Szerk Racingline.hu

Címke: Lando Norris

  • Norris megérezte az esélyt, bejelentkezett az idei bajnoki címre

    Norris megérezte az esélyt, bejelentkezett az idei bajnoki címre

    Lando Norris F1-es karrierje során először lépett fel a bajnoki pontverseny második helyére, miután ugyanebben a pozícióban ért célba a Spanyol Nagydíjon, ám hátránya nagyobbra nőtt Max Verstappennel szemben, mint a szezonban eddig bármikor.

    A brit és a holland pilóta az elmúlt hat versenyből ötön is kisajátították a dobogó első két fokát, noha Norris egyedül Miamiban tudott előrébb végezni kettőjük közül, ahol első F1-es győzelmét szerezte. Barcelonában hiába javított bajnoki helyezésén, ponthátránya 69-re nőtt Verstappennel szemben, ám az újabb vereség ellenére is úgy érzi – és először beszél nyíltan erről –, hogy csapatával még képes lehet idén fordítani a trenden és legyőzni a hollandot a világbajnoki címért.

    „Úgy hiszem, jobbnak kellene lennünk, valamennyi pontot már vissza kellett volna vennünk Maxtől. Kanadában is ott volt az esély, hogy legyőzzük, de a legutóbbi két alkalommal, amikor második lettem, ő győzött. Mindenekelőtt Maxnek abba kell hagynia a nyerést, ha bármit is szeretnénk” – idézi Norrist a Racer.

    „Egyáltalán nem érdekel, hogy a második helyre jöttem fel a bajnokságban – akár 10. is lehetnék. Sokkan inkább az számít, hogy mekkora Max előnye, azt pedig tovább növeli, pedig nem engedhetnénk meg a szezon ezen pontján, hogy meglógjon.”

    Norris maga is úgy érzi, hogy Barcelonában a McLaren gyorsabb volt a Red Bullnál, amit a pole-pozícióval is jelzett, ám tökéletes versenyt eddig nehezen tudtak kivitelezni a csapattal, márpedig a Red Bull sikereken edződött, olajozottan működő gépezetét enélkül lehetetlen kibillenteni.

    „De még mindig van esélyünk. Ha egy kicsit jobb döntéseket hoztam volna Kanadában, vagy egy kicsivel jobban rajtoltam volna Barcelonában, most kettővel több győzelmünk lenne. Tudom, sok a feltételes mód, de csak arra utalok, hogy megvan bennünk, ami kell. Csupán össze kell tudnunk rakni mindezt, mert Max tényleg nem követ el hibákat, így amint mi csak egy kicsit is mellényúlunk, máris ő van elöl” – ismerte el a saját és csapata esendőségét Norris.

    Wolff: Én úgy látom, itt Max nyeri a versenyeket, nem a Red Bull

  • Hamilton és Verstappen is kinevette Norrist, előbbi tükröt venne neki a születésnapjára (videó)

    Hamilton és Verstappen is kinevette Norrist, előbbi tükröt venne neki a születésnapjára (videó)

    Max Verstappen és Lewis Hamilton is csak nevetni tudott azon, amikor Lando Norris elkezdte bizonygatni, hogy elég helyet hagyott a Red Bull pilótájának a Spanyol Nagydíj rajtja után. A címvédő azért utólag elmondta, ő is ráhagyott egy kicsit, és azért kellett lemennie a fűre.

    A Spanyol Nagydíj megnyeréséről nem sokkal lecsúszó, Max Verstappentől vereséget szenvedő Lando Norris már a barcelonai futam rajtjánál lépéshátrányba került, hiszen nem tudta megtartani a pole pozíciót, miután riválisa az első kanyar féktávján bebújt mellé és megelőzte, eközben pedig kívülről George Russell mindkettejüket átugrotta. Ám nem sokon múlt, hogy a Norris és Verstappen már a célegyenesben összeakadjon, előbbi ugyanis agresszívan leterelte a rajtot jobban elkapó hollandot, akinek jobb oldali kerekei megcsípték a fűsávot.

