Szerk Racingline.hu

Címke: Lando Norris

  • Amit nem hallottunk: a McLaren Norris segítésére kérte Piastrit az időmérő alatt

    Amit nem hallottunk: a McLaren Norris segítésére kérte Piastrit az időmérő alatt

    Érdekes pillanat játszódott le a McLaren csapatrádiózásában az Olasz Nagydíj időmérőjén, a wokingiak ugyanis arra kérték Oscar Piastrit, hogy segítse Lando Norrist, ha tudja.

    Néhány pillanatig azt hihettük a szombati időmérőn, hogy azok után, hogy éppen, hogy sikerült továbbjutnia a Q2-ből, Lando Norris megszerezte a pole pozíciót a mai Olasz Nagydíjra, ám aztán érkezett Max Verstappen és letaszította őt az első helyről. Ezzel együtt a McLaren britje nem volt elégedetlen, sőt! Azok után ez pedig teljesen érthető, hogy egyetlen kör választotta el a kieséstől, mielőtt kicsit több mint másfél tizedes gyorsulással elérte a továbbjutást.

    A közvetítésben Norris utolsó Q2-es körét (amelynek kezdetekor már csak a 11. helyen állt) nem láthattuk teljes egészében, ám az elején volt egy érdekes pillanat. A maga utolsó körét néhány másodperccel korábban befejező, a 3. helyre felugró Oscar Piastrit a McLaren ugyanis rádión megkérte, hogy ha tudja, segítse a csapattársát.

    „Oscar, mi biztonságban vagyunk, Lando most kezd egy mért kört, 9 másodpercre van. Normál levezető kör” – közölte Piastrival a mérnöke a célegyenes végén, majd miután az ausztrál kigyorsított az első sikánból, ismét jelentkezett: „Lando 5 másodpercre, ha tudod segíteni Landót, adhatsz neki szélárnyékot a négyes kanyar felé, de figyelj, hogy ne tartsd fel!”

    Noha Norrisnak sikerült megfutnia az addigi lejobb első szektorát, a fedélzeti kamerás felvételek alapján nem került elég közel ahhoz Piastrihoz, hogy érdemi szélárnyékot kapjon, a csapattársa a Curva Grande után pedig rögtön félre is állt az útjából. Ugyanakkor mindenképpen figyelemre méltó, hogy hiába már csak a két McLaren-pilóta van harcban a vb-címért, és hiába nagyjából lehetetlen elbuknia a wokingiaknak a konstruktőri elsőséget, a csapat mindkét autó eredményének maximalizálása érdekében nem volt rest segítséget kérni Piastriról, akinek nyilvánvalóan az lett volna a legjobb forgatókönyv, ha Norris kiesik a Q2-ben.

    Norris Verstappen időmérős remeklésén nem csodálkozik, a sajátján annál inkább

    Norris utólag egyébként őszintén elismerte, hogy nem nyújtott jó teljesítményt az időmérőn. „Azt mondom, hogy nem, mert eléggé rossz időmérő volt ez a részemről – felelte az FIA sajtótájékoztatóján arra a kérdésre, hogy eleget tett-e ahhoz, hogy az övé legyen a pole. – Azt hiszem, 6 tizeddel volt gyorsabb az utolsó Q3-as köröm, mint a második leggyorsabb [időmérős köröm], szóval lenyűgöző, hogy ennyit tudtam javulni, vagy talán az a lenyűgöző, hogy annyira rossz munkát végeztem előtte.”

    „Az összes olyan kerékvetőt eltaláltam, amelyiket nem akartam, és blokkoltam a kerekemet, ahol nem kellett volna. Szóval csak nem igazán tudtam felvenni a ritmust. Nem arról van szó, hogy az egész hétvégén ne találtam volna a ritmust, mert volt néhány elég jó köröm, és úgy éreztem, itt-ott erős vagyok, de az időmérőn az utolsó körig nem tudtam visszatérni ebbe az állapotba. Viszont ez volt az egyetlen olyan kör, amikor ez kellett, úgyhogy örülök, hogy a végére megtettem.”

    Norrist arról is kérdezték, mekkora volt rajta a nyomás a Q2-ben. Arra ezt válaszolta: „Egyértelműen nem most éreztem magam a legkomfortosabban valaha, csak mert nem voltam benne a ritmusban. Megpróbálni megfutni azokat a köröket, különösen, miután elfékeztem az egyes kanyart, az nehéz. Ez van a legnagyobb hatással az önbizalmadra. A második Q2-es köröm elég rossz volt. Aztán azt hiszem, egy tizedet javítottam, de az hat helyet jelentett, ennyire volt szoros a mezőny. Nem éreztem a legjobban magam az autóban, ezért örülök, hogy bejutottam a Q3-ba, majd ott mindent össze tudtam rakni.”

