Szerk Racingline.hu

Címke: Las Vegas-i Nagydíj

  • „Hülye döntésen” múlt, hogy Alonso csapattársa olyat tegyen, ami 504 napja nem sikerült neki

    „Hülye döntésen” múlt, hogy Alonso csapattársa olyat tegyen, ami 504 napja nem sikerült neki

    Lance Stroll zsinórban 34. alkalommal kapott ki időmérő edzésen Fernando Alonsótól, miután a Las Vegas-i Nagydíj kvalifikációján a Q2-ben búcsúzva a 12. helyet szerezte meg, míg a 44 esztendős spanyol a Q3-ba jutva 7. lett. A kanadai pilóta utólag úgy vélte, az Aston Martinnal közösen meghozott „hülye döntés” eredményezte a kiesését, enélkül pedig szerinte sokkal jobb eredményt érhetett volna el.

    A Q1-ben a két Aston Martin volt az, amely rögtön a megfelelő gumikon hajtott a pályára, míg a mezőny többi része intermediate abroncsokon próbálkozott, hogy aztán ők is belássák, a teljes esőgumi a jó döntés. Stroll és Alonso azonban ezután is szárnyalt – előbbi a 3., utóbbi a 4. helyen zárta a Q1-et, majd a Q2 kezdeti szakaszában is ott voltak a legjobb tízben. Végül azonban csak Alonso jutott be a Q3-ba, a mezőnyből egyedüliként menet közben interekre váltó Stroll pedig kiesett, miután a tervezett három helyett csak kért mért körre volt lehetősége a zöld oldalfalú Pirelliken.

    „Talán előbb inkább szerezzen pár pontot” – váratlan szópárbaj a mezőny végén

    Amikor arról kérdezték a kanadai versenyzőt, hogy bátor húzás volt-e az interekre váltás, közölte: „Nem, végül csak hülyeség volt. Nem a csapat hibája, közös döntés volt. Azt mondták, három gyors köröm lesz, végül csak kettő lett. Itt csúszott félre az egész. Kár érte. Ma egy jó lehetőséget dobtunk el, hogy a top… valószínűleg a top háromért, top négyért harcoljunk” – idézi Strollt a Motorsport.

    Azt ugyanakkor elutasította, hogy a szerencsére bízták volna a továbbjutást, mondván három gyorskörrel meglett volna az esély, de kettővel szerinte semmi sanszuk nem volt. Hogy az Alonsótól a Q1-ben, azonos gumikon is közel 7 tizedet kapó, a Q2-ben pedig kereken egy másodperccel elmaradó Stroll miből gondolta, hogy a Q3-ba jutva a top háromért vagy négyért küzdhetett volna annak tükrében, hogy ez Alonsónak sem adatott meg, az nem derült ki, mindenesetre amennyiben legyőzte volna a spanyolt, úgy időmérőn a 2024-es Brit Nagydíj óta először zárt volna a csapattársa előtt.

  • Russellnek nemcsak a jóslata ment félre, de az időmérő végére a pole-t érő tempója is

    Russellnek nemcsak a jóslata ment félre, de az időmérő végére a pole-t érő tempója is

    A Las Vegas-i Nagydíj esős időmérőjén sokáig George Russell tűnt a pole legfőbb várományosának, ám végül az első három helyről is lecsúszott.

    A brit a harmadik szabadedzéssel kezdődően diktálta a tempót ezen a csapadékos napon, de aztán éppen a Q3-ban érte őt utol a baj, elmondása szerint egy kisebb technikai hiba fosztotta őt meg annak lehetőségétől, hogy harcba szálljon Lando Norrisszal a rajtelsőségért.

    Russell és a Mercedes már tavaly is remekelt ezen a pályán, aminek győzelem lett az eredménye, az idei versenyhétvége kezdetén pedig úgy tett jóslatot az erőviszonyokról, hogy saját csapatát kivonta az egyenletből. Azt sejtette, hogy a McLaren küszködni fog a Red Bullhoz képest, ám ez egyelőre nem jött be, hiszen Norris megszerezte a pole-t Max Verstappen előtt.

