Szerk Racingline.hu

Címke: Lando Norris

  • Hamilton inkább hazudna Norrisnak, minthogy szurkoljon neki

    Hamilton inkább hazudna Norrisnak, minthogy szurkoljon neki

    Téved, aki szerint Lewis Hamilton jó tanáccsal látná el honfitársát, Lando Norrist, vagy akár csak buzdítaná a világbajnoki címről döntő futam előtt.

    Hamilton már részt vett „néhány” hasonló téttel bíró eseményen, de Norrisnak ez lesz az első ilyen alkalom, ahogy az ausztrál Oscar Piastrinak is, míg Max Verstappen rutinos róka már ebben. A Ferrari klasszisát megkérdezték, mit tanácsolna a honfitársának, de ha a sajtónak adott válaszából indulunk ki, Norris nem lesz sokkal okosabb általa.

    „Senkinek sem adnék tanácsot. Mindannyian vetélytársak, ezért valószínűleg füllentenék nekik” – nyilatkozta Hamilton a GPblognak. Ugyanerre hivatkozva a buzdítására is nemet mondott. „Mindannyian az ellenfeleim, ezért csak magamnak és a saját csapatomnak szurkolok.”

    A hétszeres világbajnok abban egyértelműen állást foglalt, hogy vadásznak vagy prédának lenni nehezebb, így arra utalt, hogy Norrisnak lesz miért izzadnia. „Védekezni sokkal nehezebb. Amikor valaki utoléri, közelíti a másikat a pályán, sokkal nehezebb az elöl lévő feladata, mint az üldözőé – vélte. – Az üldözőnek nincs mit vesztenie, csak nyerhet, míg az elöl lévő csak elveszthet mindent, vagy megtartja a pozíciót. Teljesen más szituációk.”

  • Verstappené nem, Norris és Piastri szülei viszont ott lesznek az abu-dzabi F1-es finálén

    Verstappené nem, Norris és Piastri szülei viszont ott lesznek az abu-dzabi F1-es finálén

    Az idei Forma–1-es világbajnoki címről döntő Abu-dzabi Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján a három vb-esélyes, azaz Max Verstappen, Lando Norris és Oscar Piastri egyszerre vett részt, és arról is kaptak kérdéseket, hogy miként készültek a mindent eldöntő versenyhétvégére, illetve melyikükért szorítanak a helyszínről a szülei.

    „Ugyanúgy, mint a többire – kezdte a válaszadást Norris. – Semmit nem változtattam, kicsit visszatekintettünk a múlt hétvégére, de ez is ugyanolyan volt, mint a többi hétvége után – milyen hibákat követtünk el, mi, miért történt, és mik voltak a kevésbé nyilvánvaló dolgok, amiken javíthatunk. Ezek normálisak a következő futamra történő felkészülés során. De semmi nem változott, a csapatban mindenki ugyanúgy kezeli ezt a hétvégét, mint a többit, csak mindenki izgatottabb. De a munka és a megközelítés ugyanaz.”

    Ezután Max Verstappen következett, aki már ekkor okozott némi derültséget a zsúfolásig megtelt teremben. „Töltöttem némi időt a lányommal, elrendeztem néhány dolgot a GT3-as versenyzéssel kapcsolatosan a jövő évre, és terveket készítettem a szimulátoros csapatommal kapcsolatban is szintén 2026-ra. Eléggé egyszerű dolgokat csináltam, aztán jöttem ide” – közölte a holland.

    „Én nem szerveztem a GT3-as csapatomat, de padeleztem egy kicsit, és ugyanúgy kezeltem ezt a hétvégét is” – vette át a szót Piastri, majd ironikusan hozzátetette: „volt egy marketingnapom is, amit nagyon élveztem.”

    Norris inkább elbukná a vb-címet, minthogy megkérje Piastrit, álljon félre előle

    Verstappenék nem készültek erre

    Nem sokkal ezután a három versenyzőtől azt is megkérdezték, milyen támogatást kapnak a helyszínről a családjuk révén. Norris és Piastri elmondta, hogy a szüleiket mind a ketten elhívták, előbbinek pedig a barátai is itt vannak.

    „Minden szezon végén meghívom a barátaimat, mert ők is éppen olyan fontosak, mint mindenki más, hiszen sokuk támogat hétvégéről hétvégére, és mindig támaszkodok rájuk tanácsokért és segítségért a különböző pillanatokban – mondta Norris. – Akár nyerek, akár veszítek, a szezon utolsó versenyét mindig jó megosztani velük, de ezt minden évben megteszem, szóval ebben semmi különleges nincs. A szüleim sok versenyre eljönnek, és most is itt lesznek, de nem azért, mert jól vagy rosszul fog alakulni, hanem mert ez az idei utolsó, és erre mindig eljönnek. Azt akarom, hogy itt legyenek, mert akár nyerek, akár veszítek, osztozni akarok a barátokkal és a szüleimmel is az idei utolsó hétvégémen.”

