Címke: Lausitzring

DTM: Egy hajszálom múlt a győzelem két Audi között!

Parázs csatát követően dőlt el a futamgyőzelem sorsa a két Audi, Rast és Müller között a DTM második lausitzringi fordulójában.

Robin Frijns folytatta jó időmérős formáját, és megszerezte vasárnap is a pole-t Müller és Rast előtt. A rajtnál azonban borult a sorrend. A címvédő jól kapta el a rajtot, és már az első helyért folytatott csatában sodródott ki – tegnap óta másodjára – az első pár kanyarban, míg bajnoki vetélytársa visszacsúszott a negyedik helyre.

Ezután Frijns és Rast nagy csatába bonyolódott a vezető pozícióért, és bár utóbbi a pályán megszerezte azt, a boxkiállások után holland vetélytársa állt ismét az élen, kisebb előnyt kiépítve. Nem telt sok idő azonban, és Rast ismét levadászta Frijnst.

Ráadásul a vezető duóra újra felért a későbbi kiállás miatt frissebb gumikkal rendelkező Müller is. A svájci végül nem volt elég közel az utolsó körben, de egy jó kigyorsítással márkatársa mellé ért, azonban még ez sem volt elég. Igaz, alig egy tized választotta el őket a célvonalon.

Marco Wittmann az utolsó körökben előzte meg Robin Frinjst a dobogóért, ezzel akadályozva meg az Audi teljes dominanciáját a dobogón.

A szintén későn kiálló Mike Rockenfeller az ötödik helyre jött fel, Timo Glock és Philipp Eng elé. Eközben Habsburg Ferdinánd újra pontot szerzett, míg Robert Kubica egy újabb 13. helyet zsebelhetett be. Jamie Green volt az egyetlen kiesője a versenynek, őt a technika hagyta cserben.

A verseny eredménye:

#	Versenyző	Autó	Különbség
1	?? René Rast	Audi	–
2	?? Nico Müller	Audi	+0.089
3	?? Marco Wittmann	BMW	+9.567
4	?? Robin Frijns	Audi	+12.532
5	?? Mike Rockenfeller	Audi	+13.731
6	?? Timo Glock	BMW	+20.395
7	?? Philipp Eng	BMW	+21.193
8	?? Loic Duval	Audi	+25.326
9	?? Jonathan Aberdein	BMW	+26.597
10	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	+37.074
11	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	+37.331
12	?? Harrison Newey	Audi-WRT	+37.926
13	?? Robert Kubica	BMW-ART	+38.445
14	?? Lucas Auer	BMW	+39.135
15	?? Sheldon van der Linde	BMW	+46.492

A DTM bajnokság állása négy forduló után:

#	Versenyző	Autó	Pontok
1	?? Nico Müller	Audi	100	–
2	?? René Rast	Audi	61	-39
3	?? Robin Frijns	Audi	58	-42
4	?? Jamie Green	Audi	34	-66
5	?? Mike Rockenfeller	Audi	32	-68
6	?? Marco Wittmann	BMW	28	-72
7	?? Sheldon van der Linde	BMW	26	-74
8	?? Loic Duval	Audi	26	-74
9	?? Timo Glock	BMW	22	-78
10	?? Philipp Eng	BMW	16	-84
11	?? Lucas Auer	BMW	10	-90
12	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	9	-91
13	?? Jonathan Aberdein	BMW	5	-95
14	?? Harrison Newey	Audi-WRT	1	-99
15	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	0	-100
16	?? Robert Kubica	BMW-ART	0	-100

2020. augusztus 17.

Müller kétszer győzött a héten, de még csak egy verseny volt…

Nico Müller idei harmadik győzelmét szerezte meg a Lausitzringen, és ezzel hibátlan mérleggel és magabiztos előnnyel áll a pontverseny élén.

A svájci pilóta pár napja még a berlini Formula E futamokon küzdhetett csapattársával, most az első sorból indulhatott Robin Frijns mellől. Müller le is rajtolta őt, mögöttük Sheldon van der Linde igyekezett tartani a dobogós helyét.

