Szerk Racingline.hu

Címke: Laurent Mekies

  • Horner utódja máris belenyúlt néhány dologba a Red Bullnál, Marko focis hasonlattal értékeli a látottakat

    Horner utódja máris belenyúlt néhány dologba a Red Bullnál, Marko focis hasonlattal értékeli a látottakat

    Még nem volt sok ideje megismerkedni új beosztottjaival Laurent Mekiesnek a Red Bull élén, de a csapat tanácsadója, Helmut Marko szerint fekszik a szerepkör a franciának – különösen úgy, hogy nem teljesen ugyanazokat a felelősségeket vállalta magára, amelyeket Christian Horner hátrahagyott.

    Mekies a Racing Bullsnál osztozott a csapatvezetői feladatokon Peter Bayerrel, és már az azt megelőző munkahelyén, a Ferrarinál is hasonló szerepben ténykedett, helyettes csapatvezetőként tehermentesítve először Mattia Binottót, majd Frédéric Vasseurt.

    Az f1-insider tudósítása szerint a francia szakember most a Red Bullnál is hasonló, a modern csapatfőnökök által képviselt szemléletet igyekszik meghonosítani, jobban szétosztva a felelősségeket, és inkább csak a csapat sportszakmai feladataira koncentrálva – kevésbé arra, hogy például mi történik a gyárban a fejlesztésekkel, aminek más felelősei lehetnek. A német lap hangzatos megfogalmazása szerint Horner diktatórikus irányítását Mekies csapatjátékosi szellemisége váltja fel.

    „Ez a Forma–1-ben is úgy megy, mint a labdarúgásban: ha a dolgok nem működnek, az edzőnek távoznia kell – fogalmazott Marko. – Az átállás simán ment, Laurent nagyon jó emberismerő. Egyértelműbben körbe vannak rajzolva a felelősségei, nem vonódik be annyira minden részleg munkájába. A szimulátorban zajló munkát illetően máris döntött néhány változtatásról.”

    Verstappen: Az is lehet, hogy holnap reggel nem ébredek fel

    Bár az évközi vezetőváltás, belső átszervezések óhatatlanul is némi fennakadással járhatnak, Marko szerint arról továbbra sem tettek le a Red Bullnál, hogy Verstappent egyéni bajnoki címhez segítsék. A holland az utóbbi versenyeken elég sok pontot elhullajtott saját hibája vagy éppen az autó hiányosságai miatt, de a listavezető Oscar Piastrival szembeni 69 pontos hátránya Marko szerint nem is olyan sok, ha kontextusba helyezzük.

    „Még 12 verseny hátravan, a sprintekkel együtt pedig összesen 332 pont szerezhető. Nem adjuk fel, amíg van matematikai esély” – jelentette ki a 82 éves tanácsadó, akivel kapcsolatban szintén többször lehetett hallani az utóbbi időben, hogy átadhatja valakinek a stafétát.

  • A Hornert még hiányoló új csapatfőnök elmondta, mi lesz az első dolga a Red Bull élén

    A Hornert még hiányoló új csapatfőnök elmondta, mi lesz az első dolga a Red Bull élén

    Megejtette első interjúját a Red Bull csapatvezetőjeként a Racing Bullstól előléptetett Laurent Mekies, aki fontosnak tartja, hogy első heteiben minden csapattag véleményét meghallgassa.

    Húszéves F1-es fennállásának legnagyobb változásán megy keresztül a Red Bull Racing a napokban azzal, hogy az istállót a kezdetek óta irányító Christian Hornert eltávolították a posztjáról, helyére pedig az eddig az energiaitalosok kiscsapatát, a Racing Bullst irányító Laurent Mekies érkezett.

    Bár a következő versenyhétvégére, a Belga Nagydíjra még két hetet kell várni, a 48 éves francia szakember csütörtökön máris egy versenypályán kezdhetett el ismerkedni a csapattal, hiszen a Red Bull filmforgatási napot tartott Silverstone-ban. Mekies Horner méltatásával kezdte első interjúját új posztján.

    „Még mindig kicsit szürreális, hogy itt vagyok, és nem látom őt. Nem lehet eléggé méltatni azt a hatalmas teljesítményt, amit ez a csapat elért Christian vezetésének 20 éve alatt. Amikor először találkoztam vele 20 évvel ezelőtt, ő volt a Forma–1 legfiatalabb csapatvezetője, és hihetetlen, hogyan formálta át ezt a helyet azzá, ahogyan jelenleg ismerjük, az út során rengeteg győzelmet és bajnoki címet szerezve” – mondta elődjéről Mekies a Red Bull által készített videóban.