    „A családom itt van, aminek oka hasonló ahhoz, amit Lando mondott. Utolsó futam, rengeteget versenyeztem nélkülük már a karrierem során, szóval mindig jó, ha itt vannak, de ez nem változtatja meg a világot. Ez jó dolog, de tudom, hogy vannak, akik azt szeretik, ha nincsenek itt a szüleik, vagy nincsenek körülöttük emberek, de nekem ez jó érzés” – mondta Piastri.

    És Verstappen? Nos, neki nincsenek Abu-Dzabiban a szülei. „A szüleim nincsenek itt. Az apám ralizik Afrikában, az anyukám pedig… Azt hiszem, nem is volt tervben, mert azt sem igazán terveztük, hogy még harcban leszek a bajnoki címért, de hát itt vagyunk” – nevettette meg a teremben ülőket a Holland Nagydíj utáni 104 pontos hátrányból 12 pontnyira felkapaszkodó címvédő, aki hozzátette: „Zandvoort után szerintem minden le lett mondva. Az anyukám különben is boldog otthon a kutyával, és a tévében egyébként is sok mindent lát.”

    Verstappentől ezen válasza kapcsán később még azt is megkérdezték, adtak-e neki valamilyen bátorítást a szülei. „Mi nem ilyenek vagyunk. Tudják, hogy amikor az autóban ülök, mindent beleadok, úgyhogy más dolgokról beszélgetek velük. Nincs szükség rá, hogy motiváljanak, ez nem igazán így működik – mosolyodott el a holland. – Természetesen mindig támogatnak, az anyukám például minden versenyhétvége előtt gyújt egy gyertyát. Szerintem megbíznak a fiukban.”

  • Norris inkább elbukná a vb-címet, minthogy megkérje Piastrit, álljon félre előle

    Norris inkább elbukná a vb-címet, minthogy megkérje Piastrit, álljon félre előle

    Lando Norris és Oscar Piastri is válaszolt arra a felvetésre az Abu-dzabi Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján, hogy a McLarennek adott esetben félre kellene-e állítania az ausztrál pilótát ahhoz, hogy csapattársa világbajnok legyen.

    Max Verstappen 12, Oscar Piastri 16 pontos hátrányból várhatja a hétvégi, mindent eldöntő Abu-dzabi Nagydíjat Lando Norrishoz képest, ebből fakadóan pedig benne van a pakliban, hogy a McLaren a saját elveivel szembemenve csapatutasítást lesz kénytelen alkalmazni ahhoz, hogy Norris nyerjen.

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke erről a katari futam után azt mondta, át fogják beszélni a forgatókönyveket, de úgy mennek neki a hétvégének, hogy mind Norrisnak, mind Piastrinak meg kell kapnia a lehetőséget a végső győzelemre. Az Abu-dzabi Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján azonban az derült ki, hogy ez a beszélgetés egyelőre nem történt meg.

    A McLaren elbeszélget Norrisszal és Piastrival az abu-dzabi finálé előtt

    „Nem beszéltünk erről, és őszintén szólva imádnám, de nem hiszem, hogy kérném – válaszolt az ezzel kapcsolatos kérdésre Lando Norris. – Nem tudom. Oscaron múlik, nem feltétlenül rajtam, és ugyanez igaz fordítva is. Szerintem én megtenném, mert én ilyen vagyok, de nem rajtam múlik. Nem fogom kérni, nem akarom kérni, mert nem feltétlenül tartom igazságos kérésnek. Ugyanakkor, ha Max emiatt nyer, akkor ez van, gratulálok neki, és várom a következő évet, mert nem fog megváltozni ettől az életem, és ő érdemelte meg.”

    Norris tehát inkább elveszítené a vb-címet, minthogy adott esetben arra kérje Piastrit, hogy álljon félre előle. Hogy az ausztrál mit tenne, azt azonban nem tudtuk meg. „Nem beszéltünk róla, és amíg nem tudom, hogy mit várnak el [a McLaren részéről], addig nem tudok erre válaszolni” – közölte.

    Persze attól még, hogy Norris nem kérne ilyet, a McLaren vélhetően meglépné, hogy félreállítja Piastrit, ha ez kell ahhoz, hogy ne Verstappen nyerje az idei vb-címet.

    Russell szerint nem lenne elfogadható

    A sajtótájékoztató korábbi részében megkérdezték róla George Russellt is, hogy adott esetben a McLarennek félre kellene-e állítania a matematikai esélyekkel szintén rendelkező Piastrit, mire ő elmondta, hogy ez nem lenne korrekt. „Nem gondolom, hogy elfogadható vagy ésszerű dolog lenne megkérni egy versenyzőt, aki szintén esélyes a bajnoki címre az utolsó futamon, hogy engedje el a csapattársát” – mondta Russell.

