Szerk Racingline.hu

Címke: Lando Norris

  • „Ha csak Max végez előttem, úgy érzem, győztem” – mondta Norris, majd elfoglalta Kelly Piquet helyét

    „Ha csak Max végez előttem, úgy érzem, győztem” – mondta Norris, majd elfoglalta Kelly Piquet helyét

    Lando Norris karrierje 15. dobogóját szerezte Sanghajban úgy, hogy ezek közül egyik sem győzelem – bár még mindig képes örülni egy második helynek is, sorsába nem törődik bele.

    Norris a negyedik helyről rajtolt a Kínai Nagydíjon, a 7. körben megelőzte Fernando Alonsót, majd Sergio Pérezt is átugrotta azáltal, hogy a mexikóival ellentétben ő a biztonsági autóig kivárt bokszkiállásával. Pérez ugyan megelőzte Charles Leclerc-t, de őt már nem tudta utolérni, így idén először nem egy csapat kettős győzelmével ért véget egy futam.

    Max Verstappen kényelmes, 13 másodperces előnnyel nyerte meg a versenyt, miközben Norrisénál frusztrálóbb helyzetben még aligha volt egy a győzelemtől karnyújtásnyira lévő F1-es versenyző: a brit 15. dobogóját szerezte, ebből 8 második helyezés, közülük pedig 7-et a tavaly júliusi Brit Nagydíj óta halmozott fel.

    „Bármikor Max mögött érek célba, azt győzelemnek érzem. Túlszárnyaltuk az elvárásainkat, de minden a mi szájízünk szerint alakult. Jól rajtoltam, ezúttal nem követtem el hibát az 1-es kanyarban. Utána pedig tiszta volt előttem az út, így a saját tempómat autózhattam” – mondta Norris, a rajt utáni hibájával a sprintfutamra utalva, ahol hiába indult az élről, kiszorított helyzetbe került Lewis Hamiltonnal szemben, így jelentősen visszaesett. A McLaren pedig előzetesen nem várt magától kimagasló formát Sanghajban, ehhez képest jött össze a dobogó – Oscar Piastri pedig úgy lett 8., hogy az ő autója is jelentős leszorítóerőt veszített, miután a biztonsági autó alatt Lance Stroll által felöklelt Daniel Ricciardo RB-je hátulról őt is eltalálta.

    Bottas motorja és Stroll torpedózása sem tudta kicsavarni a kínai győzelmet Verstappen kezéből

    Norrist a Sky Sports riportereként ténykedő Nico Rosberg kérdezte arról, nem érzi-e igazságtalannak, hogy miközben ő is mindent kihoz az autójából, rendszeres erős teljesítményei mégsem érnek győzelmet.

    „Ezt érzem, de ilyen a Forma-1. Max és a Red Bull elképesztő munkát végeznek, nem hibáztathatom őket ezért, és nem is lehetek emiatt dühös. Úgy érzem, hogy képes vagyok sokat kihozni az autóból, különösen a vasárnapokon, szóval a saját munkámmal elégedett vagyok. De szerintem már közeleg, egy napon el fog jönni a pillanat. Nem bízom el magam túlságosan, de továbbra is úgy érzem, hogy még idén megszerethetjük azt a győzelmet. Nehéz lesz, de keményen dolgozunk érte” – mondta Norris.

    Vasárnap este a tehát magát egyaránt a Kínai Nagydíj győztesének érző két versenyző, Verstappen és Norris közösen repültek haza a holland pilóta magángépén. Hogy a hosszú közös utazásokat hogyan töltik el közösen a múltbéli kollégiákhoz képest egymással sokkal inkább haverkodó versenyzők, arról nem sok minden derül ki, de Verstappen barátnője, Kelly Piquet kép alatti kommentjéből egy apró részletet azért megtudhattunk a holland pilóta gépének belső viszonyairól. „A helyemen ülsz” – intette meg Norrist Nelson Piquet lánya.

  • Bottas motorja és Stroll torpedózása sem tudta kicsavarni a kínai győzelmet Verstappen kezéből

    Bottas motorja és Stroll torpedózása sem tudta kicsavarni a kínai győzelmet Verstappen kezéből

    Max Verstappen pályafutása 58. győzelmét aratta a Kínai Nagydíjon, miközben nem volt teljes a Red Bull-uralom, a második helyre ugyanis Lando Norris ért oda a McLarennel. A wokingiak a biztonsági autó megjelenéséből profitáltak, Bernd Mayländernek ráadásul kétszer is pályára kellett hajtania, de Verstappent sem Valtteri Bottas lerobbanó Sauberje, sem Lance Stroll és Daniel Ricciardo, valamint Kevin Magnussen és Cunoda Júki balesete nem tréfálta meg. A harmadik hely Sergio Pérezé lett a két Ferrari előtt.

