Lance Strollt véletlenül lecserélték Felipe Drugovich-ra, míg Daniel Ricciardo nevét rontották el Austinban.
A kanadai versenyző az elmúlt időszakban nemigen vívta ki a szurkolók és a szakértők támogatását. Rendre alulteljesít Fernando Alonsóhoz képest, ezen felül etikai vizsgálatis indult ellen, amiért élő adásban lökte meg az edzőjét az időmérős kiesése után. Katarban rosszul lett a 25 éves versenyző, és alig tudott a pályakórházig elmenni, míg állítása szerint volt olyan pillanat a futamon végén, mikor elsötétült előtte a világ.
A csapat megvédte a gyengén teljesítő kanadait, de Austinban érve a szervezők „lecserélték” a fiatalt. A képeken és a plakáton a spanyol világbajnok mellett nem Stroll arca köszönt vissza a rajongókra hanem Felipe Drugovich-é.
Mikor a közösségi médiás felületeket elárasztották a szurkolók a hibás képekkel, a szervezők gyorsan korrigálták a tévedésüket, és Stroll fotóját helyezték csapattársa mellé.
Here in Austin preparations for the #USGP are ongoing.
Interesting detail though, the posters around the COTA track show Felipe Drugovich alongside the rest of the drivers instead of Lance Stroll. 🤔#F1#Formula1#COTApic.twitter.com/hhbCk9nUVj
Az ausztrál versenyző a Holland Nagydíj második szabadedzésén szenvedett kézközépcsonttörést, így eddig az autóját Liam Lawson vezette. Ám a 34 éves versenyző a héten visszatér, viszont a garázsa fölé nem sikerült helyesen leírni a nevét a pálya dolgozóinak. Ricciardo helyett ugyanis Riccardo szerepel a boxutca feletti névtáblán.
we thought Daniel Ricciardo was back this weekend, it turns out it’s actually Daniel Riccardo instead
A legfrisebb bokszutcai pletykák szerint Lawrence Stroll nem zárkózik el az Aston martin eladásától. Ha pedig a Zöldeknél megtörténik a tulajdonosváltás, Lance Stroll is távozhat, és sajtóértesülések szerint Yuki Tsunoda válthatná fel őt.
A hírek megjelenésére egy szaúdi befektetési csoport állítólag be is jelentkezett a kanadai milliárdosnál, és már az első ajánlatuk eléri a 800 millió dollárt az F1 Insider értesülései szerint. Az új tulajdonosok Fernando Alonsót szívesen tudnák a soraikban, azonban ez Strollról már egyáltalán nem mondható el.
A kanadai pilóta látványosan szenved idén, és a rossz teljesítménye miatt jelentősen alulmarad a csapattárs Fernando Alonso eredményeihez képest. A kétszeres spanyol világbajnok 7-szer is dobogóra tudott állni, és a 176 megszerzett pontjával jelen pillanatban az egyéni bajnokság 4. helyén áll. Strollnak ehhez képest csak 47 pontja van, és a legjobb eredménye egy Melbourne-ben elért 4. hely volt.
A forrás szerint Stroll helyére az a Tsunoda érkezhetne, aki a 2024-es szezont is az AlphaTaurinál fogja tölteni. A japán pilóta idei produkcióját nehéz megítélni, mert a faenzai kiscsapat teljesítménye jelentősen visszaesett az előző évekhez képest. Tsunoda neve mellett így is 4 pont szerepel, amivel csapata húzóemberének számít.
Tsunoda már csak azért is illene bele az Aston Martinba, mert a silverstone-i istálló a Honda erőforrásait fogja használni 2026-tól, és a japán gyártó vélhetően előszeretettel dolgozna együtt egy japán versenyzővel a jövőben. A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko azonban finoman jelezte, hogy Tsunoda velük áll szerződéseben, és hogy ha az Aston Martin igényt tartana a szolgálataira, akkor először velük kellene dűlőre jutnia.”
Meghatotta az FIA-t Lance Stroll bocsánatkérése. A kanadai pilóta még a Katari Nagydíjon lökte meg a személyi edzőjét a pénteki időmérőt követően, de az előbbi tette miatt csak egy figyelmeztetésben részesítette őt az F1 irányító szervezete.