A bajnoki címvédő, (és szintén Formula E pilóta) René Rast a második kanyarban kicsúszott, de vissza tudott jönni a hetedik helyre, és Jamie Greennel bonyolódott csatába.

A vezető trió szép lassan elhúzott a negyedik helyen haladó Loic Duval elől, de hátrébb folytak a csatározások. Van der Linde egy elévágással Frijns elé került, de Müllert nem tudta utolérni.

Rast végül hetedik helyen ért célba Habsburg Ferdinánd mögött, így a versenyen nem csak a BMW első idei dobogójára, de a privát csapatok első pontszerzésére is sor került. Mike Rockenfeller utólag büntetést is kapott, így Adrian Newey fia, Harrison is elcsípett egy pontot.

A futamgyőztes így nyilatkozott:

„A felkészülés messze volt a normálistól, eléggé elfoglaltak voltunk Berlinben. A csapat segített a fontos dolgokra koncentrálnom. Most láthattuk, milyen gyorsan változik minden, és hogyan jöttek fel a BMW-k ránk. Robin (Frijns) előtt sikerült maradnom, aki szintén nagyon gyors volt ma. Szerintem ez volt a mai verseny kulcsa.”

Nem csak ő örült az eredménynek, az első dobogóját szerző van der Linde is kicsattant az örömtől:

„Nagyon boldog vagyok, sokat dolgoztam ezért. Ma volt rá esélyünk, és ki is használtuk, egyszerűen fenomenális.”

Azonban nem ez volt a hét egyetlen nagy híre, ugyanis a spái második futamon utólagos időbüntetéssel sújtották René Rastot, amiért illegálisan használta a push-to-pass rendszert. A büntetés következtében visszaesett a harmadik helyre, így Nico Müller egy második győzelemmel is gyarapodott.

„Csalódott vagyok, hogy ez a hiba a győzelmembe került.” – kezdte Rast. – „Ösztönösen nyomtam meg a gombot, amikor a rendszer azt jelezte, hogy használhatom. Be is bizonyosodott, hogy nem nyertem vele semmit.” – jelentette ki csalódottan.

A verseny végeredménye:

#	Versenyző	Autó	Különbség
1	?? Nico Müller	Audi	–
2	?? Sheldon van der Linde	BMW	+2.870
3	?? Robin Frijns	Audi	+7.513
4	?? Marco Witmann	BMW	+7.861
5	?? Timo Glock	BMW	+14.569
6	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	+20.226
7	?? René Rast	Audi	+20.679
8	?? Jamie Green	Audi	+24.914
9	?? Philipp Eng	BMW	+26.654
10	?? Harrison Newey	Audi-WRT	+53.182
11	?? Mike Rockenfeller	Audi	+56.802
12	?? Lucas Auer	BMW	+57.468
13	?? Robert Kubica	BMW-ART	+1:07.388
14	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	+1 kör
15	?? Jonathan Aberdein	BMW	+1 kör

2020. augusztus 15.

Az IVECO versenykamionok továbbra is gyorsak voltak Mostban

A mezőny jó része, így az IVECO csapatai is elmentek tesztelni a Cseh Köztársaságba, és mintha mi sem történt volna 2019-hez képest. Helyszínen tartózkodó informátorunk szerint az olaszok motorja a téli szünet alatt csak jobb lett. Megbízhatóbb a konstrukció, és brutálisan gyorsak vele a pilótáik. A pletykák szerint Svájcban, a FPT Motorenforschung által tuningolták az erőforrásukat.

Első számú versenyzőjük és fejlesztőjük természetesen a bajnok Jochen Hahn, aki a nem hivatalos időmérés szerint is az élen végzett. Összességében elmondható az, hogy szoros lett a mezőny közepe is. Apu épített egy versenykamiont a fiának, Lukasnak is, aki szintén jó tempót ment. Amikor apja mögött haladt, tanulta az íveit. Tiszteletreméltó törekvés azonban az ifjabb Hahntól, hogy alanyi jogon akarja letenni a névjegyét. Most szponzorokat gyűjt ahhoz, hogy idővel majd teljes szezont futhasson. 2020-ban talán a szezon felén részt tud majd venni.