  • Norris Verstappen időmérős remeklésén nem csodálkozik, a sajátján annál inkább

    Norris Verstappen időmérős remeklésén nem csodálkozik, a sajátján annál inkább

    Bár az Olasz Nagydíjon pole-t szerző Max Verstappen a versenyen nehezebb feladatra számít, a McLarennél egyáltalán nem biztosak abban, hogy könnyedén átugorhatják majd a Red Bullt, Oscar Piastri szerint ugyanis sok csapat hozzájuk hasonlóan gyors ezen a hétvégén.

    Verstappen idén az ötödik rajtelsőségét szerezte, és az előzőekhez hasonlóan ez is kicsit meglepetésként érkezett, hiszen a bajnokságban meglévő előnyük fényében minden hétvégének a McLaren vág neki favoritként. Ehhez képest a hollandnak ugyanannyi pole-ja van már idén, mint Piastrinak, és eggyel több, mint Lando Norrisnak.

    „Az alacsony leszorítóerő miatt itt nagyon nehéz tökéletesen eltalálni egy kört, a féktávokon könnyű hibát véteni – kezdte időmérőjének összegzését Verstappen, akinek a szezon során eddig két győzelme van. – Fantasztikus, hogy itt pole-t szereztem, a Q3 remekül ment, és az autó az egész hétvégén jól működött. Az időmérő előtt még voltak hiányosságaink, de néhány utolsó változtatás lehetővé tette számomra, hogy egy kicsit jobban odategyem magam, amire szükségem is volt ezen az időmérőn. Idén a versenyeken általában több nehézséggel szembesülünk, de mindent beleadunk, aztán meglátjuk, mi történik.”

    Norris a Q2-ben egy korai hiba miatt csak az utolsó pillanatban biztosította be a továbbjutást, és a Q3-at is gyengébb körrel kezdte, de a hajrában ő tudott a legtöbbet javítani, a második rajthellyel pedig olyan eredményt ért el, amit saját bevallása szerint sem feltétlenül érdemelt meg az egyórás produkciója alapján.

    Rossz hír a rajongóknak, késik a V8-as motorok visszatérése a Forma–1-be

    „Max az egész hétvégén gyors volt, de Maxnél ez sohasem meglepetés. Az én időmérőm viszont elég zűrös és hullámzó volt, ezek után pedig nagyon elégedett vagyok azzal, hogy a végén összehoztam a második helyet. Mindig az alapján értékelem az eredményemet, hogy hogyan vezettem az adott napon. Most úgy érzem, nem végeztem valami jó munkát, de a második hely mégis örömmel tölt el. Szóval rossz és jó dolog is történt” – fogalmazott Norris.

    „A rajtnál ez nem lesz rossz pozíció. Hagyományosan a versenytempóban erősebbek vagyunk, de attól még nagy kihívás lesz megelőzni Maxet. Nem számítok arra, hogy ez varázsütésre menni fog, és eközben ott vannak mögöttünk a Ferrarik is, amelyek szintén nagyon gyorsan előrébb akarnak majd jutni.”

    Csapattársa zandvoorti kiesése után Piastri előnye a pontversenyben 34 egységre duzzadt, így talán kevésbé bánja, hogy ezúttal Norris mögött a harmadik rajthelyet szerezte meg. Ugyanakkor ő is úgy érzi, nem feltétlenül csak Verstappennel lesznek harcban a győzelemért vasárnap.

    „Az 1-es kanyarom egy kicsit közepes volt, de a többi elég tisztán sikerült. Úgy érzem, elég jól felépítettem az időmérőmet, de nagyon szoros a mezőny az egész hétvégén. Max és a Red Bull végig nagyon gyorsnak tűnt, bár ami azt illeti, több csapat is nagyon gyorsnak tűnt, szóval nem érezhetjük magunkat kényelmes helyzetben. Az eredmény ennek fényében nem meglepetés, de persze szívesebben lennénk egy kicsivel előrébb” – mondta a bajnoki éllovas ausztrál.

  • Norris az élen a rendkívül izgalmasnak ígérkező monzai időmérő előtt

    Norris az élen a rendkívül izgalmasnak ígérkező monzai időmérő előtt

    A második után az Olasz Nagydíj harmadik szabadedzésén is Lando Norris volt a leggyorsabb, de egyáltalán nem dőlhet hátra az időmérő előtt.

    Miként az általában a harmadik szabadedzéseken lenni szokott (kivéve, ha eső veszélye fenyeget), most sem kapkodtak a csapatok – 10 perc után csak Yuki Tsunodának és a két Alpine-nak volt gyorsköre. A második 10 percben aztán megélénkült a forgalom a pályán, miközben az enyhe hátszél miatt többen is elfékezték az első sikánt. Elsőként Hamilton tette ezt meg, de aztán jött Piastri is, noha ő a fehér vonalak között maradt, majd Sainz, Bearman, Bortoleto és Norris is rövidített.

    Többen átvágták az első sikánt:

    Kevesebb, mint 38 perc volt már csak hátra, mire az összes pilóta megtett legalább egy mért kört (George Russell volt az utolsó). Az első tízben ekkor Verstappen (1:20,040), Leclerc, Hamilton, Tsunoda, Hadjar, Antonelli, Piastri, Bortoleto, Sainz, Russell volt a sorrend. Verstappen, Hadjar, Antonelli és Russell lágy; a két Ferrari, Sainz, Bortoleto közepes, Piastri és Tsunoda pedig kemény keveréken körözött, elég nagy volt tehát a szórás.