A kanadai idei pocsék teljesítménye Katarban tovább folytatódott, ugyanis a pénteki időmérőn már a Q1-ben búcsúzni kényszerült. Stroll emiatt olyan frusztrált lett, hogy először eldobta a kormányát a bokszban, majd majdnem fellökte a személyi edzőjét, Henry Howe-t. A produkcióját pedig egy Kimi Räikkönen stílusához nagyon hasonló nyilatkozattal koronázta meg.
Stroll a későbbiekben hiába kért bocsánatot, az FIA ennek ellenére indított ellene vizsgálatot a tegnapi nap folyamán. Ugyan az FIA nem utalt arra, hogy Stroll melyik szabályaikat szeghette meg, nagy valószínűséggel a Katari Nagydíj pénteki napján való tombolása miatt indult ellene eljárás.
A 2020-as Török Nagydíj győztese a bocsánatkérésén kívül még azt is megjegyezte, hogy semmi probléma nincsen közte és a személyi edzője között, a Nemzetközi Automobil számára az ehhez hasonló vilsekedés nem fér bele az általuk szervezett rendezvényeken, amiket rengetegen követnek élőben és a tv képernyőin egyaránt.
Az FIA egyik szóvivője a pénteki nap folyamán közölte a vizsgálat eredményét, és nyugodt szívvel kijelenthető, hogy a kanadai egy figyelmzetéssel olcsón megúszta a dolgot. Max Verstappen ugyanis a múltban hasonló dolgot követett el a 2018-as Brazil Nagydíjat követően, ahol az őt megpörgető Esteban Ocont lökdöste meg a leintést követően, majd a sajtótájékoztatón nemes egyszerűséggel „p*ncinak” nevezte őt.
A hollandot pont ugyanazon ok miatt vonták vizsgálat alá, mint Strollt, és őt 2 nap közmunkára ítélték a figyelmeztetés helyett. Az immáron háromszoros világbajnok az első napját a 2019-es Marrakesh ePrix-n töltötte le, a másodikat pedig a versenybírák genfi gyűlésén, ahol számos FIA által rendezett sorozat versenybíráival találkozhatott é tanulhatott tőlük.
Az FIA pedig egy hivatalos közleményben azt üzente Strollnak, hogy „elfogadja a bocsánatkérését”, de kiemelte azt is, hogy „a helyes magatartás mellett az általuk rendezett eseményeken kiemelt fontossággal bírnak a sportkódexben foglalt szabályok betartása.”
Négy nappal az események után reagált a Nemzetközi Automobil Szövetség egy a Katari Nagydíj hétvégéjén történt incidensre, Lance Stroll estében merült ugyanis fel, hogy magatartásával vétett a sport etikai szabályai ellen.
„Az FIA tisztviselője egyeztetéseket kezdeményezett Lance Stroll-lal néhány olyan eset kapcsán, amelyek szembemehettek az FIA szabályaival, irányelveivel és eljárásaival a Katari Nagydíj során” – szól a rövid közlemény, amit a szövetség kedd este publikált.
Bár további magyarázatot nem mellékeltek, így biztosan nem lehet tudni, hogy mi a vizsgálat tárgya, a hétvége történéseinek ismeretében minden bizonnyal Stroll a pénteki időmérő során tanúsított viselkedése került alaposabb átvilágítás alá. A kanadai versenyző a Q1-es kiesését követően a felvételek tanúsága alapján agresszív mozdulatokat tett a garázsban, edzőjét is meglökve.
Figyelemfelkeltő, hogy az FIA megfogalmazása szerint nem egy, hanem több incidensről lehetett szó.
Strollt valószínűleg az FIA nemzetközi sportkódexe 12.2.1.c pontjának megsértése miatt vonhatják felelősségre, amely megtiltja a versenyzőknek az olyan „tisztességtelen magatartást, amely sérti egy másik résztvevő vagy a motorsport egészének érdekeit”. 2018-ban ugyanezen szabály alapján ítélték két nap közösségi munka elvégzésére Max Verstappent, miután a Brazil Nagydíj leintését követően indulatosan viselkedett az őt az élről kilökő Esteban Oconnal.