    Akárcsak szombaton, vasárnap is borús, de száraz idő várt a mezőnyre a 2019 után visszatérő Kínai Nagydíjon. Az első sort a Red Bull bérelte ki Max Verstappen–Sergio Pérez sorrendben, míg mögülük Fernando Alonso és Lando Norris várhatta a lámpák kialvását a második sorból.

    A 20 versenyző többsége közepes gumin kezdett, míg Lewis Hamilton, Logan Sargeant és Cunoda Júki lágy, Kevin Magnussen pedig a kemény gumikra szavazott.

    A rajtnál Verstappen könnyedén megtartotta a vezetést, Pérez azonban pozíciót veszített a 3. helyről remekül elrugaszkodó Alonsóval szemben – a spanyol egy pillanatra még Verstappen mellé is odaért az első kanyar külső ívén, de aztán besorolt a címvédő mögé.

    Az első kör végén Verstappen, Alonso, Pérez, Norris, Piastri, Russell, Leclerc, Hülkenberg, Sainz, Stroll volt a sorrend az első tízben, azaz a két Ferrari nem kezdett jól, hiszen mindketten visszaestek. A 18. helyről rajtoló Lewis Hamilton eközben egy pozíciót még bukott is, és csak a bokszutcából rajtoló Logan Sargeant nevét lehetett az övé mögött olvasni az eredményjelzőn.

    Alonsón látszott, hogy jó rajt ide vagy oda, az Aston Martin versenytempója nem az igazi. Pérez végül az 5. kör elején meg is előzte őt, de Verstappen ekkorra már 5 másodperces előnyt autózott ki. Az Aston Martin veteránját ekkor Norris kezdte szorongatni, míg mögöttük volt egy kis szünet, lévén Oscar Piastri közel 3 másodperccel lemaradva követte csapattárást. Az ausztrálra George Russell tapadt DRS-távolságon belül, míg a Mercedes mögött Leclerc, utána pedig Sainz sorjázott 1 másodpercnél kisebb különbséggel.

    Pérez előzése Alonso ellen:

    Alonso Norrist sem tudta sokáig visszatartani: a McLaren a 7. körben elment mellette a hajtűben. Hátrébb a 9. körben Leclerc is bemutatott egy remek előzést Russell ellen az első kanyar külső ívén és átvette a 6. helyet, miközben Hülkenberg, Cunoda és Csou nyitották meg a kerékcserék sorát.

    Hamilton csupán a 10. körig bírta a lágyakon, amikor a 17. helyről meglátogatta a szerelőit – vele együtt Stroll, Hülkenberg, Bottas, Ocon és Albon is így tett.

    Leclerc a 11. körben Piastrit is lehagyta, és mivel Alonso közvetlenül ezután kiállt, fellépett a 4. helyre. Hátrébb Russell is a kerékcsere mellett döntött, és éppen, hogy visszaért a már korábban cserélő Stroll elé.

    Nem sokkal ezután a két Red Bull is letudta az első kiállását, és Alonsóhoz hasonlóan a kemény gumikon folytatták, míg Russell korábban közepeseket kapott. Verstappen a 3., Pérez a 6. helyre tért vissza, de az élen álló Norris és Leclerc, valamint a 4.-5. pozícióban haladó Piastri és Sainz még nem cseréltek kereket.

    A 16. körben Verstappen sima előzéssel eggyel hátrébb pöckölte a monacóit és feljött a 2. helyre, míg Pérez ugyanezt próbálta megtenni Sainz-cal, de hatalmasat fékezve majdnem belerohant a Ferrariba, amely a kör végén aztán kiállt kemény gumikért. Piastri a 4. helyről egy körrel hamarabb jött, és ő közepeseket vételezett.

    Verstappen a 2. helyen ezután rohamosan közeledett a vezető Norrisra, és a 19. körben el is viharzott a még mindig az első közepes szettjét nyúzó brit mellett. A 3. helyen Leclerc ugyanígy kitartott, és mint azt a 21. körben megláthattuk, ez remek döntésnek bizonyult, Valtteri Bottas motorhiba miatt félreállt Sauberje miatt ugyanis virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, így Leclerc jóval kevesebbet veszített a kerékcserével, és közvetlenül Alonso mögé jött vissza az 5. helyre.

    Úgy tűnt, hogy Norris nem tudja kihasználni a VSC-t, mert már elhaladt a bokszbejárat mellett, amikor a versenyirányítás igen nagy késlekedéssel végre megnyomta az aktiváló gombot, ám végül annyira elhúzódott Bottas autójának mentése, hogy a brit pilóta a következő körben megejtethette a VSC alatti cserét. Hátrébb Hamilton és Stroll is kapott az alkalmon, és vételezett egy-egy új kemény szettet.

    A 23. körben aztán jött a meglepetés: mivel nem tudták elmozdítani a sebességben ragadt Saubert, be kellett küldeni a rendes biztonsági autót, ami aztán mindent megkavart. A két Red Bull, majd Alonso és Russell is kijött az első tízből, az Aston Martin pedig meglepő módon lágyakat tett fel Alonso AMR24-esére. Egy körrel később jött Piastri is keményekért, a sereghajtók közül pedig szintén többen cseréltek.

