Szerk Racingline.hu

Címke: Lance Stroll

  • Kiderült Stroll háborgásának oka

    Kiderült Stroll háborgásának oka

    A Japán Nagydíj egy pontján mérgesen emelte fel a hangját a rádióban Lance Stroll a végsebességére panaszkodva, de ennek semmi köze sem volt a motorhoz vagy egyéb beállításokhoz.

    Az Aston Martin versenyzője nem szerzett pontot, a 12. helyen ért célba. Csapatfőnöke mutatott rá, hogy nem a motorban vagy a rosszul megválasztott beállításokban kell keresni a magyarázatot.

    „A mezőny egészében nagyon csekély különbségek voltak az autók végsebességi képességeiben. De a verseny különböző szakaszaiban eltérőek az egyes kocsikon a gumik, másképp gyorsítanak ki a kanyarokból. A megjegyzéseinek nagy része ebből fakadt” –  mondta Mike Krack az Autosportnak.

    „A motorerő alapján nagyon hasonlók voltak az autók, a gumik állapotában azonban jelentős, 10-12-15 körös eltérések is akadtak, ami befolyásolta a kigyorsításokat.”

    Stroll frusztráltságát fokozhatta, hogy az időmérőn már a Q1-ben kiesett és innen próbált fentebb kapaszkodni a versenyen. Csapattársa, Fernando Alonso ismét magas szinten teljesített, 6. lett.

    A botladozó Stroll fejében meg sem fordult, hogy nem elég jó

  • Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Max Verstappen nyerte a Szaúd-arábiai Nagydíjat Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Lance Stroll összetörte az Aston Martint, Kevin Magnussen zseniálisan kaparta ki Nico Hülkenbergnek a gesztenyét, a Ferrari újonca, Oliver Bearman pedig 6 pontot gyűjtött.

    Max Verstappen indult az élről a Szaúd-arábiai Nagydíjon, miután pénteken megszerezte a pole pozíciót az időmérőn. Mellőle Charles Leclerc, mögüle Sergio Pérez rajtolhatott. A tizenegyedik pozícióból egy beugró újonc, a Carlos Sainzot helyettesítő Oliver Bearman várhatta a piros lámpák kialvását, aki így a Ferrari történetének legfiatalabb versenyzőjévé, míg a teljes F1 harmadik legifjabb pilótájává vált. Pont a brit versenyző volt az egyik, aki lágy keverékeken rajtolt, rajta kívül a tizenhatodikként induló Valtteri Bottas kezdett a piros oldalfalú abroncsokon, a többiek a közepeseket választották.

    Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    Verstappen jól kapta el a rajtot, ahogyan Pérez is, és megelőzte Leclerc-t. A monacói versenyző azonban nem hagyta magát, és rögtön visszaszerezte a második helyet. Fernando Alonso maradt a negyedik, és a két McLaren, valamint Mercedes között sem történt helycsere.

    A 2. kör elején azonban Oscar Piastri megelőzte a kétszeres F1-es világbajnokot, és a rajthelyét megőrző Bearman is erre készült Cunoda Júkival szemben. Azonban túlságosan szűk helyre vetődött be, és a két autó összeért, ám szerencsésen megúszták a koccanást. Hátrébb Pierre Gaslyt kihívták a bokszba, és fel is adta a versenyt, így rögtön meglett az idény első kiesője.

    A 3. körben a címvédő már több mint másfél másodperccel vezetett a korábban a leggyorsabb kört megfutó Leclerc előtt. Eközben a rajt lassítása alapján egyértelművé vált, hogy Lando Norris hamarabb indult el a kelleténél, igaz, a piros lámpák kialvása előtt meg is állt. A sportfelügyelők azonban nem büntették meg emiatt.

    A 4. körben Pérez másodszorra is elment Leclerc mellett az 1-es kanyarban, akinek ezúttal már nem volt ellenszere, és hamar lőtávolon kívülre került hozzá képest. A mexikói versenyzőnek így az volt a feladata, hogy minél inkább tartsa a tempót csapattársával, akinek azonban már 2 és fél másodpercnél is nagyobb volt az előnye vele szemben.

