Szerk Racingline.hu

Címke: Lando Norris

  • Norris a bokszutcai csatáról: Max az utolsó ember, akitől azt várnám, hogy elengedjen

    Norris a bokszutcai csatáról: Max az utolsó ember, akitől azt várnám, hogy elengedjen

    A Japán Nagydíj három dobogósa egyetértett abban, hogy a futamgyőzelem sorsa a szombati időmérő megnyerésével dőlt el Max Verstappen javára. Lando Norris szerint a McLaren tehetetlen volt a Red Bull ellen, de Oscar Piastri azért megnézte volna, hogy mi történik, ha maga is támadást indíthat az első helyért.

    Verstappen idei első győzelmét szerezte, megtörve ezzel a McLaren szezoneleji uralmát, s ő lett az első versenyző, aki négy egymást követő versenyt is megnyert Szuzukában, hiszen 2022 óta letaszíthatatlan a dobogó tetejéről a naptár egyik legnehezebb pályáján.

    „Nehéz volt, rendesen oda kellett tennem magam, különösen a második szett gumin, mert a két McLaren keményen nyomta mögöttem – fogalmazott Verstappen a leintés után. – A hétvége még elég nehézkesen indult, de nem adtuk fel, képesek voltunk javítani az autón, ami mára került a legjobb állapotába. Persze a pole megszerzése tette lehetővé ezt a győzelmet. Az utolsó körökben már az járt a fejemben, hogy szép lenne megnyerni ezt az itteni búcsúversenyünket a Hondával.”

    Norris és Verstappen a bokszban csapott össze, utóbbi ezután simán nyert Japánban

    A futamon egyetlen pillanat volt csupán, amikor az elsőszámú üldöző, Norris veszélyes közelségbe került Verstappenhez. Ez a bokszkiállások során történt, amire a két pilóta egyidejűleg érkezett, ám a Red Bullnál egy másodperccel tovább tartott a kerékcsere, így a bokszkijáratnál a McLaren majdnem a holland mellé ért. Norris a kelleténél is tovább tartotta magát a belső sávban, ennek következtében viszont a bokszból kihajtva a füvön találta magát – amivel el is veszített annyi időt, hogy Verstappen visszaszerezze 1-2 másodperces előnyét. A történteket szemrevételezték a sportfelügyelők is, de nem találtak benne semmi kivetnivalót, leszorításra utaló jelet, hiszen a hollandnak joga volt egyenesen haladni előre.

    „Ilyen a versenyzés – ismerte ezt el utólag Norris is. – Ő volt előrébb, az út összeszűkült, Max pedig az utolsó ember, akitől arra számítanék, hogy helyet hagy.”

    „Ezt tegnap vesztettük el. Max ma hibátlanul vezetett, a tempónk pedig túlságosan is hasonló volt ahhoz, hogy bármivel is próbálkozhassunk. Végig padlógázon voltunk, semmi különlegeset nem tudtunk bevetni Max ellen. Megérdemelte a Red Bull, végig gyorsak voltak, felzárkóztak ránk, így sok munkánk lesz a következő versenyre.”

    A ma 24. életévét betöltő Oscar Piastri különleges lehetőség előtt állt, hiszen mindössze a harmadik versenyző lehetett volna, aki a születésnapján nyer F1-es futamot, ám végül be kellett érnie a harmadik hellyel csapattársa mögött. A verseny végéhez közeledve szerette volna kiharcolni a helycserét a két McLaren között, hiszen közel haladt egymáshoz az első hármas, de ötletét nem hagyta jóvá a csapat.

    „Úgy éreztem, hogy ha pozícióba kerülnék ehhez, támadást indíthatnék Max ellen, de így jár az ember, ha hátrébb kvalifikál. Legalább feltettem a kérdést, és elfogadható választ kaptam” – mondta az ausztrál.

    „A tempónk nagyon jó volt, elégedett voltam vele. Párszor közel kerültem ahhoz, hogy próbálkozzak, de a pályán elfoglalt pozíció itt nagyon sokat számított. Tegnap nyerhettük volna meg a versenyt, de nem végeztük el az ehhez szükséges munkát. Tényleg nagyon gyorsak voltunk, legközelebb igyekszek jobb helyzetbe kerülni, hogy ki is használhassam ezt.”

    „Más F1-es korszakban Jack már nem járkálna itt” – a DRS megváltoztatását sürgetik a pilóták

  • Norris és Verstappen a bokszban csapott össze, utóbbi ezután simán nyert Japánban

    Norris és Verstappen a bokszban csapott össze, utóbbi ezután simán nyert Japánban

    Max Verstappen a pole-ból indulva, ellentmondást nem tűrő versenyzéssel nyerte meg a Japán Nagydíjat, amelyen a két McLaren ugyan végig üldözte, de érdemi támadást nem tudtak intézni ellene a pályán. Lando Norris ennek ellenére a bokszban a Red Bull mellé ért, de aztán a fűre szorult.

    Az eső rendesen megáztatta a pályát szombatról vasárnapra, de a helyi idő szerint 14 órai rajtra elállt és az aszfalt is nagyrészt felszáradt, de helyenként maradtak rajta nedves foltok. Valószínűleg ez is ott volt minden pilóta fejében, mert nagyon óvatos indulást láthattunk, amely során Alonso megelőzte Gasly-t a 11. helyért, Tsunoda pedig a kör második felében a megcsúszó Lawsont a 13.-ért, míg Bortoleto három pozíciót bukva visszaesett az utolsó helyre. A pole-ból induló Max Verstappen simán eljött az élen Lando Norris és Oscar Piastri előtt, majd őket Leclerc, Russell, Antonelli, Hadjar, Hamilton, Albon és Bearman követte a pontszerző helyeken.

    Ami a stratégiát illeti, az első tízből Hamiltont kivéve (ő keményeken) mindenki közepes keveréken kezdett, a mezőny második feléből pedig Gabriel Bortoleto (17.) és Esteban Ocon (18.) kapott kemény, Jack Doohan (19.) és Lance Stroll (20.) pedig lágy gumit, míg a többiek itt is közepesen rajtoltak.

