Szerk Racingline.hu

Címke: Lando Norris

  • Norris: A Mercedes nem fog áldozatot hozni a pattogás megszüntetéséért

    Norris: A Mercedes nem fog áldozatot hozni a pattogás megszüntetéséért

    Lando Norris szerint a Mercedes nem hajlandó feláldozni a teljesítményt annak érdekében, hogy megoldja az autója pattogási problémáját.

    Lewis Hamilton és George Russell is megjegyezte, hogy fájdalmai voltak az Azerbajdzsáni Nagydíj hétvégéjén, Hamilton pedig azt nyilatkozta, hogy ez volt pályafutása legfájdalmasabb versenye.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff még azt is felvetette, hogy Hamilton emiatt kihagyhatja a hétvégi kanadai futamot, bár ezt később a hétszeres világbajnok cáfolta.

    A regnáló konstruktőri bajnokok jelenlegi problémája a jelek szerint abból adódik, hogy autójuk túl alacsony, nagyon közel van a talajhoz, amit azért terveztek ilyenre, hogy a ground effect révén leszorítóerőt hozzanak létre.

    Az F1TV-nek nyilatkozva a McLarennél vezető Norris azt mondta, neki nincs panasza a pattogásra, „delfinezésre” és hozzátette, a Mercedesnek egyszerűen meg kéne emelnie a hasmagasságot, hogy megoldja a problémáját.

    „Jelenleg imádom, nem panaszkodom” – mondta Norris. „Van némi delfinezés és némi pattogás, de ez az, amivel meg kell birkózni” – mondta Norris.

    „Ez az a kompromisszum, amivel a teljesítményt próbáljuk növelni. Könnyen lehet, hogy lejjebb megyünk, hogy növeljük a teljesítményt, de akkor több lesz a delfinezés.”

    „Úgy gondoljuk, hogy ahol most tartunk, az a megfelelő mennyiség. Biztos vagyok benne, hogy a Mercedes sokkal merevebb padlót kaphatna, és megemelhetné a hasmagasságot, és úgy sokkal jobb lenne nekik.”

    „De nyilvánvalóan nem akarnak veszíteni a teljesítményükből. Nem hiszem, hogy van miért panaszkodni, csak az embereknek meg kell találniuk a módját, hogy maguk javítsák ki.”

  • Norris: Ha jobban lázadok, lehettem volna nyolcadik is

    Norris: Ha jobban lázadok, lehettem volna nyolcadik is

    Lando Norris szerint megszerezhette volna a 8. pozíciót, ha fellázadt volna a McLaren utasítása ellen.

    A két McLaren a 11. és a 12. helyről indulhatott a vasárnapi futamon. Daniel Ricciardo a keménykeverékű abroncsokat választotta, míg a brit pilóta a sárga oldalfalú Pirelliken kezdte a versenyt. Azonban a közepeskeverékű gumik nem bizonyultak optimálisnak, tapadásuk viszonylag gyorsabban eltűnt, és a teljesítményük így nem tartott sokáig.

    Az első szakaszon így az ausztrál volt gyorsabb, ám a csapat arra kérte, hogy ne harcoljon a 22 éves pilótával. A kerékcserék után fordult a kocka. A futam utolsó részében a 32 éves versenyző Fernando Alonsót üldözte, ám az Alpine végsebességével és a közepes abroncsokkal nem tudott túljutni a spanyolon. A mögötte érkező Norris viszont gyorsabb volt.

    A wokingi istálló felajánlotta a fiatalabb versenyzőnek a helycserét és a próbálkozást, ám végül ezt nem történt meg. Norris természetesen morgott a rádióban emiatt, ám a csapat arra kérte, hogy Ricciardo mögött fusson be a célba.

    A brit versenyző a futam után kifejtette, vissza akarták adni a korábbi szívességet az ausztrálnak, ezért nem mehetett az Alpine versenyzője után.

