Szerk Racingline.hu

Címke: Las Vegas-i Nagydíj

  • Nagyon úgy tűnik, hogy versenyzőkorában már nem teljesül Hamilton egyik nagy álma

    Nagyon úgy tűnik, hogy versenyzőkorában már nem teljesül Hamilton egyik nagy álma

    Stefano Domenicali szerint nem arról van szó, hogy parkolópályára tették volna az afrikai Forma–1-es futamot, ám meg kell kapniuk bizonyos garanciákat ahhoz, hogy érdemben haladhasson egy ilyen projekt. Az F1 elnök-vezérigazgatója arra is kitért, hogy mindezt potenciálisan a Las Vegas-i Nagydíjéhoz hasonló mintára valósíthatják meg, amelyet kifejezetten sikeresnek tart.

    A Forma–1 a koronavírus-járvány időszakát és néhány egyéb kihagyást leszámítva hosszú évtizedek óta folyamatosan öt kontinensen versenyez. Afrika azonban már több mint harminc éve hiányzik a versenynaptárból. A legutóbbi ottani futamot még 1993-ban rendezték Kyalamiban, azóta viszont nem látogatott a mezőny a hatodik lakott földrészre.

    Az elmúlt években viszont ismét előkerült ez a téma. Amellett, hogy Ruanda bejelentkezett a versenyrendezésre, a dél-afrikai kormány kulturális és sportminisztériuma pályázatot írt ki egy nagydíj esetleges megtartására. A legvalószínűbb forgatókönyv Kyalami visszatérése lehet, de a Fokváros agglomerációjában található, 2023-ban a Formula E-nek már otthont adó Green Point is szóba jött. A közelmúltban viszont úgy tűnt, hogy kicsit parkolópályára került a téma, ám Stefano Domenicali nem így látja.

    Az F1 kezéhez vér tapadna, ha itt is versenyt rendez

    „Nem ez a jó szó – nyilatkozta az F1 elnök-vezérigazgatója az Autosportnak. – Mielőtt megtennénk ezt a lépést, három területen is garanciákra van szükségünk: olyan beruházás kell, amely az F1 jelenlétén túl a közösség számára is előnyt jelent; infrastruktúra, nemcsak a pálya, hanem a szállodák, utak, repülőterek esetében is; és olyan gazdasági bázis, amely hosszú távon képes támogatni az eseményt. Nem állítottuk parkolópályára. Azon dolgozunk, hogy felmérjük, mi hiányzik, mielőtt kijelenthetnénk, hogy »rendben, mehetünk«. Azonban még nem tartunk ott.”

    Az viszont egyre valószínűbb, hogy Lewis Hamilton nagy álma úgy már nem fog teljesülni, hogy ő is a mezőnyben lesz, hiszen néhány évnél aligha van hátra több a karrierjéből. A hétszeres világbajnok többször is elmondta, hogy nagyon szeretné, ha a Forma–1 visszatérne Afrikába, ezzel is növelve a sorozat diverzitását.

    Befellegzett a legendás F1-es helyszínnek? – vészjósló szavak a sportág vezérétől

    Amit viszont mindenképpen a örömmel hallanak az F1-es körforgás résztvevői, hogy akár lesz afrikai futam, akár nem, nem akarnak a jelenlegi huszonnégy forduló fölé menni. Ami a fekete kontinensen zajló futam szervezését illeti, az egyik forgatókönyv alapján a Las Vegas-i Nagydíjhoz hasonlóan ezt is maga a sportág szervezné, illetve látná el a promóteri feladatokat. Domenicali méltatta a vegasi projektet, de hangsúlyozta, van még benne potenciál.

    „Nagy siker volt – jelentette ki. – Azonban, mint minden új projekt esetében, itt sem várhatjuk el, hogy a befektetés azonnal megtérüljön. Ha magát az eseményt ítéljük meg, Las Vegas egyértelműen nyereség volt az F1 számára. A médiamegjelenésen túl segített nekünk olyan kereskedelmi megállapodásokat biztosítani, amelyeket máskülönben nehéz lett volna lehetőségünk tető alá hozni. Nem tagadom, hogy a helyi közösség számára magasak voltak a költségek. Az idei évtől kezdve a Las Vegas-i Nagydíj teljes mértékben a mi központi irányításunk alatt lesz, a szervezőcsapat mostantól közvetlenül nekünk jelent. Átdolgoztuk a struktúrát, hogy felgyorsítsuk a megtérülést. Szeretnénk, ha a helyi befektetők nagyobb részt vállalnának. A vegasi hétvége gazdasági hatása hatalmas volt az elmúlt két évben, nagyobb, mint a Super Bowlé. A helyi közösség hatalmas pénzügyi haszonhoz jutott. Továbbra is be kell fektetnünk és hinnünk kell a projektben. Ne felejtsük el, hogy bár nagy lépéseket tettünk az Egyesült Államokban, még mindig hatalmas a növekedési potenciál, folyamatosan növelnünk kell a láthatóságunkat.”

    Kettőt kívánnának a Dzsinntől a szaúdiak, hogy tovább terjeszkedjenek az F1-ben

  • Egyre több a bizonyíték, hogy az idei a valaha volt legkiszámíthatatlanabb F1-es szezon

    Egyre több a bizonyíték, hogy az idei a valaha volt legkiszámíthatatlanabb F1-es szezon

    A szezon elején aligha jósolta meg bárki, hogy négy csapat szerez kettős győzelmet és hét pilóta nyer legalább kétszer az F1-ben 2024-ben. A Las Vegas-i Nagydíjon a Mercedes kettős győzelme egy sor rendkívüli együttállást kipipált. 

    Russell Las Vegas-i győzelmével két gigantikus rekord is felállt, amelyek közeledtét az előző futamokon már előrevetítettük, de mindenképpen szükség volt még hozzájuk egy Mercedes-sikerre.

    1. Az egyik valójában néhány órán keresztül már élt idén, mielőtt Russellt kizárták volna a júliusi Belga Nagydíj első helyéről, megfosztva ezzel a Mercedest a spái kettős győzelemtől. Most viszont a csapat a két brit pilótája révén már minden kétséget kizáróan befutott 1-2-ben, ezzel pedig ők már a negyedik csapat, amelynek sikerült kettős győzelmet elérnie a 2024-es szezon során.

    Hogy erre négy csapat is képes legyen, arra eddig egyedül az 1960-as szezonban volt példa, akkor a Coopernek (3), a Lotusnak (1), a Ferrarinak (1) és a Watsonnak (1) sikerült. Nemesíti az akkori tettet a mostanihoz képest, hogy egy csupán tízfutamos évad során jött össze, kicsit gyengíti viszont az értékét, hogy egyik az Indy 500-on, egy másik pedig a mezőny nagy része által bojkottált monzai viadalon született.

