Szerk Racingline.hu

Címke: Lance Stroll

  • Az új Pirelli gumiabroncsokat nem csak a bakui defektek miatt próbálják ki

    Az új Pirelli gumiabroncsokat nem csak a bakui defektek miatt próbálják ki

    Mario Isola elutasítja azokat a feltételezéseket, mely szerint a Pirelli pusztán a bakui defektek miatt vezet be új hátsó gumikat. A Forma-1 hivatalos beszállítója Ausztriában jelentette be, hogy az „új hátsó konstrukciót”, amely „a robusztusság javítását” szolgálja, a csapatok a jövő pénteki szabadedzéseken tesztelik majd. A cél az, hogy Silverstone-tól már az új gumival versenyezzenek.

    A nyilvánvaló következtetés az, hogy a Pirelli gyakorlatilag elismerte, hogy a jelenlegi hátsó gumikialakítás nem megfelelő „robusztussága” hozzájárult a Max Verstappen és Lance Stroll Bakuban elszenvedett defektjeihez. Az olasz cég F1-es vezetője, Mario Isola azonban azt mondta a Red Bull Ringen, hogy a Pirelli már tavaly óta gondolkodik ezen:

    „Ez az ötlet már tavaly is felmerült bennünk, amikor megoldásokat kerestünk egy robusztusabb hátsó gumi kifejlesztésére. Ebből az ötletből kiindulva építettünk néhány prototípust, amelyeket aztán sikeresen kipróbáltunk a beltéri tesztprogramunkon. A 2021-es gumival már amúgy is megerősítettük a konstrukciót. Ez az új verzió egy újabb lépés ebbe az irányba.”

    Elmondása szerint a csapatok és a versenyzők könnyen alkalmazkodnak majd az új abroncshoz, mivel a súly és az aerodinamikai profiljuk ugyanaz.

    „Papíron ez semmilyen hatással nem lehet a csapatok erőviszonyaira.” – hangsúlyozta Isola.

  • Íme a Pirelli részletes vizsgálatának eredménye: ezek okozták a defekteket Bakuban

    Íme a Pirelli részletes vizsgálatának eredménye: ezek okozták a defekteket Bakuban

    A Pirelli szerint a két defekt – ami miatt Lance Stroll és Max Verstappen is kiesett az Azeri Nagydíj során – annak volt köszönhető, hogy előbbi versenyző esetében az Aston Martin, utóbbi pilóta esetében a Red Bull nem használta megfelelően a C3-as keverékeket.

    A kanadai és a holland versenyző is bal hátsó defektet kapott a Baku Street Circuit célegyenesében és sokáig úgy tűnt, hogy a pályára került törmelékek okozták mindkét esetben a gumiproblémát.

    Ezt a feltevést az is alátámasztotta részben, hogy több versenyző gumiján – köztük Lewis Hamiltonén – is vágásokat találtak a piros zászlós fázis közben, amit Verstappen célegyenesben történt, nagy sebességű balesete okozott.

    Az olasz gumigyártó mindenféleképpen a probléma mélyére szeretett volna járni és ennek érdekében a két hibás bal hátsó kereket a milánói központjukba reptették egy tüzetesebb kivizsgálásra.

    A keddi nap folyamán pedig hivatalos közleményt is adtak ki, amiben az áll, hogy a defektek nem gyártási és nem is a kopási hibára vezethetők vissza. Stroll és Verstappen balszerencséje az volt, hogy a gumik belső oldalfalán keletkezett vágás miatt váltak le a gumi. Ebből következik, hogy ugyan szóltak dolgok a vágások mellett, de a vizsgálat alapján nem amiatt történtek meg a defektek.

    A Pirelli ugyanakkor azt is beleírta a hivatalos közleményébe, hogy az Aston Martin és a Red Bull is betartotta a guminyomásra és a paplanhőmérsékletre vonatkozó szabályokat a hétvége során.

    Emiatt kellett a Forma-1 hivatalos gumiszállítójának megkérnie az FIA embereit arra, hogy a csapatok által használt guminyomás értékeket szigorúbban ellenőrizzék a Francia Nagydíjtól kezdődően.