    A rajt:

    A futam utáni sajtótájékoztatón természetesen szóba került az eset – amire Verstappen már közvetlenül a rajt után felhívta a csapata figyelmét és közölte, hogy Norris a fűre szorította őt –, mire a McLaren pilótája elmondta: „Nehéz megítélni ezt az ilyen helyzetekben, nem vehetek elő egy mérőszalagot, hogy pontosan kimérjem a távolságot. Nem fogom megkönnyíteni a dolgát, de szerintem volt elég hely…”

    Norris ezen a ponton viszont nem tudta folytatni a mondandóját, mert mellette Verstappen és Hamilton is elkezdett nevetni. „Mi az?” – kérdezte vigyorogva ezután a Miami Nagydíj győztese, majd hozzátette, hogy „akkor inkább nem beszélek többet”, mire Verstappen és Hamilton ismét nevetett. Aztán persze folytatta: „Szerintem csak versenyeztünk, elég helyet hagytam neki, szerintem egyetlen ponton sem volt kevés helye ahhoz, hogy a pályán maradjon.”

    Verstappenéket azonban ez sem győzte meg, mire Norris a barátjához fordult azzal, hogy „Akarsz te válaszolni?”. Verstappen pedig akart, és eleinte viccesre vette a figurát. „Szerintem már tudom is, hogy mit kap tőlem a születésnapjára. Vagy egy nagy tükröt, vagy szemüveget, és akkor minden rendben lesz – nevetett a holland, majd komolyra fordítva elmondta, hogy „persze keményen versenyeztünk, és valószínűleg én is ugyanezt tettem volna a helyében. Az ember mindig próbál elmenni a határig. Én el akartam kerülni, hogy összeérjünk, ezért ilyenkor mindig ráhagyok néhány extra centimétert, ez pedig azt jelentette, hogy rá kellett mennem a fűre. Szerencsére semmi nem történt, jót versenyeztünk az első kanyarig, úgyhogy minden rendben.”

    A sajtótájékoztatón lejátszódott vicces jelenetet IDE KATTINTVA nézheted meg.

  • Norris: Mi voltunk a leggyorsabbak, de ezt elrontottam

    Norris: Mi voltunk a leggyorsabbak, de ezt elrontottam

    Lando Norris saját hibájának tudja be, hogy nem ő lett a Spanyol Nagydíj győztese.

    A McLaren brit pilótája hajszállal elcsípte a pole-t Max Verstappen orra elől a szombati időmérő edzésen, a startnál azonban két pozíciót is veszített: miközben a hollandot igyekezett a pálya belső szélére szorítani, George Russell a szélárnyékot kihasználva megjelent a külső íven, s végül mindketten megelőzték Norrist az első kanyarban.

    A Miami Nagydíj győztese ezt követően elcsúsztatott taktikával igyekezett ledolgozni a hátrányát – riválisainál 6-8 körrel későbbre halasztotta első kerékcseréjét, így frissebb gumijaival könnyen vissza is zárkózott a második helyre, s közeledni tudott Verstappenhez is. A második kerékcseréket követően azonban tíz körrel a leintés előtt megakadt a lendülete, nem tudott veszélyes közelségbe férkőzni a holland mögött, így a két héttel ezelőtti montreali fordulóhoz hasonlóan ezúttal is be kellett érnie a második hellyel.

    Russell csodarajtja és Norris agresszív taktikája sem tudta megállítani Verstappent Barcelonában

    Amikor a futam után az interjút készítő Daid Coulthard azzal fogadta honfitársát, kevésen múlt, hogy megnyerje a versenyt, Norris kijavította őt, majd magára vállalta a felelősséget a vereség miatt.

    „Nem meg tudtam volna nyerni, hanem meg kellett volna nyerni – fogalmazott Norris. – Rosszul rajtoltam, ilyen egyszerű. Az autó hihetetlen jó volt ma, egyértelműen mi voltunk a leggyorsabbak, de az elején vesztettem el a versenyt. A sok pozitívuma mellett egy negatívuma volt a napnak, de az el is rontott mindent. Nem tudom, hogy valamit rosszul csináltam-e. Csak egy kicsit veszítettem Maxhez képest, hiszen nem ért teljesen mellém, inkább a külső íven érkező George volt az, aki megzavart. Szép munka volt a Red Bulltól és Maxtől, ezt a feladatot is elvégezték, az viszont frusztráló, hogy mi elveszítettük.”

