Szerk Racingline.hu

Címke: Laurent Rossi

  • Az öreg Andretti szerint ők bennfentesei a Forma-1-nek, a fiával együtt

    Az öreg Andretti szerint ők bennfentesei a Forma-1-nek, a fiával együtt

    Michael és Mario Andretti már „bennfentesek„, akiket vissza kellene fogadni a száguldó cirkuszba. Ez Mario Andretti – az 1978-as világbajnok – véleménye.

    Fia, Michael, aki 1993-ban Ayrton Senna mellett versenyzett a McLarennél, most arra pályázik, hogy Andretti Autosport-ot bevezesse az F1-be – és az FIA megnyitotta a jelentkezési folyamatot. Az F1 Bizottság hamarosan tárgyalja a 200 millió dolláros új csapatok nevezési díjának esetleges emelését. Az első lépés azonban Andrettiéknek egy 300 000 dolláros átvilágítási díj megfizetése. Az FIA azt is tisztázta, hogy a Formula One Management – a Liberty Media tulajdonában lévő vállalat – beleszólhat az új belépők „kiválasztási procedúrájába”. Az Andretti ajánlata sok meglévő csapat vonakodása miatt keltett nagy feltűnést, az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali pedig utalt rá, hogy az amerikai alakulat „nem volt okos”, amikor „mohónak” nevezte ezen istállókat. Mario Andretti most válaszolt erre is:

    „Meg kellene érteni, hogy honnan jövünk. Ők versenyeznek, a motorsport részei. Azonban mi sem vagyunk újak a Forma-1-ben, bennfentesek vagyunk. Tudjuk, hogy mennyire szeretik a sportágat, de mi is ennek a része vagyunk.”

    Papíron az Andretti-pályázat erősnek tűnik – erős működő alapokkal az Indycarban, a Formula E-ben és máshol, valamint egy új F1-es együttműködéssel a General Motors-szal és a Cadillac-kel.

    A Renault tulajdonában álló Alpine azt is megerősítette, hogy megállapodás született arról, hogy amennyiben a Forma-1 zöld utat ad, a 2025-ös évre az Andretti csapatot motorokkal látják majd el. Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója ennyit mondott erről:

    „Az a feladatuk, hogy a szükséges bizonyítékokat szolgáltassák, amelyeket a Forma-1 értékelni fog. Ha jönnek a királykategóriába, boldogok leszünk. Amennyiben nem, akkor sem történik semmi”.

    A 82 éves Mario Andretti türelmetlenül várja az F1 döntését. Ugyanakkor az új csapatok jelentkezési határideje csak április végén jár le:

    „Hozunk valamit a buliba, van General Motorsunk és Cadillacünk, és hatalmas befektetésünk a motorsportba. Dan Gurney All American Racers csapata óta nem láttunk érett amerikai csapatot a Forma-1-ben, szóval miért ne vehetnének fel minket? Amerikának hatalmas rajongótábora van.”

    Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

     

  • Minimum megismételné tavalyi eredményét az Alpine

    Minimum megismételné tavalyi eredményét az Alpine

    Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi meghatározta csapatának az idei fő célt, ami legalább egy kényelmes konstruktőri negyedik hely.

    A francia csapat 2018 óta a legjobb eredményét érte el, és ők lettek a legjobb középcsapat, szűkösen megelőzve a McLarent.

    Lehetett volna viszont simább az a negyedik hely, hiszen számtalan alkalommal voltak megbízhatósági gondjaik, sokszor estek ki pontszerző helyekről.

    Céljuk elérésében tehát fontos elem lesz az is, hogy ezeket a hibákat csökkentsék, emellett pedig folytassák a javulást.

    „Most fontos, hogy folytassuk ezt a tendenciát. Amit igazán szeretnék látni 2023-ban, az a csapat további fejlődése” – jelentette ki Rossi. „Ismét a negyedik hely a minimális cél, de ezúttal sokkal keményebb kézzel kell ezt elérnünk. Ez alatt azt értem, hogy több célba éréssel, kevesebb kieséssel és több ponttal.”

    Az Alpine teljesen francia csapattal vág neki az évnek, hiszen Ocon mellé Gaslyt igazolták le, miután Alonsóról és Piastriról is lecsúsztak. Rossi az új párost mindenesetre a mezőny egyik legerősebbjének titulálta.

    A csapatnál 2020 óta versenyző Ocon is egyetért a főnök céljaival, és azt is hangsúlyozta, hogy nagyon nagy a szakadék az első hármas után.