    A rajt:

    A mezőny eleje nagyon egyben maradt – az 5. kör végén Verstappen 1,5 másodperccel vezetett Norris előtt, akit DRS-távolságon belül követett a csapattársa, majd 1,1 másodpercre jött Leclerc a nyakán az őt szintén DRS-sel támadó Russel-lel, akitől Antonelli már egy kicsit jobban lemaradt. Hamilton a 6. kör elején a célegyenesben DRS-sel elviharzott Hadjar mellett, és elkezdhette ledolgozni az addigra 2 másodperc fölé növő hátrányát a Mercedes újoncával szemben.

    Újabb 5 kör elteltével nem sok minden változott, az állások pedig leginkább megmerevedtek. Verstappen 2 másodperc körüli előnnyel haladt az első helyen Norris előtt, Piastri pedig inkább kicsit lemaradt a csapattársról, hogy ne nyírja ki a gumijait. Az első 10-ben egyedül Russell maradt tartósan 1 másodpercen belül az előtte haladóhoz, de ő sem tudta érdemben támadni Leclerc-t, és leginkább a kerékcserére játszott, így idővel ő is hagyott maga előtt egy kis teret.

    A dolgok a 18. körben kezdtek felpezsdülni valamelyest, a Verstappentől 1,8 másodpercre levő Norris ugyanis megkapta az üzenetet, hogy álljon ki kerékcserére a holland megelőzéséhez. A kör végén a brit nem érkezett, viszont 1,5 másodpercre faragta a különbséget, miközben a 4. helyen autózó Leclerc-nek azt mondta a mérnöke, hogy maradnak kint, mert annyira egyben van a mezőny, hogy forgalomba térnének vissza egy kiállásról.

    Norris a 19. kör végén sem jött, miközben mérnöke Verstappennek is engedélyezte, hogy növelje a tempót. Russell az 5. helyről ellenben igen, és megkapta a kemény gumikat, majd a 13. helyre tért vissza. A 20. kör végén az első hármasból Piastrit hívták ki elsőként, hogy védve legyen Russell-lel szemben, majd a 21. körben Verstappen és Norris egyszerre érkezett, mögöttük pedig jött Leclerc is. A holland megtartotta a pozícióját riválisával szemben, de a McLaren a Red Bull mellé engedte ki pilótáját, majd a bokszbejáraton Norris jobban gyorsított ki és teljesen a címvédő mellé ért, de nem volt hová mennie, és egyenesen ráhajtott a fűre. Norris természetesen arra panaszkodott, hogy Verstappen leszorította, utóbbi szerint viszont ellenfele simán csak ráment magától a fűre. A felügyelők megvizsgálták a történteket, majd úgy döntöttek, hogy nem indokolt a vizsgálat.

    Videón az eset:

    Az élen ezután az Antonelli, Hamilton, Hadjar, Albon, Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc sorrend alakult ki, de Verstappen hamarosan megelőzte volt csapattársát és feljött a 4. pozícióba, Albon pedig a következő kör végén a bokszutca felé vette az irányt.

    Az 53 körös verseny 29. körében már csak Antonelli (1.), Lawson (8.) és Sainz (9.) nem járt a bokszban a közepeseken rajtolók közül, míg a keményeken többen is kitartottak, köztük a második helyen haladó Lewis Hamilton, akire ugyanakkor egyre közelebb ért Verstappen. Pályán előzésre végül nem került sor, mert amikor a 30. kör végén a hétszeres világbajnok elfékezte az utolsó sikánt és a holland támadhatta volna őt a célegyenesben, a Ferrari rögtön kihajtott a bokszba kereket cserélni. Antonelli – aki időközben minden idők legfiatalabb pilótája lett, aki élen állt egy F1-es futamon – egy körrel később jött az élről és még éppen megtartotta a pozícióját Hamiltonnal szemben. Ezzel visszaállt a kiállások előtti Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Russell, Antonelli, Hamilton sorrend az első hét helyen.

    Az utolsó 20 körbe lépve Norris hátránya csupán 1,5 másodperc volt Verstappen mögött, őt pedig nagyjából ugyanennyire követte Piastri, míg Leclerc a 4. helyen már 6,7 másodperccel volt lemaradva az ausztráltól. Az izgalmakra nézve nem szolgált jó hírrel Gianpiero Lambiase, Verstappen versenymérnöke, aki azt közölte rádión a hollanddal, hogy innentől kezdve nyugodtan nyomhatja neki, magyarán nem kell a gumikra vigyáznia. Ezzel együtt az első tízben az első három helyezett között voltak a legkisebbek a különbségek, azaz az esetükben lehetett leginkább bármiféle akcióban reménykedni.

    Norris meg is próbált DRS-távolságon belülre kerülne, de 1,1 másodpercnél nem jutott közelebb, ellenben a 40. körre Piastri becserkeszte őt és nyithatta a saját szárnyát. A McLaren ezzel döntési helyzetbe került, Piastri ugyanis közölte, hogy szerinte el tudná kapni Verstappent, míg mérnöke tájékoztatta róla, hogy Norris nem spórol, hanem nem tud ennél gyorsabban menni. Verstappen eközben tartotta a 1,5 másodperces előnyt, Norris tehát esélytelen volt a győzelemre, miközben Piastri folyamatosan 5-8 tizeddel leskelődött mögötte.

    A 45. körre Piastri aztán néhány kör erejéig kicsúszott az 1 másodperces távolságból, Norris pedig néhány tizeddel közelebb került Verstappenhez, de továbbra sem tudta nyitni a DRS-t, a McLaren pedig szemmel láthatóan nem akarta megcserélni a versenyzőit, pedig Piastri a 49. körben minden korábbinál közelebb ért Norrishoz és szinte ráesett csapattársa hátsó szárnyára az első kanyarban. Ennek az lett a vége, hogy Verstappennek egyetlen támadást sem kellett kiállnia és simán nyerte a versenyt, idei első győzelmét aratva ezzel.

    Norris lett a második, Piastri a harmadik, utóbbit több mint 13 másodperces hátránnyal pedig Leclerc követte a 4. helyen. A monacói után Russell, Antonelli, Hamilton, Hadjar, Albon és Bearman lett a pontszerzők további sorrendje.

  • Norris hagyott benne annyit, hogy anélkül legyőzze Verstappent, de még egy ilyen kört nem tudna futni

    Norris hagyott benne annyit, hogy anélkül legyőzze Verstappent, de még egy ilyen kört nem tudna futni

    Max Verstappen a Japán Nagydíj időmérő edzésén körrekorddal szerezte meg idei első pole pozícióját, amikor 12 ezredmásodperccel megelőzte Lando Norrist. A holland érhetően nagyon boldog volt, de mclarenes riválisa sem volt elkenődve, míg a harmadik rajtkockát megszerző Oscar Piastri is a győzelemről beszélt.