    Az első gumiszettek nyüstölése azonban ezzel nem fejeződött be, úgyhogy bőven láttunk még javításokat, többek között Verstappen is gyorsult az élen 1:19,688-ra, míg Leclerc-nek volt egy megingása a Parabolicában.

    Amikor úgy tűnt, hogy 20 perccel a vége előtt Alex Albon használt lágy gumis körével véget ért az edzés időmérő-szimulációs körök előtti szakasza, a két Ferrari még visszatért a bokszból a használt közepes keverékén és megpróbált javítani, de nem tudott, így az első tíz Verstappen, Hamilton, Albon, Leclerc, Russell, Hülkenberg, Tsunoda, Hadjar, Piastri, Bearman sorrendben várhatta a hajrát, míg Lando Norris csupán a két Aston Martint és két Williams-t megelőzve a 16. helyen szerénykedett.

    Leclerc megingása a Parabolicában:

    Ám amikor a két McLaren is megkapta a lágy Pirelliket, rögtön odapörköltek és Norris (1:19,331), Piastri (1:19,578) sorrendben az élre álltak. Az utánuk egyaránt lágyon érkező Hülkenberg, Bortoleto, Hadjar, Russell négyes csak a 3. és 7. helyek közé iratkozott fel, míg Max Verstappen és a két Ferrari-pilóta az utolsó 10 percre hagyta a maga körét.

    A holland jött elsőnek és 0,182 másodperces hátránnyal felugrott a 2. helyre, miközben Norris megpróbált javítani, de ez nem jött össze neki. Összejött viszont Bortoletónak, aki remek körrel bejött a 3. helyre Piastri elé, de csak addíg, míg az ausztrál le nem faragta hátrányát 0,165 másodpercre a csapattársához képest, amivel visszavette a 2. helyet Verstappentől.

    Az utolsó 6 percbe lépve végül a Ferrari is megjöttek lágyakon, Leclerc pedig a második Lesmóban ismét hatalmasat mentett, miután megcsípte a kavicságyat, ami meg is látszott az idején, hisze közel fél másodperces hátrányban csak a 9. helyre jött fel. Hamilton ezzel szemben nem rontott és a 6. helyre iratkozott fel 0,267 másodpercre Norristól, de csak Bortoleto mögé.

    Leclerc mentése a második Lesmóban:

    A hajrában Liam Lawsont kivéve mindenki a pályán volt még és Verstappennek, valamint Leclerc-nek is sikerült javítania, de míg a holland nem lépett előre pozíciót, addig a monacói mindössze 21 ezredes hátránnyal felugrott a 2. helyre.

    A vége tehát Norris, Leclerc, Piastri lett az első három helyen, őket pedig Verstappen, Russell, Bortoleto, Hamilton, Hadjar, Antonelli és Albon követte az első tízben. A másik Red Bull-lal Tsunoda csak a 15. helyen zárt.

    Miutá az első 10 helyezett 4 tizeden, az első 5 pedig 0,184 másodpercen belül zárt, rendkívül szoros és izgalmas időmérőre van kilátás délután 16 órától, amelyen nüanszok dönthetik el az első hely sorsát.

  • Norris majdnem összetörte magát, aztán behúzta a második edzést Monzában

    Norris majdnem összetörte magát, aztán behúzta a második edzést Monzában

    Lando Norris váltotta Lewis Hamiltont az élen az Olasz Nagydíj második szabadedzésén, amelyen az első 6. helyezett két tizedmásodpercen belül végzett.

    Az Olasz Nagydíj második szabadedzésére Alex Dunne és Paul Aron is visszaadta tulajdonosának az autót, így Oscar Piastri és Franco Colapinto is csatlakozhatott a vasárnapi versenyre készülő társasághoz. Előbbinek ugyanakkor nem indult simán a monzai hétvégéje, az egyik tükre ugyanis már a tréning elején betört, de így sem járt olyan rosszul, mint Lando Norris, aki a jobb oldali tükröt el is hagyta.

    Akárcsak az első edzésen, ezúttal is számos pályaelhagyást láthattunk: a sort az Ascari kavicságyán átvágó Gasly kezdte, majd Andrea Kimi Antonelli folytatta. A Mercedes utóbbi időszakban hibát hibára halmozó újonca szemre is messze túl nagy tempóval próbált átmenni kemény gumikkal a második Lesmo kanyaron, aminek az lett a vége, hogy egyenesen kiszaladt a kavicságyba, majd megpördült és elásta magát. Alighanem deja vu-ja lehetett, hiszen tavaly ugyanezt játszotta el F1-es bemutatkozásán az első szabadedzésen, csak akkor a Parabolicában.