    A 6. kör végén jött az első dráma, és Lance Stroll a 22-es kanyarban eltalálta a falat, aminek következtében a 23-asben irányíthatatlanul ment bele a falba. Emiatt beküldték a biztonsági autót, és a mezőny nagy része kiállt kemény gumikért. Csupán Norris, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg és Csou Kuan-jü maradt kint, ők sorrendben az első, a harmadik, a nyolcadik, illetve a tizedik pozícióban folytatták. A kerékcserék során Alonso és Pérez került összetűzésbe, miután előbbire ráengedték a mexikói versenyzőt.

    A 9. kör végén újraindították a versenyt, és az első kanyarokban a kint maradók sikeresen megvédték pozíciójukat. Hátrébb Bearman az 1-es kanyarban elment Cunoda mellett, így feljött a tizenegyedik pozícióba. Néhány másodperccel később pedig Kevin Magnussen szorította a falnak Alexander Albont, aki aztán pozíciót vesztett Esteban Oconnal szemben. A Haas versenyzőjét 10 másodpercre büntették meg. Később jogosulatlanul szerzett előnyt Cunodával szemben, amiért ismét ugyanekkora szankcióval sújtották.

    Verstappen egészen a 13. körig várt, amikor a célegyenesben elment Norris mellett, és visszavette a vezetést. Pérez szintén maga mögé utasította Hamiltont, így üldözőbe vehette a McLaren pilótáját. A címvédő elképesztő tempót diktált, és már a kör végére másfél másodpercre növelte előnyét.

    A következő körben Bearman elment Csou mellett, így feljött a pontszerzők közé, Hülkenberg mögé, akit pedig George Russell előzött meg. Ami a mezőny elejét illeti, Verstappen növelte az előnyét, viszont Péreznek nem ez volt az igazán rossz hír, hanem az, hogy veszélyes kiengedés miatt 5 másodperces büntetést kapott.

    A 17. körben Piastri megtámadta Hamiltont az 1-es kanyar külső ívén, ám aztán ki kellett mennie e bukótérbe, így hiába előzte meg a hétszeres világbajnokot, vissza kellett adnia a pozíciót. A következő körben előttük történt változás, ugyanis Verstappen után Pérez is megelőzte Norrist, így a második helyen folytathatta a futamot, több mint 5 másodperces hátrányban.

    A 20. körben Bearman még egy pozíciót javított, hiszen azok után, hogy egyszer már ideiglenesen megelőzte, most végleg elment Hülkenberg mellett. Piastri körökön keresztül üldözte Hamiltont, de nem tudott vele mit kezdeni, igaz, a McLaren szerint a 39 éves versenyző féktáv alatt változtatott irányt, ami szabálytalan. Eközben Leclerc szintén utolérte Norrist, és bár néhány kört ő is eltöltött mögötte, a 27. körben maga mögé utasította.

    A következő körökben a pontszerző helyeken kívül zajlott a csata, ám ez befolyásolta az utolsó pontszerző helyet. Magnussen ugyanis maga mögött tartotta Ocont, Cunodát, Albont, Logan Sargeantet és Daniel Ricciardót. A dán pilóta néha hallhatóan elemelte a lábát a gázról annak érdekében, hogy minél nagyobb legyen a különbség köztük, illetve a tizedik helyen autózó, de a kötelező kerékcseréjét akkor még nem teljesítő Hülkenberg között. A német pilóta aztán a 33. kör végén állt ki, és vissza is jött a boly elé, a tizenegyedik helyre, de Csounak még szintén ki kellett mennie.

    A 34. körben Piastri ismét megtámadta Hamiltont, ám kisodródott a bukótérbe az 1-es kanyarban, így megint vissza kellett engednie maga elé ellenfelét. Végül a 36. körben szabadult meg tőle, amikor a hétszeres világbajnok szintén teljesítette kötelező kiállását. A Mercedes versenyzője lágyakat kapott, és 8 másodperccel Bearman mögé jött vissza.