    „Igen [én is meg vagyok lepve] – kezdte az értékelést a négyszeres világbajnok a szuzukai célegyenesben. – Minden tőlünk telhetőt megtettünk, hogy a lehető legjobb legyen az autó egyensúlya. Nem volt könnyű, de minden edzésen javultunk egy kicsit. Ez jelentette a különbséget. Az utolsó körben egyszerűen mindent beleadtam. Ezen a pályán a határon menni, vagy egyes helyeken talán egy kicsit azon is túl, pedig elképesztően megtérül. Egy Forma–1-es autóval elképesztő itt menni, különösen az első szektor hihetetlen, az új aszfalttal pedig még jobban tapad, így még nehezebb teljes mértékben odatenni magad.”

    „Bizonyára – felelte Verstappen arra a felvetésre, hogy nehezebb lesz-e maga mögött tartania a McLareneket a futamon. – Nagy eredmény nekünk ez a pole, de mostantól a holnapra koncentrálunk. Talán esni is fog, úgyhogy mindent beleadunk.”

    „Igen, örülök, gratulálok Maxnak, jó munkát végzett, le a kalappal előtte. El kell ismerni, amikor valaki ennyire jó kört rak össze – értékelt Norris. – Én örülök, mert szerintem mindent kihoztam ma az autóból. Nagyon kicsi a különbség. Hogy volt-e még annyi benne [amennyivel Verstappen nyer]? Igen, volt, de Max csodálatos kört rakott össze. Örülök mindkettőnk miatt, hiszen mindkettőnk számára jó, hogy a pole-ért harcolunk. Ma ez nem volt elég.”

    Norris az első Q3-as köre után csak az 5. helyen állt, de elmondása szerint ez nem helyezett rá extra nyomást a fináléra. „A hetes kanyar kijáratán az egyik kerékkel lementem a pályáról, és nyilván ez a legutolsó hely, ahol az ember hibázni akar. Elkövettem néhány kisebb hibát abban a körben, ami megmutatja, mennyire könnyű köridőt veszíteni. Az utolsó köröm viszont nagyon jó volt, nagyon elégedett vagyok vele, és valószínűleg nem tudnék még egy ilyet, ha most újra meg kéne futnom. A határon voltunk, és ma nem volt több benne.”

    „A futamon a cél a győzelem, de nem tudjuk, milyen lesz az idő, lehet egy újabb Ausztrália. Izgalmas futam lesz. Természetesen meg fogjuk próbálni legyőzni Maxot, de harcolni fog, viszont volt már részem ebben, úgyhogy izgatott vagyok” – zárta mosolyogva mondandóját a brit.

    „Jól éreztem magam az egész időmérőn az autóban, különösen a Q3 elején, amikor jó kört raktam össze, az utolsó kör azonban nem állt össze úgy, ahogyan szerettem volna – mondta már Piastri. – Elképesztően kicsik a különbségek, és minden nyílt még holnapra, remek autónk van. Most egy kicsit többet hagytam benne, de holnap újra próbálkozom. Ami a futamot illeti, szerintem képesek leszünk kihívás elé állítani Maxot, mert jó a tempónk. A többiek nincsenek olyan messze, mint azt az emberek gondolják, és soha nem tudhatod a motorüzemmódokat meg az ilyesmit, úgyhogy nem nagy meglepetés [Verstappen pole-ja]. Max nyilván remek munkát végzett, de mi továbbra is harcban vagyunk a győzelmért. Hogy esik-e vagy nem a futamon, az nem igazán érdekel, mert eddig minden körülmények között jó volt a tempónk.”

  • Folytatódott a bohózat Szuzukában – Norris az élen az időmérő előtt

    Folytatódott a bohózat Szuzukában – Norris az élen az időmérő előtt

    A pénteki négy megszakítás után a Japán Nagydíj harmadik, egyben utolsó szabadedzésén kétszer kerültek elő a piros zászlók, a szuzukai szervezők ugyanis továbbra sem tudnak mit kezdeni a kigyulladó fűvel. Ez ugyanakkor nem akadályozta meg a két McLarent abban, hogy Norris-Piastri sorrendben az első két helyen zárva hangoljon az időmérőre.

    A bokszutca végi lámpa zöldre váltása után ki kemény, ki közepes keveréken kezdte meg a munkát a harmadik szabadedzésen, de messzire senki nem jutott, ugyanis mindössze hat és fél percet kellett várni arra, hogy a pénteki második szabadedzésen látott négy megszakítás után most is lendüljön a piros, ráadásul ismét a kigyulladó fű miatt. Tegnap két alkalommal kellett megszakítani a tréninget, mert az autók által vetett szikrát a szél ráfújta a száraz gyepre, amitől az lángra kapott, a szuzukai szervezők a jelek szerint pedig hiába ígértek, nem találtak megoldást a problémára, mert ezúttal az utolsó sikán mellett csaptak fel a lángok.

    A rövidke eltelt idő alatt 8-an iratkoztak fel a tabellára – Verstappen vezetett 1:30.397-tel keményeken, mögötte Antonelli következett 1:30.832-vel közepesen, majd Sainz 1:31.019-cel szintén keményeken. Problémába ketten is ütköztek: Isack Hadjarnak valami nem volt rendben a pilótafülkéjében, és vissza kellett térnie a bokszba, míg Antonelli egy kicsit megcsípte a kavicságy szélét a Degner 2-ben.

    A megszakítás nagyjából 8 és fél percen át tartott, majd folytatódhatott a körözés és rögtön előkerültek a lágy gumik. Előbb Lando Norris vette át a vezetést rajtuk 1:29.457-tel, majd érkezett Charles Leclerc és letaszította a McLaren pilótáját az első helyről 1:29.107-tel, miközben Piastri is hibázott és kavicságyat borotvált a második Degnerben, így több mint 5 tizeddel elmaradt a monacóitól és csak a 3. helyre jött be. Nem úgy Lewis Hamilton, aki 107 ezredre közelítette meg a csapattársát, amivel másodiknak sorolt be.

