Címke: Le Mans-i 24 órás

12 órán már túl van a mezőny Le Mans-ban

A legendás egynapos verseny a feléhez ért.

A verseny első részében a szokásos megforgások és kisebb balesetek mellett a 2-es Porsche drámájára is viszonylag hamar sor került. A negyedik órában kiállt a garázsba, és mivel egy komolyabb meghibásodásról volt szó – az első tengelyre ugyanis nem tudtak energiát átvinni – csak közel egy óra szerelés után, húsz kör hátrányban térhetett vissza a pályára.

Mindeközben az élen nagyszerű versenyt fut a 7-es Toyota, az 1-es Porsche és a 8-as Toyota. Az LMP1-es kategória hatodik autója sajnos pár kör megtétele után a verseny feladására kényszerült motorhiba miatt.

A GTE Pro kategóriában a 82-es Ferrari szenvedett komolyabb balesetet, amikor épp egy P2-es autó körözte le.

16 órával a verseny vége előtt a 8-as Toyotát is be kellett tolni a garázsba, a probléma ugyanaz, mint a 2-es autónál volt, így a hosszabb szerelési idő itt is garantált volt.

14 óra volt hátra, amikor hatalmas dráma következett: A 7-es Toyota Kobayashival a volán mögött a célegyenesben lelassult, és a Porsche így átvette a vezetést. A japán versenyző próbálta bevinni a boxba az autót, azonban ez nem sikerült, a pálya szélén ért véget a verseny a körrekordot futó pilóta számára. Mindezek után az egyetlen harcban maradt Toyota defekttel gurult a pályán, majd kigyulladt és így a Toyota közel 14 órával a verseny vége előtt kiszállt a 24 órásból. Ezt már a Porsche garázsában sem hiszik el.

12 órával a verseny vége előtt tehát egyetlen LMP1-es autó van harcban a győzelemért, a második helyen már a 31-es rajtszámú LMP2-es versenygép, jelenleg Nicolas Prosttal.

2017. június 18.
Di Grassi sérülés miatt hagyja ki a Le Mans-i 24 órás versenyt

A Formula-E-ben szereplő Lucas Di Grassinak vissza kellett lépni a legendás versenytől, ahol egy Ferrarit vezetett volna, ugyanis egy jótékonysági labdarúgó mérkőzésen szedett össze egy sérülést.

Di Grassi az AF Corse csapat színeiben indult volna az 51-es rajtszámú Ferrari 488 GTE autóval, csapattársai James Calado és Alessandro Pier Guidi lettek volna. A brazil versenyző helyét Michele Rugolo fogja át venni.

Az a bizonyos focimeccs június 6.-án volt, tehát Di Grassi sérülten versenyezte végig a Formula-E berlini hétvégéjét, ahol két futam is volt. Az első versenyen a poleból indulhatott, és végül két dobogós helyezést szerzett a német fővárosban.

Szerdán azonban a Le Mans-i orvosi csapat megállapította, hogy a sérülése súlyosbodott, emiatt nem állhat rajthoz a versenyen.

„Sajnos idén ki kell, hogy hagyjam a Le Mans-i 24 órás versenyt. Az orvosok megállapították, hogy a sérülésem műtétre szorul. Nehéz volt meghoznom ezt a döntést, de igyekszem mindenben követni az orvosok tanácsát.” Írta Di Grassi a Twitter oldalán.

„Múlt hét kedden, a Stamforde Bridgen (Chelsea stadionja) játszott jótékonysági mérkőzésen szedtem össze ezt a sérülést.” Tette még hozzá.

Di Grassi egyébként egy teljes évet töltött a Forma-1-ben, 2010-ben a Virgin csapat pilótája volt.

2017. június 16.
Le Mans: A japánok taroltak tegnap

A Kamui Kobayashival, a #7 TS050 HYBRID Toyota volt a leggyorsabb a szerda esti első kvalifikáción, Le Mans-ban.

Egy korábbi baleset miatt fixálni kellett a védőfalakat, így a kvalifikáció 20 perccel később kezdődött a tervezettnél, két óra helyett, 1 óra és 40 perc állt a versenyzők rendelkezésére.

