Szerk Racingline.hu

Címke: Le Mans-i 24 órás

  • Gasly indulna a Le Mans-i 24 óráson, de előbb az F1-re koncentrál

    Gasly indulna a Le Mans-i 24 óráson, de előbb az F1-re koncentrál

    Két héttel ezelőtt Pierre Gasly élete első Le Mans-i 24 órásán szerepelt, viszont csak virtuálisan. Ennek ellenére úgy érezte, mintha tényleg igazi lenne.

    A járványhelyzet miatt valamennyi versenyt el kellett halasztani, vagy egyenesen törölni. Ezeket virtuálisan próbálták valamelyest pótolni. Így volt ez az eredetileg június közepére tervezett Le Mans-i 24 órással is. A virtuális változaton több Forma-1-es pilóta is indult, Gasly mellett ott volt Verstappen és Leclerc is.

    „Sokkolt, mennyire lelkes lettem, pedig ez csak egy játék” – vallott Gasly az élményről. „De minden olyan igazinak tűnt. Nagyon beleéltem magam, mert mindenki olyan versenyképes volt. Tényleg nagyszerű volt. Az utolsó etapomat hajnali fél négykor fejeztem be, és nem is bírtam elaludni ötig. Folyamatosan ellenőriztem, rendben van-e az autó és jól halad-e minden. Semmi más nem történt, aludtam három és fél órát, majd ismét felkeltem és két másodperc múlva már fel is mentem a netre, hogy megnézzem, hogy állunk.”

    Gasly csapata végül 5. lett, és a francia azt is elárulta, hogy mindig is nagy rajongója volt a klasszikus versenynek.

    „Itt éltem öt évig” – tette hozzá. „Le Mans-ban tanultam 13-tól 18 éves koromig, szóval különleges a kapcsolatom a várossal. Sokszor látogattam ki a versenyre, először csak nézőként, később már a paddockban voltam.”

    Az AlphaTauri versenyzője egyszer a versenyen is kipróbálná magát: „A Forma-1-re akarok 100%-ig koncentrálni. De ha lenne egy jó lehetőség jó körülményekkel, természetesen meg lehet győzni.”

  • Leclerc kipróbálná magát a valódi Le Mans-i 24 órás versenyen is

    Leclerc kipróbálná magát a valódi Le Mans-i 24 órás versenyen is

    Charles Leclerc elmondta, a jövőben szívesen teljesíteni a valódi Le Mans-i 24 órás versenyt.

    A monacói pilóta a hétvége folyamán, virtuálisan, már kipróbálhatta magát a legendás futamon, GTE kategóriában egy Ferrarit ‘vezetve’ rótta a köröket. A fiatal versenyzőt lenyűgözte, a jól szervezett esemény, sőt annak is örült, hogy társai komolyan veszik a viadalt.

    ,,Jó látni azt, hogy mindenki mennyire komolyan veszi ezt. Nem volt káosz a rajtnál, mindenki úgy viselkedett, mintha egy valódi versenyen lennénk. Nagyszerű volt ezt látni.” – mesélte az első etapja után az Autosport-nak Leclerc.

    A 22 éves pilóta második szakasza már tele volt megpróbáltatásokkal. Megpördült, mikor kihajtott a bokszból, majd néhány technikai problémával találta szembe magát. Csapattársa, Antonio Giovinazzi sem volt szerencsésebb, így a kategóriában megszerzett időleges második hely gyorsan elillant.

    ,,A való életben sokkal jobban érzed az autót. A fenekeddel versenyzel, ám itt ez az érzés nincs meg. Ez a tény sokkal nehezebbé teszi ezt az egészet, ám néhány versenyző ennek is a mesterévé vált. Összességében nagyon különböző a kettő, ám jelenleg ez áll a legközelebb az igazi versenyzéshez.”

    A problémák ellenére Leclerc nagyon élvezte a „WEC-es” kalandját, sőt azt is elárulta, hogy egy nap szívesen kipróbálná magát élőben is a versenyen.

    ,,Nagyon is, ez olyan dolog, amit mindig is meg akartam tenni. Az a verseny mitikus, ezét egy nap én is a részese akarok lenni.”

