Szerk Racingline.hu

Címke: Lando Norris

  • „Nagyon hiányzik Lando” – édesanyja lemaradt róla, ahogy Norris felnő

    „Nagyon hiányzik Lando” – édesanyja lemaradt róla, ahogy Norris felnő

    Édesanyja és édesapja is a helyszínről szorított Lando Norrisnak az Abu-dzabi Nagydíjon, majd mindketten a sajtó rendelkezésére álltak, miután fiuk megnyerte élete első világbajnoki címét.

    „Nem találom a szavakat. Érzelmileg kimerültem. Nagyon hiányzik Lando, nagyon. És csak nagyon boldog vagyok. Ez egy valóra vált álom” – modta Cisca Wauman, Norris édesanyja a Canal+-nak, majd a Sky Sports-nak is hasonlókról beszélt: „Érzelmileg kimerült vagyok, de nagyon boldog. Nagyon boldog a család miatt, a csapat – a McLaren – miatt, a rajongók miatt, mert ők mindig ott voltak.”

    Ezután a Sky Sports-nak bővebben is beszélt arról, anyaként miért volt nehéz átélni, hogy fiának már gyerekkorában a versenyzés lett az élete.

    „Rengeteg áldozattal járt, igen. Lando hét évesen kezdett el gokartozni. Mire nyolc lett, már a bátyjával, Ollie-val együtt versenyzett, és ez a két fiút egy irányba vitte, a két lányomat pedig egy másikba. Így lemaradtam arról, ahogy Lando és Ollie felnőnek, tudod, gyerekként. Egyik pillanatról a másikra vége lett annak, hogy meztelenül játszanak a traktorral a kertben. Vége lett. És ez hiányzik, tudod… de hát ez csodálatos. Fantasztikus.”

    Lando Norris szüleivel, Cisca Waumannal és Adam Norrisszal:

    Norris már Katarban is megnyerhette volna a vb-címet, így a szülei ezen a versenyen is ott voltak. Édesanyja pedig most elárulta, hogyan teltek a két futam közötti napok azután, hogy az első adandó alkalommal nem jött össze a hőn áhított siker.

    „Nagyon egyszerű volt. Hazarepültünk Angliába, kicsit mostam, dolgoztam a kertben, és szerdán elmentem megnézni az unokám betlehemes előadását. Csütörtökön pedig már mentünk is vissza a repülőre. Szóval ez egy nagyon zavaros hét volt, nagyon rövid hét. De az utolsó körök… azok örökkévalóságnak tűntek” – utalt az abu-dzabi futam zárására, majd hozzátette, nagyjából 10 körrel a befutó előtt lehívták őt és férjét, hogy készüljenek az ünneplésre, amit nem értettek, mondván „hogy hívhatnak ide, hiszen még nincs vége a futamnak?”

    Adam Norris, Lando édesapja az F1 TV-nek nyilatkozott, és így felelt, amikor arra kérték, foglalja össze az érzéseit: „Megkönnyebbülés, valószínűleg. Hosszú idő volt és nehéz szezon, és a közepén volt egy időszak, amikor visszaestünk. De ez egy hosszú út, nehéz út. Rengeteg fájdalommal jár eljutni idáig – fájdalmas napokkal, hosszú napokkal, áldozatokkal, és most itt vagyunk. Világbajnok – ez elég menő.”

    Az édesapát is megkérdezték arról, hogyan bírta az utolsó futamot: „Igazából nagyon jól. Az idén először bezárkóztam egy szobába, kommentár nélkül néztem, fejhallgatóval, csendben, az egészet. A kommentár felhúzza az embert, és amikor otthon vagyok, nagyon is felhúz! Felmegy az egekbe a pulzusom, szóval arra gondoltam: »Tudnék valami klasszikus zenét hallgatni?« Már egy defekt megakadályozhatta volna, hogy sikerüljön.”

    A család a verseny utáni kedden rendezett tesztre is maradt:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Mark Sutton (@f1sutton)

    „Szerintem kell majd idő – felelte arra a kérdésre, hogy mikorra fogja felfogni, hogy a fiából Forma–1-es világbajnok lett. – De szeretem ezt az utat, és imádtam azokat a helyeket, ahová az ember sosem menne el turistaként. Eljutsz apró, távoli pályákra, és szeretem ezt az utat – élveztem minden részét, bár nehéz volt, nagyon nehéz. Sok szülő feladta, mert nem akarták ezt az életet, de én ott voltam, és a csapat is ott volt végig, hogy továbbmenjünk.”

    Arra a kérdésre, mit mondott Landónak, amikor a győzelem után, amikor megölelték egymást, azt válaszolta: „Nem káromkodhatok, de csak annyit mondtam: »világbajnok«. Ezt sosem vehetik el, ha valaki megnyeri, azt soha nem lehet elvenni. Nagy nap ez.”

  • Norris biztos benne, hogy fog ő még vb-címet veszíteni Piastri ellen

    Norris biztos benne, hogy fog ő még vb-címet veszíteni Piastri ellen

    A friss világbajnok Lando Norrisban nem dúlt a magabiztosság, amikor a Holland Nagydíjon elkönyvelt kiesése után 34 pontra nőtt a hátránya Oscar Piastri mögött, de azt ezt követő visszazárkózását nagyrészt annak tudja be, hogy nem változtatott a hozzáállásán, sőt, még nagyobb erőket mozgósított a háttérben.