Kobayashinak sikerült egy majdnem forgalommentes kört kifognia, így 3:18.793-s idejével ő lett a leggyorsabb, melyet már a huszadik percben megfutott. Kobayashi egyébként Mike Conway-el és Stephane Sarrazinnel osztozik a #7-es Toyotán.
A második helyen is egy Toyota végzett, egészen pontosan Kazuki Nakajima, aki 3:19.431-es kört futott. Ő Sebastien Buemivel és Anthony Davidsonnal osztozik az autón.
A harmadik helyet a #2-es Porsche szerezte meg Timo Bernharddal.

Az LMP2 kategória legjobbja a TDS Racing Manor Orecája lett 3:29.333-as körrel.

GTE Pro kategóriában a #95-ös Aston Martin Vantage bizonyult a legjobbnak, melyet az AF Corse két Ferrarija követ.

GTE Am kategóriában szintén Aston Martin zárt az élen, méghozzá Mathias Laudáék a #98-as Aston Martin Vantage-al.

2017. június 15.
A Toyota szerint ők az esélyesek idén Le Mansban

A Toyota Motorsport Gmbh azt gondolja, hogy miután a hónap elején már jól szerepeltek Le Mansban az előversenyen, most hétvégén a 24 óráson is legyőzhetik a legfőbb ellenfelüket, a Porschét. A japán gyártó technikai igazgatója, Pascal Vasselon optimista:

„A teszt után nem is venné ki jól magát, ha azt állítanánk, hogy nem mi vagyunk a favoritok. Ezen dolgoztunk. Összességében jól állunk, nem is mondhatunk mást.”

A márka kibérelte az első három helyet a június eleji teszteken, amikor már azon a pályakialakításon mentek, amit majd most is használnak majd Le Mansban a 24 órás versenyen. Akkor Kamui Kobayashi bizonyult a leggyorsabbnak, 3:18.132-es idejével, ami három másodperccel volt jobb idő, mint amire a Porsche 919 Hybridek voltak képesek. A Porsche LMP1-es csapatfőnök Andreas Seidl is elismerte, hogy a Toyota teszteredménye ráébresztette őket arra, hogy nagyon is elhúztak:

„Tudtuk tartani a Toyota tempóját? Lehetetlen, erre mi nem vagyunk képesek.”

Vasselon kifejtette, hogy a Toyota most sokkal jobb helyzetben van, mint egy éve, amikor 6 percen múlt a győzelmük:

„Tavaly a tesztnapon még nem hoztuk ki a maximumot, és csak a versenyhéten gyorsultunk fel. Idén már most megnyugtató az előnyünk.”

2017. június 13.
Anthony Davidson szerint nincs jól, hogy Le Mans dupla pontot ér

A Toyota versenyzője, Anthony Davidson azt szeretné, ha a WEC-ben nem járna dupla pont a Le Mans-i 24 órás versenyen elért eredményért.

A Le Mans-i győzelemért 50 pontot kapnak a versenyzők, míg a többi versenyen csak 25-öt. Ez pedig nagyban befolyásolja a bajnokság végkimenetelét. 2013-ban például az Andre Lotterer, Benoit Treluer és Marcel Fassler legyőzték volna a bajnokságban az Allan McNish, Tom Kristensen, Loic Duval triót, ha nem duplázták volna a Le Mans-ban szerzett pontokat.

Tavaly a Porsche hármasa, Romain Dumas, Marc Lieb és Neel Jani úgy lettek bajnokok, hogy Le Mans-i győzelmük után a szezon hátralévő részében még csak dobogóra sem álltak.

„Nem rajongok a dupla pontokért, utálom, hogy Le Mans dupla pontos verseny.” – mondta Davidson az Autospotnak. „Az elismerés és presztízs, hogy Le Mansban nyert valaki, épp elég. Nem tetszik az sem, hogy egy verseny fontosabb a többinél; mi ugyanolyan keményen dolgozunk minden versenyen. Ha rajtam múlna, megszabadulnék a dupla pontoktól.”