    A következő érkező Russell volt a lágyakon, de 2 ezreddel Piastritól is elmaradt, aki viszont második lágy gumis körével hatalmast javított, és Leclerc idejét több mint 5 tizeddel agyoncsapva átvette a vezetést 1:28.768-cal. Norris is megpróbált valami hasonlót, de most rajta volt a sor, hogy megkóstolja a Degner 2 kavicságyát, így azt a körét félbeszakította, a következőben viszont 5 századra zárkózott fel Piastrira, majd jött Leclerc, és mindössze 15 ezreddel maradt el az ausztráltól – akire egyébként vizsgálat várt, mert az újraindításnál előrefurakodott a bokszutca végi sorban –, amivel szétválasztotta a két McLarent. Russell az edzés feléhez közelítve szintén javított a lágyakon, de 314 ezredes hátránnyal továbbra is a piros oldalfalú Pirelliken próbálkozó ötös utolsó tagja maradt. Rajtuk kívül ebben a szakaszban csak az Alpine által a tegnapi bukása után újjáépített autóval köröző Jack Doohan ment lágyakon, de ő messze, másfél másodperccel elmaradt a legjobb időtől.

    A kavicságy-látogatásba egyébként Carlos Sainz is beszállt, és mindenkinél mélyebbre csúszott a sóderbe, ő viszont nem a Degner 2-ben, hanem az S-kanyarok végén mutatta ezt be.

    Ami a Red Bullokat illeti, Tsunoda továbbra is biztatóan szerepelt, hiszen előbb legjobb nem lágy gumis versenyzőként a 6. helyre jött fel a kemény keveréken, mindössze 7 tizedre Piastritól, majd a második félidőbe lépve kicsit még faragott az idején. Max Verstappen eközben megtankolt autós etapot teljesített, és csak a 16. helyen tanyázott.

    25 perccel a vége előtt ismét változott az állás az első helyen: Russell repesztett 1:28.385-öt használt lágyakon, amivel közel 4 tizedet adott Piastrinak, majd jött Hamilton szintén használt lágyon és 155 ezredes hátránnyal feljött másodiknak, de csak amíg a Russelltől 29 ezreddel elmaradó Leclerc le nem taszította onnan.

    Ahogy elkezdetünk közeledni a hajrához, egyre többen tették fel a lágy keveréket. Többek között a két Red Bull is, akik közül Tsunoda érkezett hamarabb, és 4 tizeddel elmaradva Russelltől az 5. helyre ugrott előre. Verstappen ennél 1 tizeddel tudott gyorsabbat, amivel a 4. helyre jött fel, de csak míg az 5. helyre visszacsúszó Piastri nem javított egy új lágy szetten, és 1:27.991-gyel át nem vette a vezetést. Norris is új lágyakon ment, de a Degner 2-ben hibázott és inkább félbeszakította a körét.

    Ezután érkeztek a Mercedesek, akik közül végre Antonelli is megkapta a piros oldalfalú Pirelliket. Russell a második szektor végén még fél tizeddel vezetett Piastri előtt, de ebből négy kanyar alatt közel 1 tizedes hátrányt csinált, amivel így is több mint 3 tizedet faragott a hátrányán. Csapattársa ettől több mint 1 másodperccel elmaradt, és még Carlos Sainz időközben teljesített lágy gumi körét sem tudta megverni.

    A Red Bullokra nézve aggasztó, hogy időközben Alex Albon és Pierre Gasly is átugrotta Verstappent és Tsunodát lágy gumin, Isack Hadjar pedig csak 1 ezreddel ment lassabb kört a japánnál. Hát még az mennyire aggasztó lehet, hogy Norris másodjára már tiszta kört rakott össze és 26 ezreddel az élre állt egy 1:27.965-ös körrel. Verstappen ugyan nem sokkal ezután javított, de így sem tudott fél másodpercen belülre kerülni tavalyi riválisa idejéhez, és csak az 5. pozícióba lépett előre, amivel a két Ferrarit ugyanakkor kettéválasztotta.

    Hogy ne legyen sima az edzés vége, 6 és fél perccel a vége előtt érkezett a nap második piros zászlós megszakítása, mert – biztosan ki nem találta volna senki –, ismét kigyulladt a fű. A hétvége negyedik, a 3. szabadedzés második fűégése a 130R kanyar bejáratán következett be….

    A kényszerszünet alatt megnézhettük a visszajátszást arról, amint Gabriel Bortoleto kis híján összehozta a hétvége második hatalmas bukását azzal, hogy a 130R bejáratán letette a fűre a jobb oldali kerekeket, majd a rádióban kiabálva közölte, hogy valami nem volt rendben a gumikkal. A valóságban viszont csak annyi történt, hogy rosszul mérte fel a pálya határait.

    Az edzést végül már nem indították újra, így Norris megtartotta az első helyet Piastri és Russell előtt. Mögöttük Leclerc, Verstappen, Hamilton, Albon, Gasly, Tsunoda és Hadjar volt az első tíz sorrendje. Folytatás magyar idő szerint reggel 8 órától az időmérő edzéssel.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

  • Tsunoda jól kezdett Japánban, Norris nyitott az élen

    Tsunoda jól kezdett Japánban, Norris nyitott az élen

    A Red Bull új pilótája alig egy tizedmásodperccel volt lassabb Max Verstappennél az F1-es Japán Nagydíj első edzésén, amelyen a világbajnoki tabellát vezető Lando Norris volt a leggyorsabb.

    A Red Bull ettől függetlenül nem örülhet különösebben, mert továbbra sem tűnik gyorsnak, mert az 5. és a 6. helyen végző versenyzői mintegy fél másodpercet kaptak Norristól. Ami ellenben fontos, hogy Tsunoda látványos hiba nélkül lehozta az első gyakorlást, nem törte össze az autót.

    Ehhez senki sem került közel a harapós szuzukai pályán, csupán néhány pályáról lecsúszást láttunk például Norristól, Alexander Albontól, Carlos Sainztól, illetve Andrea Kimi Antonellitől, aki az utolsó percek egyikében a hajtűnél nem tudott rendesen elfordulni.