Lance Stroll a figyelem kereszttüzébe került a Katari Nagydíj hétvégéjén, amikor frusztrációjában durván bánt személyi edzőjével. Főnöke most védelmébe vette a kanadait, feltéve a kérdést: nem éppen az érzelmeket akarjuk látni a sportolóktól?
Stroll incidense a pénteki időmérő alatt történt. A pilóta, miután ismét kiesett az időmérő első szakaszában, az Aston Martin garázsában látszólag odébblökte a neki segíteni próbáló edzőjét, Henry Howe-ot. Bár másnap Stroll tisztázta az ügyet a nyilvánosság előtt és elmondta, hogy minden rendben van kettőjük között, a hétvége során a csapatfőnök Mike Krack sem úszta meg a történtekkel kapcsolatos kérdéseket.
„Az emberben felgyülemlik a feszültség, amikor a saját elvárásai alatt teljesít, egy ponton pedig ez kiszabadul. Nem különb ez attól, mint amikor egy futballmeccsen a lecserélt játékos nem akar pacsizni az edzővel, majd eldobja a mezét vagy a vizeskulacsot. Ilyet már számos alkalommal láthattunk” – idézi az Aston Martin csapatvezetőjét a racingnews365.com.
„Én magam is igyekszek minél későbbre halasztani ezt [a sajtótájékoztatót], hogy kimenjen belőlem az adrenalin. Pedig biztos vagyok benne, hogy a versenyzőkben tízszer, hússzor több adrenalin munkálkodik, mint bennünk, akik a bokszutcában ülünk, és nekik mégis azonnal az orruk elé dugják a mikrofont, és minden mozdulatukat rögzíti a kamera.”
Krack a nézői magatartás kifürkészhetetlenségét is felhozta, szerinte a sport közegében tapintható nyomás mértékét nem ismerő közönségtől nem tisztességes, ha az online térben azonnal nekiesnek a versenyzőknek egy-egy ballépés után.
„Elvégre mindenki érzelmeket akar látni a sportolóktól, de aztán mégis túl gyorsan ítélkezünk felettük. Talán kicsit óvatosabban kellene bánni ezzel. Látni akarjuk az ilyeneket, hogy legyen miről beszélni, de aztán amint valaki egy lépéssel túl messzire megy, a karosszékben vagy a légkondicionált szobában ülők azonnal megállapítják, hogy az már nem fér bele, ilyet nem szabad csinálni. Ennél egy kicsit több tiszteletet kellene tanúsítani a versenyzők és a profi sportolók iránt” – állapította meg a szakember.
Christian Danner szerint a katari történések után a versenyzőknek ideje áttanulmányozniuk az edzésprogramjukat.
A vasárnapi verseny az összes résztvevőt megviselte. A kiszáradás és a hőguta tünetei valakinél jobban megmutatkoztak, míg akadtak olyan versenyzők is, akik egy kicsivel jobban bírták a körülményeket. Esteban Ocon még a verseny közben hányt a sisakjába, Alex Albon a leintés után tette ugyanezt, majd a szerelői segítették ki az autóból. Lance Stroll el is kábult az utolsó körökben, és megküzdött azzal, hogy eljusson az orvosi autóig. Fernando Alonsót az ülés égette, George Russell is ájulástól félt és az egyenesekben a kezével próbálta becsalogatni a levegőt.
A pódiumceremónia előtt Oscar Piastri és Max Verstappen kifeküdt, míg Kevin Magnussen is nehezen tudott két lábra állni.
A versenyzők egytől-egyig felszólaltak és veszélyesnek nevezték a körülményeket. Az FIA vizsgálatot rendelt el, és megígérte, körültekintőbben járnak el extrém időjárási viszontagságok esetén.
Mindaddig az ex-versenyzőből lett német szakértő úgy véli, a pilótáknak kell lépéseket tenniük az ügy érdekében, és át kell vizsgáltatniuk a saját felkészülésüket.
„Ez nem csak a kocka hasról és a gyúrásról szól. Kérem, ne értsék félre, de nekem nem volt akkora meglepetés az, hogy Katarban ilyen meleg van. A modernkori versenyzők ugyan jól képzettek, de talán rosszul edzenek. Olyan elő sem fordulhatna, hogy egy pilóta nincs megfelelően felkészülve egy intenzív versenyre. Egy versenyző bármikor biciklizhet egy szaunában és feljebb tekerheti a hőfokot” – nyilatkozta a Servus TV-nek Danner.
