Szerk Racingline.hu

Címke: Laurent Rossi

  • Rossi: Piastri a jövő bajnoka

    Rossi: Piastri a jövő bajnoka

    Melbourne duplán hazai pálya a 21. születásnapját szerdán ünneplő Oscar Piastri számára. Az Alpine tartalékversenyzője ugyanis az F1-es Ausztrál Nagydíj helyszínéül szolgáló városban látta meg a napvilágot 2001-ben.

    A Formula 2 címvédőjét sokan hatalmas tehetségnek tartják, nem véletlenül, az elmúlt három évben minden szériát megnyert, ahol elindult, de a Forma-1-ben egyelőre nincs számára hely.

    Miközben türelmesen vár a lehetőségére – ami akár a McLarenneél is eljöhet, ha egyik pilóta kidől a sorból – folyamatosan segíti az Alpine-t a háttérben, főnöke pedig nem véletlen, hogy le van nyűgözve az ausztráltól, akitől hatalmas dolgokat vár el, és szerinte már most jobb jó pár jelenlegi F1-es pilótánál is.

    „Nagyon nagyra értékelem Oscart, máskülönben nem őt választottam volna tartaléknak.” – kezdte Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója. „Rengeteg tehetség kopogtat a Forma-1 ajtaján, akik közül könnyedén lehetne válogatnom, de Oscart ismerem legjobban, mivel az Alpine Akadémia tagja.”

    „Egy briliáns versenyző, rekordokat dönt rekordok után. Azt merem állítani, hogy vannak olyan pilóták a jelenlegi mezőnyben, akik nem olyan jók, mint Oscar, ezért döntöttünk úgy, hogy vele folytatjuk, ő lesz a tartalékosunk. Elképesztően jó versenyző, talán a jövő egyik világbajnoka is.” – vélekedett.

    Piastri helyzetét Fernando Alonso visszatérése nehezítette meg, és sok minden függ attól, hogy a kétszeres spanyol bajnok meddig tervez a Forma-1-gyel, a legutóbbi nyilatkozata alapján, akár még jó pár évig erősítheti a mezőnyt. Ettől függetlenül Rossi biztos benne, hogy inkább előbb, mint utóbb megkapja majd az esélyt az ausztrál, és amikor eljön, akkor száz százalékig felkészült lesz a feladatra.

    „Az ő esetében nem az a kérdés, hogy belép-e a Forma-1-be, hanem hogy mikor. A lehető legfelkészültebb lesz, jöjjön is el akármikor az a pillanat. Kiterjedt tesztprogramot teljesít, rengeteg szimulátorozással. Sok tanul és sokat is segít nekünk.”

    „Sokkal elmélyültebben vonjuk bele őt a megbeszélésekbe, elemzésekbe, mint más tesztpilótákat. Más autókat is alaposan megfigyel, visszajelzéseket ad arról, hogy más autók hogyan viselkednek, hogyan vesznek be egy-egy kanyarokat a versenyzők.”

    „Oscarral sokkal jobb visszajelzéseket kapunk, nagyon örülök, hogy számíthatunk rá. Rengeteg tapasztalatot, információt és szakértelmet kap. Jóval intenzívebb felkészítést kap, mint sok más fiatal.” – jelentette ki.

  • Az Alpine tagadja, hogy rossz lenne az új motor koncepciója

    Az Alpine tagadja, hogy rossz lenne az új motor koncepciója

    Két verseny, két motorcsere: ez Fernando Alonso eddigi mérlege a 2022-es szezonban, így a spanyol a harmadik, Ausztrál Nagydíjon már az utolsó büntetés nélküli erőforrásegységét fogja használni.

    Az Alpine mindenesetre jól kezdte az idei évadot, a konstruktőri negyedik helyen állnak és gyorsnak tűntek, főleg Jeddah-ban. Azonban túlnyomórészt Ocon arathatta le ennek gyümölcsét, hiszen Alonso Szaúd-Arábiában kiesett a 6. helyről, egy motorral kapcsolatos hiba miatt.

    „Nem maga a motor volt” – mesélt a kiesés okáról Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója. „A vízpumpa vezetett több problémához. A motor kevesebb hűtést kapott, az olaj hőmérséklete pedig növekedett. Fernando még egy ideig tudta folytatni, habár nem a legjobb körülményekkel. De aztán inkább azt mondtuk, hogy álljon ki.”