    A 2025-ös F1-es egyéni tabellát a szezon közel kétharmadában, 15 futamon keresztül Piastri vezette, de nem volt egy futamgyőzelemnél nagyobb az előnye egészen addig, amíg Norris olajszivárgásból adódó motorhiba miatt ki nem állt a második helyről a zandvoorti futam végjátékában. Piastri megnyerte a versenyt, Norris viszont 18 pontot bukott, és ekkor úgy tűnt, az eddig rendkívül stabil, csapattársánál összeszedettebbnek tűnő ausztrál már nem fog tudni annyit botlani, hogy leadja ezt az előnyt a szezon végéig.

    Mégis megtörtént, Piastrinak ugyanis Bakuban lett egy rettentően rosszul sikerült, nullázós hétvégéje, miközben zsinórban hat futamon maradt le a dobogóról, így Norris már Mexikóvárosban átvette a vezetést a tabellán, négy fordulóval a szezon vége előtt – ami ki is tartott az Abu-dzabi Nagydíj leintéséig, ráadásul akkorra már nem is csapattársa, hanem Max Verstappen volt a fő ellenfele a címért.

    Piastri: Attól, hogy világbajnokká vált, Norrisból nem lett Superman

    Norris viszont nem Piastri visszaesésében, hanem saját formajavulásában látja annak kulcsát, hogy sikerült megnyernie első világbajnoki trófeáját.

    „Visszatekintve, a szezonom első fele nem volt valami lenyűgöző. Hibákat vétettem, rosszul mértem fel néhány helyzetet – ismerte el most Norris a Sky Sportsnak adott interjújában. – De sikerült fordítanom a helyzeten a szezon második felében, és ez igazán büszkévé tesz. Sok kétely volt benne az elején, ám rá tudtam cáfolni önmagamra, aminek nagyon örülök.”

    „Nem töltött el valami nagy magabiztossággal, amikor 34 pontos hátrányba láttam magam egy olyan sráccal szemben, aki ugyanolyan autót vezet, mint én, és rendkívül gyors. De akkor sem úgy álltam hozzá, hogy már nincs mit veszítenem. Ezt követően is ugyanúgy mindent beleadtam, mint korábban. A pályán kívüli munkában pedig igyekeztem szintet lépni, és onnantól kezdve több emberrel dolgoztam, mint előzőleg.”

    Ha a jövő évre is változatlanok maradnának a technikai szabályok, alighanem újabb felvonásra készülhetnénk a két McLaren-pilóta között az élmezőnyben, ám mivel teljesen új korszakba lép az F1 a sok szempontból egészen máshogyan működő autók bevezetésével, nincs rá garancia, hogy a wokingi pilóták hamarosan újabb esélyt kapnak a világbajnoki harcra. Ebből a szempontból is fontos volt, hogy ezt idén Norrisnak sikerült behúznia, noha arra számít, hogy fog még év végi vereségeket szenvedni Piastritól, akit eddigi mindhárom csapattársként töltött évükben legyőzött.

    „Egyértelműen úgy érzem, hogy most jobb versenyző vagyok, mint a szezon elején. Akkor is jól teljesítek, amikor Max ellen versenyzek, aki négyszeres bajnok, és akkor is, amikor Oscar ellen versenyzek, aki később egy ponton biztosan le fog győzni engem és világbajnok lesz” – tett kedvező jóslatot csapattársa számára Norris.

  • Hamilton örül, hogy Norris megfogadta a tanácsát a szezonzáró előtt

    Hamilton örül, hogy Norris megfogadta a tanácsát a szezonzáró előtt

    Lewis Hamiltonnak a maga szezonjában nincs sok ünnepelnivalója, és aligha bánja, hogy vége, de a bajnoki címet az Abu-dzabi Nagydíjon megszerző Lando Norris örömével könnyen tud azonosulni. Pláne úgy, hogy állítása szerint neki is volt benne egy apró része.

    A Ferrari pilótája látványtalan szezonzárón van túl, amelyen a 16. helyről indulva a pontszerzők között, 8.-ként ért célba, és mivel Kimi Antonelli csak 15. lett, Hamilton megőrizte a 6. helyet az egyéni bajnokság végelszámolásában – ami nem ragyogó, viszont mégis egy pozícióval jobb, mint ahol a tavalyi, utolsó mercedeses szezonjában végzett, amely során még két győzelmet is szerzett.

    A hétszeres bajnok rengeteget méltatlankodott a szezon során saját és autója teljesítménye miatt, de most maga mögött hagyhatja első ferraris évét és a szívóhatású autókra épülő szabályrendszert, amelynek négy éve alatt összesen két futamot nyert.

    Eközben viszont felemelkedett a britek új kedvence, az idei bajnoki címet ugyanis háromesélyes csata végén, mindössze kétpontos előnnyel Norris nyerte meg. Hamilton elégedetten látja, hogy van kinek átadnia a stafétát hazájában, de azért nem mulasztotta el megemlíteni, hogy ő is adott egy tanácsot Norrisnak a bajnoki finálé előtt.