    A 2. helyre George Russell, a 3.-ra és a 4.-re a Ferrari párosa jött be, míg a másik McLarent vezető Oscar Piastri egyelőre szerényen megbújt a mezőnyben a 15. helyen. A fiatal pilóták kötelező évközi szerepeltetése miatt ezúttal egy nem állandó tag is körözött, az Alpine már az F1-es szezon harmadik állomásán vezetési lehetőséget adott Ryo Hirakawának, aki 12. lett.

    Bár ez még egy kevésbé releváns tréning volt, Fernando Alonso (Aston Martin) és Isack Hadjar (Racing Bulls) viszonylag biztatóan kezdett a 7. és a 8. pozícióban, utóbbi új csapattársa, Liam Lawson pedig 13. lett.

    A Japán Nagydíj második edzését magyar idő szerint 8 órától tartják.

  • A riválisokat támadó Norris azt hiszi, jobb Leclerc-nél vagy Hamiltonnál?

    A riválisokat támadó Norris azt hiszi, jobb Leclerc-nél vagy Hamiltonnál?

    A mai világban igazán üdítően ható kijelentést tett Lando Norris a Japán Nagydíj előtt, és közölte, jelenleg a McLarené a legjobb pilótapáros, sőt, a wokingiaknak van egyedül két jó pilótája. Az összetett pontverseny éllovasa azt is elmagyarázta, miért gondolja így, majd tisztába tette, hogy ettől még nem hiszi jobbnak magát a többieknél.

    A kijelentés onnan jött, hogy miközben a McLaren összes közvetlen riválisa arról beszél – Max Verstappen egyenesen „elég kényelmesnek” nevezte az előnyüket –, hogy a wokingi istálló egyértelműen fölényben van hozzájuk képest, és jelenleg ők az esélyesek, Lando Norris úgy véli, ő és Oscar Piastri is hozzátesz ahhoz, hogy ilyen kép alakult ki a csapatról.

    „Láttuk az elmúlt másfél hétben, hogy a többiek azt mondják, szerintük nem voltak olyan messze. Úgyhogy bármilyen dolgokat is mond Max, az utolsó etapja a Kínai Nagydíjon nagyon erős volt. Továbbra sem olyan jó, mint a miénk, de sokkal versenyképesebb. Aztán látam Fred Vasseur-t [a Ferrari csapatfőnökét], ahogy azt mondja, szerinte a Ferrarinak ellenünk kellene versenyeznie és sokkal előrébb kellene lennie. Ami azt illeti, a sprinten legyőztek minket, miután elénk kvalifikáltak, szóval nem vagyunk olyan sokkal előttük. Az emberek imádják ezt mondani, de ez azért van, mert jelenleg szó szerint mi vagyunk az egyetlen csapat, amelynek két jó pilótája van. Ez a nagy különbség” – idézi a britet a The-Race.com.

    Lando Norris, Zak Brown, Oscar Piastri, McLaren
    Fotó: McLaren

    Norris hangsúlyozta, nem akarja kisebbíteni a csapata érdemeit, mert az igaz, hogy jelenleg a McLarené a legjobb autó, de szerinte sokan nem látják, hogy a különbséghez mennyit tesz hozzá az, hogy milyen magas szinten űzik egymást Piastrival.

    „Ha az egyikünk sokkal rosszabbul teljesítene, vagy nem lenne olyan erős, akkor mi… a sanghaji sprinten Oscar második vagy harmadik volt, én pedig nyolcadik, de a Red Bullnál vagy a Ferrarinál sokkal gyakrabban fordul elő ilyen. Max ott van elöl, a másik versenyző pedig sokkal hátrébb. Szóval szerintem pusztán a tény, hogy két jó pilótánk van, jelenti a legnagyobb különbséget, mert bizonyos területeken nem feltétlenül a miénk a leggyorsabb autó. De a tény, hogy van két jó pilótánk, akik hajtják egymást, nagyobb különbséget eredményez, mint azt az emberek várnák vagy elismerik. Hogy egyetértek-e azzal, hogy a miénk a legjobb autó? Igen, és jó azt mondani, hogy tudjuk ezt, mert korábban nem voltam ilyen helyzetben a Forma–1-ben. Maxnak megvolt az időszaka, amikor magasan az övé volt a legjobb autó, ez most pedig a mi esélyünk, mi jövünk. Ez egy ilyen játék. Az ember megpróbál minden lehetséges előnyt megszerezni, a McLaren pedig nagyon jó munkát végzett azért, hogy legyőzze a többieket és jobb legyen, mint mindenki más, úgyhogy kihasználjuk az előnyünket, amíg tudjuk, de a többiek egyértelműen nincsenek messze.”

    Végignézve a többi topcsapat párosán, Norris kijelentése egyedül a Ferrari esetében vethet fel kérdéseket, hiszen az egyértelmű, hogy a Red Bullnál Max Verstappen húzza a szekeret, a Mercedesnél Andrea Kimi Antonelli pedig még nem ért fel a toppilóták szintjére. Norris azonban elmondta, miért gondolja úgy, hogy az övék jobb a maranellóiak kettősénél.

    „A Ferrari felállásánál nyilván a tapasztalat a kérdés. Nem az F1-es tapasztalat, mert abból a szempontból mi rosszabbul állunk, hanem az, hogy legyen két pilóta, akik megértik a csapatot és már régóta ott vannak. Lewis nyilván új a Ferrarinál, és nyíltan kimondja, hogy még mindig azt tanulja, hogy miként használja a kormányt annak összetettsége miatt. Szóval képes lesz mindent kisajtolni az autóból úgy, ahogyan Oscar és én képesek vagyunk? Nem, és ezt nyíltan el is ismeri. Úgyhogy nem arról van szó, hogy azt gondolom, sokkal jobb vagyok Lewisnál vagy Charles-nál, mert nem vagyok az, és mindig is én voltam az első, aki ezt elismerte, mert soha nem helyezném magam piedesztálra. De ahogyan csapatként dolgozunk, az szerintem jobb, mint bármely másik csapat esetében. Hogy miként hatjuk egymást és hozzuk ki a legtöbbet a másikból pilótaként. Ebben jobbak vagyunk mindenki másnál, ami az előnyünkre válik.”