    Antonelli kicsúszása:

    Antonelli autójának mentése után bő 5 perccel folytatódott a körözés, az első tízben ekkor Norris, Piastri, Alonso, Russell, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Albon, Bortoleto és Ocon volt a sorrend. A folytatásban Alex Albonnak is volt egy meleg pillanata, és nem sokon múlt, hogy a Williams versenyzője az első Lesmo kijáratán a belső falnak csapja az autót.

    Miután mindenki letudta az első etapját, a továbbra is remeklő Williamsszel Sainz állt az élen (1:20,583 – közepes gumi), őt Verstappen, Albon, Leclerc, Norris, Hadjar, Piastri, Hamilton, Russell és Alonso követte az első tízben. Közülük Leclerc, Hamilton és Russell kemény gumin érte el a legjobbját, a többiek pedig közepes keveréket használtak.

    Az időmérő-szimulációkat a két Alpine kezdte, de a legjobb tízbe sem tudtak előreugrani (Colapinto egyenesen csak két autót előzött meg), majd jöttek a többiek.

    Lando Norris pedig rögtön az első mért körében nagyot mentett a Roggia-sikán kijáratán, és akárcsak Albon, az ő hibájában is bőven benne volt egy autótörés. A Holland Nagydíjon nagy csapást elszenvedő brit az első szabadedzésen rendre belesodródott valamelyik Lesmo-kanyar kavicságyába, és a második tréningen is volt már egy ilyen pillanata az imént taglalt hiba előtt. Második lágy gumis próbálkozásával azonban rendesen odapörkölt és elsőként ment be a hétvége során 1:20 alá.

    Norris majdnem eldobta a McLarent:

    Egy ideig úgy tűnt, az 1:19,878-as körét megközelíteni is nehéz lesz: Sainz 4 tizedes hátránnyal sorolt be mögé, majd Leclerc csak az 5. helyre ugrott fel, miközben a második Lesmóban megcsípte a kavicságyat, a rádióban pedig a tapadás hiányára panaszkodott.

    Hamilton azonban egy 2. idővel már közelebb tornázta magát, hogy aztán a második próbálkozásával Sainz már 96 ezredre közelítse meg Norrist. Végül azonban nem ő, hanem a 10. helyig hátracsúszó Leclerc lett a második, amikor Norrisénál mindössze 83 ezreddel ért körbe lassabban az 5793 méter hosszú körön.

    Ami Piastrit illeti, az első lágy gumis köre neki nem sikerült jól (7. hely), de aztán javított és végül 4.-ként zárt Hamilton előtt, aki Leclerc-hez hasonlóan szintén próbált javítani, de elfékezte a Roggia-sikánt. A két Ferrari egyébkétn az edzés utolsó harmadát szokás szerint uraló megtankolt autós etapok során is meglátogatta a kavicságyat: Leclerc az Ascari bukóterén rongyolt át kétszer is, Hamilton pedig a második Lesmo kavicságyát szántotta fel egy kicsit.

    Leclerc első kicsúszása az Ascariban:

    Noha csak 6.-ként végzett, még Max Verstappen hátránya is csak 0,199 másodperc volt Norrishoz képest, míg a 7. helyezett Albon már 3 tizedet kapott. A legjobb tízbe Hülkenberg, Tsunoda és Russell fért még be.

  • Norrist zavarja a McLaren fölénye

    Norrist zavarja a McLaren fölénye

    Motorhiba ejtette ki Lando Norrist az előző versenyről, ami jelentős hátrányba hozta a bajnoki küzdelemben a csapattársával szemben. Meglepődött saját magán, milyen könnyen túllendült a balszerencséjén.

    A pontversenyben 9-ről 34 pontra nőtt a különbség a McLaren pilótái között, és futamgyőzelemben mérve ekkora nagyságrendű hátrányból még csak nagyon kevesen fordítottak a Forma–1 történelmében, ráadásul azok közül egyik sem csapattársak közötti küzdelemben történt.

    Oscar Piastri kiváló helyzetben várja a hátralévő kilenc nagydíjat, ám Norrisnak a saját kezében van a sorsa: ha mindegyiket megnyeri, vagy szinte mindegyiket, vissza tudja előzni a csapattársát. Ezt ő maga is tudja.

    „Még mindig megnyerhetem a bajnokságot anélkül, hogy bárkivel bármi rendkívül történne. Így szeretném megnyerni – közölte, egy jelentős akadályt azonban megemlített. – Megkönnyítené a helyzetem, ha több versenyző is beékelődne közénk. Annyira dominál a csapatunk, hogy az már szinte nehezítő tényező. Ez bosszantó.”

    Amit a kamerák sem láttak – ennél szívbemarkolóbb felvételt nehezen lehetetne találni Norrisról

    Azért arra sem érdemes mérget venni, hogy a McLaren mindenhol kettős győzelmet arat, jönnek még ugyanis különleges feltételek között, egyedi jellemzőkkel bíró pályákon rendezett versenyek (Szingapúr, Mexikó, Las Vegas stb.). Norris azt nem szeretné, hogy Piastrit balszerencse sújtsa, és azt állítja, hogy önmagához képest hamar áthelyezte a figyelmét a jövőre.

