Szerk Racingline.hu

Címke: Lando Norris

  • Norris kevésbé magabiztos, a Mercedes most elkaphatja a McLarent?

    Norris kevésbé magabiztos, a Mercedes most elkaphatja a McLarent?

    Egyáltalán nem magától értetődő, hogy Lando Norris meg tudja nyerni a pole-ból a Brazil Nagydíjat. Az összetett éllovasa elmondta, kevésbé magabiztos most, mint Mexikóban.

    Már akkor is izgalmas Brazil Nagydíj elé nézünk, ha a magyar idő szerint este 6 órakor rajtoló interlagosi versenybe nem kavar bele az eső, hiszen az időmérő óta a csapadék újra lemosta az aszfaltról az oda felhordott gumiréteget, így a csapatok bizonyos szempontból az ismeretlenbe ugranak fejest, a Pirelli ráadásul az egy és a két kiállást is megfelelő stratégiának tartja.

    Nagy a változatosság a Pirelli szokásos stratégiai étlapján:

    Forrás: Pirelli

    Lando Norris a sprintet ugyan megnyerte, de meg kellett dolgoznia érte, hiszen Kimi Antonelli rendesen megszorongatta őt a piros zászlós újraindítás után. Azóta persze lehetett változtatni az autók beállításain, és Norris elmondása szerint ezt ők nagyobb mértékben tették, mint a Mercedes, a pontverseny éllovasa azonban mégsem olyan magabiztos, mint a mellőle induló Kimi Antonelli.

    „Attól függ, mire gondolsz, ha a versenytempóra, akkor nem a legjobban – felelte a magabiztosságát firtató kérdésre az időmérő utáni sajtótájékoztatón. – Mexikóban például sokkal magabiztosabb voltam. Ma reggel, amikor láttam a Mercedes és Kimi tempóját, az kicsit visszavett az önbizalmamból. De még mindig gyorsak vagyunk. Van egy kis előnyünk az időmérőkön, és remélem, hogy a versenyre is megmarad ez a forma. Viszont az időjárás ismét változni fog, állítólag még hidegebb lesz, ami inkább nekik kedvezhet, és a szélirány is változik. Minden pálya más, minden érzés más. De úgy érzem, jól vezetek. A szezon elején még voltak gyenge pontjaim, de mostanra ezeket nagyon lecsökkentettem – már nem tizedek, hanem századok választanak el. Ha össze tudom rakni az erős részeket, és a gyengébbek sem annyira rosszak, akkor minden jól alakul.

    Hivatalos: Max Verstappen nem áll fel a Brazil Nagydíj rajtrácsára

    Antonelli ezzel szemben azt mondta, ő „nagyon” magabiztos a 71 körös futam előtt. „A tempónk ma reggel nagyon erős volt, és holnap hasonlóan hűvös idő várható, ami segíthet nekünk. De piszkos levegőben menni sosem könnyű, szóval remélem, hogy erős tempónk lesz, nyomás alá tudjuk helyezni Landót, és harcolhatunk a győzelemért.

    Arra a kérdésre, hogy minden a rajtnál fog eldőlni, az olasz érezhetően nem akarta elárulni, hogy mennyire lesz bevállalós, csak annyit mondott, feleslegesen nem akar kockáztatni. „Idén sok versenyen láttuk, hogy a rajt döntő fontosságú. Lando mostanában nagyon jól rajtol, szóval nekem valami különlegeset kell hoznom. De az a célom, hogy normál rajtot vegyek, ne kockáztassak feleslegesen, és megtartsam a pozíciómat, aztán onnantól majd meglátjuk.”

    Ami a harmadik rajtkockából kezdő Charles Leclerc-t illeti, ő úgy vélte, „ha sikerül megtartani a harmadik, második vagy akár első helyet a rajt után, akkor jó esélyünk lehet” a dobogóra, míg természetesen a 4. helyről induló Oscar Piastrit sem lehet leírni.

  • Betonvágóval estek neki a brazíliai F1-es pályának, hogy ne legyen újabb dráma

    Betonvágóval estek neki a brazíliai F1-es pályának, hogy ne legyen újabb dráma

    A Brazil Nagydíj sprintjén három pilótán, köztük a világbajnoki címért küzdő Oscar Piastrin is kifogott a pálya hármas kanyarjában felgyűlt víz, a szervezők azonban tettek róla, hogy a nagydíjon ez már ne jelenthessen problémát.