    A Mercedes versenyzője ezután kifejtette, vannak olyan szituációk, amikor ezt meg lehet tenni, de szerinte ez a mostani nem olyan. „Azt gondolom, hogy ha más szezonokra tekintünk vissza — mondjuk Checo [Pérez] és Max [Verstappen], vagy Barrichello és Schumacher esetére —, amikor egyértelmű volt, hogy az egyik versenyző megy a bajnoki címért, és az utolsó futamon az, akinek már nincs esélye megnyerni a bajnokságot, félreáll, az teljesen ésszerű. Szerintem ezt minden egyes pilóta megtenné. De az én esetemben ez (Piastri félreállítása) egyáltalán nem lenne fair. Szerintem mindkettejüknek meg kell kapnia az esélyt, és ha emiatt maradnak alul, akkor el kell fogadni, hogy a másik jobb munkát végzett — ez a versenyzés, így kell lennie.”

    Korábban Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója kijelentette, hogy inkább ismétlődjön meg a 2007-es szezon és nyerjen nevető harmadikként Max Verstappen, minthogy csapatsorrendet alkalmazzon.

  • Verstappen „tönkre fogja tenni” a „nagyképű” Norris álmait

    Verstappen „tönkre fogja tenni” a „nagyképű” Norris álmait

    A Forma–1 egykori mindenható ura, a sportágat 40 éven át irányító Bernie Ecclestone már most ott van az Egyesült Arab Emírségekben, ahol a hétvégén az Abu-dzabi Nagydíjon eldől, hogy ki nyeri az idei világbajnoki címet. A 95 esztendős üzletember pedig elmondta, hogy hiába a 12 pontos előnye, szerinte nem Lando Norris lesz az.

    „Még mindig hiszem, hogy Max [Verstappen] megcsinálja. Megérdemli. Régen azt mondtam, Alain Prost volt minden idők legjobb versenyzője, aki rádió nélkül, egyedül oldotta meg a dolgokat, de azt hiszem, Max a legjobb, akit valaha ismertem. Egyedülálló” – nyilatkozta Ecclestone a Daily Mailnek.

    „Lando rendben van, nagyon jó pilóta, de túlságosan magabiztos, túl nagyképű, elhiszi a saját hírnevét. De amikor igazán számít, ideges lesz, és nem tud úgy teljesíteni, mint Max, aki nyomás alatt is képes hozni, amit kell. A szezon eleje óta azt mondom, hogy Max lesz a végén a befutó, és még mindig így gondolom” – folytatta.

    Hiába nagy Norris előnye, az ő helyzetében a legtöbben elbukták a bajnoki finálét

    Az F1 egykori vezére ezután kifejtette azt is, hogy a McLaren helyében nem támogatta volna Norrist – hogy a wokingiak ezt tették, az is Ecclestone véleménye –, Verstappen pedig olyan pilóta, aki ellen semmilyen helyzetben nem érdemes fogadni.

    „A McLaren nagyon sokat tett Landóért Oscarral szemben, támogatták őt a másik srác helyett, például Monzában is, amikor Landónak rossz volt a kerékcseréje, és ezért cserélték meg őket. Lehet, hogy ez a hozzáállás még működni fog számukra, nem tudom. Én nem ezt tettem volna. Egy rossz kerékcsere a verseny része, el kell fogadni, nem pedig manipulálni. De Max ellen sosem lehet fogadni. Valami egyedi. Egyszeri tehetség és ráadásul szuper kedves srác, remélem, sikerül neki. Nincs vesztenivalója, ez is előny.”

  • Norris a lázadó, Verstappen a sötét lovag – libabőrös kedvcsináló Abu-Dzabi előtt (videó)

    Norris a lázadó, Verstappen a sötét lovag – libabőrös kedvcsináló Abu-Dzabi előtt (videó)

    A Star Warsból merített ihletett a Canal+, amikor megalkotta az idei szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj promóvideóját. Max Verstappen az erő sötét oldalát, Lando Norris pedig a lázadókat képviseli.

    Egy Forma–1-es bajnoki finálé mindig különleges, hiszen nem minden évben adatik meg, hogy az utolsó versenyen dőljön el a világbajnoki cím sorsa (legutóbb 2021-ben volt ilyen). Az pedig még különlegesebbé teszi, ha kettőnél több versenyző is matematikai eséllyel vág neki az utolsó csatának.

    A francia Canal+ promóvideójából ez mondjuk nem tűnik ki, hiszen Oscar Piastri nem kapott szerepet benne – vélhetően azért, mert az ő bajnoki esélyei a legcsekélyebbek –, de ettől még zseniális lett a Star Wars-tematikájú alkotás, amelyben Lando Norris lázadóként menekül a Sith-lovagként ábrázolt, őt üldöző Max Verstappen elől.

