Szerk Racingline.hu

Címke: Laurent Rossi

  • Különleges fényezéssel versenyez a hétvégén az Alpine

    Különleges fényezéssel versenyez a hétvégén az Alpine

    Mivel az Alpine-nak a mostani Szaúd-Arábiai Nagydíj lesz a 100. közös futama a hivatalos olajbeszállítójával, a Castrollal, ezért egy különleges festéssel ünnepli meg eme jubileumot a soron következő Szaúd-Arábiai Nagydíjon.

    Az enstone-i istálló ezen alkalomból mindkét autójának hátulját zöld színűre festette és olyan logókat is felhelyezett az oldaldobozokra, melyeken a „100 közös verseny a Renault-val” és a „Renault a Castrolt ajánlja” felirat áll.

    A kenőanyagok gyártásával foglalkozó cég a 2017-es szezon kezdete óta működik együtt a francia istállóval. A Castrolnak az a célja, mint minden más üzemanyag gyártással foglalkozó cégnek (Shell, Petronas): olyan hatékony üzemanyagot gyártani, ami növeli az erőforrás élettartamát és teljesítményét egyaránt.

    A két fél közösen érte el az első dobogós helyezésüket még a 2020-as évad során és az Alpine ügyvezető igazgatója, Laurent Rossi szerint „sokat köszönhetnek a Castrolnak” és reméli, hogy „még jó sokáig fognak együtt dolgozni a versenypályán és azon kívül is.”

  • Az Aston Martin főnöke az Alpine csapatához igazolhat

    Az Aston Martin főnöke az Alpine csapatához igazolhat

    Az Alpine csapata a télen komoly vezetőségi változásokon ment át, ám nemrégiben olyan hírek láttak napvilágot, melyek szerint ismét átalakulhat a vezérkar.

    Sőt valójában egy francia lapnak már elképzelése is van arról, hogy ki érkezhet az Alpine-hoz. Az AutoHebdo arról számolt be, hogy az Aston Martin csapatfőnöke, Otmar Szafnauer igazolhat át a rivális csapathoz. Ez egy átfogóbb változtatásnak lenne a része, melyen az Alpine Cars vezére, Laurent Rossi dolgozik. A Renault-ból lett Alpine évek óta a középmezőny sűrűjében szerepel, Esteban Ocon győzelme sem változtat ezen a Hungaroringről.

    Szafnauer személyében tapasztalt szakember érkezne, aki már a 2000-es évek eleje óta a Forma-1-ben tevékenykedik. Először a Honda csapatnál töltött be vezető szerepet, később a Force India ügyeit egyengette. Most pedig e csapat utódjánál, az Aston Martinnál dolgozik.

  • Megint vezetőségi változtatások jöhetnek az Alpine-nál

    Megint vezetőségi változtatások jöhetnek az Alpine-nál

    2021-re már történt egy nagy változás az Alpine háza táján, most hasonló lehet kilátásban.

    Sok minden változott a francia istálló életében 2020-ról 2021-re. A csapat neve Renault-ból Alpine lett, megváltozott az autó festése is, érkezett egy új versenyző Fernando Alonso személyében, a vezetői felelősség pedig többfelé oszlott.

    Jelenleg az Alpine F1-es csapatának az élén ott van Marcin Budkowski, mint ügyvezető, valamint Davide Brivio versenyigazgató. Ők mindketten Laurent Rossinak tartoznak beszámolóval, aki pedig az általános igazgató. Rajtuk kívül ott van még Alan Permane sportigazgató és Pat Fry, aki az autófejlesztésért felel, így akár felmerülhet a „túl sok vadász-túl kevés vad”-effektus is.

    Bár Esteban Ocon Magyarországon futamot tudott nyerni, nagy előrelépés nem történt. Az Alpine jelenleg az ötödik helyért küzd, előnye ráadásul nem nagy az AlphaTaurival szemben. Tavaly a Renault ugyanitt zárt.

    „Azt gondolom, az eredmények magukért beszélnek” – fogalmazott Rossi a Motorsport.comnak. „Volt egy tizenöt futamos sorozatos pontszerzésünk, plusz sikerült már futamot is nyerni, szóval nem csinálunk hülyét magunkból, amikor kimegyünk a pályára. Viszont így kell-e tovább mennünk ahhoz, hogy előre tudjunk lépni? Na ezt kell majd megvizsgálnunk a szezon végén.”