A rosszulléteket és a versenyzők felháborodását tapasztalva az FIA kivizsgálja a Katari Nagydíjon kialakult helyzetet.
A pilóták többsége émelygéssel, ájulással és rosszulléttel küzdött a vasárnapi futam után. A 35 fok körüli hőmérséklet, a magas páratartalom, a pálya karakterisztikája és a gumiproblémák olyan helyzetet teremettetek, ami megviselte a versenyzők szervezetét az 57 körös viadalon.
A verseny leintése után többen veszélyesnek és elfogadhatatlannak titulálták a körülményeket, így az FIA hivatalosan vizsgálatot indít, és megteszi a szükséges lépéseket.
„Bár élsportolókról van szó, nem várható el tőlük, hogy olyan körülmények között versenyezzenek, amikben veszélyeztetik az egészségüket és a biztonságukat. Az FIA megkezdte a katari helyzet elemzését, hogy a szükséges ajánlások megfogalmazásával a jövőbeli szélsőséges időjárási helyzetekre felkészüljön. Ugyanakkor a Katari Nagydíjat jövőre későbbi dátumra ütemezték, így várhatóan alacsonyabb lesz a hőmérséklet. Az FIA viszont lépéseket tesz annak érdekében, hogy jövőben ilyen szituációk ne ismétlődjenek meg” – áll a Nemzetközi Automobil Szövetség közleményében.
A Katari Nagydíjon ismét nagy hangsúly jutott a pályahatárok betartásának, hiszen a sportfelügyelők temérdek büntetést osztottak ki emiatt a hétvége során. A versenyzők egy emberként követelnek változást a szabályozásban, a futam után a legkarakánabb véleményt Lance Stroll fogalmazta meg.
A mezőny tagjait kikészítette az extrém hőség az esti verseny során, a leintést követően többen, köztük Stroll is orvosi segítséget kért. Elismerten életük legnehezebb futama során ráadásul a pályahatárok is bosszantották a mezőny tagjait: már pénteken is több kört töröltek a felügyelők, amiért a pilóták négy kerékkel elhagyták a fehér vonalat, de miután szombatra beljebb húzták a pálya határait a 12-es és a 13-as kanyarban a Pirelli gumiproblémái miatt, a nehézségek csak fokozódtak.
A futam során is több öt másodperces büntetést kiosztottak a legalább négy vétséget elkövetők számára, és a leintés utánra is maradtak ítéletek, amelyek befolyásolták az alsó pontszerző helyek sorsát. A pilóták az Osztrák Nagydíj hasonlóan tragikomikus szabályozásához hasonlították a luszaili pályahatár-mizériát.
„Vicc, hogy ezért büntetéseket osztanak. Nem értik, milyen a Forma-1 napjainkban – kritizálta a felügyelőket Stroll. – Nézzük csak, hogy minek tettek ki minket, miközben pályaelhagyásos büntetéseket osztogatnak: leszűkítették a pályát, és azt mondták, hogy nem hajthatunk rá a kerékvetőkre, mert különben szétesnek a gumijaink.”
„A pályahatárok problémáját muszáj megoldani, mert Ausztria után itt is sorjáztak a büntetések. Pedig egyáltalán nem szerzünk előnyt azzal, ha három milliméterrel lemegyünk a pályáról, miközben 60 körön át kell koncentrálnunk 65-70 °C-os hőségben, 5-ös, 6,5-ös G-erők mellett.”
Stroll is a leintés után büntetettek között volt, ekkor osztottak ki számára kétszer öt másodpercet, ezzel pedig ki is csúszott a pontszerzők közül.
„Megdolgoztunk érte, úgy éreztem, hogy erős versenyzéssel értem célba a kilencedik helyen, de aztán két büntetés miatt a tizenegyedikre estem vissza. Rendkívül frusztráló, hogy üres kézzel kell távoznom” – idézi a kanadait a racingnews365.
Szinte minden versenyző rosszullétre panaszkodott Katarban, többek az ambulancián kötöttek ki.