    Egy körrel később aztán jött Norris is, aki szintén piros oldalfalú abroncsokat kapott, de 4,1 másodperc volt a csere, így csak másfél másodperccel volt Hamilton előtt, amikor visszajött a pályára. A Mercedes pilótája azonban utolérte honfitársát, aki igencsak megkérdőjelezhető manőverrel tartotta őt maga mögött, hiszen többször is irányt változtatott előtte. Amiatt fekete-fehér zászlót kapott, amely lényegében az utolsó figyelmeztetést jelenti.

    A hajrában honfitársai megközelítették Bearmant, de nem kerültek elég közel ahhoz, hogy támadni tudjanak. Ehelyett inkább egymással csatáztak, de közöttük sem volt pozíciócsere. A többi pontszerző pozícióval kapcsolatban pedig nem volt kétség: Verstappen századik dobogóját megszerezve az idény második futamát is megnyerte, ezúttal is Pérez és egy Ferrari előtt, de utóbbiban most Leclerc ült. Mögöttük Piastri, Alonso, Russell, Bearman, Norris, Hamilton és Hülkenberg lett az első tíz sorrendje. Bár megpróbálta, Verstappennek ezúttal nem lett meg a leggyorsabb kör, Leclerc viszont a végén elhappolta azt Hamilton elől.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj végeredménye

  • Alonso csapattársa poénkodva utalt rá, hogy idén nem akar kimaradni a buliból

    Alonso csapattársa poénkodva utalt rá, hogy idén nem akar kimaradni a buliból

    Az Aston Martin pilótája, Lance Stroll egy éve nem vehetett részt a Forma-1 előszezoni tesztjén a kerékpározás közben elszenvedett sérülések miatt.

    „A lakásom teli van rakva párnákkal. Ki sem léphetek a lakásból – mondta humorral az idei óvintézkedésekről. – Figyelek a végtagjaimra, idén el akarok jutni Bahreinbe a tesztelésre, ez a terv.” Az idei tesztidőszak a héten zajlik, szerdától péntekig.

    Az orvosok tanácsa ellenére 2023-ban Stroll a szezonnyitón már rajthoz állt, és az Aston Martin elismerését kivívta azzal, hogy nagy fájdalmakkal küszködve vezetett.

    Stroll tavaly felhívta rá a figyelmet, hogy az előző tesztidőszak kihagyása miatt hátrányba került, ezért is nyújtott gyenge teljesítményt Fernando Alonsóhoz képest. Az a célja, hogy idén közelebb kerüljön a kétszeres világbajnokhoz.

    „Igen, tavaly egyszerűen gyorsabb volt nálam. Vannak ötleteim, hogy min kell dolgoznom, miben kell fejlődnöm” – mondta.

    Sportágat váltana az F1 ezüstkanállal a szájában született pilótája?

  • A botladozó Stroll fejében meg sem fordult, hogy nem elég jó

    A botladozó Stroll fejében meg sem fordult, hogy nem elég jó

    Az Aston Martin pilótája, Lance Stroll véleménye az, hogy az F1-ben senki sem képes jól teljesíteni az autóban való bizalom nélkül, ezért nem is kételkedett a saját képességeiben a küszködése idején.

    Stroll ebben az idényben sem alkotott jól, ismét sorozatban kikapott a csapattársától, Fernando Alonso pontszámban 206:74-re verte. A kanadai helye természetesen biztosított a csapatnál az édesapja által, pedig hasonló teljesítményt talán kevesen úsznák meg menesztés nélkül. 

    A Holland Nagydíjtól a Katariig volt egy ötfutamos sorozat, amely során Stroll egyetlen pontot sem gyűjtött, ezt némileg ellensúlyozta a szezon végén néhány szebb szerepléssel (Brazíliában és Las Vegasban 5. lett). Kifejtette, hogy utóbbi elégedettséggel tölti el, és szerinte a mezőnyben senki sem villogott volna olyan problémák közepette, mint amik őt sújtották.