    Rossi mindenesetre kitart amellett, hogy alapvető tervezési hibát nem vétettek: „Ezek alapvetően olyan alkatrészek, amelyek még újak és nem teljesen lettek letesztelve. De ez rendben van, maga a koncepció egészséges az architektúra szempontjából.”

  • Új motort kap Fernando Alonso Ausztráliára

    Új motort kap Fernando Alonso Ausztráliára

    Megtalálta a felelőst az Alpine Fernando Alonso szaúdi kieséséért, a franciák számára pedig rossz hír, hogy ez a hiba az adott motort végét is jelentette.

    Nagyon erős teljesítményt mutatott az Alpine Jeddah-ban, Fernando Alonso és Esteban Ocon is sok pontot szerezhettek volna, ám a verseny utolsó harmadában a spanyolt utolérte a technika ördöge, így csak a francia márkatársa tudott pontokat gyűjteni.

    A csapat elmondása szerint a kiesést a vízpumpa meghibásodása okozta, emiatt Melbourne-ben teljesen új belsőégésű motort szerelnek be a kétszeres világbajnok autójába. Ez már a harmadik egysége lesz ebből az elemből, ezzel pedig nagyon nehéz helyzetbe kerül, hiszen a szabályok értelmében egy évben büntetlenül csak három belső égésű motort használhatnak fel egy autóban.

    „Nem maga a motor mondta fel a szolgálatot, hanem a vízpumpa. Ez hűtési gondokhoz vezetett, a motor kevésbé tudott lehűlni, az olaj túlmelegedett, stb., ezek mind további aggodalmakra adtak okot. Fernando tudott tovább vezetni és a motor is működött tovább, de kevésbé ideális körülmények között. A pumpa végül szétesett és beleesett a motorba. Nagyon nehéz lett volna megjavítanunk, még ha a motor fizikai épségét nem érinti közvetlenül, számokra így is elveszett, egy motorral kevesebből gazdálkodhatunk.” – magyarázta Laurent Rossi vezérigazgató.

  • Az Alpine szándékosan leplezte erejét Barcelonában

    Az Alpine szándékosan leplezte erejét Barcelonában

    Alan Permane, az Alpine sportigazgatója szerint a DRS használatának mellőzése és a szándékosan nagyobb üzemanyagmennyiség használata elfedte a csapat esetleges fejlődését. Az enstone-i bázisú csapat visszafogottan teljesített az első barcelonai teszten, és a három nap alatt nem igazán tudta megzavarni az időmérők élmezőnyét. Az Alpine ugyanakkor azóta elárulta, hogy a barcelonai teljesítményükhöz képest sokkal jobb helyen érzik magukat.

    Az, hogy nem használták a DRS-t, a hírek szerint körönként körülbelül hét tizedet ér, és az autó nagy mennyiségű üzemanyaggal való körözése elfedte a csapat teljesítményét. Permane-t a Motorsport.com kérdezte:

    „Nem akarok úgy hangozni, mintha kifogásokat keresnék. Azt se mondom, hogy kimegyünk, és megverjük a Mercedest meg a Red Bullt, de úgy gondolom, remek helyzetben vagyunk. Az a kör, amit Fernando az utolsó délelőtt ment, bár csak egy kör volt, nagyon hasonló volt ahhoz, amit Max Verstappen ment egy időben, bár ő DRS-t használ. Ha a GPS adatokat összehasonlítjuk, amit az FIA-tól kapott rendszerekkel megtehetünk, a nyomok majdnem azonosak, eltekintve az egyenesektől, ahol rengeteg időt veszítünk.

    Fernando kifejezetten elégedett volt az autóval. Az éjszaka folyamán találtunk néhány fontos dolgot a beállítások terén, és tényleg lenyugtattuk az autó hátsó részét. Ha egy másik C3-ast tettünk volna fel azon a ponton, akkor lett volna még három-négy tized benne, és akkor hirtelen nagyon-nagyon közel kerültünk volna. Nem akarom azt állítani, hogy minden rendben van, és teljesen megnyugodtunk. Természetesen izgulunk. De semmiképp sem leszünk az időmérő edzések alján. Az a meglátásom, hogy valószínűleg egy kicsit közelebb vagyunk az élmezőnyhöz, mint tavaly év végén.”

    Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi megerősítette, hogy a Renault a teljesítményt választotta a megbízhatóság helyett a motorjuknál. A 2025-ben lejáró erőforrás-fejlesztési befagyasztás tiltja a teljesítményfokozó módosításokat, de a megbízhatósági változtatásokat lehetővé teszi. Permane elárulta, hogy az istálló más területeken is óvatos, és hogy aggódnak amiatt, hogy a DRS nagy sebességnél problémákat okozhat. Így magyarázta el a jelenséget:

    „Egyszerűen csak volt valami az autón, és nem éreztük megfelelően magunkat. Őszinte leszek, ez a végsebességhez kapcsolódik, tehát ez egy terheléses dolog. Csak elővigyázatosak vagyunk. Nem arról van szó, hogy ne tudnánk megcsinálni, vagy félünk, vagy aggódunk valami miatt, vagy azt gondoljuk, hogy valami el fog törni. Csak következetesek vagyunk. Csak arra gondoltunk, hogy ne vállaljunk kockázatot. Használjuk ki ezt a hetet arra, hogy kilométereket gyűjtsünk, és úgy menjünk Bahreinbe, hogy ott minden kész legyen. Kár, mert ez a nagy teljesítménynövekedés, több mint hét tizedet jelent számunkra körönként. Szóval ez egy nagyon masszív köridő. Csak éppen itt tartunk.”

  • Andretti megerősítette, hogy 2024-től Renault motorral jönnének az F1-be

    Andretti megerősítette, hogy 2024-től Renault motorral jönnének az F1-be

    Amennyiben az Andretti Global felvételt nyer a 2024-es F1-es mezőnybe, az amerikai csapat Renault erőforrást kap, ami a jelek szerint jó hír Toto Wolffnak is. Mario Andretti a múlt héten jelentette be, hogy fia, Michael bejelentkezett az FIA-nál a 2024-es Forma-1-es rajtrácsra. Amíg az FIA mérlegeli ennek az előnyeit és hátrányait, Andretti már több szerződést is megkötött, köztük egy motorszállítóval. Ez pedig a Renault lesz.

    Ugyan az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi nemrég kijelentette, hogy a Renault számára most nem lenne megfelelő az idő egy második csapat ellátására, azt mondta, hogy a vállalat nyitott arra, hogy ezt a későbbiekben megtegye. Úgy tűnik, hogy ez 2024-re körvönalazódhat, és ez a második csapat az Andretti Global lesz. Mario Andretti a David Landnek adott interjúban így beszélt erről:

    „Most már hivatalos megállapodásunk van egy motorszállítóval, és mivel ez kikerült, ezt most már ki is mondhatom: a Renault lesz az.”

    Ez feltehetően jó hír a Mercedes motorsportfőnökének, Toto Wolffnak, Andretti ugyanis elárulta, hogy az osztráknak voltak aggályai a csapat Ferrarival való összeállásával kapcsolatban. Ha ez így történne meg, a Ferrarinak három ügyfele lenne – Andretti, Haas és Alfa Romeo -, ami megegyezne a Mercedes ügyféltriójával, ezek a McLaren, a Williams és az Aston Martin. Így nem lenne többé adott esetben az a plusz Mercedes-motoros szavazat. Andretti ennyit árult el erről:

    „Sok spekuláció volt, akár Toto Wolff részéről is, mert ő is aggódott, hogy esetleg a Ferrari lesz a befutó.”

    Nem csak a motorbeszállító az egyetlen dolog, amiről az Andretti Global döntött, a csapat az angliai bázisának telephelyét is megtalálta, ezért így folytatta az interjút:

    „Mi nem csak az új fiúk vagyunk a városban. Ismerjük az előfeltételeket, de van itt egy időtényező is. Ha egyszer azt mondtuk, hogy gyerünk, akkor mennünk kell. Szóval rengeteg munkát végeztünk. Tudjuk, hogy hol lesz az ingatlan, hol épül az épület. az Egyesült Királyságban. Tudjuk, hogy vannak olyanok, kiemelkedő személyek, akik már végeztek ilyen típusú munkát, ami az indításokat illeti. Rengeteg dologra gondoltunk.”