    Idén a 22 futam alatt immár gyűjtött kettős győzelmet a Red Bull (3), a Ferrari (2), a McLaren (1) és a Mercedes (1) is.

    2. A másik különlegességet legutóbb akkor említettük, amikor Mexikóban Carlos Sainz megszerezte idei második győzelmét, ezzel ugyanis már hat pilóta állt legalább két győzelemmel az idei szezonban, ilyen pedig szintén csak egyszer, 1981-ben történt eddig. Azzal viszont, hogy Verstappen, Leclerc, Sainz, Norris, Piastri és Hamilton után most Russell is megszerezte idei második győzelmét, hétfősre bővült az egy év során legalább kétszer nyerők klubja, ami teljesen példátlan az F1 történetében.

    Ezek mellett már szinte csak mellékszál, pedig a dominanciák évtizede után szintén komoly ünneplést érdemelne, hogy a legutóbbi hat futamot egyaránt különböző versenyző nyerte, ilyen változatos sorozatot pedig 2012-ben produkált utoljára az F1, amikor hét különböző győztessel indult a szezon. Van rá reális esély, hogy idén is meglegyen a hét, amennyiben Hamiltonnak Katarban kijön a lépés.

    Russell annyira nem hitt a győzelemben, hogy direkt rosszabb technikát akart kérni magának

    Kötelékek sora Piquet és Verstappen között

    Max Verstappen bebiztosította negyedik világbajnoki címét, így e tekintetben belépett az F1 hat legsikeresebb versenyzője közé, akik már eljutottak legalább ennyiig (de más mutatókban jóval előrébb jár, futamgyőzelmekben például már a harmadik). Zsinórban négy címet Fangio, Schumacher, Vettel és Hamilton is tudott nyerni közülük (csak Prost nem), ám abban csak Vettelhez hasonlítható Verstappen tette, hogy első négy titulusát húzta be egyhuzamban – ráadásul ugyanazzal a csapattal.

    Van azért idén is néhány különlegessége annak, ahogyan Verstappen bajnok lett az 5. helyen célba érve Las Vegasban. Például az, hogy bár ez még csak a negyedik F1-es futam volt a nevadai városban, már harmadszor dőlt el itt az egyéni cím, és mindannyiszor éppen az 5. pozícióban intették le a bajnokot. Így történt ez 1981-ben Nelson Piquet-vel és 1982-ben Keke Rosberggel is.

    Egy másik furcsaság, hogy Verstappen nem az F1-es futamok hagyományos napján, vasárnap, hanem a szokatlan vegasi menetrend nyomán szombaton szerzett vb-címet. Ez önmagában neki már nem újdonság, hiszen tavaly Katarban szintén így tett, amikor egyedi módon a sprintverseny végeztével jött össze számára a behozhatatlan pontelőny. Régen is előfordult már, hogy nem vasárnap futottak egy-egy nagydíjat, így most már nyolcadszor történt meg, hogy valakit szombaton avattak bajnokká: 1955-ben Fangio, 59-ben Brabham, 62-ben Graham Hill, 81-ben Piquet, 82-ben Rosberg, majd 83-ban ismét Piquet zárta le így a hadjáratát. Verstappen mellett tehát idősebb Nelson Piquet a másik, aki két világbajnoki címet is szombaton szerzett – további kapocs, hogy ő ráadásul a holland pilóta barátnőjének apja!

    A bajnoki cím meghozta Verstappen őszinteségét – ennyire állt közel a Red Bull elhagyásához

    A Mercedes ismét pozitív kontextusban

    A Russell és Hamilton által elért kettős győzelem a 60. volt a Mercedes F1-es történetében. Már jó ideje a másodikak ezzel az örökranglistán a Ferrari (87) és a McLaren (49) között, ami annak fényében különösen lenyűgöző, hogy ők egy rövid 50-es évekbeli időszakot leszámítva csak tíz éve kezdték el őket gyűjteni…

    Hamilton már a 36. különböző pályán állhatott dobogóra F1-es karrierjében, ezzel tovább nyújtotta a rekordot. De 31-gyel már Verstappen a legközelebbi üldözője.

    A hétszeres világbajnok ezzel a második helyével azt is elérte, hogy meglett idei ötödik dobogója – legalább ennyit eddigi mind a 18 szezonja során összegyűjtött.

    Ezzel együtt viszont közel van ahhoz, hogy eddigi legrosszabb bajnoki helyezésével zárja a szezont, ha a hetedik helyen marad. Ahhoz, hogy ezt elkerülje, és 2022-höz hasonlóan hatodik legyen, a kilenc ponttal előtte álló Russellt kell megelőznie a szezon végéig.

    Bár Hamilton a szokottnál többször maradt el idén csapattársa mögött időmérőkön és versenyeken, azért a csapattársak közötti mérleg a Mercedesnél közel sincs annyira elbillenve, mint a Red Bullnál, ahol Sergio Pérez idén már hatodszor esett ki az időmérő első szakaszában. Ez ugyanis pontosan annyi, ahányszor Verstappen teljes F1-es karrierje, vagyis az elmúlt tíz év során összesen elvérzett a Q1-ben – és ezek többségében is csak azért, mert valamilyen probléma miatt mért kört sem futott.

    Pérez nyakába varrja a konstruktőri vereséget a Red Bull – megvan, mikor döntenek a sorsáról

  • Russell annyira nem hitt a győzelemben, hogy direkt rosszabb technikát akart kérni magának

    Russell annyira nem hitt a győzelemben, hogy direkt rosszabb technikát akart kérni magának

    A Las Vegas-i domináns hétvége után a Mercedesnél egyértelműen körvonalazódott így a szezon végére, hogy a hűvösebb időjárás mellett működik igazán jól az autójuk. Ám a győztes George Russell továbbra is úgy számol, hogy Katarban is erősek lesznek.

    A Mercedes fölényes kettős győzelemmel mért komoly csapást a mezőnyre a Las Vegas-i Nagydíjon. George Russellnek a pole-ból indulva csak az első körökben kellett ellenállnia Charles Leclerc támadásainak, mielőtt kényelmes előnyt épített ki, Lewis Hamilton pedig bár az elrontott időmérője miatt csak a 10. helyről rajtolt, de végül kényelmesen jött fel a második helyre, s öt másodperces hátrányba visszazárkózott csapattársára – ami után alighanem okkal érezte úgy, hogy győzelmi esélyt dobott el a kvalifikáción.