Steffi Halm is a Schwabentruck felfrissített kamionjával az élhez volt közelebb az időeredménye alapján. A középmezőnyben pedig André Kursim és René Reinert is jól szerepeltek az IVECO-ikkal.

Az MAN-esek közül csak a németek, Sascha Lenz és Clemens Hecker, és a brit Jamie Anderson voltak jelen. Előbbi sokat javult a tavalyi idejéhez képest, Hecker pedig újonc, az első teljes szezonjára készül. Ő egyébként René Reinerttel egyetemben elindulnak majd július 10-11-én a Lausitzringen a DTR, azaz a holland kamionos bajnokság keretein belül. Nem is titkoltan felkészülési jelleggel. Az MAN-esek motorjaival azonban akadtak gondok. A gyártó ugyan én végével mindig „begyűjti” a motorokat, hiszen csak bérelhetőek ezek. Most a generálnál problémák adódtak azonban az üzemanyagrendszerrel amely mindegyik csapatot érintette.

Kiss Norbert egykori mercedeses csapattársa, Steffen Faas, a teljesen új SCANIA-jával itt ismerkedett meg komolyabban először, és nagyon jók a tapasztalatok. Mivel a svéd gyár dolgozott eleve a az amúgy is közismerten jó motorjukon, komoly várakozással volt mindenki a Tankpool24 által támogatott újonc csapat iránt. A versenykamion építésében pedig Hahn cége is részt vett, így egyáltalán nem rossz az alap. Összességében az MAN-esek szintjét hozta egyből ez a konstrukció. Ugyanezt a motort kapta meg a márka régi szövetségese, Erwin Kleinnagelvoort is, aki szintén gyorsult, és ugyan ők is fejlesztettek az alvázukon, de maguk építették meg a kamionjukat.

A Buggyrásoknál mindenki régi kamiont hajtott, és természetesen Adam Lacko volt a leggyorsabb házon belül. A két fiatal pilótájuk, Aliyyah Koloc és Teo Calvet egyelőre inkább még mindig csak ismerkednek a technikával. Utóbbi azonban érthetetlen módon gyakorlatilag az utolsó körében eldobta a kamiont, így okozott némi fennforgást az egyébként már vacsorára készülő csapatánál. Érdekesség, hogy immáron két kamionjukban is a saját fejlesztésű MAN motorjuk található, úgy tűnik, hogy ez lesz náluk az irány. A terveik szerint a hazai futamukon mutatkoznának be az idei fejlesztéseikkel.

Nem jutott el a tesztre a koronavírus-járvány miatt Antonio Albacete és Anthony Janiec sem, Kiss Norbi, illetve új csapata a Révész Truck Racing Team pedig eleve nem is akart. Ők terv szerint a Hungaroringen a közeljövőben járatják be majd a versenygépet.

A pilóták igen változatos körülmények között mehettek Autodrom Mostban, hiszen volt eső is olykor, és inkább hosszú etapokat ment mindenki. A hírek szerint alakul már egy újabb közös tesztnek is a lehetősége, amelyhez már további csapatok is csatlakozhatnak majd, de az már nem a jól ismert cseh pályán lesz.

2020. június 26.
Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

A DTM bemutatta az új tervezett versenynaptárját, és először látogatnának el Svédországba. Ami meglepő még, hogy az év eleji Hockenheim forduló elmarad, de adósak még egy izgalmas helyszín bejelentésével. Először fordul elő 2000 óta ilyen, hogy nem két fordulónak ad otthont Hockenheimring, a 2020-as szezon tehát Zolderban kezdődik majd, április 24-26-án.

Zolder után a DTM mezőnye a Lausitzringre megy majd, majd jöhet a meglepetés helyszín. A májusi futamról többet majd az idei szezonzárón lehet majd tudni, de az ITR részéről Achim Kostron ennyit megerősített:

„Van egy meglepetés a tarsolyunkban. És ez igazán izgalmas lesz!”