    „Jó érzés jól teljesíteni. Tudtam, hogy ha jól működik a technika alattam, és kötöttségek, zavaró akadályok nélkül vezethetek, magas szinten leszek és a legtöbbet hozom ki magamból” – mondta.

    Az Aston Martin kéri, a légkondi előtt ülve ne tessék kritizálni Strollt

    „Néhány hónapja változtatásokat hajtottunk végre, és ezektől nem éreztem magam szabadnak az autóban. Nem tudtam a legjobban vezetni, mert a kocsi nem úgy mozgott, ahogy akartam.” 

    „Ezen a szinten nem hoz eredményt, amikor ilyen problémák merülnek fel és nem passzol az autó a pilóta vezetési stílusához. Ilyenkor viszont, úgy gondolom, nem szabad kételkedni magunkban. Hinni kell, hogy amikor minden összeáll és a kocsi az igényünknek megfelelően viselkedik, jól fogunk menni. Amikor pedig ez hiányzik, el kell fogadni, hogy minden nehezebb.”

    „Ez az F1, itt sosem lesz ütőképes az, aki nem bízik az autóban és kötöttségekkel vezet.”

    Kárhoztatta a balszerencsét is, szerinte a nullázós sorozatában ez is közrejátszott.

    Itt a bizonyíték, hogy Strollnak nincs motivációhiánya

  • Stroll határozottan reagált az Aston Martin eladásáról szóló találgatásokra

    Stroll határozottan reagált az Aston Martin eladásáról szóló találgatásokra

    Lawrence Stroll reagált a korábbi találgatásokra, és elárulta mik a tervei az Aston Martinnal.

    Az elmúlt hónapokban olyan pletykák merültek fel, mik szerint a kanadai milliárdos el akarja adni a csapatot és a részvényeit. A média már azt is tudni vélte, hogy a vásárra kínált százalékokat az Arctos Partners kaparintotta meg. Ám a New York Times-nak a 64 éves vezető elmondta, mik a szándékai a csapattal.

    2021-ben váltott nevet a Racing Point istálló. A megszokott rózsaszínt a brit verseny zöld váltotta, míg az Aston Martin csapatként tűnt fel a nevezési listán. Első két évükben nem úgy alakult a szezon ahogy tervezték, ám 2023 első felében meglepték a Forma-1-es társadalmat. Fernando Alonso a pódiumceremónia állandó vendégének számított, sőt Monacóban még esélyük is nyílt a győzelemre. Mindaddig a tulajdonos fia biciklibalesetet szenvedett el az év elején, így csuklótörése hátráltatta a felkészülésben.

    Ám Lance Stroll eredményei nem javultak, így a fiatal egyre frusztráltabb lett. A karrierváltás és a tenisz felreppent a versenyzővel kapcsolatban, ám a 24 pilóta határozottan elutasította a találgatásokat.

    Lawrence Stroll mindemellett az eladásról szóló pletykákat is cáfolta. A kanadai milliárdos kihangsúlyozta, nem azért költenek az emberek ennyit egy projektre, hogy utána azonnal túladjanak rajta.

    „Nem költesz több száz millió fontot, építed fel az egyik legnagyobb Forma-1-es létesítményt és veszel fel 400 embert, ha éppen távozni készülsz. Nem is állhatna messzebb a valóságtól az, hogy nekem érdekemben áll megszabadulni a részvényeimtől és a többségi tulajdonosi státuszomtól. Ugyanez vonatkozik az autógyárra is. Nem megyek sehova. Terveim szerint még sokáig vezetem ezeket a vállalatokat” – egyértelműsítette szándékait a 64 éves vezető.