  • F1-es pilótákkal és számos nagyágyúval rendezik meg a virtuális Le Mans-i 24 órást

    F1-es pilótákkal és számos nagyágyúval rendezik meg a virtuális Le Mans-i 24 órást

    Teljessé vált a június 13/14-én megrendezésre kerülő virtuális Le Mans-i 24 órás viadal mezőnye. Az eseményen 200 induló lesz, amelyek között volt és jelenlegi Forma-1-es pilóták, WEC nagymenők és profi esportolók is lesznek, nem véletlenül vezetik fel úgy ezt az eseményt, mint mindenidők legnagyszerűbb hosszútávú versenye.

    A 200 fős mezőnyt négyfős csapatokba sorolták, amelyekben – egy csapatot kivéve -mindegyikben lesz egy vagy két profi szimulátor versenyző is. A versenyen két kategória lesz, LMP2 és GTE.

    A 24 órás viadalt az rfactor 2 nevű szoftveren keresztül fogják megrendezni, ahol valódi WEC és esport csapatok mellett az erre az alkalomra létrehozott istállók is részt fognak venni.

    A névsort nézve szinte nem található olyan csapat, ahol legalább egy versenyző neve se csengene ismerősen. Megtalálható a listában öt aktív F1-es pilóta, Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi, Lando Norris, Max Verstappen és Pierre Gasly, és két korábbi bajnok, Fernando Alonso és Jenson Button is.

    Lesznek Indy500 győztesek, Juan Pablo Montoya és Simon Pagenaud (utóbbi először kerül szembe Lando Norris-szal a botrányos versenyük óta), és F2-es pilóták is, mint Jack Aitken vagy Louis Deletraz.

    De lesz egy teljesen női csapat is, illetve a W Series bajnoka Jamie Chadwick fiúkkal alkot majd egy gárdát.

    Természetesen számos WEC versenyző (Buemi, Kobayashi, Hartley, Lotterer, Jani, Lopez, stb.) és egyéb ismerős név (Massa, Barrichello) mellett profi esportolók is indulnak majd. Utóbbit képviseli például David Tonizza vagy Jimmy Broadbent is.

    A versenynek egy magyar indulója is lesz, Pinczés Ádám személyében, aki többek között Olivier Panis csapattársa is lesz.

    A résztvevő csapatok és versenyzők névsora:

    LMP2:

    #1 – Rebellion Williams eSport – L. Deletraz, R. Marciello, N. Wisnjewski *, K. Brzezinski *
    #2 – Rebellion Williams eSport – G. Menezes, B. Senna, P. Brijak *, D. Mroczek *
    #3 – Rebellion Williams eSport – Y. Ye, A. Rougier, I. Price *, J. Keithley *
    #4 – ByKolles Burst eSport – T. Dillmann, E. Guerrieri, J. Simoncic *, J. Pedersen *
    #6 – Team Penske – J. Montoya, S. Pagenaud, D. Cameron, R. Taylor
    #7 – Toyota Gazoo Racing – M. Conway, K. Kobayashi, J.M. Lopez, M. Brient *
    #8 – Toyota Gazoo Racing – S. Buemi, B. Hartley, K. Yamashita, Y. Kasdorp *
    #9 – Panis Racing Triple A – O. Panis, A. Panis, A. Pinczés *, N. Pinto *
    #10 – Toyota Gazoo Racing ARG – N. Piquet jun., J. Santero, F. Gobbi *, M. Sirica *
    #12 – MPI Zansho – M. Papis, P. Fittipaldi, T. Kanaan, S. Weijer *
    #13 – Rebellion Williams eSport – A. Canapino, J. Aitken, A. Arana *, M. Romanidis *
    #14 – FA/RB AllInSports – F. Alonso, R. Barrichello, O. Pahkala *, J. Teien *
    #15 – Multimatic Zansho – A. Priaulx, S. Priaulx, M. Epps *, O. Fortin *
    #16 – Veloce eSports 2 – N. Nato, S. Vandoorne, E. Murphy *, T. Poradzisz *
    #17 – IDEC Sport Racing – P.-L. Chatin, R. Bradley, F. Colapinto, J. Purwien *
    #18 – Veloce eSports 3 – S. Fenestraz, R. Tveter, J. Baldwin *, T. Lartilleux *
    #20 – Team Redline – M. Verstappen, L. Norris, A. Kerkhof *, G. Hutter *
    #21 – Axle Motorsport – Alex Yoong, Alister Yoong, M. Naquib *, M. Aleef *
    #22 – United Autosports – F. Albuquerque, A. Brundle, J. von Uitert, T. Gamble
    #23 – Team Rocket Zansho – J. Button, A. Buncombe, J. von der Heyde *, M. Richards *
    #24 – Veloce eSports 1 – J.-E. Vergne, P. Gasly, J. Opmeer *, I. Gillissen *
    #30 – E-Team WRT – D. Vanthoor, K. van der Linde, F. Cornelis *, A. Schoonvliet *
    #31 – Panis Racing Triple A – T. Vautier, N. Jamin, H. Alsabti *, T. Cazaubon *
    #33 – 2 Seas Motorsport – I. Al-Khalifa, O. Rowland, R. MacDuff *, D. Braune *
    #36 – Signatech Alpine Elf – T. Laurent, A. Negrao, P. Ragues, N. Longuet *
    #37 – Jota Team Redline – W. Stevens, G. Aubry, A. Uusi-Jaakkola *, D. Farber *
    #38 – Jota Team Redline – A. Felix da Costa, F. Rosenqvist, R. van Buren *, K. Siggy *
    #42 – Cool Racing – N. Lapierre, A. Borga, E. Barbier *, M. Scalabrini *
    #46 – TDS E Racing Motul – L. ten Voorde, G. van der Garde, A. Siebel *, D. Jordan *
    #50 – Richard Mille Racing Team – K. Legge, T. Calderon, S. Flörsch, E. Jones *

    GTE:

    #51 – Ferrari AF Corse – N. Nielsen, F. Leo, K. Stoltze *, A. Laurito *
    #52 – Ferrari AF Corse – C. Leclerc, A. Giovinazzi, E. Bonito *, D. Tonizza *
    #54 – Strong Together – F. Castellacci, G. Fisichella, F. Massa, T. Mella *
    #56 – Team Project 1 – L. Hörr, D. Kolkmann, D. Giusa *, L. Müller *
    #57 – Team Project 1 – F. Fraga, M. Cairoli, T. Neuendorf *, Z. Siara *
    #63 – Corvette Racing – J. Taylor, N. Catsburg, A. Voss *, L. Heinrich *
    #64 – Corvette Racing – T. Milner, J. Magnussen, D. Lind, A. Terzic *
    #67 – Mahle Racing Team – F. Habsburg, J. Chadwick, J. Broadbent *, K. Rotting *
    #71 – Ferrari AF Corse – M. Molina, D. Perel, D. Santoro *, J. Zwiers *
    #80 – R&G eSports Team – D. Juncadella, M. Beche, E. Jajovski *, R. Kappet *
    #86 – Gulf Racing – B. Barker, A. Watson, A. Maguire *, E. Masciullli *
    #88 – Dempsey-Proton Racing – R. Pera, L. Hartog, M. Francesconi *, K. van Dooren *
    #91 – Porsche eSports Team – A. Lotterer, N. Jani, M. DeJong *, M. Pietilä *
    #92 – Porsche eSports Team – J. Evans, M. Campbell, M. Bakkum *, J. Bouteloup *
    #93 – Porsche eSports Team – N. Tandy, A. Güven, J. Rogers *, T. Östgaard *
    #94 – Porsche eSports Team – P. Pilet, S. de Silvestro, M. Krönke *, D. Williams *
    #95 – Aston Martin Racing – N. Thiim, R. Westbrook, L. Sörensen, M. Biancolilla *
    #97 – Aston Martin Racing – A. Lynn, C. Eastwood, H. Tincknell, T. Bironi *
    #98 – Aston Martin Racing – D. Turner, R. Gunn, J. Adam, G. de Fuoco *
    #99 – Feed Racing – S. Pilate, T. Pourchaire, A. Petit *, A. Vromant *

    * – profi szimulátor versenyzők

  • Leclerc a WRX-be már kipróbálta magát, utána a WEC következik

    Leclerc a WRX-be már kipróbálta magát, utána a WEC következik

    Charles Leclerc nemcsak Forma-1-es esport eseményeken vesz részt, belecsöppent a Rallycross virtuális világába is (WRX), sőt, a Le Mans-i 24 órás versenyen (WEC) is “indulni fog”.