    Norris a mostani második helye és leggyorsabb köre révén 150-re tornázta fel pontjainak számát, ezzel átugrotta a 148-on álló Charles Leclerc-t, és karrierje során először a világbajnoki tabella második helyén szerepel a neve. Verstappen mögött már tetemesebb, 69 pontos a hátránya, ám a McLaren tempójában és a következő két hétvége versenyhelyszíneiben bízva újabb győzelmeket remél.

    „Ausztria és Silverstone a kedvenc pályáim között vannak, ahol rendszerint jó eredményeket érek el. Izgatott vagyok, jó sorozatban járunk, csak rendbe kell hoznom néhány apróságot, és mi leszünk a csúcson” – mondta határozottan Norris, akit az elmúlt hat futam során már ötödször választott meg a közönség a nap legjobb versenyzőjének.

  • Norris elvesztett egy pár cipőt a tűzben, a vasárnapjára is kihatással lesznek a történtek

    Norris elvesztett egy pár cipőt a tűzben, a vasárnapjára is kihatással lesznek a történtek

    Lando Norris úgy szerzett rajtelsőséget a Spanyol Nagydíjra, hogy pár órával korábban még komoly ijedtség zavarta meg a McLarent, amikor kigyulladt a csapat motorhome-ja a paddockban. A brit szerint nem kizárt, hogy a vasárnapi felkészülését is megzavarja a szobájának hiánya.

    A harmadik szabadedzés előtt tűz ütött ki a McLaren motorhome-jában, ami a csapat elmondása szerint szerencsére nem járt sérülésekkel, de a teljes személyzetnek el kellett hagynia a vendéglátó-egységet, s noha a tűzoltók megfékezték a lángokat, az épületet lezárták, és várhatóan a hétvége során már nem is térhet oda vissza senki.

    A motorhome fontos központja minden csapat versenyhétvégéjének. Az istálló kulcsembereinek, így a pilótáknak is saját szobájuk van benne, de itt zajlik a teljes személyzet étkeztetése, s a sajtóesemények is. Már a tűz észlelésekor is bajtársiasan a McLaren segítségére sietett a többi csapat, majd ezt követően is a teljes paddock, az FIA és az F1 személyzetével együtt felajánlásokat tett a bajba jutott istálló számára eszközök, szobák és étkezés formájában.

    Tűz a paddockban, evakuálták a McLaren motorhome-ját

    „A legfontosabb, hogy mindenki biztonságban van, mindenki jól van. Egy személyt ellenőrzésre kórházba vittek, de egyébként minden rendben” – fogalmazott Norris, aki kicsit feledtette is a kellemetlenségeket csapattagjaival azáltal, hogy a 2021-es Orosz Nagydíj óta először szerzett pole-t a McLarennek. A tűzeset pillanatában neki is menekülnie kellett a motorhome-ból, és ekkor a paddockban még cipő nélkül, zokniban látták.

    „Ráijesztett ez az egész csapatra, és nekem is stresszesebb volt a napom, mint szerettem volna. Elvesztettem a cipőmet, de ez a legrosszabb, ami velem történt. Azt hiszem, minden ruhadarabból maradt még egy-két szettem, és van, amit sikerült is kihozni, bár talán nem mindent ajánlatos használni közülük, mert magukba szívták a füstöt. Ezt követően nem a megszokott szobámban voltam, nem tudtam ugyanúgy relaxálni, ahogy mindig teszem. De rengeteg felajánlást, segítséget kaptunk másoktól.”

    A csapatnak így egyes pályán kívüli tevékenységekben alternatív megoldásokat kellett találnia a hétvége hátralévő részére, s Norris el is árulta, hol alakították ki ideiglenesen a versenyzői pihenőhelyiségeket.

    „Én fenn vagyok, a mérnöki irodában, Oscar pedig a kamion alsó részében, ami Zak [Brown] irodája. Semmivel nem volt különösebb gondunk, és én nem is vagyok az a fajta, aki ilyesmik miatt panaszkodik. Ha kell, nem csinálok semmit, és egyszerűen csak beugrok az autóba, de persze ha megvan a lehetőség, hogy pár percet magamra fordítsak és ellazuljak, akkor szeretek élni vele. Ma semmi különöset nem éreztem, de lehet, hogy holnap kicsit jobban megérzem majd, hogy nem tölthetem el csendben azt a néhány percet az indulás előtt. De nem a világ vége, szóval nem fogok morogni miatta” – mondta a brit.

