Lando Norris szerint a rajtrács végéről a középmezőny sűrűjébe ugorhat fel a Haas.
A héten elrajtol Bahreinbe a mezőny, így pontosabb képet kaphatunk arról, kinek hogy sikerült a felkészülés. A tesztekkapcsán jól mozgott az amerikai istálló, a plusz órák alatt még a leggyorsabb kört is megfutották.
Andreas Seidl szerint nincs könnyű helyzetben a wokingi csapat. Tavaly a negyedik helyen végeztek, ám a német csapatfőnök úgy véli, nehéz lesz ezt az eredményt idén is hozniuk:
„Fogalmunk sincs hol állunk. Talán negyedikek vagyunk, talán nem.”
Günther Steiner viszont óvatosságra inti az ellenfeleket.
„Ha az utolsó tesztnap egy verseny lett volna, akkor háromszor is kiálltunk volna kereket cserélni.”
Norris ugyanakkor aggódik a többiek tempója miatt:
„Jelenleg van három csapat, ami gyorsabbnak tűnik a többieknél. Viszont a maradék istállók között nem nagy a különbség. A Haas nagyon jónak tűnt. Ez egy nagy meglepetés, hiszen tavaly nagyon le voltak maradva. Úgy vélem, fel kell készülnünk arra, hogy az időmérőn és a versenyen is meg kell küzdenünk velük.”
Az Aston Martin nemrég bejelentette, hogy Sebastian Vettel nem tud részt venni a 2022-es szezon első versenyén.
A német pilóta a teszteket gond nélkül teljesítette, majd készült az első megmérettetésre. Azonban a kötelezően elvégzett PCR tesztje pozitív lett, így kénytelen karanténba vonulni.
Nico Hülkenberg, az Aston Martin tesztpilótája így ismét F1-es futamon indulhat, ugyanis ő veszi át Sebastian Vettel autóját és helyét Bahreinben.
UPDATE: Sebastian Vettel has tested positive for COVID-19 and will therefore not be taking part in the 2022 #BahrainGP.
Az 1996-os világbajnok Damon Hill is érzi, hogy a Netflix néhány kulcsfontosságú története nem igaz. Példaként ezt hozta fel:
„Toto Wolff és Christian Horner rivalizálása köré egy komplett falazatot építettek fel. Ezt elkeserítőnek találom, mert ezért alakult ki ez a két tábor a rajongók körében. Tisztázzunk valamit! Az, ahogy a Netflix népszerűbbé teszi a Forma-1-et, szenzációs dolog a sportág számára.
Ugyanakkor különösen a tavalyi évadban úgy gondoltam, hogy néhány kijelentés Toto és Christian között eléggé illetlen volt. Nagyon remélem, hogy valójában ez színészkedés volt. Nem hiszem, hogy bárkinek is szívességet tesznek azzal, ha ennyire sértegetőek egymással szemben.”
Lando Norris, Valtteri Bottas és Carlos Sainz sem voltak elragadtatva a sorozat legutóbbi évadától.
Valtteri Bottas elárulta, hogy még nem nézte meg a Drive to Survive negyedik évadát, mely a Mercedesnél töltött utolsó napjait ábrázolta. A finn azt állítja, hogy nem szereti magát nézni a tévében.
Bottast az F1 hivatalos honlapja arról kérdezte, mi a véleménye arról, ahogyan a sorozat a Mercedestől való távozását és a döntési folyamatot ábrázolta.
„Nem láttam ebből semmit, szóval nem igazán tudom” – válaszolta a finn.
„Nyilvánvalóan különböző versenyekből és helyzetekből vesznek ki részleteket, szóval nem igazán tudom, hogy pontosan mire utalsz, szóval nem igazán tudok sokat mondani erről” – tette hozzá.
„Általában nem igazán szeretem nézni magam a tévében…”
Sainznak kettős véleménye van
Carlos Sainz mindenesetre a fenntartásai ellenére is jónak tartja a sorozatot. Úgy érzi, nem mutatták be pontosan a Lando Norrisszal való „bromance-ét”, de úgy véli, a sorozatnál tisztában vannak a problémával.
„Azt hiszem, a Lando és az én esetemben szerintem egy kicsit túlzásba vitték a dolgot, és még a Forma-1-et ismerő rajongók is – ez rengeteg – rájöttek, hogy a Netflix valószínűleg egy kicsit túl messzire ment Landóval és velem” – magyarázta.