    „És Christian volt az, aki Helmuttal [Marko] és Oliverrel [Mintzlaff] közösen visszahozott engem a Red Bull családba két évvel ezelőtt. Az első gondolataim így ma róla szólnak.”

    Mekies maga is több mint két évtizedes tapasztalattal rendelkezik már az F1-ben, ő azonban a ranglétra számos fokát bejárta és többször is munkahelyet váltott: 2001-ben az Arrowsnál motormérnökként kezdte, majd a Minardinál többek között Baumgartner Zsolt versenymérnöke is volt, és miután a Red Bull megvette a csapatot, egészen 2014-ig a Toro Rossónál maradt.

    Ezt követően egy négyéves periódust a FIA alkalmazásában állt és a biztonságért felelős igazgatóként felügyelte a szövetség égisze alá tartozó sorozatokat, mielőtt 2018-ban a Ferrari helyettes csapatfőnökeként visszatért a versengés közegébe. Ez a tízéves kitérő után hozta őt vissza a Red Bull a faenzai alakulatához, hogy 2024-től már annak egyik csapatfőnöke legyen, innen pedig logikus lépésnek tűnik a nagycsapat élére való kinevezés.

    A Red Bull vezetősége és technikai stábja az elmúlt két évben több olyan magasrangú szakembert is elveszített, akik kulcsszerepet játszottak az elmúlt 15 évük sikereiben, elég csak a már az Aston Martinnak tervező Adrian Newey-ra, a Saubert irányító Jonathan Wheatley-re, vagy a McLaren technikai igazgatójaként dolgozó Rob Marshallra gondolni. Horner leváltása pedig egyáltalán nem garancia arra, hogy megállna a tudáskiáramlás, miközben az istálló a versenypályán 2023 óta rohamléptekben veszítette el domináns státuszát.

    „Gondoskodnunk kell arról, hogy a csapatot alkotó temérdek tehetséges ember mind megkapja, amire szüksége van ahhoz, hogy a legmagasabb szinten teljesítsen – hiszen már most is ők a legjobbak. Arra helyezzük a hangsúlyt, hogy a Red Bull energiája szétáradjon a csapaton belül” – fogalmazott Mekies, aki ígérete szerint az istálló minden tagjának meg fogja hallgatni a véleményét, ez pedig olyasvalami, ami az utóbbi években, amikor látszólag mindent Max Verstappen igényeinek rendeltek alá, a sejtések szerint nem valósult meg.

    A jövő évi erőviszonyok döntik el, melyik csapatnál látjuk viszont Hornert az F1-ben?

    „Nem becsüljük alá az előttünk álló kihívást, a Forma–1 alighanem története legnagyobb technikai szabályváltozására készül. A Red Bull számára pedig ezt még különlegesebbé teszi, hogy saját erőforrásunkkal vágunk ebbe bele. Szóval hatalmas kihívás vár ránk.”

    „A következő heteket annak szentelem, hogy megpróbáljak minél több csapattaggal találkozni, hogy megismerjem mindazokat a fiúkat és lányokat, akik a varázslatot végzik a színfalak mögött. Meghallgatom őket, igyekszem átlátni, hogyan működik ez a csodálatos gépezet, amit a Red Bull Forma–1-es csapatának nevezünk, és megtalálni a módját, hogyan vehetem ki a részem ebből.”

    Mekies Red Bullnál való kinevezésével előző munkahelyén, a Racing Bullsnál is megmarad a folytonosság, ott a két csapatvezetős rendszerben Peter Bayer mellé Alan Permane lép mostantól fel, aki szintén kiterjedt tapasztalattal rendelkező mérnöke az F1 közegének, s a tavalyi évben érkezett a csapathoz azok után, hogy elhagyta az Alpine-t, ahol (az enstone-i csapat jogelődjeinél) 1989 óta dolgozott.

  • Ricciardo nemcsak magának köszönheti, hogy nem tudott visszatérni a Red Bullba

    Ricciardo nemcsak magának köszönheti, hogy nem tudott visszatérni a Red Bullba

    Volt főnöke a saját és csapata felelősségét is elismerte abban, hogy Daniel Ricciardo nem tudta azt nyújtani 2023-as visszatérése után, amit vártak tőle.

