Megkezdődött az F1 idei szezonja, Ausztráliában szép időben vette kezdetét a felkészülés az első versenyre.
Egyelőre napsütéses az idő Melbourne-ben, de vasárnapra már esőt vár a meteorológia. A csapatok különösebb akadályok nélkül tudták megkezdeni a felkészülést, sokáig nyugodt mederben csordogált az edzés, ám ahogy a második felébe léptünk, egy nagy baleset félbeszakította: az újonc Oliver Bearman csúnyán összetörte a Haast.
A brit pilóta a gyors 9/10-es kombináció kijáratánál lefutott a kavicságyra, a vad rodeó végén pedig pechére úgy forgott meg az autója, hogy beleállt a palánkba. Emiatt közel negyedórára be kellett rekeszteni a gyakorlást.
Ez már a második piros zászlós megszakítás volt az idei első F1-es edzésen, mert korábban szintén volt egy rövid ideig a pályára szórt kavicsok miatt.
A lágy gumin pont megkezdődött a roham, és ekkor meglepetésre Carlos Sainz állt az élen, megerősítve a Williams jó formájáról szóló találgatásokat. A tréning legvégén azonban Lando Norris hozta be az 1. helyre a McLarent, aki másfél tizedmásodpercet vert Sainzra, akit Charles Leclerc, Oscar Piastri és Max Verstappen követett az eredménylistán. Amely egyébként szoros volt, a 8. helyen végző Fernando Alonsóig mindenki hátránya fél másodpercen belül maradt.
Az edzés végén még történt egy furcsa baleset, George Russell a 4-es kanyarra fordulva tette rá a jobbhátsó kerekét a fűre, de a megpördülése után szerencséjére még pont meg tudott állni a fal előtt.
A második edzést magyar idő szerint 6 órától tartják, az Ausztrál Nagydíj hétvégéjének teljes menetrendje itttekinthető meg.
Lando Norris topped the timesheets in FP1 for McLaren 👏
Az F1-es közvélemény és a riválisok is a McLarent tartják az egyértelmű esélyesnek az idei szezon hétvégi rajtja előtt, ám Lando Norris elmondta, sokan meglepődhetnek az Ausztrál Nagydíjon.
Mióta a bahreini teszten futott versenyszimulációk és egyéb, jóslatokhoz használt tényezők alapján a McLaren tűnik a legerősebbnek az idei Forma–1-es szezon rajtja előtt, mindenki azt találgatja, hogy a wokingiak Ausztráliában képesek lesznek-e realizálni mindezt, vagy a vártnál jóval szorosabb lesz a küzdelem, esetleg egy másik istálló lesz ott egyértelműen az élen. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója nemrég például szintén a McLarent nevezte meg a legjobbnak, mondván az adataik alapján a bahreini tesztelés hosszabb és rövidebb etapjain is a wokingiak voltak a legjobbak, és „ezzel az autóval mindenhol ők az esélyesek.”
A Red Bull eközben bevallottan nem zárt olyan tesztet, mint amilyet szeretett volna, ugyanakkor Marko szerint ettől még ott vannak az első helyért várható négyes (McLaren, Red Bull, Ferrari, Mercedes) csatában. Hogy így lesz-e, abban Max Verstappen az Ausztrál Nagydíj helyszínén nem foglalt állást, de azt elismerte, hogy jelenleg nem az RB21-es a mezőny legjobb autója.
„Megpróbáljuk a legjobbunkat nyújtani, ennél többet nem igazán tehetünk. Nem teszteltünk sokat, de találtunk néhány területet, amelyeken dolgozhatunk, és a folytatásban is ezt fogjuk tenni. Természetesen fejlődtünk, de továbbra is vannak dolgok, amiken javítani akarunk, vagy amiket jobban akarunk csinálni. Ez más pálya, mint a bahreini, úgyhogy alapból más érzés lesz rajta vezetni az autót, de lépésről lépésre haladunk. Azt tudom, hogy jelenleg nem mi vagyunk a leggyorsabbak, de még egyszer mondom, nagyon hosszú a szezon. Tavaly is teljesen más volt a helyzet a szezon elején és a végén, mivel a Forma–1-ben sok dolog elég gyorsan megváltozhat” – ecsetelte a címvédő, majd hozzátette, „vezethetőbbé fogjuk tenni az autót [mint az elődjét], de Bahrein nagyon más volt ahhoz képest, ami itt vár ránk, ezért nehéz lesz megmondani, hogy teljes mértékben kijavítottuk-e, amit kellett, vagy nem.”