Szokatlan rádióbeszélgetések és képsorok borzolták a kedélyeket a tegnap. Logan Sargeant jelezte először, hogy valami nincs rendben, és a csapat javaslatára inkább a verseny feladása mellett döntött. Az amerikai pilóta alig tudott kiszállni az autójából, annyira megviselte a dehidratáltság.
Fernando Alonso az ülését érintő túl nagy hőségre panaszkodott, Esteban Ocon nem úszta meg sima hányingerrel, ahogy a futam után Alex Albon sem. Lance Stroll alig bírt kiszállni az autójából és a fedélzeti kameráján jól látszik, hogy egy ponton túl el is ájult. Ezt később a versenyző is megerősítette.
Lance Stroll driving down the straight and his head bangs from left to right. After the race Stroll said he passed out in the car, in this clip for me it looks like he wasn’t really 100% conscious. This race was a complete disaster considering how many drivers had health problems pic.twitter.com/cdN4DtNVoV
George Russell arra kérte mérnökét, folyamatosan beszéljen hozzá, mert attól félt, elveszti az eszméletét. Így tereltette el a gondolatait a rosszulléttől. A célegyenesben kilógatta a kezeit, és a kormányt elengedve próbálta hűteni magát. Sőt, a boxkiállások alatt a sisakrostélyt is felnyitotta. Hasonlóan járt el Lando Norris is, bár a McLaren versenyzőjét a homályos látás hátráltatta inkább.
A versenyzők egyértelműen veszélyesnek nyilvánították a tegnap viadalt, és az FIA válaszára és segítségére számítanak. Ugyanakkor nem Katar az egyetlen „közép-keleti” verseny, mégsem történt a többi fordulón hasonló.
Az elemek összejátéka teremtette meg az embert próbáló körülményeket, és változtatta veszélyessé a vasárnapi versenyt.
A katari hőség:
Bár a futamot éjszaka rendezték meg, a hőmérséklet nem csökkent nagy mértékben. A verseny idején még mindig 32 fok uralkodott a területen. Pénteken és szombaton a szél is a versenyzők segítségére sietett, ám vasárnap mérséklődött a légmozgás, így nem tudta enyhíteni a hőség és a magas páratartalom kombinációját.
A pilótafülke hőmérséklete az egekbe szökött, és a motorból felszabaduló hulladékhő (különböző technológiai és energetikai folyamatok során képződő, de nem hasznosuló hőenergia) a kisebb légáramlás miatt szinte égette a versenyzőket. Emiatt panaszkodott az ülésére Alonso, és hűtötte a kezét Norris és Russell.
Ám a pályán nem volt jó ötlet felnyitni a sisakot, ezt Yuki Tsunoda saját bőrén tapasztalhatta meg. A japán pilóta a két brithez hasonlóan egy kis levegőhöz akart jutni, ám a mozdulat után rengeteg homok került a szemébe és az arcába.
Az elöl haladó autóból érkező forró levegő szintén súlyosbította a problémát. A versenyzők többsége (Logan Sargent kimondottan nem iszik a versenyek alatt) iszik a futamok során, hogy pótolja a folyadékot. Ám a versenygépben tárolt ital is felmelegszik, így nem hűti a pilótát, ezért inkább nem is fogyasztják el az átmelegedett nedűt.
A pálya karakterisztikája:
2004-ben készült el a Lusail International Circuit, amit elsősorban motorversenyzéshez álmodtak meg. Az egyenes szakaszokat közepes – és nagy sebességű kanyarok követik, így a versenyzőknek nincs sok idejük arra, hogy kifújják magukat. A nagymértékű g-erő is megterheli a testet, és extra energiát emészt fel, ami súlyosabbá teszi a kiszáradás során fellépő tüneteket.
Gumiproblémák:
A hőmérséklettel járó problémák miatt a versenyzők lassabban is mennek és kíméletesen bánnak az abroncsokkal, hogy életben tarthassák őket. Ám a pénteki szabadedzés után meglepő elemzéssel állt elő a Pirelli, így az FIA kötelezte a csapatok arra, hogy háromszor cseréljenek kereket a versenyen. Minden szakasz 18 körig tartott. Ha valakinél használt abroncsok kerültek elő, akkor a korábban már belepakolt köröket levonták a kötelező előírásból. A csapatok a korábbi stratégiát dobhatták ki az ablakon, hogy maximalizálják a szakaszokat. Így jóval nagyobb tempóval ment a mezőny. A pilóták úgy érezték, mintha kvalifikáción lennének, ez pedig fokozta a kimerülést.