    A mezőny Verstappen, Norris, Leclerc, Pérez, Sainz, Alonso, Russell, Piastri, Ricciardo sorrendben várhatta a biztonsági autó kiállását, Pérez tehát veszített két helyet. Az utcai Mercedes a 26. kör végén hagyta el a pályát, Norrisnak pedig szóltak, hogy az élmezőnyből Alonso kivételével mindenki eljuthat kerékcsere nélkül az 56 körös futam végéig.

    Az eleje simán eljött az újraindításnál, hátrébb azonban kaotikus jelenetek zajlottak, úgyhogy jöhetett is vissza Bernd Mayländer. Előbb Stroll találta telibe Daniel Ricciardót a hajtűkanyarban, amitől az ausztrál pilóta autója a levegőbe emelkedett – és eltalálta Piastrit, akinek az autója szintén jelentősen sérült –, majd Kevin Magnussen a 6-os kanyar kijáratán megpöckölte Cunoda Júkit. A keresztbe álló japán pilóta azonnal kiesett, míg a Haas versenyzője Strollhoz hasonlóan a boksz felé vette az irányt kerék- és szárnycserére. Ricciardo ugyan maradt a 9., de sérült a padlólemeze, ami nem sok jóval kecsegtetett. Stroll és Magnussen később 10 másodperces büntetést kapott.

    Stroll és Ricciardo, valamint Magnussen és Cunoda ütközése:

    A sorrend az élen egy helyen változott, Alonsónak ugyanis még az újabb SC előtt sikerült megelőznie Sainzot, amivel feljött az 5. helyre.

    A pályára szóródott törmelékek eltakarításának végeztével a 31. körben próbálkozhatott ismét a mezőny az újraindítással, és ezúttal megúszták dráma nélkül a pilóták a versenytempóra kapcsolást. Verstappen egy kör alatt több mint 1 másodperces előnyt épített ki, míg hátrébb Ricciardo sérült autója elkezdett mozgó útakadályként funkcionálni, amelyet sorra kerültek ki a többiek. Az ausztrál pilótát végül a bokszba rendelték, hogy adja fel a versenyt.

    A 36. körtől Pérez elkezdte szorongatni Leclerc a dobogóért, és míg néhány körön át nem tudott támadni, a 39. körben aztán bevetődött a 6-os kanyarban és kifékezte a monacóit, majd a tőle 5,5 másodpercre elhúzó Norris nyomába eredt. A McLaren versenyzője 4,4 másodperccel követte Verstappent, aki kényelmesen autózott az élen.

    Leclerc ugyanakkor egy ideig még nem eresztette el a Red Bullt és maradt DRS-távolságon belül, ami elmondható volt Russellről is, aki Sainz autójába akasztotta be a kampót, ám idővel mindkettejük lendülete alábbhagyott, így időlegesen szoros csata nélkül maradtunk.

    De csak addig, amíg Alonso a 43. körben meg nem érkezett a bokszba leadni a lágy gumikat, majd közepeseken a 12. helyre tért vissza. Az Aston kockázatott, ami nem jött be, viszont még mindig ott volt a lehetőség, hogy Alonso valahogy visszakapaszkodjon az 5. helyre. Ez végül nem sikerült, neki, de a 7. helyért azért több látványos előzést bemutatva felzárkózott, miközben egyszer kis híján eldobta az autóját az utolsó kanyarban, de kivételes reflexekkel menteni tudott.

    Az élen Verstappen végül 13,7 másodperces előnnyel szerezte meg idei 4. győzelmét Norris előtt, akit további 5,3 másodperccel Pérez követett a 3. helyen. A két Ferrari a 4. és az 5. helyen ért célba, majd Russell, Alonso, Piastri, Hamilton és Hülkenberg volt a pontszerzők további sorrendje.

    A Kínai Nagydíj végeredménye:

  • A McLaren készen állt támadást indítani Norris bravúros eredményéért

    A McLaren készen állt támadást indítani Norris bravúros eredményéért

    Lando Norris fordulatos, esővel tarkított időmérőn szerezte meg az első rajtkockát a szombati sprintfutamra Kínában, pedig átmenetileg úgy tűnt, nem tarthatja meg az eredményét a pálya kiszélesítése miatt.

    Norris majdnem úgy járt, hogy az időmérő utolsó felvonásában az utolsó két eredményét törlik egyetlen hiba, a pálya kiszélesítése miatt, de aztán megmenekült, és a felügyelők visszaadták a pole pozíciót érő körét. A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella, az F1 TV-nek adott interjúban rávilágított, miért hozták ezt a döntést.