    „Minden lehetséges, de önmagában célként hasonlóan hangozhat, ha azt mondjuk, hogy a negyedik helyen szeretnénk végezni, de a különbség a negyedik helytől a harmadikig jelenleg óriási – a konstruktőröknél körülbelül 300 pont vagy valami ilyesmi volt” – nyilatkozta az egyszeres futamgyőztes. „Szóval ha negyedikként közelebb tudnánk kerülni a harmadik helyhez, vagy esetleg tudnánk is harcolni érte, az egy teljesen más dimenzió lenne. Nyilvánvaló, hogy nagyon magas célt tűzünk ki magunk elé, de ezt meg kell határoznunk magunknak. Nagyon ambiciózusak vagyunk, versengők vagyunk, ezt akarjuk elérni. Az F1-ben bármi megtörténhet, és reméljük, hogy lesznek meglepetések.”

    Az Alpine bebizonyítaná, hogy Piastri tévedett

  • Megvan, melyik gyártó adhat motort az Andretti csapatnak

    Megvan, melyik gyártó adhat motort az Andretti csapatnak

    Megoldódni látszik az egyik kérdés az Andretti-Cadillac ügyében. A Forma-1-be vágyódó amerikai csapat jó eséllyel Renault motorokat használhat az Alpine jóvoltából.

    A Reuters beszámolója szerint amennyiben sikerrel jár az Andretti csatlakozási folyamata, akkor az Alpine kész motort adni a számukra, erről a vállalat vezetője Laurent Rossi beszélt.

    „Megállapodtunk, hogy amennyiben megkapják a Forma-1-es induláshoz szükséges engedélyt, akkor mi biztosítjuk a számukra az erőforrást. A többi viszont már rajtuk múlik, meg kell mutatniuk a szándékukat, sikerrel kell venniük a folyamatokat, és be kell bizonyítaniuk, hogy értéket tudnak adni a Forma-1 számára.” – jelentette ki a francia az Alpine idei autójának a bemutatójakor.

    „Nekik fel kell mutatniuk valamit, amit a többiek majd értékelnek. Ha csatlakoznak, akkor mi is örömmel csatlakozunk hozzájuk.” – folytatta majd végül hozzátette, hogy számukra is előnyt jelentene egy partnercsapat. „Jó lenne, ha lenne egy partnercsapatunk, de csak muszájból nem lesz. Jól jönne egy második csapat ezzel a motorral, mert négy autóval jóval több adatot tudnánk összegyűjteni. De ez a csapatunkat is megterheli, amihez jól szervezettnek kell lennünk. Két évvel ezelőtt nem álltunk készen erre.”

  • Alpine: Az Ocon-Gasly páros az egyik legjobb a mezőnyben

    Alpine: Az Ocon-Gasly páros az egyik legjobb a mezőnyben

    Az Alpine vezérigazgatója úgy véli, az Esteban Ocon-Pierre Gasly alkotta pilótapárosuk az egyik legjobb lesz az idei mezőnyben.

    Gasly hosszú AlphaTauris, vagy korábban Toro Rossós évek után érkezett az enstone-i csapathoz, a távozó Fernando Alonso helyére. Ocon pedig a negyedik évét kezdheti majd a francia alakulattal, akikkel nyerni is tudott a 2021-es Magyar Nagydíjon. Persze Gasly is futamgyőztesnek mondhatja magát, ő a 2020-as Olasz Nagydíjon ért elsőként célba.

    Adott tehát két, további sikerre éhes pilóta, akik régebben talán nem ápoltak túl jó viszonyt, ugyanakkor mostanra fátylat borítottak a múltra. A kérdés az, hogyan fognak együttműködni csapattársakként. Az Alpine-vezér Laurent Rossi magabiztos, és szerinte nem lesz gond.

    „A versenyzői felállásunk egyértelműen forró téma. Számomra ez egy izgalmas párosítás, az egyik legerősebb a rajtrácson, amelyben a természetes tehetség keveredik a tapasztalattal és az ambícióval” – mondta az francia. „Esteban már évek óta a csapatnál van, és mindig is következetes és megbízható volt. Pierre eközben új fejezetet nyit a pályafutásában, és ez egy fantasztikus lehetőség lesz mindkettőjük számára, hogy együtt dolgozva előrébb vigyék a csapatot.”

    A tavaly megszerzett negyedik helynél idén sem adják alább, ennek megtartásához pedig leginkább csapatmunkára lesz szükség Rossi szerint: „A csapatmunka lesz a sikerünk kulcsa, és nagyfokú elkötelezettséget, érettséget és összetartást várok el mindenkitől a csapatban, hogy hozzájáruljunk céljaink eléréséhez.”