    Hamilton úgy véli, simán nyert volna, ha nem baltázza el az időmérőt

    „Ha értenénk az autónk viselkedését, az egészen jó lenne, mert ezen a napon egyszerűen a földbe döngöltünk mindenkit – fogalmazott a Sky Sportsnak a Mercedes csapatvezetője, Toto Wolff. – Könnyedén mehettünk volna még ennél is gyorsabban – olykor két másodpercet adtunk a teljes mezőnynek. Nagyon boldog vagyok, a csapat megérdemelte már ezt.”

    „Úgy tűnik, akkor vagyunk igazán jók, amikor a pálya gyors, az idő hűvösebb, a tapadás pedig alacsony. Erre büszkék lehetünk, ám arra nem, hogy amikor felmelegszik, az autónk már nem teljesít valami jól.”

    Pedig a hétvége kezdetén még a Mercedes csapattagjait is meglepte az erős vegasi szereplés, noha utólagosan már jól láthatóan kirajzolódik a tendencia: idén az esős Silverstone-ban és Spában nyertek még önerőből, ugyancsak hűvös hétvégéken.

    Mindezek ellenére Russell a hétvége előtt azzal kalkulált, és most is így tesz, hogy a következő versenyhétvégén, Katarban ugyancsak a Mercedesnek állhat majd a zászló. Az a helyszín egyáltalán nem az alacsony hőmérsékletéről ismert, de a sima pályafelszín az autók másik erősségére játszhat rá.

    „Azt hiszem, Katarban is jó esélyünk lesz. Már ez az utolsó három futam előtt Katarra helyeztem a figyelmem, olyannyira, hogy itt majdnem kicseréltettem az autó új motorját egy régire, hogy azt a következő hétvégére tartogassuk. Most már persze örülök, hogy ezt nem tettük meg” – fedte fel a karrierje harmadik F1-es győzelmét arató Russell a verseny utáni sajtótájékoztatón.

    „Nem titok, hogy küszködünk a huppanós pályákon, mert olyankor feljebb kell állítanunk az autó hasmagasságát, ezzel pedig rengeteg leszorítóerőt veszítünk. Az ilyen pályákon viszont, amelyek felszíne viszonylag sima, alacsonyra és merevre állíthatjuk az autót, és szinte repülünk.”

    A Mercedes negyedik győzelmét aratta idén, és negyedik csapatként iratkozott fel a kettős győzelmet aratók sorába is, ám a bajnoki helyezésük szempontjából már semmit nem ér ez a kései fellángolás: még ha az utolsó két versenyhétvégéről is elvinnék a maximális pontot, a konstruktőrök között már biztosan nem végezhetnek a negyedik helynél előrébb, és annak is már csak elméleti esélye van, hogy az egyéniben 6. Russell és 7. Hamilton utolérje Carlos Sainzt az 5. helyért.

    Videón a Verstappent egekig magasztaló Norris gratulációja a hollandnak

  • Így ünnepelte Verstappen és a Red Bull a világbajnoki címet (képgaléria)

    Így ünnepelte Verstappen és a Red Bull a világbajnoki címet (képgaléria)

    Max Verstappen a Las Vegas-i Nagydíjon négyszeres világbajnokká vált, ami után már ott a helyszínen megkezdődött az ünneplés. De előtte még ő; Christian Horner csapatfőnök; Helmut Marko tanácsadó és Gianpiero Lambiase versenymérnök is összegezte az évet.

    Max Verstappen a Las Vegas-i Nagydíjon utolérte Alain Prostot és Sebastian Vettelt a világbajnoki címek számában, miközben Vettel, Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher és Lewis Hamilton után mindössze a negyedik olyan pilóta lett a sportág történetében, aki zsinórban négy vb-t nyert. A Red Bull hollandjának nem volt más dolga az összetett elsőség bebiztosításához, mint Lando Norris előtt végezni, amit az 5. helyével meg is tett, lévén riválisa tőle közel fél perccel lemaradva a 6. lett.

    A Red Bull pedig természetesen készült erre a forgatókönyvre, így Verstappen rögtön megkapta a negyedik vb-cím mellé járó sapkát; a csapatban kiosztásra kerültek a jeles alkalomra készült pólók; sőt, Helmut Marko, a bikások tanácsadója egy egyedi, aranyozott festésű sisakot is átnyújtott az újdonsült négyszeres világbajnoknak. Aztán jöhetett az ünneplés, fotózkodás és pezsgőlocsolás, amiről alábbi galériánkban láthatók képek.

     

    Verstappen szintet lépett

    Még az ünneplés előtt természetesen minden főszereplő megszólalt. Verstappen a csapatot, a csapat pedig őt méltatta „Hosszú szezon volt. Csodálatosan kezdtük, úgy tűnt, hogy szinte sétagalopp lesz, de aztán kemény idényünk volt – utalta a holland arra, hogy a szezon elején jöttek a győzelmek, de aztán visszaestek. – De csapatként összetartottunk, tovább dolgoztunk azon, hogy fejlődjünk, végül pedig elsőként értünk a célvonalhoz. Elképesztően büszke vagyok mindenkire és arra, amit értem tettek. Soha nem gondoltam, hogy lehetséges négy világbajnoki címet nyernem. Jelenleg megkönnyebbülve érzem magam, de közben nagyon büszke is vagyok.”

    „Az biztos, hogy ez a szezon nem volt egyszerű. Időnként személy szerint engem is nagy kihívások elé állított, és nyugodtnak kellett maradnom. Bizonyos módon továbbra is az olyan idényeket preferálom, amilyen a tavalyi volt, azt nagyon élveztem. De az idei év egyértelműen sok mindent tanított nekem, és nagyon büszke vagyok arra, ahogyan csapatként kezeltük az évet. Bizonyos módon ez szintén nagyon különlegessé és gyönyörűvé teszi ezt a szezont.”

    Gianpiero Lambiase (becenevén GP) Verstappen versenymérnöke szerint a holland pilóta a tavalyi, számtalan rekordot hozó év után is képes volt emelni a lécet. „Ez az év sok mindenben hasonlított 2021-re, olykor igencsak feszültté vált. Bebetonoztuk a korán megszerzett előnyünket, [Verstappen] pedig új szintre lépett, amit valószínűleg nehéz lehet elhinni. Amennyi erőfeszítést beletesz, és amennyire tiszteli a többi versenyzőt, persze volt némi ez meg az, de nem kell minden hétvégén nyerni. Igazán büszke vagyok rá” – nyilatkozta a Sky Sports-nak.