    „Mi voltunk a leggyorsabbak a harmadik edzésen, majd a Q1-ben és a Q2-ben is. A Q3-ban aztán problémám adódott a kormányszervóval, és negyedik helyre kvalifikáltam. Lando nagyszerű munkát végzett, hiszen nehéz körülmények uralkodtak, és ilyenkor mindig az utolsó körön múlik – nekem pedig sajnos adódott ez a gondom. Nem akarom azt mondani, hogy biztosan ott lettem volna azonos szinten Landóval, de kár, hogy a kulcsfontosságú pillanatban maradtunk le” – fejtette ki a történteket Russell az időmérő után a Sky Sportsnak.

    Az ötszörös futamgyőztes azt ígéri, a negyedik rajthelyről is a győzelmet veszi célba.

    „Úgy gondolom, van esélyünk, ott leszünk a harcban. Szerintem nem lesz nagy különbség az élen lévő három csapat tempója között” – utalt alighanem a Mercedesre, a McLarenre és a Red Bullra, jótékonyan kihagyva az esélyesek közül a harmadik helyre kvalifikáló Carlos Sainz Williamsét.

    „Azt nem tudom megmondani, ki lesz közülünk a leggyorsabb és a leglassabb, de meglepne, ha egy tizedmásodpercnél nagyobbra nyílna az olló a három csapat között.”

  • Az igazság pillanata? Kikérdezték Piastrit a nagy port kavart megosztásról

    Az igazság pillanata? Kikérdezték Piastrit a nagy port kavart megosztásról

    Pénteken nagy figyelmet generált a paddockban az az észrevételezés, hogy Oscar Piastri Instagram oldala megosztott egy olyan bejegyzést, amely azt a felvetést tartalmazza, miszerint a McLaren Lando Norrist látná szívesebben világbajnokként.

    A bejegyzés Bernie Ecclestone nyilatkozatát idézte, aki szerint Norris jobb marketingértékkel rendelkezik, és inkább sztáralkat, mint Piastri, és ezért számít jelenleg kedveltebb bajnokjelöltnek a McLarenen belül. Ez persze csak egy vélemény az F1 korábbi vezetőjétől, tehát nem biztos, hogy valóban így is gondolják a külvilág felé a versenyzők egyenlőségét kommunikáló McLarennél, az viszont nagyon is sokatmondó, hogy Piastri repostolta azt a saját Insragramján – noha ezt követően rövid időn belül eltűnt onnan.

    Nem tartott sokáig, hogy a Las Vegas-i paddockban az ausztrál megkapja a kérdést a sajtótól, mégis mire véljük tőle ezt az üzenetértékű megosztást. Piastri azonban azt mondja, sokáig nem is tudott az egészről, vagyis semmiféleképp nem volt szándékos a részéről, ami történt.

    „Nem tudom. Akkor láttam, amikor ma reggel felébredtem, szóval nem tudom. Lehet, hogy véletlenül csináltam. Nyilvánvalóan nem volt szándékos. Nem tudtam róla, hogy ez történt. Szóval nem tudom” – válaszolta az ügy kapcsán Piastri, akit a Motorsport Week idéz.

    Az ausztrál az ötödik helyre kvalifikált Las Vegasban, míg Norris Mexikóváros és Interlagos után újra pole-t szerzett – ez pedig már sorozatban a hetedik időmérő, amelyen Piastrit legyőzte a csapattársa. Bár a 24 éves pilóta egy másik interjúban azt mondta, ezúttal jól érezte magát az autóban a nehéz körülmények ellenére is, és csak egy sárga zászló akadályozta meg abban, hogy előrébb végezzen, ám ez az újabb vereség csak tovább rontja az esélyeit a bajnoki versenyfutásban, amelyben az utóbbi hetekben rohamléptekben veszíti a pontokat Norrisszal szemben.