    „Nem akartam erről túl sokat mondani, csak annyit, hogy nagyon örülök a sikerének. Az első világbajnoki cím megszerzése egészen különleges, az Egyesült Királyság pedig továbbra is szállítja a kiváló versenyzőket. Pontosan tudom, mennyire idegőrlő, amikor az első vb-címért harcolva érkezünk az utolsó versenyre, emiatt különösen büszke vagyok rá. A hétvége előtt mondtam neki, hogy amit eddig csinált, az működött, szóval ne változtasson semmit. És azt hiszem, pontosan ezt is tette” – mondta Hamilton a Sky Sportsnak.

    Korábban Hamilton éppen akkor ment oda gratulálni honfitársának, amikor Norris tévés interjút adott, így azt is megörökítették a kamerák, amint a Ferrari pilótája eközben valamilyen tanácsának sikerére vagy jóslatának beteljesülésére hívta fel fiatalabb kollégája figyelmét.

    „Nagyon örülök neked. Megmondtam!” – szólt Hamilton gratulációja.

    „Tudom, köszönöm azokat a szavakat” – válaszolt Norris a rövid találkozó során.

  • Sainz: Lando bebizonyította, hogy egy jó srácból is lehet világbajnok

    Sainz: Lando bebizonyította, hogy egy jó srácból is lehet világbajnok

    Korábbi csapattársa, Carlos Sainz szép méltatást fogalmazott meg a 2025-ös F1-es világbajnoki címet megszerző Lando Norrishoz. A Williams pilótája reméli, nem száll a brit fejébe a dicsőség, és továbbra is őszinte személyiség marad, ami szerinte világbajnokokra ritkán jellemző.

    Sainz és Norris 2019-ben és 2020-ban vezettek együtt a McLarennél, vagyis a spanyol volt a debütáló Norris első csapattársa az F1-ben. A wokingi istálló akkoriban még az középmezőnyben, de felfelé tartó fejlődési íven járt, a két pilóta pedig hosszú idő után az első néhány dobogót szerezte meg a csapat számára. Kettőjük között baráti viszony alakult ki, ami azt követően is megmaradt, hogy Sainz 2021-re a Ferrarihoz igazolt.

    „Nagyon örülök a sikerének, mert rendkívül gyors versenyző. Gyorsabb annál, mint azt sokan gondolják. Azóta, hogy együtt dolgoztam vele a McLarennél, tudom, hogy mennyire tehetséges, ugyanis egy olyan srácot ismertem meg, akiben a tempója alapján már akkor is benne volt, hogy többszörös világbajnok legyen. Az eltelt idő során új képességeket fejlesztett, és mostanra világbajnok lett” – nyilatkozta Sainz a Sky Sportsnak.

    „Személyes oldalról viszont, ha lehet, még jobban örülök neki, mert ő nem illeszkedik bele a világbajnokok tipikus sorába. Mindig nagyon hű volt önmagához, őszintén és nyíltan beszélt a saját küzdelmeiről. Most pedig mindenki számára bebizonyította, hogy a jó srácok is lehetnek világbajnokok, nem kell hozzá kegyetlennek, badassnak lenni. Remélem, hogy ilyen is marad, és nem fog a fejébe szállni ez a világbajnoki cím. Sőt, talán csak jobban ellazul, és még jobban élvezni tudja majd a Forma–1-et.”

    Sainz szerint az is példaértékű, ahogy Norris összeszedte magát, hiszen a szezon első kétharmadában még Oscar Piastrinál volt az előny a McLaren házi versenyében, az utolsó harmadban pedig Max Verstappen veszélyes tempóban zárkózott fel rá a pontversenyben – a holland az utolsó három futamot egyaránt megnyerte, de Norris minimális, 2 pontos előnyt meg tudott őrizni az Abu-Dzabiban elért harmadik helyével.

    „Azt hiszem, eléggé megszenvedett idén a sajtó által rá helyezett nyomással – folytatta Sainz. – Az év elején, amikor még jobban küszködött, sok kritikát kapott, a szezon végén pedig Max is visszazárkózott rá. Sohasem könnyű világbajnoki címet szerezni, ha valakinek a nyakában ott lohol Max, de ő többé-kevésbé magánál tartotta a kontrollt, és megnyerte.”

  • A felügyelők kimondták: Norris a pályán kívül előzött, de nem érdemelt büntetést

    A felügyelők kimondták: Norris a pályán kívül előzött, de nem érdemelt büntetést

    Megérkezett az FIA felügyelőinek hivatalos indoklása arról, hogy Lando Norris miért nem, Yuki Tsunoda pedig miért kapott büntetést az Abu-dzabi Nagydíj 23. körében történtekért.

    Miután Max Verstappen nem tudta őt nehéz helyzetbe hozni, Lando Norris tulajdonképpen senkitől sem zavartava jöhetett be a 3. helyen Abu-Dzabiban. Egy ponton azonban nem tűnt kizártnak, hogy egy büntetés nehezíti meg a dolgát, a felügyelők ugyanis vizgsálni kezdték, amiért a 23. körben az 5-ös kanyar utáni egyenesben a pályán kívül előzte meg a vele szemben többszöri irányváltással védekező Yuki Tsunodát. Végül azonban a japán versenyző kapott 5 másodperces büntetést, míg Norrist annak ellenére „elengdeték”, hogy tényleg a pályán kívül előzött.