    Íme:

    A legjobb helyzetből a Verstappen előtt 12, Piastrival szemben 16 ponttal vezető Norris várhatja a hétvégét, hiszen amennyiben dobogón végez, biztosan világbajnok. Ezzel együtt hiba lenne odaadni neki előre a vb-trófeát, hiszen a történelmi példák is mutatják, hogy innen is el lehet bukni egy vb-címet. Ezekről alábbi cikkünkben írtunk:

    Hiába nagy Norris előnye, az ő helyzetében a legtöbben elbukták a bajnoki finálét

  • Ez a menetrend az F1 elképesztő izgalmakat ígérő szezonzárójára

    Ez a menetrend az F1 elképesztő izgalmakat ígérő szezonzárójára

    Az F1 utolsó állomása az Abu-dzabi Nagydíj, ahová Lando Norris utazik favoritként, és egy 3. hely már automatikusan az ő vb-címét jelentené, de 2010 óta először összesen három pilótának van esélye a bajnoki címre a szezonzárón. Közben egy másik kiemelt bajnokság, a Formula E idénye elrajtol Brazíliában.

    F1, Abu-dzabi Nagydíj

    • december 5. péntek: edzés 10:30-11:30, közvetítés: M4 Sport
    • december 5. péntek: edzés 14:00-15:00, közvetítés: M4 Sport
    • december 6. szombat: edzés 11:30-12:30, közvetítés: M4 Sport
    • december 6. szombat: időmérő 15:00-, közvetítés: M4 Sport
    • december 7. vasárnap: futam 14:00-, közvetítés: M4 Sport

    F2, Yas Marina

    • december 5. péntek: időmérő 17:10-, közvetítés: M4 Sport
    • december 6. szombat: futam 13:15-, közvetítés: M4 Sport
    • december 7. vasárnap: futam 10:15-, közvetítés: M4 Sport

    Formula E,  Sao Paulo

    • december 6. szombat: időmérő 13:40-
    • december 6. szombat: futam 18:05-, közvetítés felvételről 23:00-tól: Eurosport 2
  • Hiába nagy Norris előnye, az ő helyzetében a legtöbben elbukták a bajnoki finálét

    Hiába nagy Norris előnye, az ő helyzetében a legtöbben elbukták a bajnoki finálét

    Háromesélyes világbajnoki döntőre készül a Forma–1 az Abu-dzabi Nagydíjon, ami igazi kuriózum, különösen az utóbbi évtizedeket tekintve. Bár Lando Norrisnak elég a dobogón végeznie ahhoz, hogy Max Verstappennek és Oscar Piastrinak ne legyen esélye befogni őt, a múltbeli végjátékokban ez nagyon ritkán sikerült az éllovasnak.

    Az F1 eddigi 76 szezonjából az ideit is beleértve 31-en dőlt el az egyéni bajnokság az utolsó versenyen, és ebből a mostani a 11. olyan eset, amikor legalább három versenyzőnek van még esélye a szezonzárón. Cikkünk ezeket, vagyis az előző tíz legalább háromesélyes végjátékot veszi górcső alá, szigorúan a statisztikák, a múltbeli eredmények és forgatókönyvek alapján próbálja előrevetíteni, mekkora esély mutatkozik Norris, Verstappen és Piastri bajnoki címszerzésére.

    Alapozásként kezdjük a száraz tényekkel: következzen alább az a tíz szezon, amelyek utolsó futamán kettőnél több esélyese volt még az egyéni bajnoki címnek, a zárójelben pedig az, hogy ki vezette a tabellát a szezonzáró előtt, és ki lett végül a világbajnok.

    1950 (Fangio volt az éllovas→Farina lett a bajnok)
    1959 (Brabham→Brabham)
    1964 (G. Hill→Surtees)
    1968 (G. Hill→G. Hill)
    1974 (Fittipaldi→Fittipaldi)
    1981 (Reutemann→Piquet)
    1983 (Prost→Piquet)
    1986 (Mansell→Prost)
    2007 (Hamilton→Räikkönen)
    2010 (Alonso→Vettel)

    A McLaren elbeszélget Norrisszal és Piastrival az abu-dzabi finálé előtt

    Arra csak kétszer volt példa, hogy a csapatok között legyen hármas csata a szezonzárón, 1964-ben és 1982-ben. Erről persze idén nincs szó, hiszen a McLaren már Szingapúrban, hat futammal a szezon vége előtt bebiztosította ezt a címet. Ilyen szempontból viszont kijelenthető, hogy az 1964-es idényzáró volt az F1 történetének legizgalmasabbja, az egyetlen olyan év, amelyben az egyéni és a konstruktőri címért is hármas csata folyt az utolsó futamon.