    Persze a futam még hozhat fordulatot, és Piastri úgy érzi, a dobogóra mindenképpen felérhet.

    „Nehéz látni, hogy ki hol is áll pontosan, mert nem nagyon voltak releváns versenyszimulációk ezen a hétvégén. De úgy hiszem, hogy az autónk minden körülmény mellett gyors – az volt az esőben, és az volt tegnap szárazon is” – mutatott rá.

  • Nem panaszolták be, Sainz megtarthatta a 3. helyet

    Nem panaszolták be, Sainz megtarthatta a 3. helyet

    Egy ideig veszélyben forgott Carlos Sainz Las Vegas-i időmérőn elért szenzációs 3. helye, ám a Williams spanyolja végül megtarthatta a pozíciót.

    Sainz még a Q1-ben történt pályaelhagyása, pontosabban a bukótérből való potenciálisan veszélyes visszatérése miatt került a felügyelők célkeresztjébe, akik az időmérő után vizsgálták, hogy a manőverrel feltartotta-e a mögötte érkező Lance Strollt. Az utólag tartott meghallgatáson az Aston Martin képviselője elmondta, hogy a kanadai versenyző nem emelt kifogást a történtek ellen, a felügyelők így büntetés nélkül lezárták az ügyet.

    Pedig a felvételek alapján eléggé valószínűnek tűnt, hogy Sainzot meg fogják büntetni:

    „A 18-as autó (Stroll) csapatképviselője kijelentette, hogy az 55-ös autó (Sainz) visszatérése nem okozott problémát a 18-as autó pilótájának, és hogy a versenyző nem tartotta veszélyesnek az 55-ös autó vezetőjének manőverét. A fentiekre, valamint a kedvezőtlen időjárási körülmények miatti rossz látási viszonyokra és a sárga zászlók jelenlétére tekintettel nem teszünk további intézkedést” – áll a felügyelők közleményében.

  • „Rohadtul kínos” – Leclerc nem érti, miközben hét éve ugyanazzal szenved

    „Rohadtul kínos” – Leclerc nem érti, miközben hét éve ugyanazzal szenved

    Nemcsak a már a Q1-ben búcsúzó és csak az utolsó rajtkockát megszerző Lewis Hamilton, hanem Charles Leclerc számára is felejthetően alakult a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzése, hiszen a monacói pilóta csupán a 9. helyen végzett. Utólag elmondta, csak a szokásos problémák hátráltatták, és különben is, azóta nem boldogul esőben, mióta a Ferrarinál van.

    „Istenem, ez kínos! Rohadtul kínos! Nem értem, hogyan lehetünk ennyire lassúak. Nulla a tapadás, rohadtul nincs semmi tapadás” – forrongott Leclerc a rádióban az időmérő leintése után, majd az interjúzónában már higadtabban értékelt.

    Arra a kérdésre, hogy előzetesen nehéz időmérőre számított-e, azt mondta, hogy „sajnos igen”, mert gyakorlatilag azóta nem találja a helyét esőben, mióta 2019-ben a Ferrari pilótája lett. „Hét éve küzdünk ezzel a problémával. A nevelősorozatokban ez volt az egyik erősségem, de amióta a Ferrarinál vagyok, sosem találtam meg az érzést esőben. És mindig ugyanez történik. Minden alkalommal próbálunk valami mást, de semmi sem működik. Nincs rá magyarázatom, de kezd már hosszú lenni… Amikor egy kis eső jön, már tudjuk, mire számítsunk” – idézi a monacói pilótát a Motorsport olasz kiadása.

    „Próbálom elfelejteni és mindent beleadni, de ma sem lehetett mit tenni még egy jó körrel sem. Az utolsó körben is próbáltam javítani, de nem volt meg a tempó. Még hibával is egy tizeddel rosszabb voltam, mint előtte. Amikor látom a hátrányt, nagyon nehéz megérteni” – tette hozzá Leclerc.

    Félreértés vezetett Hamilton történelmi blamájához Las Vegasban?