  • Találós kérdés – Ki az, aki 73%-ban kikap a csapattársától, mégis biztosítva van a helye az F1-ben

    Találós kérdés – Ki az, aki 73%-ban kikap a csapattársától, mégis biztosítva van a helye az F1-ben

    Ilyen mutatókkal alighanem sok versenyzőnek már nem lenne ülése az F1-ben.

    A mai napig minden idők második legfiatalabb F1-es pilótájának számít, és 25 éves kora ellenére már 143 nagydíj van a lábában. Háromszor állt dobogón, egyszer indult az első rajtkockából, nem lehet tehát a futottak még kategóriába sorolni, miközben generációja legjobbjai közé sem tartozik. Mégis rendre megkapja, hogy csak az apja miatt versenyezhet a száguldó cirkuszban, és ha a milliárdos apukának nem lenne saját csapata, már régen kiszorult volna a mezőnyből.

    Talán ennyiből is ki lehetett találni, hogy Lance Strollról, az Aston Martin kanadai pilótájáról van szó. Lawrence Stroll fia a Forma-3-as Európa-bajnokság győzteseként, 2017-ben debütált a Forma-1-ben, majd két szezont húzott le a Williamsnél, mielőtt 2019-re a Force Indiához igazolt. Ezt a csapatot vásárolta meg az apja által vezetett konzorcium a 2019-es szezon alatt, majd csinált belőle Aston Martint 2021-ben.

    „Rohadtul utálom, ha szar napom van” – nem fog megváltozni az edzőjét taszigáló F1-es pilóta

    A most 25 éves kanadainak tehát több mint négy éve bérelt helye van a mezőnyben – noha az idén több alkalommal is felmerült, hogy előbb-utóbb elkerülhetetlenné válhat az elküldése –, még úgy is, hogy van egy statisztika, amiben kritikán aluli a mérlege. Ez pedig az időmérő edzésen nyújtott teljesítmény, az eddigi 140, a csapattárssal való összehasonlítás tekintetében reprezentatív időmérőből Stroll ugyanis 103 alkalommal maradt alul az éppen aktuális csapatának másik autóját vezető pilótájával szemben.

    Az egykörös tempója soha nem tartozott az erősségei közé, de ilyen gyatra mutatóval azért nem sokan tudták volna megvetni a lábukat az F1-ben, és megvan rá az esély, hogy ez Strollnak sem sikerült volna, ha nem az édesapja csapatában versenyez.

    És nem is a 42 évesen is csúcsformában levő Fernando Alonso, vagy a pályafutása csúcsa után is rendkívül gyors Sebastian Vettel elleni vereségek azok, amelyek beárazzák Stroll teljesítményét, hanem az, hogy a 2017-es Magyar Nagydíjra beugró, az F1-ben azelőtt legutóbb 2013-ban versenyző Paul di Resta az egyetlen olyan csapattársa, aki ellen pozitív az időmérős mérlege. Azaz Alonso és Vettel mellett kikapott Sergio Péreztől, Szergej Szirotkintól és Felipe Massától is, illetve a mellé összesen négyszer beugró Nico Hülkenberget is csak kétszer győzte le, azaz vele egálra végzett.

    Lance Stroll, Fernando Alonso, Aston Martin, Spanyol Nagydíj
    A veterán Alonsónál jobban eddig senki nem verte el Strollt / Fotó: Aston Martin

    A legnagyobb verést eddig Alonsótól kapta, aki az első közös idényükben 19-3-ra győzte le őt, ami már csak azért is nagy gond, mivel az extrém szoros középmezőnyben a viszonylag kis különbségű vereségek is számos pozíciót jelentenek. Alonso az idén átlagosan a 6., Stroll pedig csak a 14. rajtkockát szerezte meg, tehát a kanadai eleve sokkal rosszabb eséllyel indult a versenyeken, és ebből adódóan pontból is sokkal kevesebbet szerzett, számszerűsítve a csapat idei pontjainak mindössze a negyedét. Az idei szezon tehát minden eddiginél jobban kidomborította, hogy Stroll gyengesége milyen sokba kerülhet, hiszen enélkül a McLarent alighanem maguk mögött tudták volna tartani az összetettben.