  • Olasz sajtó: Néhány csapat trükközik, a Pirelli így ártatlan

    Olasz sajtó: Néhány csapat trükközik, a Pirelli így ártatlan

    Az olasz sajtó úgy véli, hogy nem a Pirelli a felelős a bakui defektekért, hanem a trükköző csapatok.

    Azerbajdzsánban ismételten az olasz gumigyártóé volt a főszerep. Saját jóslatuk szerint a helyszínre szállított kemény keverékű abroncsoknak 40 kört is ki kellett volna bírniuk, ám két versenyző esetében jóval korábban megadták magukat a komponensek. Az első „áldozat” Lance Stroll volt, aki még vígan autózott az előkelő pontszerző helyeken, mikor a bal hátsó abroncsa „elszállt”.

    Max Verstappen öt körrel a vége előtt búcsúzott, ugyanis nála is felmondta a szolgálatot az a bizonyos gumi.

    Természetesen az eset után minden szem a Pirellire szegeződött, akik első megítélésre a törmelékekre kezdetek mutogatni. Ugyanakkor az olasz sajtó szerint más van a háttérben:

    ,,A múlt vasárnapi két hátsó abroncs elemzése még nem ért véget. Addig a Pirelli sem fog semmilyen elméletet megerősíteni. Viszont Milánóban, ahol a cég székhelye és laborja is található, az ott dolgozók fellélegezhettek. Egyik abroncson sincsenek olyan változások, amik szerkezeti vagy konstrukciós hibára utalnának. Ez az ami számukra kulcsfontosságú, hiszen ez volt a vád Bakuban.” – írta a La Gazetta dello Sport.

    Az olasz gyártónak már van is egy-két tippe, hogy mi is okozhatta a felfordulást a futamon:

    ,,Az első gondolatuk az volt, hogy a törmelékek okozták a sérüléseket, ám az átfogóbb vizsgálatok nem ezt mutatják. A Pirellinél a guminyomással kapcsolatban merültek fel ugyanis kétségek.”

    A La Gazetta dello Sport szerint egyes csapatok ugyanis olyan trükköt eszeltek ki, amit nehéz észre venni:

    ,,Olyan metódust alkalmaznak, amit nem könnyű kiszúrni. Ez viszont olyan pályákon, mint amilyen a bakui is, komoly következményekkel járhat. Az FIA ugyan a verseny előtt tudja ellenőrizni a guminyomást, ám a közben… Ha a gumimelegítőket okosan tudod használni, akkor alacsonyabb nyomást is elérhetsz, és így nagyobb tapadásra tudsz szert tenni.”

    Azonban arra, hogy mi volt az oka a defekteknek, csak a Francia Nagydíj előtt fog fény derülni.

  • Marko: Vettel az elsőszámú pilóta Stroll csapatában

    Marko: Vettel az elsőszámú pilóta Stroll csapatában

    Sebastian Vettel újra „első számú” versenyző lett az Aston Martinnál, állítja a német korábbi főnöke, Dr. Helmut Marko. A Red Bull versenyzői programjának ismert vezetőjeként Marko hozta Vettelt még tinédzserként a Forma-1-be, aki a Ferrari kedvéért hagyta ott őket, akkor már négyszeres világbajnokként. Ez a kaland tavaly már nagyon rosszul ment neki, de 2021-ben is először szenvedett az Aston Martinnal a ma már 33 éves pilóta. Monacóban és Bakuban ugyanakkor rátalált Vettel a régi formájára. Marko szavaival élve, „ez az a Vettel, akit mindenki ismer”, fogalmazott a bakui dobogós helyezése után az Auto Motor und Sportnak:

    „Öröm volt látni őt a pódiumon, és mindenekelőtt az előzéseit. A Gaslyval folytatott küzdelmét. Az első körét. Elégedettséggel tölt el az, hogy ilyen rövid idő alatt sikerült fordítania. Remélem, hogy más pályákon is ez lesz vele.”

    Markonak ismert a körülményes viszonya a Mercedesszel, ezért nem állta meg végül, hogy a Lawrence Stroll által tulajdonolt Aston Martinnak szóljon be a 78 éves szakember, így poénkodott egy sort a milliárdoson és Lance nevű fián:

    „Vettel az elsőszámú a Stroll csapatban, aminek apu feltehetően nem nagyon örül.”