    Max Verstappen, Gianpiaero Lambiase, Red Bull, Las Vegas
    Lambiase és Verstappen / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Az idén saját ligában versenyzett, abszolút kiemelkedő volt. Nyolc futamot nyert, több mint kétszer annyit, mint bárki más a mezőnyben – méltatta versenyzőjét Christian Horner csapatfőnök szintén a Sky-nak. – Elképesztően kezdte az évet, majd nehéz nyarunk volt, de soha nem veszítette el a fókuszt, folyamatosan túlteljesített, szállította az eredményeket. Megérdemli ezt a negyedik vb-címet, ami a sportág legnagyobbjai közé emeli. Nem tudom eléggé dicsérni azt, hogy miként viselkedett az idén, ahogyan együtt dolgozott a mérnökökkel és a csapattal. Kiemelkedő volt.”

    „Monzában szkeptikus voltam, de aztán szerencsére fordítottunk a dolgokon, ez a futam pedig taktikai mesterhúzás volt – nyilatkozta már Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a német Sky-nak. – A korai fázisban megmutatta, hogy milyen tempóra képes, aztán viszont a bajnoki címre fordította a figyelmét és kontrollált módon, nagyszerű stílusban behozta az autót a célba.”

    „Volt néhány verseny, amelyen az autó nem volt a leggyorsabb, de így is nyert. Egyértelműen Monza volt a mélypont, de így is újra és újra megcsinálta és kihozta belőle a maximumot. Egyetlen balesete sem volt, és amikor olykor csak a negyedik legyorsabbak voltunk, akkor is minden egyes alkalommal képes volt stabilizálni az előnyét a pontversenyben” – összegzett az osztrák.

    A versenyigazgató figyelmetlensége miatt úszta meg a büntetést Sainz és a Ferrari?

  • Hamilton úgy véli, simán nyert volna, ha nem baltázza el az időmérőt

    Hamilton úgy véli, simán nyert volna, ha nem baltázza el az időmérőt

    Lewis Hamilton a 10. helyről is feljött a 2. helyre a Las Vegas-i Nagydíjon, miközben csapattársa a pole-ból indulva nyert. Szavai alapján a hétszeres világbajnok ugyanakkor úgy véli, ha nincs a rossz időmérő, ő állt volna a dobogó tetején.

    A Mercedes még úgy is kettős győzelmet aratott a Las Vegas-i Nagydíjon, hogy Lewis Hamilton az időmérőn mindkét Q3-as körét elrontotta, így csak a 10. pozícióból kezdhette meg a versenyt. Az 50 kör azonban elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy még Russellt is megkergesse egy kicsit az első helyért, noha 5 másodpercnél nem tudott kerülni a csapattársához, és valószínűleg a pole-ból rajtoló Mercedes-pilóta eközben a tempóját is menedzselte.

    A pályafutása 3. győzelmét szerző britnek Hamilton már a levezető körben gratulált és megtapsolta őt, a top3-as interjúk során ugyanakkor megjegyezte, ha nem rontja el az időmérőt, a tempója alapján simán nyert volna.

    „Ez remek volt. Először is hatalmas gratuláció Maxnak a két futammal a vége előtt megnyert világbajnoki címhez. Ha tegnap elvégeztem volna a munkámat, a mai gyerekjáték lett volna, de minden rendben. Szórakoztató volt a 10. helyről felzárkózni, a csapat fantasztikus munkát végzett. Nem tudjuk, miért voltunk ennyire gyorsak ezen a hétvégén, de az autó soha nem érződött ennyire jónak, és hálás vagyok, hogy a részese lehettem annak, hogy eljuttattuk ide. Ha az autót ilyen lesz vezetni a következő versenyeken, akkor jó helyzetben leszek ahhoz, hogy kihívás elé állítsam az élen álló srácokat. A bajnokság már elment, úgyhogy innentől a lehető legjobb helyezésekért küzdünk” – összegzett Hamilton.

    Eközben Russell már a levezető körben jelezte, hogy ő bizony Vegasban marad és ünnepel, hiába próbálta Toto Wolff afelé terelni, hogy repüljön el vele Los Angelesbe. Végül a Mercedes csapatfőnöke is beadta a derekát, mondván akkor neki is maradnia kell.

    „Azt terveztem, hogy néhány órával a verseny után repülőre ülök, de az biztos, hogy így már nem szállok fel arra a gépre, helyette élvezni fogom ezt az estét a teljes csapatommal – mondta Russell már az autóból kiszállva. – Álomszerű volt a hétvége, nem tudom, hogyan voltam ennyire gyors, de most csak élvezem. Vegas őrületes hely, nem is tudom szavakba önteni. Keresve sem találhattunk volna jobb helyet ahhoz, hogy megszerezzem a pole-t majd a győzelmet és Lewisszal 1-2-ben érjünk be. Csak vártam, hogy valami történjen, mert az idei két korábbi pole-om után káoszfutam következett.”

    Noha Russell és Hamilton révén gyűjtött egy halom pontot, a Mercedes konstruktőri helyezésén ez semmit sem változtat, hiszen már biztos, hogy a 4. helyen végeznek.

    Leclerc káromkodva dühöngött a Las Vegas-i Nagydíj után (videó)

  • Leclerc káromkodva dühöngött a Las Vegas-i Nagydíj után (videó)

    Leclerc káromkodva dühöngött a Las Vegas-i Nagydíj után (videó)

    Charles Leclerc nem fogta vissza magát a Las Vegas-i Nagydíj leintése után, és a rádióban adta a Ferrari tudtára, hogy mit gondol a történtekről.

    Egy ideig úgy tűnt, hogy Charles Leclerc minimum a dobogóért fog harcolni a Las Vegas-i Nagydíjon, hiszen a 4. helyről rögtön a rajtnál feljött a 2. pozícióba George Russell mögé. Ezután viszont nyilvánvalóvá vált, hogy a Mercedesek tempójára senkinek nincs ellenszere, így Leclerc is vélhetően legfeljebb a 3. helyet szerezhette volna meg. Ez azonban az őt a második kerékcsere után megelőző csapattársáé lett, míg a monacói pilóta 4.-ként futott be, majd a levezető körben a kormányt csapkodva dühöngeni kezdett.

    Miután versenymérnöke, Bryan Bozzi arra utasította, hogy szedjen fel minél több gumitörmeléket, Leclerc ingerülten válaszolt: „Igen, amit csak akarsz, mint mindig.”