    A cél egyértelmű középhosszú távon. „A működést illetően sokat tanultunk, az mindig jól jön. Most itt az ideje izmokat növeszteni, és miután idén megszereztük az ötödik helyet a konstruktőri tabellán, elindulni az első felé. Versenyről versenyre, szezonról szezonra.”

    Esetleges változások ide vagy oda, Davide Brivio távozásával és egyúttal MotoGP-s visszatérésével kapcsolatban Rossi igyekezett minden pletykát eloszlatni. „Az, hogy ilyen pletykák felmerülnek, rá nézve hízelgő. Ez azt jelenti, hogy hiányzik abban a világban. Rengeteget hozott nekünk is a versenyzők menedzselésével kapcsolatban. Óriási tapasztalattal bír, és ez meglátszik rajtunk is. Ami a jövőjét illeti, neki is szerepe van itt. Ebből a szempontból nem különbözik senkitől. Azt majd eldöntjük, milyen formában hasznosítjuk a tapasztalatát.”

  • Az Alpine kijelölte, mikor akarnak az élmezőnybe visszatérni

    Az Alpine kijelölte, mikor akarnak az élmezőnybe visszatérni

    Egy erősebb 2020-as év után hiába Ocon Magyar Nagydíjon aratott győzelme, az Alpine visszaesett a középmezőnyben.

    Már úgy tűnt, Daniel Ricciardóval beérik a franciák F1-es projektje, azonban az idei változások átszabták az erőviszonyokat. A tavalyi három dobogó – és rendszeres pontszerzés – mellett az utolsó futamon maradtak alul a konstruktőri harmadik helyért a McLarennel és a Racing Pointtal szemben, most azonban könnyen lehetnek hatodikok is év végén.

    Laurent Rossi az Alpine vezérigazgatója már kitűzte az új célokat, de továbbra sem sürgeti csapatát.

    „Hosszútávú ez a projekt, a cél az, hogy versenyképesebben minél többször kerüljünk dobogóra 2024-ben. A mai ötödik helyünktől tisztán látszik az út, minden évben egy kicsit jobb lesz. 100 futamos tervünk van, – ami négy év, négy szezon.”

    „Minden versenyen haladnunk kell előre. Lehet ez a versenypályán, vagy olyan, ami nem látszik, kis részletek. Az ötlet az, hogy ne álljunk meg, és mindig lássuk, hogy jó irányba haladunk.”

    2022-ben azonban felborul minden, az új szabályoknak köszönhetően.

    „Jövőre olyan, mint a feldobnánk egy érmét. Mindössze annyit szeretnénk, hogy kielégítő teljesítményt nyújtsunk az elején, ami nincs túl messze az élmezőnytől. Onnan kezdjük meg a mászást a csúcsra.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • Alpine: Az F1 korábban egy probléma volt a Renault számára

    Alpine: Az F1 korábban egy probléma volt a Renault számára

    Habár Esteban Ocon révén nemrég futamgyőzelmet ünnepelhettek, Fernando Alonso pedig rendre látványos vezetéssel rukkol elő, az Alpine még mindig nem elégedett. A vezérigazgatóként tevékenykedő Laurent Rossi egyértelművé tette, van hova fejlődniük, de teljesen elégedetlenek sem lehetnek.

    „Az autó nem volt olyan jó a szezon elején, mint amire számítottunk” – mondta az Auto Motor und Sportnak adott nyilatkozatában. „Ez kérdéseket vetett fel azzal kapcsolatban, hogy mennyire tudunk alkalmazkodni a szabályváltozásokhoz. Működési szempontból sem mindig a legjobb döntéseket hoztuk meg a szezon elején, például a gumiválasztás és a gumikezelés terén. Ez frusztráló volt. Ha az autó nem elég gyors, akkor legalább az összes többi területet optimalizálni kell. Ebből tanultunk.”