„De hiszem, hogy a Netflix tudja ezt, és képesek kijavítani a hibákat, és alkalmazkodni fognak, és talán egy kicsit reálisabbá teszik a dolgot ebben az értelemben.”
„De még ezzel a hibával együtt is úgy gondolom, hogy a Netflix jót tesz a sportnak” – jelentette ki Sainz.
„Még mindig úgy gondolom, hogy a Netflix jót tesz nekem és a Forma-1 márkájának, és továbbra is szerepelni fogok benne, ha azt akarják, hogy szerepeljek benne.”
Norris hasonlóan vélekedik
Lando Norris is elmondta benyomásait a Drive to Survive-ról, és bár szerinte izgalmas, úgy érzi, hogy nem minden tartalom tükrözi azt, ami valójában történt.
Norris a róla és csapattársáról, Daniel Ricciardóról szóló epizódokról így nyilatkozott: „Az én oldalamról jónak tűnik, a másik oldalról (Ricciardo) talán nem annyira, de nyilván van néhány megjegyzés itt-ott, ami talán nincs a helyén.”
„Ha te vagy az, akiről szól, akkor nem értesz vele annyira egyet, mert úgy tűnhet, hogy olyan időben és olyan helyen mondtál valamit, ami biztosan nem helyes.”
Norris egy olyan esetet emelt ki, amikor a sorozatban azt mutatták, hogy panaszkodott, hogy Ricciardo meglökte őt a pályán az egyik futamon, miközben a felvételeket egy másikról használták fel.
„Van egy felvétel, ahol én és Daniel egymás mellett megyünk az egyes kanyarban, amikor még csak közel sem vagyunk egymáshoz, és én azt állítom, hogy letolt (a pályáról), ami egy teljesen más futamról származik” – árulta el.
„Vannak dolgok, amik talán egy kicsit túlságosan is ilyenek, és nem értek vele nagyon egyet, de összességében úgy gondolom, hogy ez csak izgalmas és jó mindenkinek.”
„Mindaddig, amíg nem viszik túlzásba. Ha szó szerint úgy állítanak be valakit, mintha olyasmit tett volna, amit biztosan nem tett, az szerintem túlzás. Amíg ezt nem teszik, addig jó” – zárta a McLaren versenyzője.
A Drive to Survive-ról szóló véleménycikkünket két részletben, az alábbi linkekre kattintva éritek el:
A fékhűtéssel gyűlt meg a legtöbb problémája a wokingi istállónak. Várták is plusz elemeket az Egyesült Királyságból, ami az utolsó napon érkezett csak meg. Ám az új alkatrészek sem oldották meg a gondot, csak enyhítettek rajta.
„A helyzet korántsem ideális. Nem ez volt a leggördülékenyebb tesztsorozatunk. Eléggé korlátozottak voltak a lehetőségeink Bahreinben. Úgy vélem Barcelona még jó volt, viszont itt a megszokottnál több baj ütötte fel a fejét. Ez nagy mértékben korlátozta a pályán töltött időt. Különösen a hosszú etapokon voltak gondjaink. Kevesebb üzemanyaggal, rövid távon, tudtuk teljesíteni az előírtakat. Ám ha több üzemanyagot töltöttünk az autóba, akkor már problémák merültek fel. Nem ott tartunk ahol lenni szeretnénk.” – nyilatkoztaa teszt után Norris.
A probléma forrását megtalálták, ám egy hét alatt nem biztos, hogy megtudják oldani. A 22 éves pilóta is tisztában van ezzel:
„Tudjuk mik a problémák, tudjuk mitől szenvedünk és így tovább. A tökéletes megoldás megtalálása mindig kérdéses: vajon megvan, vagy nincs? Ezzel kapcsolatban még bizonytalanok vagyunk, ám majd meglátjuk ha összerakjuk az egészet az első hétvégén. A csapat keményen dolgozik azon, hogy megértsük miért történt meg a baj, és ki is javítsuk azt. Viszont ez nem egyszerű dolog. Elég rizikós terület, így sok munkát és időt vesz igénybe.”
Lando Norris is elmondta a véleményét a Drive to Survive negyedik évadjának első két epizódjáról.