    Daniel Ricciardo 2023-ban, fél éves kihagyás után kapott lehetőséget a Red Bulltól a karrierje újraépítésére azok után, hogy a McLarennel idő előtt elváltak az útjaik, ám az ausztrál pilótának végül nem sikerült bizonyítani. A nyolcszoros futamgyőztes és az energiaitalos istálló célja is az volt, hogy megnézzék, Ricciardo képes-e visszakerülni arra a szintre, ahol egykor volt, ebben az esetben ugyanis minden bizonnyal ő válthatta volna Sergio Pérezt.

    Daniel Ricciardo, Laurent Mekies
    Mekies (jobbra) az ő felelősségüket sem vitatja / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ehelyett az idei Szingapúri Nagydíj után elköszöntek tőle, mivel nem tudta következetesen hozni a jó teljesítményt, és csak néhány kiugrásra volt képes, mint például a miami sprinten elért 4. hely. Laurent Mekies, az RB csapatfőnök az Autosportnak adott exkluzív interjúban ugyanakkor kijelentette, nemcsak Ricciardo tehetett arról, hogy elmaradtak a remélt eredmények, hanem ők is.

    „A kérdés, amit a legtöbbször feltettek nekünk, az volt, hogy »Képes-e Daniel továbbra is hozni azt a sebességet, amit korábban láttunk tőle?« Néhány alkalommal szerintem képes volt, mint Miamiban, Kanadában [az időmérőn elért 5. hellyel] és néhány másik versenyen. Úgyhogy képes volt hozni azt a tempót, ami a múltban győzelmekhez segítette őt. De mind a csapatnak, mind a pilótáknak a legnagyobb nehézség nem az, hogy gyorsak legyenek egy napon, hanem az, hogy minden versenyen azok legyenek. Elég gyakran sikerült Danielt ebbe az állapotba hoznunk? A valóság az, hogy nem. Feltettem a kezem és csapatként is ezt tettük, mert nagy szerepünk volt ebben. És ez vezetett el ahhoz, ami történt” – mondta a francia szakember.

    Végre kiderült, mi az igazság Daniel Ricciardo F1-es visszavonulása kapcsán

    Ricciardo nehézségei ugyanakkor segítettek utódjának, Liam Lawsonnak, valamint az őt többnyire legyőző csapattársának, Yuki Tsunodának, mert miközben az RB próbált megoldást találni az ausztrál gondjaira és olyan dolgokkal is kísérletezett, amelyekből a japán és az új-zélandi is profitált. „Daniellel az autót széles tartományban feltérképeztük. Ez egy soha véget nem érő folyamat, és az ember minden alkalommal ezt teszi, amikor jön egy új fejlesztés, vagy új karakterisztika. De Daniel egyértelműen arra sarkallt minket, hogy a lehető legjobban feltérképezzük a kocsit, ami nagyon jó hátteret adott a mérnöki csapatnak arról, hogy az autó mire képes és mire nem” – ecsetelte Mekies.

    „Daniel technikai visszajelzései, fejlesztési iránya és győztes megközelítése nagyon hasznosak voltak a csapatnak és Yukinak. Ő olyasvalaki, aki tudja, miként mennek a dolgok egy olyan csapatban, amely versenyeket nyer, világbajnoki címekért küzd, és felállít egy mércét, ami rengeteget számít akkor, amikor csapatot próbálsz építeni és jobb eredményeket célul kitűzni. Ez hatalmas előnyt jelentett mind az autó megértése, mind a fejlesztése terén. És szerintem Yuki jó kapcsolatot alakított ki Daniellel. Olyannyira, hogy képes volt elég sok mindent magába szívni és ő maga is fejlődni tudott ezen e téren.”

    Hogy Ricciardót láthatjuk-e még valaha a Forma–1-ben, arra jelenleg kicsi az esély, nemrég ugyanis egy szurkolónak azt mondta, hogy „végzett” a száguldó cirkusszal, amikor az arról érdeklődött, hogy tervezi-e a visszatérést a sportágba 2026-ban beszálló Caddilac-kel.

    Bejgli mellé – egy teljes órán át nézhetjük, ahogy Hamilton nyer a Mercedesszel (videó)

  • Verstappen után Ricciardo volt főnöke is beismerte, hogy nem kezelték jól pilótájuk távozását

    Verstappen után Ricciardo volt főnöke is beismerte, hogy nem kezelték jól pilótájuk távozását

    Laurent Mekies, az RB csapatfőnöke nem boldog amiatt, ahogyan Daniel Ricciardo távozását kezelték a Szingapúri Nagydíjon, és ha visszamehetne az időben, már másképp cselekedne.