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szintén elkísérte a csapatot a Spanyol Nagydíjra, s közösségi oldalán maga sem győzött hálálkodni a paddockban kapott rengeteg segítségért.

  • Norris kezdett az élen az év egyik legfontosabb F1-es hétvégéjén

    Norris kezdett az élen az év egyik legfontosabb F1-es hétvégéjén

    Általános vélekedés az F1-es paddockban, hogy amennyiben Barcelonában sem tud dominálni a Red Bull, úgy végérvényesen kijelenthető, hogy van esély egy végig szoros szezonra. Noha ebből még egyáltalán nem lehet kiindulni, a Spanyol Nagydíj nyitányán nem a bikások zártak az élen.

    Ahogyan lenni szokott, több csapat is Barcelonára időzítette a következő fejlesztési csomagját, így például a Sauber és az Aston Martin is aerodinamikai mérőkeretekkel felszerelkezve vágott neki a Spanyol Nagydíj első szabadedzésének. A legnagyobb fejlesztési csomagot azonban nem ők, hanem az RB hozta, amelyen csak az első szárny maradt változatlan a Kanadai Nagydíj óta. Ellenben a McLaren, a Williams és a Mercedes például semmit sem újított.

    Kezdetben a kemény keverékű Pirelliket részesítették előnyben az istállók a 29 fokos levegő és 47 fokos aszfalthőmérséklet mellett, ragyogó napsütésben zajló tréningen. Az erre a versenyhétvégére új motort kapó (amely nem mellesleg az utolsó felhasználható V6-osa ebben az évben) Max Verstappen is ilyeneken repesztette 1:15.424-es idejét, amellyel már viszonylag korán az élre állt, majd a többiek hiába próbálkoztak rendületlenül, nem tudták letaszítani őt az első helyről. A legközelebb Russell került szintén keményeken, de 0,139 neki is hiányzott, míg a 3. helyezett Carlos Sainz hátránya már közel fél másodpercre rúgott.

    A másik Ferrarival Leclerc eközben csak szenvedett és borzasztónak nevezte az autója viselkedését, amit 0,670 másodperces lemaradása is alátámasztott. Az első bő 20 perc után Verstappen, Russell, Sainz, Norris, Hamilton, Leclerc, Pérez, Piastri, Ocon és Cunoda volt a sorrend az első 10-ben, Piastrit leszámítva pedig mindenki kemény gumin futotta a legjobbját. A McLaren ausztrál versenyzője közepes keveréket használt.

    Az edzés második felére aztán azoknál is felkerültek a közepes gumik, akik keményeken kezdtek, így előbb Russell (1:14.753), majd Sainz (1:14.572) ugrott az élre, de Hamilton is javított. De aztán jött Verstappen és 1:14.252-vel visszavette a vezetést, jóllehet, a Red Bull lágy gumikat kapott, amelyeken Pérez azért 4 és fél tizeddel elmaradt Verstappentől és Sainzot sem előzte meg.

    Hogy Verstappen korai elsősége nem feltétlenül a címvédő dominanciáját vetíti előre, azt Lando Norris szintén lágy gumis köre mutatta, amellyel az egyszeres futamgyőztes 0,024-gyel lenyomta a hollandot.

    22 perccel a leintés előtt piros zászlós megszakítás zavarta meg a további gyorskörök teljesítését, Fernando Alonso Aston Martinjáról ugyanis a 9-es kanyar kijárati kerékvetőjén levált egy aerodinamikai elem, majd a pálya közepén landolt. Mivel csak egy pályabírónak le kellett szaladnia azzal az aszfaltcsíkról, a kényszerszünet nem nyúlt hosszúra, és 3 perc múlva már folytatódhatott is az edzés.

    Érdemi változás ezután csak egy történt: Piastri a 6. helyre sorolt be szintén lágy gumin, de több mint 6 tizeddel maradt el Norristól. A Mercedes és a Ferrari valós tempójára így tehát nem derült fény, hiszen ők kemény-közepes elosztásban lőttek el két gumiszettet, így egyelőre annyit tudunk, hogy Norris és Verstappent semmi sem választja el egymástól, miközben természetesen azt nem látjuk, hogy mennyire tekerték fel a motort és mennyi üzemanyaggal futották a körüket.