Max Verstappen már tavaly is kijelentette, hogy nem hajlandó részt venni a Netflix produkciójában. A holland szerint hamis narratívát kreálnak azzal, hogy különböző futamokból és rádióüzenetekből teszik össze a jelenetek nagy részét.
Toto Wolff sem volt elragadtatva az első két epizód megnézése után. Hasonló kritikát fogalmazott meg az osztrák csapatfőnök is a produkcióval kapcsolatban.
Lando Norris kiállt eddig a kezdeményezés mellett. Tavaly elmondta, hogy semmi baj a Drive to Survive-val, hiszen rengeteg rajongó a sorozat által ismeri a meg a sportot. Ugyanakkor a mostani évad kapcsán érezhetően változott egy kissé a véleménye.
A második és ötödik rész a McLaren irányából közelíti meg a szezont. Láthatjuk Daniel Ricciardo bemutatkozását, szenvedését és némileg a brit pilóta menetelését is. Majd jön a monzai siker ami áttöri falakat és egyensúlyba helyezi a csapatot.
A 22 éves pilóta szerint voltak pontatlanságok, de összességében elégedett.
„Megnéztem az első két részt. Nem fogom elrontani, hiszen Danielt (Ricciardo), és a párosunkat mutatja be a McLarennél. Szerintem jó betekintést nyújt a kulisszák mögé. Az én oldalamról nézve jónak tűnik, viszont a másik fél szemszögéből már nem biztos. Van néhány megjegyzés itt-ott, ami talán nem helyénvaló. Ha rólad szól, akkor nem feltétlenül értesz mindennel egyet, hiszen úgy tűnhet, hogy olyat mondtál egy bizonyos szituációban ami nem helyes.” – nyilatkozta a McLaren versenyzője.
Norris elmondta, hogy a bahreini jelenet nem egyezett a valósággal.
„Van egy rész, ahol egymás mellett megyünk Daniellel az egyes kanyarban. Még csak közel sem kerültünk a másikhoz, mégis az epizódban én azt állítom, hogy meglökött engem. Az a rádióüzenet egy másik futamon történt. Vannak dolgok, amik túlságosan ebbe az irányba mennek, és nem is értek igazán ezzel egyet. Összességében viszont azt gondolom, hogy izgalmas kezdeményezés, ami a szórakoztatást tűzte ki célul. Mindaddig amíg nem tolják túl és nem állítják azt, hogy valaki olyat csinált, amit el sem követett. Az már túl sok lenne. Amíg nem élnek ezzel, addig jó.”
Nemrég jelent meg a Drive to Survive negyedik évadja, így a bahreini teszt mellett a figyelmünket a népszerű sorozatra összpontosítottuk.
Amióta a Liberty Media vette át az irányítást a Forma-1 felett, azóta a sportág próbál jobban nyitni a modern világ felé. Az Ecclestone-érában még egy Youtube-videóért is imádkozhattunk, a többi közösségi médiás platformokat meg szinte temethettük is.
Nyitott a száguldó cirkusz, egyre több tartalmat kínál, így született meg a megállapodás a népszerű streaming szolgáltatóval is. Izgalommal és némi kételkedéssel vártuk az első évadot (főleg úgy, hogy a Mercedes és a Ferrari nem kívánt részt venni a projektben), ám kellemesen csalódtunk. Jó volt az irány, kellően bemutatták a kiscsapatok, és beláthattunk a színfalak mögé és megismerhettük a szereplők motivációját.
Rengeteg új rajongót hozott a Forma-1-be a Netflix, sokan csak azért kezdték el követni a sportot, mert egyik este keresgéltek a platformon és rátaláltak a sorozatra. A fiatalok szeme a száguldó cirkuszra irányult, amit a Forma-1 meg is lovagolt.
Ugyanakkor a további két szezon furcsa párhuzamokat és értelmetlen narratívákat sorakoztatott fel a szórakoztatás sakktábláján.
Visszagondolva a harmadik évadra, George Russell nem is szerepelt benne, ehelyett végig nézhettük Lando Norris és Carlos Sainz „rivalizálását.”
A 2021-es szezon rengeteg nyersanyaggal látta el a készítőket, míg a 10. rész után hiányérzetem támadt.
A következő bekezdésekben végig vesszük a negyedik évad részeit, így aki még nem látta a sorozatot, (vagy nem minden részt nézett meg) annak kitesszük a feliratot:
SPOILER ALERT!