    „Charles, a munkádat végezted, rendben? Köszönöm!” – válaszolta a mérnök, mire jött a káromkodós dühöngés a pilóta részéről: „Igen-igen. A munkámat végeztem, de minden kiba**ott alkalommal rába**ok arra, hogy kedves vagyok. Minden kiba**ott alkalommal. Nem is arról van szól, hogy kedves vagyok, csak tisztelettudó. Tudom, hogy be kell fognom, de mindig ugyanez van, szóval… Édes kiba**ott Istenem.”

    „Rendben, de akárhogy is, a helyes dolgot tetted a csapatnak” – zárta le a témát Bozzi, ám miután ismét szólt a gumitörmelék miatt, Leclerc még dühöngött és káromkodott egy kicsit, miközben a Ferrari kormányát csapkodta. „Igen, igen, a kiba**ott gumitörmelék, mi a szart akarunk. Francba, francba, francba… a rádió meg be van kapcsolva. Bocsánat, ez az én saram, és az első etap is, én is szarul vezettem” – tette hozzá.

    És hogy mi dühítette fel ennyire őt? Az, hogy a második kiállás előtt ő volt előrébb a pályán, ám miután a csapat előbb hívta ki Sainzot kerékcserére, a spanyol nagyon közel került hozzá akkor, amikor Leclerc visszatért a bokszból. Mérnöke pedig előre szólt Leclerc-nek, hogy bár csapattársa közel lehet hozzá, nem fogja őt támadni, mert szóltak neki, hogy ne tegye, és ő, mármint Leclerc nyugodtan figyeljen a gumik óvatos módon történő felmelegítésére, és ne nyomja a kanyarokban. Ezzel szemben Sainz jött, majd rögtön elviharzott a monacói mellett, aki ezután felvetette, hogy talán spanyolul kellene üzenni a csapattársának, miközben mérnöke folyamatosan mondogatta neki, hogy véletlenül se kezdjen a határon autózni, mert akkor szemcsésedni kezdenek majd a gumik.

    A többit pedig láttuk, Sainz később sem adta vissza a pozíciót, a 41. körben pedig megelőzte Verstappent, akit Leclerc csak 5 körrel később tudott lehagyni, mert a holland Sainz mögött maradva nyitott DRS-sel védekezhetett.

    FRISSÍTÉS:

    Leclerc a futam után interjúk során értelemszerűen már nem szitkozódott, de azt elmondta, nem tetszik neki, amit Sainz csinált. „Nem vagyok boldog Carlos tette miatt, de nem fogok belemenni a részletekbe. Miért? Mert beszélünk ezekről a dolgokról a verseny előtt, és mindig én vagyok az, aki tiszteletben tartja ezeket a megállapodásokat. Mostantól viszont csak magamra fogok gondolni. Sajnálatos, hogy nem tudtam több pontot hozni Norrison” – utalt arra, hogy még elérhető számára a pontverseny második helye, hiszen 2 futammal a vége előtt 21 pont a lemaradása a McLaren pilótájával szemben.

    A leintés utáni rádiózás:

  • A Mercedes kettős győzelmet szerzett, Verstappen világbajnok lett Las Vegasban

    A Mercedes kettős győzelmet szerzett, Verstappen világbajnok lett Las Vegasban

    Max Verstappen bebiztosította negyedik világbajnoki címét a Las Vegas-i Nagydíjon szerzett 5. helyezésével, miközben a két Mercedes tarolt: George Russell nyert a 10. helyről a 2. pozícióba felkapaszkodó Lewis Hamilton előtt, míg Carlos Sainz lett a 3.

    A rajtrács első 14 helyezettje a közepes keveréken várta a lámpák kialvását a Las Vegas-i Nagydíjon, míg Sergio Pérez, Valtteri Bottas és az időmérőn nagyot bukó, majd a versenyzésre fittnek nyilvánított, de csak a bokszutcából induló Franco Colapinto a kemény, Fernando Alonso egyedüliként pedig a lágy gumikra szavazott.

    Russell simán megtartotta a vezetést, és Sainz rajtja sem volt rossz, miközben a másik Ferrarival Charles Leclerc már az első kanyarban megelőzte a szélesen forduló Pierre Gasly-t, hogy aztán az ajtót teljesen nyitva hagyó csapattársa mellé érjen, és a második kanyarban már a spanyol előtt forduljon. Hátrébb Verstappen maradt az 5., Norris a 6., Cunoda a 7., Hülkenberg pedig a 2. kör elején megelőzte Piastrit és átvette a 8. pozíciót. Őket Lewis Hamilton követte az utolsó pontszerző helyen.

    Russell az élen egyáltalán nem tudott ellépni, az állítható hátsó szárny engedélyezésével pedig Leclerc a 4. körben támadást indított ellene, de a Mercedes pilótája még visszaverte az őt az utolsó DRS-zónában, majd a célegyenesben is szorongató monacóit. Eközben Verstappen mindenfajta ellenállás nélkül megelőzte Gasly-t és feljött a 4. helyre, a rajtkockáját rosszul elfoglaló, ezért utólag 5 másodperces büntetést kapó Piastri pedig visszaelőzte Hülkenberget, majd Hamilton is elment a Haas mellett.

    A padlólemezének bal oldalával törmeléket összegyűjtő Russell Leclerc első támadása után nem kellett tovább védekezzen, sőt, elkezdett rohamos ütemben elszakadni Leclerc-től, akit a 7. körben Sainz, majd a 8.-ban Verstappen is megelőzött. Hátrébb eközben Hamilton folytatta a felzárkózást és Piastrin is átverekedte magát, majd a 9. körben Cunoda mellett is elment, hogy a 10. kör elején már Gasly-t támadja.

    Leclerc első támadása Russell ellen:

    A 9. kör végén Leclerc, a 6. helyen autózó Norris, valamint Albon és Stroll is kiállt kereket cserélni, Sainz pedig a második helyen már több mint 7 másodpercre szakadt le Russelltől. A gumik ugyanis nemcsak Leclerc, hanem az ő autóján is megszűntek működni, így mielőtt a 10. kör végén ő is meglátogathatta volna a szerelőit, Verstappen megelőzte, majd a 11. kör végén a holland is megkapta a kemény keverékű Pirelliket és visszajött mindkét Ferrari elé. Ezzel a két Mercedes állt az élre, de csak addig, amíg a 12. kör végén Russell is kiállt, majd a 2. helyre jött vissza Hamilton mögé.

    Az élmezőnyben autózókéval ellentétben nem mindenkinek alakult ugyanakkor simán a kerékcseréje: Esteban Ocon elnézte a garázs előtti helyet, így továbbmenve egy teljes extra kört kellett megtennie, mire újra kiállhatott; Lance Stroll kiállása pedig teljesen váratlanul érte az Aston Martint, így a szerelőknek akkor kellett a kemény gumikkal rohangálniuk ki a garázsból, amikor a kanadai már ott állt.