    A koronavírus okozta leállások miatt a versenyzők a virtuális világban próbálják kiélni az autósport iránti szenvedélyüket. Az F1-es pilóták közül Lando Norris és Max Verstappen tekinget inkább más kategóriák felé, ám nemrég a monacói is elhatározta, hogy kipróbálja magát a Forma-1-en kívül.

    Az  egyik online megméretetésére vasárnap került sor a WRX Esport első fordulóján, amit a résztvevők a DiRT Rally 2.0 segítségével a Yas Marina pályán teljesítettek. A 22 éves versenyzőnek a helyszín nem volt ismeretlen, ugyanis, mind a valóságban és mind az F12019-ben, már jó pár kört teljesített az aszfaltcsíkon. Természetesen a pálya némileg el tért a megszokottól, sőt, a játékban sem volt kellő tapasztalata Leclerc-nek. A monacói a ,,pro” kategóriában mérette meg magát, ellenfelei között Timmy Hansen és Timo Scheider is megtalálható volt, sőt, Mika Salo is részt vett a viadalon. Leclerc számára az izgalom a Q3-as versenyen kezdődött. A Ferrari pilótája ugyanis szaltózott egyet a levegőben, ezért a viadal végén csak a 15. helyet foglalta el a tabellán. A Q4-ben ugyan sikerült nyernie, ám nem jutott tovább, csak a 12. pozícióig jött fel. Az elődöntőbe viszont csak az első tíz versenyző kaphatott szerepet. Az eseményt végül Shane van Gisbergen nyerte.

    A következő kitérő a virtuális Le Mans-i 24 órás verseny lesz, a viadalon Leclerc, Antonio Giovinazzival, Enzo Bonitóval és David Tonizzaval fog részt venni. Az eseményt június 13-14-én “rendezik meg”.

  • Transznemű versenyző készül a Le Mans-i 24 órás versenyre

    Transznemű versenyző készül a Le Mans-i 24 órás versenyre

    Charlie Martin arra készül, hogy ő legyen az első transznemű személy, aki részt vesz a komoly presztízzsel bíró Le Mans-i 24 órás versenyen.

    Persze ehhez komoly tőkére is szükség van, a 38 éves Martin pedig abban bízik, hogy talál ehhez megfelelő támogatókat.

    „Szeretném ezt jövőre megcsinálni.” – mondta a már nőként élő Charlie Martin a Thomson Reuters Foundationnek, telefonon.

    „Abszolút ez a cél, amire törekszem.”

    Jelenleg azonban a koronavírus-járvány miatt semmilyen futamot nem rendeznek, így Martin is csak virtuálisan tud készülni.

    Tavaly is úgy volt már, hogy indulni fog Le Mans-ban, de a Brexit és a bizonytalan brit politikai helyzet miatt támogatói visszavonulót fújtak.

    „Össze voltam  törve, úgy éreztem, hogy kudarcot vallottam és cserben hagytam az embereket. A szállásom, az utazásom, minden le volt foglalva.” – mesélte Martin. „Ilyen közel lenni a célomhoz, hogy LGBT (magyarul LMBT =  Leszbikusok, Melegek, Biszexuálisok, Transzneműek) történelmet írjak, majd az utolsó pillanatban elveszíteni azt, mikor már majd nem ott voltam és kézzel fogható volt, A legkegyetlenebb dolog volt, amit el lehet képzelni.”

    Martin egy kis városban nőtt fel, és eleinte vadászgép pilóta akart lenni.
    „A Top Gun volt a kedvenc filmem.” – mondta.