    Miként azzal több cikkben is foglalkoztunk a Szingapúri Nagydíj alatt és után, a Red Bull kívülről nézve igencsak dicstelen módon búcsúztatta el a Liam Lawsonra leváltott Daniel Ricciardót. Azaz pontosabban nem búcsúztatta el, és pont ez az, ami sokaknál kiverte a biztosítékot, hiszen az ausztrál pilóta már utánpótlás évei során az energiaitalosok támogatását élvezte, összesen pedig hét teljes és két csonka szezont húzott le a Red Bull valamelyik csapatában, amelyek során 8 győzelmet szerzett.

    Lehetett volna szebben is – Ricciardo nem ezt érdemelte a Red Bulltól

    Noha David Coulthard az Eddie Jordannel közös podcastjában kissé más megvilágításba helyezte a történteket – azt mondta, tudomása szerint Ricciardónak meglett volna a lehetősége tudatni a világgal, hogy a szingapúri az utolsó futama, csak nem akarta ezt megtenni, mert az utolsó pillanatig reménykedhetett a folytatásban –, Max Verstappen USA Nagydíjon tett nyilatkozata ismét csak arra utal, hogy a Red Bull a ludas abban, hogy Ricciardótól nem köszöntek el megfelelően (az is sokatmondó, hogy az ausztrál pilóta a hír hivatalossá válása után semmilyen platformon nem mondott köszönetet a Red Bullnak).

    Austinban pedig Laurent Mekies, az RB csapatfőnöke is elismerte, hogy nem így kellett volna intézniük a dolgokat. „Nem vagyunk boldogok amiatt, ahogyan végül kezeltük ezt, és természetesen nagyon is tisztában vagyunk vele, hogy végezhettünk volna jobb munkát ezzel, és végeznünk is kellett volna – nyilatkozta az F1 TV-nek. – Daniel és mi rendszeresen beszéltünk, majd úgy vágtunk neki annak a hétvégének, hogy mindketten tudtuk, hogy mi a helyzet. Több ok miatt úgy döntöttünk, hogy úgy vágunk neki Szingapúrnak, hogy megpróbáljuk nem nyilvánosságra hozni ezt, de a hétvége során nagyon-nagyon gyorsan kiderült, hogy sajnos nem ez volt a helyes döntés.”

    Daniel Ricciardo, Laurent Mekies
    Laurent Mekies és Ricciardo Szingapúrban / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Mekies azzal igyekezett vigasztalódni, hogy miután Szingapúrban hivatalos bejelentés nélkül is nyilvánvalóvá vált, hogy Ricciardót kiteszi a Red Bull, az RB csapata és a drukkerek elbúcsúztatták az ausztrált. „Ha újra megtehetnénk, egyértelműen máshogy cselekednénk, de szeretném azt gondolni, hogy abból, amit Szingapúrban láttunk, a szurkolók és a paddock reakciójából, hihetetlen, hogy így vagy úgy, de ez a rengeteg szeretet és támogatás így is megérkezett, még ha nem is volt hivatalos, a klasszikus értelemben vett búcsú. Úgy éreztük, hogy a szurkolók megtalálták a módját [hogy elköszönjenek], mi pedig mindannyian imádjuk Danielt, aki ott bizonyította, hogy nagyobb a Forma–1-nél.”

    Az ugyanakkor továbbra sem derült ki, hogy mi miatt nem kommunikálták vagy kommunikálhatták Ricciardo távozását már Szingapúrban.

    Hol versenyez legközelebb Daniel Ricciardo? Lehetőségek egész sora az ausztrál előtt

  • Az elcsípett pillanat, ami miatt sokan azt hiszik, Ricciardo váltja Pérezt a Red Bullnál (videó)

    Az elcsípett pillanat, ami miatt sokan azt hiszik, Ricciardo váltja Pérezt a Red Bullnál (videó)

    Amennyiben a jókedv alapján rangsorolnánk a versenyzőket, Daniel Ricciardót azonnal elő kellene léptetnie a Red Bullnak Sergio Pérez helyére, ám nem zárható ki, hogy ezt enélkül is meg fogják tenni.

    Éles kontrasztban áll Sergio Pérez belgiumi időmérős teljesítménye azzal a produkcióval, amit a rajta kívül mindenki szerint az üléséért küzdő mexikói versenyző a futamon mutatott. Max Verstappen csapattársa a 2. helyről rajtolva csak a 8. helyen ért célba, ami után Helmut Marko, a bikások tanácsadója azt mondta a német Sky-nak: „Sergiónak megvolt a lehetősége, hogy jó eredményt érjen el a második helyről, de sajnos nem így történt. Különösen az utolsó etapban zuhant össze teljesen, ahol 1:48-as köröket autózott. Ami annyira pozitívnak tűnt az időmérőn, sajnos nem vált valósággá a versenyen.”