    A fenti listából látszik, hogy a hármas egyéni végjátékok az utóbbi négy évtizedben rendkívül ritkák, az F1 elmúlt 38 évében csak két ilyenre akad példa, viszont azok nem voltak annyira régen, így a mai nézők közül is sokan láthatták azokat az egyaránt drámai fordításokat.

    Az is szembetűnő és különleges, hogy a tíz esetből mindössze háromszor történt meg, hogy a szezonzáróra a pontverseny első helyén érkező versenyző meg is őrizte a vezetést, és világbajnoki címet ünnepelhetett. 1959-ben Jack Brabham, 1968-ban Graham Hill, és 1974-ben Emerson Fittipaldi – vagyis elképesztően régen, fél évszázada alakult utoljára úgy egy hármas végjáték, mint amire Norris most vágyna.

    A másik hét esetben fordítás történt: négyszer a tabella második, háromszor a harmadik helyezettje ugrott az élre. Utóbbira, amire Piastrinak lenne szüksége, a legelső és az utolsó két alkalommal volt példa: 1950-ben Giuseppe Farina, majd 2007-ben Kimi Räikkönen, 2010-ben pedig Sebastian Vettel vitte véghez. A 2010-es volt egyébként az egyetlen olyan végjáték, amikor nem is három, hanem négy versenyzőnek volt még legalább matematikai esélye megnyerni a világbajnokságot.

    Piastri szerint a McLarennek 2026-ban is úgy kell kezelnie őt és Norrist, ahogy az idén tette

    Nelson Piquet egyedüliként három hármas bajnoki végjátéknak is részese volt, egyikre sem éllovasként érkezett, viszont kettőről is a trófea birtokosaként távozott (a harmadik év 1986, és talán ott is megcsinálta volna, ha Mansell defektje után elővigyázatosságból nem hívja őt kerékcserére a Williams), így őt lehet nevezni a sokszereplős finálék specialistájának.

    Az élen állni nem is előny?

    Norris 12 ponttal vezet Verstappen és 16-tal Piastri előtt, ez viszonylag soknak számít, amikor már csak egy futam van hátra: a britnek bőven a saját kezében van a sorsa, és már a dobogó is elég számára a bajnoki címhez: egy harmadik hellyel is csak tíz pontot veszítene a győztessel szemben, vagyis Verstappen sem tudná megelőzni, Piastrival szemben pedig még egy negyedik vagy ötödik hely is beleférne számára.

    Hogy Norris mennyire kedvező helyzetben van a korábbi éllovasokhoz képest, azt az bizonyítja, hogy a korábbi tíz ilyen döntőből csak egyetlen egyben volt igaz, hogy a tabella első helyezettjének a harmadik hely is elég a bajnoki címhez: 1986-ban Nigel Mansell esetében volt ez így, és a brit éppen ebben a kényelmes harmadik pozícióban is haladt, míg a 63. körben az a bizonyos eldurranó bal hátsó gumi ki nem ejtette őt a versenyből és az esélyesek közül.

    Persze az, hogy kinek elég éppen a dobogó, csak statisztikai véletlenszerűség. Közelítsük meg ezt a kérdést a másik oldalról: hány bajnoki éllovas végzett a dobogón a szezonzáró futamon? A vizsgált tíz évből azt az eléggé döbbenetes eredményt találjuk, hogy ez csak egyetlen egynek sikerült – ami nem jó ómen Norrisnak. 1968-ban Graham Hill listavezetőként érkezett a Mexikói Nagydíjra, majd azt megnyerve kényelmesen húzta be második vb-címét, esélyt sem adva két ellenfelének, Jackie Stewartnak és Denny Hulme-nak, akik egyébként pontot sem szereztek.

    De ízlelgessük tovább: a másik kilenc esetben a bajnoki éllovas versenye valamilyen módon mindig félresiklott, és lemaradt a dobogóról. 1959-ben Brabham még betolta az utolsó körben megálló Cooperjét a célba a negyedik helyen (nem volt rá szüksége, enélkül is bajnok lett volna), illetve 1974-ben Fittipaldinak is elég lett a negyedik hely ellenfelei, Clay Regazzoni és Jody Scheckter nullázása mellett, de ennyi az összes pozitív végkifejlet. Mint említettük, minden más bajnoki éllovas elbukta a pontelőnyét az utolsó futamon.

    „Igazából nem számít” – Verstappen elmondta, miben lesz más ez a vb-döntő, mint a 2021-es

    Két autóval sem könnyebb

    Az eddigi tíz esetből ötször három különböző csapat egy-egy pilótája maradt esélyes az utolsó futamig, míg 1950-ben mindhárman az Alfa Romeo pilótái voltak. A maradék négyben egy csapat két pilótája csapott össze egymással és egy (vagy 2010-ben két) másik csapat egy pilótájával, mint ahogy az idén is történni fog. Ebből a négy esetből kétszer lett bajnok a két csapattárs egyike (1959 és 2010), kétszer viszont hoppon maradt a fináléba két autót is delegáló istálló (1986 és 2007). Viszont a négyből háromszor rosszabb összesített bajnoki helyezéssel jött ki a szezonzáróból a két autóval rendelkező csapat, mint amilyennel nekivágott.