    NE HASZNÁLD!!!
    Fotó: Xavi Bonilla / DPPI

    Odaszúrt a riválisoknak és az újságíróknak

    Norris arról is beszélt, szerinte a sajtó felelőssége lenne elejét venni annak, hogy a közvélemény verhetetlennek lássa a McLarent a jelenlegi előnye miatt, mert nem kellene kritika nélkül megírnia, amit a riválisaik nyilatkoznak. Többen ugyanis – különösen a vb-címet a wokingiaknak szinte előre odaadó George Russell – már a bahreini teszt után elkönyvelték, hogy az idén senkinek semmi esélye nem lesz a McLaren ellen.

    „Szerintem azok az emberek, akik ezt a verhetetlen dolgot mondják, csak szeretnek butaságokat beszélni olykor, mert ez nonszensz. A média dolga rájönni ezekre, és nem csak meghallgatni, majd leírni, amit mondanak. Meg kell próbálnotok megérteni, amit mondanak, és bizonyítani annak tényszerűségét ahelyett, hogy mondjuk én is mondhatnék egy csomó marhaságot, amit leírtok. De ez tőletek függ, szerintem, hogy tényszerűen megvizsgáljátok, hogy mi igaz, és mi nem, ahelyett, hogy leírjátok az értelmetlen dolgokat, amiket az emberek mondani szeretnek.”

    „Ha visszamegyünk egy évvel ezelőttre, a Red Bull sokkal nagyobb előnyben volt, mint most mi. Tény, hogy volt két versenyzőjük elöl, akik domináltak, és sokkal előrébb voltak, mint mi most. Úgyhogy szerintem nagyon jó munkát végzünk, és úgy érzem, az emberek most sokkal többet beszélnek rólunk, de ez amiatt van, ahonnan az elmúlt másfél évben felzárkóztunk, és amekkora hátrányt ledolgoztunk. De a Red Bull tavaly ilyenkori autója a riválisokkal összehasonlítva sokkal jobb volt, mint a miénk most. Úgyhogy ezt is figyelembe kell venni. Mindannyian jól érezzük magunkat a csapatban, tudva, hogy erős autónk van, amit nem mindig a legkönnyebb vezetni, de egy nagyon erős autó, a mezőny jelenlegi legerősebbje.”

    Norris szerint jelenleg még motiválja őket, hogy mindenki a McLarent akarja legyőzni. „Jó dolog, hogy ott a célkereszt a hátunkon. Még mindig új nekünk ez a helyzet, míg a Mercedes 5-6 éven át volt célkereszttel a hátán, úgyhogy szerintem van még egy kis időnk, mire eljutunk ezekig a számokig. Egyelőre ez továbbra is motiváló dolog. Olyan »Mi vagyunk az élen és tudjuk, hogy ők mögöttünk vannak« dolog, ami igazán hajt minket. Amikor 4-5-6 éven át vagy ilyen helyzetben, mint a Mercedes volt, akkor valószínűleg egy ponton, és ez emberi dolog, elkezdesz kicsit elégedetté válni bizonyos dolgokkal. De ami minket illet, mi még inkább odatettük magunkat az idei szezon előtt, hogy jól kezdjük az évet, miközben nagyon jól fejeztük be a tavalyit. És továbbra is meg akarjuk próbálni növelni az előnyünket.”

    Norris rosszabb autót kapott volna, ha önző

  • Norris rosszabb autót kapott volna, ha önző

    Norris rosszabb autót kapott volna, ha önző

    A McLaren technikai igazgatója, Neil Houdley szerint a csapatnál mindenki azzal járt a legjobban, hogy nem kifejezetten Lando Norris ízléséhez igazították az autót.

    Bármily furcsán hangozzék, egy klasszis jelenléte megtévesztő lehet egy Forma–1-es csapatnak abból a szempontból, hogy a kiemelkedő vezetési tudásával feledtetni tudja az autó hiányosságait, így viszont a mérnököket olykor akaratlanul zsákutcába terelheti. Ez megfigyelhető jelenleg Max Verstappennél, vagy (a benettonos karrierje idején) Michael Schumacher okozott hasonló jelenséget.

    Norrist egyelőre túlzás lenne velük azonos kategóriába sorolni, de a brit a rutinjával és a teljesítményével kiérdemelte, hogy a szavát szinte vakon kövesse a műszaki stáb. Pontosabban, mint kiderült, ő nem óhajt ilyesmit – és a McLaren ebből profitálva is építette meg a mezőny aktuálisan legerősebb autóját, amivel mind a két eddigi nagydíjat a wokingiak versenyzői nyerték meg.

    „Ha arra koncentráltunk volna, hogy az autó passzoljon a vezetési stílusához, valószínűleg egy lassabb autót készítettünk volna. Azt hiszem, eddig úgy néz ki, a helyes utat választottuk, és szerencsére Lando is boldogul az autóval, megtalálja a módját, hogy gyorsan vezesse” – mondta a posztjára pont egy éve kinevezett Neil Houdley Kínában, akit a GPblog idézett.

    „Befejezte azt kérni, amit ő szeret, és mi egy gyorsabb autót állítottunk elő. Egyszerűen megpróbáljuk a lehető leggyorsabb autót készíteni, ő pedig elég jó ahhoz, hogy vezesse, és ennek megfelelően alakítja a vezetési stílusát.”

    A McLaren tehát kiválóan kezdte az évet, viszont az FIA intézkedése a hátsó szárnyak hajlékonyságának szigorúbb ellenőrzésével némileg csökkentheti az előnyüket.

    „Majd ha beáll mögém a bokszban, nem indulok el” – Norris megidézte a 2007-es McLaren-belharcot

  • Vettel vagy Verstappen a jobb? – akinek ez eddig kérdés volt, annak mostantól nem lesz az

    Vettel vagy Verstappen a jobb? – akinek ez eddig kérdés volt, annak mostantól nem lesz az

    Amennyiben a címben feltett kérdéssel kezdődő vita, azt Sebastian Vettel most eldöntötte, amikor elmesélt egy két évvel ezelőtti, Max Verstappennel kapcsolatos történetet.

    Még mielőtt leírnánk, hogy mit mondott a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel az akkor még „csak” kétszeres világbajnok Max Verstappennek két évvel ezelőtt, előre szeretnénk leszögezni, tisztában vagyunk vele, hogy nem lehet objektíven összehasonlítani a Forma–1 nagyjait, hiszen a legtöbbjük nem versenyzett a másikkal azonos csapatban. Amennyiben pedig teljesen vagy legalább részben eltérő időszakban voltak a mezőny tagjai, akkor meg pláne nem.