    A világbajnoki cím szempontjából akár döntőnek bizonyuló jeleneteket láthattunk a Brazil Nagydíj sprintfutamán, amikor Oscar Piastri a hármas kanyar rázókövére hajtva eldobta a McLarent, ezzel egyről 9 pontra növelve a hátrányát a sprintet megnyerő Lando Norrisszal szemben. Az ausztrál versenyző utólag elmondta, egy kicsit az előző körében is ráment a belső oldali rázókőre, és valószínűleg a kicsúszásakor az fogott ki rajta, hogy előtte a csapattársa keményebben ráhajtott a szóban forgó részre, amivel vizet vert fel, csúszósabbá téve a rázókő felületét, de elismerte, hogy ettől még nem kellett volna ráhajtania.

    A pillanat, amikor Norris ráhajt a kerékvetőre, vizet verve fel a mögötte érkező Antonellinek és Piastrinak:

    Piastri után közvetlenül ráadásul Nico Hülkenberg, majd Franco Colapinto is kicsúszott ugyanott – a legjobban az argentin törte össze az autóját, míg a német tovább tudott menni –, ami szintén azt mutatja, hogy a felvert vízpermet dominóeffektust indított el.

    Noha a versenyre nem jósolnak esőt, ha esetleg mégis esne, a hármas kanyarban valószínűleg nem ismétlődne meg a sprinten látott helyzet, a Brazil Nagydíjon szervezői a The-Race.com beszámolója szerint ugyanis betonvágóval estek neki a kerékvetőnek, hogy azokban rögtönzött vízelvezető árkot alakítsanak ki, ami a fűre tereli a felgyülemlett vizet.

    A szaklap szerint a víz egyértelműen a rossz tervezésnek köszönhetően gyűlhetett fel a hármas kanyarban, a helyzetet pedig súlyosbította, hogy az idei versenyre a kettes kanyar aszfaltjába is vízelvezető barázdákat vágtak, ezek pedig közvetlenül a hármas kanyar felé vezették a vizet.

    Piastri, Hülkenberg és Colapinto kicsúszása egyszerre:

  • „A legokosabb srác” – Norris tényleg kidobott egy banánhéjat, amitől Piastri a falba csúszott

    „A legokosabb srác” – Norris tényleg kidobott egy banánhéjat, amitől Piastri a falba csúszott

    Még ha szándékosságot nem is érdemes belelátni, az élmezőnyben haladók egybehangzó véleménye az interlagosi sprintverseny után, hogy közvetetten a 2-es kanyarban a hibájával a kerékvetőre vizet felhordó Lando Norris okozta három autó, köztük a bajnoki rivális Oscar Piastri kiesését.

    A sprintverseny hetedik köre kezdődött, amikor az élen haladó Norris az ívről kissé lecsúszva mindkét baloldali kerekével áthajtott a 2-es kanyar kijárati kerékvetőjén – a mögötte érkező Kimi Antonelli fedélzeti kamerájából pedig jól kivehető, hogy elég sok vizet mozgatott meg ezzel a kerékvető körül, ami a korábbi eső után maradt még a pályán.

    „Norris ráment a kerékvetőre és rengeteg víz került a pályára” – jelentette is azonnal a csapatrádióban Antonelli.

    A Mercedes olasz pilótája nem hajtott rá arra a kerékvetőre közvetlenül Norris mögött, és utólagos elmondása szerint egyébként is az egész sprint során igyekezett elkerülni a csúszós rázóköveket, idézi a The Race.

    A harmadik helyen érkező Piastri azonban ráhajtott, aminek kicsúszás és a szemközti fallal való találkozás lett a vége. Mögötte Max Verstappen szintén Piastriéhoz hasonló íven érkezett, az ő autója is megcsúszott, de a hollandnak sikerült visszaszereznie a kontrollt. Ám még abban a körben Nico Hülkenberg és Franco Colapinto is ugyanúgy járt, mint Piastri, a három kicsúszás és a gumifal megrongálódása pedig a piros zászló előhívását is megkövetelte.

    Videón az említett esetek:

    A végül a sprinten harmadikként célba érkező George Russell a sajtótájékoztatón szintén utalást tett arra, hogy Norris okozta a mögötte kibontakozó kalamajkát.

    „Ez a legokosabb srác a mezőnyben. Egy kicsit olyan volt, mint a Mario Kart, ahol kidobunk egy banánt a mögöttünk érkező autó elé” – mondta viccesen Russell, tudva persze, hogy Norris ezen tettében nem lehetett semmi szándékosság, és csak a véletlenek összejátszása eredményezte, hogy veszélyes mennyiségű víz került az ominózus kerékvetőre, aminek éppen bajnoki riválisa lett az egyik áldozata.