    A két pilóta együtt nőtt fel Normandiában, és együtt törtek egyre feljebb a különböző kategóriákban. Ezek fényében Oconnak nagy megtiszteltetés, hogy most csapattársakként folytatják egy francia csapatnál.

    „Hatéves korunk óta ismerjük egymást, együtt gokartoztunk. Nem is olyan régen feljöttek az emlékek. Szuper különleges lesz, és remélem, hogy egy nagyszerű történetet írhatunk együtt” – mondta Ocon az A523 bemutatóján.

    Gasly természetesen hasonlóan izgatott, és már nagyon várja, hogy autóba ülhessen a jövő heti teszteken.

    „Még mindig szokom az új környezetet, de nagyon izgatottan várom az új projektemet. Látva a tavalyi fejlődést, alig várom, hogy lássam, mennyivel tovább tudunk jutni ebben a szezonban. Esteban egy nagyon gyors és tehetséges versenyző, aki sokat tud hozni a csapatba, én pedig izgatottan várom, hogy jó irányba tereljük a csapatot, és egy nagyon erős felállás leszünk” – vélekedett az újonnan érkező francia.

    Ocon az erős 2022-es évre építene, és tovább közelítené az első hármat

  • Az Alpine sokat vár Gasly érkezésétől

    Az Alpine sokat vár Gasly érkezésétől

    Az Alpine Fernando Alonso távozása után teljes francia felállással vág neki a 2023-as szezonnak, a spanyol helyére ugyanis Pierre Gasly érkezik.

    Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója sokat vár az új szerzeménytől, akinek a Red Bullnál már volt esélye bizonyítani, de ez nem igazán sikerült neki. Fél év után ugyanis Gaslyt visszaküldték a kiscsapatba, miután nem bírt megbirkózni a nagycsapatnál ránehezedő nyomással. Ugyanakkor Rossi úgy látja, az AlphaTauri is csak Gasly miatt volt olyan jó az elmúlt években, és arra számít, hogy ugyanezt náluk is tudja hozni.

    „Ehhez olyan versenyzőkre van szükség, akik nemcsak arra képesek, hogy gyorsan menjenek és pontokat szerezzenek az autó adta lehetőségekkel, hanem arra is, hogy a következő szintre lépjenek” – mondta Rossi.

    „Ez azt jelenti, hogy péntek reggeltől kezdve képesnek kell lenned arra, hogy visszajelzést adj a csapatnak, és az egész csapatot a megfelelő irányba tereld, hogy az autó javuljon – reméljük, Pierre ezt fogja hozni” – tette hozzá.

    Gasly elvárások nélkül érkezik az Alpine-hoz

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BWT Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • Gasly nem lesz elsőszámú pilóta az Alpine-nál

    Gasly nem lesz elsőszámú pilóta az Alpine-nál

    Pierre Gasly érkezésével egy erős francia csapat alakult az Alpine-nál. Fernando Alonso ülését megörökölve nem lesz egyszerű dolga a Red Bull kötelékből kiszabadulva, de Gasly az eddig mutatott teljesítménye alapján már bizonyította, hogy erősebb csapatban a helye.

    A francia több éves szerződést kötött a gyári istállóval, ahol a mezőny legjobban fizetett versenyzői közé kerül. Noha hivatalosan eddig sem volt rangsor a csapatnál, mégis Fernando Alonso volt az, aki hátára vette a csapatot csak a szerencse nem volt mindig mellette.

    Összeállt a „francia válogatott”, Gasly-val erősít jövőre az Alpine

    A helyzet annyiban hasonló lesz jövőre, hogy Ocontól sokan a stabilitást, Gaslytól pedig a kiugró eredményeket várják, ám ez nem azt jelenti, hogy Ocon fölé fogják őt rangsorolni, erről Laurent Rossi vezérigazgató beszélt.

    „Nem lesz csapaton belüli hierarchia. Ahogy most sincs Ocon és Alonso esetében sem. Semmiféle különbség nincs Ocon és Gasly pedigréje között, ugyanolyanok.” – jelentette ki Rossi.

    Az viszont közismert tény, hogy a két francia nem ápol túlságosan jó viszonyt, ám Rossi nem aggódik emiatt hosszabbtávon.

    „Amikor találkoztak, mi éreztük is, hogy már 20 éve ismerik egymást. Az a benyomásom, hogy azt mondták egymásnak, hogy van egy lehetőség. Már érettek, legalábbis remélem. Valami csodálatos dolgot akarnak közösen véghez vinni. 15 évesen még bármit megtehetsz, de 26 évesen már eljött az idő, hogy megkomolyodj. Ez már az a kor, amikor valaki potenciálisan az utolsó, nagy szerződését köti, mert a karrierek már nagyon hamar kezdődnek. 26 évesen – hacsak nem vagy egy kiváló bajnok – elérkeztünk az áttörés területére. Arra számítok, hogy mindketten megmutatják, hogy mennyit tanultak.” – bizakodott.

