Szerk Racingline.hu

Címke: Lausitzring

  • Fittipaldi a WRT DTM-es Audijával tesztel!

    Fittipaldi a WRT DTM-es Audijával tesztel!

    Pietro Fittipaldi akár csatlakozhat is a DTM mezőnyéhez 2019-ben, miután a WRT elárulta, hogy jövő héten tesztelheti az Audi RS5-öst a Lausitzringen.

    A kétszeres F1-es világbajnok Emerson Fittipaldi unokája a dél-afrikai Jonathan Auberdeinnel együtt tesztel majd, akit a privát alakulat már megnevezett márciusban, mint az egyik versenyzőjüket.

    Fittipaldi Amerikában kezdett el versenyezni, rövidebb pályákon, majd 2013-ban Európába jött, és formaautózásra váltott, 2014-ben meg is nyerte a prototípus Formula Renault bajnokságot Angliában. Később szikereket könyvelhetett el az MRF Challenge-n, a World Series Formula V8 utolsó szezonjában pedig bajnok lett. Ezt követően tavaly kipróbálta magát többek között az IndyCarban, illetve a Super Formulában is. A szezonjának azonban hamar vége lett, mert Spa-Francorchampsban a WEC időmérőjén hatalmas balesetet szenvedett, miután helyettesítette Renger van der Zandét, a DragonSpeed BR Engineering LMP1-es autójában.

    Fittipaldi mindkét lábát eltörte, és az év nagy részét végül kénytelen volt kihagyni. Csak egyszer tudott indulni a Super Formulában, és hat versenyt teljesített az IndyCarban, ahol a legjobb eredménye egy kilencedik hely volt. A balesete ellenére Fittipaldi egyeztetett a Haas Forma-1-es csapatával, majd még tavaly ki is nevezték a tesztpilótájuknak.

    Azóta tesztelhetett Abu Dhabiban, Barcelonában és Bahreinben is. Most úgy tűnik, hogy párhuzamosan ezzel a munkájával a DTM-ben is indulna, a WRT-vel. Hivatalosan a belga csapat még nem erősítette meg azt, hogy leszerződtették. Egyelőre csak annyit ismertek el a TouringCarTimesnak, hogy Fittipaldi a négynapos teszt utolsó három napján kap lehetőséget tőlük.

    Egyedül már náluk van szabad versenyülés 2019-re, az Audi, a BMW, és az Aston Martin is bejelentette a teljes versenyzői felállását.

  • Nem lesz DTM 2019-ben a Hungaroringen, de a Red Bull Ringen sem!

    Nem lesz DTM 2019-ben a Hungaroringen, de a Red Bull Ringen sem!

    Kiadták a 2019-es DTM versenynaptárat, amiben kilenc versenyhelyszín lesz, és a jelenlegihez képest komoly változásokkal, melynek az áldozata lett a Hungaroring, de a Red Bull Ring is. A holland rajongók is ezentúl Assenbe kell majd, hogy menjenek és Zolder is visszatér.

    Az ITR menedzsment igazgatója, Achim Kostron ezzel indokolja a döntésüket:

    „Továbbra is arra a jó elegyre törekszünk, hogy legyenek események Németország legnépszerűbb versenypályáin, és az európai piac attraktív helyszínei. 2018-ban egy nagy szünet után visszatértünk Angliába és Olaszországba. Ez két olyan ország, ahol hagyománya van az autósportnak, és elhivatott a közönség. Nagyon fontos nekünk az, hogy ezen helyekre is betegyük a lábunkat, és növeljük a rajongói bázisunkat. Továbbá nagyon várom azt, hogy a DTM bemutatkozhasson Assenben. Hollandiának helye van a DTM versenynaptárában, és 2019-ben debütálunk a történelmi múltban gazdag TT pályán. Az meg hogy visszatérünk Zolderbe, a széria „születési helyére”, jó fogadtatásra lelt.”

    A szezon szokás szerint Hockenheimben kezdődik és végződik, és májustól októberig tart a versengés. A szezon előtti teszt április 15-18 között lesz majd a Lausitzringen.

    2019-es DTM versenynaptár

    Május 4-5. – Hockenheim
    Május 18-19. – Zolder
    Június 8-9. – Misano
    Július 6-7. – Norisring
    Július 20-21. – Assen
    Augusztus 10-11. – Brands Hatch
    Augusztus 24-25. – Lausitzring
    Szeptember 14-15. – Nürburgring
    Október 5-6. – Hockenheim

  • Zanardi bemutatkozik a DTM-ben is, majd Misanoban!