    A képen Pérez mögött látható három autó mindegyike átugrotta a mexikóit / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A Red Bull ma, azaz a futam utáni hétfőn tart megbeszélést, amelyen Pérez esetleges leváltását is megvitatják, noha mint azt Christian Horner csapatfőnök Spában elmondta, a meetinget nem kifejezetten ezért hívták össze. „Folyamatosan elemzünk és megvizsgálunk dolgokat. Lesz egy megbeszélésünk, de nem csak Checóról fog szólni, más témák is vannak napirenden, mint mindig, amikor elmegyünk a nyári szünetre” – idézi Hornert a RacingNews365.com

    „Az általános helyzetet fogjuk átbeszélni 2025-öt illetően. Számos versenyzőnk van és egy koncepciónk. Természetesen minden eredmény fontos Sergiónak, a nyolcadik hely a másodikról rajtolva pedig egyértelműen nem az, amire számítottunk” – tette hozzá Marko.

    Ricciardo már tud valamit?

    A Belga Nagydíjon a 11. helyen végző, végül George Russell kizárásával pontot szerző Ricciardo teljesítményéről Hornert azt mondta, nem követte részletesen az ausztrál futamát, de szerinte a lágy gumin rajtolva a 11. pozíció jó eredmény. A színfalak mögött azonban már többet foglalkozott Ricciardóval, a DAZN kamerája ugyanis elcsípte őket a paddockban, amint Laurent Mekies, az RB csapatfőnökének társaságában diskurálnak.

    A videó:

    Persze simán lehet, hogy a nyaralásról beszélgettek, vagy azt pontosították, hogy hány órakor találkoznak a reptéren, de nem nehéz belelátni ennél többet a testbeszédükbe. Hogy ez azt jelenti-e, hogy Ricciardót hamarosan előléptetik, vagy azt, hogy nem rúgják ki az RB-tól, a nyári szünet alatt tudjuk meg, a nyolcszoros futamgyőztes még a verseny előtt a Daily Mirrornak mindenesetre arról beszélt, nem gondolja, hogy ez lesz (azóta már volt) az utolsó F1-es futama.

    „Talán igen, de egyértelműen nem úgy ülök most itt, hogy így gondolom. Nehéz már most búcsúbeszéden agyalnom, ha nem hiszek benne. Fejben is valószínűleg mást gondolok. Realista vagyok, de magabiztos is azt illetően, hogy ha ezen a hétvégén is teljesítek, az javítja az esélyeimet. A Red Bull mindig kemény, ugyanakkor igazságos volt velem. Ha megszabadulnak tőlem, akkor úgy leszek vele, hogy »Rendben, okkal teszik ezt.« Tudom, hogy soha nem rúgnának ki, ha igazán jól teljesítek, szóval minden rajtam múlik. Ez pedig szerintem megnyugtató, hogy ennyire a teljesítmény vezérli őket, és nincsen mellébeszélés, minden rajtam múlik. Egyértelműen ezt is éreztetik vele, hogy ha jól teljesítek, ki tudja, mi történhet.”

    Norris magát okolja ki nem kényszerített hibája után – mostanában sok hülyeséget csinál

  • Körbeudvarolja egymást Cunoda és a csapata

    Körbeudvarolja egymást Cunoda és a csapata

    A japán versenyző szerint a Red Bull kisebbik gárdája akár utol is érheti a kettészakadt mezőny első felét, míg csapatfőnöke úgy látja, Cunoda Juki nagyon sokat fejlődött az idei évre.

    Cunoda immár a negyedik szezonját teljesíti az ezúttal a Visa Cash App RB néven futó istállónál, és próbálja kiharcolni, hogy lehetőséget kapjon a versenyzésre a Red Bullnál. A villanásaival megteremtette ennek az alapját, bár Helmut Marko szerint még jobb teljesítmény kell tőle, hogy lecseréljék Sergio Pérezt rá.

    Csapatfőnöke, Laurent Mekies ugyanakkor elhalmozta dicsérettel. „Juki hatalmasat lépett előre idén. A második és a harmadik évére is előre lépett, de a negyedikre óriásit” – mondta az Autosportnak.