    A Spanyol Nagydíj első szabadedzésének végeredménye:

  • A 18-as karikát is ki lehetne tenni Piastri rajza mellé a McLaren játékában

    A 18-as karikát is ki lehetne tenni Piastri rajza mellé a McLaren játékában

    Lando Norrisnak és Oscar Piastrinak egymás rajzából kellett F1-es tematikájú szavakat kitalálniuk, miközben egyikük sem egy született képzőművész: de a pálcikaemberek és egy egyszerű négyzet is eredményt hoztak.

    Pictionary, vagy rajzolós activity a neve annak az egyszerű játéknak, amihez a McLaren összeültette két pilótáját: Norrisnak és Piastrinak a másikuk rajzából kellett kitalálniuk a feladványként kihúzott szót – de már az elején konfliktusba keveredtek amiatt, hogy hogyan is zajlik a pontozás. Miután megtudták, hogy a rajzoló kapja a pontot, ha ellenfele kitalálja a megfejtést, Norris rögtön rájött, hogy egyáltalán nem érdemes találgatnia, amikor Piastri rajzol, és máris nyert!

    Azért ennél viccesebben alakult a folytatás, és Norris végül feljegyezhette cégen belüli idei legkomolyabb eredményét, hiszen egy pálcikaemberből felismerte a pocakos Zak Brownt. Az ausztrál pilóta később egy újabb pálcikaemberrel próbálkozott, amikor a „bottoming” kifejezésre, az autó fenekének a talajhoz ütközésére úgy akarta rávezetni csapattársát, hogy feneket rajzolt a figurának – ami egy kicsit félreérthetően sikerült, ezt felismerve pedig Piastri maga javasolta, hogy jelölni kellene a videón a felnőtt tartalmat…

    A legzseniálisabb rajz és megfejtés viszont kétségtelenül az volt, amikor Norris egyszerűen csak egy négyzetet rajzolt a táblára, s Piastri azonnal rávágta, hogy ez a „boksz” szóra utal, ami angolul egyúttal dobozt is jelent.

  • Norris nem a balszerencsére mutogat: a McLarennel együtt hibáztak

    Norris nem a balszerencsére mutogat: a McLarennel együtt hibáztak

    Kanadában jó esélye nyílt Lando Norrisnak a második futamgyőzelme megszerzésére, de az első biztonsági autós fázis idején az 1.-ről a 3. helyre esett vissza.

    Norris 7,5 másodpercre ellépett Max Verstappentől, miután megelőzte őt, illetve korábban George Russellt is, de a Logan Sargeant balesete miatt pályára vezényelt Safety Car-ral nemcsak az előnyét, hanem az 1. helyet is elvesztette, a brit pilóta ugyanis a mezőny többségéhez képest egy körrel később ment ki kerékcserére. A futamon 2. lett, Verstappent már nem tudta megtámadni a táv maradék részében.

    A McLaren versenyzője önkritikát gyakorolt ahelyett, hogy a biztonsági autós fázis időzítésére mutogatott volna. „Ahogy az segített Miamiban, most visszavetett – mondta. – Elég időm lett volna kiállni a bokszba, de nem tettük. Csapatként együtt hibáztunk. Nem végeztünk elég jó munkát.”

    Nesze, sánta, itt egy púp! – Pérez büntetést kapott Barcelonára, már Horner is türelmetlen

    „Nem a szerencsén vagy a balszerencsén múlt, nem olyan volt, mint Miamiban. Rossz döntést hoztunk, ez az én felelősségem és a csapaté. Később majd megvitatjuk. Nyernünk kellett volna. Eljutottunk arra a szintre, hogy nem vagyunk elégedettek a második hellyel, már a győzelem a cél, és arról lecsúsztunk. Bosszantó.”

    Az alábbi képen látható, Norris hol járt, amikor a LED-paneleken megjelent a versenyirányítás döntése a biztonsági autó bevezényléséről: valóban pillanatok alatt kellett volna mérlegelnie, mert pont jött a bokszutca előtti féktáv, és nem is biztos, hogy a versenyzőnek épp feltűnt a jelzés, a McLaren pedig csak akkor szólt a fülére a rádión, miután már átment az utolsó sikánon.