    Hogy ez meddig fér bele, és eljön-e egyáltalán valaha az a pont, amikor Lawrence Stroll külső nyomásra kénytelen lesz leváltani a saját fiát – képzeljünk el mondjuk egy olyan szituációt, amelyben az Aston Martin a világbajnoki címért küzd, és azért kerül veszélybe az első helye, mert Lance Stroll nem képes hozni, ami várható lenne tőle –, az előbb-utóbb ki fog derülni, de az tény, hogy amíg nem javít az időmérős teljesítményén, a kanadai a folytatásban is hátrányos helyzetbe fogja hozni a csapatát.

    Az Aston Martin kéri, a légkondi előtt ülve ne tessék kritizálni Strollt

  • Tavaly nagy siker volt, de idén nem mindenki jelent meg a versenyzők vacsoráján (kép)

    Tavaly nagy siker volt, de idén nem mindenki jelent meg a versenyzők vacsoráján (kép)

    Kevesebb létszámmal ugyan, de idén is együtt vacsoráztak a versenyzők az Abu-Dzabi Nagydíj előtt.

    Tavaly Lewis Hamilton szervezte a pilóták közös vacsoráját Sebastian Vettel búcsúztatója kapcsán. Minden versenyző tiszteletét tette az eseményen, és egy kellemes estével köszöntek el a négyszeres világbajnoktól. A 66 milliós számlát is fizette a hétszeres világbajnok, aki pozitívan nyilatkozott egy éve a közös programról.

    Kiderült, ki fizette a 66 millió forintos cechet Vettel utolsó vacsoráján

    Idén is hasonló elfoglaltságot szerveztek a versenyzők, és a 2022-es alkalomhoz hasonlóan a Michelin-csillagos Hakkasan étterembe látogattak el. Ám ezúttal nem mindenki jelent meg az eseményen. Guanyu Zhou Instagram-sztoriban tett közzé egy képet, amint látszik hogy foghíjas a mezőny, és csak 11 pilóta ül mosolyogva az asztalnál.

    Lance Stroll, Pierre Gasly, Carlos Sainz, George Russell, Alex Albon, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Charles Leclerc és Lewis Hamilton látható a fotón, míg a brit világbajnok melletti üres szék ideiglenes tulajdonosára nem derült fény.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés


    Ugyanakkor egy X-re (Twitter) feltöltött videón a McLaren két versenyzője is látható (így a hiányzók névsorát vélhetően Max Verstappen, Sergio Pérez, Fernando Alonso, Kevin Magnussen, Nico Hülkenberg, Logan Sargeant és Esteban Ocon erősíti).

    Az eseményről nemigen nyilatkoztak a résztvevők, és arra sem tértek ki, miért nem jelent meg mindenki a vacsorán. Sőt, ezúttal azt sem árulták el, hogy ki rendezte a számlát az esemény végén.

  • Kell-e bohócként ugrálniuk az F1-es versenyzőknek, ha ilyen jól keresnek?

    Kell-e bohócként ugrálniuk az F1-es versenyzőknek, ha ilyen jól keresnek?

    Ahhoz képest, hogy a nyilvánosság részéről mennyi kritika érte előzetesen a Las Vegas-i Nagydíjat, a mezőny többsége nem érezte túlzónak a felhajtást, sportemberként elfogadhatónak tartották a show és a sportérték arányát.

    Az új amerikai F1-es helyszínről már a bejelentése óta sütött, hogy elsősorban a Las Vegasban a sportra megsokszorozódva eső rivaldafény miatt választották állomásként a csillogás fővárosát. Ezzel már túl sok az amerikai pálya, a vonalvezetés is unalmas, és a logisztikája, az időterve is tele van kompromisszumokkal – szóltak a fanyalgók. Erre csak rátett, hogy a versenyhétvége kezdete koránt sem indult ideálisan, az első edzésnap a rosszul rögzített csatornafedelek miatt csúszott bele a péntek hajnalba, aminek folyományaként a nézőkkel is alaposan kitoltak.