Az idei szezon favoritjának tartott Lando Norris ugyanakkor arról beszélt, hogy egyáltalán nincsenek egyértelműen az élen, és szoros csatát vár a közvetlen riválisaikkal. „Boldog és izgatott vagyok, hogy kezdődik a szezon, egyúttal nyugodt is, ami valószínűleg a legjobb mind közül. Nyugodtnak érzem magam és készen állok, amit sok ember úgy nevezne, hogy magabiztos. Szerintem jó autónk van az idénykezdethez, viszont nem gondolom, hogy bármilyen módon bármelyik fő riválisunk felett állunk. Nyilván sokat beszéltek erről és sok mindent mondtak az utóbbi hetekben, de tényleg nem hiszem, hogy jobban a riválisaink előtt lennénk, mint tavaly, vagy annyira, amennyire az emberek gondolják.”
„Továbbra is azt gondolom, hogy ez kemény hétvége lesz, és mindenkivel csatázni fogunk, ugyanakkor jó helyzetben vagyunk ahhoz, hogy erősen, magabiztosan kezdjük az évet. Ebben a helyzetben akarunk lenni és így akarjuk indítani az évet.”
Norris szerint pszichológiai játszma lehet a többiek részéről, hogy őket kiáltották ki az esélyesnek, de bárhogy is legyen, a szombati időmérőn minden ki fog derülni. „Nem tudom, nem tudom, hogy mit csinálnak. Szeretnek beszélni, ez biztos! De kit érdekel? Nem számít, majd holnap és a következő néhány nap során meglátjuk. Szerintem jó helyzetben vagyunk, ez világos és nyilvánvaló.”
„Bahreinben jó tesztet teljesítettünk, de egyáltalán nem gondolom, hogy bármennyivel is gyorsabbak lennénk, mint a többiek, különösen nem kevés üzemanyaggal – folytatta a tavalyi ezüstérmes. – Tudom, hogy itt tud az ember jobban rejtőzködni, de sok mindent hallottam arról is, hogy mennyit rejtőzködtek a többiek és nem mutatták meg a tempójukat. Szerintem meg fogtok lepődni, csak mert úgy érzem, jelenleg eléggé egyirányú a narratíva, de jó hallani, hogy ilyen sokan beszélnek rólunk. Ugyanakkor a mi és az én részemről semmi nem változott. Nem gondolom, hogy bármelyik másik csapat előtt állunk. Szerintem hasonlóak vagyunk a három fő riválisunkkal, és keményen kell dolgoznunk, hogy előttük legyünk ezen a hétvégén.”
Verstappen szerint nem ők a leggyorsabbak / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Nem szabad persze megfeledkezni a kétszeres futamgyőztes Oscar Piastriról sem, akinek jó autóval szintén lehet esélye. Azt viszont ő sem akarta kimondani, hogy a McLaren az esélyes. „Tudom, hogy mit akarnak kimondatni velem, abból mindenki írhatna szalagcímet, de meglátjuk – mondta az FIA sajtótájékoztatóján. – Senki sem tudja igazán, hogy mire számítson. A tesztelés elég jól ment, de nem tudod, hogy a többiek hol állnak. Mi elégedettek voltunk a tesztünkkel, de Melbourne teljesen más pálya, mint Bahrein. Az időjárás is más lesz és úgy tűnik, óránként változni fog. Szóval bizonyára érdekes hétvége lesz, és remélhetőleg valahová az elejébe várhatjuk magunkat. Hogy ez a legelejét jelenti-e, azzal várnunk kell szombatig.”
George Russell ezzel szemben ugyanolyan kijelentést tett, mint Helmut Marko, és a McLarent helyezte az élre. Persze a részéről is könnyen megeshet, hogy csak a nyomást akarja növelni a wokingiakon. „Az autó jónak érződik. Még ha az utóbbi három évet tekintve tavaly zártunk is a leghátrébb az összetettben, a legtöbb futamot nyertük [ezeket az éveket tekintve]. Magabiztos vagyok azt illetően, hogy ez az autó valamivel következetesebb lesz a tavalyinál, és nem lesz annyira hullámzó a teljesítménye. Talán nem fogjuk látni azokat a nagy kiugrásokat, mint amit Vegasban láttunk, és nem fogjuk feltörölni a padlót mindenkivel, de remélhetőleg azokat a mélypontokat sem, amelyeket néhány másik versenyen. Ám nem csaphatjuk be magunkat, mert tudjuk, hogy jelenleg minden kétséget kizáróan a McLaren a favorit. Abszolút dominánsnak tűnnek, és biztos vagyok benne, hogy őket kell majd legyőzni.”