    A 14. körben eközben Hamilton is letudta a kerékcseréjét, majd a 9. helyre állt vissza, de a továbbra is a rajtnál használt közepes gumijain haladó Magnussent azonnal megelőzte, majd a Verstappen, Sainz, Leclerc, Norris vonat után eredt. Az élen ekkor Russell 9 másodperccel vezetett a még kiállás előtt álló Pérez előtt, aki hamarosan elengedte Verstappent.

    A verseny első kiesőjét a 15. körben könyvelhettük el, amikor a 3. helyről rajtoló Gasly alatt elkezdett füstöt eregetni az Alpine, a francia pedig kénytelen volt leparkolni az autót a garázsban.

    Elfüstölt az Alpine:

    A 16. körben Sainz is lehagyta Pérezt, Norris pedig az utolsó DRS-zóna végén kifékezte Norrist és feljött a 6. helyre. A 17. körre aztán a mexikói annyira visszalassult, hogy a többiek szó szerint ráestek a váltójára. Leclerc-nek sikerült bebújnia mellé a 7-es kanyarban, majd jött Hamilton és Norris is, mielőtt Pérez a kör végén a szerelői felé vette az irányt, majd a 14. helyre tért vissza.

    A Mercedes remek tempóját nemcsak az mutatta, hogy Russell folyamatosan szakadt el az élen, és a 19. körre már több mint 10 másodperc volt az előnye Verstappennel szemben, hanem az is, hogy Hamilton elkezdte szorongatni Verstappent. A 3. helyen haladó Sainz ekkor szólt be a rádión, hogy közölje vele a csapat, ha átállnak a C-tervre (a két kiállásra), mert az mindent megváltoztatna. A Ferrari a 20. körben erre azt válaszolta, hogy maradnak egyelőre az A-terv mellett, azaz egy kiállásra játszanak, hacsak nem jön megint olyan mértékű szemcsésedés, mint a közepes keveréken.

    Mivel a 23. kör tájékán Norris azt jelentette a rádióban, hogy a jobb elsője bármelyik pillanatban felmondhatja a szolgálatot, nem tűnt reálisnak, hogy a Ferrari vagy bárki más eljut az 50. körig további kerékcsere nélkül. Erre utalt Fernando Alonso 24. kör végi kerékcseréje is, ami azt jelentette, hogy a kétszeres világbajnok 20 kört bírt menni a kemény gumikon.

    Hamilton előzi Verstappent:

    Elsőként a McLaren cselekedett és a 25. kör végén kihívta Piastrit egy újabb kemény szettért – közben Albon műszaki probléma miatt feladta a versenyt, kettőre növelve a kiesettek számát –, majd a visszalassuló, a 26. kör végén már Leclerc ellen védekező Sainz arra kérte a Ferrarit, hogy cseréljék le a kerekeit, de ez ennek a körnek a végén nem történt meg.

    Sainz a 27. körben tovább könyörgött egy kerékcseréért, de erre az volt a maranellóiak válasza, hogy engedje el Leclerc-t. Ezt ő a 27. kör végén meg is tette, aminek köszönhetően megkapta Hamiltont a nyakába, majd a hétszeres világbajnokkal együtt behajtott a bokszba, ám a Ferrari az utolsó pillanatban a fülére szólt, hogy maradjon kint, mert nem állnak készen a kerékcserére. Sainz emiatt átvágta a bokszbejáratott jelző vonalat, majd egy körrel később állt ki, miközben szólt a csapatnak, hogy itt lenne az ideje felébredni. A felébredés azonban rajta már nem segített, hiszen pozíciót veszített a cseréjét rendben letudó Hamiltonnal szemben, a büntetést ugyanakkor igencsak érthetetlen módon megúszta.

    Hamilton cseréje után a 2. helyen haladó Verstappen is kapott egy új kemény szettet, amivel a 4. helyre esett vissza, de maradt Hamilton előtt. Az élen a Russell, Leclerc, Norris hármas még kivárt, de a következő körben a McLaren, majd egy körre rá a Ferrari versenyzője is érkezett, miközben Hamilton a második DRS-zónában simán elment Verstappen mellett. A 32. körben Sainz is megtette ezt Leclerc ellen, míg Russell is kereket cserélt az élen, és kialakult a Russell, Hamilton, Verstappen, Sainz, Leclerc, Norris, Piastri sorrend az első 7 helyen.

    Russell előnye ekkor 10 másodperc volt Hamiltonnal szemben, de a hétszeres világbajnok elkezdte szórni a leggyorsabb köröket és folyamatosan közeledett a csapattársára. Hasonlóan tett Sainz is Verstappen mögött, míg Leclerc sem szakadt le. Bő 10 körrel a vége előtt a holland feltette a kérdést, hogy védekezzen-e a Ferrarik ellen, mire mérnöke közölte, hogy igen, nem ártana. A 41. körben azonban Sainz bevetődött a második DRS-zóna végén, a hollandnak pedig nem volt esélye védekezni. A legtöbben bizonyára arra számítottak, hogy ezután Leclerc azonnal követi őt, ám mivel a spanyol nem tudta faképnél hagyni a Red Bullt, Verstappennek még körökön át lehetősége volt DRS-sel védekezni a monacóival szemben. A 46. körben azonban Verstappen nem nyithatta a szárnyát a második DRS-zónában, Leclerc pedig azonnal lecsapott és feljött a 4. helyre.

    Az élen eközben Hamilton hiába tett meg mindent, 5 másodpercnél nem tudott közelebb kerülni a tempóját menedzselő Russellhez, a Mercedes fiatalabbik britje így pályafutása 3. győzelmét aratta csapattársa és Carlos Sainz előtt. A mai napon azonban ennél fontosabb volt az, hogy ki ért célba az 5. helyen, Max Verstappen ugyanis azzal, hogy megelőzte Lando Norrist, behozhatatlan előnyre tett szert a pontversenyben, és Sebastian Vettelt, valamint Alain Prostot utolérve megnyerte 4. világbajnoki címét.

     

  • Így lehet világbajnok Max Verstappen magyar idő szerint vasárnap reggel

    Így lehet világbajnok Max Verstappen magyar idő szerint vasárnap reggel

    Amennyiben a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzését az 5. helyen záró Max Verstappen és a 6. helyen végző Lando Norris a rajtpozíciójukban érnének célba a magyar idő szerint vasárnap reggel 7 órakor elrajtoló versenyen, előbbi már a kaszinók városában megünnepelhetné pályafutása 4. világbajnoki címet. De persze nem csak ebben az esetben nem kellene tovább számolgatni.