A pletykák mindeközben igaznak bizonyultak, és a korábbi Svéd Nagydíj pályája, Anderstorp bekerült a programba, a negyedik fordulót tehát június 12-14 között rendezik majd. Anderstorp mellett az szintén új bemutatkozó, Monza is június 26-28 között rendezhet majd először DTM versenyt. Az olaszok eddig Misanoban láthattak német túraautós futamokat, de felbontatott velük a szerződés egy évvel korábban a tervezettnél.

Brands Hatchnek sikerült az a bravúr, hogy úgy is megtarthatták a versenyrendezés jogát, hogy az ITR Silverstonenal akart megegyezni. A többi már a megszokott: Nürburgring és Hockenheim lesz az utolsó két versenyhétvége. Az új versenynaptárral kapcsolatban Kostron így vélekedett:

„A 2020-as DTM versenynaptár mutatja a stabilitásra és a növekedésre való törekvésünket. Továbbra is versenyzünk Németország legnépszerűbb motorsportos helyszínein, miközben növeljük a széria jelenlétét Európában. Tovább akarunk terjeszkedni Európa piacain, így a DTM brit és olasz versenypályákon is bemutatkozhat a helyieknek olyan pályákon mint Brands Hatch vagy Monza. Ugyanakkor először látogatunk el Svédországba is jövő tavasszal, ami egy újabb izgalmas motorsportos piac számunkra, amely ráadásul fejlődési pályára állt. Miközben célunk a bővítés, maradunk a hűséges rajongóinknál is Németországban, a főbb német helyszíneken. Az olyan pályák meg mint Assen vagy Zolder könnyen megközelíthető a német nézőinknek is. Úgy érezzük, hogy remek kombinációt alkotnak ezek a helyszínek és időpontok, és már izgatottan várjuk az új szezont.”

A lelkesedés ellenére egyszer lesz ütközés a DTM és a Formula E versenynaptára között, hiszen az egyelőre ismeretlen pályának az időpontja pont akkor van, amikor a berlini ePrix is, ami érinti az Audis Robin Frijnst és Nico Müllert. Az anderstorpi verseny meg azon a hétvégén van, amikor a 24 órás Le Mans.

A DTM főnök Gerhard Berger egy rajongói fórumon a Nürburgringen pedig megtudta azt is, hogy minőségibb betétfutamokra vágynak a nézők. Az R-Motorsportnak erre már van is ötlete egy Aston Martin márkakupával, de a W Series is marad a DTM csomagjában feltehetően 2020-ban is.

A tervezett versenynaptárat még a soron következő FIA Motorsport Világtanács ülésen is meg kell erősítenie a szervezetnek.

Fotó: DTM

2019. szeptember 19.
Habsburg diktálta a tempót az Aston Martinok között a Nürburgringen

Habsburg Ferdinánd elégedetten búcsúzott a DTM utolsó előtti fordulójától, miután a vasárnapi futamon épphogy csak lecsúszott a pontszerzésről, a vasárnapi időmérőn pedig ő diktálta a tempót az Aston Martin házon belüli csatájában.

A bajnokság nyolcadik állomásának a szeptemberi napsütésben úszó Nürburgring adott otthont. És annak ellenére, hogy az ifjú osztrák egy 5 helyes rajtbüntetéssel várta az első verseny rajtját, mégis pozitív szellemiségben vágott neki a hétvégének.

,,Őszintén szólva sosem rajongtam különösebben ezért a pályáért, de a Nürburgringnek olyan fantasztikus atmoszférája van, ami azonal hatása alá keríti az embert.“ – mondta el a Greenstorm által szponzorált versenyző. ,,Látva a rajongóktól pezsgő, napfényben úszó paddockot, jó érzésekkel vágtam neki az első időmérő edzésnek.”

A pozitív érzések ellenére azonban Habsburg és a csapat úgy döntött, nem vesznek részt érdemben az időmérő edzésen. A Lausitzringen begyűjtött 5 helyes rajtbüntetés miatt ugyanis adta magát a lehetőség, hogy a jó időmérős eredmény hajszolása helyett inkább a versenyre tartogassák a gumikat.