    „Olyan pilótát látunk benne, akinek nem csupán a nyers gyorsasága adott, amit eddig is ismertünk, de még ezen is javított. A versenyhétvégéket abszolút hiba nélkül hozza le az első edzéstől a futamig, Ausztráliában, Japánban így csinálta, és Miamiban sem volt messze ettől.”

    „Egyre jobban kezeli a mélypontokat, ahogy Kínában megmutatta. Racionálisan közelítette meg a dolgokat, kielemezte őket és Miamiban újra formába lendült. Nagyot lépett előre, ez szerepet játszott a sikereinkben, és még többre számítunk. A rádióban is hallhatjuk a hangján, az autón belül és kívül is fejlődik.”

    A mezőny káromkodókirálya számára sokkal nehezebb befogni a száját, mint vezetni

    Cunoda a 10. helyet foglalja el a tabellán, ezzel megelőzi Lance Strollt, akinek az autója teljesítménye alapján előtte kellene állnia. Idén ugyanis nagyjából két egyforma létszámú csoportra bomlott a mezőny, az erősorrend első és a második öt istállója között elég nagy szakadék alakult ki. Az RB utóbbiba tartozik, de kezd kiemelkedni belőle, a Miamiban szerzett 12 pont akár új útra is terelheti őket.

    „Gyors ütemben fejlődtünk eddig az évben, mindegyik versenyen a 10. hely környékén tanyáztunk, a legtöbb alkalommal pontokat szereztünk. Nem csak 10. hellyel, hanem 4., 7., 8., 9.-kel is” – nyilatkozta.

    „Még nem vagyunk a Mercedes szintjén, de Miamiban tartottam az egyik Mercedes tempóját, kicsit még gyorsabb is voltam nála. Ha így folytatjuk, valamikor talán utolérhetjük az első öt csapatot. Erre törekszünk.”

    A Red Bull hezitálása az előléptetésről ugyanakkor nem hozza könnyű helyzetbe a japánt: már így is a szokásosnál jóval hosszabb időt töltött a bikások második csapatánál, ráadásul a következő év végén elhagyja őket pártfogója, a motorszállító Honda; a nemzetközi szaksajtóban egyre többen tippelnek arra, hogy nem jut hely Cunodának Verstappen oldalán. Az pedig igencsak kérdéses, meg tud-e győzni az RB-nél erősebb csapatokat, hogy őt ültessék autóba valamelyik saját fiatal tehetség helyett.

    Vasseur szerint Hamilton és Leclerc máris megkezdték a mézesheteket

  • Két év alatt nyolc új csapatfőnök – mi ez a nagy megújulási hullám az F1-ben?

    Két év alatt nyolc új csapatfőnök – mi ez a nagy megújulási hullám az F1-ben?

    Az utóbbi két szezon során a Forma-1-es istállók konkrétan sűrűbben cserélték le a csapatfőnöküket, mint valamelyik pilótájukat.

    Mike Krack, James Vowles, Andrea Stella, Laurent Mekies, legújabban pedig Komacu Ajao. A Forma-1-gyel kapcsolatos legrelevánsabb megszólalók, hírek között az elmúlt pár év alatt egy halom olyan név tűnt fel, amelyek korábban nem voltak ismertek a sport szélesebb nyilvánossága számára. Pedig ők mind F1-es csapatok vezetői.

    Szinte abszurd, de 2022 eleje óta az átigazolási híreket nem a versenyzők, sokkal inkább a csapatvezetők mozgásai irányítják. Hiszen az elmúlt két év leforgása alatt a tízből nyolc istálló lecserélte első emberét, míg a két évvel ezelőtti szezonnyitóhoz képest a húszfős mezőny pilótafelállása mindössze hat helyen változott.

    Ketten maradtak csupán, akik megszokott figurának számítanak csapatuk élén: Christian Horner a 2005-ös beszállása óta rendületlenül vezeti a Red Bullt, Toto Wolff pedig 2013-ban érkezett meg a Mercedes akkor még többtagú vezetőségébe. Ők kettőjük pedig rendszerint el is viszik az évközi show-t a sportpolitikai csatározásokkal és az egymás elleni szurkálódásokkal, miközben a többiek még új környezetükkel ismerkednek, a közönség pedig velük.

    Nem megy a kupleráj: elég lecserélni az F1-es mókamestert?

