Címke: Lance Stroll

Hivatalos: Russellt még megbüntették, a többiek viszont fellélegezhetnek
A stewardok öt helyes rajtbüntetéssel sújtották George Russellt, miután nem lassított eléggé a dupla sárga zászlós szakasz alatt.

Ugyan a Williams brit versenyzője így is az utolsó helyről indul, mivel erőforrást kellett cserélni autójában. Az időmérő kaotikus körülményei miatt azonban még több rajtbüntetést bezsebelt, ugyanis a Q1-ben nem emelte el kellőképp a gázról a lábát Daniil Kvyat megforgását követően.

A versenyfelügyelők beidézték a pilótát, és a meghallgatás után a következők mentén mondtak ítéletet:

,,A stewardok meghallgatták a 63-as rajtszámú versenyzőt és csapata képviselőjét, valamint visszanézték a felvételeket, a telemetriát és a versenybírói ellenőrző rendszert is. A 63-as autó akkor ért a 2-es kanyarba, mikor a szakaszon dupla sárga zászló volt érvényben a 26-os rajtszámú versenyző miatt. Ugyan a 63-as konstrukció vezetője megpróbált lassítani amikor a dupla sárga zászlóval ellátott részhez ért, ám a stewardok véleménye szerint nem eléggé vett vissza. Ezen felül mikor elhaladt a 26-os számot viselő versenyző mellett, nem volt az autó a teljes irányítása alatt, és ennek hiánya egyértelműen ellentmond a szabályoknak. A pilóta abban a körben normál időt futott, ami önmagában is megsérti a versenyigazgató feljegyzései által előírt követelményeket.” – áll a közleményben.

Russell a rajtbüntetés mellé még három büntetőpontot is a magáénak tudhat.

Kevin Magnussen a Q1 után jelezte, hogy többen is figyelmen kívül hagyták a sárga zászlós figyelmeztetéseket, így nem tartja igazságosnak a kialakult sorrendet. Akkor a versenyfelügyelők közölték, hogy kivizsgálják a helyzetet, így íme a többi érintett „ítélete”:
- Daniel Ricciardo és Pierre Gasly a 8-as kanyaron haladt át, mikor szimpla sárga zászló volt érvényben. A telemetriai adatokból és a köridőkből a stewardok megállapították, hogy a két pilóta a szabályoknak megfelelően reagált, így nem kapnak büntetést.
- Helyi idő szerint 16:01-kor a 8-as kanyarban dupla sárga zászló volt érvényben. Az adott szakaszon elhaladó Valtteri Bottas, Daniil Kvyat, Lance Stroll, Sergio Pérez és Lewis Hamilton a telemetriai adatok és a köridők szerint a szabályoknak megfelelően járt el, így nem kapnak semmilyen szankciót.
2020. november 14.
Hivatalos: Norris és Sainz büntetést kapott, Stroll megúszta

Lando Norris és Carlos Sainz büntetést kapott, Lance Stroll azonban megtarthatta pole pozícióját.

Kalandosan indult az időmérő Isztambulban, sőt a vége igazi tűzijátékot tartogatott, hiszen a Racing Point kanadai versenyzője szerezte meg az első rajtkockát Max Verstappen és Sergio Pérez előtt.

Azonban a kvalifikáció után sem nyugodhattak meg a versenyzők, ugyanis a stewardok megkezdték a már beígért vizsgálatokat.