A terv bevált, ugyanis a rajtrács legvégéről indulva, Ferdinánd végül a tizenegyedik helyen végzett, másodikként az Aston Martinok között, közvetlenül csapattársa, Dani Juncadella mögött.

“Habár úgy vélem, hogy sikerült közelebb kerülnünk az Audikhoz és a BMW-khez, az igazság azonban az, hogy jelenleg elsősorban magunk között versenyzünk.” -tette hozzá Ferdinánd. “Három nagyon gyors és tapasztalt csapattársam van akikhez viszonyítani tudom magam, és örülök annak, hogy képes vagyok felvenni velük a versenyt.

Olyannyira, hogy vasárnap reggel, első nürburgringi DTM-es időmérőjén Habsburg nemcsak hogy felvette a versenyt a csapattársaival, hanem egyenesen ő diktálta a tempót az Aston Martinok között, a tizenötödik időt autózva. A verseny folyamán pedig hosszú időn át vezette az R-Motorsport hármasát, nyomást helyezve az előtte haladó BMW-kre. A verseny túlnyomó részét a tizenharmadik helyen autózva tette meg, azonban az utolsó néhány körben sajnálatos módon két helyet is vesztett a csapattársaival szemben, így végül az időmérőn megszerzett pozíciójában haladt át a célvonalon.

“Ez egy remek verseny volt! – mondta el Ferdinánd a futamot követően. “Habár kemény volt, de nagyon élveztem, hogy tartani tudtam a tempót a BMW-kkel. Sajnálom, hogy el kellett engednem Jake-et [Dennis] az utolsó körön, de nem volt esélyünk pontszerzésre, így nem érte volna meg kockáztatni egy esetleges ütközést azzal, hogy visszatámadok.

“Ha képesek leszünk továbbvinni ezt a lendületet a hockenheimi fináléra, akkor úgy vélem elégedetten tekinthetünk vissza a mögöttünk álló szezonra. Sokszor nehéz érzékelni az előrelépés mértékét, főleg akkor, har benne vagy a dolgok sűrűjében, és folyamatosan a fejlődésre törekszel, de úgy vélem az egész csapat elégedett lehet azzal, ahogy puszta elszántsággal sikerült felzárkóznunk a többiekre.”

“Ezúton is szeretnék gratulálni az Audinak és René Rastnak a bajnoki címhez.” – tette hozzá az AVL Racing támogatását élvező versenyző. “Kétség kívül magasra tették idén a lécet. “

A 2019-es DTM szezon utolsó fordulója október 5-6 között kerül megrendezésre a Hockenheimringen.

2019. szeptember 16.

Rast győzött, az Audi bebiztosította a bajnoki címét a második lausitzringi futamon

René Rast növelte összetettbeli előnyét a mai futam után, miután győzni tudott a Lausitzringen. Csapata, az Audi pedig megnyerte a gyártók bajnokságát 4 versennyel a vége előtt.

Rast tegnap kiesett, így ma jól jött neki ez a 25 pont, mert a legfőbb bajnoki riválisa, Nico Müller nyert szombaton. Viszont így sem tudta nagyon növelni az előnyét, ugyanis Müller futott be másodikként. Mindent egybevetve, Rast előnye 20 pont, 234 ponttal áll Müller 214-ével szemben. A harmadik helyezett Wittmann 167 egységet számlál.

Az Audi eközben behozhatatlan előnyre tett szert a 858 pontjával a gyártók bajnokságán. A második BMW-nek csak 463 van.

Müller a futamot egyébként hiába kezdte a 3. helyről, nagyon elrontotta a rajtot. A 10. helyig visszaesett, de aztán mégis másodikként intették le, mindössze öt másodperces hátrányban. A dobogóra még Mike Rockenfeller fért fel.

A negyedik Jamie Green lett, a poleból rajtoló angol a verseny végén előzte meg Robin Frijnst, akinek így be kellett érnie az 5. hellyel. Az első nem Audis, és egyúttal a legjobb BMW-s megint Wittmann lett a 6. pozíciójával, őt egy újabb Audi, Jonathan Aberdein követte.