    Piastri egypontos hátránnyal kezdte meg a sprintet, ám az austini szombatot követő újabb nullázása, párosítva azzal, hogy Norris ezúttal elsőként futott be, azt eredményezte, hogy kilenc pontra nőtt a különbség a bajnoki csatát vívó két McLaren-pilóta között.

    Az ausztrál nem volt beszédes kedvében, amikor a hibájáról kérdezték.

    „Csak megpróbálom ezt magam mögött hagyni. Meglátjuk, mit hoz az időjárás. Holnap azonban sokkal több pont lesz szerezhető, szóval minél jobb munkát végzek, annál jobb lesz a rajthelyem” – fogalmazott a Sky Sports mikrofonja előtt. „Csak hozzáértem egy kerékkel a fehér vonalhoz, és már meg is forogtam. Buta hiba, vagy balszerencsés hiba volt” – mondta az F1.com-nak.

    A bajnoki csata harmadik tagja, Verstappen a negyedik helyen ért célba, öt pontot szerezve pedig ugyan távolodott az első helytől (39 ponttal van Norris mögött), de közeledett Piastrihoz (30 pont).

  • Norrisnak ezúttal nehezebb a dolga, Piastri visszanyerte a formáját Brazíliában

    Norrisnak ezúttal nehezebb a dolga, Piastri visszanyerte a formáját Brazíliában

    Lando Norris az első, Oscar Piastri pedig a harmadik helyről kezdheti a Brazil Nagydíj sprinfutamát, és bár az összetettben csapattársa előtt egy ponttal vezető brit hozta ki a legtöbbet a sprintidőmérőből, az ausztrál sem szomorú, mivel a jelek szerint a Mexikóban tapasztalt szenvedése valóban a múlté.

    „Egy kicsit nehezebb volt, mint szerettem volna, sok autó között voltak kicsik a különbségek – kezdte értékelését a Kimi Antonellit kevesebb mint egy tizeddel legyőző, de az SQ3-ban két, pole-ra elegendő kört is összerakó Norris. – A Mercedes gyors volt a lágy gumin, de mindig nehéz, amikor közepes és lágy keverékkel is mész, és próbálod eldönteni, mennyire nyomhatod. De elvégeztük, amit kellett, és ma mi voltunk a leggyorsabbak. Nehezebb volt, mint Mexikóban, mert nem éreztem magam annyira komfortosan, de épp ezért nagyszerű ez az eredmény. Még csak péntek van, szóval jön még egy időmérő és két futam, de ez egy jó kezdés.”

    Piastri végül 0,185 másodperccel maradt el Norristól, de lehetett volna közelebb is, az első SQ3-as körében – amikor a legjobb állapotban voltak a gumijai – ugyanis eléggé elrontotta az egyes kanyart. „A lágy gumi egy kicsit más volt, mint amire számítottam. Az első körömben volt néhány meleg pillanatom, ami nem volt ideális. Ezért kicsit kár, de összességében ma sokkal elégedettebb voltam, mint az elmúlt pár hétben. A szabadedzés nagyon jól ment, a sprintidőmérő előtt pedig változtattunk néhány dolgon, amihez hozzá kellett szoknom. Összességében viszont elég boldog vagyok. Jó lett volna egy kicsit többet kihozni belőle, de ezzel is tudunk harcolni, vasárnap pedig sokkal több pontot lehet szerezni” – nyilatkozta az ausztrál.

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke a Sky Sports-nak pedig megerősítette, hogy Piastri visszatért. „Szerintem itt, Brazíliában visszanyerte a formáját, miközben biztos vagyok benne, hogy még egy tizedet szeretne lefaragni. Kár, hogy az első próbálkozásában hibázott az egyes kanyarban, de ott van az élmezőnyben, és biztos vagyok benne, hogy nagyon izgalmas versenyhétvégénk lesz.”

    Az izgalmakat szombatra az eső is garantálhatja. „Meglátjuk, mit hoz a holnap. Állítólag reggel sok eső lesz, és hihetetlenül szeles idő, szóval mindenki hozza az esőkabátját. De most nincs értelme aggódni semmi miatt. Elégedett vagyok a mai nappal. Nehéz volt, de jól sikerült. Összeraktam mindent. Mostantól pedig a holnapi napon lesz a figyelem” – mondta Norris.

    „Érdekes nap lesz. Meglátjuk, milyen időnk lesz. Megpróbálok minden adódó lehetőséget kihasználni. Az autó tempója eddig nagyon jó volt, szóval remélhetőleg ez holnap is így marad, bármi is jöjjön” – tette hozzá Piastri.

