Szerk Racingline.hu

Címke: Lance Stroll

  • Már tavaly vissza akart vonulni az F1-es mezőny egyik pilótája, de nem engedték neki?

    Már tavaly vissza akart vonulni az F1-es mezőny egyik pilótája, de nem engedték neki?

    A Forma–1-be bekerülni szinte minden autóversenyző álma, a legtöbbjük számára pedig álom is marad. Az a kiváltságos 20 pilóta azonban, aki aktuálisan elmondhatja magáról, hogy az F1-ben versenyez, foggal-körömmel szokott ragaszkodni a helyéhez. A veterán F1-es újságíró Reginaldo Leme információi szerint azonban akad egy kivétel.

    Ez a kivétel nem más, mint Lance Stroll, az Aston Martin kanadai pilótája, aki kilencedik szezonját tapossa a sportágban, amelyben 18 éves kora óta versenyez. A kanadai milliárdos Lawrence Stroll fia már első idényében, 2017-ben dobogóra állhatott a Williamsszel, majd azóta még kétszer pezsgőzhetett a pódiumról, ami ennyi idő leforgása alatt azért nem sok, a nagyobb baj viszont az, hogy Stroll mindössze egyszer, 2018-ban volt képes felvenni a versenyt aktuális csapattársával, noha az időmérős összevetésben Sergey Sirotkintól is kikapott.

    Ez a tendencia pedig az idén sem látszik változni, mert bár Strollnak és Fernando Alonsónak jelenleg ugyanannyi pontja van, ez egyáltalán nem reprezentatív a kettejük teljesítményét illetően. Hogy a spanyol 9-5-re vezet a mindkettejük által befejezett versenyek és 14-0-ra az időmérő edzések tekintetében, már sokkal inkább az.

    NE HASZNÁLD!!!
    Fotó: Florent Gooden / DPPI

    Ám mivel az Aston Martin idei autója korántsem olyan jó, mint a 2023-as, ez még vélhetően így sem olyan demoralizáló a kanadainak, mint az, amit két éve kellett átélnie, amikor a veterán kétszeres világbajnok a csapatnál töltött első szezonjában 8 dobogós helyezést ért el, míg ő egyet sem.

    Leme úgy tudja, ebben az évben Strollnak elege lett és ott akarta hagyni az F1-et. „Megtudtam, hogy Stroll 2023 óta szeretné befejezni. 2024-ben megismételte ezt a kívánságát, de az apja egyik alkalommal sem engedte, mindkétszer meggyőzte, hogy maradjon” – közölte a veterán újságíró, aki szerint ha a 2026-os Aston Martin nem hozza, amit várnak tőle, vagy igen, de Alonso nyer vele, akkor ifjabb Stroll már tényleg venni fogja a kalapját, és az Aston Martint tulajdonló apja sem állhat az útjába.

    „Úgy gondolom, hogy bármi is történjen, még ha jó is lesz az autó, de Lance Stroll nem teljesít, akkor távozni akar majd. Ha pedig az autó nem hozza, amit várnak tőle, akkor ki fog szállni.”

    Leme-nek legyen mondva, Strollon soha nem látszott, hogy egy kicsit is élvezné azt, hogy Forma–1-es pilóta lehet, mostanra pedig rendszeressé váltak az olyan felvételek, amilyeneket a Belga Nagydíj pilótaparádéja előtt is láttunk. Ezeken a kanadai versenyző teljes kirekesztettsége és unottsága látható. Összességében egy olyan versenyző, akiről ordít, hogy egyáltalán nem akar ott lenni, ahol van, miközben az apja lévén bérelt helye lenne a mezőnyben egészen addig, amíg Lawrence Stroll az Aston Martin tulajdonosa.

  • Balhé Alonsóéknál – az Aston Martinnak elege lett és drasztikus lépést tett a Magyar Nagydíjon

    Balhé Alonsóéknál – az Aston Martinnak elege lett és drasztikus lépést tett a Magyar Nagydíjon

    A kritikák után a Red Bull után az Aston Martin is úgy volt vele, hogy eddig és ne tovább, és a Magyar Nagydíjon drasztikus lépéshez folyamodott az egyik közvetítőtársasággal szemben.