    „A boxkiállásom előtt Daniel (Ricciardo) megelőzhetett volna, de nem tette. Azt mondták neki, hogy védekezzen Gaslyval szemben, amíg én ki nem megyek kereket cserélni. Volt tehát egy kör, mikor mögöttem maradt, így a végén ezt a szívességet viszonoztuk. Szerintem ez elég egyszerű. Nem előzhettem meg őt az utolsó három körben, így el kell ezt fogadnom. Szerintem fair helyzet volt, nem hinném, hogy helytelen volt, amit csináltunk. Ám a verseny alatt az ember mindig előrébb akar kerülni, és mindig nyomni akarja. Nem hinném, hogy az az egy kör bármin is változtatott volna. Valószínűleg Fernando mögé került volna, én meg utánuk mentem volna.”

    Ricciardo a boxkiállását szinte ingyen tudta, mivel a csapat a VSC fázis alatt hívta be az ausztrált.

    „A VSC fázis alatt ő kapta meg a boxkiállást. Azt hittük, hogy ez segíteni fog nekem, de végül nem így történt. A futam végén így nem volt mit nyernünk és veszítenünk. Ricciardo nem volt ott, nem volt mögöttem, vagy ilyesmi, így a verseny korábbi szakaszában nem tudtuk viszonozni a szívességet. Jól jött neki a VSC fázis, akkor váltott közepesekre. Azt gondoltam, hogy több tempója lesz, és jobban támadja majd Fernandót.” – magyarázta Norris.

    Norris eljátszott az előzés gondolatával:

    Egy ponton túl úgy tűnt, hogy a 22 éves versenyző nem fogad szót a csapatának, és megelőzi Ricciardót, ám a végén visszahúzódott a csapattársa mögé.

    „Ha jobban lázadok, akkor nyolcadik is lehettem volna. Az 1-es kanyarban mellette voltam, és nehéz döntés volt, hogy megtegyem-e vagy sem. Jó volt a tempóm a keménykeverékű abroncsokon. Végül azt választottam, hogy eleget teszek a csapat kérésének, és ehhez ragaszkodom. Őszintén szólva nem változtat semmin az, hogy nyolcadik vagy kilencedik vagyok. Mi ennél előkelőbb pozíciókért szeretnénk csatázni. Elfogadom a csapat döntését, ma erős teljesítményt nyújtottunk. Az volt a célunk, hogy mindkét autó pontszerző helyen érjen célba. Ez sikerült, így elégedett vagyok.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Hamiltont végül nem büntették meg az irreális lassúsága miatt

    Hamiltont végül nem büntették meg az irreális lassúsága miatt

    A Mercedes és Lewis Hamilton is fellélegezhet, miután a stewardok nem találták őt bűnösnek, amiért a bakui időmérő edzés második szakaszában túlságosan lassan közlekedett Lando Norris és Daniel Ricciardo előtt 

    A hétszeres világbajnok Mercedes pilóta nagyon szeretett volna magának szélárnyékot szerezni és emiatt megpróbálta maga elé engedni az arra autózó két McLarent. Azonban Hamilton nagy pechjére Norris észnél volt és a versenymérnöke azonnal rá is szólt, hogy „ne hagyja, hogy Hamilton hülye játékokat játsszon vele”, mondván ó van elöl és ha a delta ideje nem lesz jó, akkor őt fogják elmeszelni a versenybírák.

    Az FIA-nál azonban semmi rosszat nem véltek felfedezni Hamilton akciójában és semmi féle szankcióban nem részesítették a britet. A döntésüket pedig azzal indokolták, hogy „ugyan a 44-es rajtszámú autó lassan közlekedett, de mindezt úgy tette, hogy nem haladta meg az előírt delta időt, ráadásul nem is ideális íven tartózkodott ezen pillanatokban, így nem jelentette veszélyt a versenytársaira.”

    „Azon csapatok közé tartoztunk, akiknek nem volt erős a végsebessége, ezért szerettem volna magamnak szélárnyékot szerezni” – magyarázta Hamilton az edzés után a The Race-nek.