  • Norris megverte a hibázó Piastrit, Verstappen a legjobb 5-be sem fért be a brazil sprintidőmérőn

    Norris megverte a hibázó Piastrit, Verstappen a legjobb 5-be sem fért be a brazil sprintidőmérőn

    Lando Norris szerezte meg a pole pozíciót a Brazil Nagydíj sprintfutamára. Bajnoki riválisai közül csapattársa, Oscar Piastri tudott hozzá a legközelebb kerülni, míg Max Verstappen csak a 6. helyen végzett.

    SQ1

    Az első szakaszban 12 perc állt a pilóták rendelkezésére, hogy a közepes gumikon körözve (az SQ1-ben és SQ2-ben ezek használata kötelező) eldöntsék a 15 továbbjutó sorsát. A McLarenek hozták a szabadedzésen látott formájukat, noha az első mért körök után nem valamelyik papajaszínű autó, hanem George Russell állt az élen Verstappen előtt, és csak utánuk jött Piastri és Norris.

    A második mért körével (1:09,702) azonban Norris átvette a vezetést, miközben Piastri is javított, de nem annyit, mint a csapattársa, így több mint 3 tizedre került a brittől. A hajrában Verstappen és Norris tudott már csak gyorsulni a vb-aspiránsok közül, így utóbbi zárt az élen 1:09,627-tel, míg a négyszeres világbajnok második lett 1:09,975-tel.

    A 3. helyre Fernando Alonso ért oda, majd őt követte Piastri és Russell. A két Ferrari csak a 10. (Hamilton) és 12. helyet (Leclerc kaparintotta meg, miközben a végén is igyekezniük kellett, hogy ne legyenek veszélyben. Hiába igyekezett viszont a szabadedzésen az autóját megrongáló Yuki Tsunoda, aki a 18. helyen kiesett, miközben csak Ocont és Sainzot előzte meg.

    A spanyol pilóta kiesése meglepő, különösen úgy, hogy Albon a 11. helyen ment tovább, de nem véletlen, ugyanis csúnyán elfékezte az első kanyart, miután a kivezető körében hatalmas forgalomba engedte ki a Williams, így végül rengeteg autót kellett elengednie maga mellett, ezalatt pedig lehűltek a gumijai és fékjei.

    Az említett hármason kívül Colapinto és Lawson esett még ki – mindketten jelentősen elmaradtak csapattársuktól, a 8. helyen továbbjutó Gaslytól, illetve a 7. helyen záró Hadjartól.

    Az SQ1 végeredménye:

    SQ2

    A második szakasz első rohama után újabb meglepetést láthattunk: Fernando Alonso a nap addigi legjobb idejével (1:09,330) az élre állt, míg mögé Norris és Piastri sorolt be fél, illetve egy tizeden belül. Őket a két Mercedes követte, míg Verstappen már közel 4 tizedet kapott a spanyoltól és csak. 8. helyet foglalta el. Leclerc eközben csak a 9., Hamilton pedig a 11. helyen állt.

    Az Aston Martin veteránja a mezőnyből egyedüliként a bokszban maradt a hajrára, és végül ennek ellenére megnyerte a második szakaszt, a legtöbben ugyanis nem tudtak javítani az idejükön. Russell azon kevesek közé tartozott, akik igen, amivel átugrotta Piastrit és végül 3. lett, míg Leclerc megpördült a 10-es kanyarban, aminek Hamilton itta meg a levét, a sárga zászló miatt ugyanis nem javíthatott. Persze kérdés, hogy enélkül továbbjutott volna-e, de ezt már soha nem tudjuk meg.

    Leclerc megpördülése:

    SQ3

    Az SQ3-ra kötelező jelleggel felkerültek a lágy gumik az állva maradt autókra, de csak öten jöttek ki rögtön a pályára – a két McLaren, a két Mercedes, valamint Leclerc –, míg a többiek kivártak és egyetlen mért körre tettek fel mindent.

    Elsőként Russell ért körbe és 1:09,556-nál állította meg a stoppert, de Antonelli rögtön hátrébb lökte. Ezután az első kanyart elrontó Piastri egyiküket sem tudta megelőzni és a 3. helyre sorolt be, amiből 4. lett, miután Norris 1:09,271-gyel átvette a vezetést. Leclerc az 5., azaz az első rohamban résztvevők közül az utolsó helyre iratkozott fel.