    Miután néhány évvel ezelőtt a Sky Sports kihúzta a gyufát a Red Bullnál, aminek az lett az eredménye, hogy egy hétvége erejéig a bikás istálló tagjai nem nyilatkoztak a brit csatornának, most az Aston Martin folyamodott ehhez a lépéshez a német testvércsatornával szemben. A német Sky azzal dühítette fel Lawrence Stroll istállóját, hogy a csapat véleménye szerint nem pártatlan módon közvetített.

    A Mirror arról számolt be, hogy a Magyar Nagydíj hétvégéje alatt az Aston az összes interjúfelkérést visszautasította a csatorna részéről, ami magyarázat arra, hogy Lawrence Stroll miért mondott nemet élő adásban, amikor Peter Hardenacke műsorvezető és Ralf Schumacher, a csatorna szakértője beszélni akart vele. De persze nemcsak a kanadai milliárdos, hanem a teljes csapat – beleértve Fernando Alonsót és Lance Strollt – nem állt szóba a német Sky-al.

    „Tudom, hogy azért nem adnak nekünk többé interjút, mert jelenleg nem annyira kedvelnek minket” – közölte Schumacher élő adásban. Az egyik epizód, ami nem tetszett az Astonnak az, hogy a német expilóta korábban a Brit Nagydíjon nagyon kritikusan beszélt Lance Stroll-ról, azt ecsetelve, hogy a kanadai versenyző kérjen bocsánatot a csapattól az egyik rádiós kifakadása után, amelyben a sárga földig lehordta az autót.

    Lance Stroll
    Lance Stroll bőven kapott hideget és hideget a német Sky-tól | Fotó: Zak Mauger/LAT Images

    „Az őrület nem elég jó szó. Ez a legnagyobb darab szar, amit életemben vezettem, hogy őszinte legyek” – közölta Stroll a Brit Nagydíj leintése után az autójáról, mire Ralf Schumacher a német Sky Backstage Pitlane nevű podcastjában úgy reagált: „Meg kell mondanom, ez a kijelentés nagyon csalódáskeltő. Ez a jó modorról szól, figyelembe kell venned a külső hatásokat. A szerelők napról napra azon dolgoznak, hogy a két pilóta versenyezhessen, aztán a főnök fia jön és közli, hogy mennyire rossz az autó. Meg kell mondanom, hogy ez teljességgel elfogadhatatlan, abszolút no-go. Ez kimondhatatlanul rossz, és rossz neveltetésre utal. Nem tudom, hogy milyen filmhősnek képzeli magát, de az ilyen kiejelentések kisebbítik a saját eredményeit. Kedves Lance, kérj bocsánatot a csapattól!”

    A Mirror úgy tudja, nem csak ez verte ki a biztosítékot az Astonnál, hanem összességében úgy érzik, hogy a német Sky nem pártatlanul közvetít róluk, a pohár pedig a Magyar Nagydíj előtt telt be. A bojkott ugyanakkor nem teljeskörű, a két pilóta ugyanis az úgynevezett TV penben, az időmérő és futam után interjúk helyszínéül szolgáló elkerített részen továbbra is szóba állhat a német Sky-al, ha akar, a csütörtöki, minden újságíró számára látogatható sajtóbeszélgetéseken pedig szintén feltehetnek kérdéseket a csatorna munkatársai.

    Az pedig majd csak az augusztus végi Holland Nagydíjon fog kiderülni, hogy az Aston Martin továbbra is csak limitált hozzáférést biztosít-e a csapattagjaihoz a csatornának, és csak egyszeri alkalomról van szó, de a Mirror úgy tudja, hogy nem akarnak csak úgy továbblépni, és először látni szeretnék, hogy a német Sky változtat a velük kapcsolatos hozzáállásán. A brit lap megjegyzi: a német Sky a hírek szerint beismerte, hogy az utóbbi időben túl keményen kritizálta a csapatot.