Még Kevin Magnussen panaszkodott arra, hogy szinte mindenki javított az idején a sárga zászlós szakaszok alatt, ezért nem tartja fairnek a Q1-ben kialakult sorrendet. Később az FIA be is jelentette, hogy vizsgálni fogják a „feljavuló” versenyzőket. Ezen a rostán akadt meg a McLaren brit pilótája, aki nem lassított eléggé akkor, mikor Nicholas Latifi autója miatt adták ki a jelzést. Norrist így beidézték a stewardok, majd a meghallgatás után a következő döntést hozták:

,,A versenyfelügyelők meghallgatták a pilótát és a csapat képviselőjét, visszanézték a felvételeket, visszahallgatták a rádióbeszélgetéseket, valamint megvizsgálták a telemetriát és a versenybírói ellenőrző rendszert. A telemtetria megmutatta, hogy a 4-es rajtszámú versenyző lassított az adott szektorban, majd az incidens helyét elhagyva lépett a gázra. A pilóta megkérdezte csapatát, hogy szakítsa-e meg a körét, ám azt a választ kapta, hogy maradjon kint, mert gyorsan változnak a körülmények. Mint kiderült, abban a körben volt a versenyző a leggyorsabb a Q1-ben. A stewardok ugyan tudomásul vették, hogy a 4-es rajtszámú pilótának nem állt szándékában abban a körben a leggyorsabbnak lenni, viszont a változó pályaállapotok miatt mégis az volt, így megszegte az előírásokat.”

A 21 éves pilóta öt rajthelyes büntetést és mellé három büntetőpontot kapott, így a 16. helyről kezdheti a holnapi futamot.

A spanyol ugyanakkor azért került a stewardok elé, mert feltartotta a gyors körön lévő Sergio Pérezt.

,,A versenyfelügyelők meghallgatták a 11-es és az 55-ös rajtszámú versenyzőket, valamint a csapatuk képviselőit, ezen felül több felvételt több kameraszögből is visszanéztek és visszahallgatták az 55-ös pilóta rádióforgalmazását is. Az 55-ös autó a bokszból jött ki, míg a 11-es konstrukció épp az 1-es kanyaron haladt át. A 11-es autó utolérte az 55-öst a 2-es és a 3-as kanyar között, majd az 55-ös rajtszámú versenyző feleslegesen akadályozta ellenfelét abban a pontban, valamint további kanyarokban is. A rendkívüli körülmények természetesen befolyásolták a helyzetet, ám a rádiókommunikáció során kiderült, hogy a csapat egyértelműen figyelmeztette az 55-ös autót arra, hogy a 11-es autó mögötte van.” áll a hivatalos közleményben.

Sainz ezért a mutatványért három rajthelyes büntetést és 1 büntetőpontot kapott, így holnap a 15. helyről indulhat.

Lance Stroll azonban némileg hátra dőlhet, ugyanis megtarthatja rajtelsőségét. A kanadai versenyzőt azért vizsgálták, mert a Q3-ban, Pérez megforgása miatt nem lassított eléggé. A stewardok a meghallgatás után megállapították, hogy a pilóta elvette a gázról a lábát, és csak azután nyomta meg a körét, miután elhárult a vészjelzés. Ezen felül a többi körében gyorsabb volt, mint a vizsgált időpontban.

Itt azonban még nem álltak meg a versenyfelügyelők, ugyanis George Russellt is beidézték. A Williams brit versenyzőjének arról kell beszámolnia, hogy miért nem lassított kellően a dupla sárga zászlós szakasz alatt.

2020. november 14.

Stroll és Verstappen bérelte ki az első sort Törökországban!

A Török Nagydíj időmérő edzésén még vizes volt a pálya.

Akik intermediate gumikon kezdtek a Q1-ben, nagyon csúszkáltak, Verstappen is megforgott.

Az első mért kört Norris futotta meg, intermediate-eken. Ez a 2:07.947 volt.
Nem sokáig maradt azonban az élen, Perez vette át a vezetést tőle, majd Ocon, később Bottas állt az élre. Utóbbi kettő eső gumin érte el a legjobb köridőt. Bottastól ugyan elvették a körét pályaelhagyás miatt.

A fokozódó eső miatt 6 perc 56 másodperccel a Q1 vége előtt piros zászlóval megszakították az időmérő edzést.
Ekkor Leclerc, Grosjean, Gasly, Russell, és Latifi voltak kieső helyeken.