    A bokszban maradó ötösből természetesen Max Verstappen szólhatott bele legnagyobb eséllyel a sprintpole sorsába, de az SQ2-es produkciója után Alonsót sem lehetett figyelmen kívül hagyni, míg a McLarenek, Mercedesek és Leclrerc is jött újra, immár használt gumin.

    Piastri a második körében nem rontotta el az első kanyart, ami meg is látszott az idején, de az újra próbálkozó Norrisnál így is lassabb volt, és végül csapattársa első idejét sem tudta megverni. Norris viszont 1:09,243-ra javított, amire végül nem is lett volna szüksége, mert az első idejével is megszerezte volna az első helyet.

    A második helyen a javítani nem tudó Antonelli zárt, a harmadik Piastri lett, az egyetlen mért körében lila első szektorral kezdő Max Verstappen pedig Russellt és Alonsót sem tudta megverni, így csak a 6. pozícióban zárt. Őt Stroll, Leclerc, Hadjar és Hülkenberg követte.

  • Falnak ütköző Red Bull-lal és feltámadó Piastrival indult a brazíliai F1-es hétvége

    Falnak ütköző Red Bull-lal és feltámadó Piastrival indult a brazíliai F1-es hétvége

    Interlagosban lezajlott a Brazil Nagydíj egyetlen szabadedzése, amelyet Lando Norris zárt az élen, ám ennek ellenére kijelenthető, hogy Oscar Piastri mexikói szenvedése a jelek szerint a múlté.

    Az edzés első szűk 40 percében kizárólag a kemény gumik kerültek fel az autókra, a csapatok többsége pedig a sprinthétvégéken szokásos programot futotta: beállításokon való munka, majd néhány megtankolt autós kör.

    Ezen körök során George Russell érte el a legjobb időt 1:11,188-cal, míg mögé Max Verstappen iratkozott fel 0,180 másodperces hátrányban, a 3. helyet pedig Oscar Piastri kaparintotta meg 0,213 másodperces lemaradássa. Az első tízbe még Sainz, Leclerc, Hamilton, Gasly, Lawson, Antonelli és Norris fért be ebben a sorrendben.

    Ahogy a versenyzők igyekeztek minél gyorsabban feltérképezni a határokat, több elfékezést is láthattunk, Yuki Tsunoda pedig a négyes kanyarban kicsit meg is törte a Red Bullt, amikor a bukótérbe csúszva eltalálta az autó bal elejével, majd egy kicsit a hátuljával is a falat. Az RB21-es komolyan nem sérült, így a japán néhány javítás és szárnycsere után folytathatta a körözést.

    Tsunoda kicsúszása:

    Hogy a Red Bull különösen idegesen viselkedett a pálya ezen részén, azt mutatta, hogy kis híján Max Verstappen is eldobta a vasat ugyanott, ahol a csapattársa, majd valamivel később ő is meglátogatta a 4-es kanyar bukóterét.

    Nemcsak a holland élt át meleg helyzeteket, hanem Oscar Piastri is, aki 6-os kanyar előtt nem vette észre a gyorskörön levő Isack Hadjart és kis híján nekiment a franciának, az utolsó 20 percbe lépve pedig az ausztrál a 3-as kanyarban csúszott meg nagy tempónál, de szépen megfogta a McLarent.

    Az első lágy gumis kört Tsunoda teljesítette, de csak a 10. helyre ugrott előre vele, közel 6 tizedre Russelltől.

    Mivel a magyar idő szerint pénteken 19:30-kor kezdődő sprintidőmérő első két szakaszában a közepes keverék lesz a kötelezően használandó gumi, nem mindenki lágyakon szimulált időmérőt, sőt! Előbb Stroll ugrott fel a sárga Pirelliken a 2. helyre, majd Albon 1:11,004-gyel átvette a vezetést, de aztán jött Russell és már ő állt az élen, hogy Sainz szinte azonnal le is taszítsa onnan.

    A spanyol pilóta 1:10,820-as idejét Piastri csapta agyon több mint 6 tizeddel, amire a közvetlenül mögötte érkező, a pontversenyben előtte egy ponttal vezető Norrisnak nem volt válasza, és 0,278 másodperccel elmaradva a 2. helyre ugrott fel.

    Antonellit csúnyán feltartották:

    A papajaszínű autók azonban nem álltak meg itt és még egyszer próbálkoztak ugyanazon a szetten. Végül mindketten javítottak, de Piastri előnye szinte ugyanakkora (0,261) maradt. Ez pedig végül első helyet ért, még úgy is, hogy Max Verstappen a hajrában a lágy gumikon jelent meg, de miután a második szektor végén már több mint 5 tized volt a hátránya, elvette a gázt és a bokszba hajtott.