Rablóból Pandúr:
Csapatot váltó pilóták és a Mercedes legyőzése.
Már a téli tesztek folyamán is jól mozgott a Red Bull, így először érezhette az F1-es közösség, hogy megtörhetik a csillagosok hegemóniáját. Miközben fél szemét a Netflix az Ezüst Nyilakon és a Red Bullon tartotta, addig az első futamon párhuzamosan az alakulatot váltó versenyzők pillanatait is újra átélhettük (már akiét).
Daniel Ricciardo és Carlos Sainz kiemelt szerepet kapott, ugyanakkor Sergio Pérez, Sebastian Vettel és Fernando Alonso helyzete már nem került olyan jól bemutatásra.
Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
Bahrein kapta a főszerepet, az első reménysugár a Bikák szemében. Max Verstappen a pole pozícióból indult, mégis Lewis Hamilton lett a futamgyőztes.
A Mercedes autója nem váltotta meg a világot a tesztek után, ezt a szereplők is érezték. Christian Horner szemében felcsillant a remény, míg a paddock nagy része (még a pályatulajdonos is) azt kívánta, bárcsak győznék le idén a csillagosokat.
Úgy érezhettük, hogy mindenki a bukásukat akarja, így a „jó fiú szerepét” az első epizódban ők kapták meg. Ugyanakkor minden csapat nyerni jött, és korántsem meglepő az, hogy az Ezüst Nyilakat akarják lenyomni.
A futam eseményeit már jól ismerjük mégis, a plusz rádióbeszélgetések megkeverhették volna azt a bizonyos forró kását. Ehelyett az események egy narratíva mentén lettek felfűzve: Max Verstappen a pályán kívül előzött, így kapott öt másodpercet. Lewis Hamilton nyert.
Ferrari vs. McLaren, Ricciardo vs. Norris:
Harc csapaton belül és azon túl.
Ricciardo nagy reményekkel érkezett a McLarenbe, ám már az első futamon is arcon csapta a valóság. Sokkal nehezebb dolga lett, mint gondolta. Az MCL35M nagyon eltért az eddigi konstrukcióitól, így vezetési stílusát meg kellett változtatnia. Ez azonban problémákat okozott. A berögződött mozdulatokat és gondolatokat kellett kiirtania vezetés közben.
Lando Norris viszont berobbant tavaly. Imolában már dobogóra állt, míg Monacóban (Ricciardo legkedvesebb pályáján) is folytatta ezt a tendenciát.
Fotó: McLaren
Zak Brown és Andreas Seidl támogatta a 32 éves versenyzőt, ahogy a csapat többi tagja is.
Mindkét pilóta tartott a másiktól, ezért indul nehezen a kapcsolatuk. Viszont korántsem volt olyan „hidegháborús” hangulat a McLarennél.
Mindenki Ricciardo felemelkedését várt (Christian Horner véleményét is meghallgathattuk, bár ő szinte az összes témához hozzászólt), míg Norris jó teljesítménye feledésbe merült.
A brit versenyzőt a jó kedvvel és humorral azonosítjuk, viszont ha kell nagyon is oda tud szúrni. Ezt szemlélteti az a jelent is, mikor az ausztrál szemébe mondva elmondja, nem fogok együtt érezni veled, ha csak nem akarod, hogy így tegyek.
Norris ki is fejti véleményét Charlotte Seftonnak, a kommunikációs vezetőjének. A megjelent cikkben az igazat mondta, hiszen senki sem azért van ott, hogy más miatt sajnálkozzon. Kegyetlen sport a Forma-1, így mindenki magára koncentrál.
A narratíva azt sugallja: a 22 éves fiatal a „rosszfiú”, hiszen „nem segít a csapattársának.”
A történethez hozzátartozik, hogy Norris megosztotta az adatait Ricciardóval. Az autót viszont nem vezetheti helyette, sőt az ausztrál sem szeretné, ha „lesajnálnák.”
Míg a McLarenen belül eluralkodik a feszültség, addig a Ferrarinál jó a hangulat. Charles Leclerc és Carlos Sainz megtalálta a közös hangot, aminek Mattia Binotto is kifejezetten örül.
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Közös erővel menetelnek előre, míg a wokingi istállónál a pontok nagy részét csak az egyik pilóta szállítja.