    Végül 1978 világbajnoka hozzátette:

    „Sok lépést kell megtenni, és ezt megértem, ez egy hatalmas vállalás. Ugyanakkor készen állunk rá. Hihetetlen partnerek állnak mellettünk, Michael is, és én végig ott leszünk. Jómagam már 67 éve vagyok ebben a szakmában, így tudjuk, mi folyik az Atlanti-óceán mindkét partján. És ez egy kiváló vállalkozás, egy csodálatos vállalás Michael részéről. Ez azt mutatja, hogy nagyon-nagyon elhivatott a sportágban. Ez az ő dolga most. Csak az autóversenyzésnek élünk, együtt lélegzünk vele, és ő most van abban a korban, hogy meg kell lépnie a kvantumugrást, ha úgy tetszik, hogy legalább 20-25 évet, jó 25 évet tudjon adni üzletileg. Tehát ennyi, szóval mi mindannyian benne vagyunk, és készen állunk az indulásra.”

  • Az Alpine főnök nem bánja Prost távozását

    Az Alpine főnök nem bánja Prost távozását

    Az Alpine vezérigazgatója Alain Prost holtszezonbeli, kissé váratlan távozásáról beszélt.

    A francia négyszeres világbajnok tanácsadóként tevékenykedett az Alpine-nál, ezt a feladatot 2017-től látta el, a felek viszont nem a legszebben váltak el nemrégiben. Miután távozását idő előtt jelentették be, Prost elmondta, hogy úgy érezte, a jelenlegi Alpine vezérigazgató, Laurent Rossi irigy és minden figyelmet magának akar.

    „Hatalmas a tiszteletem Alain felé, a pályafutása és a Renault Csoporthoz való hozzájárulása miatt” – szögezte le a témában érintett Rossi. „A 2021-es év utolsó versenyén arra a következtetésre jutottunk, hogy az együttműködésünk nem felel meg neki, és az új korszak kezdetén jobb, ha elválnak útjaink. Jobb most egyet nem érteni, mint később.”

    Az Alpine csapata 2022-ben jelentősebbet változtatott a festésén, miután megállapodtak a BWT-vel, akik támogatása gyakorlatilag egyet jelent az autón megjelenő, valamilyen rózsaszín árnyalattal. Ezenkívül természetesen a technikai oldalon is sok volt a változás, az új szabályok miatt mindenki egy teljesen új autót épített, és sok eltérő megoldás született.

    „Most tiszta lappal indulunk, mindenki a másik autóját nézi – még a topcsapatok is. Ez önbizalmat ad nekünk” – tette hozzá. „Tavaly nem láttam ugyanezt a mosolyt a csapaton belül, amikor a 2020-as és 2021-es kaszniszabályok miatt megtorpantunk. Ezúttal minden apró célt teljesítettünk, amit kitűztünk magunk elé.”

    Az új technikai igazgató állítása szerint pedig az Alpine esetében is elmondható, hogy a párizsi leleplezéskor látott autó csak egy akkora szánt „bemutatóautó” volt.

  • Az Alpine meghatározta a 2022-es céljait az F1-es szezonra vonatkozóan

    Az Alpine meghatározta a 2022-es céljait az F1-es szezonra vonatkozóan

    Az Alpine azt a célt tűzte ki maga elé, hogy a Forma-1 új korszakának a kezdetén is az első öt csapat között maradjon.

    Az Alpine az első F1-es szezonjában az ötödik helyen maradt a tabellán. Ugyanabban a pozícióban, mint a Renault az előző évben, a csapat átnevezése előtt, köszönhetően Esteban Ocon áttörő győzelmének és Fernando Alonso dobogós visszatérésének. Új F1-es autójuk hétfő esti bemutatóján Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója elégedettségét fejezte ki csapata elmúlt szezonbeli teljesítménye miatt, és reméli, hogy erre a jövőben is lehet majd építeni:

    „2021-ben a cél az volt, hogy az új technikai szabályokra megalapozzuk az idei évet, és ezt sikerült is elérnünk. A teljes szezon során tanultunk; megtanultuk, mi működött jól és mi nem, mit kell konszolidálnunk, min kell javítanunk, erősítenünk – sőt, azt is megtanultuk, miképp kell újra nyerni! Mindezt összeraktuk, 22-ből 20 versenyen sikerült pontot szereznünk, ami igazán figyelemre méltó. Sikerült megtartanunk az ötödik helyet, ami a cél volt, szóval ez a küldetés teljesítve.”