    Alább a felügyelők hivatalos indoklása olvasható mindkét esetről.

    Norris meg nem büntetésének indoklása:

    „A felügyelők áttekintették a pozicionáló/pályabírói rendszer adatait, iletve a videó- és az autóból készült felvételeket. A 4-es rajtszámú autó vezetője a pályán kívül előzte meg a 22-es autót, azonban ez azért történt, mert a 22-es autó vezetője több irányváltással védte a pozícióját a 4-es autóval szemben. Ha a 22-es autó vezetője nem teszi ezeket a mozdulatokat, a 4-es autó anélkül is meg tudta volna előzni, hogy elhagyja a pályát — ám így el kellett kerülnie a 22-es autóval való ütközést.”

    „Továbbá a vezetési szabványok irányelvei előírják, hogy ha egy autót „kiszorítanak” (ami gyakorlatilag itt történt), azt nem tekintik pályaelhagyás miatti szabálysértésnek. Bár technikailag a pályán kívül történt az előzés, a fenti körülmények alapján úgy ítéljük meg, hogy nincs szükség további intézkedésre.”

    Tsunoda büntetésének indoklása:

    „A felügyelők átnézték a videófelvételeket, a csapatrádiót és az autóból készült felvételeket. A 4-es autó előzési manővert hajtott végre a 22-es autó ellen. A 22-es autó több irányváltást is végrehajtott, amelyek végül oda vezettek, hogy a 4-es autó kénytelen volt kimenni a pályáról, hogy elkerülje az ütközést. Ezzel a 22-es autó gyakorlatilag le is szorította a 4-es autót a pályáról.”

    Az előzés:

  • Norris: Büszke vagyok azokra, akik most velem együtt sírnak

    Norris: Büszke vagyok azokra, akik most velem együtt sírnak

    Lando Norris megnyerte a Forma–1 2025-ös világbajnoki címét. Az autóból kiszállva még temérdek érzelem dúlt benne, miközben a könnyeit törölgette.

    A britnek a dobogón kellett végeznie Abu-Dzabiban ahhoz, hogy két riválisa, Max Verstappen és Oscar Piastri eredményétől függetlenül is övé legyen a világbajnoki cím – ezt pedig meg is tette a harmadik hellyel, s noha végül rendkívül kis különbséggel, Verstappen előtt két ponttal, de övé lett a cím. Ő lett az F1 35. világbajnoka, és a 11 világbajnok az Egyesült Királyságból.

    „Ez egy hosszú utazás volt. Először is köszönetet akarok mondani mindenkinek, a csapatomnak, az egész McLarennek, a szüleimnek – anyu és apu azok, akik egészen a kezdtek óta támogattak” – kezdte Norris első interjúját világbajnokként.

    „Elképesztő érzés. Most már tudom, mit érezhet Max! Gratulálni is akarok Maxnek és Oscarnak, akik a két legfőbb ellenfelem voltak az év során. Megtiszteltetés volt ellenük versenyezni, rengeteget tanultam mindkettőjüktől.”

    Norris csak az első bokszkiállását követően csúszott ki ideiglenesen az első három helyezett közül, de néhány előzéssel gyorsan visszaküzdötte magát a szükséges pozícióba, még ha a Verstappen érdekében agresszívan védekező Yuki Tsunoda ellen át is élt egy meleg pillanatot. A brit elismeri, képtelen volt kizárni gondolatai közül a hétvége során, hogy mi a tét számára.

    „Nem tudtam nem arra gondolni. Tudtam, hogy hosszú a verseny, és sokszor láthattuk már, hogy az F1-ben bármi megtörténhet. Végig keményen nyomtam, csak az utolsó 2-3 körben engedtem meg magamnak, hogy visszavegyek egy kicsit. Az egész év során ezt kellett tennem, hiszen Max folyamatosan üldözött, itt a végén pedig Oscar is visszazárkózott. Nem tették egyszerűvé az életemet. De boldog vagyok!”

    „Kilenc éve vagyok együtt a McLarennel, hosszú utat jártunk be, őrülten nehéz és őrülten szép időket is megéltünk. Úgy érzem, most sikerült valamit visszaadnom nekik. Nagyon büszke vagyok magamra emiatt, de még büszkébb mindazokra, akik most velem együtt sírnak” – fogalmazott Norris, aki 7. F1-es szezonjának végén ülhetett fel a sport trónjára.

    Norris elég még a dobogón, a díjátadón is odadugtak egy mikrofont, ahol Jenson Button kérdéseire az alábbiakkal egészítette ki gondolatait.

    „Régóta álmodom erről, mint mindenki. Nagyon sok minden történik egy ilyen szezonban, rengeteg hullámhegy és hullámvölgy, de ezek egyike sem számít, amíg te jössz ki belőle győztesen. A szezon során a legjobb teljesítményeim mindig akkor jöttek, amikor a legnagyobb szükségem volt rájuk.”

