Szerk Racingline.hu

Címke: lassulás

  • A leendő hűtési rendszerük miatt volt lassabb a Mercedes Abu Dhabiban

    A leendő hűtési rendszerük miatt volt lassabb a Mercedes Abu Dhabiban

    Az Abu Dhabiban található Yas Marina Circuiten – amin a Mercedes az idei szezonig nem talált legyőzőre a turbóhibird éra során – a red bullos Max Verstappen aratott győzelmet a Forma-1 idei szezonjának utolsó versenyén. A Motorsport.com olasz kiadása azonban úgy tudja, hogy a Mercedes a már 2021-es hűtési rendszerük tesztelése miatt volt lassabb szokásosnál a brackleyi alakulat.

    Miután a Mercedes már az Emilia Romagna Nagydíjon megszerezte a konstruktőri bajnoki címet, így a szezon utolsó három versenyén lehetőségük nyílt a jövő évi alkatrészeik tesztelésére is. Ugyan Lewis Hamilton és Valtteri Bottas sem engedne ki a keze a közül egy győzelmet sem, azonban most be kellett érniük a második és harmadik helyekkel Verstappen mögött.

    A Red Bull holland fiatalja először szombaton lepett meg mindenkit a pole pozíciós körével, majd a vasárnapi versenyen senkitől sem zavartatva tudta megtörni a Mercedes hegemóniát Abu Dhabiban. Ez volt a létező legjobb zárás a milton keynesi istálló számára, akik így nagy önbizalommal vághatnak majd neki a 2021-es évnek.

    Egyes információk szerint azonban a Red Bullnak nem szabad messze menő következtetéseket levonni a mostani hétvégéből, ugyanis a Mercedesek nem a letekert motorok, hanem az új hűtési rendszer tesztelése miatt voltak lassabbak a megszokottnál.

    Ebből kifolyólag pedig nem meglepő, hogy Bottas és Hamilton csak tisztes távolságból tudta csak követni Verstappen RB16-ját az Egyesült Arab Emírségekben.

    Az pedig már a jövő zenéje, hogy a Red Bull képes lesz-e felvenni a versenyt a Mercedesszel 2021-ben.

  • Akár csak egy másodperccel lehetnek lassabbak a 2022-es autók

    Akár csak egy másodperccel lehetnek lassabbak a 2022-es autók

    Az új generációs 2022-es autók majd csak talán egy másodperccel lesznek lassabbak a jelenlegi autókhoz képest.

    Ezt a véleményt osztja a McLaren technikai igazgatója James Key, aki ezzel szöges ellentétét állította számos kollégához képest. Ők ugyanis azt állították, hogy az új szabályok akár 6-7 másodperces lassulást is eredményezhetnek.

    „Jelen pillanatban is erről beszélgetünk csapaton belül,” – árulta el Key az AMuS-nak. „A köridőktől számos alkatrész fog függeni, ugyanis a köridő közben az autóra ható erők alapján tervezzük meg azokat.

    „Biztosan lassabbak lesznek, ugyanis kevesebb eszközünk lesz, amivel leszorító erőt generálhatunk. Azonban én nem hiszem a hét másodperces lassulásban, amit a pesszimista mérnökök dobtak be. Személy szerint egy és három másodperc közötti időveszteséggel számolok.”

    Sokak félnek attól, hogy az új szabályok adta korlátozások miatt az autók szinte ugyanúgy fognak kinézni 2022-ben. Azonban a brit szakember ezt is másképp látja.

    „Nyilvánvalóan már lesznek hasonlóságok,” – véli Key. „Azonban a szabályrendszer ad annyi szabadságot, hogy egyes területeken mindenki a saját útját járhassa, szóval lesznek majd látható különbségek az autókon.

    Key végezetül azt is hozzátette, hogy a McLarennél már keresik a „kiskapukat” a szabályokban, azonban a kiskapuk keresésénél fontosabbnak tartja az autó alapvető dolgait.