    De a matek és fizika osztályzatai nem tették lehetővé számára ezt az irányt. A motorsportot egy gyerekkori barátja ismertette meg vele, mikor 9 éves volt.

    Fiúként nevelkedett, hat évesen ismerte fel, hogy ő lány. Akkor döbbent meg igazán, mikor olvasott a transznemű Playboy modellről és James Bond színésznőről, Caroline Cossey-ről.

    „Eldobtam az agyam.” – mondta. „Addig a pontig azon tűnődtem, hogy én vagyok-e egyedül a világon, aki így érez.”

    11 évesen mondta el édesanyjának, aki támogatta őt, de még évekbe telt, mire felvállalta, ki is ő.

    Viszonylag későn, 30 évesen kezdte meg az átalakulást, férfiból, nővé.

    Szerte a világon heves vitákat szül a transzneműek (különösen a nőként élő transzneműek) részvétele a versenysportokban. Ez azonban csak még elszántabbá teszi Martint Le Mans kapcsán.

    „A lehető legkorrektebbé kellene tenni a sportot.” – mondja Martin. „De az emberek gyakran azt kérdezik, hogy lehetsz meleg és autóversenyző egyszerre? Vagy transznemű? Miért számít ez?”

    „De ha az ilyen gyerekek nem látják magukat képviselve, az igazán lekorlátozza azt, hogy mit tudnak elérni életük során.”

    https://www.instagram.com/p/B9eDNMwn0El/

    https://www.instagram.com/p/B-rXbGsnXNj/

     

  • Eltolták a WEC következő szezonját, hogy befejezhessék az ideit

    Eltolták a WEC következő szezonját, hogy befejezhessék az ideit

    A koronavírus és az eltolt futamok miatt csak 2021-ben kezdődhet a WEC következő szezonja idén szeptember helyett.

    A hosszútávú világbajnokság általában fordított menetrendet követ, mint a Forma-1, ősszel kezdik az idényt, és a júniusi Le Mans-i 24 órással zárják.

    Most azonban az említett versenyt – az előfutárának számító spai fordulóval együtt – nyár elejéről őszre helyezték át, így nagyon egybecsúszna a következő szezon indulásával. A versenyeket pedig meg kell tartani, hogy továbbra is világbajnoki rangot kaphasson a sorozat bajnoka.

    Így az FIA és az WEC közös döntése alapján az új idény nem kezdődik meg 2021 márciusánál hamarabb. Az új menetrendről még nem tudni semmit, de felek egyetértenek abban, hogy alaposan át kell majd dolgozni a forgatókönyet.

    Arról is döntés született, hogy a Sebringi 1000 mérföldes verseny törlése miatt kimaradó fordulót novemberben, Bahreinben pótolják majd. Az arab ország így kétszer rendezhet futamot egy idényen belül, ráadásul a szezonzáró titulusát is elveszi Le Manstól.

    „A globális helyzet megváltozása kevés lehetőséget hagyott nekünk.” – kezdte Gérard Neveu, a WEC vezérigazgatója. – „Ma elképzelhetetlennek tűnik egy nemzetközi verseny rendezése még nyár előtt, így átalakítottuk a naptárat, megtartva a versenyek számát.”

    „Viszont fel kell készülnünk a következő szezonra, amihez sok paramétert kell majd figyelembe vennünk, kezdve a gazdasági nehézségekkel.”

    Richard Mille, az FIA hosszútávú versenyzésért felelős bizottságának elnöke a gazdasági nehézségeket emelte ki az eltolt szezon kapcsán.

    „Megtettünk minden tőlünk telhetőt, hogy biztosítsuk, hogy a bajnokság továbbra is nyolc fordulóból áll majd, minden csapat számára egyenlő feltételekkel. A válság gazdasági következményei és az iparágunkra gyakorolt hatását figyelembe véve úgy gondoljuk, a későbbi szezonkezdet elengendő időt biztosít mindenkinek a felkészülésre.”