  • Alonso demoralizáló kommentárját csapattársa és Leclerc is kikéri magának

    Alonso demoralizáló kommentárját csapattársa és Leclerc is kikéri magának

    A bajnoki címért harcoló Lando Norrison és Oscar Piastrin kívül tényleg mindenki más már csak a 2026-os új kezdetig hátralévő napokat számolja vissza az F1-es mezőnyben? Fernando Alonso így vélekedik, de ebben még az Aston Martin pilótái között sincs egyetértés, mint a Hungaroringen a versenyzők kérdésünkre adott válaszaiból kiderült.  

    A 2026-os átfogó technikai szabályváltozásokat a paddockban sokan az F1 története egyik legnagyobb átalakulásának tartják: az idei modellekből szinte semmi nem lesz átvihető a következő éviekre, mindenki tiszta lappal indul, így teljességgel megjósolhatatlanok az új erőviszonyok. Ez pedig lehetőséget jelent minden csapat számára, amely jelenleg nem a bajnoki címért harcol.

    Talán az Aston Martin az a csapat, amely a legnagyobb tétet tette fel 2026-ra, az idéntől leigazolt Adrian Newey is csak az új autó tervezésével foglalkozik, s Alonso is abban a reményben készül még 45 évesen is az F1-ben versenyezni, hátha a siker érdekében hatalmas beruházásokat elvégzett csapattal jövőre végre megfordul a szerencséje. A spanyol a napokban úgy nyilatkozott, a közelgő átalakulás miatt a mezőny nagy része számára már érdektelenségbe fullad az idei szezon nyári szünetet követő része.

    „Szerintem a fókusz már 80%-ban 2026-on van. Nemcsak a mérnöki és a tervezői csapat számára, hanem az élmezőny versenyzőinek is, leszámítva talán a McLaren két pilótáját. Mi, többiek viszont már arról ábrándozunk, milyen jó lehet a következő évünk, mert idén a szezon második felében már nagyon kevés fog változni” – jelentette ki a spanyol.

    Alonso szerint közútról átvett technológiával lehetne megmenteni az F1 esős versenyeit

    Alonso véleményével szembesítettük a Magyar Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatójának résztvevőit, de sem Charles Leclerc, sem a spanyol csapattársa, Lance Stroll nem értett egyet a kétszeres bajnok szavaival.

    „Kétségtelen, hogy a McLaren versenyzőinek izgalmasabb lesz, mint a többieknek. De bármi megtörténhet a versenyeken, ezt nem tudhatjuk előre – fogalmazott Stroll. – Mindannyian a magunk csatáit vívjuk, egyeseknek már néhány pont megszerzése is felér egy győzelemmel. A McLaren minden hétvégén a futam megnyeréséért harcol, de mindenki másnak is van valami, amiért harcolhat. Én pedig továbbra is élvezem a versenyeket és a kiszámíthatatlanságot. A következő év persze nagy lehetőség mindenkinek, és érdekes lesz látni, hogyan alakul.”

    Az Aston Martin szoros konstruktőri csata kellős közepében van a tabella második felében, ahol tulajdonképpen az 5. és a 10. hely között még bárhol végezhetnek annak fényében, hogy ki mennyire teszi oda magát a szezon hátralévő részében – a végső helyezésen pedig dollártízmilliók múlnak.

    A Ferrari bár a négy élcsapat közül még egyedül nyeretlen idén, ám a konstruktőri második helyre jó esélyük van, ha a Mercedes és a Red Bull továbbra is rengeteg pontot hullajt el az egyik autójával. Leclerc azonban ennyivel sem érné be, mindenképpen szeretne még idén futamot nyerni, vagyis Alonsót megcáfolva azt mondja, neki is vannak még céljai 2025-re.