Wittmannon kívül még egy BMW befért a tízbe, Philipp Engnek sikerült ez, a boxból rajtolva. A 10. helyen végző osztráknak azért kellett a boxból indulnia, mert csapata megszegte a parc fermé előírásokat az időmérő után. A rajtja elképesztő volt, az első körben már 11. volt a 18-ról.

Helyezés	Versenyző	Gyártó	Hátrány
1	René Rast	Audi
2	Nico Müller	Audi	+5.187
3	Mike Rockenfeller	Audi	+8.953
4	Jamie Green	Audi	+9.618
5	Robin Frijns	Audi	+11.341
6	Marco Wittmann	BMW	+12.982
7	Jonathan Aberdein	Audi	+13.752
8	Loïc Duval	Audi	+14.071
9	Pietro Fittipaldi	Audi	+21.130
10	Philipp Eng	BMW	+23.105

2019. augusztus 25.

Nico Müller nyerte az első versenyt a Lausitzringen

Nico Müller szezonbeli második győzelmét aratta a Lausitzringen rendezett első versenyen. Ezzel a diadallal a német közelebb került a bajnoki cím megszerzéséhez, főleg annak tükrében, hogy riválisa René Rast feladni kényszerült a versenyt.

A svájci versenyző vette át a vezetést miután Rast motorja felmondta a szolgálatot. A Team Rosberg versenyzője szerezte meg az első rajtkockát, ám pár kör megtétele után erővesztést érzett, majd autója lelassított az első kanyarkombinációban. A bokszig sikerült elmenni, ám ott nem tudták megoldani problémáját, így kénytelen volt kiállni a versenyből. Ezután Müller előtt nyitva áll az út és a vezető pozíciót nem adta át senkinek sem, végig vezette a versenyt.

Robin Frijns végzett a második helyen, ezzel kettős győzelmet hozva az Abt Sportsline-nak, ám ez az a eredmény nem volt olyan biztos, mint Müller első helye, ugyanis a bokszutcában sok időt veszített Frijns, ám szerencséjére tartani tudta magát az őt üldöző Mike Rockenfellerrel szemben. A német versenyző sokkal gyorsabban körözte le a lekörözött versenyzőket, mint társai, így meg tudta előzni a BMW-s Marco Wittmannt is, majd a verseny utolsó szakaszában a holland után eredt, de nem tudta őt maga mögé utasítani, ezért be kellett érni a harmadik hellyel.

Jaime Green elképesztő sebességet mutatott a futam első felében, ám a kerékcseréje után a csapat veszélyes kiengedést hajtott végre, minek következtében Green kapott egy áthajtásos büntetést, így beszorult Joel Eriksson és Timo Glock mögé.

Philipp Eng a verseny vége felé megtudta előzni Loic Duvalt, így megszerezte az ötödik pozíciót, a francia mögötte a hatodik lett, míg Pietro Fittipaldit intették le a hetedik, Joel Erikssont a nyolcadik, Bruno Spenglert a kilencedik, míg Jamie Greent a tizedik helyen.

Jake Dennis 11. helyezésével volt a legsikeresebb versenyző az R-Motorsport csapatból, mögötte csapattársa Daniel Juncadella és Paul di Resta végzett.

Rast még mindig vezeti a bajnokságot 209 ponttal, őt ám Müller leredukálta a különbséget, és 195 egységgel üldözi ellenfelét. Wittman nagyobb lemaradásból (159 pont) nézi kettőjük küzdelmét a tabella harmadik helyén.

2019. augusztus 24.
Hivatalos: Pietro Fittipaldi a WRT Audival indul a DTM-ben 2019-ben!

A WRT Team Audi Sport bejelentette végül, hogy Pietro Fittipaldi is a DTM-es csapatukat erősíti 2019-ben. A brazil suhanc a dél-afrikai Jonathan Aberdeinhez csatlakozik a belga csapatnál, akik ismertek lehetnek már a GT és a TCR versenyzés világából is, idén azonban bemutatkoznak a német túraautó bajnokságban is.