    Fotó: F1TV

    Sargeant balesetéről azonban már a hátsó egyenesre fordulva tájékoztatták, így elvileg megoldható lett volna, hogy az utolsó pillanatban egyenesen menjen tovább a bokszutca felé és minden eshetőségre felkészülve a McLaren fogadja őt kerékcserére.

    Christian Horner, a győztes Red Bull csapatfőnöke azt is megemlítette, hogy később a McLaren szerinte túl sokáig hagyta kint a pályán Norrist az esőgumin, és ha egy körrel hamarabb váltanak, jobbak lettek volna az esélyeik az élen maradni Verstappen előtt, akinek még be kellett melegítenie a száraz pályás abroncsokat. Így amikor Norris váltott, a a holland könnyedén le tudta hagyni a bokszutcából kifelé csak óvatosan vánszorgó britet.

    A McLaren részéről utólag elismerték, szólhattak volna Norrisnak, hogy amennyiben jön a biztonsági autó, menjen ki a depóba, ugyanakkor az időjárást sem látták egyértelműnek, és kicsit féltek attól, hogy a száradó pályán feleslegesen raknak fel egy újabb garnitúra átmeneti esőgumit az autóra.

    Látványos animáció jelent meg Russell és Verstappen holtversenyéről

  • Szivattyúzás és jégeső után McLaren-elsőséggel indult a kanadai F1-es hétvége

    Szivattyúzás és jégeső után McLaren-elsőséggel indult a kanadai F1-es hétvége

    Lando Norris végzett az élen a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén, de ennek gyakorlatilag semmi jelentősége nincs. A jégesővel és emiatt csúszással induló montreali hétvégén eddig az időjárás az úr.

    Bő egy órával a Kanadai Nagydíj első szabadedzése előtt megérkezett az ítéletidő az addig napsütötte Montrealba és jégesővel árasztotta el a Circuit Gilles Villeneuve-öt. Ennek következményeként az első tréning csak papíron indult el, ami azt jelentette, hogy bár az óra pörgött, a bokszutcát nem nyitották meg, mert szivattyúzni kellett a vizet a pályáról.

    Végül 21 perces késlekedés után jött a zöld jelzés, azaz a versenyzőknek 39 perce maradt. Elsőként az új motort kapó Lewis Hamilton hajtott ki a pályára, hogy a Mercedes leellenőrizze, minden rendben van az új egységgel. Miként a később érkező George Russell autóján, Hamilton W15-ösén is a régi első szárny volt fent, mert bár a monacói kellemetlenkedés után mindkét pilóta megkapta az elemet Kanadára, az esőben nem akarták kockára tenni annak épségét.

    Hamilton hajtott ki elsőnek:

    Érdekes volt látni, hogy az intermediate abroncsokon kihajtó Hamilton után a két Sauber, a két McLaren, a két Haas, a két Williams és az Esteban Ocont az első edzésen helyettesítő Jack Doohan is esőgumin kezdett, mivel a teljes versenyhétvégén csupán 5 intermediate és 2 esős szett áll a csapatok rendelkezésére, és a folytatásra is várható csapadék.

    Mért kört ugyanakkor már egyik esőgumis versenyző sem ment a kék oldalfalú Pirellin, és inkább a bokszba hajtottak, hogy köztes esőgumira váltsanak. Ám alighogy ezt néhányan megtették, jöhetett egy újabb kényszerszünet, Csou Kuan-jü ugyanis a második félóra elején a falhoz csapta a Saubert az 5-ös kanyarban, amikor felúszott a vízen. Első ránézésre nagy kárt nem okozott, de a bal hátsó és bal első felfüggesztése is sérült, és kérdés, hogy a váltó megúszta-e.

    A körözés 23 perccel a vége előtt folytatódott a folyamatosan száradó, helyenként így is tócsákkal tarkított gőzölgő aszfalton, amelyen máshol viszont már száraz foltok és száradó ideális ív jelent meg. Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, az idők folyamatosan javultak, de még 15 perccel az edzés leintése előtt is csak 11 versenyzőnek volt mért köre. A teljesen irreleváns tabella élén ekkor a két Ferrari állt a két RB előtt, majd következett Magnussen, Hamilton, Pérez, Russell, Gasly, Bottas és Verstappen.