  • Alpine: Gasly volt a leggyorsabb az elérhető versenyzők közül

    Alpine: Gasly volt a leggyorsabb az elérhető versenyzők közül

    Pierre Gasly volt a tökéletes választás az Alpine számára a távozó Fernando Alonso helyére, állítja a vezérigazgató, Laurent Rossi.

    Az olasz ugyanakkor eredetileg Piastrit ültette volna Ocon mellé, csak hogy az ausztrál kicsúszott a kezeik közül, így végül más után kellett nézni. Igénybe vett jelentős időt, de végül sikerült megegyezniük Pierre Gaslyval és a francia volt csapatával, aki így a hírek szerint két évre írt alá, plusz egy éves opcióval. Az AlphaTauritól távozó versenyző fizetése sem lesz elhanyagolható, nem kevés pénzt vihet majd haza.

    „Ő volt a leggyorsabb a rendelkezésre álló versenyzők közül, sőt, még azok közül is, akik nem álltak rendelkezésre” – szögezte le Rossi. „A teljesítmény volt az első számú kritérium. Ma az autónk a negyedik a rajtrácson, ami azt jelenti, hogy általában az 5., 6., 7. helyeket célozzuk meg. Pierre a közelmúltban már bizonyította egy nem túl jó autóval, hogy tudja, hogyan kell felkapaszkodni a dobogóra, és néha a legmagasabb lépcsőfokra. Ráadásul fiatal, így tökéletes jelölt arra, hogy segítsen nekünk fejlődni, hogy az 5., 6., 7. helyeknél magasabbra jussunk.”

    A csapaton belüli ellentét veszélye csak látszat?

    Az aggasztó lehet viszont az Alpine részéről, hogy a csapathoz érkező Gasly, illetve Ocon noha honfitársak, nem ápolnak túl jó viszonyt. Azonban mindez elrendeződni látszik.

    „A kapcsolatunknak voltak hullámvölgyei, de úgy gondolom, hogy ez egy lehetőség arra is, hogy egy kicsit rendbe tegyük a múltban történteket. Szóval emiatt nem aggódom. Elég érettek és intelligensek vagyunk ahhoz, hogy megértsük, mi a legjobb nekünk és mi a legfontosabb a csapat számára” – tette tisztába a dolgokat Gasly.

    Az Alpine szeme előtt viszont még ott lebeg az célként, hogy Gaslyt az utolsó futam után ugyan, de még év vége előtt elhozzák, hogy munkába tudjon náluk állni.

    „Tárgyalunk vele, hogy megtudjuk, mikor kezdhet el velünk tesztelni, legalábbis az idei autóval, és utána gondolkodunk a jövő évi autóról. Már most azon gondolkodunk, hogyan gyorsíthatnánk fel a csapatba való beilleszkedését. Technikailag persze nem, de Pierre már legalább fél lábbal nálunk van” – tette hozzá Rossi.

  • Gasly máris jövőévi főnökével pózol, Ocon kedvese pedig elragadó volt

    Gasly máris jövőévi főnökével pózol, Ocon kedvese pedig elragadó volt

    Még véget sem ért a 2022-es Forma-1-es szezon, így még le sem járt Pierre Gasly szerződése az AlphaTaurival, máris jövőévi alpine-os főnökével, Laurent Rossival fotózkodik.

    Mindketten részt vettek hétfőn az Aranylabda-gálán, Franciaországban. Bár Gasly új kedvesével, Kikával érkezett az eseményre, a fotósok kereszttüzébe 2023-as főnökével, Laurent Rossival állt be.

    Embed from Getty Images

    Az Aranylabdát egyébként stílusosan, F1-es autóval, Esteban Ocon (Gasly jövőévi csapattársa) szállította a helyszínre. Nem lehet azonban elmenni amellett a tény mellett sem, Ocon kedvese, Elena káprázatosan festett a gálán.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ELENA BERRI (@itselenaberri) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    elenaberrifan (@elenaberrifan) által megosztott bejegyzés

  • Az Alpine még nem döntötte el, hogy beperli-e Piastrit

    Az Alpine még nem döntötte el, hogy beperli-e Piastrit

    Az Alpine még vizsgálja a lehetőségeit és egyenlőre nem döntötte el, hogy jogi útra tereli-e az Oscar Piastri ügyet.