    „Valóban, egy kicsit sarkos dolog azt állítani, hogy csak a McLaren versenyzői szórakoznak jól. Mindannyian harcolunk valamiért. Persze nem lenne reális, ha arról beszélnék, hogy én is a világbajnoki címért hajtok, a mi küzdelmünk most az, hogy visszatérjünk a győztesek közé. Ez továbbra is lázban tart, és remélem, minél gyorsabban megtörténik. Mindig motivált vagyok, amikor egy újabb verseny következik” – mondta kérdésünkre Leclerc.

  • Lakat lehet az F1-es versenyzők száján, ezért nem kritizálják az új szabályokat

    Lakat lehet az F1-es versenyzők száján, ezért nem kritizálják az új szabályokat

    Lance Stroll egy önmagához képest szokatlanul bőbeszédű nyilatkozatban kritizálta a 2026-tól érkező, az elektromos hajtásra minden korábbinál nagyobb hangsúlyt helyező technikai szabályokat. Szerinte sokan osztják a véleményét, még ha nem is mondják ki.

    A csapatok már javában benne vannak a jövő évi autó építésében, a források nagy része már jó ideje arra, nem pedig az idei modell fejlesztésére megy. Több versenyző már ki is próbálhatta a szimulátorban a 2026-os autó első változatát, bár ennek a modellnek a fejlettségével is eltérő fázisban tartanak a csapatok – nemrég a Williams csapatvezetője, James Vowles például Charles Leclerc kijelentései nyomán megállapította, hogy ők jobban állnak, mint a Ferrari:

    Leclerc-t azzal nyugtatják, hogy nem a szabályokban kell keresni a gondot, hanem a Ferrarinál

    Lance Stroll is túl van az első virtuális tapasztalatszerzésein, az Aston Martin pilótája pedig Leclerc-hez hasonlóan nincs elragadtatva a jövő évi autó vezethetőségével, és úgy általában a szabályok irányával sem.

    „Kár érte, hogy a Forma–1-ben csak az elektromos útról beszélünk, és rengeteg leszorítóerőtől fosztjuk meg az autókat, hogy kihangsúlyozzuk az akkumulátor erejét. Jó lenne könnyű, mozgékony, gyors, nagy leszorítóerejű autókat vezetni, ehhez pedig elég lenne egy kicsit leegyszerűsíteni a dolgokat. Hogy kevésbé az akkumulátorokról és egy tudományos kísérletről szóljon a Forma–1, sokkal inkább a versenyzésről” – idézi Strollt a Racefans.

    „Nem rajongok ezért az irányért, de persze ha versenyképesek leszünk és mindenki másnál jobban fogunk szerepelni, akkor abban a helyzetben nem lesz okom panaszkodni. De attól még azt az irányt, amit a szabályokkal veszünk, nem szeretem. Ezzel szerintem sok versenyző egyetért, de néhányan talán politikai okokból ezt nem mondhatják ki.”

    Utóbbi mondatával Stroll arra utalhat, hogy egyes versenyzők a csapatuk, illetve a mögöttük álló motorgyártó érdekeit szem előtt tartva nem fogalmaznak meg nyilvános kritikát a szabályokkal kapcsolatban.

    „Pedig izgalmas lenne olyan autók gondolata, amelyek kicsit hangosabbak, könnyebbek, és nem függnek annyira az elektromos hajtástól, amivel nem is annyira jó versenyezni” – zárta a kanadai.

    Nemrég Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke beszélt az új, és már az azt követő motorformuláról is – és egyre erősebben tartja magát a paddockban a sejtés, hogy hamarosan, akár már 2029-től egyszerűsödhetnek a motorok, s visszatérhetnek a V8-asok vagy a V10-esek.

  • A sikerhez ki kell rúgnia pilótáját az F1-es csapatnak

    A sikerhez ki kell rúgnia pilótáját az F1-es csapatnak

    A 21 éve Kanadában debütáló F1-es pilóta szerint a sikerhez vezető úthoz nehéz döntést kell meghoznia az élmezőnyt megcélzó csapatnak.