A 22 éves Fittipaldi neve ismert az Atlanti-óceán mindkét partján, és sok versenyautóban megcsillogtatta már a tudását. 2011-ben a NASCAR Wheelen Late Model bajnoka lett, majd 2017-ben a Formula Renault V8 3.5-ben koronázták meg. Elsőséggel és sikerrel vette az akadályokat a brit Formula Renault 2.0 és az MRF Challengeben is. Tavaly az IndyCarban a FIA WEC-ben és a japán Super Formulában is láthattuk, majd hivatalos tesztpilótája lett a Haas F1-es csapatának.

Fittipaldi ezen a héten próbálhatta ki először az Audit a DTM közös tesztjén a Lausitzringen, ahol az RS 5 DTM-mel már a csapattársával együtt dolgozhatott. A 21 éves Jonathan Aberdin szintén versenyzős családból származik, és őt a WRT csapat már márciusban bejelentette. Ő sikeres volt az Emirátusok Formula 4 bajnokságában amelyet megnyert 2017-ben, és tavaly már a FIA F3 European bajnokságában indult.

Pietro Fittipaldi elégedett:

„Meg szeretném köszönni a Team WRT-nek és az Audi Sportnak a támogatásukat, és a bizalmukat, akik lehetővé teszik azt, hogy egy olyan izgalmas szériában indulhassak, mint a DTM. Talán az egyik legversenyképesebb sorozat a világon, és nem is kereshetnék izgalmasabb kihívást magamnak. Nagyon jól ment a teszt a Lausitzringen, remek munkát végeztünk, és mindent sikerült kipróbálni, amit akartunk. Elégedett vagyok azzal, hogy ilyen remek emberekkel dolgozhatok együtt. Ez volt az első alkalom, hogy a Lausitzringen voltam, és most vezethettem először az Audi RS 5 DTM-et is, ami teljesen más azon versenyautóktól, mint amiket eddig vezethettem. Hasznosan töltöttük az időt, hogy minél inkább összeszokjak az autóval, és elkezdjük feszegetni a határait. Tudjuk, hogy még sok munka vár ránk, ami igaz a csapatra is, de nagyon elhivatott vagyok az egész projekt iránt, és tetszik a csomag.”

2019. április 18.
W Series: Rajtszámokat választottak a csajok!

Már nagyon készül a W Series a bemutatkozó szezonjára, a mai napig tartanak az előkészületek. A Lausitzringen találkozott 18 fős mezőny, akik végül keresztülverekedték magukat az előzsűrin, és bemutatkozhatnak az új szériában. A DTM betétfutamaként Hockenheimben kezdődik el az ő szezonjuk is, május első hétvégéjén.

A 18 hölgy mindeközben kiválaszthatta a rajtszámát is, de hogy milyen magyarázattal is szolgálnak a számaik kapcsán? Összeszedtük.

#2: Esmee Hawkey: „A születésnapom március 2-án van, és ez az egyik szerencseszámom is.”

#3, Gosia Rdest: „A gokart Európa-bajnokságon kellett lennie egy számnak a gokartunkon amivel versenyzünk. A szerelőm ezt azonban nem tudta. Odarohantam a csapatbuszhoz, ahol volt pár matricánk, és véletlenül találtam két darab hármast. Amikor felálltam a rajtrácsra, akkor kiderült, hogy amúgy is ezt a számot osztották ki nekem!”

#5: Fabienne Wohlwend: „Az ötös a szerencseszámom, és ezzel is versenyeztem mindig.”

#7: Emma Kimilainen: „A hetes mindig is a szerencseszámom volt. Valamilyen oknál fogva a finn versenyzők is sűrűn választják a 7-est. Például Kimi Räikkönen is a 7-essel megy, Valtteri Bottas meg a 77-essel.”

#11: Vicky Piria: „A 11-est választottam. Ekkor van a születésnapom is, illetve ez a szám követ a gokartos korom óta. A szerencseszámom is a 11-es, ugyanakkor ez is köt az autósporthoz. Nincs sok tetoválásom, csak egy a jobb lábamon, és nem véletlen, ezen is a 11-es látható.”