    „A szabály ilyenkor az, hogy az első és a második biztonsági autós vonal között haladva nem szabad túllépned a delta időt. Én ezt be is tartottam, ezután húzódtam le, hogy elengedjem a mögöttem érkezőket, de senki nem akart elmenni.”

    Norris végül Hamilton mögött maradt és úgy próbálta meg elérni a Q3-at, azonban végül csak a 11. helyet szerezte meg magának. A McLaren britje szerint ugyanakkor klasszis honfitársa „semmi szabálytalanságot nem követett el, ami miatt egyáltalán nem érdemelt semmi féle büntetést.”

    A hivatalos ítélet:

  • Hill: Norris „kivégezte” Ricciardót

    Hill: Norris „kivégezte” Ricciardót

    Damon Hill szerint Lando Norris véget vetett Daniel Ricciardónak.

    Az ausztrál versenyző 2021-ben csatlakozott a wokingi istállóhoz. Eleinte a legtöbben azt gondolták, hogy könnyen fogja hozni a csapattársa eredményeit, sőt még túl is fog teljesíteni rajta. A 32 éves pilóta viszont nem tudott összebarátkozni az autóval. Míg Norris szárnyalt az konstrukcióval, addig Ricciardo küszködött.

    Monza jelentette a fényt az alagút végén, ám azóta az ausztrál nem produkált jó eredményt.

    A napokban Zak Brown is felszólalt, és elismerte, nem erre a teljesítményre számítottak, mikor leszerződtették az ausztrált.

    Hill ezért úgy véli, hogy Ricciardo karrierje a végét járja.

    „Zak (Brown), nem csak azért nyilatkozta ezt, hogy elmondja milyen érzések kavarognak benne Ricciardóval kapcsolatban. Rengeteg találgatás volt, és mi is azt kérdeztük: ‘mit akarsz tenni Daniel Ricciardóval?’ A teljesítménye egyfajta kreatív blokkhoz érkezett, ezt mindenki láthatja. Nem tudja feloldani azt a potenciált, amire szüksége lenne. Mikor a monzai versenyt megnyerte, akkor valami felszabadult benne, viszont még mindig hiányzik a plusz.” – magyarázta Hill.

    1996 világbajnoka szerint Ricciardónak pechje volt, hogy pont Norris csapattársa lett.

    „Emlékszem, miután Daniel aláírt, odament Landóhoz és egy interjú alatt azt mondta: ‘végzek veled.’ Arra gondoltam, elég kockázatos ezt mondani. Ez viszont fordítva történt. Lando vetett véget Danielnek. Egyszerűen nem tudja őt megtörni. A motiváció kezd elmúlni, és a kérdések megjelennek. A nyomás így arra is rákerül, aki első sorban leszerződtette őt. Ha rengeteg forrást áldoznak egy nagyon drága versenyzőre, akkor óriási nyomás nehezedik a felekre. Segít ez abban, hogy gyorsabb legyen? Valószínűleg nem. Mit lehet ellene tenni? Erre én is kíváncsi lennék.”

    Hill szerint párhuzamot lehet vonni az ő utolsó éve és Daniel Ricciardo mostani időszaka között.

    „Versenyzőként az utolsó évemet a Jordannél töltöttem. Hasonló helyzetben voltam. 39 éves voltam, tudtam, hogy hamarosan vége lesz a dalnak. A teljesítményt nem tudtam felszabadítani, így mindegy volt, hogy mit csinálok. Nem tudtam kihozni magamból semmit sem. Mi ez az egész? Hova tűnt el hirtelen a tempóm? Danny (Daniel Ricciardo) még 32 éves, így rengeteget tud adni. Viszont, hova tűnt, és hogyan találja meg azt, ami hiányzik? Hogyan tudja elérni azt, hogy minden működjön az autóban ülve?”