Hazai versenyére készülve, az első helyről indulhatna a 24 éves pilóta, viszont a váltó megadja magát. Leclerc „monacói átka” tovább él, míg Sainz feljön a második helyre.
Monzában, a Ferrari hazájában viszont visszavág a McLaren. Kettős győzelmet aratnak. Nemcsak Ricciardo lélegezhet fel, hanem Norris is. Kettőjük kapcsolata el kezd javulni.
A jó, a rossz, és a pénzes:
Megmászni a hegyet:
Mick Schumacher jobban vette az akadályokat, mint Nikita Mazepin. Az orosz versenyző egy idő után arra gyanakodott, hogy nem ugyanolyan technikát kapnak. Ezt a feltevést édesapjával is megosztotta, aki előhúzta a „nem kaptok pénzt” kártyát.
A Haas ugyan megmenekült és 2022-re készült, viszont nehezen elképzelhető az, hogy volt keret két különböző konstrukció összerakására. Hiszen minden alkatrész és elem (főleg mivel törték őket rendesen) számított. A sor végén összetartva és közösen lehet csak előre menni, semmi értelme nem lett volna annak, ha az egyik versenyző „jobb autó kap”. Ezt azonban Mazepin nem igazán akarta megérteni.
Fotó: Andy Hone / LAT Images/ Haas F1 Media
A folytonos panaszkodása és a parancsolgató hangneme miatt a csapaton belül sem volt népszerű. Mindaddig a szerény és alkalmazkodó Micket jobban kedvelték.
Günther Steiner szerepe is változott. Most már nem minden második szava káromkodásból állt, végre megismerhettük a gondolatmenetét, és azt, mi motiválja. A párhuzam a hegymászással kitűnő képet mutatott a helyzetéről. A sorozat egyik pozitívumát az olasz csapatfőnök adta.
Az orosz versenyző kasztniját kicserélték, és „időjós békaként” megjósolt az esőt, így sikerült csapattársát és a kieső Latifit is megelőznie.
Dimitrij Mazepin feltűnése is szolgált érdekességekkel. Az orosz igyekezett meghúzni magát és aggódva figyelte a kamerákat, valamint a Netflixet. Inkább apaként volt jelen, ám mikor fia nem kapta meg amit akart, előtört belőle a főszponzor.
Nemcsak Mazepin révén jutottak pénzhez. A Schumacher név is hozott a konyhára, bár emiatt elég érdekes reklámokat és fotózásokat kellett elvállalniuk. Steiner minden szégyenérzetét félre téve tette ezt meg, majd nevetve hozzátette: mindig is az Aldi újságban akart szerepelni.
Az orosz versenyzőért is kiállta, bár ő azt hitte, mindenki ellene van. A jég Szocsiban viszont megtört.
Minden fronton elindul a harc:
Silverstone és Monaco.
Míg Max Verstappen és a Red Bull menetelt, addig a Mercedes próbált felzárkózni. A Brit Nagydíj azonban fordulópontot hozott a két alakulat kapcsolatában.
Monacóban Hamilton nem találta a ritmust, míg Valtteri Bottas a kerékcserén bukta el a második helyet.
Érdekes volt látni, hogy nézi meg a hétszeres világbajnok a Bikák autóját, majd azután a sajátján szemléltetve magyarázza el mérnökinek milyen különbségeket láttot.
Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
Még jobban megismerhetjük csapatfőnök gondolkodásmódját és életét. Susie Wolff bevonás igazi pozitívum a készítők részéről.
A holland pilóta és Lewis Hamilton összeütközött a brit futamon. A nagy erejű becsapódás miatt többen is felszisszentek. Itt azonban hasznos volt a plusz rádióbeszélgetés, ugyanis az élő közvetítés során nem derült ki, hogy mennyire megviselte a 24 éves pilótát az ütközés.
A Red Bull Hamilton kizárását követelte, ám ez nem történt meg. A brit versenyző megnyerte a futamot, ezzel életben tartva az esélyeit. A Bikák azonban felháborodva nézték az ünneplést. Elindult a háború, ahol már nincs finomkodás.
Wolff és Horner vitája a tetőpontjára hágott, és ment az egymásra mutogatás.
A bahreini tesztből még csak két napot teljesítettek a Forma-1 csapati, azonban a McLaren csapat máris hatalmas hátrányba került a többiekhez képest. Daniel Ricciardo a pozitív koronavírus tesztje miatt egy másodpercet sem tudott a pályán tölteni és a wokingiaknak mindezek mellett még a fékjeik hűtésével is problémák akadtak.