Hogy valóban így lesz-e, az remélhetőleg már ezen a hétvégén körvonalazódni fog, az időjárás ugyanakkor közbeszólhat, hiszen a futamra például 80% az eső valószínűsége.
Lando Norris egy interjúban vallott erről, de kijelentette, boldog tőle, hogy az idei szezon előtt a McLarent, és nem Max Verstappent tartja favoritnak a közvélemény.
Norris az előző évben harcolt először a Forma–1 világbajnoki címéért, de hiába vezetett erősebbnek tűnő autót a szezon nagyobb részében, mint Verstappen, igazán egyszer sem került közel a trónfosztáshoz. Az első futamokon nagy előnyt felhalmozó holland rutinosabban kezelte az egymás elleni párharcokat, illetve a Red Bull is kevesebb hibát követett el a McLarennél, így a brit hátránya nagyjából két futamgyőzelemnyiben stabilizálódott.
„Követtem el hibákat. Próbálok tanulni belőlük és nem elkövetni őket újra – mondta Norris az NBC News-nak. – Az előző szezon után növekedtek az elvárások. Magabiztosak vagyunk, de kemény a küzdelem, és várnunk kell Ausztráliáig, hogy meglássuk, hol állunk. De boldoggá tesz, hogy mindenki azt gondolja, mi leszünk elöl.”
Utóbbi körbe tartozik Max Verstappen is, aki a McLarent nevezte meg favoritnak. Norris ugyanakkor hízelgett kicsit a vetélytársa felé, akivel a jelek szerint változatlanul jó a kapcsolata.
„Nincs gyengesége. Ő a Forma–1 történetének egyik legjobb versenyzője, erre teremtették, sokkal jobban, mint engem. Kemény dió ellen küzdeni – mondta, de szerinte nem ő lesz az egyetlen ellenfele a vb-címért 2025-ben. – Arra számítok, hogy idén sok más versenyzővel is harcolni fogok, szorosabb lesz a küzdelem, mint amikor dominált, ahogy ezt már a tavalyi év végén láthattuk. Úgy gondolom, ebben a szezonban mind a négy élcsapat a győzelmekért fog harcolni.”
Karrierje későbbi pontján szeretné lekövetni honfitársa, Lewis Hamilton útját, és a Ferrari F1-es csapatához szerződne, erre tett erős utalást Lando Norris.
A brit versenyzőt 2017-ben, első teljes F3-as szezonja előtt vette fel juniorprogramjába a McLaren, akiknek színeiben két évvel később már a Forma–1-ben debütálhatott. Hasonló úton érkezett tehát, mint honfitársa, Hamilton is, a hétszeres bajnok azonban hat szezont követően eligazolt a wokingiaktól, míg Norris idén már hetedik évét kezdi meg velük.
Norrist két éve már a Red Bull is megkörnyékezte, ám a pilóta az előző télen hosszú távon elkötelezte magát a McLaren mellett, aminek értelmében legalább 2027-ig velük marad. Az NBC News kérdésére azonban elárulta, jelenlegi hűsége dacára van egy csapat, amelynél még szívesen versenyezne karrierje során.
„Pontosan tudom, hogy melyik csapathoz szeretnék menni. Ahhoz, amelyiknél mindenki szeretne vezetni karrierje egy pontján” – próbált sejtelmeskedni Norris, ám egyértelmű, hogy ezzel a Ferrarira utalt, Hamiltonhoz és sok más korábbi nagysághoz hasonló célt megfogalmazva.
„De nagyon boldog vagyok a McLarennél. Ők juttattak el a Forma–1-ig, szinte az egész életemet velük töltöttem, és még sok-sok évig folytatni akarom. Izgatottá tesz, hogy továbbra is a papajaszínekért harcolhatok.”
A bahreini tesztek alapján a McLaren várhatja a legjobb esélyekkel a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíjat, így ez az első szezon, aminek Norris favoritként vághat neki. Bár a riválisok is egyértelműen az ő hátukra teszik a célkeresztet, a 25 éves brit azért próbálta kicsit árnyalni a képet, rámutatva arra, hogy ő és Oscar Piastri is erős balanszproblémákat tapasztaltak az MCL39-es modellen.