    Miután a 17. rajtkockából megnyerte a Brazil Nagydíjat, Max Verstappen három futammal a vége előtt 62 pontos előnyre tett szert Lando Norrisszal szemben, és lényegében lezárta az idei világbajnoki küzdelmet. Matematikailag ugyanakkor még nem nyert, hiszen 86 pont gyűjthető még az idén, ugyanakkor tényleg hatalmas földindulásnak kellene történnie ahhoz, hogy a 2024-es év ne a Red Bull versenyzőjének zsinórban negyedik év végi elsőségével záruljon.

    A Red Bullnál már „biztos becsomagolták” a Verstappen vb-címét ünneplő pólókat

    Ahhoz, hogy Verstappen már Las Vegasban pezsgőzhessen, nincs más dolga, mint Norris előtt végezni a versenyen. Amennyiben bármilyen pozícióban megteszi ezt, automatikusan világbajnok, míg a McLaren pilótája csak úgy tudja életben tartani matematikai esélyeit, hogy legalább 3 ponttal többet szerez riválisánál. Persze a valós esélyeinek felélesztéséhez ehhez jóval többet kellene tennie, mert ahhoz a leggyorsabb körrel megszerzett győzelemnél alább nemigen adhatja. Norris tetemes lemaradását egyébként jól szemlélteti, hogy amennyiben ezt megteszi, majd Katarban a sprintet és a futamot is megnyeri, miközben utóbbin ugyancsak leggyorsabb kört ér el, Verstappen pedig a Las Vegas-i Nagydíjon, majd a Katari Nagydíjon és a sprinten is nulláz, a holland még akkor is pontelőnnyel érkezne meg az abu-dzabi szezonzáróra. Norrisnak tehát makulátlan teljesítmény esetén is két nullázás kéne a Verstappentől úgy, hogy a háromszoros világbajnok az idei szezonban egyszer sem végzett még futamon a legjobb haton kívül.

    A McLaren versenyzőjének tehát tényleg csak matematikai az esélye, de azért nézzük meg, hogyan tudná legalább a katari hétvégére kitolni a bajnokavatást:

    Verstappen helyezése Norrisnak itt kell végeznie 
    1. Verstappen mindenképp világbajnok
    2. 1.
    3. 2. (vagy 1., ha Verstappené lesz a leggyorsabb kör)
    4. 3. (vagy 2., ha Verstappené lesz a leggyorsabb kör)
    5. 4. leggyorsabb körrel, vagy 3.
    6. 5. leggyorsabb körrel, vagy 4.
    7. 6. leggyorsabb körrel, vagy 5.
    8. 7. leggyorsabb körrel, vagy 6.
    9. 8. leggyorsabb körrel, vagy 7.
    10. 9. leggyorsabb körrel, vagy 8.
    11. vagy rosszabb 9. leggyorsabb körrel, vagy 8.

     

    Verstappen egyedül nem sokat tehet

    Amennyiben a Verstappen és Norris között az egyéni vb-címért folyó harcot lefutottnak tekintjük, akkor sem kell temetni az izgalmakat az idei év hátralevő részére, a konstruktőri világbajnoki címért zajló versenyfutás ugyanis rendkívül izgalmasnak ígérkezik. Itt a McLaren vezet 36 ponttal a Ferrari, illetve 49 ponttal a Red Bull előtt, miközben 147 pont van még fent a táblán. Elnézve Sergio Pérez szereplését – a mexikói pilóta ismét búcsúzott a Q1-ben –, a csata alighanem kétszereplős, hiszen legyen bármennyire erős Verstappen, a Ferrari és a McLaren általában két versenyzőjével van ott az élmezőnyben.

    A konstruktőri vb-cím még semmiképpen sem dőlhet el Las Vegasban, és mivel a McLaren csak a 6. és a 8. helyet szerezte meg az időmérőn, miközben a Ferrari pilótái a 2. és 4. helyről kezdenek, inkább arra mutatkozik esély, hogy a maranellóiak csökkentik a lemaradásukat az utolsó két versenyhétvége előtt.

    Hamilton az utolsó esélyét dobta el arra, hogy győzzön a Mercedesszel?

  • Minek köszönhető a Mercedes Las Vegas-i szárnyalása?

    Minek köszönhető a Mercedes Las Vegas-i szárnyalása?

    A Mercedes úgy nyerte meg a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzését, hogy nemcsak a Q1-ben, a Q2-ben és a Q3-ban volt a leggyorsabb, hanem előtte az összes szabadedzésen is. A pole-t megszerző George Russell elmondása szerint ez még őket is meglepte, de van rá magyarázat.

    „Az első szektorban 3 tizeddel gyorsabbak nálunk, egyszerűen sokkal gyorsabban működésre tudják bírni a gumikat” – világított rá Carlos Sainz a Mercedes legfőbb erősségére a vegasi időmérő után, ami aranyat ért a brackley-ieknek a hideg és poros aszfalton. A W15-ös olyannyira jól muzsikált ezen a téren, hogy a Q3-ban a Ferrarikkal, McLarenekkel, Max Verstappen Red Bulljával és Pierre Gasly Alpine-jával ellentétben nem volt szüksége a felvezető kör után egy extra előkészítő körre ahhoz, hogy el lehessen vele kezdeni egy gyorskört, azaz George Russell és Lewis Hamilton gumija volt a legjobb állapotban a mindent eldöntő másfél perc során.

    Utóbbi végül nem tudott élni a lehetőséggel és mindkét Q3-as körét elrontva csak a 10. helyen végzett, Russell viszont megszerezte a pole-t, majd közölte, hogy a csapat sem igazán érti, hogy mitől ennyire erősek. Mert bár Montrealban, Silverstone-ban és Spában is jól muzsikáltak hűvös körülmények között, a vegasi pálya nagyon eltérő az iménti három aszfaltcsíkhoz képest, és a lassú, derékszögű kanyarjai nem kedveznek a W15-ösnek. Ám mint kiderült, ezeket a hiányosságokat sikeresen elfedte a remek gumimelegítés.

    Hamilton az utolsó esélyét dobta el arra, hogy győzzön a Mercedesszel?