A WEC szervezők most vizsgálják, hogy milyen következményekkel járna, ha 2018-ban hosszabb versenyeket rendeznének, mint a megszokott hat óra.

„Nem vagyok a hosszabb versenyek ellen.” – mondta Davidson. „Elvégre endurance versenyzésről beszélünk. Voltam már a Sebringi 12 órás versenyen is, és az ilyesfajta futamok klasszak. Erről szól a sportautós versenyzés, versenyezni az éjszakában.”

2017. június 8.
Világít a sötétben a Corvette festése!

Különleges festéssel készül a Le Mans-i 24 órás versenyre a Larbre Competition! Az 50-es rajtszámú Corvette C7.R pop art festését Ramzi Adek, francia művész tervezte. Érdekessége, hogy a festés a sötétben is látható! Az exkluzív megjelenésű autót Romain Brandela, Christian Philippon és Fernando Rees vezetik majd.

További információkat és képeket a www.c7rartcar.com weboldalon találhattok.

Szerintünk elképesztően jól néz ki! Szerintetek?

Fotók: Ramzi Adek/ c7rartcar.com

2017. június 7.
Helmut Marko: A Red Bull nem megy Le Mans-ba

Dr Helmut Marko a Red Bull tanácsadója egyértelműen kijelentette, hogy nem tervezik a beszállást a legendás sorozatba.

Az energia ital vállalat tulajdonában jelenleg két Forma-1-es csapat is van, valamint szponzorként szinte minden kategóriában jelen vannak, egyet kivéve a Le Mans szériát.

A spanyol El Confidencial kérdésére, miszerint nem tervezik-e, hogy beszállnak a hosszútávú világbajnokságba, Marko csak ennyit válaszolt: „Nem, csak a Forma-1-re szeretnénk koncentrálni.”

„A költségek nagyon magasak a bajnokságban, így csak egy sorozat éri meg nekünk.” Tette hozzá.

Ezután Marko azt is tagadta, hogy egy nagy csapat mellett lennének fő támogatók.

„Támogatóként sem érdekel minket a sorozat.”

A Red Bull idei esélyeivel kapcsolatban Marko elmondta, hogy még nem tettek le a bajnoki címről, annak ellenére sem, hogy jelentős a lemaradásuk a Mercedes és a Ferrari mögött.
„Nem tettünk még le a bajnoki címről, máskülönben nem tennénk erőfeszítéseket azért, hogy utolérjük az előttünk lévőket.”

„Az erőforrásunk sajnos nem a legjobb. A Forma-1-ben a motorerő igenis fontos.”

„Az első verseny után a Ferrari megmutatta, hogy komolyan kell velük számolni, de Barcelonában azt is láthattuk, hogy a Mercedes motorja mennyivel erősebb, ami a győzelemről döntött.”

2017. május 20.
Alonso szerint az Indy 500 keményebb, mint a Le Mans-i 24 órás verseny

Fotó: Christopher Owens/IndyCar

Fernando Alonso tegnap jelen votl a Barber Motorsport Parkban, az IndyCar versenyen. Egyelőre csak nézőként, ám az Indy 500-on ő is rajthoz áll majd.
Persze sokan kérdezgették a spanyolt, ő pedig többek között azt is elmondta, hogy szerinte hasonlít-e az Indy 500 Le Mans-ra.

„Szerintem ez (Indy 500) nagyon más. Nagy kihívást jelent… a leszorítóerő mértéke, az autó, ami nem szimmetrikus az egyenesekben, a fékek…” – mondta Alonso.

Alonso sokak szerint olyan mesterhármasra pályázik, mint Graham Hill, aki az F1 mellett Indy500-at és Le Mans-i 24 órás versenyt is nyerni tudott.

„Pár F1-es versenyzőnek, a Le Mans-ra vált, nem okoz gondot az alkalmazkodás.” – vélekedik Alonso. „A 24 órás annyiban más, hogy lazább a verseny, idősebb korban is lehet ott versenyezni.”

2017. április 24.