Lance Stroll – Fotó: Aston Martin F1 Team
Az időpont nem a legmegfelelőbb:
Bahreinbe, Szaúd-Arábiába és Abu Dhabiba is ellátogat a mezőny, ám egyik helyszínen sem tapasztaltak ilyen rosszullétet. Mi az oka annak, hogy Katar kilógott a sorból? A hőség nagy úr, ami még a FIFA-t is aggodalommal töltötte el. Nem véletlenül volt a világbajnokság a szokásos nyári időszak helyett decemberben.
Bahrein és Szaúd-Arábia március-április környékén nyitja a szezont, Abu Dhabi november és december környékén zárja a sort, így az időjárás azokban az időszakokban kegyesebb a mezőnnyel. Ám az október eleji időpont nem megfelelő, mivel a páratartalom és a hőség keveredése a csapatokat és a versenygépeket is megviselik.
Jövőre novemberben fogják megrendezni a Katari Nagydíjat, ami mérsékelheti a hőséggel járó problémákat. Ám ha hasonló forgatókönyv jelentkezik, akkor a versenyzők egészségének érdekében más megoldást kell találni.
Lance Stroll olyannyira frusztrált volt az időmérőn való kiesését követően Katarban, hogy a kormánydobálása mellett a személyi edzőjét is majdnem fellökte. A kanadai állítása szerint már minden rendben van, elsimították a nézeteltéréseiket.
Stroll idei szezonja eddig katasztrofálisan alakul, és bármit csinál, nem képes javítani a teljesítményén. Katarban már a sokadik alkalommal fordult elő vele, hogy már a Q1-ben búcsúzott, de ez alkalommal olyan mérges volt, hogy majdnem fellökte az edzőjét, Henry Howe-t, miután kiszállt az autójából.
Ugyan Stroll elárulta, hogy már nincs semmi baj kettejük között, a gyenge forája miatt rengeteg kritikát kap. A Sky Sports szakértője, Nico Rosberg szerint jelen pillanatban ő az Aston Martin leggyengébb pontja.
„Rendben vagyunk – ismerte el a 2020-as Török Nagydíj időmérőjének győztese. – A jó és a rossz dolgokon is együtt megyünk keresztül, szóval minden szuper.”
Stroll a rossz teljesítménye miatt jelentősen alulmarad a csapattárs Fernando Alonso eredményeihez képest. A kétszeres spanyol világbajnok 7-szer is dobogóra tudott állni, és a 176 megszerzett pontjával jelen pillanatban az egyéni bajnokság 4. helyén áll. Strollnak ehhez képest csak 47 pontja van, és a legjobb eredménye egy Melbourne-ben elért 4. hely volt. A kanadai a folyamatos negatívumok ellenére még mindig élvezi az F1-et.
„Igen, élvezem – folytatta Stroll, akinek a távozásáról is számos vad pletyka jelent meg az utóbbi időben. – Egyszerűen szenvedek az autóval, nincs elég tapadás, és az egyensúllyal is vannak problémáink. Nem vagyok képes kihozni az autóban rejlő potenciált, és ez nagyon frusztráló a számomra.”
„Csapatként is hullámvölgyben vagyunk, és nem tudunk jobbá válni, bármennyire is szeretnénk. Szenvedünk, az az igazság. Nem tudok megbízni aza utóban, és alulkormányzottság [vagy bármilyen hasonló probléma] nélkül vezetni azt.”
Stroll azt is hozzátette, hogy Alonso és közte a spanyol vezetési stílusa jelentheti a különbséget. A 32-szeres futamgyőztes spanyol mindig is szerette az alulkormányoztt autókat, és kivétel nélkül volt képes az autóhoz igazítani a vezetési stílusát. A kanadai pilóta szerint ebből származik a legnagyobb hátránya hozzá képest, mert amíg Alonso képes alkalmazkodni a nehézségekhez, addig ő ezt már nem mondhatja el magáról.