    A WEC tavalyi-idei versenynaptára:

    2019
    09.01. ?? Silverstone-i 4 órás Silverstone Circuit
    10.06. ?? Fuji 6 órás Fuji Speedway
    11.10. ?? Sanghaj 4 órás Shanghai International Circuit
    12.14. ?? Bahreini 8 órás Bahrain International Circuit
    2020
    02.23. ?? Lone Star Le Mans (austini 6 órás) Circuit of the Americas, Austin
    08.15. ?? Spái 6 órás Circuit de Spa-Francorchamps
    09.19-20. ?? Le Mans-i 24 órás Circuit de la Sarthe, Le Mans
    11.21. ?? Bahreini 8 órás Bahrain International Circuit

     

  • Boullier még nem tudja, mi lesz a Francia Nagydíjjal

    Boullier még nem tudja, mi lesz a Francia Nagydíjjal

    Éric Boullier, Le Castellet pályaigazgatója kijelentette, még kivárnak, a koronavírussal kapcsolatos fejlemények miatt.

    Eddig a szezon első hét futamát törölték, és a nyolcadik, Baku körül is bizonytalanság van, de a jelenlegi tervek szerint júniusban elkezdődik a szezon. Ez azt jelentené, hogy a Francia Nagydíj lenne a harmadik a sorban.

    A zandvoorti pálya főnöke, Jan Lammers azonban még abban is kételkedik, hogy egyáltalán augusztus alkalmas lesz a versenyzés újraindítására.

    Boullier, a franciák promótere annyit közölt, ők kivárnak. Hozzátette a Le Mans-i 24 órás szeptemberre való eltolása nem befolyásolja azt, ami a Paul Ricardon történik.

    „Nem lehet összehasonlítani a Formula 1-es bajnokságot egy olyan egyedülálló eseménnyel, mint Le Mans. A mi esetünkben 22 esemény van, 22 promóterrel.”

    „Készenlétben állunk, mert a biztonság az elsődleges szempont jelenleg. Az FOM Bakuban kezdené az idényt, de a helyzet az, hogy senki sem tud három hónapra előre tervezni.” – figyelmeztetett a szakember.

    Megnyugtatta a szurkolókat, ha elmaradna a Francia Nagydíj is, nem keletkezik anyagi kár, mindenki visszakapja majd a pénzét.

    „Ami biztos, hogy bármi történik, a jegyeladásokon meg fog látszódni. Mindenkinek van most nagyon gondja is annál, minthogy el tud-e menni egy Forma-1-es versenyre. Ami minket illet, ha bekövetkezik a legrosszabb, mi visszatérítjük a jegyárakat.”

  • Magnussen még mindig egy nagycsapatra vár

    Magnussen még mindig egy nagycsapatra vár

    Kevin Magnussen bevallotta, hogy még mindig arról álmodozik, hogy aláírhat az egyik nagy csapatnál a Forma 1-ben.

    A dán pilóta elismeri, hogy agresszív vezetési stílusát kihasználva szeretne kiemelkedni Romain Grosjeannal szemben és reméli, ennek köszönhetően közelebb kerülhet a győzelmekhez és a bajnoki céljaihoz.

    „Ez egy kemény folyamat. A különbség akkor fog látszódni, ha hosszú ideig túlteljesíthetek és remélhetőleg bekerülhetek az egyik nagy csapatba. Konzisztensnek kell lennem, amíg nyitva hagyom az ajtót” – fogalmazott a pilóta.

    Magnussen azt mondja, ha nem tudja biztosítani a helyét a rajtrács elején, akkor akár el is hagyhatja a sportágat. Hozzátette, hogy nem tudja elképzelni azt, hogy versenykarrierje során mindig csak a 7. helyért harcoljon és ha visszatekint akár 15 év múlva erre az időszakra, nem tud büszke lenni magára, ha csak a 2. helyet szerezte meg.

    „Arról is álmodozok, hogy megnyerem a Le Mans-i 24 órás versenyt vagy éppen a Daytonát, de a Forma 1-es álmok mindig egy kicsit jobban csillognak. De el kell ismernem, hogy lesz olyan idő még, amikor már nem tudok abban hinni, hogy világbajnok lehetek. Azonban még nem járok ennél” – magyarázta a dán.