    „Készek voltunk szembeszállni a [köridő törlésére vonatkozó] döntéssel, mert az utolsó mért körét azért törölték, mert az azt megelőző körben kicsúszott az utolsó kanyarban. A valóságban azonban ilyen esetben rengeteg időt veszítesz az azt követő körben, mert sokkal kisebb sebességgel kezded el az egyenest. Gyanítom, erre jött rá a versenyirányítás, Lando pedig megérdemli a pole-t. Örülök, hogy visszakapta a körét” – nyilatkozta az olasz szakember.

    „A körülmények eléggé extrémek voltak az alacsony tapadás miatt az intermediate gumikon. Láttuk, hogy a versenyzők folyton kicsúsztak, ami nem normális, és azt mutatja, mennyire alacsony volt a tapadás. Mindenek előtt gratulálok Landónak, aki igazán minimalizálta a körülmények hatását és maximalizálta a lehetőségeket”

    Így fordítana a szerencséjén a McLaren

    „Kicsit sajnálom Oscar [Piastrit], mert gondja volt a felváltással a hajtűből kifelé, a váltója üresbe kapcsolt, úgyhogy sok időt veszített. Máskülönben előrébb végzett volna. Eddig minden jó, de majd száraz körülmények között meglátjuk, hogy beigazolódnak-e az előzetes várakozásaink.”

    A csapatfőnök úgy készül, hogy a holnapi sprinten még vizes lehet a pálya, az időmérőt viszont már száraz körülmények között rendezhetik. „Készen kell állnunk, és a versenyzőknek és a csapatnak is jó munkát kell végeznie, ahogyan azt ma tettük” – jelentette ki.

    Norris tavaly Katarban szintén pályakiszélesítés miatt került bajba az időmérőn, akkor a rövidebbet húzta és megfosztotta magát a jó eredménytől. „Ilyen körülmények között sokat kell kockáztatni, keményen kell támadni, fel kell melegíteni a gumikat. – mondta a kvalifikáció harmadik szakaszáról. – Az első két köröm egyáltalán nem sikerült jól, de utána jó móka volt olyat futni, amivel megszereztem a pole-t. Boldog vagyok.”

    „Az utolsó kör mindent vagy semmit jelentett. Egyre vizesebb lett a pálya, a körülmények romlottak az utolsó két körre, vagy legalábbis a másodikra. Emiatt kicsit ideges voltam, elkövettem néhány hibát, néhol fel is úszott az autó a vízen.”

    Norris nehezen tudja megváltoztatni a szemléletét

  • Káosz Kínában: tűz és eső után Hamilton drámai módon bukta el az 1. helyet

    Káosz Kínában: tűz és eső után Hamilton drámai módon bukta el az 1. helyet

    Úgy tűnt, Lewis Hamilton megszerezheti az első rajthelyet a Kínai Nagydíj sprintjére az esőben, ám végül drámai módon elbukta azt, így Lando Norris indulhat holnap az élről.

    Sanghajban lezajlott az idei Forma–1-es szezon első sprintidőmérője, amelyet a korábban megszokottal ellentétben szombat helyett már pénteken megrendeztek, 2024-re ugyanis módosítottak a sprinthétvégék menetrendjén. A pénteki napon így egy szabadedzést és a sprintidőmérőt tartották, majd helyi idő szerint szombaton délelőtt jön a sprintfutam, aztán délután a rendes időmérő, vasárnap pedig a verseny. Lényeges változás a menetrenden kívül az is, hogy a sprintfutam után feloldják a sprintidőmérő elején életbe lépő parc fermét, így a rendes időmérő előtt az addigi tapasztalatok birtokában a csapatok változtathatnak a beállításokon.

    A szabadedzésen Lance Stroll volt a leggyorsabb, ám ebből nem volt érdemes messzemenő következtetéseket levonni, míg a Mercedesek és Fernando Alonso tempóját teljes homály fedte, hiszen mindhárman csak egy garnitúra gumit használtak el.

    5 év óta először rendeztek időmérőt Kínában:

    Esik vagy nem?

    A 12 perces SQ1-re a szabályoknak megfelelően mindenki közepes gumikon hajtott ki, miközben az eső okozott némi riadalmat, hiszen elkezdett cseperegni. Az első rohamok után Sergio Pérez állt az élre 1:36.110-es idővel, őt több mint 3 tizeddel lemaradva Max Verstappen követte, majd további 4 tizedes hátrányban Fernando Alonso állt a harmadik helyen. A kiesők között 3 és fél perccel a szakasz vége előtt Alex Albon, George Russell, Esteban Ocon, Logan Sargeant és Cunoda Júki volt a sorrend.

    Russellnek tehát igyekeznie kellett, ehhez pedig kapott egy új közepes szettet, miként Lewis Hamiltont is kiküldte friss sárga oldalfalú Pirellin a csapat.

    Az utolsó percekben még bőven változott a sorrend az élmezőnyben: előbb a két Ferrari ugrott fel a 4-5. helyre Leclerc–Sainz sorrendben, majd Lando Norris választotta el a két Red Bullt és jött be másodiknak, 0,274-re Péreztől.