    A hűvös körülmények között most is kijött a Ferrari legnagyobb hiányossága, azaz, hogy nem tudják megfelelően felmelegíteni a gumikat, a 28 esztendős versenyző szerint azonban nem csak ez a probléma, és még az sem segített rajtuk, hogy nagyobb leszorítóerős hátsó szárnyra szavaztak.

    „Nem jó érzés, mert az autónkat nagyon nehéz vezetni. Ráadásul Las Vegas utcai pálya, éjszaka versenyzünk, hideg van és esett is. Ha mindezt összeadod, az nagyon nehéz időmérőt eredményez. A csapatnál ott van Lewis, vagy ott volt Carlos is, ők tudják, mit jelent ilyen körülmények között vezetni. És igen, egyértelmű, hogy előre kell lépnünk ezeken a területeken. Rendkívül nehéz vezetni az autót. Pontosan tudom, hogy mire lenne szükségem ahhoz, hogy gyorsabb legyek, de nagyon nehéz megszerezni. De próbálkozni fogunk.”

    John Elkann, a Ferrari elnöke a Brazil Nagydíj után tett, Leclerc-t és Hamiltont kritizáló nyilatkozatában azt is kiemelte, hogy még van esélyük megszerezni a konstruktőri második helyet. Ez az esély azonban ilyen időmérős teljesítmény után tovább halványodott, hiszen a Ferrari hátránya 36 pont a Mercedeshez képest, ráadásul az őket 4 ponttal előző Red Bull is jobb helyzetből kezdheti a vegasi futamot, hiszen Max Verstappen 2. lett az időmérőn.

    „Nehéz lesz másodiknak lennünk a konstruktőriben. Én a győzelmekért akarok harcolni, így az SF-25 nem az az autó, amely hiányozni fog, de ennek ellenére próbálok majd valami különlegeset kihozni belőle. Elég nagy leszorítóerővel megyünk, ami elvileg segíthetett volna ilyen a körülmények között, a futamon pedig szerintem nehéz lesz előzni” – festett nem túl biztató képet a magyar idő szerint vasárnap hajnali 5 órakor rajtoló futamról Leclerc.

  • Piastri nagyon csalódott, miután újabb pofont kapott Norristól és a szerencsétől

    Piastri nagyon csalódott, miután újabb pofont kapott Norristól és a szerencsétől

    Rajta kívül álló okok miatt nem tudott mindent kihozni a Las Vegas-i időmérőből Oscar Piastri, aki nagyon csalódottan értékelt.

    Mivel három nagydíjjal és egy sprinfutammal a szezon vége előtt 24 pontos, azaz egy pont híján egy teljes győzelemnyi hátrányban van Lando Norrishoz képest, Oscar Piastrinak égető szüksége lett volna egy jó eredményre a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzésén, ám ennek ellenére csupán az 5. helyet szerezte meg, miközben csapattársa a pole-ba állította a McLarent.

    Az ausztrál versenyző ugyanakkor ennél előrébb zárhatott volna (hogy Norris ellen mire men volna, azt soha nem tudjuk már meg), ha az utolsó Q3-as mért körét nem kell fékbeszakítania azért, mert Charles Leclerc kicsúszása miatt dupla sárga zászlókat lengetnek előtte. Piastri az F1 TV stábjának szemmel láthatóan rendkívül csalódottan értékelt és elmondta, mostanában semmi nem úgy alakul, ahogyan azt szeretné.

    „Kaptam egy sárga zászlót és nagyjából ezzel vége is volt. Hát igen… Gyorsak voltunk, efelől nincs kétség, ám jelenleg vagy így, vagy úgy, de a dolgok nem akarnak úgy alakulni, ahogy én szeretném. Legalább azt elmondhatom, hogy a tempóm jó volt, jól éreztem magam az autóban a Q3-ban, ezeket a dolgokat viszont egyszerűen nem mi irányítjuk.”