    Zanardi bemutatkozik a DTM-ben is, majd Misanoban!

    Az olasz versenyző mindkét lábát elvesztette a Lausitzringen 17 éve egy horror-balesetben egy IndyCar futamon. Az autósportba újra a WTCC-n keresztül kóstolt bele, és 2005-2009 között négy győzelmet is szerzett.

    A korábbi Forma-1-es pilóta azóta a sportautózás világán kívül sikeres paralimpikon is lett, négy aranyérmet is szerzett, valamint többszörös világbajnok a kézzel hajtott kerékpárok mezőnyében. Most vendégversenyzőként indulhat majd Zanardi:

    „Úgy érzem magamat mint a gyermek az édességboltban, és nagyon várom, hogy versenyezhessek a BMW M4 DTM-mel Misanoban. Motorsport rajongóként amúgy is terveztem, hogy megnézem az első éjszakai DTM versenyre Misanóba, mivel ez egy történelmi tett. Az, hogy be is ülhetek, és magam is versenyezhetek, egyenesen fantasztikus!”

    Gerhard Berger szerint az olasz pilóta sikerrel mutatkozhat be a szériában:

    „Nagy megtiszteltetés, hogy olyan híres versenyzőt is üdvözölhetünk a DTM rajtrácsán majd Misanoban, mint ő. Alex Zanardi extrém népszerű, és nem csak otthonában Olaszországban. A hihetetlenül különleges teljesítménye atlétaként, az örök optimizmusa és embersége túlmutat a sport határain, és milliókat inspirál szerte a világon.”

    A misanói fordulója a DTM-nek augusztus 24-26 között lesz.

  • Újra az Audi RS 5 volánja mögött a DTM bajnok René Rast

    Újra az Audi RS 5 volánja mögött a DTM bajnok René Rast

    Bár csak két hét telt el a regnáló DTM bajnok, René Rast versenybalesete óta, a pilóta június első hétvégéjén ott lesz a rajtrács mögött a Hungaroringen abban az Audi RS 5 DTM autóban, amiben balesetet szenvedett a Lausitzringen.

    A DTM versenyautókra jellemző szénszálas héjszerkezetű váz nemcsak megvédte a német pilótát a komoly sérülésektől, hanem még akkor is sértetlen maradt, amikor az autó felborult. Az Audi Sport Team Rosberg múlt szerdán kezdte meg az Audi RS 5 DTM újraépítését a korábbi vázon, hogy René Rast újra a volán mögé üljön a Június 1-3 között megrendezendő futamon a Hungaroringen. Egy gyors neubergi ellenőrzés után szállítják majd át az autót Magyarországra.

    „Ennél nem is lehetne biztonságosabb egy versenyautó” – mondta Rast, aki alig várja, hogy az Audi Sport RS 5 DTM-et vezesse Magyarországon: „a Hungaroring nem csak azóta az egyik kedvenc pályám, amióta megszereztem itt az első DTM futamgyőzelmemet 2017-ben. Már előtte is élveztem itt versenyezni, mert egy nehéz, kihívásokkal teli pálya, amin kifejezetten jó élmény vezetni.” A címvédő kellemes élményekkel távozott a tavalyi Hungaroring DTM futamról. Akkor szombaton megszerezte első DTM pole-pozícióját, majd vasárnap aratta első győzelmét a DTM-ben, ez a siker pedig megalapozta újonc szezonjának bajnoki címét is. Az Audi RS 5 DTM másodjára látogat Budapestre idén. Május elsején, a Nagy Futamon René Rast már kipróbálta az autóját Magyarországon. Az Audinak a Hungaroring majdnem olyan, mint a hazai pálya a Győrben található gyár miatt. A közel 11,000 alkalmazott közül sokan el is jönnek majd a Hungaroringre, hogy szorítsanak a csapatért.

    „Sajnos sokat veszítettünk a teljesítményünkből az aerodinamikát és a felfüggesztést érintő új szabályok miatt” – mondta Dieter Gass, az Audi Motorsport vezetője. „Hockenheimben és a Lausitzringen is szenvedtünk, ahogy ezt a köridők is mutatták. Most minden követ megmozgatunk, hogy fejlesszük az autót, és kihozzuk belőle a maximumot. Szeretnénk, ha a BMW és a Mercedes-Benz párharcába harmadik félként mi is beszállnánk.”