    Az Alpine több személyi változást is végrehajtott a két szezon között. Legutóbb Otmar Szafnauert jelentették be új csapatfőnökként, Bruno Famint pedig a motorrészleg vezetőjeként. Miközben az új arcok már beilleszkednek, Rossi kijelentette, hogy az ötödik hely megtartása elengedhetetlen. Az Alpine továbbra is egy 100 futamból álló projektet szeretne végrehajtani ahhoz, hogy visszatérjen a sportág élvonalába. A 2022-es célokról így nyilatkozott:

    „Folyamatosan tanulnunk kell, folyamatosan javítanunk kell a teljesítményünkön. A csúcsra való visszatérés, a 100 versenyes útunk megköveteli, hogy az út mentén, minden egyes lépésnél fejlődjünk. Sportszakmai szempontból ez legalább azt jelenti, hogy az ötödik helyet kell megcéloznunk. Eddig elértük a fejlesztési céljainkat a gyárainkban, de reálisnak kell maradnunk.”

    Rossi óvatos szavai a 2022-es szabálymódosítás közepette hangzottak el, amikor is a talajhatás a fő aerodinamikai koncepció, nagyobb kerekek és számos más technikai változás lépett életbe:

    „Az új technikai szabályok megváltoztatják az egész felszínt, ha úgy tetszik. Ez izgalmas, egy esély, egy új lehetőség, de csak akkor fogjuk tudni, hogy hol tartunk, amikor egyszer már pályára lépünk, mindannyian. Addig is a legjobb formánkat akarjuk hozni. Ami ismét a legfontosabb lesz, az a haladás, fejlődés. Függetlenül attól, hogy miképp kezdjük a szezont, a legfontosabb az, hogy hol leszünk a végén. A fejlődés, amit elértünk majd, a csúcs felé, a dobogó legfelső fokára, ebben a lendület lesz a kulcs.”

  • Prost: Rossi minden figyelmet magának akar

    Prost: Rossi minden figyelmet magának akar

    A napokban kiderült, hogy Alain Prost 2022-ben már nem lesz az Alpine tanácsadója, sőt a francia igencsak viharos körülmények között távozott az istállótól.

    A négyszeres világbajnok majdnem hét évig volt az enstone-i csapat kötelékében, a távozása körülményei miatt azonban csalódott az alakulatban, ugyanis a fejlemények a bejelentés előtt már kiszivárogtak.

    Prost a távozását követően pedig további részleteket osztott meg az Alpine vezetésével kapcsolatban, kezdve az új vezérigazgató, Laurent Rossi érkezése óta történő változásokkal.

    „Laurent Rossi vágya, hogy egyedül legyen, és senki se szóljon be a dolgaiba” – idézi őt a L’Equipe. „Ő maga mondta nekem, hogy már nincs szüksége tanácsadásra. Ez Katarban volt, de így is felajánlott nekem egy szerződést Abu Dhabiban, amit én visszautasítottam. El kell mondjam, hogy ez egy olyan projekt volt, amelyben hittem, és még mindig hiszek, egy ambiciózus projekt, amely hihetetlen motivációt adott a csapaton belül. De most már tényleg nagyon sok embert akarnak oldalvonalon kívülre állítani. Laurent Rossi akar minden figyelmet. Engem az a kihívás érdekel, hogy egy csapatban dolgozom, és hogy meghallgatnak és bevonnak bizonyos döntésekbe. Szándékosan nagyon elszigetelt voltam, de diszkréten mégis sokat befolyásoltam, minden nézeteltérés ellenére, amit magamban tartottam.”

    Prost ugyanis elárulta, hogy a döntésekbe nem hogy beleszólása nem volt, sokszor azok meghozása után tájékoztatták csak.

    „A 2021-es szezon nagyon megrázó volt számomra, mivel úgy éreztem, hogy a régieknek [a csapaton belül – a szerk.] mennie kell” – tette hozzá. „Elfogadom a változást, mert nem kell mindig mindent ugyanúgy csinálni az F1-ben. Lehet másképp is, és ezt tettük a tavalyi évben is. De számomra túl bonyolult lett. A döntésekben már nem vettem részt, néha egyáltalán nem is osztották meg velem, de a hivatalos megerősítést továbbra is nekem kellett közvetítenem. Igazgatósági tagként is az utolsó pillanatban tudtam meg bizonyos döntéseket. Ha nem is hallgatnak rád, legalább időben lennél figyelmeztetve. Ez a tisztelet kérdése. A kapcsolatok egyre bonyolultabbá váltak, úgy éreztem, hogy sok az irigység.”