    Arra a felvetésre, hogy valóban nem akar neki semmi összejönni, már kicsit próbált pozitívabb lenni és elmondta, azért nem gondolná, hogy tendenciáról van szó. „Igen, most nem nekem kedvezően alakultak a dolgok, de korábban számos dolog volt, ami pedig nekem kedvezően alakulhatott volna, ezért nem érzem úgy, hogy ez egy visszatérő dolog lenne. Nehéz ezt lenyelni, mivel úgy tűnt, hogy jó eredményt érhetünk el, de sajnos nem sokat tehetek ellene.”

    Piastrinak a versenyen értelemszerűen az lesz a legfőbb feladata, hogy valahogy elkapja Norrist és életben tartsa a világbajnoki reményeit, amelyek matematikailag Las Vegasban még nem szállhatnak el, de ha tovább nő a hátránya, az még nehezebb helyzetbe hozhatja őt a folytatásra.

  • Félreértés vezetett Hamilton történelmi blamájához Las Vegasban?

    Félreértés vezetett Hamilton történelmi blamájához Las Vegasban?

    Tragikusan alakult a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzése Lewis Hamilton számára, ráadásul egy félreértés (vagy kommunikációs hiba?) miatt a Ferrari versenyzője nem használta ki minden lehetőségét a javításra.

    Lewis Hamilton újabb mélypontot ért el: azzal, hogy a 20. helyen esett ki a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzésén, pályafutása során első alkalommal szerezte meg úgy az utolsó rajtkockát, hogy nem büntetés vagy bármilyen más külső körülmény miatt került oda, hanem pusztán a teljesítménye okán.

    Pedig a hétszeres világbajnok tempója egyértelműen megvolt ahhoz, hogy csapattársához, Charles Leclerc-hez hasonlóan legalább a Q3-ba bejusson, de nem sikerült megfelelően felmelegítenie az esőgumikat. „Az első gumiszett nem működött. Küzdöttem, hogy hőt termeljek és megfelelő hőmérsékletre hozzam őket. Jegesek voltak a gumijaim. Ez igazán kár, mert a srácok nagyszerű munkát végeztek, és úgy tűnt, hogy a tempónk is versenyképes. Nem tudtam összerakni azt a kört, amire szükségem lett volna” – nyilatkozta a Sky Sports-nak.

    „Ez nyilván borzasztó érzés, nem jó. De minden, amit tehetek, hogy elengedem és holnap megpróbálok visszajönni. A felkészülés terén minden tőlem telhetőt megtettem, egyszerűen csak nem tudtam kört futni a végén, de úgy éreztem, hogy gyorsak voltunk. Aztána 20. helyen végzel az időmérőn. Ez az év egyértelműen az eddigi legnehezebb évem” – összegzett a 40 esztendős brit.

    Utolsó Q1-es körében Hamilton a 10-es kanyarban Oliver Bearman kicsúszása miatt sárga zászlót kapott, így ezt a körét félbeszakította, azonban lett volna még lehetősége egy utolsó mért körre, ám hiába szelte át a célvonalat az idő lejárta előtt, elvette a gázt. Versenymérnöke, Riccardo Adami ezután szólt neki, hogy folytassa, mert ezt a körét még befejezhetné, Hamilton azonban jelezte neki, hogy azt hitte, már leintették, ezért lassított le.

    Mivel a közvetlenül Hamilton mögött érkező Gabriel Bortoleto már megkapta a kockás zászlót, felmerül, hogy nem kellett-e volna Adaminak már korábban jeleznie, hogy Hamiltonnak lehet még egy köre (különösen úgy, hogy a végül utolsónak bizonyuló mért körében sárga zászlót kapott).

  • Elképesztő körülmények között Norris a leggyorsabb és Hamilton a leglassabb az időmérőn

    Elképesztő körülmények között Norris a leggyorsabb és Hamilton a leglassabb az időmérőn

    Végig vizes pályán zajlott a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzése, a nagy kihívást jelentő pályaviszonyok mellett pedig Lando Norris szerezte meg a pole-t, míg bajnoki riválisai közül Max Verstappen a 2., Oscar Piastri pedig az 5. lett.