    „De most már sokkal jobbak vagyunk a kvalifikáción, a forgalom elkerülésében” – tért rá a pozitívumokra Rossi. „Ez jelentéktelennek tűnik, de számunkra rendkívül fontos. Nagyon erősek lettünk a versenystratégiában. Budapesten ez meg is látszott. Jól megvédtük a pozíciónkat, mondjuk ebben Fernando is segített egy kicsit.”

    Hozzátette, nem is a győzelem a fő okuk az örömre: „A győzelem nem volt olyan fontos. Alapvetően megváltoztattuk a Forma-1-ről alkotott képünket. Korábban a Forma-1 mindig csak probléma volt az egész Renault-csoport számára. Most ez a csoport négy márkára oszlik, és az Alpine az egyik. Úgy döntöttünk, hogy a következő öt-tíz évben a Forma-1-ben maradunk. Egy győzelem nem változtatja meg a stratégiánkat, de segít abban, hogy higgyünk benne.”

  • Az Alpine jobb autót építene Alonso maradása érdekében

    Az Alpine jobb autót építene Alonso maradása érdekében

    Miután bejelentették, hogy marad egy újabb évre, az Alpine tisztában van vele, hogy fejlődést kell mutatniuk, ha azt akarják, hogy Fernando Alonso 2022 után is náluk versenyezzen.

    „Csak folytatnunk kell, amit most csinálunk, mert ez fogja vele elhitetni, hogy a megfelelő csapatban van” – nyilatkozta Laurent Rossi a RacingNews365.com hasábjain. „És nyilvánvalóan egy jobb autóval kell szolgálnunk, melyek jobb eredményeket is fognak hozni. Ahol most állunk, az négy év múlva nem lesz elég, és biztos vagyok benne, hogy ő sem itt akar majd lenni. Egy lépés híja van, beszéltünk erről vele.”

    „Az lenne a cél, hogy maradjunk együtt, amíg teljesítünk” – tette hozzá az Alpine-vezér. „Jövőre eldöntjük, mit csinálunk. De amíg Fernando úgy teljesít, ahogyan most, addig az Alpine versenyzője kell legyen. Ha nem elég fitt már az F1-hez, akkor úgyis elhagyja majd a szériát. Mi viszont tartozunk neki egy olyan autóval, amit a tehetsége alapján érdemel, szóval ez a megállapodásunk.”

  • Az Alpine az endurance versenyzésben is számít Alonsóra

    Az Alpine az endurance versenyzésben is számít Alonsóra

    Ha az Alpine teljesen új, gyári Hypercarral állna rajthoz a jövőben, a WEC-ben, akkor szeretnék, ha  Fernando Alonsót visszcsábítanák az endurance versenyzésbe.

    Az Alpine mérlegeli, hogy egy Le Mans Hypercart vagy egy LMDh prototípus kifejlesztését valósítsák-e meg 2023-ra vagy 2024-re.

    Az Alpine-nak természetesen már van egy teljes értékű gyári csapata a Forma-1-ben, és a Renault-ból való átalakulás részeként 2021-re visszahozták Alonsót is a sorozatba.

    De amellett, hogy Alonso személyében egy kétszeres Forma-1-es világbajnokot tudhatnak magukénak, a spanyol kétszeres Le Mans-i 24 órás győztesnek, illetve WEC bajnoknak is mondhatja magát.

    Így ha az Alpine belevágna a projektbe, Alonso személyében látják az „ideális” pilótát.

    „Ő a Renault-csoport egyik legnagyobb nagykövete a motorsportban, és számunkra természetes lenne, hogy az F1-en túl is folytassuk vele” – idézte Laurent Rossit, az Alpine ügyvezető igazgatóját a Motorsport.com.

    „Ha a jövőben hosszútávú (versenyzéssel) foglalkozunk majd, ideális lenne, ha valamikor ő is a csapatban lenne.”

    Rossi a továbbiakban megerősítette, hogy az Alpine „különböző módokon vizsgálja a jelenlétünk folytatását az hosszútávú versenyzésben”, ami „lehet LMH” (Le Mans Hypercar) vagy „lehet LMDh” (Le Mans Daytona h).

    A francia gyártó emellett „erősen fontolgatja” egy új prototípus kifejlesztését is.