    Persze a fókusz most még a kieső zónán volt, amelyből Russell végül nagy nehezen kiverekedte magát, de csak a 13. helyet ért el, míg Hamilton csupán 12. lett. A hazai hős Csou Kuan-jü éppen, hogy megúszta a kiesést és a 15. helyen ment tovább, míg a két Alpine, a két Williams és Cunoda Júki búcsúzott.

    Az SQ1 végeredménye:

    Megint kigyulladt a pálya

    A 10 perces SQ2 kezdését el kellett halasztani, mert az SQ1 vége után ismét kigyulladt a pálya, pontosabban az azt szegélyező fűsáv, ráadásul ugyanott, ahol a szabadedzésen. Akkor 5 percre kellett félbeszakítani a körözést, míg ezúttal valamivel hosszabbra nyúlt a kényszerszünet, de helyi idő szerint 15:54-kör megkezdődhetett a második szakasz.

    Sainz, Stroll, Cunoda, Russell, Hamilton eközben vizsgálat alá került, mert nem tartották be a versenyigazgató minimumidőre vonatkozó előírásait, ám meglepő lenne, ha bármelyikük a rajtpozícióját befolyásoló büntetést kapna a sprintre.

    A kényszerszünet során az eső kicsit jobban rákezdett, ami persze csak fokozta az izgalmakat. Elsőre mindenki slick gumin igyekezett ki a bokszból, és úgy tűnt, ez a jó döntés, mivel a pálya nem volt még elég vizes az intermediate-ekhez. A két Red Bull eközben kivárt, és nem vett részt a tülekedésben.

    Az első mért időt Norris repesztette 1:36.0-val, de Piastri 1:35.8-cal rögtön gyorsabb volt nála. Sainz a két McLaren mögé sorolt be, miként Alonso sem tudott náluk gyorsabb lenni. Nem úgy Leclerc, aki 1:35.711-el lenyomta az ausztrált, de elsősége csak addig tartott, amíg nem jött Verstappen, és 1:35.606-tal az élre nem állt. Pérez ezúttal nem tudott mit kezdeni a csapattárssal, és 175 ezredes lemaradással Leclerc mögé, a 3. helyre iratkozott fel.

    A két Mercedes továbbra is küszködött, Hamilton csak a 9., Russell pedig csupán a 11. helyre ért oda.

    A nagy kérdés ekkor az volt, hogy belefér-e még egy mért kör, mielőtt elkezd jobban esni. Többen bementek a bokszba, de voltak, akik nem vesztegették az időt, és egy töltőkör után újabb gyorskört kezdtek. Így tett Russell is, de már ez is késő volt, az eső ugyanis rákezdett, így a Mercedes fiatalabbik britje már az első szektor után elvette a gázt.

    A kiesők sorrendje így a vártnál korábban eldőlt: Russell mellett a két Haas, Ricciardo és Stroll búcsúzott, miközben mindkét Sauber továbbment. Biztos, ami biztos, most ia akadtak, akik nem tartották be a minimumidőre vonatkozó szabályt: ezúttal Magnussen és Hülkenberg volt a ludas.

    Az SQ2 végeredménye:

    Megjött az eső

    Az SQ3-ra már nem volt kérdés, hogy milyen gumin kell pályára hajtani, így mindenki feltette az intereket, hogy 8 perces folyamatos körözés során próbáljon minél jobb időt elérni rajtuk. Hogy mennyire nehézzé váltak a körülmények, az már a felvezető kör során egyértelművé vált, hiszen miközben mindenki tojásokon lépdelve csúszkált, Charles Leclerc-nek sikerült a falba tennie a Ferrarit. Szerencséjére nem törte össze, és a kavicságyba sem ragadt be, viszont szárnycserére vissza kellett térnie a bokszba, amivel értékes időt veszített.

    De nemcsak a monacói hibázott, hanem Norris, Csou, Alonso és Verstappen is, utóbbi a mért körében szaladt ki az aszfaltozott bukótérbe.

    Az első kör Piastrié volt (2:02.6), aminél Verstappen és Norris sem tudott jobbat, Pérez viszont 2,1 másodpercet adott az ausztrálnak, akit Valtteri Bottas is megelőzött. Az első mért körök után így Pérez, Bottas, Piastri, Norris, Alonso, Sainz, Verstappen volt a sorrend, míg Leclerc-re és Hamiltonra még várni kellett, Csou körét pedig elvették.

    De ment tovább a körözés, miközben a hibák sora is folytatódott. Verstappen második körét is elszúrta, és átvágott az utolsó kanyar aszfaltozott bukóterén. Mögötte Norris is szélesített, amivel a hollandhoz hasonlóan bukta a körét. Pérez javított, majd jött Alonso és az élre állt, ám csak addig, amíg Hamilton 1:59.321-gyel nem adott neki 9 tizedet.