  • Schumacher korábbi gumimérnöke szerint is sántít a Pirelli magyarázata

    Schumacher korábbi gumimérnöke szerint is sántít a Pirelli magyarázata

    Kees van de Grint szerint a Pirelli nem akarja felfedni az igazságot a bakui balesetekkel kapcsolatban.

    Azerbajdzsánban ismét az abroncsoké volt a főszerep, ugyanis két versenyzőt is kiírtak a vasárnapi történetből. Lance Strollt a kemény keverékű gumikon, a verseny közepe felé érte utol az abroncs „átka”, ugyanis az említett komponens bal hátsó darabja felmondta szolgálatot. Ezután Max Verstappen következett, akit 5 körrel a vége előtt talált meg a defekt.

    A Pirelli ugyanakkor azt jósolta, hogy 40 kört is meg lehet tenni a fehér oldalfalú gumikon, ám a holland épphogy átlépte velük a bűvös 30-as számot. Semmi előjele nem volt az eseteknek, nem éreztek vibrációt, az értékek sem csökkentek, így, mint derült égből a villámcsapás, úgy érte őket (Strollt és Verstappent) a baj.

    A futam után Verstappen előre megjósolta, hogy milyen magyarázatot fog adni a Pirelli, és nem is tévedett. Mario Isola ugyanis elmondta, hogy karbondarabok okozhatták a balesetet, amik még Lance Stroll autójáról repülhettek le. Ugyanakkor a Red Bull pilótája kihangsúlyozta, rendesen fel lett takarítva a pálya, és jó pár kört megtettek azután, miután Stroll búcsúzott a viadalból.

    Van de Grint, aki korábban a Bridgestone-t erősített, és Michael Schumacher gumimérnökeként vált ismerté, egyetért honfitársával. A holland szerint a karkasszal van probléma.

    ,,Elméletileg igen, lehetett törmelék a pályán. Ám nekem úgy tűnt, hogy az abroncsok ugyanazon életszakaszán történt a gond Strollnál is és Verstappennél is. Elég nagy véletlennek kellett lennie, ugyanis mindkét komponensnél a 34. körük környékén ütött be a baj. Tegyük fel, Strollnál és Verstappennél is volt törmelék a pályán, de a között a periódus között nem?” –nyilatkozta a korábbi mérnök a Algemeen Dagbladnak.

    Van de Grint kihangsúlyozta, hogy az efféle meghibásodások nem túl szokatlanok a Forma-1-ben, de manapság „túl sokszor fordulnak elő”:

    ,,Gyanítom, hogy a Pirelli már az azerbajdzsáni futam előtt is ideges volt, ugyanis a csapatok arra kérték őket, hogy növeljék a nyomást a maximumra. Csak akkor teszel ilyet, ha aggódsz.”

    Ugyanakkor a magyarázatot tekintve a holland sem lepődött meg, csakúgy, mint az esetet elszenvedő honfitársa:

    ,,Az elmúlt évek során mindig előhúzták ezt a kártyát. Mindig ott volt a törmelék, vagy épp a csapat hibája volt, és ne felejtsük el a különleges vezetési stílust sem. Sosem okolták a gumikat. Nem ártana azért némi szerénység és önkritika a részükről. A jelenlegi komponenseket a tavalyi monzai eset után erősítették meg. Előbb legalább vizsgálnák ki, hogy mi történt, és csak azután nyilatkozzanak róla.”

    Van de Grint szerint az FIA-nak is be kellene avatkoznia és felügyelnie kellene a Pirelli vizsgálatait:

    ,,Romain Grosjean balesete után alapos elemzés készült arról, hogy mi is történt, és ez így is van rendjén. Ennek most is meg kellene történnie, mert itt is emberéletekről volt szó. Ezek az autók úgy 99,9%-ban biztonságosak, de képzeljük el, mi lett volna akkor, ha egy másik konstrukció 300 km/h-val belerohan Strollba vagy Verstappenbe. David (Coulthard) azt mondta vasárnap, hogy ilyen esetek nem igazán fordultak elő, mikor a Goodyear, a Michelin vagy a Bridgestone volt a gumiszállító. Ez azért volt, mert a versenyhelyzet jobbá teszi a terméket.”