#19: Marta Garcia: „Kislánykorom óta szeretem a 19-es számot.”

#20: Caitlin Wood: „A 20-as a karrierem kezdetén amikor még gokarttal mentem, volt a rajtszámom.”

#21: Jessica Hawkins: Nem adott magyarázatot a számválasztására.

#26: Sarah Moore: „Amikor versenyezni kezdtem, akkor 13-assal akartam, ez volt a szerencseszámom, de ezt nem választhattam. Így azt találtam ki, hogy viszem a 26-ost, mert az kétszer 13, így talán kétszer annyi szerencsém is lesz. Később az első bajnoki címemet már ezzel a számmal nyertem meg. Mindegyik szériába ezután vittem magammal a 26-ost, akkor is, amikor csak úgy privát megyek.”

#27: Alice Powell: „Az első gokartversenyem óta 27-es a szerencseszámom.”

#31: Tasmin Pepper: „Apám is már a 31-essel versenyzett, és jómagam is 20 éve ezzel a rajtszámmal versenyzek.”

#37: Sabre Cook: „A kedvenc számaim a 3, 1 és a 7. Mivel 317-es rajtszámmal nem versenyezhetek, ezért a 37-est választottam. A 3-as volt az első rajtszámom a gokartban, ez volt a trikómon is amikor kosaraztam. A legtöbb bajnokságot a 317-es számmal nyertem, vagy a 37-essel. Bibliai vonatkozásban is a 3-as és a 7-es jelentős számok.”

#49: Megan Gilkes: „Pár éve már a 49-es rajtszámmal versenyzek.”

#55: Jamie Chadwick: „Az 55-ös rajtszám az, amit már a karrierem kezdete óta viselek.”

#67: Shea Holbrook: „A karrierem kezdetén apám és én a 67 illetve a 68-as rajtszámmal indultunk. Az én rajtszámomnak köze van apám katonai szolgálatához. Ez az egyetlen rajtszám, amim valaha is volt, és a rajongóim is ezt szokták meg.”

#85: Miki Koyama: „Japánul kimondva a 8-as „hacsi”, az 5-ös pedig „go”. Együtt kiadja azt a szót, hogy „hacsigo”, ami azon Honda főnöknek a neve, aki sokat segített a karrierem folyamán.

#95: Beitske Visser: „1995-ben születtem.”

#99: Naomi Schiff: „A kezdetektől fogva a 99-es volt a rajtszámom, és ez a szerencseszámom is. Szimbolikus jelentőségű ez nekem, mert 9+9 kiadja a 18-at, ami pedig a születésnapom. A 18-as pedig az izraelita vallásban az életet jelenti.”

2019. április 17.
Duval és az Audi volt a leggyorsabb a DTM keddi tesztnapján

Loic Duval és az Audi volt a leggyorsabb a keddi DTM előszezoni tesztnapján a Lausitzringen.

A francia pilóta 1:36.130-as idővel végzett az élen, amelyet még a délelőtti etap során futott. Mögötte minimális lemaradással következett a 2017-es bajnok René Rast, majd Robin Frijns harmadik helyének köszönhetően kibérelte magának az első három helyet az Audi.

Az idén bemutatkozó Aston Martin legjobbja Daniel Juncadella volt, aki fél másodperces hátrányban végzett a negyedik helyen. A spanyol pilóta és csapata az R-Motorsport inkább a fejlesztésekre koncentrált ezen a napon, ennek köszönhetően 117 kört tett meg. Csapattársa Jake Dennis lett az ötödik, de az ő hátránya már több mint egy másodperc volt Duval mögött.

Az újonc Sheldon van der Linde a BMW-vel a hatodik helyen zárt, az utolsó, hetedik helyen pedig egy újabb Audis, Pietro Fittipaldi zárt.

Szerdán zárul majd a DTM-esek lausitzringi tesztje, amikor is már mind a 18 autó pályára fog gurulni.

2019. április 17.