    Piastri a végén még megpróbált javítani, de lila első szektor után a kör végén 6 századdal elmaradt a legjobbjától, a mögötte érkező Norris viszont gyorsult, és végül 0,023 ezreddel lenyomta a csapattársát. A két McLaren mögött Hülkenberg lett a 3., Fernando Alonso a 4., Bortoleto pedig az 5.

    Russell csak a 6., Antonelli pedig csak a 10. helyen végzett, míg a közepes gumin nem javító Ferrarik a 18. és 19. helyet szerezték meg a 17. helyen végző, legjobb idejét ugyancsak a kemény keveréken futó Verstappen mögött. Lewis Hamilton zárszóként ráadásul a 11-es kanyarban bemutatott egy nagysebességű megpördülést, miután elmondása szerint leért az autójának az alja.

    Hamilton megforgása:

    Mivel nagyon vegyes volt a pilóták által futott program és nem mindenki ugyanolyan keveréken futott, messzemenő következtetéseket nehéz levonni a látottakból, de az mindenképpen kijelenthető, hogy a McLaren gyors, Oscar Piastri mexikói szenvedése pedig a jelek szerint a múlté.

    A szabadedzés végeredménye:

  • Csirke, csirke, csirke, de a futam után azért jöhet egy hamburger Norrisnak

    Csirke, csirke, csirke, de a futam után azért jöhet egy hamburger Norrisnak

    Lando Norris egy mesterséffel készített egy igazi ínyenc hamburgert, miközben beavatta a közönséget abba, mennyire monoton is az étrendje egy Forma–1-es pilótának.

    A McLaren versenyzője egy amsterdami hotelben találta magát, ahol a Michelin-csillagos Spectrum étterem szakácsával, Sidney Schuttéval merült bele az ételkészítés rejtelmeibe. A menü egy különleges, Hollandiában díjnyertes hamburger volt, desszertként egy stroopwafel-jégkrémmel, amiket együtt készítettek el.

    Elmondása szerint Schutte kedvenc alapanyagai a libamáj, a kaviár és a homár, egy autóversenyző étrendjébe viszont az ilyenek nem férnek bele.

    „Azt hiszem, fel is soroltad azt a három dolgot, amit a legjobban utálok – mondta Norris. – Nagyon szigorú az étrendem, és van egy saját szakácsom, aki az összes ételemet készíti, sok zöldséggel. Rendszeresen esek át vérvizsgálaton is, hogy megnézzük, minek vagyok híján, mert halat nem eszek. Általában alacsony szinten van a szervezetemben a vas, a magnézium és az omega-3, ő pedig kifejezetten ehhez igazítva készíti el az ételeimet.”

    „Minden héten ugyanazt eszem, csirke wrapet vagy csirkét rizzsel. Vezetés előtt a legkevésbé szeretnék olyasmit enni, amit nem kellene. Már ha érted, mire gondolok. Emiatt nagyon alapszinten tartom az egészet: csirke, csirke, csirke.”

    „Vasárnap viszont nem eszek sokat. A verseny előtti menüm általában egy kis pattogatott kukorica, sós rudak és ananász. A verseny után viszont betolok egy hamburgert. Ez nem számít csalásnak, teljesen legális! A futamok során ugyanis rengeteg kalóriát veszítünk, a testsúlyunkból pedig 3 kg-ot, szélsőséges körülmények között akár 4 kg-ot is leadunk. A trénerem adja nekem a hamburgert, én pedig úgy vagyok vele, hogy ha ő adja, akkor biztos rendben van.”

    A Norris mesélése mellett elkészült hamburger toronyszerű lett, amin elég nehezen is találta meg a megfelelő harapási pontot a bajnokság jelenlegi éllovasa – és végül csak egyetlen harapása került a felvételbe, szóval erősen véleményes maradt, hogy ezt a nem a saját szakácsa által készített, és nem verseny után elé rakott óriásburgert valóban elfogyasztotta-e.

    A nézők viszont megtehetik: YouTube-on a videó alatti leírásban feltűntették a Lando’s Cheat Day Burger receptjét, húsos és vegán változatban is.

  • „Nonszensz” – két korábbi F1-es pilóta szerint sem trükközik a McLaren

    „Nonszensz” – két korábbi F1-es pilóta szerint sem trükközik a McLaren

    Ralf Schumacher és Martin Brundle is úgy véli, alaptalanok azok a pletykák, melyek szerint a McLaren Lando Norrist favorizálja.