  • Elmaradt a dráma, Verstappen nyert, de Norris lett a világbajnok Abu-Dzabiban

    Elmaradt a dráma, Verstappen nyert, de Norris lett a világbajnok Abu-Dzabiban

    Lando Norris élete első világbajnoki címét ünnepelhette a 2025-ös Forma–1-es szezont lezáró Abu-dzabi Nagydíj végén, miután a 3. helyen ért célba Max Verstappen és Oscar Piastri mögött. Noha a Red Bull négyszeres világbajnoka hozta a kötelezőt, Norrist nem volt lehetősége szorult helyzetbe hozni, így a McLaren britje önerőből is olyan eredményt ért el, amellyel a riválisai eredményeitől függetlenül is megnyerte volna a címet.

    A rajtot a pole-ból induló Verstappen nem kapta el kifejezetten jól, ezért rögtön átvágott a pályán keresztbe, hogy levédje a mellőle kezdő Norris előtt a belső ívet, ami sikerült is neki, így maradt a Verstappen, Norris, Piastri sorrend az élen. De nem sokáig, a 6-os kanyarban Piastri ugyanis már támadta Norrist, majd a 9-esben szenzációs manőverrel annak ellenére körbeautózta, hogy az élmezőnyből egyedüliként a kemény keverékű gumikon kezdett, míg a többiek mind a közepes Pirelliken rajtoltak.

    A rajt:

    Hátrébb George Russell nem rajtol jól és rögtön veszített két helyet Leclerc-rel és Alonsóval szemben, a spanyol ráadásul a monacóit is keményen támadta, de előzni nem tudott. Miközben Verstappen az élen kényelmesen DRS-távolságon kívülre került Piastrival szemben, a 4. körben Russell megelőzte Alonsót az 5. helyért, de ennél sokkal lényegesebb volt, hogy rögtön ezután Leclerc megtámadta Norrist, akinek a 9-es kanyar előtt védekeznie kellett.

    Ezután Norris némi lélegzetvételhez jutott, Leclerc azonban a 7. és 8. körben is nyithatta a DRS-ét. Eközben a McLaren arra kérte a Norris előtt 1,6 másodperccel autózó Piastrit, hogy próbáljon meg növelni a tempón és nyomás alá helyezni az ekkorra már több mint 2 másodperccel vezető Verstappent, akinek a McLaren jelentése szerint elkezdett szemcsésedni a jobb első gumija, ez azonban nem akadályozta meg abban, hogy továbbra is 2 másodpercen kívül tartsa az ausztrált.

    Piastri Norris elleni előzése az első körben:

    A kerékcseréket az élmezőnyből Russell kezdte a 14. kör végén, amikor kemény gumikat vételezett, de a vezető négyes tagjai közül senki nem reagált rá. Legkorábban végül Norris érkezett a 16. kör végén ugyancsak keményért, mögötte pedig a bokszba hajtott Leclerc és Alonso is, szintén fehér oldalfalú Pirellikért.

    Norris a még egyaránt kiállás előtt álló Lawson, Stroll, Sainz, Antonelli vonat végére jött vissza, és egy körbe telt neki, mire meg tudta előzni a Mercedest, majd rögtön ezután a Williams mellett is elviharzott és feljött a 7. helyre, hogy aztán a következő körben a 6-os kanyar előtt egyszerre előzze Strollt és Lawsont – utóbbi a 9-es kanyarban kívülről visszabújt a McLaren mellé, de nem tudta körbeautózni azt.

    Leclerc azonban 2 másodpercen belüli távolságból árnyékként követte Norrist és egy körrel később ő is bemutatta ugyanazt a dupla előzést az Aston Martin és a Racing Bulls ellen, majd a páros a kemény gumikon rajtoló, így még kiállás előtt álló, 3. helyen haladó Yuki Tsunoda után eredt. A japánnak a mérnöke a fülére szólt, hogy mindent adjon bele Norris ellen, ő pedig azza válaszolt, „tudom, mit kell tennem, bízzátok rám.”

    Norris végül a 23. körben ért DRS-távolságon belülre, Tsunoda pedig majdnem felpasszírozta őt az 5-ös kanyar utáni egyenes falára, de többet nem tehetett, a McLaren elment mellette, majd faképnél hagyta. Ugyanakkor a manőver során Norris négy kerékkel elhagyta a pályát, amiért vizsgálni kezdték, de Tsunodát is, amiért kétszer váltott irányt védekezés közben. A japán végül 5 másodperces büntetést kapott, míg Norris megúszta a szankciót.

    Norris előzése után a Red Bull rögtön reagált és még annak a körnek a végén kihívta Verstappent kereket cserélni, így Piastri vette át a vezetést, miközben a holland visszajött a második helyre, nagyjából 5 másodperccel Norris elé. Ekkorra Leclerc maradt a McLaren britjének egyetlen üldözője, Russell ugyanis nem tudta velük tartani a lépést, és az 58 körös verseny 27. körére, azaz közel féltávhoz érve már több mint 7 másodperccel le volt maradva a Ferraritól.