    A futamok a Hungaroringen szombaton és vasárnap is 13:30-kor indulnak majd.

  • Gary Paffett nyert vasárnap a Lausitzringen

    Gary Paffett nyert vasárnap a Lausitzringen

    A lausitzringi második versenyen Gary Paffett megszerezte második DTM győzelmét a szezonban.

    Philipp Eng remekül elrajtolt a pole-ból, őt Pascal Wehlrein és Paffett követték.

    Az Audis Jamie Green pedig érdekes startégiát alkalmazott, és már az első kör végén boxkiállásra ment.

    A második körben Wehrlein próbálta megelőzni Enget, eközben azonban kívülre szorult, így Paffett át tudta venni a második helyet. Eng eközben figyelmeztetést kapott, amiért leszorította Wehrleint.

    Az ezt követő körben pedig Paffett már át is vette a vezetést, majd az ötödik körben Marco Wittmann is megelőzte Enget, és megérkezett a nyakukra Joel Eriksson. Nem sokáig, hiszen őt pedig Edoardo Mortara utasította maga mögé. A versenybírák szerint leszorította a pályáról, így vissza kellett adnia neki a pozíciót, utána azonban visszaszerezte az ötödik helyet.

    Több incidensi is volt azonban még Mortarának, például eléggé az utolsó pillanatban döntötte el, hogy a boxba hajt, későn fékezett, és majdnem összeakadt csapattársával, Daniel Juncadellával.

    A 25. körben Timo Glock megelőzte Mike Rockenfellert és Enget a hatodik helyért, majd két körrel később Greent is megelőzte és feljött az ötödik helyre.

    Az utolsó percekben Wittmann közeledni kezdett Paffettre, de nem tudta megelőzni.

    Így aztán Paffett nyert Wittmann és Wehrlein előtt.

    A pontversenyben 71 pontjával Timo Glock áll az élen, és mindössze egyetlen pont lemaradással követi őt Paffett. A harmadik helyen álló Wehrlein már jelentősebben le van maradva, neki 39 pontja van.

    A verseny végeredménye:

    Versenyző Csapat Audó Körök száma Különbség
    1 Gary Paffett HWA Mercedes 34 57:27.909
    2 Marco Wittmann RMG BMW 34 1.427
    3 Pascal Wehrlein HWA Mercedes 34 8.602
    4 Paul Di Resta HWA Mercedes 34 17.891
    5 Timo Glock RMR BMW 34 19.061
    6 Jamie Green Rosberg Audi 34 23.243
    7 Philipp Eng RMR BMW 34 24.292
    8 Mike Rockenfeller Phoenix Audi 34 24.631
    9 Joel Eriksson RBM BMW 34 27.050
    10 Robin Frijns Abt Audi 34 30.992
    11 Edoardo Mortara HWA Mercedes 34 32.458
    12 Daniel Juncadella HWA Mercedes 34 32.803
    13 Loic Duval Phoenix Audi 34 33.304
    14 Lucas Auer HWA Mercedes 34 38.266
    15 Bruno Spengler RBM BMW 34 38.526
    16 Augusto Farfus RMG BMW 34 40.550
    17 Nico Muller Abt Audi 34 41.673
  • Heidorn nyert, Keszthelyi Vivien három helyet javított

    Heidorn nyert, Keszthelyi Vivien három helyet javított

    Az Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup lausitzringi második versenyére vasárnap került sor. A pole-t Kris Heidorn szerezte meg Bartosz Paziewski előtt. Három futam után abszolút úgy fest, hogy ők ketten a széria legerősebbjei, ők fognak ölre menni a bajnoki címért.

    Keszthelyi Vivien a hatodik helyről rajtolhatott.

    A repülőrajtot követően az első kanyart többen is túl szélesen vették, Vivien azonban javított egy helyet és üldözőbe vette Robin Rogalskit. Nem sokáig várt az előzéssel, és bár összeért a két autó, végül Rogalski alulmaradt.

    Így aztán az első kör végén Keszthelyi már a negyedik helyen autózott, bár Rogalski a nyomában maradt.

    Érdekesmódon a mezőny legvégén alakult még ki izgalmas csata Michael Yenci és Richard Bäther között.

    A hetedik kör végén Vivien valamivel több, mint 6 másodpercre volt a harmadik helytől, míg őt egy másodpercre követte Rogalski.

    10 kör elteltével Keszthelyi lemaradása több, mint 10 másodpercre nőtt a harmadik helyen autózó Maximilian Paultól, de tartotta negyedik helyét.