A Zak Brown által vezetett istállónak egyáltalán nem áll jól a szénája a szezonnyitó Bahreini Nagydíj előtt. Lando Norris az első tesztnapon az autó hibája miatt csupán 50 kört teljesített, ami csak a fele annak, amit a Ferrari pilótái megtettek. A brit pilótával a tegnapi nap során is kibabrált a technika ördöge, ami miatt a bokszutca végén kénytelen volt leállítani a McLarenjét.
A wokingi istálló a fékhűtései miatt most új alkatrészekre vár, azonban az nagyon rossz lehet a számukra, hogy ezen új elemek nem fognak megérkezni az utolsó tesztnap végéig. Norris szerint pedig ezt a problémát nem fogják tudni egyetlen éjszaka alatt orvosolni.
„Nem tudom pontosan megmondani, hogy mi a probléma pontok oka, azonban az biztos, hogy a fékhőmérsékletekkel van gondunk. Emiatt pedig nem is tudunk versenyszimulációkat futni. Nem lesz könnyű megoldani azt a problémát, de valamit biztosan fogunk kezdeni vele.”
Norris mellett Andreas Seidl is hangoztatta a csapat fékproblémái, azonban a McLaren csapatfőnöke szerint az első versenyen már nem fognak bajba kerülni a fékhűtés miatt.
„Egy váratlan problémánk akadt az első tengelyen elhelyezkedő fékjeinkkel, ugyanis nem vagyunk képesek megfelelő módon hűteni őket. Most emiatt versenyt futunk az idővel, mert ha nem érnek ide az új alkatrészek a harmadik tesztnapig, akkor biztosan nem fogjuk tudni elvégezni a tervezett programunkat.”
A McLaren nemrég bejelentette, hogy Daniel Ricciardo pozitív koronavírus tesztet produkált.
Az ausztrál versenyző eddig egy métert sem ment a bahreini teszten. Már szerdán nem érezte jól magát, így a wokingi istállónak változtatnia kellett a beosztásán. Lando Norris vette át a stafétabotot, így mindkét nap ő vezette az MCL36-os konstrukciót.
Nemrég azonban a PCR tesztje pozitív lett, így továbbra is karanténban tölti napjait az ausztrál pilóta. A McLarenszerint a jövő heti szezonnyitóra már felépül Ricciardo, de addig is jobbulást kívánnak neki.
Így viszont a 22 éves versenyzőnek kell tovább folytatni az új autó megismerését. Norris immáron a harmadik napot teljesíti váltás nélkül.
Carlos Sainz autózta a legjobb időt a bahreini teszt második napján.
Délelőtt még Esteban Ocon találta magát a tabella élén, ám az ebédszünet után a Ferrari ismét átvette a vezetést.
A McLaren szénája nem áll túl jól a szezonkezdés előtt. Daniel Ricciardo még egy métert sem ment a bahreini teszten. Lando Norris gyakorlását technikai hibák hátráltatják, a csapat az Egyesült Királyságból várja az alkatrészeket. A wokingi istállónak a fékrendszerrel gyűlt meg a baja. A brit pilóta szerint nem lesz egyszerű orvosolniuk a problémát az első futam előtt.
Yuki Tsunoda mindeközben gyűjtögette a köröket és néha-néha egy kis homokot is szórt a pályára.
Norris is kihajtott a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkra, úgy tűnt, hogy a McLaren fellélegezhet, ám a problémák nem akartak megszűnni. A Williams is keményen dolgozott az autón, de végül úgy kellett dönteniük, hogy kihagyják a mai nap hátralévő részét.
A Ferrari ugyanakkor magabiztosan teljesítette a pályán a köröket.
A McLaren egy újabb etapra indult volna, ám a boxutca végén megállt Norris alatt az autó. Piros zászló mellett tolták vissza a szerelők a garázsba az MCL36-ot.
Esteban Ocon is előcsalogatta a vörös színt, a rózsaszín Alpine ugyanis a pályán állt meg.
Az edzés végén mindenki a boxba hajtott, kivéve a visszatérő Kevin Magnussent, akinek van még 55 perce arra, hogy tesztelje az amerikai csapat autóját.