    Norris előzése Tsunoda ellen:

    Norris ezután nem tudott közeledni Verstappenhez, viszont mind a ketten rohamosan közeledtek Piastrihoz, aki a kemény gumikon egyre csak nyújtott az első etapját abban a reményben, hogy a közepes gumikon majd levadászhatja az elé kerülő versenyzőket. Arra jó volt ez a stratégia, hogy kivette Verstappen kezéből Norris és a mögötte jövő Leclerc feltartásának lehetőségét, hiszen azzal a holland megkönnyítette volna Piastri dolgát a visszazárkózás terén.

    A 39. kör végén az is eldőlt, hogy Leclerc két kiállással teljesíti a távot – ezzel rövid időre visszaesett Russell mögé, de később simán megelőzte a Mercedest -, amire reagálva a McLaren is kihívta Norrist a 40. körben, eközben pedig a Piastrit utolérő Verstappen az első DRS-zónában visszavette a vezetést. Ennek a körnek a végén Piastri is jött az egyetlen tervezett kerékcseréjére, majd 24 másodpercre Verstappentől, de 4,7 másodperccel Norris elé a 2. helyre állt vissza.

    Piastrit mérnöke természetesen Verstappen utolérésére sarkallta az ausztrált, de ehhez 1,5 másodperccel kellett volna gyorsabbnak lennie a Red Bullnál, amit nem meglepő módon nem tudott teljesíteni, így a futam záró harmadában leginkább azt volt érdemes figyelni, hogy Leclerc meg tudja-e szorongatni Norrist a dobogóért.

    Tíz körrel a vége előtt Verstappen meg is kérdezte, hogy Leclerc közeledik-e Norrisra, de a McLaren és a Ferrari között állandó volt a valamivel több mint 4 másodperces különbség, és még ha a monacói el is kapta volna Norrist, a McLaren nyilván rögtön félreállította volna az útból Piastrit,

    Verstappen végül 12,6 másodperces előnnyel nyert Piastri előtt, akit Norris további 3,6 másodperccel követett. A 4. helyen Leclerc, az 5.-en Russell jött be, utánuk Alonso, Ocon, Hamilton, Bearman és Stroll volt a pontszerzők további sorrendje.

    Norris ezzel a futam előtti 12 pontos előnyéből 2-t megőrzött Verstappennel szemben, a holland pedig annak ellenére maradt le a világbajnoki címről, hogy mindkét McLaren-pilótánál több futamot nyert és több pole pozíciót ért el. Az összetett 3. helyén Oscar Piastri végzett.

    A befutó:

  • Verstappen hátrafelé is fog nézni; Norris nem találgat – ezt mondta a három vb-esélyes nem sokkal a rajt előtt

    Verstappen hátrafelé is fog nézni; Norris nem találgat – ezt mondta a három vb-esélyes nem sokkal a rajt előtt

    Max Verstappen, Lando Norris és Oscar Piastri, azaz a világbajnoki címre még esélyes három versenyző együtt nyilatkozott Jolyon Palmernek az Abu-dzabi Nagydíj pilótaparádéja előtt.

    „Jól érzem magam. Őrületes fordulat ez nekünk (hogy 104 pontos hátrányból visszazárkózva az utolsó futamon is esélyesek), úgyhogy nagyon izgatottak vagyunk, hogy versenyezhetünk” – kezdte a sort a pole-ból rajtoló, Norrisszal szemben 12 pontos hátrányban levő Verstappen, akit ezután Palmer arról kérdezett, milyen taktikával készül, és esetleg feltartja-e majd a mögötte levőket – amennyiben eljön az élen a rajtnál –, hogy esélyt adjon az üldözőknek arra, hogy letaszítsák Norrist a dobogóról, ami elengedhetetlen lenne a holland vb-címéhez.

    „Remélhetőleg futhatjuk majd a saját versenyünket, de eközben hátrafelé is fogok tekingtetni, hogy lássam, mi folyik ott” – ismerte be Verstappen.

    „Meglepően jól aludtam – vette át a szót ezután az első vb-címének megszerzésére készülő, dobogós hely esetén a két riválisának eredményétől függetlenül bajnok brit. – Izgatott vagyok, mert ez elképesztő. Nagy pillanat mindannyiunknak. Nyilván ez a srác itt mellettem (Verstappen) már sokszor átélte ezt. Egész életünkben erre várunk, úgyhogy izgatott vagyok, élvezem, és készen állok.”

    Arra a kérdésre, hogy mi a terve Verstappen ellen, Norris azt mondta: „Nem tudom, nincs értelme nagyon találgatni, csak kivárjuk, hogy mi lesz.”

    A leghalványabb esélyekkel rendelkező, Norrisszal szemben 16 pontos hátrányban levő Piastri ezután kijelentette, rámegy a győzelemre, mert nem is nagyon tehet mást. „Továbbra is hiszek, még él a remény. Nyilván néhány dolognak történnie kell, de nem ez lenne az első alkalom az F1 történetében, hogy történik is. Igyekszem biztosítani, hogy a megfelelő időben a megfelelő helyen legyek és megpróbáljam megnyerni a versenyt. Ez minden, amit tehetek.”

    Piastritól ezután megkérdezték, tudja-e, amit az időmérő után nem tudott, azaz, hogy adott esetben mit vár tőle a McLaren, miként kell segítenie Norrist, amennyiben úgy hozza a helyzet. „Igen, már tudom – felelte határozottan az ausztrál, majd amikor Palmer megkérdezte, hogy „elmondhatod?”, Piastri mosolyogva közölte, hogy „nem.”