    „Először is egy jó koncepcióval kell rendelkezned, máskülönben a kiskapuk sem fognak segíteni rajtad. Ha csak ezeket keresed és gondolkozol rajtuk, akkor nem fogsz túl messzire jutni.”

  • Allison: Az új gumik miatt sokkal lassabbak leszünk

    Allison: Az új gumik miatt sokkal lassabbak leszünk

    A 2022-es szezontól kezdődően a 18 inches gumikat láthatjuk majd a Forma-1-es csapatok versenyautóin. Ebből kifolyólag a csapatok a 13 inches gumikat még egy utolsó évre fogják használni a csapatok, habár a Pirelli terveiben eredetileg nem ez szerepelt.

    A Mercedes azonban egyáltalán nincsen megelégedve az olasz gumigyártó vadonatúj abroncsaival. Legutóbb a brackleyi istálló technikai igazgatója, James Allison fejezte ki nem tetszését a 18 inches gumik kapcsán.

    „Ha egy tizenhárom éves srác vagy, aki imádja a Halálos iramban filmeket, akkor biztos szeretni fogod az új gumikat, azonban én egyáltalán nem vagyok oda értük.

    „Természetesen a Pirelli rengeteget dolgozik azon, hogy csökkentse a gumik kopását, azonban ez nem garantálja azt, hogy a végeredményként kapott abroncs alkalmas lesz a versenyzésre,” – mondta Allison a Mercedes legutóbbi YouTube videójában.

    A bajnoki címvédő istállónak egyáltalán nem hiányoztak az új gumik, azonban Allison szerint ez is egy újabb érdekes kihívás a számukra, hogy megtartsák a jól kialakult hegemóniájukat a turbó-hibrid érában.

    „Csapatként az ilyen dolgokból mindig előnyt szeretnél kovácsolni a magad javára. Vadonatúj gumikat fogunk kapni és természetes, hogy a legtöbbet szeretnénk majd kihozni belőlük,” – véli Allison, aki szerint a száguldó cirkusz nem halad semerre a fejlődés útján.

    „Az új gumik új lehetőséget biztosítanak mindenki számára, azonban az autók lassabbak lesznek emiatt, ami pedig egyáltalán nem pozitív. Minél nagyobb a kihívás, annál jobb eredményeket vagyunk képesek elérni a bajnokság elején harcolva a többi nagy csapattal szemben.”

  • Vettelnek és Verstappennek nem tetszik az, hogy lassabbak lesznek az autók

    Vettelnek és Verstappennek nem tetszik az, hogy lassabbak lesznek az autók

    Max Verstappennek és Sebastian Vettelnek nem teszik az, hogy 2021-ben lassabbak lesznek a konstrukciók.

    Tegnap mutatták be a 2021-es szabálytervezetet Austinban. A prezentációban elhangzott, a regulák megalkotásánál az volt a fő cél, hogy leredukálják a csapatok közötti különbségeket, és a versenyeken könnyebben tudják követni egymást a pilóták. Azonban ez azt eredményezi, hogy az új szabályok által megalkotott konstrukciók lassabbak lesznek, mint a jelenlegi társaik.

    Verstappen szerint a Formula 1 túl messzire ment, inkább egy köztes megoldást kellene kidolgozniuk, és nem szabadna drasztikusan lassulniuk. Mikor a holland csatlakozott a mezőnybe, akkor az autó sokkal kisebb leszorítóerővel bírtak, ami szintén lassabb köridőket eredményezett. A Red Bull versenyzője ezért nem kedvelte azokat az autókat annyira.

    ,,Nem igazán élveztem azoknak az autóknak a vezetését, a mostanikat viszont igen. Természetesen, meg kell találnunk a középutat az egyszerűbb követés és a hasonló dolgok érdekében, továbbá az autók is fejlődni fognak majd a szezonok alatt. Ám mostani időkhöz képes 2-3 másodpercet kellene maximum lassulnunk, a 4-5 már túl sok lenne. Mi nem ezt akarjuk.”