  • Prost nagyon csalódott, amiért nem tiszteli őt az Alpine

    Prost nagyon csalódott, amiért nem tiszteli őt az Alpine

    Alain Prost, a négyszeres F1-es világbajnok hétfőn tiszteletlenséggel vádolta az Alpine-t, miután kiderült, hogy elhagyta a Renault tulajdonában lévő istállót, ahol tanácsadói szerepe volt. A 66 éves egykori versenyző az egyetlen francia, aki bajnoki címet nyert, 2017-ben csatlakozott a csapathoz, nem ügyvezetőként..

    A média, köztük a hivatalos www.formula1.com weboldal is arról számolt be, hogy az Alpine a vezetőségi változások részeként nem hosszabbította meg Prost éves szerződését, bár hivatalos nyilatkozatot nem adott ki az alakulat. Prost az Instagram-oldalán megírta, hogy nagyon csalódott amiatt, ahogy a hír kiderült:

    „Megegyeztünk, hogy a @alpinef1teammel ezt együtt jelentjük be! Nem tisztelnek, sajnálom! Visszautasítottam az ajánlatot, amit Abu Dhabiban tettek nekem a 2022-es idényre egy személyes kapcsolatom miatt, és igazam volt! Enstonenak és Viryben a csapatnak üzenem: hiányozni fogtok!”.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    A L A I N P R O S T (@a.prost) által megosztott bejegyzés

    Az Alpine a múlt héten jelentette be, hogy Marcin Budkowski ügyvezető igazgató, aki gyakorlatilag a napi működést irányította, távozik a csapattól, a feladatokat ideiglenesen Laurent Rossi vezérigazgató vette át.

    Prost és Budkowski távozásának bejelentését az átszervezési folyamat részeként összekapcsolták azzal a pletykával, hogy az Aston Martin korábbi csapatfőnöke, Otmar Szafnauer csatlakozik a francia istállóhoz, és támogatóként magával hozza a BWT osztrák vízipari vállalatot.

  • Budkowski távozik az Alpine-tól – jön Szafnauer?

    Budkowski távozik az Alpine-tól – jön Szafnauer?

    Mindenkit meglepve jelentette be az Alpine, hogy Marcin Budkowski, a vezetői csapat egyike távozik az istállótól. 

    Marcin Budkowski annak idején még az FIA-tól érkezett az akkor még Renault néven futó istállóhoz, nem kis hullámokat generálva váltásával. A 2021-es szezon végeztével még arról beszélt, hogy elképezelhetőek lesznek vezetőségi változások, ekkor azonban még leginkább Davide Brivio távozásával kapcsolatban merültek fel pletykák.

    Végül Marcin Budkowski lett az, aki távozott. Ezzel kapcsolatban az Alpine és a gyár ügyvezetője, Laurent Rossi így fogalmazott: „Szeretném megköszönni Marcin elhivatottságát és az elvégzett munkáját az elmúlt négy évből. A csapat célja most a lehető legjobb felkészülés a bahreini tesztre, majd a szezonra. Előre szeretnénk lépni.”

    Budkowski is a hála hangján szólt távozásával kapcsolatban. „Nagyon élveztem, hogy része lehettem a Renault-nak, majd az Alpine-nak. Rengeteg tehetséges és elhivatott szakemberrel dolgozhattam együtt. Továbbra is figyelni fogom, mi történik majd a csapat háza táján.”

    Egybevághat Budkowski távozásának hírével, hogy nemrég Otmar Szafnauer is távozott pozíciójából. Ő az Aston Martint hagyta ott, ám akkor még nem lehetett tudni, hol folytatja.

    Az Alpine 2021-ben az ötödik helyen végzett a konstruktőri tabellán. 155 szerzett pontja 13-mal volt több az AlphaTauriénál és 120-szal kevesebb, mint amennyit a negyedikként közvetlenül előttük záró McLaren szerzett a 22 futamos szezon során.

    Ideiglenesen Laurent Rossi veszi át a feladatok egy részét, ameddig a végleges vezetői struktúra ki nem alakul.