    Olyanra, hogy a McLaren két bajnokesélyes pilótával érkezzen egy ilyen szezonzáróra, ezt megelőzően még csak egyszer, 2007-ben volt példa, az a verseny, és az egész szezon pedig jól dokumentáltan teljes lebőgéssel járt a wokingi csapat számára. A Red Bull F1-es fennállása óta még csak két sokesélyes bajnoki döntőt rendeztek, ebből egyben, a 2010-esben két autóval érdekelt is volt a csapat, és Vettel révén sikerült is címet szerezniük.

    Összegezve

    • Az eddigi tíz olyan szezonzáróból, amelyre legalább hárman a bajnoki címre esélyesként érkeztek, csak háromszor tudta megőrizni előnyét az éllovas.
    • A pontversenyt vezető pilóta a tízből csak egyszer végzett dobogón a szezonzárón.
    • Háromszor az lett a bajnok, aki a tabella harmadik helyezettjeként érkezett az utolsó futamra – köztük a legutóbbi két alkalommal is.
  • Norris bánhatja, hogy az aktuális pontrendszer kiegyenlítettebbé tette a bajnokságot

    Norris bánhatja, hogy az aktuális pontrendszer kiegyenlítettebbé tette a bajnokságot

    Lando Norris, Max Verstappen és Oscar Piastri sorrendje a tabellán az 1961-től 2009-ig használt pontrendszerekben is ugyanaz lenne, mint most, csak a brit versenyző sokkal közelebb állna a bajnoki cím bebiztosításához a szezonzárón.

    Norrisnak egy 3. hely már mindenképp sikert hozna Abu-Dzabiban, viszont az említett időszak 10–8–6–5–4–3–2–1 és 9/10–6–4–3–2–1 szisztémái szerint már egy vagy két ponttal is őt koronáznák világbajnokká – érdekesség, hogy mindhárom esetében ugyanúgy Norris, Verstappen, Piastri lenne a trió sorrendje a szezonzáró előtt, és a brit 9 egységgel előzné meg a hollandot, illetve 10-zel a mclarenes csapattársát. (1990-ig bezárólag sok szezonban olyan kiegészítés is létezett, hogy csak bizonyos számú futam eredményeit vették figyelembe a pontszám meghatározásánál, ennek alkalmazásától jelen esetben eltekintettünk.)

    Néhány éven keresztül egészen tavalyig a leggyorsabb körért is jár pont, ennek az eltörlése papíron alig befolyásolta az idei küzdelmet – noha 2025-ben a McLaren pilótái egyaránt 6-6, míg Verstappen 3 alkalommal futották meg a leggyorsabb kört a futamon, az autók közötti távolságok alapján Verstappen kétszer (Kínában és Monacóban) került olyan helyzetbe, hogy egy késői kerékcserével pozícióveszteség nélkül belefért volna neki egy támadás az extra pontért, és ennek sikeressége mindkétszer Norris idei leggyorsabb köreinek számát csökkentené. Lewis Hamilton tőle és Piastritól is elvehetett volna még egyet-egyet (Szaúd-Arábiában, illetve Ausztriában), Norris ugyanakkor Mexikóban juthatott volna egy extra ponthoz ily módon.

    Így tehát Norris 4, Verstappen 5, Piastri pedig 5 vagy 6 leggyorsabb körrel állna most, utóbbinál az a kérdés, Szingapúrban ráment volna-e az extra pontra, határesetnek tűnik. Bakuban Isack Hadjar volt olyan helyzetben, hogy Verstappentől elvehetett volna egy extra pontot, de a Racing Bulls nyilván nem hozott volna ilyen döntést.

  • A McLaren elbeszélget Norrisszal és Piastrival az abu-dzabi finálé előtt

    A McLaren elbeszélget Norrisszal és Piastrival az abu-dzabi finálé előtt

    A McLaren csapatfőnöke elmondta, le fognak ülni a versenyzőikkel azzal kapcsolatban, hogy milyen eshetőségekre készüljenek a szezonzárón. Andrea Stella hangsúlyozta, hogy egyik pilótájuk esélyeit sem fogják elvenni.

    Önmagában is érdekes, ha egy csapat mindkét pilótája esélyes még a világbajnoki címre az utolsó verseny előtt úgy, hogy rajtuk kívül még egy harmadik fél is érintett, hiszen ebben az esetben az azonos csapatban levők nem minden esetben tudnak összedolgozni, lévén mind a ketten a saját érdekeiket tartják szem előtt.