  • Az FIA elnöknek nem tetszenek Hamilton, Vettel és Norris akciói

    Az FIA elnöknek nem tetszenek Hamilton, Vettel és Norris akciói

    Mohammed ben Sulayem az utóbbi időben mindenről beszélt, ami a Forma-1-et illeti, többek között Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Lando Norris tetteiről is.

    Tavaly december óta ben Sulayem az FIA elnöke, és nemrég a Monacói Nagydíj hétvégéjén a Grandprix247-nek adott exkluzív interjút. Az interjú során rengeteg témáról beszélt, kezdve a sikeres raliversenyzőként eltöltött időktől egészen addig, hogy hogyan fog irányítani az FIA első számú vezetőjeként.

    Nehéz időszak volt számára, az irányítás átvétele, tekintve a tavalyi szezonzáró okozta botrányt.

    Az interjújában Hamilton, Vettel és Norris sporttól független megnyilvánulásairól is beszélt, azt állítva: „Niki Lauda és Alain Prost csak a vezetéssel törődött. Most Vettel szivárványos biciklin ül, Lewis az emberi jogokért lelkesedik, Norris pedig a mentális egészséggel foglalkozik. Mindenkinek joga van a gondolkodáshoz. Meglátásom szerint azt kell eldönteni, hogy a sport fölé kell-e erőltetni a hitünket valamiben állandóan.”

    Túl erős a hitük?

    „Én egy arab kultúrából származom. Nemzetközi és muszlim vagyok. Ráerőltetem-e a hitemet másokra? Szó sem lehet róla! Soha. Ha megnézi a működésemet az Egyesült Arab Emírségekben: 16 nemzetiség! Mondjon nekem még egy olyan szövetséget, ahol ennyi nemzetiség van.”

    „Ráadásul több mint 34% a nők aránya és 7 vallás. És még több a keresztény, mint a muszlim. Büszke vagyok, mert ez hitelességet és érdemeket teremt.”

    „De menjek és reklámozzam a hitemet? Nem. A szabályok megvannak, még most is vannak kérdések, amikor – például- az ékszerekről van szó, de ezt nem én írtam” – mondta az FIA elnök.

    Az elmúlt szezonban láthattuk, ahogy Hamilton és Vettel a katari és a szaúd-arábiai futamokon állást foglaltak nézeteik mellett. A brit egy szivárványszínű sisakot viselt a futamokon, Vettel pedig úgy döntött, hogy Dzsiddában egy csak nőknek szóló gokartversenyt rendez, hogy ezzel is állást foglaljon az országban uralkodó szigorú női jogok ellen. A Magyar Nagydíjon pedig egy pólót is viselt, amellyel az LMBTQ+ közösséget támogatta, tekintettel az ország róluk alkotott negatív nézeteire.

    Norris pedig azon téma szószólója, hogy az emberek kapják meg a mentális egészségükhöz szükséges segítséget.

  • Ben Sulayem: Elkerülhetetlen a politika és az F1 összekapcsolódása

    Ben Sulayem: Elkerülhetetlen a politika és az F1 összekapcsolódása

    Mohammed Ben Sulayem szerint elkerülhetetlen az, hogy a politika megjelenjen a sportágban.

    Az elmúlt években a versenyzők előszeretettel álltak ki a társadalmi problémák és a környezetvédelmi gondok ellen. Sebastian Vettel és Lewis Hamilton ékes szószólója volt a témaköröknek, viszont az FIA szabályzata nem nézi jó szemmel azt, hogy „politizálnak” a szereplői.

    „Sajnos, ez elkerülhetetlen. Természetesen megpróbáljuk elválasztani egymástól a sportot és a politikát, mivel az FIA egyik alappilléré a semlegesség. Mindig a sportnak kell a központban állnia. Néha viszont elkerülhetetlennek ezek. Én mindig azt mondom, nem baj, ha politizálnunk, viszont mi nem válhatunk politikussá. Meg kell őriznünk az egyensúlyt.”