    Ahelyett, hogy egyre élénkült volna a forgalom a pályán, 10 perccel a vége előtt teljes csend telepedett rá, minden versenyző visszatért ugyanis a bokszba, mert bár a körülmények rohamosan javultak, a második szabadedzésre ismét esőt várnak, így abszurd módon azért nem mentek, hogy ne járják le a futófelületet az intermediate abroncsról.

    6 perccel a leintés előtt Charles Leclerc gondolta úgy, hogy nem hagyja unatkozni a tömött lelátókon ülőket, és kihajtott lágy abroncsokon (az első edzés után egy slick szettet akkor is vissza kell adni, ha nem használták, így ezzel nincs értelme spórolni), majd Sainz, Verstappen, Norris, Pérez és a két Mercedes is követte a példáját. Igazán gyors körök helyett az első próbálkozások még óvatos tapogatózást és az intereseknél másodpercekkel lassabb időket hoztak.

    Az utolsó pillanatokra azonban bemelegedtek a slickek (Valtteri Bottas azért bemutatott egy látványos megpördülést, Ricciardo pedig ugyanott átrongyolt egy hatalmas tócsán), így előbb Leclerc javított több mint 2 másodperce, majd végül Lando Norris zárta az élen a tréninget 1:24.435-tel. Mögé bő 3 tizeddel az ugyancsak javító Sainz ért oda, a harmadik helyre pedig a 0,871 másodperces hátránnyal záró Leclerc sorolt be. Az első tízben még Hamilton, Verstappen, Piastri, Gasly, Bottas, Pérez és Russell végzett.

    Az első szabadedzés végeredménye:

  • Norrisnak hivatalos szerepe is volt a Real Madrid által megnyert BL-döntőn

    Norrisnak hivatalos szerepe is volt a Real Madrid által megnyert BL-döntőn

    Lando Norris is ott volt a londoni Wembley Stadionban a labdarúgó Bajnokok Ligája döntőjén, aminek végén nem csak puszta rajongóként kellett odasomfordálnia Dani Carvajalhoz egy közös fotóra.

    Június 1-jén este Londonban a Real Madrid és a Dortmund játszott az európai klubfutball legrangosabb trófeájáért a Bajnokok Ligája döntőjében. A német csapat ritka lehetőség kapujában volt, de miután az első félidőben minden helyzetét elpuskázta, a másodikban a Real két gólt szerzett, ezzel a madridi csapat tovább erősítette pozícióját a kontinens klubfutballjának legjobbjaként, hiszen már 15. alkalommal nyerte meg a BL-t.

    A Real első gólját a spanyol Dani Carvajal szerezte, akit a lefújás után a meccs emberének is megválasztottak – ez a díj persze eltörpült amellett, amit a BL-győzelemért emelhetett magasba, ellenben F1-es kötődése is volt az átadásának, hiszen a meccset korábban a lelátó egyik felső sarkából figyelő Norrist kérték fel, hogy adja át a pályán a labdát formázó trófeát a spanyolnak. Ezt követően pedig a kötelező szelfik is elkészülhettek.

    Egyre több sportban honosodott meg az elmúlt években „A meccs embere” díjhoz hasonló jutalmazás, az F1-ben 2016 óta a rajongók szavazatai alapján szintén kihirdetik a futam legjobbját, ami idén az eddigi nyolc versenyből háromszor is Norrishoz került.

    Nem Norris volt az egyetlen aktív F1-es pilóta a Wembley-ben, bejelentkezett onnan a Sauber versenyzője, Csou Kuan-jü is. A legnagyobb Real-rajongó, Carlos Sainz nem a helyszínről követte a történéseket, de közösségi oldalán gyorsan gratulált szülővárosa csapatának. Lewis Hamiltont szintén Londonban látták szombat este, de ő nem a BL-döntővel foglalkozott, a felvételek tanúsága szerint a színésztő Anya Taylor-Joyjal és az ő férjével töltötte az időt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    UEFA Champions League (@championsleague) által megosztott bejegyzés

  • Norris szerint igazságtalan volt Sainznak visszaajándékozni a 3. helyet a defektje után

    Norris szerint igazságtalan volt Sainznak visszaajándékozni a 3. helyet a defektje után

    A Monacói Nagydíj nagy rajtbalesete talán izgalmasabbá nem tette a versenyt, de a dobogójára lényegi hatást gyakorolt. Néhány versenyző szerint rosszul döntött az FIA, pedig a szabály betűje szerint jártak el.