Nagyjából 45 perc állás után folytatódhatott a Q1, bár még mindig sokan csúszkáltak. Grosjean alig 2 perc után már a kavicságyban volt, mire ismét megállították piros zászlóval az időmérőt.

5 perc elteltével aztán újra pályára engedték a mezőnyt, 3 és fél percük volt hátra a Q1-ből.

Már leintés után fejezték be mért körüket a versenyzők. Verstappen rögtön az élre állt, megelőzve Albont és Räikkönent.

Akik kiestek: Magnussen, Kvyat, Russell, Grosjean és Latifi. Utóbbi a legvégén ki is csúszott a kavicságyba.

A Q1 után azonban sokakat vizsgálni kezdtek, mert jó eséllyel nem vették figyelembe a sárga zászlós jelzéseket…

A Q2-ben végül Norris, Vettel, Sainz, Leclerc és Gasly búcsúztak, ők nem jutottak be az időmérő utolsó szakaszába.

Végül nem kis meglepetésre Lance Stroll szerezte meg a pole pozíciót, Verstappen és Perez előtt! Az első rajtsort tehát Stroll és Verstappen foglalhatja majd el, míg a másodikat Perez és Albon!

Az időmérő végeredménye:

Q1	Versenyző	Csapat	Köridő	Differencia
1	Lance Stroll	Racing Point	1:47.765
2	Max Verstappen	Red Bull	1:48.055	0.29
3	Sergio Perez	Racing Point	1:49.321	1.556
4	Alex Albon	Red Bull	1:50.448	2.683
5	Daniel Ricciardo	Renault	1:51.595	3.83
6	Lewis Hamilton	Mercedes	1:52.560	4.795
7	Esteban Ocon	Renault	1:52.622	4.857
8	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo	1:52.745	4.98
9	Valtteri Bottas	Mercedes	1:53.258	5.493
10	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	1:57.226	9.461
Q2
11	Lando Norris	McLaren	1:54.945	7.18
12	Sebastian Vettel	Ferrari	1:55.169	7.404
13	Carlos Sainz Jr.	McLaren	1:55.410	7.645
14	Charles Leclerc	Ferrari	1:56.696	8.931
15	Pierre Gasly	AlphaTauri	1:58.556	10.791
Q3
16	Kevin Magnussen	Haas	2:08.007	20.242
17	Daniil Kvyat	AlphaTauri	2:09.070	21.305
18	Romain Grosjean	Haas	2:12.909	25.144
19	Nicholas Latifi	Williams	2:21.611	33.846
20	George Russell	Williams	2:10.017	22.252

2020. november 14.

Hülkenberg akaratlanul is aláásta a Racing Point esélyeit?

A nagy harc a konstruktőri harmadik hely megszerzéséért, minden apró szempont számít. Meglepő módon a Racing Point gyengepontja a beugrósuk, Hülkenberg lehet.

Lance Stroll nincs jó formában monzai dobogója óta, egy újabb rossz hétvége Imolában pedig azt mutatja, nem változott semmi a jó irányba. És már csak négy verseny van hátra.

A gpfans.com szerint Hülkenberg hiába szerzett 10 pontot a csapatnak, mégis hátráltatója lehet a brit csapat konstruktőri törekvéseinek.

Stroll ugyanis élete formájában volt, és Monzában, ha nem rontja el az újraindítást, győzhetett is volna. Csakhogy aztán változott az autó.

A Toszkán Nagydíjra átfogó újításokkal készült a csapat, és úgy tűnt, ezek működtek is, hiszen Stroll ismét a dobogóért küzdött, amikor defekt miatt nagyot bukott.

Imolába úgy érkezett meg kanadai, hogy az előző négy versenyen, három kiesést produkált, egyet pedig kihagyott. Ide is egy új csomaggal érkezett a csapat, de Stroll visszautasította, mert nem illettek a stílusához.