„Gyorsak voltunk, de versenyzőként mindig panaszkodunk valami miatt. Mindig jobbá akarjuk tenni az autó összes területét, legyen szó az autó elejéről, a hátuljáról vagy az egészről. Folyamatosan feszegetjük a határokat. Jelenleg elsősorban az autó hátulján érezzük bekorlátozva magunkat, ami részben jó, részben rossz dolog” – fogalmazott Norris.
„Rossz, mert ez olykor elég kiszámíthatatlanná teszi az autó viselkedését, de persze az én dolgom, hogy vezetés közben ezen felülkerekedjek. Az ugyanakkor segít, hogy tudjuk, az autó azon területére koncentrálhatunk a további fejlesztésekkel.”
Aligha csak a véletlen műve, hogy az F1-es mezőnyből éppen Carlos Sainz és Lando Norris ragadott serpenyőt a palacsinta világnapján, hogy ebben is bizonyítsák felsőbbrendűségüket a másik felett. Nem volt hiány az ügyetlen pillanatokból, de közel sem ők voltak a legrosszabbak a feladatra vállalkozó autóversenyzők közül.
A Pancake day vagy palacsinta nap felénk kevésbé ismert „ünnep”, pedig a keresztény világban mindenhol megemlékeznek róla, csak más-más néven. A nálunk húshagyókedd néven ismert, a nagyböjt első napját megelőző nap az angol nyelvterületen a palacsintasütéssel forrott egybe, így vált az a szokásos napi menüvé az Egyesült Királyságban is.
A brit hagyományaira leginkább büszke két F1-es csapat, a McLaren és a Williams nem is hagyta tétlenül, hogy leperegjen a húshagyókedd: egyiküknél Lando Norris, másikuknál Carlos Sainz kapta meg a feladatot, hogy húzza elő legjobb palacsintasütési tudását a konyhában, újabb fejezetet nyitva ezzel a kettőjük között a pályán kívül is zajló vicces rivalizálásban.
„Néhányszor már főztem együtt Carlossal, de a palacsintáit nem enném meg, ne bízzatok benne” – utalt vissza a McLarennél csapattársként együtt töltött két évükre Norris, aki azért kissé küszködött azzal, hogy a levegőben megfordítani próbált palacsintája ne ugyanarra az oldalra essen, mint amelyről indult…
A spanyol Norrisnál meggyőzőbben próbálta imitálni a mesterséfet a konyhában, de olykor azért szóban vagy tettekben igénybe kellett vennie valakinek, vélhetően a Williams valódi szakácsának segítségét.
Kettőjük produkciója persze bőven vállalható volt ahhoz képest, mint amit a McLaren egy másik videójában láthatunk. Az istálló az FE-csapatának két versenyzőjét, Sam Birdöt és Taylor Barnardot is felkérte palacsintasütésre, a versenypályán újoncként remeklő 20 éves Barnard azonban életében először próbálkozott ezzel a folyamattal – Bird pedig nem mulasztotta el az alkalmat, hogy lépten-nyomon élcelődjön is ezen.
Persze az a férfi vesse rá az első követ, aki 20 évesen már profi volt palacsintakészítésben!
Eltérő az F1-es versenyzők véleménye a szezon előtti közös festésbemutató esemény sikerét és szükségességét illetően. Van, aki örülne, ha ez lett volna az utolsó ilyen, más szerint néhány évente elég lenne megrendezni, megint más pedig örömmel állandósítaná a showműsort. És van Max Verstappen.
Február 18-án a londoni O2 Arenában, közönség előtt rendezték a Forma–1 első közös festésbemutató eseményét, amelyen mind a tíz csapat vezetője és versenyzői felvonultak a színpadon, és hét-hét perces blokkokban mutathatták be magukat, az autójuk idei színeit, és válaszolhattak néhány nem túl mélyre hatoló kérdésre.
Noha az F1-nél olyat sohasem mondtak, hogy ez a közös bemutató egyszeri alkalom lett volna, azt viszont rendszeresen ismételgették, hogy az 1950-ben elstartolt világbajnoki sorozat 75. évfordulóját ünneplik meg ilyen módon. Bár jövőre már nem lesz ilyen kerek évforduló, többen is azt sejtik, hogy az együttes felvonuló állandó programmá válik mostantól, ellopva a rivaldafényt a hagyományosan külön-külön, önmaguk által választott helyszínen és időpontban bemutatkozó istállók elől.