    Elismerte, hogy nem szégyelli azt, hogy a Forma 1 „rossz fiújának” tartják, mivel ha a top 10-ben versenyzel, muszáj átlépni egy bizonyos határt.

    „Inkább kórházban lennék, mint a 11. helyen. Tehát igen, megszereztem egy a hírnevet, de ezt a kritikát könnyen el tudom hagyni.”

  • Jövőre is Goodyear abroncsokon száguldanak Le Mans-ban és WEC-ben

    Jövőre is Goodyear abroncsokon száguldanak Le Mans-ban és WEC-ben

    Az endurance autóverseny-sorozatok csapatai a legújabb fejlesztésű Goodyear Eagle SuperSport versenygumikat kapják a 2020-2021-es szezonban

    A Goodyeart választotta a FIA World Endurance Championship világbajnokság (WEC) és az Európai Le Mans Széria (ELMS) LMP2-kategóriája hivatalos abroncsszállítójának. Az új szerződés értelmében a vállalat biztosítja majd az abroncsokat a WEC-bajnokság összes LMP2-csapatának a nyolcfordulós 2020/2021-es szezonban. Az első futamot jövő szeptemberben rendezik meg Silverstone-ban, ezután a bajnokság négy kontinensen folytatódik egészen 2021 júniusáig, amikor is sor kerül a legfontosabb eseményre, a 24 órás Le Mans-i versenyre, amelyet eddig már 14 alkalommal nyertek meg Goodyear abroncsokon guruló versenyautók.

    A Goodyear és a versenyeket szervező Automobile Club de l’Ouest (ACO), a FIA World Endurance Championship között azt követően született meg az egyesség, hogy az ACO úgy döntött, a kimondottan szoros versenyeket ígérő Le Mans prototípus-kategória számára egyetlen abroncsszállítót jelöl ki. A szerződés révén még szorosabbá válik az együttműködés a 24 órás Le Mans-i verseny, a legfontosabb endurance világ- és Európa-bajnokságok, valamint a motorsportok történetének egyik legsikeresebb abroncsgyártója között.

    A Goodyear idén nyáron jelentette be visszatérését az európai és nemzetközi autóversenyek világába. A vállalat a WEC-bajnokság LMP2-kategóriájában szállított abroncsokat 3 csapat számára. A Goodyear visszatéréséhez győzelem társul: a JOTA csapata megnyerte a bajnokság harmadik fordulóját, a 4 órás sanghaji versenyt.

    Az LMP2-kategóriára vonatkozó hivatalos abroncsbeszállítói együttműködés 2021 áprilisában lép majd életbe az endurance versenyzés legfontosabb európai szériája, azaz az ELMS, valamint a Goodyear között. Az ELMS-széria számos kategóriája közül az LMP2 presztízse a legnagyobb. A kategória autói Európa 6 legismertebb pályáján versenyeznek.

    Az együttműködés azt jelenti, hogy a 2021-es 24 órás Le Mans-i verseny minden LMP2-kategóriás indulója – így azok is, amelyek nem a WEC- és az ELMS-bajnokságok résztvevői –, megtapasztalhatja a legújabb Goodyear versenyabroncsok előnyeit. A Goodyear számára mindez lehetőséget jelent a márka további népszerűsítésére is, mind a pályán, mind a pályán kívül, segítve a motorsport területén szerzett tapasztalatokra építve kifejlesztett legújabb Eagle F1 SuperSport abroncsok piaci bevezetését.

    Mike Rytokoski, a Goodyear alelnöke és az EMEA-régió fogyasztói gumiabroncsokért felelős európai marketingvezetője az együttműködés kapcsán kiemelte: „A Goodyear és a motorsport közös története hosszú és sikerekben gazdag időszakot ölel fel. Nemcsak vállalatunk máig rekordnak számító 368 Forma 1-es Nagydíj győzelemére gondolok, hanem a 24 órás Le Mans-i versenyeken elért 14 abszolút győzelmünkre is. Az új együttműködés kiváló alkalom arra, hogy a világ leghíresebb endurance versenyén mutathassuk be technológiai megoldásainkat, valamint abroncsaink tartósságát és teljesítményét. Büszkék vagyunk rá, hogy minket választottak erre a feladatra.”