    A verseny magyar idő szerint 14 órakor rajtol.

  • Norrist visszatérő rémálma foszthatja meg az idei F1-es világbajnoki címtől?

    Norrist visszatérő rémálma foszthatja meg az idei F1-es világbajnoki címtől?

    A McLaren és különösen Lando Norris számára komoly fejtörést jelenthet az Abu-dzabi Nagydíjon a fejét váratlanul felütő probléma, ami miatt a wokingi istálló ugyan óvintézkedéseket hozott, de így is kérdéses, hogy miként tudnak megbirkózni vele.

    A Pirelli új 2025-ös gumiszerkezete a legtöbb idei helyszínen orvosolta a korábban jellemző szemcsésedést, Abu-Dzabiban azonban váratlanul ismét jelentkezett, ami már a pénteki szabadedzéseken aggodalomra adott okot a folytatásra nézve. A szemcsésedés pedig nemcsak a gumikezelést teheti kiemelten fontossá az 58 körös futamon, hanem akár két kiállásra is kényszerítheti a csapatokat, ami értelemszerűen növelheti a taktikai változatosságot.

    Norris és a McLaren számára minden azért különösen rossz hír, mert a szemcsésedést még az év elején, a kínai sprintfutam után „legrosszabb rémálmának” nevező pilóta és autója különösen érzékeny erre a jelenségre. Persze a pénteki edzésekhez képest a futamon jobban fog tapadni az aszfalt, ami mérsékelheti a gumi oldalcsúszását és ezáltal a szemcsésedést, ám tökéletes nem lesz, a Pirelli vezető mérnöke ugyanis korábban közölte, az előzetes méréseik azt mutatták, hogy a hétvége előtt a Yas Marina versenypálya tapadása sokkal alacsonyabb volt, mint az előző években, és sokkal alacsonyabb, mint amit egy hete Katarban tapasztaltak, sőt, egyenesen az egyik legalacsonyabb értéket mutatta az idei szezon eddigi 23 helyszíne közül.

    Leclerc, Ferrari, Pirelli
    Az első gumi szemcsésedése minden csapatnak fejtörést okoz | Fotó: Zak Mauger/LAT Images

    Ezen nem segített az sem, hogy a pálya az 1-es és 4-es kanyar között, valamint a 6-os kanyar kijáratánál új aszfaltréteget kapott, amihez más típusú bitument használtak – olyat, ami mechanikusan könnyebben károsítja az első tengelyen levő gumikat és főként a gyors kanyarokban jelentkezve kiváltja a szemcsésedést. Magyarán: az újraaszfaltozott rész a kör elején elindítja a szemcsésedési folyamatot, ami aztán ezután egyre rosszabb lesz.

    A múltbeli példák azt mutatják, hogy amikor a szemcsésedés számottevő mértéket öltött, Norris és a McLaren különösen szenvedett. „Mindig nagyon szenvedek a frontszemcsésedéstől. Most már jobb vagyok – régen talán én voltam a legrosszabb a mezőnyben. Utálom. Utálom az alulkormányzottságot. Utálom, amikor az első tengely nem működik” – nyilatkozta Norris Las Vegasban.

    Persze nemcsak Norrist érinti a probléma, hanem mindenkit, és minél gyorsabb autóban ül valaki, annál nehezebb dolga lehet, hiszen nagyobb terhelést ró a gumikra, ami növeli a szemcsésedés mértékét. Ezért Max Verstappen jobb első gumija is szemcsésedett pénteken, és bár a Red Bull természetesen azóta finomított a beállításokon, a holland az időmérő után azt mondta: „Normál esetben mindig egy kicsit javul a helyzet, ez teljesen természetes a hétvége során, de még így is azt láttam, hogy mindenki szemcsésítette a jobb első gumit a hosszú etapokon, miközben a hátsók sem mentek el nyaralni. Szóval igen, mindannyian ugyanazzal küzdünk, csak némelyikünk egy kicsit jobban, mint mások.”

    Annak az esélye továbbra is fennáll, hogy egyesek agresszívak lesznek és rámennek a két kiállásra, míg mások megpróbálnak egy cserével végigmenni. Ez a McLarent is nyomás alá helyezheti, hiszen adott esetben az üldözők más taktikát választhatnak, mint a wokingi istálló, és ha jól számolnak, a McLaren pedig nem, az akár a világbajnoki címről is dönthet.

    McLaren, Pirelli
    Fotó: Sam Bloxham/LAT Images

    A McLaren óvintézkedéseket hozott

    Mivel a pálya szombatra nem javult annyit, mint várták, a McLaren szokatlan utat választott, hogy ezzel hagyja nyitva a taktikai lehetőségeit a futamra, és mind Piastri, mind Norris esetében két szett kemény keverékű gumit spórolt meg egy új közepes szett mellett, aminek oka, hogy a legkeményebb Abu-Dzabiba hozott keverék szemcsésedik a legkevésbé, emellett ez bírja a legtovább.