„Jó lenne, ha ez egyszeri alkalom lett volna, de azt gyanítom, hogy velünk marad – fogalmazta meg aggodalmait Alexander Albon, a Williams versenyzője. – Azt gondolnám, hogy általánosságban pozitív volt a fogadtatása. Nekünk, versenyzőknek újszerű közeget jelentett. Az esemény szerintem teljesítette azt, ami miatt létrehozták.”
Lando Norris szerint elég lenne, ha csak néhány évente ismételnék meg az eseményt. Szerinte a csapatoknak sem volt ideális, hogy egy ilyen kapkodós bemutatóra vették rá őket.
„Úgy gondolom, minden csapat szeretett volna egy kicsit önállóbb lenni, több időt szánni az autó ismertetésére ahelyett, hogy hét percre fölmegyünk a színpadra, ahol csak annyit mondunk, hogy »sziasztok« és »viszlát«. Ha megint lesz ilyen, szerintem változtathatnának a menetrenden, és több teret engedhetnének a versenyzőknek és a csapatvezetőnek” – fogalmazott a McLaren pilótája.
A legpozitívabb véleményt a bahreini teszt során erről megnyilatkozó pilóták közül a versenyzők érdekvédelmi szervének egyik igazgatója, George Russell fogalmazta meg – ő egyáltalán nem bánná az ismétlést.
„Szerintem nagyon jót tett ez a sporttal. Jelenleg úgy tűnik, hogy minden, amit az F1 csinál, csak növeli a sport értékét. Én nagyon élveztem, jó munkát végeztek, és szívesen látnám újra az eseményt jövőre, vagy amikor legközelebb megrendezik.”
A közös bemutató legnagyobb szkeptikusa a mezőnyből alighanem Verstappen, aki már hónapokkal előre kifejezte ellenérzéseit az efféle fényűzéssel kapcsolatban, ráadásul a Red Bullnak végül nem is lehetett nagy öröme az O2 Arenában, hiszen a nézők egy része pfújolással fogadta a színpadra lépő Christian Hornert és a versenyzőket.
„Volt pfújolás? Lehet, hogy süket vagyok” – reagált élcelődve a felvetésre Verstappen. Sajtóértesülések szerint a Red Bullnak az ellenséges fogadtatás után nem fűlik a foga ahhoz, hogy legközelebb is részt vegyen egy ilyen eseményen, amennyiben ismét az Egyesült Királyságban rendezik, és hasonló bojkott lehetőségét lebegtette be nemrég fia kapcsán Jos Verstappen is. A négyszeres világbajnokot ennek realitásáról is megkérdezték. „Nem ér annyit az időm, hogy erről beszéljek” – hessegette el a közös bemutatóval kapcsolatos további kérdéseket a holland, megnyugvást lelve abban a tudatban, hogy közel egy évig biztosan nem kell újra ezen gondolkodnia.
Max Verstappen és Lando Norris humorosan reagált arra, amikor megkérdezték őket, hogy a jó viszonyukat befolyásolja-e az egymás elleni küzdelem az F1 vb-címéért.
A tavalyi volt az első év, hogy mindketten folyamatosan az élmezőnyben küzdöttek, így először mindketten a vb-címet tűzték ki célnak. Verstappen azt már négyszer megkaparintotta, míg Norris először tört ilyen babérokra, de úgy néz ki, idén megint sokszor egymás közelében mehetnek a pályán.
A kapcsolatuk eddig feltűnően jó volt, Norris többször repült Verstappen magángépén a versenyekre, ráadásul mindketten Monacóban élnek. A tesztelés egyik sajtótájékoztatóján megkérdezték tőlük, most milyen a kapcsolatuk, és egymásra kontrázva reagáltak.
„Szörnyű a viszonyunk, ki nem állhatjuk egymást többé. Rányomta a bélyeget [a küzdelem]” – mondta Verstappen, amire Norris így felelt: „Az egyik nap össze is verekedtünk az egyik kocsmában.”
Norris egyébként azt mondta korábban, hogy idén keményebben viselkedik majd a pályán Verstappen ellen harcolva, mivel tavaly főleg ő jött ki rosszabbul ezekből a szituációkból.
Lando Norris elégedett azzal, ahogyan az idei autó muzsikált az eddigi teszten, de egyúttal elmondta, mivel küszködik a McLaren kicsit jobban, mint azt szeretné.
Miként azt a második tesztnap elemzésében megírtuk, csütörtökön a McLaren volt a leginkább meggyőző Bahreinben, ami akkor is pozitív képest fest a konstruktőri címvédő helyzetéről, ha még nagyon korán van, és számos tényezőt nem ismerünk. A Ferrarinál és Mercedesnél jobb versenyszimulációt teljesítő Lando Norris ugyanakkor még a nap közben elmondta, van egy terület, amellyel nem elégedett.