    Némi könnyebbséget jelent persze a McLarennek, hogy Oscar Piastri igencsak nagy, 16 pontos hátrányban van Lando Norrishoz képest, így az ő világbajnoki címéhez a brit versenyző kirívóan gyenge szereplése, vagy valamilyen váratlan fordulat kell. Ezzel együtt nem lehet kizárni azt az eshetőséget sem, hogy Piastri kerül győztes helyzetbe, vagy azt, hogy amennyiben Norris hátraesik, legalább esélyes nyílik az ausztrálnak a vb-címre.

    Igen ám, de ott lesz az egyenletben Max Verstappen is, a McLaren pedig egy dolgot nem engedhet meg magának: hogy két szék közül a pad alá esve elveszítse az egyéni vb-címet a hollanddal szemben. Ennek érdekében pedig megtörténhet, hogy Piastrit félre kell majd állítania Norris elől akár úgy is, hogy több autó is van a két McLaren között (például ha Verstappen vezet, Piastri pedig második, Norris viszont csak 4., akkor az ausztrálnak egy riválist is el kellene engednie ahhoz, hogy csapattársa feljöjjön a már a vb-címét eredményező 3. helyre).

    Piastri szerint a McLarennek 2026-ban is úgy kell kezelnie őt és Norrist, ahogy az idén tette

    Mindez azonban olyan helyzetben is felmerülhet, amelyben Piastri joggal mondhatja, hogy a futam számára kedvező alakulása esetén akár ő is világbajnok lehetne, nagyon nincs tehát egyszerű helyzetben a McLaren. Andrea Stella csapatfőnök azonban Katarban elmondta, alaposan fel fognak készülni mindenre, amire előzetesen csak fel lehet.

    „Úgy gondolom, hogy bármilyen döntést is hozunk a versenyzőink együttműködésének kihasználásáról, annak követnie kell néhány alapelvünket, amelyek meghatározzák a megközelítésünket. Tisztességesek akarunk lenni a versenyzőinkkel, integritással akarunk versenyezni, és olyan módon, amely nem éri őket váratlanul. Szóval mostantól Abu-Dzabiig további megbeszélések lesznek Landóval és Oscarral, aztán pedig meg fogjuk erősíteni, hogy miként állunk a versenyhez” – idézi az olasz szakembert a RacingNews365.com.

    Stella ezután kijelentette, nem fogják előzetesen leírni Piastrit, és amíg neki is megvan az esélye, egyenlő bánásmódban lesz része Norrisszal. „Ami biztos: ha bármelyik versenyző olyan helyzetben van, hogy esélye van a bajnoki címért küzdeni, akkor ezt tiszteletben tartjuk, és nem lesz olyan döntés, amely kizárná a másik versenyzőt, amikor ő is esélyes a győzelemre. Majd meglátjuk, hogyan alakul a helyzet. De egyvalamit biztosan mondhatok: lesznek megbeszélések, és a versenyzés módjában a csapat és a versenyzők álláspontja egységes lesz, ahogy mindig is az volt.”

  • A McLaren két lehetőséget is kihagyott Piastrit segítésére – véletlen, vagy megint az egyenlőségre törekedtek?

    A McLaren két lehetőséget is kihagyott Piastrit segítésére – véletlen, vagy megint az egyenlőségre törekedtek?

    A McLaren nem egy, hanem két alkalommal is tehetett volna többet azért, hogy Oscar Piastri megnyerje a Katari Nagydíjat, de egyik alkalommal sem tett. A kérdés már csak az, hogy a wokingi istálló ismét a Norris és Piastri közötti egyenlőség jegyében kalkulált, vagy valóban simán hibázott – miként azt a brit pilóta és főnökei is állították.

    Egyértelműen az a legnagyobb kérdés a Katari Nagydíj után, hogy a McLaren miért nem hívta ki kereket cserélni Oscar Piastrit és Lando Norrist a 7. körben a pályára hajtó biztonsági autó megjelenése után, miközben az összes többi csapat meglépte ezt mindkét versenyzőjével. Andrea Stella csapatfőnök és Zak Brown vezérigazgató egyaránt azt ecsetelte, hogy egyszerűen nem számoltak azzal az eshetőséggel, hogy mindenki más a bokszba hajt, és nem azért döntöttek így, mert fent akarták tartani a pilótáik között az egyenőséget.

    Utóbbi forgatókönyv nyilván azért merült fel sokakban, mert a wokingiak az idény során többször is demonstrálták, hogy mindennél előbbre valónak tartják az egyenlő feltételek biztosítását Piastrinak és Norrisnak, egy biztonsági autó mögötti kiállással Norris pedig szinte biztosan pozíciókat veszített volna.

    Noha nem zárható ki, hogy a McLarennél rosszul kalkuláltak és tényleg nem gondoltak egy olyan eshetőségre, amire az összes többi csapat igen, Bernie Collins, az Aston Martin korábbi vezető stratégája a Sky Sports adásában azt fejtegette, hogy bár utólag mindenki okosabb, az menet közben is nyilvánvaló volt, hogy amennyiben mindkét autót nem is, Piastrit ki lehetett volna hívni a bokszba pozícióvesztés nélkül.