    Verstappen az utolsó körét végül összerakta, de nem tudott 2 perc alá menni. Norris viszont igen, és több mint 1 másodperccel átvette az első helyet, ám törölték a körét… Alonso Verstappent megelőzve bejött Hamilton mögé, a hétszeres világbajnok pedig még javított, ám eközben kiderült, hogy Norrisnak visszaadják a körét, így a McLaren pilótája 1:57.940-nel hirtelen visszaugrott az első helyre.

    Az első három helyen így Norris, Hamilton, Alonso lett a sorrend, míg őket Verstappen, Sainz, Pérez, Leclerc, Piastri, Bottas és Csou követte az első tízben.

    A sprintidőmérő végeredménye:

  • Norris előbb az állatok közé sorolta csapattársát, majd megint megakasztotta egy földrajzos kérdés

    Norris előbb az állatok közé sorolta csapattársát, majd megint megakasztotta egy földrajzos kérdés

    50 másodpercen át élt csupán túl Lando Norris és Oscar Piastri a kihívásban, amelyben különböző válaszokat kellett adniuk azonos kérdésekre.

    Itt a legújabb TikTok-játék a két mclarenes csapattárstól: Piastri kérdéseket olvas fel, amire neki és Norrisnak egyidejűleg kell kimondania egy helyes választ a több lehetséges közül, és a játék addig tart, amíg nem ugyanazt a választ mondják.

    Nem telt el sok idő, hogy előjöjjön egy olyan kérdés, amihez minimális földrajztudás szükséges, ugyanis egy olyan ázsiai országot kellett mondaniuk a pilótáknak, amelyben nagydíjat rendeznek 2024-ben. Norrisról az F1 különféle játékaiban az elmúlt szezonok során már kiderült, hogy alapvető hiányosságai vannak a világtérképen való tájékozódásban, így rögtön egy kis időt is kért, hogy végiggondolja lehetőségeit. Végül a nyolc helyes opció közül Szingapúrt választotta, míg Piastri Japánt, így sikerrel vették a fordulót.

    Norris azért talált egy területet, amelyben ő mozog otthonosabban, ugyanis egy Piastri által nem ismert kutyafajtát említett egy másik kérdésnél. De ha már állatok, a sértődésmentes szurkálódás sem maradt el, ugyanis amikor egy Ausztráliában megtalálható állatot kellett megnevezniük, Norris kíméletlenül rávágta: Oscar!

    Végül az ötödik kérdésnél már véget is ért a játékuk, miután a hét napjai közül mindketten kissé könnyelműen a hétfőre böktek rá…

    @mclaren

    Testing the twin telepathy. 😉 #Challenge #McLaren #F1 #OscarPiastri #LandoNorris

    ♬ original sound – McLaren

  • Norris nehezen tudja megváltoztatni a szemléletét

    Norris nehezen tudja megváltoztatni a szemléletét

    A McLaren pilótája, Lando Norris a támadó szellemű hozzáállás hátrányairól beszélt, ami időnként rontja a teljesítményét az időmérőkön.

    A mindig nyíltan önkritikus Norris kijelentette, hogy a futamok kvalifikációin saját felfogása szokta nehéz helyzetbe hozni. „Az időmérőkön mindig keményen akarok támadni, megkötés nélkül, holott pont az ellenkezőjére kényszerülök. Nehéz átállni fejben, mert a kvalifikáción magasabb szintre akarok lépni, amit viszont nem tehetek meg ezekkel a gumikkal és az autónkkal” – mondta még a Japán Nagydíj előtt.

    „Van valami, amihez évekkel ezelőtt hozzászoktam a korábbi autókban, és ez visszaüt. Nem alkalmazkodom elég gyorsan, de ezen nekem kell változtatnom. Ez az én feladatom.”

    „Úgy érzem, mintha nem tudnék folyamatosan 100%-on vezetni. Ez tíz körből csak egyben működik. A Q3-ba kerüléshez a legjobb körön lehet, hogy csak 98%-on tudok vezetni. Komplikált dolog, nehéz a határon táncolva vezetni.”

    Norris ingerült reakciója megosztja a szurkolókat

    „A szélsebesség, a gumik aktuális hőmérsékletének akár csak kicsiny eltérése az optimálistól befolyásolja, hogy az egyes kanyarokban mennyire nyomhatom a gázt. Ezeket észben kell tartani, és nem mindig egyszerű tökéletesen reagálni.”

    Hozzátette, hogy azért javult ebből a szempontból az elmúlt időszakban, látta is a hozadékát az Ausztrál Nagydíjra szerzett 3. rajthellyel. Ebből a pozícióból vághatott neki a Japán Nagydíjnak is.

    Norris az idei négy kvalifikációból ennek ellenére háromszor legyőzte csapattársát, Oscar Piastrit, és mindig az első hét hely valamelyikéről rajtolt.

    Nem azt kapta, amit ígértek, három hónap után elhagyja a McLarent a Ferraritól szerzett technikai igazgató

  • Nem akármilyen idős hölgy sétált oda Norrishoz a repülőtéren

    Nem akármilyen idős hölgy sétált oda Norrishoz a repülőtéren

    Egy-egy országba megérkezve az F1-es versenyzők nehezen tudják elkerülni a rajongók hadát, Lando Norrist viszont Tokióban olyasvalaki is megszólította, aki Alexander Albon nagyanyjának adta ki magát. Nem hazudott.