    A folytatás azonban már gond nélkül lezajlott, maga a verseny az eseménydúsabbak közé tartozott a szezonban, és még az első helyért is a pályán láthattunk többszöri előzést. A győztes Max Verstappen Las Vegast elutasító véleménye aligha fog változni, a többiek azonban utólag úgy értékeltek, elfogadhatónak tartották a pályán kívüli programelemeket, saját kötelezettségeik mértékét.

    „Mindenkinek lehet véleménye, de akár meg is tarthatnák maguknak – üzent a kritikusoknak a Haas versenyzője, Kevin Magnussen a Racefans szerint. – Elvégre mindannyian elég jól keresünk, jó életünk van, amit ennek köszönhetünk. Ezt talán egy kicsit jobban is megbecsülhetnénk.”

    Lázadtak a potyanézők az F1 Las Vegas-i futamán

    Bár vannak a szezon során más, promóciós szempontból kiemelt versenyhétvégék, mint Miami vagy Monaco, ahol a versenyzők a megszokottnál többet kénytelenek foglalkozni médiaeseményekkel, a hétvégén ötödik helyen záró Lance Stroll számára elfér a naptárban még egy ilyen Las Vegas képében.

    „Jót tesz a sportnak, hogy van egy pár ilyen versenyünk, ami köré a Forma-1 tényleg nagy show-t rak le, és sok nézőt bevonz. Jól jön ez az üzlet számára, hiszen rajongókat csalogat a versenyre. Hogy akarok-e minden egyes hétvégén Tiestóra ugrálni és táncolni? Nem igazán, de időnként a show érdekében belefér.”

    Daniel Ricciardo az egyik legnépszerűbb versenyző az Egyesült Államokban, mégsem érezte olyan extrémnek a pályán kívüli figyelemelterelő tevékenységeket, mint attól előzetesen tartani lehetett.

    „Ennél biztosan voltak már rosszabb hétvégéim a médiával töltött órák számát tekintve. Kétségtelenül a sűrűbbek egyike volt ez is, de nem teljesen őrült. Ha a csütörtöki program nem olyan későn fejeződik, akkor az egész hétvége rendben lévőnek érződött volna.”

    A szombati futam után érkezett ugyan kritika több versenyző részéről is, azok viszont főként a pálya körülményeit kifogásolták, hiszen a rajt előtt olaj került a pályára, ami többek életét megnehezítette és az első kör incidenseiben is szerepet játszhatott.

    Több versenyző is kiakadt a Las Vegas-i pályára kerülő olajfolt miatt

  • Stroll szerint ennek köszönheti a jó időmérős eredményét az Aston Martin

    Stroll szerint ennek köszönheti a jó időmérős eredményét az Aston Martin

    Megannyi hét szenvedés után szerepelt ismét úgy az Aston Martin, mint azt a szezon első felében tették. Lance Stroll szerint a Zöldek a saját szerencséjének a kovácsai, és ennek köszönhetik a tegnapi sikerük.

    Az időmérős edzés Q3-as szakaszára már óriási fekete felhők voltak az Autordromo José Carlos Pace felett, ami miatt minden pilótának sietnie kellett. Az eső érkezése miatt mindenkinek egy lövése volt, és Stroll mellett Fernando Alonso is élni tudott a lehetőséggel, aminek köszönhetően megszerezték a második sort.

    A fekete égbolt megnyerte Verstappennek az időmérőt, Stroll a 3. rajthelyen

    Nagy meglepetésre Stroll lett a harmadik, Alonso pedig a negyedik, pedig a pályán a spanyol pilóta volt előrébb. Az időjárási viszonyok folyamatosan rosszabbak lettek, de ennek ellenére csak Max Verstappen és Charles Leclerc tudta megelőzni a két Aston Martin pilótát.