    Az idei évre a Haasnál kinevezett Komacu, valamint a Ferraritól az – átnevezésre váró – AlphaTauri élére álló Mekies az új érkezők a csapatvezetők klubjában, az Aston Martinnál két éve dolgozó Krack pedig máris a posztját harmadik legrégebb óta őrző istállóvezér. Kicsit kilóg a sorból persze Frédéric Vasseur, aki noha még csak egy éve van a Ferrarinál, ám 2016 óta a Renault-nál és a Sauber/Alfa Romeónál is betöltötte már ezt a posztot, vagyis idén azért már ő is kilencedik évét kezdi meg F1-es csapatvezetőként.

    A posztok megnevezése nem egységes minden istállónál: az Alpine-nál tavaly év közben Otmar Szafnauer helyére kinevezett Bruno Famin átmeneti csapatfőnökként ténykedik, a Sauber élén Alessandro Alunni Bravit pedig „a csapat képviselőjeként” jegyzik, mindenesetre mind a tíz csapatnak van egy központi alakja, aki belül összetartja a szervezetet, a külvilág előtt pedig ő az istálló arca és hangja.

    Pedig nincs szó valamiféle óriási kataklizmáról, ami futótűzként pusztítana mostanság minden csapatvezetőt, aki az útjába kerül, ugyanakkor a közelgő 2026-os szabályváltozások előtt több felsővezetésben is érezhették úgy, hogy ideje új alapokkal nekivágni a következő korszaknak. Emellett a Red Bull, illetve korábban a Mercedes dominanciája is következésképpen azt jelentette, hogy az összes többi, a győzelemért hajtó istálló sikertelennek könyvelhette el az utóbbi időszakot, s ez vezetett fővesztésekhez a Ferrarinál, a Haasnál és az Alpine-nál, a Sauber és a McLaren pedig amiatt kényszerült váltani, mert vezetőjüket egy másik projekt csábította magához. Eközben az AlphaTauritól visszavonult Franz Tost, aki tavalyi a második legrégebb óta egy helyben lévő csapatvezető volt, a Williamstől pedig Jost Capito ment nyugdíjba. Összességében tehát több különböző tényező együttes hatása kellett ahhoz, hogy két év leforgása alatt 80%-ban lecserélődjön az F1-es istállók „arca”.

    A jelenlegi F1-es csapatvezetők rövid története:

    Csapatfőnök Csapat Kor F1-es debütálás A posztján
    Christian Horner Red Bull 50 2005 (Red Bull) 2005
    Toto Wolff Mercedes 52 2009 (Williams) 2013
    Frédéric Vasseur Ferrari 55 2016 (Renault) 2023
    Andrea Stella McLaren 52 2000 (Ferrari) 2023
    Mike Krack Aston Martin 51 2001 (Sauber) 2022
    Bruno Famin Alpine 62 2022 (Alpine) 2023
    James Vowles Williams 44 2001 (BAR) 2023
    Laurent Mekies AlphaTauri 46 2001 (Arrows) 2024
    Alessandro Alunni Bravi Sauber 49 2017 (Sauber) 2023
    Komacu Ajao Haas 47 2003 (BAR) 2024
  • Van, aki hálás a Ferrarinak, hogy hónapokra kivonta a munkából

    Van, aki hálás a Ferrarinak, hogy hónapokra kivonta a munkából

    Az AlphaTauri új csapatfőnöke, Laurent Mekies 2024 első napján állhat munkába, miután letöltötte az F1-ben gyakran alkalmazott pihenőidőt.

    Mekies eddig a Ferrari sportigazgatója volt, és az év során jelentették be, hogy ő lesz a nyugdíjba vonuló Franz Tost egyik utódja Peter Bayer mellett, de a hagyományos értelemben vett csapatfőnöki, operatív teendők az ő kezében összpontosulnak majd. A nyári szünet óta nem dolgozott ténylegesen, bár viszketett a tenyere, és nem tagadta, hogy ez kezdetben zavarta.

    „A legelején bosszantott, amikor felfogtam, hogy ki kell várnom ezt a sok hosszú hónapot, mert bele akartam vetni magam a munkába, kitalálva, mivel tudok hozzájárulni, mivel tudok segíteni” – ismerte el Mekies az Autosport díjátadó gáláján.

    „Azonban, amikor egyből elkezdünk egy új munkát, a versenynaptár sűrűsége elvonja a figyelmet a napi döntéshozataltól. Szóval valójában nagy szerencse, hogy kicsit visszaléphettem, így jobban átláthattam az összképet és gondolkodhattam azon, mit hogyan akarok csinálni.”

    Mekies hozzátette, nagyon várja, hogy megismerje új kollégáit, számára ez jelenti a sportágban a csapatvezetés sava-borsát.