    A szövetség elnöke szerint régebben Niki Lauda és Alain Prost csak a sportra koncentrált, míg a mostani versenyzők a társadalmi szerepvállalásokból is kiveszik a részüket.

    ” Niki Lauda és Alain Prost csak a versenyzéssel foglalkozott. Most Sebastian (Vettel) szivárványos biciklivel közlekedik, Lewis (Hamilton) a rasszizmus ellen küzd, Lando pedig (Norris) a mentálhigiéné kényes kérdéseivel foglalkozik. Mindez azt bizonyítja, milyen sokszínűvé vált a világunk. Ugyanakkor ez arról is szól, hogy ne erőltessük rá a nézeteinket másokra, ne helyezzük mindezt a sport elé. Én muszlim vagyok, így ráerőltetném-e valaha a kultúrámat másokra? Soha!” – fejtette ki Ben Sulayem.

    Az elnök szerint az F1 népszerűsége szárnyal. Mindezt a Covid-19-nek köszönhetik.

    „A járvány megváltoztatta az emberek hozzáállását. Újra szórakozni akarnak és élvezni akarják az életet. Ott van Amerika is, ahol az F1 népszerűsége egyre nagyobb és nagyobb. Korábban is voltak amerikai futamok és versenyzők, ám ami most történik, az teljesen más. Ezt a lendületet fenn kell tartanunk, a sport, a szórakozás és az üzlet egészséges egyensúlyával.”

  • Norris: Sikeresen felépültem a betegségből

    Norris: Sikeresen felépültem a betegségből

    Lando Norris újult erővel várja az Azerbajdzsáni Nagydíjat.

    A brit versenyző az elmúlt hetekben mandulagyulladással küszködött. A spanyol futam volt számára a legrosszabb, hiszen a barcelonai hőség is nehezítette a pilóta helyzetét. Ugyanakkor mindkét futamon pontot szerzett a 24 éves fiatal, míg csapattársa egységek nélkül távozott a helyszínekről.

    Norris már meggyógyult, így izgatottan várja a következőt fordulót Bakuban.

    „Nagyon várom már Bakut. Király, hogy ismét egy utcai pályán versenyezhetünk, a tavalyi futam megmutatta, hogy bármi megtörténhet. Nagyszerű lesz látni azt, hogy ezekkel az autókkal mire megyünk a pályán. Mindkét alkalommal, mikor ezen a pályán versenyeztem, sikerült pontokat szereznem, így remélhetőleg idén is sikerül fenntartanom ezt a tendenciát. Izgatottan várom már, hogy mire leszek képes az elkövetkezendő két versenyen, így menjünk, csináljuk.” – fejtegette a McLaren pilótája.

     

  • A McLaren kényelmetlenül érzi magát negyedik leggyorsabb csapatként

    A McLaren kényelmetlenül érzi magát negyedik leggyorsabb csapatként

    Andreas Seidl cáfolta, hogy a McLaren kényelmesen érzi magát a negyedik leggyorsabb csapatként a rajtrácson. Az elmúlt négy futamból ugyanis csak kettőn előzték meg az Alfa Romeót. A McLaren hét futammal a szezonkezdet után a negyedik helyen áll a konstruktőri bajnokságban. Csak az Ausztráliában szerzett dupla pontszerzésükkel léptek feljebb a listán. Ez volt azonban a McLaren eddigi egyetlen két autós pontszerzése a szezonban.

    Lando Norris az Emilia Romagna Nagydíjon némi lélegzetvételnyi előnyt tudott kiautózni a McLaren és az ötödik hely közé. Ekkor az MCL36-os versenyautót a harmadik helyre hozta be, és ezzel az egyetlen olyan pilóta volt, aki az első három csapat versenyzőin kívül állt dobogóra.

    Míg a McLaren legközelebbi riválisai, az Alfa Romeo és az Alpine eredményei vegyesebb képet mutatnak, addig Norris meglehetősen kiegyensúlyozott volt a wokingi csapattal.