    „Nem fogok túl sok részletbe belemenni, mert a döntésnek vannak fázisai, és nem akarok túl sokat elárulni” – mondta Rossi.

    Rossi megerősítette, hogy az Alpine „mostantól az év végéig” meghozza a döntést arról, hogy melyik kategóriában kíván majd indulni, és az erre vonatkozó ütemtervüket is.

    Rossi kijelentette azt is, hogy az Alpine bármilyen hosszútávú versenyprogramja „kiegészítené az F1-et”, míg az az elképzelés, hogy Alonso egyszerre versenyezzen F1-es gépekkel és sportkocsikkal, „nem megvalósítható”.

    Arra a kérdésre, hogy az Alpine igénybe venné-e az enstone-i Forma-1-es gyárat is, hogy segítsen egy prototípus megépítésében, Rossi azt mondta: „Az ötlet az, hogy megpróbáljuk kihasználni a szakértelmet.”

    „Ezek nem azonosak, nyilvánvalóan nem, de vannak átfedések a területek között.”

    Az Alpine Forma-1-es csapata ezen a hétvégén jelen van a 2021-es Le Mans-i versenyen, is ahol a csapat egy Forma-1-es autójával futott demo kört Alonso.

    Alábbi videónkban Alonso és Rossi mesélt nekünk az F1 helyzetéről, illetve a motorok jövőjéről.

  • Alonso és Ocon is parádéznak majd a hétvégén Le Mans-ban

    Alonso és Ocon is parádéznak majd a hétvégén Le Mans-ban

    Ezen a hétvégén ismét a Le Mans-i 24 órás versenyé a főszerep. Az Alpine részt vesz a legendás versenyen, és nem hagyja ki az esemény kínálta lehetőségeket. A csapat több autóval is bemutatózik majd egy különleges felvonuláson, köztük a Forma-1-es autójukkal is.

    A bemutató során Fernando Alonso egy Alpine F1-es autóval fog felvonulni. A spanyol pilóta maga is kétszeres győztese a Le Mans-i 24 órás versenynek, 2018-ban és 2019-ben nyert itt. Ez az első alkalom a modernkori történelemben, hogy a versenyt szervező Automobile Club de l’Ouest engedélyez egy Forma-1-es bemutatót az eseményen. A Motorsportweek.com szerint ez határozottan arra utal, hogy az Alpine új prototípusprogramot akar bemutatni Le Mans-ban.

    Alonso csapattársa, Esteban Ocon is látható lesz a hétvégén a versenypályán. Ő egy Alpine A110 GT4-et fog vezetni, az egyik A110-es modellt, amely a felvonuláson lesz látható. Ezen kívül lesz még egy A110 Rally, amelyet a rali győztes Manu Guigou vezet, és egy A110S utcai autó, amelyet az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi terelget majd.. Az Alpine A470-Gibson volánjánál , amellyel az Alpine az LMP2 osztályban versenyzett, a kétszeres győztes Pierre Thiriet foglal majd helyet.

    A Le Mans-i 24 órás verseny szombaton 16 órakor veszi kezdetét. Tavaly a futamot Sébastien Buemi, Brendon Hartley és Kazuki Nakajima nyerte a Toyota Gazoo Racing színeiben. Összesen kilenc holland pilóta vesz majd részt a versenyen, köztük a Formula E legújabb világbajnoka, Nyck de Vries.

  • VIDEÓ: Fernando Alonso és Laurent Rossi válaszolt a kérdéseinkre!

    VIDEÓ: Fernando Alonso és Laurent Rossi válaszolt a kérdéseinkre!

    A Magyar Nagydíjat megelőző csütörtökön a Budapest Music Centerben jártunk. De nem zenei programon, hanem nagyon is autósportoson. A Renault Magyarország hívott meg minket az Alpine eseményére, melynek nem csupán a Forma-1-es Magyar Nagydíj volt, és még csak nem is az, hogy Fernando Alonso aznap ünnepelte 40. születésnapját, hanem elsősorban az, hogy a Renault Group sportautó-márkája, az Alpine megnyitotta első magyarországi szalonját.