    Az viszont tény, hogy a pilóták egymás között a kívülállóknál sokkal pontosabban meg tudják ítélni, hogy ki, mennyire jó, amit persze legtöbb esetben igazán őszintén csak akkor ismernek el, amikor már nem versenyeznek. Valami hasonlót tett a sisakját 2022 végén szögre akasztó, alkalomadtán azért még versenyző Sebastian Vettel is Max Verstappennel. A németek négyszeres világbajnoka a BBC Sports World podcastban idézte fel, hogy mit mondott a hollandnak, amikor az 2023-ban az Olasz Nagydíj előtt megdönteni készült az ő, zsinórban elért legtöbb futamgyőzelmek terén felállított rekordját.

    Sebastian Vettel, Max Verstappen, Aston Martin, Red Bull
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Kapcsolatban voltam vele, amikor készült megdönteni a rekordomat a zsinórban szerzett legtöbb győzelem terén. Nekem kilenc van, aztán egyenlített, majd mondtam neki, hogy »Jobb vagy nálam, biztos vagyok benne, hogy meg fogsz előzni.« – idézte fel Vettel. – Ő pedig azt felelte, hogy »Nem vagyok benne biztos, nem vagyok benne biztos.« Aztán megnyerte a tizediket.”

    Vetteltől korábban megkérdezték, szerinte az idei lehet-e Verstappen eddigi legnehezebb idénye az F1-ben, amire azt válaszolta, hogy „meglehet”, majd a 2023-as rekordra utalva így folytatta az idei esélyeket illetően. „Eléggé biztos vagyok benne, hogy képes [megnyerni az idei vb-címet]. Ha valaki képes rá, akkor ő képes. Meglátjuk. Ami engem illeti, jelenleg csak izgalmas nézni, hogy mi történik. Az összes pilótával jól kijövök, tényleg, és a legtöbbjükkel továbbra is kapcsolatban vagyok. Szóval drukkolok.”

    Ahhoz, hogy Verstappen zsinórban ötödször is felérjen a csúcsra és minden idők legtöbb vb-címmel rendelkező Red Bull-pilótája legyen, jelen állás szerint a McLareneken át vezet az út, Vettel pedig meg is nevezte, szerinte Norris és Piastri közül melyikkel gyűlhet meg jobban a címvédő baja, és előbbit nevezte meg a fő esélyesnek.

    „[Norris] szerintem bizonyította, hogy megvan benne, ami kell, megvan a képessége. Valószínűleg erősebb éve lesz az idén a tavaly gyűjtött tapasztalatokból kifolyólag. Jelenleg úgy fest, hogy Lando fog csatázni Max ellen, mert a McLaren annyira erős, Lando pedig annyi tapasztalatot gyűjtött. Maxot soha nem szabad leírni, és szerintem a Red Bull vissza fog vágni. Aztán meglátjuk, hogy lesz-e más is. Talán a Mercedes is bele fog szólni, és a Ferrari is ott van. Ebben rejlik az ismeretlen, hiszen az idén a csapatok potenciálisan sokkal közelebb állnak egymáshoz” – ecsetelte a 37 esztendős német.

    Vettelnek egy nagy bánata van a karrierjéből, de nem a Ferrarival elmaradt vb-cím az

  • „Majd ha beáll mögém a bokszban, nem indulok el” – Norris megidézte a 2007-es McLaren-belharcot

    „Majd ha beáll mögém a bokszban, nem indulok el” – Norris megidézte a 2007-es McLaren-belharcot

    Lando Norris szerint akkora előnyt jelent a McLarennek jelenleg, hogy két versenyzője azonosan erős szinten teljesít, hogy az „egyautós” csapatok esélytelenek velük szemben. Ráfordulhatnak az egymás elleni öldöklő harcra Oscar Piastrival?

    A McLaren kettős győzelemmel zárta a Kínai Nagydíjat, és jó esélye volt erre a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon is, mígnem az eső keresztülhúzta számításaikat Piastri kicsúszásával. Egyértelmű mindenesetre, hogy a wokingiak kezdték a legjobb formában a szezont, George Russell a Mercedestől például már a szezon első futama után odaadta volna a bajnoki címeket a McLarennek.

    Norris szerint csapatának fölényes helyzetét csak tovább fokozza, hogy a négy élcsapat között egyelőre nem mutatkozik olyan csúcsra járatottnak a harc, mint tavaly, mivel közülük ketten is egy fiatal pilótával újítottak, aki egyelőre még nincs csapattársa szintjén.

    „A Ferrarin kívül nincs másik csapat, ahol a két versenyző annyira hajtaná egymást, mint mi. Ez pedig számunkra hatalmas előny. Még ha teljesen azonos autóink is lennének, az a csapat, amelyben a két versenyző egymást ösztönzi, mindig le fogja győzni azt a csapatot, amelyben valaki magára maradt. Nálunk ez megvan, egy ilyen felállás pedig a mezőny legjobb versenyzőjét is felülmúlja. Jelenleg ez a legfőbb erősségünk, hiszen tanulni tudunk egymástól” – fogalmazott Norris a verseny utáni sajtótájékoztatón.

    Való igaz, hogy a Red Bullnál egyelőre súlyos gondok vannak Liam Lawson teljesítményével, a Mercedesnél pedig Andrea Kimi Antonelli ugyan szépen teljesít, de még ő sem tudja szállítani Russell eredményeit. A legerősebb párosnak mondható ugyan Lewis Hamilton és Charles Leclerc kettőse a Ferrarinál, de ez mit sem ér, amikor a csapat hibájából két eltérő okkal mindkettőjüket kizárják.

    Nagyon régen nem volt már ilyen kedvező helyzetben a McLaren a Forma–1-ben. A 2010-es, kiegyenlített és sokesélyes szezonban ugyan sokáig a bajnoki címre hajthatott Hamilton és Jenson Button is, de a jelenlegihez leginkább hasonlító utolsó év, amikor a McLaren két pilótája számított a favoritnak a bajnoki harcban, 2007 volt, az az emlékezetes szezon Hamilton debütálásával a címvédő Fernando Alonso oldalán. Ahol végül botrányok által övezve mindkét bajnoki trófeáról lecsúszott a csapat, a versenyzők rivalizálása pedig a Magyar Nagydíj időmérőjén érte el a csúcspontját, ahol Alonso feltartotta Hamiltont a bokszcsapat előtt, hogy a britnek már ne maradjon ideje még egy gyorskörre.