„Hasonlónak érződik az autó, mint a tavaly, ezt mondtam a korábbi interjúkban is. Hasonló, ami jó kezdet, legalább innen akartunk indulni. Nem történtek komoly változtatások, mondjuk úgy, hogy nem sok változott ahhoz képest, amit eddig is próbáltunk csinálni, és egyszerűen csak igyekeztünk általánosságban véve gyorsabbá tenni a kocsit és növelni a leszorítóerejét. Őszintén, elég egyszerűen közelítettük meg a dolgot. Továbbra is jobban koncentrálni akarunk egyes területekre, mint másokra. Mint mondtad, kicsit jobban küszködtünk az autó hátuljával az első két nap során, mint szerettük volna, de még mindig korán van. Nem foglalkozunk a csúcsteljesítménnyel” – jelentette ki a tavalyi ezüstérmes a hivatalos sajtótájékoztatón.
Fotó: F1 – X
A McLarennel és az F1-ben is hetedik szezonjára készülő versenyző előrevetítette, hogy van még min hangolni a melbourne-i idénnyitóra, és bármit is mutatnak a tesztek, szerinte nem lesznek egyértelműen ők az élen.
„Ha most kezdődne az időmérő, biztosan változtatnánk néhány dolgon. Az első és a második nap nagy része arról szólt, hogy kipipáljunk dolgokat a teendőlistán, szóval ez nem a szórakoztató része. A szórakozás ma délután (Norris csütörtök délelőtt nyilatkozott – a szerk.) és holnap délelőtt következik. Szerintem, ha jelenleg bármin javítani akarunk, az továbbra is az autó hátsó része. Minél jobb a hátulja, annál jobb lesz minden, de a többi része korrektnek érződik, és ugyanott van [ahol tavaly]. Ezt akarjuk.”
„Nem gondolom, hogy arra számítunk, ha nagy előnnyel leszünk bárki előtt is. Azt várjuk, hogy szoros lesz a két oldalamon ülő srácokkal (Leclerc és Verstappen között ült a sajtótájékoztatón – a szerk.). A célunk, hogy kezdettől fogva harcban legyünk. Figyelembe véve, hogy milyen volt az elmúlt néhány év, ha az elejétől fogva harcban tudunk lenni, akkor örülni fogunk.”
Élő szöveges tudósításunk a bahreini teszt harmadik, egyben utolsó napjáról alább olvasható.
Nagyon minimális következtetéseket lehet levonni a McLaren által az élen zárt első bahreini tesztnap alapján, de az például látszott, hogy a Red Bull bár idegesen viselkedett, a tempója ígéretes volt, míg a Ferrari Helmut Marko által is kiemelt lassúsága megtévesztő lehet.
Az szezon előtti F1-es tesztelés első napjára általánosságban igaz, hogy a későbbi napoknál is kevesebb következtetést lehet levonni belőle, hiszen ilyenkor a csapatok még a kezdeti ismerkedési fázisban tartanak az autóikkal, és a napjuk nagy része azzal telik, hogy alapvető beállítási konfigurációkat, eltérő hasmagasságokat, felfüggesztés-beállításokat és egyéb dolgokat próbálnak ki, és majd csak a második naptól kezdve tolódik el a hangsúly a teljesítmény irányába.
Ezt a Lando Norris révén a leggyorsabb időt autózó McLaren példáján is láthattuk, hiszen a wokingiaknak fél napba telt eljutni oda, hogy komoly mért körrel próbálkozzanak, de amikor megtették, mindenkinél gyorsabbak voltak – Norris több mint 4 tizeddel vette át a vezetést, hogy a folyamatosan javuló esti körülmények között aztán Russell és Verstappen is felzárkózzon rá, miközben a McLaren már hosszabb etapokkal volt elfoglalva.
Hogy még nehezebb legyen bármilyen következtetést levonni bármiből, Bahreinre nem jellemző hűvös időjárás (soha nem volt több 17 foknál a nap során) fogadta a mezőnyt. „Meg kell próbálni kitalálni, milyen lenne, ha 20 fokkal melegebb lenne, és a szél iránya 180 fokkal eltérne. Erre használjuk a szimulátort. Mert szép és jó azt mondani, hogy az autó jónak érződik Bahreinben 15 fokban, de soha nem fogunk Bahreinben versenyezni 15 fokban és olyan erős szélben, mint amilyen ma volt” – idézi az Autosport a második helyen végző Russellt, aki mindenki máshoz hasonlóan nem vont le messzemenő következtetéseket az első napból.