    A száradó pályán zajló utolsó szabadedzés után bekövetkezett az, amitől a mezőny nagy része előzetesen tartott: az időmérőre még több eső érkezett Las Vegasba, ami rendkívül nehézzé tette a versenyzők dolgát. A villanyfényben, az autók által felvert vízpermetben a látási viszonyok is nehézséget okoztak, a pálya tapadása pedig esős körülményekhez képest is alacsony volt.

    Ritkán van példa ilyenre, de az extrém esőgumik bizonyultak az ideális választásnak. Elsőre csak az Aston Martinok választották azokat, így némi kezdeti előnybe kerültek a többiekhez képest, akiknek vissza kellett hajtaniuk a bokszba, hogy lecseréljék az intermediate-jeiket.

    Temérdek kicsúszást, sárga zászlós jelzést hozott az első 18 perc, de sokáig mindenkinek sikerült elkerülnie a fallal való csattanást. A sorrend folyamatosan változott az eredménylistán, ahogy a pálya állapota kissé javult, és az eső is enyhülni kezdett. Az utolsó percekre fordulva Alexander Albon lett az időmérő első áldozata, aki falnak csapta a Williamst, de sérült autójával is vissza tudott térni a bokszba, nem volt szükség piros zászlóra.

    Az eredménylista élén George Russell zárta az első szakaszt, akit Max Verstappen és Fernando Alonso követett, ám már a Q1 is szedett nagy áldozatokat, egy Mercedest, egy Red Bullt és egy Ferrarit is. Kiesett ugyanis Albon, Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto, Yuki Tsunoda és Lewis Hamilton!

    Igen, Hamilton a legutolsó, 20. helyen zárt, 4 másodpercet kapva Russelltől és 2,3-at Charles Leclerc-től, majd pedig arra panaszkodott, hogy nem tudta működésre fogni a gumijait. A Sky Sports utólagos visszajátszása szerint az is lehetséges, hogy Hamilton Ferrarija alá beszorult egy bója, amit elütött.

    Leclerc végül a 9. helyen jutott tovább, de ő is küszködött, egy alkalommal le is fulladt a Ferrarija a pályán, vélhetően a túl alacsonyra eső fordulatszám miatt egy megcsúszás után – de újra tudta indítani az autót.

    A Q2-re az eső elállt, de a pálya állapota nagyon lassan javult, nem vált lényegesen könnyebbé a továbbra is rengeteget csúszkáló versenyzők dolga. Még mindig az extrém esőgumik voltak használatban, egyedül Lance Stroll döntött úgy az egyébként erősnek tűnő Aston Martinok egyikében, hogy egy idő után intermediate-ekre vált – ez viszont rossz választásnak bizonyult, hiszen egyetlen köre maradt ezeken a gumikon, amivel nem is tudott javítani, ekkorra viszont már a 12. helyre csúszott a tabellán, és kiesett.

    Ezúttal is Russell volt a szakasz leggyorsabbja, akihez Isack Hadjar és Carlos Sainz férkőzött a legközelebb. Piastri csak a 10. helyen jutott tovább, mögötte Nico Hülkenberg, Stroll, Esteban Ocon, Oliver Bearman és Franco Colapinto esett ki.

    A Q3-ban – ahova csak a McLaren és a Racing Bulls jutott be mindkét autójával –, már mindenki intermediate gumikat választott, és végig a pályán maradt velük, folyamatosan körözve a 12 perces szakasz során.

    Sokáig Piastri állt a legjobb idővel, de két perccel a vége előtt Norris átvette tőle a vezetést. A tűzijáték persze a leintést követő pillanatokra maradt, amikor többen is váltották még egymást az élen, de végül Norris kerekedett felül, három tizedmásodperccel megszerezve a pole-t Verstappen előtt. Sainz remek eredményt ért el a harmadik hellyel, de egy Q1-es pályára való veszélyes visszatérés miatt még vizsgálat alatt áll. A negyedik Russell, Piastri pedig bajnoki riválisától ismét vereséget szenvedve az ötödik lett. Mögötte Lawson, Alonso, Hadjar, a végén megpördülő Leclerc és Gasly végzett.