    „Ha valami olyasmi okozta volna, amit én csináltam, valószínűleg még mindig ostoroznám magam és le lennék törve, de mivel semmi közöm sem volt hozzá, nem hatott rá a vezetésem és a döntéseim, így elég könnyű azt mondani, ilyen az élet. Meglepően egyszerűen magam mögött hagytam és már előre tekintek” – mondta.

    A The Race megtudta, a McLaren vizsgálata azt állapította meg, hogy egy olajvezeték repedt meg Norris autójában, és egy szenzor ezért automatikusan leállította a motort. Az még nem derült ki, a Zandvoortban használt erőforrás bevethető lesz-e a későbbiekben, mindenesetre a csapat mindkét pilótája vadonatúj erőforrással kezdi meg az Olasz Nagydíjat. Monzában rendkívül fontos a végsebesség, a döntés független a legutóbbi kieséstől. A McLaren módosított a problémát okozó olajvezeték-kialakításon, hogy ne forduljon elő újabb probléma.

    A csapat legutóbb a 2023-as Bahreini Nagydíjon könyvelt el kiesést műszaki hibából adódóan. „Több mint 60 futamon mentünk meghibásodás nélkül. Kisebbek voltak persze néhányszor, de egyetlen olyan sem, amikkel fontos pontokat vesztettünk. Ez lenyűgöző. Az F1-ben előfordul ilyen balszerencse, csak az időzítése sajnálatos, mert a karrierem legfontosabb évében történt” – mondta Norris.

  • Norris azt kívánja, bárcsak úgy el tudna küldeni másokat melegebb éghajlatra, mint Verstappen

    Norris azt kívánja, bárcsak úgy el tudna küldeni másokat melegebb éghajlatra, mint Verstappen

    Lando Norris a saját útját akarja járni, de bevallotta, néha szeretné magára erőltetni Max Verstappen néhány tulajdonságát.

    A McLaren versenyzője közismert arról, hogy meglepően gyakran tárulkozik ki a mentális nehézségeiről, mélypontjairól, holott más sportokhoz hasonlóan sokáig a Forma–1-ben sem volt divat az ilyesmi, mert ez gyengének mutathatja az illetőt. Norris nemrég arról beszélt, hogy a hazai pályán aratott győzelme másnapján, az örömmámor elillantával sem volt felhőtlenül boldog, a számára rosszul alakuló versenyek utánról pedig még depresszívebb beszámolókat oszt meg.

    Azt mondja, alapvetően ezzel a mentalitással akar sikeres lenni, de úgy tűnik, néha irigyli a riválisai látásmódját. „Nagyra tartom más versenyzők személyiségét és mentalitását, például Maxtól a kapjátok be hozzáállást. Néha azt kívánom, bárcsak én is ilyen lennék. Tényleg. Bizonyos szempontokból Max teljesen az ellentétem” – ismerte el Norris a Viaplay-nek.

    „Lewis [Hamilton] nem ilyen volt, a négyszeres világbajnok Max sem, [Ayrton] Senna és [Alain] Prost sem. De azt hiszem, én lennék a legbüszkébb, ha a saját utamat járva sikerrel járnék. Nem muszáj f*szfejnek lenni, nem feltétlenül szükséges ez a hozzáállás. Annyit tudok, hogy a saját utamat akarom járni.”

  • Amit a kamerák sem láttak – ennél szívbemarkolóbb felvételt nehezen lehetetne találni Norrisról

    Amit a kamerák sem láttak – ennél szívbemarkolóbb felvételt nehezen lehetetne találni Norrisról

    Lando Norris drámája és Oscar Piastri öröme egy felvételen a Holland Nagydíj után.

    Hatalmas balszerencséjének köszönhetően Lando Norris a Holland Nagydíjon 34 pontos hátrányba került az összetettben vezető csapattársával, Oscar Piastrival szemben, és könnyen lehet, hogy a szezon végén úgy tekintünk majd erre a kiesésre, mint a világbajnoki címet eldöntő eseményre. Ezzel Lando Norris is tisztában van, ami látszott is a kiesés utáni reakcióján, amikor leült a domboldalba emészteni egy kicsit a történteket.

    Persze még hátravan 9 futam, és Piastrival is történhetnek váratlan események – azzal együtt, hogy Norrisnak még a saját kezében van a sorsa –, így korántsem biztos, hogy Zandvoortban odalett a brit vb-címe, de ha így lesz, az alábbi, egy néző által készített képsorokra majd gondoljunk vissza, ennél érzékletesebben ugyanis aligha lehetne bemutatni a két McLaren-pilóta Holland Nagydíj utáni hangulata közötti különbséget.

    A felvételen az látszik, hogy Norris pont akkor ért vissza bokszutcába és sétált el a dobogó, illerve a McLaren csapattagjai előtt, amikor Piastrit szólították a pódium tetejére, Norris pedig fel is pillantott a csapattársára. Ebben a jelenetben egyszerre volt ott a kettősség (a győzelmet ünneplő McLaren-alkalmazottak, akik nyilván csalódott versenyzőjüket is látták), az öröm (Piastri) és a keserűség (Norris), azaz a Forma–1 és a sport mindkét arca.