    Piastri nem hiszi, Norris kizárta, hogy a McLaren utóbbit akarta segíteni az elrontott stratégiával

    „A stratégia olyan dolog, ahol utólag mindig nagyon egyértelmű, mit kellett volna csinálni, és nagyon ritka, hogy stratégiában valami teljesen mást csinálsz, mint mindenki más. Természetesen ezeket a forgatókönyveket mind végigveszik előző este: ha biztonsági autó jön X, Y vagy Z körben, mit tennének? Mi itt mind arra gondoltunk, hogy ha a 7. körben jön safety car, akkor két szép 25 körös etapod marad a végéig, de amiko ők ezt a forgatókönyvet nézték, arra jutottak, hogy a mezőny többsége nem fog kiállni, és ők majd sokakkal együtt maradnak ugyanazon a stratégián. Arra kellett volna gondolniuk: mi van, ha mindenki más azt csinálja, amit ők nem? Talán azt gondolták, gyorsabbak lesznek, és később vissza tudják majd szerezni a pozíciókat. Azt kell majd megvizsgálniuk, hogy miért nem álltak ki a safety car alatt, és hogyan változtathatnak ezen.”

    „Piastri három másodperces előnyben volt Verstappennel szemben – mutatott rá Collins. – Ezzel az előnnyel nem értem, hogy amennyiben önálló autóról lett volna szó, miért ne állt volna ki. Lando Norris helyzete kicsit nehezebb. Neki a csapattársával együtt kellett volna kiállnia, kicsit lemaradni, és kérdés, hány pozíciót veszített volna. Ha a papaja-szabályokról kérdezel: az, hogy haboztak Norrisszal a dupla kiállás miatt, hogy esetleg visszatartsák attól, hogy mindent kihozzon a versenyéből, bizony ártott. Annak a valódi okát azonban csak a McLaren tudja házon belül [hogy ezt a papaja szabályok miatt tették-e]. Sok mindent át kell beszélniük.”

    Összefoglalva: Piastri esetében egyértelműen az lett volna a jó döntés, ha kihívják kerékcserére, mert miként azt Collins is elmondta, elegendő előnye volt a 2. helyezett Verstappennel szemben ahhoz, hogy még azelőtt kihajtson a bokszból, hogy a holland odaér, és a McLaren szerelőinek várakoztatnia kelljen őt. Norrisnál már ez a különbség nem állt rendelkezésre – mert vagy Piastri mögött állva veszített volna időt, vagy azzal, hogy kicsit lemarad a csapattársától a bokszba hajtás előtt – így ő pozíciókat veszített volna, azonban ha a McLaren azt tartja szem előtt, hogy megnyerje a versenyt, és nem azt, hogy egyik pilótáját se érje hátrány, akkor Piastrit ettől függetlenül ki kellett volna hívják.

    Norris, McLaren
    Fotó: Steven Tee/LAT Images

    A második kiállásba is bele lehet kötni

    Ráadásul nemcsak a biztonsági autó alatti elmulasztott kerékcsere, hanem a második kiállás során alkalmazott taktika is kérdéseket vet fel, hiszen miután Piastrit a 43. körben kihívták, hogy megpróbáljon a friss gumikon minél előbb Verstappen nyomába eredni és levadászni a hollandot, normál esetben az lett volna az üdvözítő, ha az ekkor közvetlenül Verstappen előtt haladó, a holland pilótát feltartó Norrist kint hagyják az 50. körig (a 25 körös etaplimit miatt ekkor legkésőbb ki kellett volna hozni), hogy minél tovább lassíthassa a hollandot.

    Ezt a McLaren minden gond nélkül megtehette volna pozícióvesztés nélkül, mert Norris ekkor is az 5. helyre tért volna vissza, lévén a 6. helyen autózó George Russell 20 másodperccel Antonelli mögött jött csak. Norris ráadásul a kiállása előtt Antonelli tempóját autózta, így még azzal sem igazán lehet védeni a korai cserét, hogy rohamosan távolodott virtuálisan az olasztól, akit egy 50. körös cserével nyilván kevesebb ideje lett volna elkapni, de ha azt nézzük, hogy ezzel nagyobb esélyt adhattak volna Piastrinak a győzelemre, az normál esetben még mindig felülírja azt, hogy az 5. pozíció helyett sikerül-e Norrisszal 4.-ként végezniük.

    Miközben természetesen nem tudjuk, hogy bármelyik döntésben szerepet játszott-e az egyenlőségre törekvés, egy versenyen belül két olyan szituáció előfordulása, amely ezt sugallja, minimum gyanakvásra ad okot.