    Lance Stroll számára pocsékul indult a hazai versenyhétvége – noha nem annyira, mint Charles Leclerc-é –, hiszen a kanadai pilóta a második szabadedzés elején a falhoz csapta az Aston Martint, így lényegében a teljes gyakorlást ki kellett hagynia.

    Strollnak tehát a kézsérülés miatt kihagyott Spanyol Nagydíj után a kanadai forduló sem alakul zökkenőmentesen, hiszen egy teljes gyakorlás elvesztése mindenképpen hátrányosan fogja érinteni a folytatásban. Persze általában akkor is elmarad a 43 éves Fernando Alonsótól, ha az összes szabadedzésen ott van, és már évek óta téma, hogy egyáltalán helye van-e a mezőnyben.

    Stroll második szabadedzésen történt balesete:

    A 2026-os szezon előtt pedig még inkább előtérbe kerül Stroll jelenlétének létjogosultsága, hiszen az Aston Martin Adrian Newey vezérletével a jövő évi szabályváltozásokat kihasználva törne be az élmezőnybe, amihez két toppilóta sem ártana.

    Az F1-ben 2004 és 2012 között 91 nagydíjon induló, első versenyét 2004-ben pont a Kanadai Nagydíjon teljesítő, ráadásul rögtön pontot szerző Timo Glock pedig azon a véleményen van, hogy Strollt ki kellene tenni a csapatből az idei szezon végén.

    „Nem – felelte a háromszoros dobogós a német Sky adásában arra a kérdésre, hogy a kanadainak maradnia kellene-e 2026-ra. – Sportszemponrtból egyértelműen nem tart ott, ahol a Forma–1-ben eltöltött hosszú ideje után kellene. Viszonylag egyértelmű vereségei voltak, és az idén sem tudott meggyőzni a következetességével. Mindig jön egy hétvége, ahol úgy tűnik, felzárkózik Fernando Alonsóra, de egy teljes évet tekintve egyszerűen túl messze van és túlságosan hiányzik belőle a következetesség. Ennek megfelelően pedig hibákat követ el… A jelen helyzetben a csapatnak újra kellene pozíciónálnia magát ahhoz, hogy sikeres legyen.”

    Strollnak az idei a 9. szezonja a Forma–1-ben, és bár voltak villanásai, mint 2017-es bakui dobogója vagy 2020-as törökországi pole-ja, összességében egyáltalán nem igazolta, hogy miért lenne helye egy topcsapatban. A menesztése ugyanakkor igencsak valószínűtlen (hacsak ő maga nem dönt úgy, hogy ennyi elég volt a Forma–1-ből), hiszen az Aston Martin istállót apja, Lawrence Stroll tulajdonolja, a milliárdos célja pedig nem titkoltan az, hogy világbajnokot csináljon a fiából.

    A „morcos” Stroll feltűnően hallgatott a kínos feltételezésről

  • A „morcos” Stroll feltűnően hallgatott a kínos feltételezésről

    A „morcos” Stroll feltűnően hallgatott a kínos feltételezésről

    Sosem volt könnyű Lance Strollnak lenni az F1-ben, most pedig pláne nem az, miután érdekes hírek kezdtek terjedni róla az előző futamról történő rejtélyes visszalépéséről. Az Aston Martin versenyzőjét a hazai nagydíja előtti sajtótájékoztatón faggatták, bár látványosan mellőzte a szaftosabb részletekre vonatkozó válaszokat.

    A dúsgazdag apja révén évek óta biztos F1-es üléssel rendelkező, de a teljesítményével általában nem sokat mutató Stroll a Spanyol Nagydíjon nem vett részt, pontosabban visszalépett a küzdelemtől az időmérő után, mert elviselhetetlenné vált a fájdalma a csuklójában. Ez elvileg a két évvel ezelőtti kerékpáros balesetének az utóhatása, amivel elmondása szerint hetek óta küszködött, de a brit sajtó úgy tudja, a kanadai pilótát valójában a garázsban intézett dühkitörése során szerzett kézsérülés akadályozta meg a további vezetésben.