  • A Pirelli Hamilton bal hátsó gumiján is talált egy vágást

    A Pirelli Hamilton bal hátsó gumiján is talált egy vágást

    A Pirelli most először szólalt meg Max Verstappen defekt drámáját követően. A Red Bull holland pilótája az Azeri Nagydíj vége előtt 4 körrel kapott bal hátsó defektet a célegyenes közepén, bőven 300 km/h-s tempó felett. Az olasz gumigyártó azonban a verseny leintését követően Lewis Hamilton bal hátsó kerekén is talált egy vágást és szerintük a pályára került törmelékek okozták a holland defektjét.

    Verstappenen kívül még Lance Stroll kapott ugyanúgy bal hátsó defektet és a kanadait a hollandhoz hasonlóan a C3-as szetten érte a balszerencse

    A Pirelli főnöke Mario Isola elmondta, hogy hétszeres világbajnok azon bal hátsó kerekén találtak egy 5 centiméter mély vágást, amelyiket levettek a szerelők a Mercedeséről az újraindítás előtt

    Az olasz szakember szerint még korai megítélni, hogy mi okozhatta a problémát, mivel a problémás kerekeket még nem volt lehetőségük tüzetesebben megvizsgálni. Azonban szerinte a pályára került törmelékek okozhattak mindkét esetben szerkezeti hibát a gumi felületén.

    „Nyilvánvaló, hogy egy részletesebb vizsgálatot kell majd elvégeznünk a pontos válaszokért,” – mondta az olasz gumigyártó sportigazgatója a futamot követően.

    „Amit eddig tudunk az az, hogy komolyabb előjelek nélkül történt mindkét eset. Max (Verstappen) és Lance (Stroll) hátsó kereke is hirtelen durrant el, komolyabb figyelmeztető jel nélkül. A bal hátsó durrant el mindkét esetben, ami azért is furcsa, mert ez a pálya a jobb elsőket veszi igénybe a legnagyobb mértékben.

    „A másik fontos dolog pedig nem más, mint hogy Lewis (Hamilton) bal hátsó gumiján is találtunk egy mélyebb vágást. Szerencsére a piros zászlónak köszönhetően lekerülhetett ez a szett gumi és nem lett komolyabb baj belőle. Az is nagy szerencse volt, hogy a vágás nem ment keresztül a gumi szerkezetén, emiatt nem történt nyomás csökkenés a kereken belül.

    „A többi 30 körnél többet használt C3-as szetteken egyáltalán nem tapasztaltunk hasonlót. Ezek azon információk, amiket jelenleg tudok a két eset kapcsán.”

    Az egész ügyben azonban az a legkülönösebb, hogy Verstappen a kiesés utáni nyilatkozatában elmondta, hogy a Pirelli úgy is a törmelékeket fogja okolni a defektekért. A hollandnak így végül teljes mértékben igaza lett.

  • Stroll majdnem nem tudta befejezni a Monacói Nagydíjat

    Stroll majdnem nem tudta befejezni a Monacói Nagydíjat

    Az Aston Martin Forma-1-es versenyzője Lance Stroll elmondta, hogy kisebb agyrázkódást szenvedett, miután átugratott a kerékvetőn a Monacói Nagydíj során. A kanadai pilóta attól félt, hogy eset miatt nem lesz képes befejezni a 78 körös versenyt.

    A rendező kétszer is rajtakapta Strollt, hogy elrontja az Uszoda bejáratát, majd a bukótér átvágását követően visszatér a pályára. Nem mellesleg a szűk utcai pálya ezen részén többek között Nicholas Latifi és Charles Leclerc is összetörte az autóját.

    A második esetnél Stroll hozzáért a sikán bejáratán található szalagkorláthoz és azt már Leclerc esetében láthattuk, hogy abban az esetben általában autótöréssel végződik az akció.

    Azonban a kanadai pilóta AM21-e nagy meglepetésre megúszta komolyabb sérülés nélkül, viszont egy szokatlan megoldást választott a pályára való visszatérésekor. Viszonylag nagyobb sebességnél ugratott át a hurka kerékvetőn, aminek következtében az autójának első tengelye elemelkedett az aszfaltról.