Hogyan lehet az, hogy a pilóták visszajelzésein alapuló új alkatrészek nem működnek nála? A válasz egyszerű, nem az ő véleményéről van szó, hanem arról, amit Hülkenberg egyeztetett a mérnökökkel.

Több másik csapatnál is előfordul az, hogy az egyik pilótának jobban fekszik az autó, mint a másiknak – elég Verstappen vagy Leclerc esetét nézni. Ez a vezetési stíluson múlik, a jelenlegi autók pedig nagyon érzékenyek az apró változásokra is.

Jó kérdés, miért hallgatna a csapat egy olyan versenyző tanácsára, akivel utána nem fognak versenyezni. Ha azonban nem ez a probléma, akkor csak remélhetik, hogy Stroll hamarosan újra magabiztosabb lesz.

2020. november 12.
A balesete és a betegsége is ártott Stroll önbizalmának csapata szerint

Lance Stroll nincs túl jó formában, legutóbb a szeptember eleji Olasz Nagydíjon szerzett pontot, akkor harmadik lett.

Azóta eltelt öt futam, melyeken például balesetbe keveredett, vagy volt olyan is, melyen el sem indult. Mugellóban igen kedvező helyen állt, ám műszaki problémák miatt összetörte az autóját. Csapata szerint ez is visszavetette az önbizalmát, de az sem segített, amikor ki kellett hagynia egy versenyt, nevezetesen a nürburgringi Eifel Nagydíjat.

„Két komoly hátráltató tényezővel kellett megbirkóznia, fizikálisan és mentálisan egyaránt” – kezdte nyilatkozatát a Racing Point technikai vezetője, Andy Green. „Elég csúnya balesete volt Mugellóban, ez már önmagában súlyos a magabiztosság szempontjából, de utána nem volt a legfittebb a versenyek előtt, és ez sem segített.”

A koronavírus hatása a kanadai versenyzőn különösen meglepte a Racing Pointot.

„Olyasvalami volt, melyre nem igazán számítottunk” – tette hozzá. „Úgy gondolom, kell egy kis idő, míg felépül az ember a betegségből. Aztán voltak olyan újságírók, akik arról érdeklődtek, miért kellett tíz nap, mire bejelentette a fertőzést. Ennek is van azért hatása. Most segítenünk kell neki visszanyerni az önbizalmát. Néha elég a vállára tenni a kezed, és egy kicsit bátorítani.”

2020. november 10.
Az FIA új COVID-19 jelentésében újabb 8 esetről számolnak be

Új koronavírus-adatokat közölt az FIA, ahogy megszokhattuk, minden héten kiadják, hogy hány pozitív esetet találtak az elmúlt hét nap alatt. A COVID-19-től való teljes védelem miatt a versenyzők és a teljes csapatszemélyzetet mindig átfogó teszteket végeznek az FIA előírásainak megfelelően. A pilóták csak a saját „buborékukban” tartózkodhatnak, és emiatt vállalniuk is kell a felelősséget. Ugyanakkor olykor még így is problémák adódnak. A szezon korábbi szakaszában a Racing Point versenyzője, Sergio Perez fertőződött meg a vírussal, így Nico Hülkenberg ugrott be a helyére két futamra is. Nemrég szintén ugyanezen csapat versenyzőjét, Lance Strollt kellett helyettesítenie ugyanezen okból.

Ettől függetlenül a kiterjesztett tesztelés és a meghozott óvintézkedések működnek. Az FIA honlapján közzétett legfrissebb adatok azt mutatják, hogy az elmúlt hét napban október 30 és november 5 között 1781 tesztből mindössze csak nyolc volt pozitív. Adatvédelmi okokból a szervezet nem hozza nyilvánosságra, hogy kik fertőződtek meg, de az biztos, hogy nem a pilóták.

2020. november 7.
A sportbírók még a pályán voltak, mikor a lekörözött autók elmentek

Elég félelmetes szituációba keveredtek a sportbírók az Emilia Romagna Nagydíjon.