    „Az edzések alapján a kopás és a szemcsésedés szintje meghaladta a várakozásainkat, de dicséret illeti a stratégiai csapatunkat, akik azt mondták: »tartsuk meg a kemény gumikat«, és ezt is tettük. Egy olyan versenyre, ahol ilyen mértékű a szemcsésedés és a kopás, ez jó stratégiai opció lehet” – nyilatkozta Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke.

    Mivel vasárnap délelőtt számos betétfutamot rendeznek az F1-es vb-döntő előtt, a pálya állapota az időmérőhöz képest is tovább javulhat, Stella azonban úgy véli, ez nem feltétlenül fogja csökkenteni a szemcsésedést. „Az idén nem sok változást láttunk abban, hogy a pálya felgumizódása mennyire javítja a szemcsésedést. Úgy tűnik, ezek a hatások már nem igazán jelentkeznek, legalábbis a jelenlegi technikai szabályok és rendelkezésre álló gumik mellett.”

    Főnöke azt javasolja Norrisnak, legyen óvatos a rajtnál – de nem ebből szokott a baj lenni?

    Stella arra is felhívta a figyelmet, hogy biztosan látunk majd szándékos tempóvisszafogást, de Verstappen nem feltétlenül csak amiatt mehet lassabban, hogy ezzel lehetőséget adjon az üldözőknek Lando Norris megelőzésére – ha a holland nyer, az ő szemszögéből nézve Norrisnak nem szabad a dobogón végeznie, különben a McLaren versenyzője a világbajnok –, hanem a gumikímélésnek is lehet szerepe, hiszen így elkerülhető a két kiállás.

    A csapatfőnök ennek kapcsán pedig rámutatott, hogy amennyiben Verstappen tempót szabályoz, számukra stratégiai előnyt jelenthet, hogy két autójuk lesz ott az élmezőnyben – hacsak nem történik valami váratlan, persze –, és a stratégiáikat megosztva rákényszeríthetik a Red Bullt a reagálásra. „Több opcióval játszhatunk. Ha túlzottan lelassulsz, kiteszed magad annak, hogy elévágással támadjanak meg, vagy egyszerűen megelőzzenek. Ezért nagyon jó, hogy két autóval vagyunk ott elöl. Sokkal inkább ezt a helyzetet választanám, mint azt, hogy a két autónk külön, szétszórva legyen a pályán” – mondta Stella.

  • Íme az összes forgatókönyv Norris, Verstappen vagy Piastri világbajnoki győzelméhez

    Íme az összes forgatókönyv Norris, Verstappen vagy Piastri világbajnoki győzelméhez

    Ma délután eldől, hogy Max Verstappen zsinórban ötödször, vagy Lando Norris és Oscar Piastri közül valamelyik először válik Forma–1-es világbajnokká. Cikkünkben összegyűjtöttük, melyikük esetében minek kell ehhez megvalósulnia.

    Számos forgatókönyv létezik a mai Abu-dzabi Nagydíjra arról, hogy a három vb-aspiráns melyike, hogyan lehet világbajnok. Ezek közül vannak reálisak és kevésbé reálisak. A pole-ból rajtoló, Lando Norrisszal szemben 12 pontos hátrányban levő Max Verstappen számára például a legegyszerűbb út, hogy megnyeri a versenyt, majd reménykedik abban, hogy Norris nem végez a dobogón.

    Norrisnál értelemszerűen ugyanez fordítva igaz, azaz neki a top 3-ban kell zárnia, és akkor mindegy, hogy ki, mit csinál körülötte. A legnehezebb helyzetben pedig egyértelműen a 16 pontos hátrányban levő Oscar Piastri van, akinek a győzelemre kell törekednie, mert még ebben az esetben is arra van szüksége, hogy Norris ne zárjon a 6. helynél előrébb.

    Ezek tehát a legegyértelműbb forgatókönyvek, de természetesen a többit sem lehet elvetni, hiszen bármikor történhet bármi, ezért alább összegyűjtöttük az összes lehetséges kimenetelt.

    Lando Norris világbajnok, ha:

    Lando Norris Max Verstappen Oscar Piastri
    1. mindegy, hol végez mindegy, hol végez
    2. mindegy, hol végez mindegy, hol végez
    3. mindegy, hol végez mindegy, hol végez
    4. 2. vagy rosszabb mindegy, hol végez
    5. 2. vagy rosszabb mindegy, hol végez
    6. 2. vagy rosszabb 2. vagy rosszabb
    7. 2. vagy rosszabb 2. vagy rosszabb
    8. 3. vagy rosszabb 2. vagy rosszabb
    9. 4. vagy rosszabb 2. vagy rosszabb
    10. 4. vagy rosszabb 3. vagy rosszabb
    nem szerez pontot 4. vagy rosszabb 3. vagy rosszabb

    Max Verstappen világbajnok, ha:

    Max Verstappen Lando Norris Oscar Piastri
    1. 4. vagy rosszabb mindegy, hol végez
    2. 8. vagy rosszabb 3. vagy rosszabb
    3. 9. vagy rosszabb 2. vagy rosszabb

     

    Oscar Piastri világbajnok, ha:

    Oscar Piastri Lando Norris Max Verstappen
    1. 6. vagy rosszabb mindegy, hol végez
    2. 10. vagy rosszabb 4. vagy rosszabb