    „Nem hiszem, hogy szerencsések voltunk, mi teremtettük meg magunknak a saját szerencsénket – ismerte el Stroll, aki a 2020-as Török Nagydíjon elért pole-ja óta először végzett a legjobb három pilóta között egy időmérő edzésen.

    „Jó döntés volt a mezőny elejére menni, és úgy gondolom, hogy jó munkát végeztünk a pályán is. Az eső is úton volt, szóval már csak emiatt is gondolom azt, hogy okos döntés volt előre menni, és ezzel jó pályapozíciót szerezni.”

    Verstappen a nagy szélre panaszkodott a Q3-ban, mert szerinte a szóban forgó probléma miatt sokkal rosszabbak voltak a tapadási viszonyok a 4.2 kilométer hosszú brazil aszfaltcsíkon. Stroll egyetértett a holland pilótával, mivel ő sem érezte jól magát az autója volánja mögött a Q3-ban.

    „Nagyon rosszul éreztem magam az autóban a Q3-ban, mert a szélirány megváltozott, és ennek köszönhetően sokkal nehezebb volt vezetni az autót. Ennek ellenére jó munkát végeztünk, mert én és Fernando is a sor elejére tudott kerülni, és ennek köszönhetően mindketten jó kört tudtunk autózni. Mások nem voltak ilyen szerencsések vagy hibáztak, ezért mondom azt, hogy magunknak csináltuk meg a szerencsénket.”

    A kanadai pilóta azzal zárta a mondandóját, hogy Mexikóhoz képest egyértelmű előrelépést értek el, mert az autó egyensúlyával eddig egyáltalán nem volt problémája a brazil hétvége során.

  • Norris nem tudta megállni, odaszúrt a szenvedő Aston Martinnak

    Norris nem tudta megállni, odaszúrt a szenvedő Aston Martinnak

    Lando Norris megjegyezte, hogy az Aston Martin egyre lassabb fejlesztésekkel áll elő a szezon folyamán.

    A kanadai-brit csapat az év elején még a Red Bull mögött gyűjtötte a dobogós pozíciókat, ám a fejlesztési verseny során lemaradtak, és visszacsúsztak a mezőny hátsó részébe. Addig a gyengén kezdő McLaren erőre kapott, és a zöldekhez képest fordított utat bejárva került a Bikák mögé.

    A konstruktőri tabella negyedik helyéért zajlik a küzdelem a két istálló között. A brit versenyző második helyével a wokingi alakulat át is vette a pozíciót az Aston Martintól, mivel a zöldek Lance Stroll révén csak hat pontot gyűjtöttek.

    Mikor a verseny után az kanadai-brit csapat teljesítményéről kérdezték Norrist, a brit megjegyezte, hogy minden fejlesztéssel egyre lassabbak lesznek.

    „Az Aston Martin, hát nem is tudom… Úgy tűnik, minden egyes fejlesztéssel lassabbá teszik az autót. Az év elején még a Red Bull-lal harcoltak… Nem tudom hol végeztek ma (vasárnap), de már pénteken a Q1-ben kiestek és azóta küszködnek. Nem tudom milyen problémáik vannak, a szezon első felében még erősek voltak és sok pontot szereztek. A szezon második felében, viszont visszaestek, nálunk ez épp fordítva van” – nyilatkozta a futam után Norris.

    A 23 éves versenyző a rajt után vezette a futamot, ám Max Verstappen és Lewis Hamilton tempójával nem tudott mit kezdeni. A brit pilóta ugyanakkor nem csüggedt el, hiszen nagy utat járt be a csapat az első verseny óta.

    „A legfontosabb az, hogy megnézzük mennyit fejlődtünk Bahrein óta. Rengeteg másodpercet veszítettünk akkor a pole pozíciót érő köridőhöz képest, a versenyen pedig hat boxkiállásom volt. El is vesztettem azonnal az erőforrásomat. Az elején elég rosszul alakultak a dolgaink. Most viszont már a Red Bull-lal és a Mercedesszel küzdünk, ami akkor még elég irreális gondolatnak számított.”