    Az ausztrál pilóta a Renault Academy tagjaként megállapodást kötött a gyártóval, ám magával a csapattal nem volt érvényes szerződése. Ugyanakkor a franciák bejelentették, hogy ő fogja vezetni Esteban Ocon mellett a másik autót jövőre. A 21 éves versenyző kijelentette, hogy nem írt alá semmit az alakulattal, és nem náluk fog debütálni.

    Mint kiderült, Piastri már egy ideje megegyezett a McLarennel, így mikor a Forma-1 szerződéseket felülvizsgáló szervezete a wokingiaknak adott igazat, meg is erősítették az ausztrál érkezését. Így Daniel Ricciardo ülés nélkül maradt, míg az Alpine elveszítette az egyik juniorját.

    Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója ugyanakkor kijelentette: nem haragszik a brit gárdára.

    „Zak Brownnak és Andres Seidlnek a felelőssége, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsák. Ugyan a történtek során nem értettünk egyet, de nem kritizálhatom őket azért, mert a legjobb pilótapárost próbálják összerakni. Ezt nem róhatjuk fel a McLarennek”

    Az eredeti terv szerint Fernando Alonsóval még két évig számolt a csapat, és addig Piastrit a Williamsbe ültették volna. Ám a spanyol áthúzta az istálló számításait.

    „A szezon elejétől fogva azon dolgoztunk, hogy helyet találjunk jövőre Piastrinak. Miamiban sikerült is megegyeznünk a Williamsszel.” – magyarázta Rossi.

    Ugyanakkor azt még nem döntötte el az Alpine, hogy követelnek-e jóvátételt az ausztráltól versenyzőfejlesztés címszó alatt.

    „Most éppen vizsgáljuk a lehetőségeket. Otmar (Szafnauer) és az ügyvédek fogják meghozni a végső döntést. Részünkről az egész arról szól, hogy találjunk egy versenyzőt, aki egy másodperccel gyorsabbá teszi az autót. Piastri viselkedése viszont veszélyes precedens teremthet a sport számára.”

    Sokan úgy vélik, hogy Alonso elvesztése, valamint a Piastri-saga Otmar Szafnauer számáljára írható fel. A francia vezető viszont kiállt a csapatfőnök mellett.

    „Otmar egyértelműen a csapat vezére, sok minden lett jobb azóta, mióta itt van. Az egyik legjobb döntés volt őt leszerződtetni.”

    Az Alpine viszont nem biztos, hogy előbb elengedi Piastrit a McLarenhez.

    „Otmar ezt majd tisztázza Piastrival és a McLarennel az ügyvédeinkkel folytatott beszélgetés során. Még semmi nem dőlt el. Azt fogjuk tenni, ami a legjobb nekünk.”

  • Megszüntetheti akadémiáját az Alpine a Piastri-dráma után

    Megszüntetheti akadémiáját az Alpine a Piastri-dráma után

    A közelmúlt legnagyobb eseménysorozatai a pilótapiacon mindenképpen az Alpine körül zajlottak, ennek főszereplője pedig kétség kívül Oscar Piastri volt. Az ausztrál évekig volt az Alpine akadémia tagja, Formula 2 bajnoki címig jutott a franciák támogatásával, akik aztán lényegében nem tudták felhozni a Forma-1-be.

    Az idei évet így kiüli az ausztrál, ám végül nem az Alpine-nál fog debütálni, hanem a McLaren csapatát választotta, és ez az, amit a franciák nehezen emésztenek meg, ami pedig további következményekkel járhat. Erről Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója beszélt a The Race-nek.

    „A probléma, amit ez okoz, az, hogy a piacot túlságosan képlékennyé teszi” – kezdte. „Ez veszélyezteti azokat az érdekelt feleket, akik befektetnek a rendszerbe. Ha úgy döntesz, hogy minden évben pénzt takarítasz meg azzal, hogy nem fektetsz be pilótákba, és aztán a megtakarított pénzből leszerződteted őket, az már más tészta. Ezért nem vagyok biztos benne, hogy folytatni akarom a versenyzők képzését, vagy olyan szerződéssel kell őket lekötnöm, amely nem biztos, hogy vonzó számukra. Szóval hogyan oldja meg ezt? Most azon gondolkodunk, hogy vajon a jelenlegi pilótáinkon túl, akikkel szemben a végsőkig tiszteletben tartjuk a kötelezettségeinket, mivel többéves terveink vannak velük, folytassuk-e vagy sem. Azon tűnődünk, hogy vajon felveszünk-e új versenyzőket, igazából miért tennénk?”