    „A Goodyear Le Mans-i öröksége magában foglalja az 1960-tól a 90-es évekig tartó időszak néhány valóban legendás győzelmét. Nagy örömünkre szolgál, hogy egy ilyen, számos győzelmet maga mögött tudó világmárka épp a 24 órás Le Mans-i versenyt, illetve a WEC- és ELMS-bajnokságokat választotta, hogy technológiáit a legnagyobb kihívásokat felvonultató versenykörülmények között vesse be. A vállalat elkötelezettsége az endurance versenyek jövője mellett igazán sokat jelent számunkra, és tükrözi az ACO és endurance bajnokságainak alapelveit.”- kommentálta az együttműködést Pierre Fillon, az Automobile Club de l’Ouest elnöke.

    Gerard Neveu, a FIA World Endurance Championship és az Európai Le Mans Széria ügyvezetője pedig kiemelte, hogy: „Mióta idén bejelentette visszatérését, a Goodyear szemmel láthatóan elkötelezte magát a legmagasabb szintű teljesítmény mellett. Az, hogy a vállalat az LMP2-kategóriában mindössze a harmadik próbálkozásra világbajnokságot nyert, önmagában is igazolja a Goodyear csapatának technológiai fölényét és elkötelezettségét, illetve a fejlesztésekbe fektetett erőforrásokat. Büszkék vagyunk rá, hogy a WEC- és ELMS-bajnokságokon egy ilyen kiváló vállalat lehet a kiemelt partnerünk.

    LMP2-csapataink egy ilyen magas szintű, professzionális támogatás előnyeit élvezve továbbra is szoros versenyben küzdhetnek egymással a győzelemért.”

  • Berger: Le Mans ütközni fog velünk, nincs mit tenni

    Berger: Le Mans ütközni fog velünk, nincs mit tenni

    A DTM főnöke, Gerhard Berger elárulta, nem tudják elkerülni, hogy a sorozat anderstorpi hétvégéje egy időpontra essen a le mans-i 24 órás versennyel.

    A német túraautó bajnokság még szeptemberben hozta nyilvánosságra 10 fordulós versenynaptárát, két új helyszínnel, ami Monza és a nemrég befejezett Igora Drive. Nemcsak egy ütközés lesz, már a Formula E new yorki versenye is egybe esik a norisringi hétvégével.

    Ez több pilótára is kihatással van, a legnagyobbat Mike Rockenfeller veszítheti, aki Cadillac pilótájaként versenyezne Le Mans-ban, de így az állásába kerülhet, hogy nem tud rajthoz állni Franciaországban.

    A Formula E-ben is szereplő Nico Müller a New York ePrix-t hagyja majd ki, a hasonló cipőben járó Robin Frijns pedig a Norisringet.

    Amikor Bergert kérdezték, elkerülhető-e, hogy egyszerre többkötelessége legyen a pilótáknak, röviden lezárta, hogy „nem”.

    „Nem azért, mert nem szeretném megoldani. Ez egy rémálom, de néhány pálya már foglalt arra az időpontra, ami nekünk lenne jó.”

    „Aztán ott van az is, hogy a TV miatt egyenletesen kell eloszlatnunk a versenyeket. Nem tehetjük meg, hogy hat hétig szünetelünk. Ez elvárás velünk szemben.”

    „Aztán ott vannak a gyártók, akik a Formula E-ben is versenyeznek. Ez még rendben is van. De van, aki 24 órás versenyeken vannak ott, például Spában. Ez mind jó. De erre jött még rá Le Mans.”

    Berger megerősítette, célja elkerülni a hasonló eseteket, mind az FE-vel, mind a hosszútávú világbajnoksággal.

    „Minden évben megpróbáljuk, de egyszer még a Forma-1 is egyszerre volt Le Mans-szal. Mi márciusban kezdjük a szezont, és októberben fejezzük be, miközben nyári szünetet is kell tartanunk. Ezt most nem tudjuk elkerülni.” – tette hozzá.