    A tabellán elfoglalt helyük, vagy a középmezőnyt vezetve ugyanakkor nem vehetik kényelmesre, állítja Seidl, a The Racenek:

    „Nem mondanám, hogy ez egy teljesen komfortos helyzet. Erős versenyzőkkel, és erős versenyautókkal állunk szemben. Ezért a sorrend még mindig változhat a különféle pályák, a különböző körülmények és a gumiválasztás függvényében. A célunk egyértelmű; a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért állunk harcban. A csapatnál Landóval és Daniellel együtt mindenünk adott ehhez. Tudjuk, hogy a verseny nem áll meg, ezért gondoskodnunk kell arról, hogy az autót is folyamatosan fejlesszük. Ezt meg is fogjuk tenni, és nyilvánvalóan bátorító látni azt a tempót, amit Barcelonában és Monacóban is nyújtottunk.”

    A McLarennek szüksége van Ricciardo pontszerzéseire is, és remélik, hogy sakkban tudják tartani az Alfa Romeót és az Alpine-t.

    Az ausztrál pilótának nehéz szezonja van, aki hét versenyen mindössze egyetlen top tízes eredményt ért el, egy hatodik helyet a hazai futamán, Melbourne-ben. Seidl szerint a McLaren továbbra is együtt fog dolgozni a versenyzővel, hogy minden lehetséges módon segítsék őt:

    „Általánosságban – Daniel maga állítja – még mindig nem érzi magát 100 százalékosan az autóval, különösen, amikor az időmérőkön az abszolút határig kell nyomni. Egy igen erős csapattárssal, Landóval is szembe kell néznie, és ha a két dolgot összeadjuk, akkor ez az a különbség, amit néha látunk. Annyit tehetünk Daniellel együtt, mindkét fél elkötelezettségét feltételezve, hogy egyszerűen keményen tovább dolgozunk, hogy megtaláljuk ezeket az utolsó kis részeredményeket.”

  • Korai még Norris Hamiltonhoz, vagy Schumacherhez hasonlítása

    Korai még Norris Hamiltonhoz, vagy Schumacherhez hasonlítása

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke nem szívesen hallana róla, ha Lando Norrist Lewis Hamiltonhoz és Michael Schumacherhez hasonlítanák, pályafutása ilyen korai szakaszában.

    Bár a McLaren egyelőre nem bizonyul olyan versenyképesnek 2022-ben, mint az előző két szezonban, Norris továbbra is kiváló teljesítményt nyújt és mindent kihoz az autóból. Jelenleg a top 3 csapat (Red Bull, Ferrari, Mercedes) versenyzői után ő a legjobb, 7. helyen áll a bajnokságban, míg csapattársa, Daniel Ricciardo küszködik az autóval. Norris ráadásul úgy hozza a pontokat a csapatának, hogy a legutóbbi két versenyen nem volt százszázalékosan egészséges.

    A McLaren tehát joggal helyezi Norrisra a hangsúlyt, főleg, hogy az év elején új szerződést írt alá, és 2025 végéig marad a csapatnál.

    Mindezek ellenére Seidl szerint korai lenne arról beszélni, hogy Norris a sportág két hétszeres korábbi világbajnokával egy súlycsoportba kerülhet. Főleg mivel Norrisnak még soha nem volt olyan autója, amellyel bajnoki címért küzdhetett volna.

    „Egyszerűen túl korai Landót Lewis Hamiltonhoz vagy Michael Schumacherhez hasonlítani” – idézte Seidl szavait a Motorsport.com. „De nem véletlenül kötöttünk vele hosszú távú szerződést.”

    „A fejlődésével és a teljesítményével megmutatta nekünk, hogy van benne valami különleges. Ez Monacóban is igaz volt.”

    „Azonnal teljesít, ez lenyűgöző. A csapat számára is fontos.”