    Íme:

    A McLaren csapatfőnöke még jobb Norrisra számít

    Norrisnak legyen mondva, méltósággal viselte, hogy rajta kívülálló okok miatt került enyire nehéz helyzetbe, Andrea Stella, a McLaren csapatfőnökének figyelmét pedig nem is kerülte el a brit versenyző viselkedése.

    „Lando már bizonyította a kiesés utáni rádióüzenetével, miközben még az autóban ült, hogy már elkezdte feldolgozni a helyzetet. Rögtön konstruktívan állt a dolgokhoz és azt mondta, »ezt nem mi kontrolláljuk, csak nem volt szerencsénk, nem tehettünk semmit és folytatjuk a harcot.« Úgyhogy már ő maga is kimondta, és meglepődtem volna, ha mást mond. Nagyon érett ember, egyúttal nagyon igazságos és kiegyensúlyozott versenyző.”

    Stella elmondta, a folytatásra az a céljuk, hogy Norris ne adja fel a küzdelmet, és szerinte olyannyira nem fog szétesni, hogy egyenesen jobb lesz, mint ezelőtt.

    „Maximális támogatást fogunk nyújtani neki, hogy biztosítsuk, megtartja a harcos mentalitását. Ez nagyon természetes lesz és talán egy jobb verzióját látjuk majd Landónak, mert most itt az ideje kihozni a benne rejlő potenciálból még többet, ha van még benne. Úgyhogy várom már, hogy lássam Landót az elkövetkező versenyeken.

  • Hamilton hetekig nem beszélt a főnökével, amikor az történt vele, mint most Norrisszal

    Hamilton hetekig nem beszélt a főnökével, amikor az történt vele, mint most Norrisszal

    Lando Norris akkora hátrányba került a Holland Nagydíjon, hogy úgy véli, innentől szinte már kár is azt néznie, mekkora a lemaradása, de legalább a jelek szerint nem rúgta össze a port a csapatával.

    Drámai véget ért Lando Norris számára a Holland Nagydíj, hiszen a csapattársát a teljes addigi versenytáv során közelről szorongató brit pilóta alatt elfüstölt a McLaren, a 9 pontos hátránya így 9 futammal a szezon vége előtt 34 pontra nőtt az összetettben. A történtek kísértetiesen hasonlítanak ahhoz, ami Lewis Hamiltonnal esett meg 2016-ban. Ő akkor elbukta a világbajnoki címet, ráadásul a főnökével is összerúgta a port.

    Jelen esetben viszont egyelőre úgy tűnik, hogy Norris sokkal megértőbb a McLarennel, mint Hamilton volt a Mercedesszel. „Egyszerűen csak nem hiszem el, hogy nyolc Mercedes motoros autó van a mezőnyben, és csak az én motorjaimmal történt ez. Ez egy vadonatúj motor volt. Csak furcsa. 43 motort használt eddig idén a Mercedes, és csak az enyém füstölt el” – nyilatkozta Hamilton, miután az élről esett ki a 2026-os Maláj Nagydíjról, és ahelyett, hogy átvette volna a vezetést a pontversenyben Nico Rosbergtől, 23 pontos hátrányban távozott Sepangból, és annak ellenére nem tudta ledolgozni a lemaradást, hogy a hátralevő öt futamból négyet megnyert.

    Toto Wolffot, a Mercedes csapatfőnökét meg is kérdezték az idei Holland Nagydíj után, hogy csapatfőnökként mennyire nehéz kezelni egy ilyen szituációt, amikor az egyik versenyzőt ritka műszaki hiba sújt, amire akár a vb-címe is rámehet.

    „Nagyon nehéz, mert cserbenhagyod az egyik pilótát – idézi az osztrák üzletembert a The-Race. – Talán mondhatod, hogy ez egy hosszú szezon és ez csak egyetlen eset, de Lewis elvégezte a munkát, vezette a futamot, nagy előnyre tett szert a pontversenyben, erre elfüstölt a motorja. Ez kemény volt neki és a kapcsolatunknak is. Azt hiszem, ezután beszélgettem a konyhában vele. Néhány hétig nem beszéltünk egymással, amíg el nem magyaráztam neki, hogy nem akarok válást, és egyszerűen beszélnünk kell erről. Ma már másként kezelném annak a szezonnak a végét, mint a múltban, mert kontrollálni akartuk.”

    Piastri, Norris, McLaren
    Amíg ki nem esett, Norris ott volt Piastri sarkában | Fotó: Joe Portlock/Getty Images

    Andrea Stella a zandvoorti futam után sajnálatát fejezte ki Norris kiesése miatt, miközben egyelőre nem akart állást foglalni amellett, hogy mi romlott. el. „Találtunk egy problémát a váznál, és mielőtt Monzában ismét versenyezni fogunk, teljeskörű vizsgálatot végzünk. Megbízhatósági problémák nélkül teljesített hosszú sorozat után ez az első műszaki probléma a csapatban.”