Miután Max Verstappen defektet kapott, és leparkolta autóját a sóderágyba, a versenyirányítás kénytelen volt behívni a biztonsági autót. Ugyanakkor a Safety Car periódus alatt történt még egy incidens. George Russell a hideg gumikon megcsúszott, majd a falnak csapta autóját. Ezzel pedig még több munka hárult a sportbírókra, ugyanis a Williams darabjait is el kellett távolítaniuk a pálya területéről.

Ugyanakkor elég veszélyes szituációba keveredtek ezután, mivel a „toronyból” az az üzenet érkezett, hogy a lekörözöttek szabadon visszavehetik a körüket. A sportbírók viszont akkor még a törmelékektől tisztították meg a pályát.

A sportszabályzat 39.12-es cikkelye a következőket mondja ki:

,,Ha az irányító biztonságosnak találja, akkor a csapatok a hivatalos kommunikációs rendszeren a következőt üzenetet kapják meg: a lekörözött autók most előzhetnek. Így amelyik autó kört kapott az elől álló konstrukciótól, az elhaladhat a többiek és a Safety Car mellett. Miután megelőzték a biztonsági autót, a versenyzőknek a helyzetnek megfelelő sebességgel, előzés nélkül kell a pályán haladniuk. Ezen felül mindent meg kell tenniük annak érdekében, hogy visszaérjenek a Safety Car mögé, és becsatlakozzanak a sorba.”

Azonban az a bizonyos üzenet túl korán érkezhetett, bár az adott szakaszon dupla sárga zászló volt érvényben. Sebastian Vettel és Lance Stroll viszont közel került a pályán dolgozókhoz.

Kimi Räikkönen volt az első, aki elhaladt az adott szakaszon, őt csapattársa, Antonio Giovinazzi követte. Romain Grosjeant figyelmeztette a mérnöke, hogy a 10-es illetve a 11-es kanyar között még mindig érvényben van a dupla sárga zászló. A francia meg is jegyezte hogy ez így elég veszélyes, ugyanis embereket lát a pályán.

A négyszeres világbajnoknak azonban nem szólt a Ferrari semmiről, így mikor a szóbanforgó területhez ért, hirtelen vette el a gázról a lábát, mikor látta a sportbírókat.

,,Szóljanak a többieknek, hogy figyeljenek. Sportbírók vannak a pályán. Ez így nagyon veszélyes! Szóljatok nekik (sportbíróknak), hogy menjenek le a pályáról!” – reagált a német.

A legveszélyesebb pillanatot Stroll szolgáltatta, ugyanis a kanadai csak pár méterrel kerülte el az egyik pályán dolgozót, úgy hogy nem lassított. Ugyanakkor szerencsére senki sem sérült meg.

2020. november 3.
Statisztikák Imola után: Újabb Schumacher-rekordhoz került közel Hamilton

Lewis Hamilton sikerével ért véget az első Emilia Romagna Nagydíj, és ennek köszönhetően egy újabb rekordközeli mérföldkőhöz érkezett. Rajta kívül Verstappen és Stroll sorozata szolgáltat még érdekességet, illetve Ricciardo dobogós helyezései.

A hatszoros világbajnok brit pilóta Imolában 45 kört töltött az élen, ezzel pedig átlépte az 5000 élen törtött kört F1-es pályafutása során, egész pontosan 5021 élen töltött körnél jár jelen pillanatban. Rajta kívül csupán Michael Schumacher tudta elérni ezt a mérföldkövet, ő végül 5111 körig jutott, így Hamilton számára ez a rekord is belátható közelségbe került.

Legkorábban pedig a Bahreini Nagydíjon ezt a rekordot is a magáénak tudhatja majd a bajnok aspiráns.

Remek szériában van Max Verstappen is, aki a tavalyi Amerikai Nagydíj óta, vagyis majdnem napra pontosan egy éve minden befejezett versenyén dobogóra állt. Az elmúlt 16 versenyből 12-t fejezett be, és mindegyik alkalommal pódiumra állhatott, legutoljára tavaly Mexikóban fordult elő vele az, hogy nem dobogós pozícióban látta meg a kockás zászlót, akkor negyedik volt.