    „Jelenleg ádáz harcban vagyunk a bajnokság negyedik helyéért, ahol erős versenytársakkal állunk szemben. Nekik is gyors autóik és jó versenyzőik vannak.”

    „Mindenesetre nagyon boldog vagyok, hogy Lando velünk van. Van benne potenciál, és már eddig is sokat mutatott magából. Egyszerűen az a dolgunk, hogy az elkövetkezendő években jobb autót adjunk neki.”

  • Norris szeretné, ha Monaco továbbra is maradna

    Norris szeretné, ha Monaco továbbra is maradna

    A McLaren versenyzője, Lando Norris bízik abban, hogy Monaco a jövőben is szerepel majd a Forma-1-es versenynaptárban, bár a futam kilátásait illetően továbbra is vannak kérdőjelek. Szeretné, ha a Circuit de Monaco továbbra is szerepelne, mivel a sportág legrangosabb versenyének még nem írták alá a 2023-ra és az azt követő évekre szóló szerződését.

    Kérdőjelek merültek fel a futam jövőjével kapcsolatban az F1-ben. Oka, hogy a modern autók olyan szintre fejlődtek, hogy az előzés szinte lehetetlenné vált. A Liberty Media pedig a sportág terjeszkedésének részeként új piacokat szeretne felfedezni. Ez azt jelenti, hogy néhány hagyományos versenyt a kiesés veszélye fenyeget.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke arra hívta fel Monaco figyelmét, hogy „fogadják el a Forma-1 új realitásait”. Norris ugyanakkor az egyik hang azok közül, akik támogatják a versenyt. Mindeközben az Automobile Club de Monaco új szerződésért küzd az F1-gyel. Norris a Telegraph napilapnak írt cikkében erről, miután a Monacói Nagydíjon a hatodik helyen végzett:

    „Azt hiszem, hogy a versenynaptárban kellene maradnia. Nemcsak egy legendás helyszín, hanem hihetetlenül nagy próbatétele az idegeknek és a képességeidnek. Amikor a határaidon vagy, mint ahogy én voltam az utolsó 10 körben, elképesztő érzés.”

    A monacói időmérő edzés az egyik legnagyobb kihívás a Forma-1-es naptárban. Mind a 20 pilóta megpróbál szabad helyet találni egy mindössze 70 másodperces körön anélkül, hogy olyan hibát követne el, amely szinte biztos, hogy a korlátokkal való találkozáshoz vezet. Norris szerint az év egyik legkülönlegesebb pillanata ez:

    „A monacói időmérő élménye még jobb – látni, hogy ki az, aki hajlandó vállalni ezen kockázatokat, ki az, aki megtalálja azt a kis pluszt, ami szükséges a Q2-ben és a Q3-ban. Élvezem, és jól érzem magam tőle. Szombaton sikerült pár jó kört teljesítenem. Azt hiszem, a Q2-ben csak nagyjából 0,2 másodperccel maradtam le Charles Leclerc-től!”

    Norris elismerte, hogy ez kihívást jelent, hiszen mindenféle javaslat született arra vonatkozóan, hogy miképp lehetne javítani a monacói versenyzésen anélkül, hogy a történelmi pálya egyedségét tönkretennék:

    „Bárcsak lenne valami, amin változtathatnának, hogy jobbá tegyék a versenyzést Monacóban. Ugyanakkor ez nehéz, amikor több mint két méter szélesek az autók, és olyan nehezek, mint amilyenek most.

    Hallottam, hogy Toto Wolff azt javasolta, hogy megszabadulhatnának az alagút utáni sikántól, hogy legyen egy hosszú egyenes. Ez talán működne. Akkor viszont a következő kanyarhoz érve a sebesség feltehetően 300 kilométer/óra felett lenne, ami eléggé pikáns a Tabac-kanyarban, ahol nincs kifutó rész! Remélhetőleg a következő pár évben találunk erre megoldást, de mindenképpen szeretném, ha továbbra is a versenynaptár része maradna.”