    Arra a 18 évvel ezelőtti balhéra ebben a cikkünkben pár éve részletekbe menően visszatekintettünk.

    Bár Norris akkor még csak 7 éves volt, edukálódott már az akkori történtekből – sőt, mint most viccesen kijelentette, inspirációt is merített belőlük.

    „Akkor még nem is néztem a Forma–1-et, de 2007 lehetett Lewisszal és Fernandóval! Várjátok csak ki, hogy mögöttem érkezzen bokszkiállásra, és majd nem fogok elindulni! Vagy majd csinálunk egy kis Multi-22-t” – mondta Norris, utóbbival a Red Bull hírhedt csapatutasításos balhéjára utalva a 2013-as Malajziai Nagydíjról.

    „Na, de komolyan, készen állunk, most is szabadon versenyezhettünk. Nekem viszont nem volt meg a tempóm, hogy utolérjem Oscart, aki nagyon jól vezetett, megérdemelte a sikert. Nagyszerű érzékkel tud alkalmazkodni a pályákhoz, ezzel pedig most én jobban megszenvedtem. Sokat tanultam ezen a hétvégén Oscartól arról, hogyan adaptálódjak jobban az ilyen helyzetekhez. Mindenképpen alkalmazni fogom ezt a tudást, hiszen ennek segítségével győzünk le jelenleg mindenki mást. Elképesztő autóval és két elképesztő versenyzővel rendelkezünk. Ja, és ott van még Zak is” – élcelődött kicsit a vezérigazgatóval, Zak Brownnal is az egyéni tabella éllovasa.

    Piastri meglepődött, Norrisnak valóra vált a rémálma a Kínai Nagydíjon

  • Piastri meglepődött, Norrisnak valóra vált a rémálma a Kínai Nagydíjon

    Piastri meglepődött, Norrisnak valóra vált a rémálma a Kínai Nagydíjon

    Oscar Piastri lehengerlő teljesítménnyel, tükörsimán nyerte meg a Kínai Nagydíjat a hajrában komoly fékproblémával küzdő Lando Norris előtt, míg a harmadik helyre az első sorból rajtoló George Russell ért oda. Alább az első három helyezett első reakciói olvashatók.

    Oscar Piastri

    „Remélem – felelte a McLaren 50. kettős győzelmét felvezető Piastri arra a kérdésre, hogy ezzel kezdetét vette-e a világbajnoki címért folyó hadjárata. – Elképesztő hétvége volt a kezdettől fogva. Az autó egész idő alatt remek volt. Meglepett, hogy ma mennyire másként viselkedtek a gumik. Büszke vagyok az egész hétvégére, és úgy érzem, megérdemeltem ezt a múlt hétvége után – utalt a Melbourne-ben elveszített második helyre. –Nagyon boldog vagyok, a csapat remek munkát végzett.”

    „Igen, a közepeseken kicsit így is nehéz volt a helyzet, de sokkal jobb, mint tegnap, a kemény pedig sokkal jobb guminak bizonyult, mint azt vártuk – reagált az ausztrál pilóta arra a kérdésre, hogy a vártnál kevésbé koptak-e az abroncsok. – Meglepő volt csak így eljutni a végéig vele, de pozitív meglepetés. Büszke vagyok a versenyre és az egész csapatra, mert nem volt könnyű ilyen hétvégét összehozni.”

    Lando Norris

    A Russellt rögtön a rajtnál megelőző, majd a második helyet rövid időre a kerékcsere után a Mercedes britjével szemben elveszítő Lando Norris nem volt csalódott, és annak fényében, hogy a fékei már közel járhattak ahhoz, hogy teljesen felmondják a szolgálatot, a második hely tényleg nem rossz eredmény.

    „A rajtnál pontosan abban reménykedtem, ami történt, szóval az egyes kanyar terv szerint alakult, de aztán a kiállásoknál George elkapott. Ettől kicsit ideges lettem, de aztán sokkal jobb volt a tempónk a második etapban. Kemény futam volt a gumikezelés miatt, nem sokan számítottak szerintem egy kiállásra. Oscar jól vezetett, az egész versenyen gyors volt. Próbáltam közel kerülni hozzá, de végül nem tudtam” – ecsetelte Norris.

    „Ez már nem igazán számít, nem igaz? – felelte arra a kérdésre, hogy érezte-e úgy bármikor, hogy csatába szállhat Piastrival a győzelemért. – Megérdemli a győzelmet, egész hétvégén jól vezetett, én pedig örülök a második helynek, sok pontot szereztünk csapatként, úgyhogy nagy köszönet mindenkinek, aki papajaszínt visel. Ilyen versenyt akartunk, szóvak nagyon örülök.”

    „Ijesztő volt, ez a legrosszabb rémálmom – reagált a fékproblémára. – Ha van rémálmom, akkor az az, hogy elromlanak a fékeim. Az utolsó néhány körben 2-3 másodpercet veszítettem, és egy kicsit féltem, de túléltük. Szerettem volna megpróbálni nyomás alá helyezni Oscart a végén, de ma ez nem jött össze. De elégedettek vagyunk, nagyszerű ez az eredmény, legközelebb pedig újra próbálkozunk.”

    George Russell

    „Nagyszerű eredmény a harmadik hely, különösen ilyen szurkolók előtt, akik csodálatos támogatást nyújtottak mindenkinek, amit nagyon köszönök. Remek verseny volt, igazán elégedett vagyok a harmadik hellyel. Tudtuk, hogy a McLarenek picit gyorsabbak nálunk, úgyhogy minden elismerés megilleti őket” – kezdte értékelését Russell.

    „Elég korán úgy éreztem, hogy lehetséges lesz az egy kiállás, miután kiderült, hogy kicsit jobb a helyzet a kopás terén. Az autó nagyszerű volt ezen a hétvégén, az összteljesítmény szempontjából valószínűleg ez az eddigi egyik legjobb hétvégém a Forma–1-ben. Minden pályán töltött percből kihoztuk a maximumot. Charles [Leclerc] a kiállások után néhány körön át elég nagy nyomás alá helyezett, előtte pedig Landóval is csatáztunk, de később eléggé egysíkúan alakult a verseny” – zárta gondolatait a Mercedes versenyzője.