    Ahogy a Japán Nagydíj hetének elején sorra érkeznek meg a Forma-1-es csapatagok az országba, kedden előkerült egy fotó és egy üzenetváltás a közösségi médiában arról, ahogy Albon thaiföldi nagymamája vélhetően egy családtagjának küldött el egy Norrisszal közös képet.

    „Nézd, kivel találkoztam a Narita repülőtéren. Megszólítottam, és mondtam neki, hogy Alex nagymamája vagyok. Egy álmom vált valóra. Szóljatok Alexnek, hogy Lando ne gondolja azt, hogy egy öregasszony csak kitalálta ezt egy fotó kedvéért” – írta a hölgy.

    A történtekre a két érintett pilóta közül elsőként Albon reagált egy mosolyogva könnyező hangulatjel kíséretében: „Úgy tűnik, a mamának új kedvenc versenyzője van.” Albon egyébként thaiföldi kikapcsolódással töltötte a Japánba utazás előtti napokat.

    Norris ezúttal tartózkodott a viccelődéstől, de szintén megosztotta a képet az Instagramján: „Szerencsés voltam, hogy összejött vele egy kép.”

  • Norris szerint ekkor változhat meg jelentős mértékben az F1-es erősorrend

    Norris szerint ekkor változhat meg jelentős mértékben az F1-es erősorrend

    Lando Norris a nemrégiben tett kijelentésével sok Forma-1 szurkolót lombozott le. A brit McLaren pilóta úgy véli, hogy a Forma-1 erősorrendjében leghamarabb csak 2026-ban lehet nagyobb mértékű változás.

    A Red Bull és Max Verstappen 2024-ben ott folytatta, mint ahol a tavalyi szezon legvégén abbahagyta. A Milton Keynes-i istálló holland pilótája rajt-cél győzelemmel volt képes abszolválni az év első két versenyét, és ugyan a harmadikon egy fékhiba miatt nullázott, a pole-pozíció Melbourne-ben is az övé lett.

    Norris ingerült reakciója megosztja a szurkolókat

    Habár a nagy szabályváltozásokkal járó új motorformula csak 2026-ban érkezik majd meg a királykategóriába, Norris meg van győződve arról, hogy egyes csapatoknak esélye sincsen a felzárkózásra ebben az időszakban.

    „Nem, az erőviszonyok komoly megváltozásához szerintem 2026-ig várni kell – ismerte el Norris. – Szerintem ott viszont bőven lesz kavarodás, mert az új erőforrások jelentette változás biztosan számottevő lesz.”

    „Most nincs túl sok eltérés az erőforrások között, inkább az autókban rejlik a különbség. Véleményen szerint a Red Bull mindig tovább tudja vinni az előnyét, mert mindenkihez képest előrébb helyezkednek el.”

    A brit versenyző azt is hozzátette, hogy a Red Bullnál is elfogyhatnak a jó ötletek, és ő most ebben bízik nagyon. A tavalyi évben a wokingi istálló hiába táltosodott meg a szezon közepére, még ez sem volt elég ahhoz, hogy felvegyék a kesztyűt Verstappennel.

    „Okosak nagyon, legalább olyan jól végzik a munkájukat, mint bármelyik másik csapat. A különbséget az jelenti, hogy a meglévő előnyüket mindig képesek továbbvinni. Abban lehet reménykedni, hogy náluk is elfogynak a jó ötletek.”

    „Minden istálló képes zárkózni. Ha megnézzük a mostani fejlődések mértékét, akkor látszik, hogy a legutolsó 12 hónapban mi voltunk képesek a legtöbbet előrelépni. Ebből a perspektívából nézve a dolgokat elégedettek lehetünk az általunk elvégzett munkával. Azonban még ez sem elég, és még csak a közelében sem vagyunk a Red Bulloknak.”

    Így ismerte ki Norris Verstappen trükkjeit, még mielőtt a pályán találkoztak volna

  • Kevés F1-es pilóta küzdött volna olyan keményen, mint Sainz?

    Kevés F1-es pilóta küzdött volna olyan keményen, mint Sainz?

    Carlos Sainz vakbélműtét miatt kihagyta a szaúdi versenyt, de két hétre már rajthoz állt Melbourne-ben, sőt, nyert is. Lando Norris szerint a visszatérésért folytatott küzdelmét kevesen vívták volna meg ilyen sikerrel.

    A McLarennél korábban csapattársak voltak ők ketten, és Norris elismerően beszélt a spanyolról. Noha egy élsportoló szervezetét ismerve nem tűnt lehetetlennek, hogy Sainz az Ausztrál Nagydíjon újra versenyezzen, ez azért korántsem volt sétagalopp.