    Tostnak fájt, amikor a Red Bull Pérezt választotta

  • A héten a Ferrari újabb kulcsembere távozott, már az utódja is megvan

    A héten a Ferrari újabb kulcsembere távozott, már az utódja is megvan

    A héten befejezte négy és fél éve tartó maranellói pályafutását a Ferrari Forma-1-es csapatának egyik kulcsfigurája. 

    Miután már április vége óta tudjuk, hogy a Ferrarinál versenyigazgatói pozícióban dolgozó, Mattia Binotto ideje alatt a svájci olasz távollétében jó néhány futamon helyettes csapatfőnökként funkcionáló Laurent Mekies lesz az AlphaTaurinál az év végén leköszönő Franz Tost utódja, már csak az volt a kérdés, hogy a Red Bull és a Ferrari mikorra jut megállapodásra a francia szakember csapatváltását illetően.

    Az azóta eltelt időszakban ugyanis Mekies folytatta a munkát a maranellóiaknál, egészen mostanáig, a Ferrari ugyanis a Belga Nagydíj előtt közleményben jelentette be, hogy a csapat második számú vezetője már Spában sem lesz ott.

    „Laurent Mekies csapatnál töltött ideje ezen a héten a végéhez ért. A versenyigazgató nem lesz ott Belgiumban, és négy és fél szezon után elhagyja Maranellót. Ez idő alatt hét győzelemnek volt a részese. Az egész csapat köszöni a nagyszerű hozzájárulását ezen évek alatt” – áll a közleményben, amely kitért Mekies utódjára is.

    „A Belga Nagydíjtól fogva Laurent feladatait a bokszfalon Diego Ioverno veszi át, aki a sportigazgató szerepkörében folytatja. Minden, sportot érintő ügyért és az FIA-val történő kapcsolattartásért ő felel. Ioverno a Scuderia egyik veteránja, aki 23 éve dolgozik itt. A bokszfalon helyet foglaló kollégáival, azaz Matteo Togninalli mérnökigazgatóval és Ravin Jain versenystratégával közvetlenül Fred Vasseur csapatfőnöknek jelent majd.”

    Az Autosport értesülései szerint a Ferrari és a Red Bull között egyezség értelmében Mekies mostantól az év végéig kényszerszabadságra megy, és 2024. január 1-jén áll munkába az AlphaTaurinál.

  • A Red Bullnál sincs kolbászból a kerítés? További mérnököket veszíthetnek!

    A Red Bullnál sincs kolbászból a kerítés? További mérnököket veszíthetnek!

    Sajtóértesülések szerint további mérnökök hagyhatják ott a domináns Red Bull csapatot az idén.

    Nem csak a versenyzők körében megy a „keringő”, a csapatvezetők és a mérnökök is elkezdték cserélgetni a munkahelyeiket. Ugyan náluk már korán beindult a mozgolódás, hiszen a szezon elején már kiderültek a csapatváltások. Laurent Meikes kerül majd az AlphaTauri élére, David Sanchez a McLarenhez tart, míg tegnap Rob Marshall megszerzését jelentette be a csapat.

    A sajtó már Miamiban beszámolt arról, hogy fontos kulcsembert veszíthet a Red Bull, ám akkor még Christian Horner tagadta a pletykákat. A brit csapatfőnök ugyanakkor igazat mondott, hiszen Marshall nem a Ferrarihoz ment, hanem Angliában talált magának másik alakulatot.

    „Ami a Ferrarihoz átigazoló személyeket illeti, felső – illetve középvezetői szinten nincs semmilyen mozgolódás” – nyilatkozta korábban a Red Bull csapatfőnöke.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Olasz lapértesülések szerint három szakember viszont tényleg Maranellóba költözik és búcsút int a Red Bullnak. Az itáliai sajtó úgy tudja, hogy a távozók között van David George aerodinamikai mérnök, míg a másik két eligazoló nevét még homály fedi. Ám az olaszok hozzátették, a két ismeretlen mérnök már a héten munka állhat a Ferrarinál.

    Egy másik pletyka szerint a Ferrarinak előbb el kell engednie Laurent Mekies kezét. A francia vezető azonnali hatállyal lemondott, hogy elkezdje a felkészülést a 2024-es szezonra. Az olaszok hozzátették, hogy az információ az átigazoló mérnököktől származik.

    Úgy tűnik, hogy a McLaren mellett a Ferrari is bevásárlókörútra indult, és a Red Bull szakembereit célozták meg.