    Lehet, hogy sohasem tudjuk meg az igazságot – Stroll a Kanadai Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján csupán annyit volt hajlandó beismerni, hogy dühös volt, de a garázsban történtekről mélyen hallgatott. „Igen, frusztrált voltam. Frusztrált voltam a csuklóm miatt, az imolaitól kezdve az előző három versenyen gyötört, kihatott a vezetésemre. Tudtam, hogy a vasárnapi nap nehéz lett volna, valószínűleg lehetetlen. Emiatt nagyon bosszankodtam” – nyilatkozta Kanadában.

    „Bármelyik sportoló próbál felülkerekedni a fájdalmán, a kényelmetlenségeken, hogy jó eredményt érjen el. Én szenvedtem és próbáltam átlendülni rajta, de nem éreztem hasznosnak, hogy tovább erőlködjek. Úgy éreztem, romlik a sérülésem állapota.”

    Az Autosport „morcosnak, védekezőnek, szétszórtnak” jellemezte Strollt, aki arra az egyszerű, beszélgetésindító kérdésre is zavaróan tömör választ adott, hogy mikor járt először a kanadai versenypályán: „Régen” – felelte. Az Aston Martin pilótájának kezét megműtötték, és a beavatkozás a jelek szerint eredményes volt, mert azt mondta, sokkal jobban érzi magát.

    Stroll a Kanadai Nagydíj előtt egy régebbi F1-es autóval megtett néhány kört a Franciaországban található Paul Ricard pályán is, amely során meggyőződhetett arról, hogy minden rendben van, nem kell aggódnia a fájdalmak kiújulása miatt.

    Több állhat a háttérben – valóban veszélyben lehet a Ferrari csapatfőnökének helye

  • Kiderült, ki lesz Alonso csapattársa a hétvégi versenyen

    Kiderült, ki lesz Alonso csapattársa a hétvégi versenyen

    Lance Stroll visszalépett a Spanyol Nagydíjtól, és az Aston Martin szerdán adott tájékoztatást arról, készen áll-e a visszatérésre Kanadában.

    A csapat hivatalos kommunikációja szerint Stroll a két évvel ezelőtti kerékpáros balesetének folyományaként érzett fájdalmat a kezében, de elterjedtek olyan pletykák, hogy a kanadai pilóta tört-zúzott a garázsban dühében a Q2-es búcsúja után, és ekkor sérült meg.

    A hazai versenyét a hétvégén rendezik, és az Aston Martin közleménye szerint Stroll a műtéti beavatkozás után jobban érzi magát, megszűntek a fájdalmai, így visszafoglalja a helyét az autóban, a csapatnak nem kell bevetnie valamelyik tartalékpilótáját.

    Stroll egy régebbi F1-es autóval megtett néhány kört a Franciaországban található Paul Ricard pályán is, amely során meggyőződhetett arról, hogy minden rendben van, nem kell aggódnia a fájdalmak kiújulása miatt.

    Elképzelhetetlennek hitt lépést és Verstappen csapatváltását készíti elő a rejtélyes sérülés?

  • Elképzelhetetlennek hitt lépést és Verstappen csapatváltását készíti elő a rejtélyes sérülés?

    Elképzelhetetlennek hitt lépést és Verstappen csapatváltását készíti elő a rejtélyes sérülés?

    Érdekes pletykákat osztott meg az F1 egyik ismert újságírója arról, miként történhet meg az eddig elképzelhetetlennek hitt lépés, ami megnyithatja az utat Max Verstappen csapatváltása előtt.

    Mint arról korábban lapunk is beszámolt, Lance Stroll csuklósérülés miatt kihagyni kényszerült a múlt vasárnapi Spanyol Nagydíjat, és egyelőre kérdéses, hogy felépül-e időben jövő hétvégi hazai futamáig. Amennyiben nem, Kanadában a Aston Martin tartalékja, Felipe Drugovich kaphat lehetőséget.