A holland versenyző idén négyszer esett ki, és a jelek szerint Olaszország nem hoz neki szerencsét, ugyanis Monzában, Mugelloban és Imolában is a kiesés sorsára jutott, emellett pedig az évadnyitó Osztrák GP jelentett neki idő előtti feladást. Ráadásul a korábbi években sem tudott jól menni az Olasz Nagydíjakon, dobogóra még nem állt, legjobb eredménye a 2018-as ötödik pozíció volt.

A Red Bull pocsék olaszországi teljesítményét Alex Albon javította ki némelyest, ugyanis a thai máig egyetlen dobogós helyezése, amit Mugelloban szerzett, egyben a Red Bull egyetlen dobogós eredménye is a hibrid érában olasz földön.

Az elmúlt versenyeken Daniel Ricciardo jelentett üde színfoltot az élmezőnyben, ugyanis az ausztrál az Eifel Nagydíjon szerezte meg a Renault első dobogóját 2011 óta, amit most Imolában egy újabbal megfejelt. Ezzel pedig elmondhatja magáról, hogy 2017 óta először fordult elő vele, hogy három futam alatt kétszer is a dobogón pezsgőzhetett. A hétszeres futamgyőztes akkor a Red Bull versenyzőjeként, egymás után háromszor is a top háromban zárt (Szingapúr, Malajzia Japán). Egy évvel később ugyan két versenyt meg is nyert a Red Bull-lal (Kína és Monaco), ám abban az évben többször nem tudott dobogón zárni a sorozatos technikai gondjai miatt.

Lance Stroll öt futammal ezelőtt Monzában szerezte meg karrierje második dobogós helyezését, azóta viszont képtelen volt pontot szerezni. Három kiesés és egy kihagyott futam (Eifel Nagydíj) után Imolában csak a 13.lett. A kanadai az azt megelőző hét futamon – Monzát is beleszámítva – mindig pontot tudott szerezni.

Összehasonlításképpen, ezen az öt futamon a csapattársa Sergio Pérez 48 pontot szereztt, míg az őt helyettesítő Nico Hülkenberg is négy egységet megkaparintott.

2020. november 3.
Verstappen „senkinek sem akart ártani” az offenzív megjegyzésével

Max Verstappen elmondta, senkit sem akart megbántani a versenyhevében született megjegyzéseivel.

A holland pilóta a Portugál Nagydíj második szabadedzésén ütközött össze Lance Stroll-lal, aminek eredménye egy piros zászlós szakasz lett. A momentum hevében a 23 éves versenyző „retardáltnak” valamint „mongolnak” nevezte ellenfelét a csapatrádión keresztül. Mikor később szembesítették ezzel, azt mondta, hogy „nem az ő problémája, ha az emberek megbántódnak ezen.”

A közösségi médiában többen is felháborodtak emiatt, míg voltak olyanok is akik arra kérték az FIA-t hogy vizsgálja ki az ügyet. A Red Bull versenyző ugyan elismerte, hogy nem feltétlenül volt ízléses a megnyilvánulása, viszont azt is hozzátette, hogy a kívülállók túlságosan felfújták ezt az egészet.

,,Néha felforrósodnak a dolgok, ugyanakkor nem akartam senkit sem bántani. Továbbá, nem hinném, hogy túl kellene ragozni ezt. Tudom, hogy ez nem volt korrekt, de nem tudok már rajta változtatni. Csak tanulni tudok belőle, és fogok is. A jövőben jobban fogom ezt csinálni.”

Verstappen elmondta, hogy az eset után beszélt Stroll-lal. A holland versenyző hozzátette, a pillanat hevében előfordul az, hogy nem a megfelelő módon nyilvánulnak meg, viszont ezen gyorsan túl is tudnak lépni.