    Sebastian Vettel is hasonló gondolatokat fogalmazott meg, mint holland riválisa. A négyszeres világbajnok szerint nem a sebesség csökkentése a jó irány, inkább azt kellene elérni, hogy ne legyenek olyan nehezek az autók:

    ,,2017 óta élvezetesebb vezetni az autókat. Most már tudjuk, mire képesek ezek a konstrukciók, azelőtt elég lassúak voltunk. Sokkal kisebb volt a légellenállása az autóknak és ettől az egyenesben ugyan gyorsak voltunk ám a kanyarokban nagyon lassúak, és mi ezt annyira nem élveztük. Szerintem nem ez a jó irány, a konstrukciók még mindig nagyon nehezek. Biztonsági következményei is van ennek, és ezt a részét a dolognak, mindenki elfogadja, meg ott van az erőforrás is. A legnagyobb különbséget ez jelenti a mostani Forma-1 és a 10-20 évvel ezelőtti állapotok között, ha már összehasonlításokba akarunk bocsátkozni.”

    Korábban a német elmondta, a 2021-es szabályváltoztatások ismeretében fog dönteni karrierje sorsáról. Vettel Austinban hozzá tette, bizonyos dolgok ismerete fogja őt egyik avagy a másik irányba sodorni.

    ,,Természetesen most már van elképzelésünk az egészről. Úgy vélem mindenki várta már ezt a napot. Azt gondolom, ki kell próbálni és meg kell érteni azt, hogy ezek az ötletek mit takarnak. Papíron minden ötlet tökéletesnek hat. A következő hetekben jobban fog materializálódni az egész. Meg látjuk mi lesz a végén. Mindegy, hogy néznek ki az autók, ha a verseny szórakoztatóbb lesz számunkra.”

  • Binotto szerint az idei autók lassabbak lesznek a tavalyiakhoz képest

    Binotto szerint az idei autók lassabbak lesznek a tavalyiakhoz képest

    A Forma-1 új aerodinamikai szabályainak köszönhetően az új autók körülbelül másfél másodperccel lesznek lassabbak a tavalyiakhoz képest. Ez a véleménye a Ferrari csapatfőnökének, Mattia Binottonak.

    Az szabályokat a szorosabb versenyzés érdekében változtatták meg. Az módosított első szárnynak, hátsószárnynak és bargeboardnak köszönhetően a versenyzők vélhetően könnyebben fognak majd előzni. Azonban továbbra is kérdéses, hogy az előírások megváltozásával képesek lesznek-e a versenyzők szorosabban követni az előttük autótó pilótát.

    A legtöbb csapat egyetért abban, hogy az idei autók valamivel lassabbak lesznek a 2018-as konstrukcióknál. Az év elején ez biztosra vehető, azonban amint a csapatok elkezdik fejleszteni az autókat, ez akár meg is változhat.

    „Számításaink szerint körülbelül másfél másodperccel leszünk lassabbak idén tavalyhoz képest,” – véli a Ferrari csapatfőnöke. „Az idei autók nehezebbek, ráadásul az első szárnyak aerodinamikája is egyszerűbb.”

    Az egyszerűbb első légterelőknek köszönhetően nagyobb lesz az autók leszorító ereje. A mérnöknek azonban nehéz feladatuk volt a tervezésük során, ugyanis ezeknél az első szárnyaknál az a legfontosabb, hogy minél jobban vezessék az oda érkező légtömegeket.

    „A fejlesztések során a másfél másodperces hátrány egyre kevesebb lesz majd. Azonban először nézzük meg, hogy mennyi a valós hátrány tavalyhoz képest. Ezt csak a pályán tudhatjuk meg.”

    Nemcsak Binotto osztja ezt a nézetet, hanem a Renault technikai guruja, Nick Chester szerint is lassulás várható tavalyhoz képest. „Az új szabályok miatt valamivel lassabbak leszünk majd, azonban a legfőbb kérdés az, hogy milyen gyorsan tudjuk majd fejleszteni az autót. Nem akarok pontos adatot mondani, azonban az biztos, hogy a fejlesztési versenyen nagyon sok fog múlni.”