    „Az adatok alapján vannak kezdeti információink, de igazság szerint nincs teljeskörű bizonyítékunk arra, hogy mi történt Lando autójával, ezért tartózkodnék attól, hogy spekuláljak arról, hogy a vázzal vagy a motorral volt-e probléma. Az eredmény szempontjából ennek pedig nincs is jelentősége. És itt szeretném megragadni a lehetőséget, hogy emlékeztessem magunkat, hogy bár mi vázat és motort látunk, ez egy csapat.”

    A The-Race úgy tudja, hogy egy apró alkatrész hibája olajszivárgást eredményezett, amit érzékeltek a szenzorok és lekapcsolták a motort. Utóbbi azért lehet jó hír, mert ha a motoron kívül van a hiba, akkor ezzel a szenzorok megóvhatták a károsodástól az erőforrást és annak részegységeit, azaz kicsi lesz az esélye, hogy cserélni kell és Norris a hátralevő futamok valamelyikén hátrasorolásos büntetést kap.

    Persze a 34 pontos deficitet így is nehéz lesz eltüntetnie, és ezt ő is tudja. „Jó csapattársam van. Erős, minden helyzetben gyors, és nehéz behozni valakit, aki nagyjából minden helyzetben jó. De ma más volt a helyzet, egyszerűen nem volt szerencsém, nem az én hibám, és olykor egyszerűen ilyen a versenyzés. Egyértelműen nem segített, csak nehezítette a helyzetem és még nagyobb nyomást helyezett rám. De a különbség már szinte elég nagy ahhoz, hogy ne izgassam magam miatta, és csak nyomjam neki” – közölte Norris.

  • „Úgy fogja érezni, hogy ez nagyon igazságtalan” – Norris kiesése miatt fájdalommal vegyes a McLaren öröme

    „Úgy fogja érezni, hogy ez nagyon igazságtalan” – Norris kiesése miatt fájdalommal vegyes a McLaren öröme

    Lando Norris frusztrált és csalódott, miközben a McLarennek is fáj a brit pilóta kiesése a Holland Nagydíjról.

    Miután Lando Norris visszaelőzte a rajtnál elé kerülő Max Verstappent a Holland Nagydíjon, úgy tűnt, hogy a McLaren tükörsima kettős győzelmet arat, ám végül a futam hajrájában Norris autója füstölve megadta magát. Az Oscar Piastrit végig nyomás alatt tartó brit hátránya ezzel 9-ről 34 pontra nőtt az összetettben, Jacques Villeneuve szerint pedig nem biztos, hogy a hátralevő 9 futamon vissza fogjak kapni, amit az élet most elvett tőle.

    „Ez nagyon kemény, mert nem a pilótán múlik, és úgy fogja érezni, hogy ez nagyon igazságtalan. A múltban ez nem számított, mert rengeteg autó lerobbant, úgyhogy ezek a dolgok kiegyenlítődtek. De manapság már nem robbannak le, szóval amikor az egyikkel mégis ez történik, az valószínűleg nem fog kiegyenlítődni a másik oldal által” – vélekedett a kanadai a Sky Sports műsorában.

    Norris kiesése miatt a McLaren öröme sem lehet felhőtlen. „Ma megtapasztaltuk a motorsport két oldalát – értékelt Andrea Stella csapatfőnök. – Az egyiken ott van az öröm és az elégedettség egy újabb McLaren-győzelem miatt, egy megérdemelt győzelem miatt Oscarnak, aki nagyon erős és tiszta hétvégét teljesített. A másik oldalon pedig ott van a csalódás és a fájdalom a kiesés miatt. Lando versenyben volt a győzelemért, a kettős győzelem pedig egyértelműen elérhető volt a McLarennek. Egyszerre örülünk és érezzük a fájdalmat, de ilyen a versenyzés.”

    Így állt meg az autó Norris alatt:

    Az olasz szakember arról még nem tudott konkrétumokkal szolgálni, hogy mi romlott el Norris autójában.  „Még nem tudjuk. Nem lenne igazságos spekulálni, akár a váz, akár a motor problémájáról van szó. Egy csapat vagyunk, ezért nincs különbség abban, hogy hol a felelősség. Ki fogjuk viszgálni, megtaláljuk a problémát, kijavítjuk, és újra nekivágunk.”

    Miután kiesett, szívszorító volt látni, ahogy Norris leült a pálya melletti domboldalra. „Kemény verseny volt, úgyhogy csak le akartam ülni – mondta erről az F1 TV-nek. – Egy kicsit csalódott vagyok, de végső soron semmit nem csinálhattam volna másként. Frusztráló, de ezeket a dolgokat nem én irányítom, nem tehetek semmit.”

    „Itt nem sokat tehetsz – felelte arra a felvetésre, hogy végig gyors volt és amennyire lehetett, nyomást helyezett a csapattársára. – Úgy éreztem, hogy egy kicsit gyorsabb vagyok [Piastrinál], de ezen a pályán nyolc tizeddel gyorsabbnak kell lenned az előzéshez, annyival pedig nem voltam gyorsabb. Nagyjából végig két másodpercen belül haladtam, jól vezettem, ennél többet nem kérhettem volna. Már négy másodperces hátrányban elkezded érezni a turbulens levegőt, és nem is számítottam arra, hogy 2-3 másodpercen belül leszek.”

  • Piastri nyerte a Ferrarik baleseteivel és Norris drámai kiesésével felkavart futamot

    Piastri nyerte a Ferrarik baleseteivel és Norris drámai kiesésével felkavart futamot

    A Holland Nagydíjon az élről induló Oscar Piastri behúzta a győzelmet, és hatalmas mértékben növelte az előnyét az F1-es tabella élén Lando Norris előtt, mert csapattársa motorja néhány körrel a cél előtt elfüstölt.

    Norrisnak alapvetően a rajtnál lett volna a legnagyobb esélye másképp alakítani a sorrendet, de nem ő előzött, hanem őt előzte meg határozottan Max Verstappen, akinek a döntött 3-as kanyarnál hatalmas mentést kellett bemutatnia, hogy megszelídítse a beszitáló autóját (videó itt). Ebben a lágy gumi is segítette, amiről a McLaren előzetesen sejtette, hogy komoly fegyver lehet a holland kezében.

    Ez végül csak átmeneti helycserének bizonyult, a 9. körben Norris visszaelőzte Verstappent, utóbbi nem is nagyon állt ellen, mert az abroncsai már erősen koptak. Innentől körökön keresztül szemerkélt az eső, és ennek Lewis Hamilton lett az áldozata, balesetet szenvedett a táv harmadánál a döntött 3-as kanyarnál.

    Szélesre csúszott, nem tudta időben megfogni az autót, eltalálta a szalagkorlátot. A bajait tetézi, hogy még egy vizsgálat is vár rá a Holland Nagydíj után, amiért a rajtrácsra menet túl gyorsan ment a bokszutca bejáratánál; a kiesése miatt az esetleges büntetést a következő futamra szabhatják ki.

    Jött a biztonsági autó a mezőny elé, a versenyzők pedig, akik addig még nem tették, kerékcserére. A sorrendben annyi változást történt elöl, hogy George Russell átvette Charles Leclerc-től az 5. helyet – utóbbit pont saját csapattársa hozta nehéz helyzetbe, mert épp Hamilton balesete előtt járt a bokszutcában, vagyis az elévágási kísérlete nemhogy sikeresnek bizonyult volna Isack Hadjar ellen, az említett két riválisa kisebb időveszteséggel teljesítette a saját kerékcseréjét.

    Az újraindításnál a pontszerző helyen haladó Carlos Sainz és Liam Lawson ért össze az első kanyarnál, mindkettejük autóján megsérült a gumi (a támadó Williamsen az első szárny is), mehettek a depóba szervizre.

    Törmelék került a pályára, és a rövid virtuális biztonsági autós szakaszt követően Leclerc agresszíven visszaelőzte Russellt egy ritkán látható módon: a sikánnál kívülről vetődött be a Mercedes mellé a jobbosnál, majd a balosnál tartotta magát a kavicságyon átszánkázva, így az övé lett a pozíció.

    A két autó eltalálta egymást, a Mercedes pedig megcserélte a sorrendet a versenyzők között, hátha Kimi Antonelli veszélyesebb lesz Leclerc-re. Nos, az is volt, de nem úgy, ahogy gondolták: a kerékcserék következő fordulójánál, az 54. körben a pályára visszatérő Leclerc-t megpróbálta meglepni a fiatal olasz a 3-as kanyar alján, de a belső (alsó) íven indította támadása ütközéssel végződött, kiforgatta a Ferrarit, bele a falba, amely tehát a Mercedes minkét autójával közelebbi kapcsolatba került a Holland Nagydíjon. Leclerc kiesett, Antonelli jogosan időbüntetést kapott a manőverért.

    Az újabb biztonsági autós megszakítás után sem tudta Norris meglepni Piastrit, a 65.

    körben pedig jött a dráma: az üldöző McLaren füstölni kezdett, a brit feladta a futamot. Ez hatalmas érvágás számára a bajnoki csatában, hiszen az F1 tabelláján 34 pontra ugrott a hátránya Piastrival szemben, ami több, mint amennyi egyetlen futamgyőzelemért jár.

    Az utolsó körökben már nem történt újabb változás Piastri nyert Verstappent megelőzve. A szenzációs formában lévő Hadjar dobogóra állt a Racing Bulls versenyzőjeként, Russell és Alexander Albon követte őt a pályán. Antonelli a büntetései miatt a 6.-ról visszaesett a 16. helyre (a Leclerc elleni ütközésen túl bokszutcai gyorshajtásért is büntették), a 6. Oliver Bearman lett annak köszönhetően, hogy a kemény gumis nyitó etapját elnyújtották a második biztonsági autós fázisig, így kevesebb kerékcserével abszolválta a távot a többieknél. Őt az Aston Martin két pilótája követte, Yuki Tsunoda hosszú idő után pontokat szerzett a 9. hellyel, a 10. Esteban Ocon lett.