    Mexikóban Lando Norris átvette a vezetést a világbajnoki pontversenyben, miközben Oscar Piastri végigszenvedte a hétvégét, amitől rögtön beindultak a találgatások arról, hogy a McLaren a brit pilótát részesíti előnyben. Nemrég még Bernie Ecclestone, az F1 korábbi vezére is úgy nyilatkozott, hogy a wokingiak Norris vb-címét szeretnék, mert ő jobban eladható a médiának. A valóság azonban az, hogy semmi nem utal arra, hogy a McLaren bármilyen módon is visszafogná Piastrit, akinek a küszködésére a tényeken alapuló magyarázat a legkézenfekvőbb. Erről ITT írtunk bővebben.

    Szerencsére azért nem mindenki szállt fel a „McLaren Norrist tolja” vonatra, Ralf Schumacher például a német Sky-on megbízható forrásra hivatkozva állította, hogy Zak Brownnak, a McLaren vezérigazgatójának teljesen mindegy, hogy melyik versenyzője lesz a világbajnok.

    „Nonszensz, hogy Zak Brown Norrist preferálja. Csak egy dolgot mondhatok, és ezt megbízható forrásból tudom: Zak Brown senkit nem preferál, csakis a leggyorsabb versenyzőjét. Egyáltalán nem érdekli [hogy melyikük nyer]. A legfontosabb, hogy a csapattal legyen világbajnok és legyen egy világbajnok a csapatban. Ő egy üzletember. Legyen bármennyire is kedves, valójában nagyon kemény. Nem érdekli, hogy a két pilótából melyik fog nyerni” – közölte Schumacher.

    Eközben Martin Brundle a Sky F1-es podcastjában azt fejtegette, hogy egyetlen csapat sem azért versenyez, hogy kitoljon az egyik pilótájával. „Mindenki nyugodt lehet, hogy egy csapat nem költ el 400 millió dollárt évente és foglalkoztat 1500 embert azért, hogy az egyik autóját egy kicsit lassabbá tegye. Mindenki, akinek köze van Oscarhoz, azt akarja, hogy nyerjen, és már Brazíliában fordítson. A szezonjának első része lenyűgöző volt, és nem felejted el egyik napról a másikra, hogy miként nyújts ilyen teljesítményt.”

    Brundle úgy véli, Piastrinál egyszerűen nem klappolt valami az utóbbi két hétvégén, miközben a nyomás is kezd hatással lenni rá. „Valami egyszerűen csak félresiklott. Amiatt, ahogyan ezek az autók belemennek a kanyarokba, és mert annyira szoros a verseny, elég csak egy kicsit lemaradnod. Nagyon jó hétvégére van szüksége. Hogy sok mindent hall-e? Nagyjából egész szezonban úgy jellemeztük őt, mint akire nincsen hatással az ilyesmi, mert így tűnt. Mindig annyira nyugodt volt a rádióban, nem hagyta, hogy bármi megzavarja, de ez az üvegplafon hirtelen eltűnt fölüle és most küszködik.”

  • Verstappen és a McLaren pilótái is egyre nagyobb veszélyben – lehet, hogy ez dönti el az idei bajnoki címet?

    Verstappen és a McLaren pilótái is egyre nagyobb veszélyben – lehet, hogy ez dönti el az idei bajnoki címet?

    Max Verstappen, Lando Norris és Oscar Piastri is a határon táncol, de egy bizonyos dologban a holland áll a legrosszabbul négy hétvégével az idei szezon vége előtt.

    Négy versenyhétvégével (négy nagydíj, két sprint) az idei szezon vége előtt három versenyzőnek van még reális esélye a világbajnoki címre. Közülük értelemszerűen a pontversenyt vezető Lando Norris a legnagyobb esélyes, de a küzdelem abszolút nyílt közte és a tőle mindössze 1 pontra levő Oscar Piastri között, míg a brittől 36 pontos lemaradásban levő Max Verstappennek már alighanem némi szerencse is szükségeltetik ahhoz, hogy zsinórban ötödször is világbajnok legyen.

    Ez a szerencse pedig akár valamelyik McLarennek kiosztott hátrasorolásos büntetés képében is érkezhet, már ha ezt szerencsének lehet nevezni, hiszen az év ezen szakaszában már a legtöbb csapat (amelyek korábban nem vállaltak be büntetést) a határán van a felhasználható erőforrás-elemeknek. Az idén pilótánként négy belső égésű motort, négy turbófeltöltőt, négy MGU-H-t és négy MGU-K-t, továbbá két energiatárolót és két vezérlőelektronikát lehet használni, míg a kipufogórendszerek száma nyolcban van maximálva.