    Az utolsó körben Paul még hibázott egy kicsit és meglátogatta a füvet, de kényelmesen meg tudta tartani harmadik helyét.

    Végül Heidron nyert Paziewski és Paul előtt, míg Keszthelyi Vivien tőlük 20 másodpercre lemaradva ért célba, de megtartotta negyedik helyét.

    A mezőny másik női versenyzője, Michelle Halder a nyolcadik helyen zárt.

  • Rastot kórházba szállították

    Rastot kórházba szállították

    A regnáló DTM bajnok, René Rast Loic Duvallal akadt össze a lausitzringi első versenyen. Saját lábán szállt ki az összetört autóból, de azonnal világossá vált, hogy a holnapi versenyt ki kell hagynia.

    „Meglepően jól érzem magam, nincs fájdalmam.” – mondta Rast a baleset után. „Ahogy láthatjuk, nagyon biztonságos az autó.”

    Ennek ellenére az eset után Rastot kórházba szállították, rutin kivizsgálásra, röntgenvizsgálatra.

    Íme a baleset:

  • Mortara nyert a Lausitzringen

    Mortara nyert a Lausitzringen

    Edoardo Mortara első mercedeses győzelmét aratta a lausitzringi első DTM-futamon, amelyen három Audi-pilóta balesete sárga- és piroszászlós megszakításokat okozott.

    Philipp Eng a második helyről kis híján lerajtolta a pole pozíciós Lucas Auert, ám a Mercedes a BMW-t a boxutca fala mellé terelve meghiúsította ezt a kísérletet. Hátrébb komolyabb események zajlottak, Nico Müller autója ugyanis lefulladt a rajtrácson, Jamie Green pedig nem vette észre és teljes gázzal beleütközött csapattársa Audijába. A versenyfelügyelet azonnal a safety car beküldése mellett döntött, a mezőnynek pedig a boxutcán kellett áthaladnia, amíg a pályabírók takarították a célegyenest. Müllert a helyszínen kivizsgálta az orvosi stáb, Green azonban megúszta sérülések nélkül.

    „Jó volt a rajtom, de ez okozta a problémát” – magyarázta Green. „Olyan közel voltam René [Rast] mögött, hogy amikor ő félrerántotta a kormányt, hogy kikerülje a megragadt autót, nekem már nem volt időm reagálni.”

    A versenyt hat kör után indították újra. Auer megtartotta az első helyet Bruno Spengler és Eng előtt, az Audi-kontingens azonban ismét nem bírt magával. Ezúttal Loic Duval és Rast akadtak össze, a regnáló bajnok autója az ütközés következtében pedig felborult és totálkárosra tört. Rast szerencsére a saját lábán szállt ki a roncsból, a versenyt viszont piros zászlóval meg kellett szakítani, hogy a pályabírók fel tudják takarítani a tetthelyszínt. A versenyirányítás kihasználta az alkalmat és kiosztott két büntetést: Daniel Juncadella áthajtásost kapott, amiért még a célvonal előtt felbontotta az ’Indy-stílusú’ újraindítási formációt, míg Robin Frijnst plusz öt másodperccel sújtották rajtkiugrás miatt.

    A boxkiállásokat Spengler és Eng kezdte meg a 11. körben, őket gyors egymásutánban követte Augusto Farfus, Paul di Resta és Mike Rockenfeller. A következő körben Auer és Pascal Wehrlein is meglátogatta a szerelőgárdát; mindketten a Spengler-Eng páros elé értek vissza, Wehrlein azonban a hideg gumikon nem tudta megvédeni pozícióját. Az élmenők közül Timo Glock állt ki utoljára a 13. körben és Auer elé jött ki, de az osztrák pilóta rövid időn belül visszavette az őt megillető helyet.

    A jó stratégiának a minél később kiállás bizonyult, így keveredett Mortara az élmezőnybe. Eng időközben elment Spengler mellett és elkezdte lefaragni hátrányát Auerrel szemben, aki Glockkal csatázott, Eng pedig ezt kihasználva egyszerre kettőt előzött és feljött a második helyre Mortara mögé, majd a 17. körben meg is előzte az olaszt. Glock is csatlakozott a bulihoz, feljött Mortara mögé, akinek viszont a 20. körben sikerült visszaelőznie Enget, a németet végül pedig Glock is megelőzte.