    Carlos Sainz támadást indított Oscar Piastri második helyéért a futam rajtjánál, ám a két autó összeérése defektet okozott a Ferrarinak, így a spanyol a Casino térnél kénytelen volt a külső íven leparkolni az autóját. Mint elmondta, gyors érzelmi hullámzást élt meg azzal, hogy látszólag kicsúszott a kezéből egy jó eredmény esélye, majd pár perccel később kiderült, mégis visszaállhat eredeti rajthelyére, a 3. pozícióba az új starthoz.

    Még az első kör során ugyanis piros zászlóval leállították a futamot Sergio Pérez, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg balesete miatt, ami rengeteg törmeléket, köztük egy rommá zúzott Red Bullt hagyott a pályán.

    Az F1 sportszabályzata szerint a verseny piros zászlós leállításakor az új rajt sorrendjét a legutolsó olyan mérési pont alapján kell meghatározni, amelyen minden autó áthaladt. A baleset megtörténtéhez képest elég sokára lengették be a pirosat, a mezőny eleje már az alagúton is túl volt és elérte a második mérési pontot. Első gondolatra a pálya első szektorában érzékelt eredmény lehetett volna a mérvadó, ami a Casino tér után következik, ebben az esetben pedig a mezőny után kullogó Sainz csak az utolsó helyre állhatott volna fel a rajtrácsra.

    Egyre közelebb Binotto F1-es visszatérése, de nem csapatfőnökként

    Igen ám, de a versenyben maradt autók közül egy autó nem ért el még az első mérési ponthoz sem ekkora: Csou Kuan-jüt, a Sauber pilótáját éppen Pérezék balesete akasztotta meg – a kínai hátulról szemlélhette a történteket, a nagy bukás pillanatában lelassított, majd olyan lassan és óvatosan gördült át a törmelékeken, mintha tojásokon lépkedne. Így ő volt az oka annak, hogy a versenyirányítás a szabály betűjét követve nem állapíthatta meg az összes autó pozícióját az első mérési pont eredményei szerint, s a bokszutca kijáratánál húzott safety car 2-es vonal lett a mérvadó. Akkor Sainz még a harmadik helyen állt, így vissza is állhatott oda, miután a bokszutcában új gumikat kapott, vagyis semmissé tették a defektjéből származó minden hátrányát.

    Lando Norris, aki aztán a futam egésze alatt Sainz Ferrariját követte és a negyedik helyen ért célba, nem értett egyet a döntéssel: „Egyszerűen belegondolva elég frusztrálónak és igazságtalannak tűnik, hogy valakinek semmissé teszik a hibáját csak azért, mert egy bizonyos számú autó nem ért el egy bizonyos vonalat a piros zászló előtt, bla-bla-bla, vagy akármi is a szabály.”

    George Russell szintén meglepetten fogadta a fejleményeket: „Ez nem helyes. Nem tudom pontosan, hogy mit mond a szabály, de ez így egy kicsit furcsa.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella a szabályokkal tisztában lévén elfogadta a döntést, ugyanakkor rendkívül szerencsésnek nevezte Sainzt, akit szerinte kivételes kegyben részesítettek a felügyelők a hétvége során.

    „Nyilvánvalóan az mentette meg Carlost, hogy Csou még nem haladt át a mérési ponton, amikor a versenyt leállították. Szerencsés Carlos. – idézi Stellát a Motorsport. – Nemcsak emiatt, hanem a felügyelők elnéző hozzáállása miatt is, hiszen az ütközéssel jelentős károkat okozott Oscar autójában. És ehhez még vegyük hozzá a szombati, feltartás miatti vizsgálatot.”

    Az időmérő után Sainzt Alexander Albon feltartásának gyanújával vizsgálták a felügyelők, de a spanyol végül nem kapott büntetést. „Nem igazán értjük, mi volt a különbség ez és az imolai eset között” – méltatlankodott Stella, arra utalva, hogy az előző versenyhétvégén az ő pilótájukat, Piastrit három rajthellyel hátrasorolták feltartás miatt.