    „Biztos vagyok benne, hogy sok versenyző bizonyára nem próbált volna olyan keményen és elszántan visszatérni. Nagyon sok időt és energiát fektetett bele, hogy visszatérjen a versenyautójába” – fogalmazott Norris.

    Sainz az elutazás előtt még kétkedett, hogy tud-e versenyezni, de a rehabilitációja magasabb fokozatba kapcsolt az utolsó napokban. Emellett kereste a leghatékonyabb étrendet, mozgásformákat, napirendet annak érdekében, hogy elég fitt legyen a visszatéréshez, továbbá a gyógyulás gyorsításához minden lehetséges eszközt bevetett, például rádiófrekvenciás terápiát használt a seb helyreállítására.

    Ebben a cikkünkben azt is megtudhatják, Sainz előtt ki volt az utolsó olyan pilóta, aki kihagyott egy F1-es versenyt, a következőt pedig megnyerte.

    Norris kiemelte, hogy a Charles Leclerc-nél általában alacsonyabbra taksált spanyolt nem érdemes alulértékelni. „Aki dolgozott már vele, tudja, mire képes. Amikor minden összeáll, ilyen teljesítményt nyújt. Megmutatta, hogy magasabb szintre lépett tavalyhoz képest. Buta, aki alábecsüli” – mondta.

    „A jobb versenyzőjét küldi el a Ferrari” – beleszállt Leclerc-be és Hamiltonba a spanyol sajtó

  • Így ismerte ki Norris Verstappen trükkjeit, még mielőtt a pályán találkoztak volna

    Így ismerte ki Norris Verstappen trükkjeit, még mielőtt a pályán találkoztak volna

    Lando Norris a videójátékok iránti szenvedélyéről mesélve elmondta, melyik játék rántotta be a virtuális világba, miben érzi magát ügyetlennek, és ki a kedvenc PlayStation-partnere a mezőnyből.

    Mindig is voltak közeli, baráti viszonyok a Forma-1-es mezőny bizonyos tagjai között, akik akár a pályán kívül is közös tevékenységeket folytattak, napjainkban pedig már ennek jelentős része is az online térre terelődik. A jelenlegi mezőny több tagjáról is köztudott, hogy előszeretettel tölti az időt videójátékokkal, otthonaikból pedig akár egymás ellen is játszanak, olykor közvetítve is azokat. A legkomolyabban alighanem Max Verstappen űzi ezt az ipart, aki egy saját projekt keretében igyekszik összetartani a valós és a virtuális világ versenyzőit, s még a hétvégi Ausztrál Nagydíj előtti estén is sok időt töltött a gép előtt. De a mezőny egyik legidősebb tagja, Lewis Hamilton is hordozza magával a versenyekre saját PlayStationét.

    Verstappennek lassan zavaró tényező lesz az F1 a fő elfoglaltsága mellett?

    A népszerű játékkonzol YouTube-csatornájára feltöltött videóban az online szórakozás másik nagy szerelmese, Norris beszélt arról, milyen szerepet töltenek be az életében a különféle versenyzős játékok, vagy a futballos FC24.

    „Az évek során egyre kevesebb versenyzős játékot játszom, bár minden másban, amiben nem versenyezni kell, elég béna vagyok. Minden többszemélyest élvezek, főleg, ha van velem egy haver. A kedvenc PlayStation-játékom a Gran Turismo. Annak idején a Gran Turismo 3-mal kezdtem, életem nagyobb részét ezzel a játékkal töltöttem” – mondta Norris, hozzátéve, hogy néhány pilótatársához hasonlóan ő sem indul el otthonról a táska nélkül, amit felnyitva egy új világ nyílik meg előtte.

    „Utazás közben az FC24 van mindig velem. Egy kis bőröndben hordozom, belefér a képernyő, a kontroller, és mindenhova magammal viszem a világ körül. A repülőn, sőt olykor egy autóban ülve is játszok vele.”

    Arra a kérdésre, hogy gyerekként tudatosan készült-e arra, hogy az autóversenyzői képességeket fejlesztő játékok később a való életben is hasznára válhatnak, nemleges választ adott.

    „Fiatal gyerekként nehéz átlátni, hogy mi az, ami a hasznunkra lehet a későbbiekben. Már 4-5 évesen elkezdtem egy kormányt és pedálokat kezelni, de akkor még eszembe se juthatott, hogy ez majd 10-15 év múlva előnyömre válhat” – mondta Norris, hozzátéve, hogy ma már egyes pilótatársaival nemcsak a pályán, de a virtuális térben is gyakran összecsap.

    „Elég sokan vannak, de egy kiemelkedik közülük. Holland. És elég jól vezet. Max ellen elég sokat versenyzek. Szimulátoron rengeteget versenyeztünk egymás ellen már azelőtt, hogy egyáltalán a való életben megtettük volna. Ezáltal is tanulhatunk apró trükköket egymástól, ezek az ismeretek pedig mindkét irányban felhasználhatók.”