A Red Bull sem vetemedett erre, noha Max Verstappen elmondta, csak kellemes meglepetések érték, és az elődjére megszólalásig hasonlító RB21-es végig azt csinálta, amit kért tőle. Ez mondjuk kívülről olykor másként nézett ki, hiszen az autó a holland, de különösen Liam Lawson alatt volt igencsak ideges – utóbbi meg is pördült egyszer –, de Verstappen szokásához híven így is gyors volt vele, a hosszabb etapjai pedig kifejezetten ígéretesen alakultak.
Nyilván itt is le kell szögezni, hogy sem az üzemanyag-mennyiséget, sem a motorbeállítást nem ismerjük, de a négyszeres világbajnok néhány körrel rövidebb, C3-as gumin teljesített etapja során körönként átlagosan 4 tizeddel volt gyorsabb az ugyanilyen gumin autózó Norrisnál. Eközben Russell már átlagosan több mint fél másodpercet kapott és a köridejeinek romlásából ítélve erős gumikopástól szenvedett.
Ami a Ferrarit illeti, Charles Leclerc Norristól 4 tizeddel elmaradó negyedik idejéből nem szabad kiindulni, mert azt elég korán futotta meg a délutáni etapban, amikor a körülmények még jelentősen rosszabbak voltak, mint Norris, Russell és Verstappen leggyorsabb körének teljesítésekor. Emellett a Ferrari a köridőkből és az SF-25-ös viselkedéséből ítélve jobban megtankolta az autót hosszabb etapokra, mint a Red Bull, a McLaren és a Mercedes a saját autóját. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója ugyanakkor csalódáskeltőnek nevezte az olaszok teljesítményét, mondván többet vártak tőlük, miközben a McLarent és a Mercedest is következetesnek és gyorsnak írta le. De persze tudjuk, hogy a pszichológiai hadviselést nem lehet elég korán elkezdeni…
A középmezőnyre tekintve a Williams biztatónak tűnt, de az Aston Martinnak is voltak jó pillanatai, míg a Racing Bulls, a Sauber és a Haas tanyázott a mezőny végén. Ez azonban már ma változhat, mert a csapatok el fognak kezdeni jobban a teljesítményre koncentrálni, és akár már versenyszimulációkat is láthatunk majd sima megtankolt autós etapokon túl. Remélhetőleg az időjárás nem fog közbeszólni, ugyanis már még nagyobb az eső valószínűsége…
Lando Norris és a McLaren volt a leggyorsabb az első a bahreini F1-es teszt nyitányán, de ez még vajmi keveset jelent. Az első napot áramszünet és egy kis eső is nehezítette.
Véget ért a várakozás, Bahreinben elkezdődött az idei Forma–1-es idény érdemi része a három napos előszezoni teszttel. Az első napon leginkább a teljes valójukban először nyilvánosság elé álló autókon; a csapatot váltó pilótákon és az újoncokon volt a hangsúly, de azért történtek más érdekességek is.
A helyi idő szerint délelőtt 10-től délután 2-ig (magyar idő szerint reggel 8-tól délig) tartó első felvonás viszonylag eseménytelenül telt, és egy kivételtől eltekintve tulajdonképpen teljesen simán zajlott (a kisebb megcsúszásokat és ártalmatlan pályaelhagyásokat leszámítva, persze). A kivételt az elődjéhez képesti hasonlósággal sokakat meglepő Red Bull RB21-essel ismerkedő Liam Lawson megforgása jelentette: az új-zélandi a harmadik óra kezdetén csúszott meg a kettes kanyarban, majd ellenkormányzás után az autója ostorként csapott át a másik oldalra, ő pedig négy keréken csúszva kockázta le mind a négy gumiját, majd továbbment és visszatért a garázsba.
A délelőttöt végül a Mercedes újonca, Andrea Kimi Antonelli zárta az első helyen 1:31,428-cal (ez 1,5 másodperccel lassabb Carlos Sainz 2024-es teszten elért abszolút legjobbjánál, és kevesebb mint egy tizeddel Max Verstappen tavalyi első napon futott 1:31,344-es idejénél), miközben a legtöbb kört, szám szerint 78-at is a 18 éves olasz tette meg. Antonellit 0,132 másodperces hátrányban Lawson követte, a harmadik helyre pedig szintén csak 0,145 másodperccel elmaradva Alex Albon ért oda a Williamsszel.