    Stroll azonban a jó stratégiájának köszönhetően a nyolcadik helyen ért céla és miután a csapattárs Sebastian Vettel ötödik lett, a Lawrence Stroll által vezett istálló először tudott mindkét autójával pontot szerezni az idei évben.

    „Még egy kicsit az agyamat is megrázta,” – mondta a 2020-as Török Nagydíj pole pozíciósa a versenyt követően a Motorsport.com-nak.

    „Az első esetnél még tudtam korrigálni, azonban a másodiknál nagyon komolyan ugrattam át a kerékvetőn. Mindannyian tudjuk, hogy ilyen nagy ugratás csúnya véget is érhet, azonban szerencsére nem lett komolyabb baj. Azt hiszem ott elhasználtam az összes Jokeremet.”

  • Hamilton: Az F1 2022-es szabályzása komoly visszalépés

    Hamilton: Az F1 2022-es szabályzása komoly visszalépés

    Lewis Hamilton egyáltalán nem biztos abban, hogy a Forma-1 jelenlegi generációja „rossz” lenne. Ugyanakkor úgy véli, hogy a sportág most egy olyan korszakát éli, amit nevezhetnénk akár „milliárdos csemeték klubjának” is. A hétszeres világbajnok egyértelműen olyanokra gondol, mint Lance Stroll, Nicholas Latifi vagy Nikita Mazepin, de Lando Norrisnak, Mick Schumachernek és még sokan másoknak is milliomos vagy milliárdos az édesapjuk. A 36 éves pilóta a spanyol AS-nek nyilatkozott:

    „Nem tudom, hogy számít-e egyáltalán az, hogy mit gondolok, de nem tudom eldönteni azt, hogy ez egy jó avagy rossz generáció. Esetemben, megérkeztem Nico Rosberggel és Kubicával, Alonso pedig előttem érkezett, még a Schumacher korszakban, így mindig lesz egy adott időszak. Személy szerint én most azt élem meg, hogy ez egy milliárdos csemeték klubja lett. Ha manapság kezdenék egy munkásosztálybeli családból, lehetetlen lenne az, hogy ma itt legyek. Egyszerűen azért, mert a többi srácnak sokkal több pénze lenne. Dolgoznunk kell ezen, és egy elérhető sportággá kell válnunk a gazdagoknak, és a szerényebb körülményekből érkezőknek is.”

    A Mercedes versenyzője végül elárulta azt is, hogy nincs elragadtatva azon szabályzástól, amerre tart az F1 a teljesen új 2022-es autóik bemutatkozása előtt egy évvel:

    „Amennyiben a Forma-1 része vagy, meg kell értened a technológiát, a költségvetési korlát okozta komplikációkat, hogy milyen nehéz lesz mostantól kezdve fejleszteni. Teszteltem a 18 colos gumikkal, hogy megértsem, mi a különbség – hogyan hat majd mindez rám, mint pilótára. Az autók nehezebbek és lassabbak lesznek, és ez számomra visszalépésnek tűnik. Gyorsabbnak és sokkal hatékonyabbnak kellene lennünk, ezek az autók jobbak voltak, amikor könnyebbek voltak. Az illetékesek azonban meghozták a döntéseiket, és nem tehetünk ellene semmit.”

  • Stroll: A pontszerzés lesz a célunk Monacoban

    Stroll: A pontszerzés lesz a célunk Monacoban

    Az Aston Martin eredmény kényszerben várhatja a soron következő Monacói Nagydíjat. A silverstonei istállónak egyáltalán nem áll jól a szénája, ugyanis az eddigi négy futam során mindössze öt pontot tudtak csak szerezni Lance Stroll révén. A kanadai pilóta szeretné, hogy a hercegségben rendezett versenyen további pontokat tud majd gyűjteni magának és a csapatának egyaránt.

    Amíg a Lawrence Stroll által vezetett istálló a tavalyi szezonban a legerősebb középcsapatnak számított és végig harcban volt a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért, addig az idei szezonban mindössze a középmezőny végén vannak és csak a hetedik helyet foglalják el a gyártók versenyében.

    Az Aston Martin kanadai pilótája mindezek ellenére pozitívan várja a Monte Carlo-i hétvégét és pontokkal szeretne távozni a hercegségből.