    Ez alkalomból kitett magáért a francia márka, és amellett, hogy a BMC mellett megcsodálhattuk az Alpine autóit, bent körbejárhattuk az F1-es alakulat versenygépét is. Ráadásként nem mindennapi tükörbe pillanthattunk az épület tetején, hiszen egy tükör-króm Alpine A110 fogadta ott a jelenlévőket.

    A koronavírus okán 2 éve nem jártunk már ilyen jellegű eseményen, így kimondottan jóleső volt részt venni az Alpine rendezvényén, ahol végre ismét minden olyan volt, mint „régen”. A vírus-okozta változásokra csupán az emlékeztetett, hogy az Alpine vezérigazgatójával, Laurent Rossival csak maszkban; míg Fernando Alonsóval és Esteban Oconnal virtuálisan, online interjúzhattunk.

    Sajnos a később a Magyar Nagydíjon élete első F1-es futamgyőzelmét megszerző Oconnal készült kérdezz-feleleket semmilyen formában nem tudjuk megmutatni nektek, mert annyira akadozott az internet (náluk, a pályán), hogy alig lehetett érteni a válaszait, mert mondatainak felét nem hallottuk. Ocon akkor reménykedett jó hungaroringi eredményre, de arra bizonyára nem számított, hogy meg is nyerheti a versenyt.

    Laurent Rossi kimondottan kellemes meglepetés volt számunkra, sokkal közvetlenebbnek és lazábbnak bizonyult, mint arra előzetesen számítottunk, sőt annyira élvezte a magyar újságírókkal folytatott beszélgetést, hogy a tervezett időintervallumot kétszer is meghosszabbította.

    A korábban a Google-nél is dolgozó Rossi kérdésünkre elmondta, hogy a vállalatnál több olyan hasznos tapasztalatra is szert tett, ami most a Forma-1-ben is hasznos számára. Ilyen például az, hogy a Google, mint vállalat megannyi alrészlegre, osztályra tagozódik, a feladatkörök pontosan tisztázottak, így rugalmasan, gyorsan és hatékonyan tudnak döntéseket hozni az egyes területeken.

    Fernando Alonsótól pedig többek között azt is megtudtuk, hogy bár némileg ő is érdeklődik a divat iránt, hiszen a Kimoa más a második ruházati márkája, Lewis Hamilton Tommy Hilfiger kollekcióit meg sem nézte.

    Az interjúk további részleteit alábbi videónkban nézhetitek/hallgathatjátok meg:

     

  • Jó úton halad Alonso a 2022-es maradás felé

    Jó úton halad Alonso a 2022-es maradás felé

    Fernando Alonso minden valószínűség szerint jövőre is marad az Alpine csapatánál, árulta el a franciák egyik vezetője, Laurent Rossi.

    Mindenesetre mindenki úgy gondolta, hogy a spanyol eredetileg is két évre írt alá, ám Rossi SIlverstone-ban felfedte, hogy igazából egyre, de opciós joga van a folytatásra.

    „Remekül dolgozik” – dicsérte Rossi Alonsót a BBC-nek nyilatkozva. „Olyan gyors, mint korábban. Minden bizonnyal a legtöbbet hozza ki az autóból. Az autó nem hihetetlenül gyors, mégis sikerül néhány szuper kört futnia, és nagyon jól kvalifikálja az autót. Eddig minden rendben. Mindent megtesz azért, hogy fontolóra vegyem az opció aktiválását.”

    A mostanra F1-be visszarázódó spanyol zsinórban ötödik alkalommal szerzett pontot a Brit Nagydíjon, és rácáfol azokra a vele kapcsolatos pletykákra, hogy nehéz vele dolgozni.

    „Hihetetlenül könnyű vele dolgozni” – állítja Rossi. „Hat hónap telt el, és nem olyannak látom, mint amilyennek leírták. Mindketten ugyanazt várjuk a csapattól. Mindig minden döntést, minden helyzetet megkérdőjelezünk, hogy szisztematikusan egy szinttel feljebb vigyük a dolgokat, soha nem elég. Egy pontot szerezni nem jó. Két pontot szerezni nem jó. A második helyen végezni, ha ez megtörténik, nem elég jó. Az a hozzáállás tetszik, hogy elsőnek kell lennünk.”