    A mai volt Mortara kilencedik, a Mercedesszel pedig első futamgyőzelme. A negyedik helyen Glock és Eng mögött Auer végzett, őt Spengler és di Resta követte. A hetedik helyet Marco Wittmann csípte el, a maradék három pontszerző pozíción pedig Wehrlein, Gary Pafett és Farfus osztozkodott.

  • Végleges 2018-as DTM naptár: a Hungaroringre júniusban jönnek!

    Végleges 2018-as DTM naptár: a Hungaroringre júniusban jönnek!

    Visszatér jövőre a DTM angol földre, és Brands Hatch lesz a a helyszíne, pedig volt szó a Donington Parkról is. Hivatalosan is megerősítésre került ezzel a 2018-as német túraautós bajnokság versenynaptára is. Ami még érdekesség a brit pályával kapcsolatban, hogy a teljes pályát használják majd, és nem azt az Indy konfigurációt, amin 2006 és 2013 között robogott a széria.

    Mivel a brit forduló kapta az augusztus közepét, ezért az eredetileg erre az időpontra tervezett olasz verseny Misanoban csúszik augusztus végére. Az Adriai-tenger melletti pálya 2010-ben rendezett utoljára DTM futamot. A szezon szokás szerint Hockenheimben kezdődik és végződik, és marad 2018-as helyszínként a Hungaroring, a Norisring, Zandvoort, a Nurburgring és a Red Bull Ring.

    A 2017-es naptárból egyedül a moszkvai versenyhétvége került ki, és Gerhard Berger, a széria promótereként elégedett a végeredménnyel:”Öt rendezvényünk lesz Németországban, és öt másutt, ezzel is erősíti a DTM a nemzetközi jelenlétét, anélkül, hogy elfelejtené a német gyökereit. Az angol és az olasz piac fontos a prémium autógyártóinknak, így az Audi, BMW és Mercedesnek is. Annak is örülök, hogy annak ellenére vissza tudunk térni a Lausitzringre, hogy eladták a pályát. Az új tulajdonos a DEKRA régóta a partnerünk, és biztosak vagyunk benne, hogy a kelet-német DTM rajongók is visszavárják a látványos túraautókat.”

    2018-as DTM versenynaptár: 
    május 5-6 Hockenheim
    május 19-20 Lausitzring
    június 1-3 Hungaroring
    június 23-24 Norisring
    július 14-15 Zandvoort
    augusztus 11-12 Brands Hatch
    augusztus 25-26 Misano
    szeptember 8-9 Nurburgring
    szeptember 22-23 Red Bull Ring
    október 13-14 Hockenheim

  • A Lausitzring bezárja kapuit az autóversenyzés világa előtt

    A Lausitzring bezárja kapuit az autóversenyzés világa előtt

    Idén végleg elköszön az autó- és motorversenyektől az EuroSpeedway, vagy ahogy sokan ismerik a Lausitzring. Ugyanis a DEKRA megvette a pályát, és az új üzemeltető nem kíván semmiféle autósport eseményt rendezni a nagy múltú helyszínen, helyette inkább tesztpályának használják majd.

    Egy sajtótájékoztatón jelentették be, hogy november 1.-jétől a DEKRA lesz az EuroSpeedway tulajdonosa. Az új fenntartó azt is bejelentette, hogy a jövőben semmilyen versenysorozatot sem fog a pálya vendégül látni. Helyette inkább az önjáró autók tesztjeire használják majd fel a meglévő vonalvezetéseket.

    Ez azt jelenti, hogy az augusztusi Superbike világbajnoki futam lesz az utolsó nagyszabású esemény a versenypálya történetében.

    A Lausitzring 2000-ben nyitotta meg a kapuit. Azóta olyan nagy nevű versenysorozatok is rendeztek futamokat ezen a pályán, mint a német túraautó bajnokság (DTM), az ADAC GT Masters, Superbike Világbajnokság, sőt még a Champ Car sorozat is vendégeskedett a német aszfaltcsíkon, méghozzá 2001-ben és 2003-ban.

    A pálya azonban nemcsak a remek versenyekről, hanem sajnos tragédiákról és súlyos balesetekről is emlékezetes marad. Talán a leghíresebb ilyen eset Alex Zanardihoz köthető. Az egykori Forma-1-es pilóta itt szenvedte el azt a súlyos balesetet, aminek következtében mindkét lábát elveszítette.

    Ugyanebben az évben, csak pár hónappal korábban a szintén egy egykori Forma-1-es pilóta, Michele Alboreto vesztette itt életét, amikor is egy Le-Mansra készülő Audit tesztelt.