Persze a tesztelésen úton-útfélen elmondja mindenki, hogy mennyire nem lehet kiindulni a köridőkből, ami nem feltétlenül igaz, de a leggyorsabb körök sorrendje sokszor valóban csalóka. És ha valamikor, akkor az első napon a legkevésbé releváns – Oliver Bearman például 4 másodperces lemaradással utolsó lett, a Haas annyira nem a köridőket helyezte előtérbe –, hiszen ilyenkor a csapatok még az alapbeállításokat keresik, méréseket és különböző összehasonlításokat végeznek, azaz a legkevésbé sem a teljesítményre koncentrálnak.
Ezért aztán az sem sokat jelent, hogy a Ferrarival Lewis Hamilton csak az ötödik helyen végzett és 0,406 másodpercet kapott Antonelllitől, és csak alig volt gyorsabb Jack Doohannél és Fernando Alonsónál. A spanyol veterán délelőttje egyébként nem volt valami produktív, hiszen mindenkinél kevesebb, 46 kört tett meg.
A délelőtti etap utáni sorrend:
Antonelli (Mercedes): 1:31.428, 78 kör
Lawson (Red Bull): 1:31.560, 58 kör
Albon (Williams): 1:31.573, 63 kör
Tsunoda (Racing Bulls): 1:31.610, 77 kör
Hamilton (Ferrari): 1:31.834, 70 kör
Doohan (Alpine): 1:31.841, 68 kör
Alonso (Aston Martin): 1:31.874, 46 kör
Piastri (McLaren): 1:32.084, 64 kör
Hülkenberg (Sauber): 1.32.169, 55 kör
Bearman (Haas): 1:35.522, 72 kör
Nincs áram, de eső igen
A délutáni felvonásra teljes sorcserét láthattunk, az összes csapat lecserélte ugyanis a versenyzőjét, így a Ferrariba Leclerc, a McLarenbe Norris, a Mercedesbe Russell, a Red Bullba Verstappen, a Racing Bullsba Hadjar, az Aston Martinba Alonso, a Haasba Ocon, az Alpine-ba Gasly, a Sauberbe pedig Bortoleto ült be.
Több mint 20 perces semmittevés után Hadjar törte meg a csendet, majd szépen sorban jöttek a többiek: Verstappen 1:31,444-el hamarosan felugrott a második helyre, de aztán Gasly 1:31,443-mal letaszította onnan, majd a délutáni második, összességében hatodik óra vége felé érkezett Russell és 1:31,082-vel odapörkölt C3-as gumin, ami után Gasly is megelőzte Antonellit. Leclerc-nek azonban mindkettejük körére volt válasza és 1:30,878-cal az élre állt.
Nagyjából 10 perccel ezután pedig olyasmi történt, amire eddig még nem volt példa: áramszünet miatt piros zászlóval kellett félbeszakítani a tesztet, ugyanis a garázsok fényei és a pálya melletti reflektorok is lekapcsoltak. A csapatok generátorai előbbiekbe aztán hamarosan varázsoltak némi világosságot, ám így is több mint 1 órát kellett várni, mire megoldották a problémát. A kiesett idő miatt a csapatok az F1-gyel közösen ezért úgy döntöttek, egy órával kitolják az első tesztnap leintését.
Így aztán szűk egy helyett szűk két óra volt még hátra, amikor folytatódhatott a gyakorlás, viszont úgy tűnt, hogy nemcsak az áram, hanem az eső is kibabrálhat a csapatokkal, elkezdett ugyanis szemerkélni. Annyira azonban nem kezdett rá, hogy ne lehessen slick gumikon körözni, Lando Norris az utolsóból utolsó előttivé váló óra végén pedig repesztett is egy 1:30,430-as időt, amivel jócskán felülmúlta Leclerc-t.
Az utolsó órába lépve Verstappen is javított és lila első szektort autózva 0,244 másodpercre zárkózott Norrisra, amivel feljött másodiknak, de Russell hamarosan letaszította őt onnan. A Mercedes britje már 0,157 másodpercre közelítette meg a McLarent. Mindketten C3-as gumit használtak.
Ezután viszont már nem változott az élmezőnyben a sorrend, mivel a csapatok többsége megtankolt autóval körözött.
Az első tesztnap végeredménye:
Élő közvetítésünket az első napról alább olvashatják:
