Lando Norris és George Russell komolyat küzdött azzal az Azeri Nagydíj előtt, hogy ne kezdjen el teli szájjal nevetni, és Oscar Piastri is „bajban” volt kissé.
Bizonyára sokakkal előfordult már, hogy olyan helyzetben tört rájuk a szinte visszafojthatatlan nevetés, amilyenben a legkevésbé sem illendő nevetni. Ez történt meg az Azeri Nagydíj rajtja előtt nem sokkal Lando Norrisszal és George Russell-lel, akik az azeri himnuszt a rajtrácson hallgatva csak óriási nehézségek árán tudták visszatartani a nevetést, és az alábbi videó tanúsága szerint a Norris mellett álló Oscar Piastri is tudott volna egy jót kacagni.
A McLaren pilótái és a Mercedes versenyzője azonban jó okkal került ilyen állapotba, az előttük álló egyik gyerek ugyanis jó láthatóan teli torokból üvöltve énekelte a himnuszt, ami már úgy is elég mulatságos, hogy az ember nem élőben éli át azt.
Íme:
also for everyone wondering why most drivers were laughing during the anthem… its bc lando’s grid kid was belting his lungs out😂🤣😂 pic.twitter.com/mJ8Sf591ec
Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke is értékelte a wokingiak szempontjából nagyon gyengén sikerült Azeri Nagydíjat. Miután az időmérőn csak a 7. és 9. helyet szerezték meg, várható volt, hogy nem lesz sétagalopp számukra a verseny, de annál azért minden bizonnyal többet reméltek, mint egyetlen árva 7. hely.
Ezt Norris szállította, miközben Piastri kiugrott a rajtnál, majd visszaesett a 20. helyre és az 5. kanyarban a falnak ment. Stella szerint a mindkét hibát magára vállaló ausztrál rá nem jellemző hibákat vétett, de biztos benne, hogy Szingapúrban erősebben fog visszatérni.
„Nehéz nap volt és nehéz hétvége – kezdte értékelését Stella az F1 TV-nek. – Tegnap nem olyan eredményt értünk el az időmérőn, amilyet akartunk, ma pedig valamiért ugyanez volt a helyzet. Az Oscarnál felmerült problémák nem igazán jellemzőek rá, és biztos vagyok benne, hogy tanulni fog belőlük és erősebben tér vissza, mert nagyon-nagyon szilárd jellem és pilóta. Biztosan újra formában lesz Szingapúrban.”
Norris eközben nem tudott érdemi előrelépést elérni és ugyanott végzett, ahonnan rajtolt. „Ami Landót illeti, ma nem volt elég gyors az autónk ahhoz, hogy előzni tudjunk, ezért az egész futamot forgalomban töltöttük. Összességében eléggé sokat kell dolgoznunk azért, hogy jól teljesítsünk az olyan pályákon, mint amilyen a bakui is, ahol rövidek a kanyarok és sok a féktáv, emiatt a jelek szerint elveszítjük azt az előnyünket, ami számos más pályán megvan” – ecsetelte Stella.
Arra a kérdésre, hogy utólag nézve lehetett-e volna többet tenni azért, hogy Norris előrébb végezzen (például nem elrontani a kerékcseréjét), Stella így felelt:
„Nem vagyok biztos benne. A lassú kiállás nyilván nem segített, de még meg kell vizsgálnunk, hogy enélkül előrébb kerülhetett-e volna, mert ezt most nem tudom megmondani. Olyan sokáig kint maradtunk az első gumiszetten, amilyen sokáig csak lehetett, hogy megnézzük, lesz-e biztonsági autó, ami itt nem szokatlan, noha ma csak a rajt után küldték be. Szerintem végső soron ott végeztünk, ahol megérdemeltük az elvégzett munkát tekintve. Még ha az autónk valószínűleg ennél kicsit gyorsabb is, ki kellett volna hoznunk belőle ezt az időmérőn, de nem tettük. Úgyhogy sokat kell tanulnunk, emelt fővel viseljük ezt és erősebben térünk vissza csapatként és versenyzőkként.”
Stellát ezután arról faggatták, volt-e bármilyen előjele annak, hogy Piastri idegesebb ezen a hétvégén.
„Még beszélnem kell vele, hogy mit érez, mit gondol, de van tapasztalatom többszörös világbajnokokkal, és egy ilyen hétvége náluk is benne volt a pakliban egy szezonban. Eddig szerintem Oscar volt a legszilárdabb pilóta a 2025-ös szezonban, szóval ilyesmi megtörténhet. És abban is biztos vagyok, hogy az ilyen pillanatokból lehet a legtöbbet tanulni, hogy erősebbé válj és fejlődj, és versenyben maradj a pilóták világbajnoki címéért, aminek továbbra is ő a favoritja.”
A McLaren messze a legrosszabb időmérős produkcióját nyújtotta idén az Azeri Nagydíjon, hiszen Lando Norris és Oscar Piastri csak a 7. és a 9. helyre kvalifikáltak. Az autóját összetörő ausztrál esetében nem kérdés, hogy az ő hibája volt a gyenge eredmény okozója, Norrist illetően viszont attól függ, őt vagy csapatfőnökét kérdezzük…
Piastri annak is köszönhetően vezeti a bajnokságot az év nagyobb részében csapattársa előtt, hogy látványos hibák nélkül vezetett. Most viszont sokakhoz hasonlóan őt is túszul ejtette a bakui pálya, az ausztrál a Q3-ban még mért kör nélkül állt, amikor falhoz csapta a McLarent a 3-as kanyarban.
„Azt hiszem, csak egy kicsit későn fékeztem. Még nem láttam az adatokat, de általában akkor blokkoljuk a fékeket, ha elkésünk a fékezéssel. Szóval alighanem csak annyi történt, hogy túl sokat akartam, és ráfizettem. Csalódás, hogy így lett vége, mert jól éreztem magam az autóban” – ismerte el hibáját Piastri, aki felkészült arra, hogy vasárnap előre kell verekednie magát.
„A győzelem egy kicsit ambíciózusnak tűnik, de majd meglátjuk. Abban biztos vagyok, hogy előre tudunk majd lépi, mert az autó az egész hétvégén gyors.”
Piastri 31 ponttal vezet a tabellán Norris előtt, a brit azonban nem tudott igazán profitálni csapattársa ritka hibájából, hiszen maga is csak a 7. helyig kvalifikált, noha ő maga átvészelte az időmérőt. Egyetlen Q3-as gyorsköre az utolsó pillanatokban azonban messze volt az ideálistól, hiszen a falra tapadva is utazott néhány métert a pálya második szektorában, bár szerinte a rossz eredményének elsődleges oka az volt, hogy a McLaren elsőként küldte őt a pályára a Piastri által kiváltott piros zászló után.
„Talán két tized ment el, ami néhány helyezésbe került, de semmiképp nem lett volna elég a Maxhez képesti 1,1 másodperc ledolgozásához” – mondta Norris a vezetői hibájáról.
„Szerintem hiba volt részemről, vagyis hát részünkről, hogy elsőként hajtottam ki a bokszutcába. Persze ha a gyorsköröm teljesítése után sárga vagy piros zászló érkezett volna, akkor mi lettünk volna a hősök, mindenki más pedig vesztes. Így viszont inkább én tűnök lúzernek, ők pedig hősöknek. De ezen a pályán ilyen kockázatokat kell vállalni, és néha rosszul jövünk ki belőle.”
„És mivel még mindig csepegett egy kicsit az eső, a később érkezőknek a tapadása is jobb volt. Ez a döntésünk most nem működött, de átbeszéljük, és legközelebb már jobbak leszünk.”
A McLaren kétségtelenül jól menedzseli a csapaton belüli harmóniát, miközben két versenyzője a bajnoki címért harcol, és nagyítóval kell keresni a véleményütközéseket is idén az istállón belül. Ezúttal viszont maga a csapatfőnök, Andrea Stella cáfolt rá Norris érvelésére, szerinte az időmérő végén alkalmazott taktikájuk helyes volt, és a pilótán múlt, hogy nem jött össze egy erősebb helyezés.
„A hátralévő idő és a lehetséges sárga zászlók is nyomást jelentettek. A mi helyzetünkben fontos volt, hogy teljesítsünk egy kört. Csak végül az a kör nem lett olyan jó, mint akartuk volna. De azáltal, hogy elsőként hajtottunk ki, védve voltunk a sárga zászlóktól, és mi diktálhattuk a tempót a gumik felmelegítésével is a kivezető körön. Ebből a szempontból úgy éreztük, jól állunk, szóval inkább csak a kör kivitelezésén múlt” – terelte finoman a felelősséget Norris felé Stella.
A McLaren úgy érkezett erre a hétvégére, hogy a konstruktőri bajnoki címet is bebiztosíthatja, amennyiben 9 ponttal többet szerez a Ferrarinál, miközben a Mercedes nem szerez 12-vel, vagy a Red Bull 33-mal többet, mint ők. Jelen rajtpozíciók alapján azonban a Ferrarival és a Mercedesszel szembeni feltétel sem teljesül, szóval Norrisnak és Piastrinak mindenképpen feljebb kell küzdenie magát, hogy ne kelljen a csapatnak a következő versenyhétvégére, Szingapúrba is magával cipelnie az ünnepléshez szükséges pezsgőket és egyéb kellékeket.
Nem a McLaren volt a pénteki edzésnap leggyorsabbja az Azeri Nagydíjon, olyannyira, hogy hat csapat is jobb köridővel zárt, mint a szezon domináns istállója. Ennek persze köze lehet ahhoz, hogy Lando Norris és Oscar Piastri is zűrös második edzést teljesített, de a brit szerint a hétvége további részén legalább három egyenrangú kihívója lesz a McLareneknek.
Norris a második edzés derekán a 4-es kanyarban a falhoz csapódott a bal hátsó kerekével, aminek nyomán kitört az autó felfüggesztése, és bár vissza tudott evickélni a bokszba, a gyakorlás ezzel mindössze hét megtett körrel véget ért számára, és a hosszú etapokról már lemaradt. Pár perccel később Piastri szintén lekoccolta a falat, és bár őt is visszahívták a bokszba ennek nyomán, az ő autója nem sérült, folytatni tudta a munkát.
A McLarenek ugyan az első edzést még a két legjobb idővel zárták, ám a másodikon, amelyen másfél másodpercet javult a tempó, már csak a 10. és a 12. helyen zártak, egy másodperc körüli lemaradással a leggyorsabb időt autózó Lewis Hamiltonhoz képest. A nap legjobb köridőinek összesítésében a McLaren csak a hetedik helyen áll, és még ha ez nem is ad valós képet a hétvégén a konstruktőri cím bebiztosítására hajtó wokingi csapat helyzetéről, Norris felhívta a figyelmet a Ferrari jelentette veszélyre.
„Ez elég sokba került ezen a pályán – mondta balesetéről a brit, akit az Autosport idéz. – De inkább járok így amiatt, mert a határokat feszegetettem, semmint hogy egyáltalán ne tegyem oda magam. Persze bosszantó, mert szerettem volna magasabb üzemanyagmennyiséggel is kipróbálni ezeket a gumikat, amelyek lágyabbak a tavalyiaknál. De ez van, ezt a hátrányt máshol kell behoznom.”
„Tavaly simán ők [a Ferrari] voltak a leggyorsabbak, annak ellenére is, hogy Oscar győzött. Szóval arra számítok, hogy a Ferrari most is gyors lesz. A Red Bull pedig pénteken sohasem teszi oda magát, de aztán alszanak egyet, és amikor felébrednek, ismét gyorsakká válnak. Holnap tehát legalább három másik autótól számítok kihívásra.”
Piastrit a koccanáson túl még a felügyelők is elővették, miután a második edzésen egy alkalommal nem lassított kellően sárga zászlós jelzés mellett, de a meghallgatás után megúszta egy figyelmeztetéssel.
„A tempó ott van az autóban, de jelenleg még nem olyan egyszerű kihozni belőle. Kipróbáltunk néhány dolgot a második edzésen, és át fogjuk nézni, min változtathatnánk holnapra. Volt pár necces helyzetem, de így is sok pozitívumot elraktározhatunk ebből a napból” – értékelte a napját a bajnokságot vezető ausztrál.
Az F1 második bakui edzésén a két Ferrari volt a leggyorsabb, miután Lando Norris és Oscar Piastri is túlságosan megtámaszkodott a palánkon, de ettől függetlenül is erősnek tűntek a maranellóiak autói.
Az Azeri Nagydíj első edzésének közel felét elvesztette az F1 mezőnye, mert sokáig piros zászlós megszakítás volt érvényben, miután az egyik kerékvető alatti gumialátét kiszakadt a helyéről, így volt mit bepótolni a csapatoknak a második tréningen.
Az első menetek után meglepetésre Lewis Hamilton állt az élre a közepes gumival, ami sok pályán általában a legpuhábbnak számít, de a mostani azon kevés alkalmak egyike, amikor még az annál is harapósabb C6 a lágy – a korábbi tapasztalatokból kiindulva elképzelhető, hogy többen tartalékolják a közepes keveréket az időmérőre, mert talán az lesz a legjobb választás.
Az edzés fele után, amikor az időmérő-szimulációk kezdődtek volna, Norris nekicsapta a McLaren bal hátulját a falhoz, ezért csálé kerékkel kellett visszagurulnia a garázsba, és nem is tudott már visszatérni, vagyis potenciálisan lépéshátrányba került a versenyre a hosszú etapok hiánya miatt.
Másoknak nem volt ekkora balszerencséje, amikor súrolták a szalagkorlátot, pedig láttunk rá még bőven példát – Piastri és George Russell autóját is ellenőrizni kellett egy-egy ilyen eset után, amikor kísértették a sorsot. Előbbi még az időmérő-szimulációja előtt követte el a hibát, így a bajnoki éllovas csak 12. lett a rangsorban, az ellenőrzést követően már hosszabb etapra jött vissza.
Charles Leclerc hagyományosan jól megy a bakui pályán, de Hamilton ezúttal 74 ezredmásodperccel gyorsabbnak bizonyult nála, majd Russell és a hibákat eddig kerülő Kimi Antonelli következett. A Haas párosa is jól zárta a pénteki napot, Oliver Bearman 5., Esteban Ocon 8. lett, előbbi Max Verstappent is megelőzte.
Lando Norris reagált a McLaren monzai csapatutasítását kísérő negatív visszhangokra.
Annak a brit versenyző volt a kedvezményezettje, ugyanis a csapata elrontotta a kerékcseréjét, amivel Oscar Piastri mögé került, természetesen önhibáján kívül, ezért a McLaren beavatkozott és helycserére szólította fel a pilótáit. A konstruktőri vb-címet akár már Bakuban bebiztosítható csapat többször hangoztatta, hogy előre lefektették a házon belüli szabályokat a hasonló esetekre, viszont többek szerint veszélyes vizekre eveznek, ha folyamatosan megpróbálják ilyesfajta lépésekkel kiegyenlíteni a külső tényezők hatását két versenyzőjének bajnoki harcában.
Norris úgy véli, törvényszerű volt a bírálatcunami. „A mai világban mindenki negatív akar lenni, rosszakat akar mondani másokról. A médiának szalagcímekre van szüksége, hogy olvassák az anyagokat, ezért nem volt meglepő számomra. De a csapatot ez nem befolyásolja” – jelentette ki az Azeri Nagydíj előtti csütörtöki sajtónapon.
„Erre lehet számítani manapság, ilyen világot élünk, több a negativitás, mint a pozitivitás. A magunk módján folytatjuk tovább, akár egyetértenek vele mások, akár nem, ez nem a mi problémánk, és nem is érdekel bennünket.”
A monzai csapatutasításról Piastri is megszólaltazután, hogy aludt rá néhányat.
Lando Norris vendégként kilátogatott a MotoGP San Marinói Nagydíjára, ahol találkozott a motoros legendával, Valentino Rossival is.
A McLaren pilótája az Instagramon osztott meg képeket az eseményről, amikből kiderült, hogy Rossival is tudott szót váltani, bár a közvetítésben például már mutatták, ahogy a motoros klasszis fuvarozza őt egy robogón.
Norris korábban már elismerte, hogy először nem az autó-, hanem a motorversenyzésért rajongott, és Valentino Rossi volt a hőse, vagyis egy nagy álma válhatott valóra a hétvégén. „Akárki mondta, hogy sohase találkozz a hősöddel, az biztos nem találkozott Valéval” – írta a bejegyzéshez.
A McLaren elrontotta Lando Norris kerékcseréjét az előző versenyen, ami több tudatlan szurkolónál kiverte a biztosítékot.
Általában olajozott műveletnek számítanak a Forma–1-ben a kerékcserék, de egy-egy megingás bármikor előfordulhat bármelyik csapatnál. A közösségi médiában egyesek részéről alaptalanul támadások érték a McLaren szerelőit, hogy egy három másodperces munkát kellene csak elvégezniük, amivel hatalmas (évi 350 ezer fontos) összeget keresnek, miközben a hozzáértőbbek jól tudják, a kerékcserét végző személyzet tagjai nem csak ezzel foglalkoznak.
Calum Nicholas a Red Bull és Max Verstappen szerelői stábjának tagja volt korábban, és a Twitter/X oldalán reagált a bírálatokra. „Ezek a vélemények marhaságok, és bosszantóak. Az F1-es szerelők átlagos fizetése közelebb van az évi 60 ezer fonthoz, és hetente átlagosan 70 órát kell dolgozniuk. Legtöbbjük turistaosztályon utazik, és senkinek sem magasabb a bére attól, hogy tagja a bokszutcai stábnak” – jelentette ki.
A lassú kerékcsere végül nem változtatott Norris eredményén, mert a McLaren felszólította Oscar Piastrit, hogy engedje előre a csapattársát. A pilóták reakcióját a vitatott csapatutasításra ebben a cikkünkben olvashatják.
Nagy port kavart a McLaren Olasz Nagydíjon alkalmazott csapatutasítása, de ha veszünk egy mély levegőt, és nem kezdjük el rögtön a versenyzés szentségét temetni vagy íratlan szabályait lobogtatni, akkor azért eléggé könnyű elfogadni, hogy a wokingi istálló nem tett mást, mint biztosította az igazságos eredményt a pilótái között. Egyrészt, mert így volt helyes, másrészt pedig, mert megteheti.
Elöljáróban szögezzük le: igen, a jól végrehajtott kerékcsere is kell a győzelemhez vagy a minél jobb helyezés eléréséhez, és amikor ez dönt két pilóta között, az esetek többségében egyszerűen el kell fogadni, hogy az egyik csapat jobban végezte a munkáját, mint a másik. Ha mondjuk Monzában Norris és Verstappen közül azért nyert volna utóbbi, mert a McLaren elrontja Norris kerékcseréjét, legfeljebb megjegyeznénk, hogy a teljesítménye alapján a brit lett volna a megérdemelt győztes, de ez csapatsport, a McLaren hibáján pedig ugyanúgy elmehet a győzelem, mint egy pilóta által elkövetett elfékezésen vagy rossz helyzetfelismerésen.
Ezt az érvelést azonban sokkal nehezebb igazságosnak érezni akkor, ha ugyanaz a csapat az egyik pilótánál tökéletesen cserél kereket, majd egy körrel később a másik pilótáét elrontja. Persze ez is a játék része, benne van a pakliban, és az esetek többségében nem lehet mást tenni, mint ilyenkor is elfogadni, hogy a szerelő is ember, és ő is hibázhat. Ezt a McLaren is így gondolja, és miként azt utólag Norris és Piastri is elmonda, „hülyeség” azt feltételezni, hogy bármelyikük majd rivális versenyőket fog továbbinteni maga mellett akkor, ha a csapattársuk egy rossz kerékcsere miatt pozíciókat veszít.
Viszont amikor egy ilyen hibát annulálhatnak, mert kockázatmentesen megtehetik, akkor meg fogják tenni. Persze ezzel nem kell egyetérteni, de megérteni meg lehet a McLaren álláspontját, mert amennyire rossz volt az optikája ennek a helycserének, annyira rossz lenne az optikája annak is, ha Norrisnak az év végén ez a három pont hiányozna a világbajnoki címhez. Nyilván akkor is lehetne mondani, hogy ilyen a versenyzés, és tényleg ilyen, de nem lenne sokkal igazságosabb, ha az egyéni vb-címet ugyanazon csapat pilótái között nem egy csapathiba dönti el?
A McLaren nem akarta, hogy az év végén előállhasson ez a helyzet, és mivel a körülmények tökéletesen alkalmasak voltak rá, visszacserélte a pozíciókat. Ráadásul – és ezt sokan utólag talán hajlamosak elfelejteni – ott volt az a „súlyosbító” tényező is, hogy a szokásjoggal szembemenve nem a pályán előrébb haladó Norrist, hanem Piastrit hívták ki hamarabb kerékcserére, hogy levédjék magukat Leclerc-rel szemben. Piastri 3,2 másodperccel haladt a csapattársa mögött, amikor behajtott a bokszba, ami túl nagy távolság ahhoz, hogy Norris elrontott kerékcseréje nélkül elévágjon a britnek, ám mivel Norris 1 másodperccel mögé ért vissza, az már valid felvetés, hogy akár még a rossz kerékcsere is beleférhetett volna neki, ha őt szolgálják ki előbb a szerelők.
A pillanat, amikor Piastri visszaengedte maga elé Norrist | Fotó: Andy Hone/LAT Images
Mindez már bőven elég kell legyen ahhoz, hogy a McLaren és a pilóták is úgy érezzék, igazságos volt a helycsere. Persze a verseny hevében nehéz ezt az egészet átlátni és rögtön visszaemlékezni a megannyi előzetesen felvázolt forgatókönyvre, amit Piastri ráadiózása is mutat. „Azt mondtuk, hogy egy lassú kerékcsere a versenyzés része, szóval nem tudom, mit változott most” – közölte az ausztrál, amiből egyértelműen arra következtethettünk, hogy ehhez hasonló helyzetről vagy nem volt szó korábban csapaton belül, vagy az ausztrál nem emlékezett rá, vagy volt róla szó, csak Piastri másra gondolt, mint a csapat.
Eközben Norris érdekes módon onnantól kezdve nem szólalt meg többet a rádióban (nem a leintésig, hanem semeddig, a levezető kört is némán teljesítette), hogy a saját kiállása után Piastri mögé tért vissza, mindkét pilótában dolgozott tehát a feszültség a kialakult helyzet miatt, de az FIA hivatalos sajtótájékoztatóján már egyetlen pillanatig sem vitatták, hogy minden úgy volt jó, ahogy történt.
Hogy egyértelmű legyen, hogy tényleg tökéletes egyetértésben nyilatkoztak, az alábbiakban kérdéssel együtt idemásoltuk minden egyes, ezt a témát taglaló válaszukat.
Kérdés: (Tom Clarkson – az FIA sajtótájékoztatójának moderátora) Megkérdezhetlek a verseny utolsó köreiről? Volt egy problémás bokszkiállásod, aminek következtében Oscar megelőzött. Tekintettel arra, mi forog kockán a világbajnoki küzdelemben, megfordult a fejedben, hogy talán nem fog újra elengedni téged? Norris: Nem, mert ezt döntöttük el csapatként, és ebben mindannyian megegyeztünk.
Kérdés: (Tom Clarkson – az FIA sajtótájékoztatójának moderátora) Oscar, gratulálok! Bevonhatlak ebbe a témába? Figyelembe véve, hogy Lando és te is a világbajnoki címért harcoltok, mennyire kérdőjelezted meg a csapat kérését, hogy engedd el Landót? Piastri: Ez olyasmi, amit már korábban is megbeszéltünk. Szerintem ez most egy jogos kérés volt. Lando előrébb kvalifikált, végig ő volt elöl a futamon, és nem saját hibájából veszítette el a pozícióját. Elmondtam a rádión, amit el kellett. Amikor másodszor is megkaptam a kérést, akkor már nem fogok szembemenni a csapattal. Sok embert kell védenünk, és egy olyan kultúrát, ami túlmutat rajtunk, Landón és rajtam. Ez hosszú távon nagyon fontos.
Kérdés: (Nigel Chiu – Sky Sports) Lando és Oscar, visszatérve a pozíciócserére: ha már csak 2-3 futam lenne hátra, és a bajnokság még szoros lenne, akkor is elvárnátok, hogy cseréljetek, ha az előttetek lévő pilóta egy lassú bokszkiállás miatt veszíti el a helyét, mint most? Megtennétek? Norris: Igen. Mert ezt beszéltük meg csapatként. Piastri: Igen.
Kérdés: (Luke Smith – The Athletic) Oscar, maradva a témánál: meglepett a rádiós kérés? Nem tudom, mennyire volt egyértelmű, mikor szükséges ilyen pozíciócsere. Váratlanul ért Piastri: Nem igazán. Már többféle forgatókönyvről beszéltünk korábban is. Amikor ugyanabban a csapatban vagy, és valami olyan történik, ami nincs a pilóta irányítása alatt, akkor többféle mód van arra, hogy korrigáljunk. Úgyhogy nem volt új helyzet, lesz még erről szó, de nem volt meglepetés.
Kérdés: (Phil Duncan – PA) Oscar, a rádióban azt mondtad: „A lassú bokszkiállás a verseny része, nem tudom, mi változott.” Mit értettél ezalatt? Nem számítottál rá, hogy el kell engedned Landót? Piastri: Szerintem amit a rádióban mondtam, az magáért beszél. Biztosan újra meg fogjuk beszélni.
Fotó: Zak Mauger/LAT Images
Kérdés: (Nate Saunders – ESPN) Kérdés mindkét McLaren-pilótának. Egy kicsit elméleti: ha például Bakuban Oscar tökéletes hétvégét teljesít, de a végén egy lassú bokszkiállás miatt az első helyről visszacsúszik a negyedikre – mi történik ilyen helyzetben? Azt várnánk, hogy Lando visszaadja a pozíciót? Mert úgy tűnik, most ez a precedens. Piastri: Ha csak rajtunk múlik és nincs más autó közöttünk, akkor egyszerűbb. De ha más autók is vannak köztünk, akkor nem fogjuk átadni a pontokat más csapatoknak egy hiba miatt. Ha nincs senki köztünk, könnyebb korrigálni. Ha több autó van köztünk, akkor már nem lenne értelme. Norris: Oscar jól megfogalmazta. Minden helyzet más. Hülyeség lenne azt feltételezni, hogy mostantól ez lesz az általános szabály. Nem vagyunk idióták, vannak terveink különféle szituációkra. Ha négy autó van köztem és Oscar között, nyilván nem fog elengedni. És nem is lenne helyes. De ha nem versenyeztünk egymással, és lehet fairnek lenni, akkor legyünk azok. Nem akarunk ilyen módon nyerni vagy veszíteni, de csapatként a saját elveink szerint döntünk – függetlenül attól, mások mit gondolnak.
Kérdés: Változik bármi, ha a McLaren megnyeri a konstruktőri bajnokságot? Norris: Nem. Legalábbis én nem tudok róla. Kérdezzétek meg Andreát.
Kérdés: (Samarth Kanal – The Race) Oscar, újra a pozíciócseréről: a második és harmadik hely között csak három pont a különbség. Ha a szezon végén ennyi hiányzik neked, bánni fogod ezt a döntést? Nem volt benned egy kis keserűség, amikor elengedted Landót? Piastri: Nem, nem bánnám. Szerintem ez most egy korrekt döntés volt. Lando végig elöl volt, és nem saját hibájából veszítette el a helyét. Számomra ez rendben van. Aki meg akarja nyerni a bajnokságot, az szeretné, ha ez a saját teljesítményén múlna, nem külső tényezőkön. Ez most nem egy olyan helyzet volt.
Kérdés: (Leonid Kliuev – GrandePremio.com.br) Oscar és Lando, nagyon ritkán hallani olyat, hogy valami fontosabb, mint egy világbajnoki esély. Mi az a McLaren-kultúrában, ami miatt ti mások vagytok, mint a többi csapat? Piastri: Már sokszor elmondtuk, hogy nem csak idén akarunk sikeresek lenni. Jövőre nagy szabályváltozások jönnek – nem tudjuk, mennyire leszünk versenyképesek, ahogy mások sem. A cél az, hogy hosszú távon legyen esélyünk bajnokságot nyerni, és mi mindketten hosszú távra vagyunk itt. Fontos, hogy megvédjük azokat az embereket, akik lehetővé teszik számunkra ezt. Könnyű második helyre tenni magad ilyen szituációban. Ha szoros csatában lennénk, más lenne a helyzet, de Lando végig több másodperccel előttem volt. Ezért nem volt ezzel gondom. És ismétlem: nemcsak idén akarunk harcolni, hanem évekig. Ehhez védenünk kell azokat, akik a bokszutcában dolgoznak – mert ők adnak esélyt a győzelemre. Norris: Ez gyönyörű volt. Teljesen jól elmondta. A csapat az első, mi pilóták vagyunk a másodikak. Így működik. Amikor olyan csapatokat látsz, ahol nincs elég tisztelet a csapat iránt, az nem szokott sokáig tartani. Láthattuk ezt a Red Bullnál, Ferrarinál, Mercedesnél is. Mi hosszabb távon szeretnénk az élmezőnyben maradni. Még csak a második évünk, hogy futamgyőzelmekért küzdünk, de ahogy Oscar mondta: a csapat adja az esélyt. Nélkülük a 10. helyért küzdenénk – és egyikünk sem akarja azt. Úgyhogy a morál, a csapatszellem a legfontosabb, mi pedig az után jövünk.
Ezeket a válaszokat olvasva aligha maradhat bárkiben kétség afelől, hogy ha volt is egy kis kezdeti félreértés, Norris és Piastri nagyon gyorsan rendezte magában a sorokat és kiállt a McLaren filozófiája mellett. Ez persze nem jelenti, hogy a jövőben ne lehetnének súrlódások bármelyikük és a csapat között, de amíg képesek lesznek ha nem is azonnal, de rövid időn belül így összezárni, Andrea Stellának és Zak Brownnak nem kell aggódnia a csapaton belüli rend megbomlása miatt.
Drámamentesen alakult volna az Olasz Nagydíj végjátéka, ha nincs a McLaren elrontott kerékcseréje Lando Norrisnál, és az ezt követő csapatutasítás. A maga módján mindkét érintett és a győztes Max Verstappen is reagált a történtekre.
Norris kényelmes előnnyel őrizte a második helyet csapattársa, Oscar Piastri előtt egészen a 46. körben megejtett bokszkiállásáig, ahol a bal első kerék felerősítése némi késlekedéssel történt csak meg, a brit így ezzel négy másodpercet vesztett. Párosítva azzal, hogy Piastri eközben már megtehetett egy kört a friss lágy gumikon, az ausztrál átugrotta Norrist a második helyért.
Ezt követően a McLaren csapatutasítást alkalmazott, de tette ezt az egyenlőség égisze alatt, hogy ne a csapat hibája döntsön a bajnoki címért harcoló két pilóta közötti sorrendről. Piastrit Norris elengedésére kérték (a tavalyi Magyar Nagydíj példáján, ahol ez fordított szereposztásban történt), aki noha a rádióban elmondott némi ellenérzésekkel, de eleget tett ennek.
Verstappennel versenymérnöke még a futam alatt közölte, hogy mi történt a McLarennél, és hogy a csapat megcserélte a pilótáit.
„Ha! Csak azért, mert volt egy lassú kiállása?” – kérdezett vissza egy kacaj elengedése mellett Verstappen vezetés közben.
Gianpiero Lambiase így reagált: „Nem a mi dolgunk, de gondolom így tartják igazságosnak a versenyzők közötti bajnoki harcban. De azért az utat is figyeld magad előtt, kérlek!”
Verstappen a verseny után a Sky Sportsnak kifejtette, miért tartotta legalábbis furcsának a McLaren talán túlzott törekvését az egyenlőségre.
„Nem fogom kommentálni, mit kellett volna csinálniuk, mert úgy működtetik a csapatukat, ahogy akarják. De én úgy vagyok vele, hogy hibák előfordulhatnak. Jöhet egy lassú kiállás, hibázhat maga a versenyző, felrobbanhat egy motor, és ez mind része a versenyzésnek. De kettőjük között zajlik a bajnokság, szóval minden joguk megvan eldönteni, hogy mit csinálnak” – nyilatkozta a holland.
Piastri a verseny követő első interjújában még csak egy viccesnek szánt utalással említette meg a történteket: „Volt egy kis »incsident« a végén, de rendben van” – olyan kiejtéssel mondva a balesetet, mint azt a fiatal Charles Leclerc-től hallhatjuk a gokartos éveiből származó, elhíresült videóban.
A Sky-nak aztán ő is mélyebben kifejtette, hogy szerinte miért volt tulajdonképpen elfogadható a csapatutasítás. „Ha eltérő csapatok pilótáinak versenyében történik ilyen, akkor persze köszönjük szépen a szerencsét. De amikor ugyanannál a csapatnál versenyzünk, és ugyanazzal a bokszcsapattal, ugyanazokkal a szerelőkkel dolgozunk, nagyon sok forog kockán az egész csapat számára. A helycserével kapcsolatos döntést tisztességesnek gondolom. Lando előttem volt az egész verseny során, nincs ezzel semmi gondom, de azért beszélni fogunk róla.”
Norris a helycserével végül Piastri előtt végzett, így három pontot faragott a hátrányán a tabellán ahelyett, hogy hármat veszített volna, de a zandvoorti kiesése után még mindig jelentős, 31 pont közöttük a különbség.
„Nem tudom, mi történt, de nagyon hosszú időnek érződött, amíg ott álltam – mondta Norris a lassú kerékcseréről. – Csapatként olykor elkövetünk hibákat, és ez most egy ilyen nap volt. Mindent megtettem, amit tudtam, ennél többre nem lettem volna képes. Próbáltam felvenni a harcot Max ellen, jót versenyeztünk, de ő jött ki belőle győztesen.”