    „Mivel ilyen szoros a küzdelem a középmezőnybem így bármi megtörténhet,” -nyilatkozta Stroll a Monacói Nagydíj előtt. „Ha maximalizáljuk a lehetőségeinket és egy tökéletes hétvégét hajtunk végre, akkor minden esélyünk meglesz a pontszerzésre.”

    A kanadai pilóta csapattársa Sebastian Vettel – aki még mindig keresi a régi formáját a Mercedes erőforrása által működtetett AMR21 volánja mögött – is nyilatkozott a nagy presztízzsel bíró Monaco-i verseny előtt.

    „Még hosszú a szezon és Barcelonában már jobban viselkedett az autó a fejlesztéseknek köszönhetően. Erre kell építkeznünk Monte Carloban. Tisztában vagyunk vele, hogy a versenyen jobbak vagyunk általában, mint egy körön, szóval a kvalifikáción mindent ki kell hoznunk az autóból, ugyanis ezen a helyszínen hatványozottan fontos a rajtpozíció.

     „Izgatottan várom Monacot, mert ehhez fogható kihívást egyik pálya sem jelent, ami része a Forma-1-es versenynaptárnak.”

     Az a statisztikai adat pedig mindent elárul az Aston Martin idei szezonjáról, hogy a tavalyi elődjük a Racing Point a szezon első négy versenyét követően már 42 pontnál jártak. A Zöldeknek emiatt gyorsan villanniuk kell, ha szeretnének versenyben maradni a többi középcsapattal.

  • Lance Stroll kapott újításokat Portimãora, Sebastian Vettel nem

    Lance Stroll kapott újításokat Portimãora, Sebastian Vettel nem

    Lance Stroll autójára kerültek fejlesztések Portugáliában, míg Sebastian Vettel egyelőre a régebbi specifikációval körözget.

    A német versenyző pénteki napja nem sikerült jól, minek kapcsán elmondta, hogy még nem igazán barátkozott meg az AMR21-el. Ugyanakkor a négyszeres világbajnok azt is elárulta, hogy csapattársa már az új fejlesztésekkel felszerelve teljesíti a programot.

    ,,Némileg különböző specifikációval megy a hétvégén, ami egyértelmű előnyt jelent. Őszintén remélem, hogy előrelépéseket ér majd el vele.” nyilatkozta a 33 éves pilóta a német Sky-nak.

    Ralf Schumacher meg is jegyezte, hogy ez nem egy új keletű dolog a kanadai-brit csapatnál:

    ,,Ezt láttuk tavaly is. Akkor Sergio Pérez eléggé mérges volt amiatt, hogy Lance Stroll egy teljesen másik konstrukcióval versenyezhet. Ugyanakkor ők valahol még kis csapatnak számítanak. Nincs meg a megfelelő kapacitásuk erre, mert pénzt szeretnének spórolni azzal, hogy megnézik működik-e egyáltalán az amit alkottak. Ez egy kissé bugyután hangzik számunkra, de jelenleg Lance a leggyorsabb a két versenyző közül. Ebben a pillanatban ő a jobb és az eredményei is azok, így a „rosszabbiknak” háttérbe kell egy kicsit vonulnia.”

    Gerhard Berger így vélekedett korábbi protezsáltja helyzetéről a Kölner Expressnek:

    ,,A tavalyi szezon után én mondtam neki (Vettelnek), hogy hagyja abba. Ha az ő helyében lennék, akkor örülnék annak, hogy van négy világbajnoki címem és elmennék valami klasszikus raliversenyre vezetni, vagy csak élvezném az életet.”

    Ahogy már korábban megírtuk, eredetileg a következő hétvégén akarta bevetni az újításokat az Aston Martin. Ezt szombaton Otmar Szafnauer is megerősítette a német Sky-nak, majd hozzátette, hogy előbb elkészültek az új elemek így az a pilóta kapta őket, aki előbb van a pontversenyben.

    Ennek ellenére Stroll már a Q1-ből kiesett az időmérőn, míg Vettel a Q3-ig menetelt. Ugyanakkor a német egyáltalán nem bánja azt, hogy csapattársa kapta az új elemeket.