    Russell utólag arról beszélt, hogy ezen a pályán annyit csúszkál az autó, hogy kevésbé volt hangsúlyos a szezon során rendre fellépő alulkormányzottság, az első szektorban pedig olyan érzés volt vezetni, mintha sínen menne, miután itt mutatkozott meg a leghangsúlyosabban az új gumik és a megfelelő gumihőmérséklet kombinációja. Ezzel szemben például az egy körrel kopottabb gumikon érkező Ferrarikon még ekkor sem volt optimális tartományban az első gumik hőmérséklete, Leclerc ráadásul kissé elóvatoskodta a gumimelegítő körét, ami miatt ki is kapott Sainztól.

    Persze Russell dolgát az is könnyítette, hogy a vele addig lépést tartó, olykor nála gyorsabb Hamilton mindkét Q3-as körét elrontotta, illetve azt is megúszta, hogy az első Q3-as körében lekoccolta a falat, ami miatt a csapatnak első szárnyat kellett cserélni az autóján. Emiatt kicsit késve jött ki az utolsó próbálkozásra, és azt hitte, nem lesz ideje felérni egy gyorskörre, de végül lett, ami nélkül csak az 5. helyen zárt volna.

    A Red Bull spórolt

    Miután Sergio Pérez kiesett a Q1-ben – csapattársával ellentétben nem tudta kellően felmelegíteni a gumikat –, Max Verstappen a jobbik Mercedes-pilótától közel fél másodperccel elmaradva, az 5. helyre hozta be a Red Bull állva maradt autóját, miközben hiába vágtak ki jelentős darabokat az RB20-as hátsó szárnyából a csütörtöki edzések után, továbbra is időt veszítettek az egyenesekben és a kanyarokban, hiszen egy ilyen félmegoldás nemcsak, hogy nem olyan hatékony, de túlzott leszorítóerő-veszteséggel is jár. A címvédő az időmérő után elmondta, hogy a költségplafon bevezetése óta nem csinálnak monzai stílusú, annyira alacsony leszorítóerős hátsó szárnyat, mivel azt kettő, legfeljebb három pályán tudnák bevetni, így emiatt ide sem tudtak ilyen elemet hozni. Magyarán nem elrontották a számításokat vagy logisztikai hibát vétette, hanem egyszerűen nincs ilyen szárnyuk. A holland úgy vélte, lehet, hogy a jövőben át kell majd gondolniuk ezt a gyakorlatukat.

    Verstappen szenved Las Vegasban, a Red Bull megoldhatatlan okot lát

    Verstappen ugyanakkor még az 5. hellyel is elégedett lehet, hiszen a pontversenyben mögötte a második helyen álló Lando Norris csak 6. lett. A tavaszi Miami Nagydíj óta eltelt időszak nagy részében a leggyorsabb autóval rendelkező McLaren szintén a gumik felmelegítésével küszködött, ez a küszködés pedig olyan méreteket öltött, hogy Norris és Piastri a pálya javulása ellenére nem tudott gyorsulni a Q2-ről a Q3-ra.

    Andrea Stella csapatfőnök azonban rámutatott, hogy amikor egymás után sok kört tudnak megtenni, visszakerül az autó a normális működési tartományába, így a futamon erősebb teljesítményre számítanak. Miként a Ferrari is, amely szintén előreléphet a futamon a Mercedeshez képest, amely a rajtot, illetve az esetleges SC-fázisokat/új rajtokat kivéve ott már nem fog tudni profitálni a gyors gumimelegítési képességükből.

    Brad Pitt is balesetet szenvedett Las Vegasban, majd elájult a célegyenesben (videó)

  • Brad Pitt is balesetet szenvedett Las Vegasban, majd elájult a célegyenesben (videó)

    Brad Pitt is balesetet szenvedett Las Vegasban, majd elájult a célegyenesben (videó)

    A közösségi médiában keringő videók tanúsága szerint Brad Pitt tántorgott egy kicsit, majd összeesett a Las Vegas-i F1-es pálya célegyenesében.

    Nem Franco Colapinto 50 G-s becsapódást eredményező balesete volt az egyetlen komoly bukás a Las Vegas-i Nagydíj versenyhétvégéjének eddigi részében, a valóságban ugyanakkor csak az argentin pilóta csapódott a falnak, a másik esetet pedig csak eljátszották. Ugyanis sok más versenyhelyszínhez hasonlóan Las Vegasban is forog a 2025-ben a mozikba érkező „F1”, amelynek cselekményét természetesen nem lehet teljesen titokban tartani, hiszen több alkalommal nézők ezrei, olykor tízezrei előtt zajlik a forgatás.

    Így volt ez a 2023-as Magyar Nagydíj után is, amikor még Lewis Hamilton (hogy spontán, vagy előre eltervezett módon, az azóta sem derült ki) is részt vett az egyik jelenetben, és az autójából kiszállva ünnepelt egy kicsit a Joshua Pearce-t alakító statisztával, de legutóbb az idei Mexikóvárosi Nagydíjon is tízezrek figyelhették, ahogyan maga Brad Pitt ünnepelteti magát egy stadionnyi ember előtt.

    Hamilton olyan pilótával ünnepelt a Magyar Nagydíj után, aki nem is vett részt a versenyen (fotók)

    Las Vegasban azonban nem voltak nézők a lelátón, amikor a Brad Pitt által játszott Sonny Hayes hatalmasat bukott az időmérőn, majd az autójából kiszállva tántorgott néhány lépést és összesett. A stáb persze nem ott, élesben tört rommá egy F1-es autóvá alakított F2-es gépet, hanem beállított jelenetről volt szó, amit többször is felvettek, hiszen az egyik, közösségi médiában keringő videón az egyik operatőr közelről veszi Pittet, egy másikon pedig fejkamerával esik ugyanúgy rá a célegyenesben bekészített szivacsra.

     

    A stáb által kezelt APX GP X-oldal – amely minden bizonnyal a filmben is fel fog tűnni – egyébként az alábbi posztot tette ki Hayes balesetéről: „A csapat közleménye. Az időmérő edzés alatt Sonny jelentős becsapódást szenvedett el, amely azonnali orvosi beavatkozást igényelt. Az ilyen mértékű baleseteket mindig komolyan vesszük, és Sonny egészsége számunkra a legfontosabb. Miközben Sonny állapota stabil, nem fog részt venni a holnapi versenyen, és a felépülésre koncentrál. A teljes csapat mögötte áll, amikor tudunk, további hírekkel szolgálunk. Holnap Joshua egyedül fog versenyezni, miközben előreviszi a csapatot.”

    Hogy a film készítése során a producerként is érintett Lewis Hamilton miként igyekszik segíteni a stábnak és Brad Pittnek, arról alábbi cikkünkben írtunk.

    Hamilton igyekszik megvédeni Brad Pittet a nevetségessé válástól