    Amennyiben valaki túllépi a limitet, automatikusan 10 helyes rajtbüntetést kap, majd minden további túllépéssel 5 rajthelyet.

    A McLaren szerint ők már elérték a csúcsot, a Red Bullban viszont még van potenciál

    Rossz hír ugyanakkor Verstappennek, hogy a vb-aspiránsok közül pont ő áll a legrosszabbul kipufogó téren, hiszen a nyolcadik kipufogórendszert használja éppen, azaz egy újabb beszerelése 10 helyes hátrasorolást eredményez. Ezzel szemben Norris és Piastri eddig csak 3-3 kipufogórendszert használt, úgyhogy nekik ezen a téren aligha kell büntetéstől tartaniuk.

    Ami viszont mindhárom pilótának rossz hír, hogy a fő erőforrás-elemek mindegyikét kimaxolták már, azaz mindannyian megkapták már a negyedik belső égésű motort,  turbófeltöltőt, MGU-H-t és MGU-K-t, valamint a második energiatárolót és vezérlőelektronikát. Azaz egy komolyabb baleset vagy meghibásodás nagy eséllyel büntetést vonna maga után, hacsak nem tudják valamelyik korábbi egységet újra bevetni. Utóbbi ugyanakkor értelemszerűen teljesítményveszteséggel jár, így adott esetben (ez nyilván pályától is függ) jobban megéri büntetéssel, de friss egységgel rajthoz állni.

    Ilyen szempontból például a hétvégi Brazil Nagydíj helyszíne kifejezetten kedvező egy büntetés bevállalásához, hiszen miként azt Lewis Hamilton 2021-ben demonstrálta, gyors autóval itt lehet előzni.

    A kipufogó fog dönteni?

    Alighanem az kijelenthető, hogy egy 10 helyes hátrasorolás Verstappen számára szinte biztosan a bajnoki remények szertefoszlását eredményezné, a Red Bullnak ráadásul a McLarennél is óvatosabbnak kell lennie, mert ellentétben a wokingiakkal, ők kimerítették a büntetlenül beszerelhető kipufogókat. Ez eleve kisebb mozgásteret ad nekik, mert ha vigyázni kell a kipufogóra, akkor nem lehet olyan agresszívan használni az erőforrást az edzéseken és forgalomban, mert a futásteljesítmény mellett a magas hőterhelés is csökkentheti annak élettartamát. Ezzel szemben Norris és Piastri szükség esetén nem kell spóroljon.

    Nyilván senki sem szeretné, ha így dőlne el a bajnoki cím, de az erőforrás-elemekkel való sakkozás éppúgy része a játéknak, mint a gyors autó és a megfelelő stratégia, és ha a Red Bull emiatt marad alul, az azért lesz, mert a McLaren jobb munkát végzett.

  • Elég ijesztő halloweeni kosztüm, ha egy F1-es pilóta MotoGP-sztárnak öltözik?

    Elég ijesztő halloweeni kosztüm, ha egy F1-es pilóta MotoGP-sztárnak öltözik?

    A technikai sportok két csúcssorozatának kereszteződésével örvendeztette meg a rajongókat az idei Halloween Lando Norris és Fabio Quartararo jóvoltából.

    A világszerte elterjedt Halloweenhez kötődő események során valami ijesztő figurának szokás beöltözni (a rendszerint a mexikói halottak napja körül rendezett F1-es hétvégén George Russellnek ez egész jól is ment), és nem egyértelmű, hogy Lando Norris ijesztgetni akart-e, amikor Fabio Quartararo MotoGP-szerelésében fotóztatta magát a hétvégén.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lando Norris (@lando) által megosztott bejegyzés


    A McLaren brit versenyzője nagy kedvelője a motorversenyzésnek is, gyerekként először ő is kétkerekű járműveken ismerkedett a sebességgel, és Valentino Rossi jelentette számára az inspirációt. A jelenlegi MotoGP-mezőnyből talán Quartararóval ápolja a legszorosabb kapcsolatot, olykor meg is látogatta már őt versenyhétvégéken, és egy alkalommal ezt a Yamaha-szerelést kapta tőle ajándékba.

    De a francia motoros sem maradt adós a válaszreakcióval, hiszen hamarosan ő is Norris-overallban jelent meg a saját Instagram-oldalán. „Így lesz a tökből papaja” – írja.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Fabio Quartararo (@fabioquartararo20) által megosztott bejegyzés