,,Nem az volt a célom, hogy megbántsak valakit, nem állt ez a szándékomban. A pillant hevében történt mindez. Mikor ilyen sebességgel vezetsz, ilyen dolgok megtörténhetnek. Nem mondom azt, hogy a megfelelő szavakat használtam, tudom hogy nem így történt. Ugyanakkor nem akartam senkit sem megsérteni. Természetesen káromkodtam Lance-re (Stroll), de rögtön az eset után fel is hívtam. A versenyzők többnyire ilyenek, lehet, hogy dühösek vagyunk egymásra, de öt perc múlva már beszélgetünk, egymás szemébe nézünk, és már el is felejtjük az egészet.” -magyarázta a 23 éves versenyző.

2020. november 1.
Wolff felszólalt Stroll érdekében, „fizetős pilóta” státusza miatt

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff megvédte jóbarátja, Lawrence Stroll fiát, szerinte nem igazságos az, ahogy gazdag apja miatt tekintenek rá.

A kanadai mellett Nicholas Latifi rendelkezik tehetős származással a jelenlegi mezőnyből. Hozzájuk csatlakozik a pletykák szerint Nikita Mazepin, akit a Haas egyik ülésével hoztak szóba.

Már sokan emeltek szót az ellen – legutóbb Ocon, Hülkenberg és Vettel, de már Pérez kapcsán is -, hogy a versenyzőknek nem vagyon, hanem a tehetség alapján kellene bekerülniük a Forma-1-be.

Wolff és az F1-es paddock másik üzletembere, Lawrence Stroll jó barátságot ápol, előbbit többször össze is boronálták az Aston Martinnal. Most is szimpátiát mutatott feléjük, megvédte az ifjabb Strollt a vádak elől.

„Nézzük meg Lance-t. Megnyerte az olasz F4-es bajnokságot, az F3-as Európa-bajnokságot, már kétszer volt a dobogón, és Monzában esőben kvalifikálta magát második helyre.” – emelte ki a fiatal kanadai eredményeit.

Stroll legutóbb Monzában állt a dobogón, Fotó: Jenifer Lorenzini/Getty Images/Red Bull Content Pool

„Nem mondhatjuk, hogy ez csak azért történt, mert az apja egy milliárdos, és a tehetségének semmi köze ehhez. Ez az előítélet vele szemben, de szerintem ez nem igaz. Nem tehet meg mindezt, csak az apja miatt.”

„Szerintem lenyűgöző, hogy ilyen háttérrel valaki azt válassza, hogy egy nagyon versengő közegben választ hivatást.” -mutatott rá egy másik nézőpontra a csapatfőnök.

Bár Latifi nem nyert bajnokságokat junior karrierje során, de F2-es versenyzőként 6 futamot nyert. Ezzel pedig tavaly második lett Nyck de Vries mögött, mielőtt csatlakozott volna a Williamshez.

„Nicholas nyert versenyeket az F2-ben, de még nem láttuk, mire képes igazán. Ez még csak az első szezonja.” – véli az osztrák szakember. – „Ő nem olyan, mint 10 éve azok, akik úgy érkeztek meg, hogy jóformán semmilyen értékelhető eredményük nem volt előtte.”

Mazepin négy versenyt húzott be GP3-as negyedik helyet érő szezonjában, jelenleg pedig hatodik az F2-ben, két győzelemmel, és még esélyes az összetett harmadik helyére is.

„Nikita a mezőny elejéhez tartozott idén, és futamokért küzdött, csakúgy, mint Nick (Latifi). Szerintem ideális a helyzet. Sokkal kevesebb – az olyan pilóta, aki csak azért került ide, mert fizetett -, mint öt-hat éve. De talán rosszul emlékszem.”

„Nem akarok senkit megnevezni, de tudjátok kire gondolok.” – utalt Wolff név nélkül a korábbi fizetős versenyzőkre.

2020. október 31.