    Az időmérő végeredménye:

  • Nem félkarú rablón, de félig „kirabolták” az F1 mezőnyét Vegasban az időmérő előtt

    Nem félkarú rablón, de félig „kirabolták” az F1 mezőnyét Vegasban az időmérő előtt

    Sokáig túl vizes volt a pálya a harmadik edzésen Las Vegasban ahhoz, hogy rendesen tudjanak gyakorolni a csapatok, az utolsó gyakorlási lehetőség felét ezzel elvesztette az F1-es mezőny.

    A magyar idő szerint szombat hajnal 5:00-kor kezdődő las vegas-i kvalifikáció előtt ez az egyórás tréning volt az utolsó lehetőség a beállítások tökéletesítésére, de a fele alkalmatlannak bizonyult erre a célra a körülmények miatt, így továbbra is sötétben tapogatózunk az erősorrend megismerése után kutatva.

    Pénteken a második edzésen meglazuló csatornafedők fosztották meg sok értékes perctől az F1-es csapatokat, ezúttal pedig a korábbi eső nyoma tette ezt, az aszfalt este a hűvös időben lassan száradt. Fél óra elteltével kerültek csak elő a slick gumik, de ahogy folyamatosan javultak a körülmények, mindenki egyre gyorsult, pillanatról pillanatra változott az állás, és a leintéskor rögzített eredmény sem tekinthető fogódzónak ahhoz, mit várhatunk a kvalifikáción. Ami pozitívum, hogy baleset nem történt, csak kisebb kicsúszásokat láttunk, bár Lewis Hamilton például majdnem belerohant néhány lassan haladó autóba (videó itt látható az esetről).

    Slusszpoénként az edzés végén ismét rákezdett az eső, ez az időmérőt is befolyásolhatja.

  • Az eredményeiből elég nehéz rájönni, hogy Hamiltonnak Vegasban épp milyen a kedve

    Az eredményeiből elég nehéz rájönni, hogy Hamiltonnak Vegasban épp milyen a kedve

    Lewis Hamilton a 11. és a 10. helyen zárta a Las Vegas-i Nagydíj első két szabadedzését – ki gondolta volna, hogy ezek után „elégedett” és „izgatott”.

    A gyors, hűvös utcai pályán a Ferrarinál az idei utolsó esélyt látják egy kimagasló, akár győzelemmel is kecsegtető eredményre, az ezzel összhangban lévő teljesítményt azonban a csütörtöki edzések során egyelőre csak Charles Leclerc szállította egy 1. és egy 3. pozíció formájában.

    Hamilton mindkétszer a középmezőnyben zárt, bár ez leginkább abból fakadt, hogy nem jöttek ki jól számára az utolsó gyorskörök – a második edzés végén egy elmozduló csatornafedél piros zászlós leállásokat is okozott.

    „Egész jól éreztem magam a pályán. Elégedett voltam az első edzéssel is, csak a végén nem lett meg a köröm, és ugyanez történt a második edzésen is. A második gyakorlásra javítottunk az autón, ami továbbra is erősnek bizonyult az első szektorban, de a sárga és piros zászlók sajnos közbeszóltak. Ám mindenki ugyanebben a hajóban evezett, én pedig így is sok hasznos tudást szereztem, és már izgatottan várom az időmérőt” – fogalmazott Hamilton, aki egy évvel ezelőtt éppen ezen a pályán állt utoljára dobogóra, amikor második lett a Mercedesszel.

    „A pálya elég csúszós volt, de gyorsan javult az állapota – remélem, száraz marad az idő. Nagyon-nagyon hideg van, de elégedett vagyok az autóval, így valószínűleg nem fogunk rajta változtatni.”