    Stroll még a 2023-as idény előtt szenvedett kerékpáros balesetet, amelyben mindkét csuklója megsérült. A csapat hivatalos tájékoztatása szerint ez a sérülés újult ki és nehezítette már hetek óta Stroll életét, a barcelonai időmérő után pedig olyan méreteket öltött a fájdalma, hogy a kanadai a kötelező mérlegelés helyett azonnal orvosi vizsgálatra ment, majd bejelentették, hogy nem indul a versenyen.

    Azóta azonban olyan sajtóhírek láttak napvilágot, amelyek szerint Stroll dührohamot kapott a Q2-es kiesése után, a garázsban tartózkodókkal minősíthetetlen hangnemben beszélt, miközben tört, zúzott, és valójában ekkor sérült meg a csuklója. Az Aston Martin csak annyit ismert el, hogy versenyzőjük „dühös volt”, úgyhogy a pontos részleteket nem ismerjük.

    Ian Parkes, a New York Times és a RacingNews365 újságírója ugyanakkor érdekes hírekkel szolgált utóbbi oldal podcastjában Stroll-lal kapcsolatban, és levezette, hogy a történtek az F1-ben 2017 óta versenyző, ez idő alatt három dobogós helyezést elérő versenyző távozását készíthetik elő.

    Lance Stroll
    Strollt dühe juttatta bajba? / Fotó: Zak Mauger/LAT Images

    „Azt hallottam, hogy bizonyos emberek az Aston Martinnál most hallottak először erről a növekvő fájdalomról Lance jobb csuklójában. És én is hallottam pletykákat arról, hogy ez az első lépése egy olyan pályaívnek, amelynek végén Lance az idei szezont követően elhagyja a Forma–1-et. Hogy ez lesz a kifogás, amit adott esetben fel lehet hozni arra, hogy miért távozik.”

    „Ahelyett, hogy csak úgy kirúgnák a szezon végén, figyelembe véve, hogy van még egy éve a szerződéséből. Ugyanis már nincs az a határozatlan idejű szerződése, ami a múltban, és legutóbb két évre, az idei és a következő szezonra írtak vele alá. De ez alkalommal felvetődött, hogy végre elkezdett leesni a tantusz” – mondta Parkes, kiemelve, hogy az Aston Martin magasztos céljaihoz egy Strollnál jobb pilóta kellene.

    „Amennyiben az Aston Martin mindkét világbajnoki címért – és nem csak a versenyzők címéért – komolyan versenybe akar szállni, akkor kell valaki más az autóba Fernando Alonso mellé. És ki lenne jobb erre, mint Max Verstappen?” – tette fel a költői kérdést az újságíró.

    Verstappen már többször is szóba került az Aston Martin kapcsán, Adrian Newey, a silverstone-i istálló 2026-os autójának szülőatyja pedig bő egy hete Monacóban kijelentette, Verstappent azzal tudnák a leginkább elcsábítani, ha győztes autót építenek. A négyszeres világbajnokot 2028 végéig szerződés köti a Red Bullhoz, de az Autosport értesülései szerint abban az esetben már az idén aktiválhatná az abban szereplő kilépési záradékot, ha az Osztrák Nagydíj után nem állna a pontverseny első négy helyének valamelyikén. Mivel Barcelonában csak 10. lett, a matematikai esély még megvan erre.

    Ami Strollt illeti, az nem derült ki Parkes szavaiból, hogy az esetleges távozása közös döntés eredménye lenne, vagy az apja, Lawrence Stroll által tulajdonolt Aston Martin egyszerűen leváltja, de utóbbira azért nem mutatkozik túl nagy esély akkor, ha ifjabb Stroll nem akar menni.

    Élete legnehezebb döntése előtt áll Alonso főnöke?

  • Egy rangsor, amiben az Aston Martin az élre állhat Stroll rejtélyes sérülése miatt

    Egy rangsor, amiben az Aston Martin az élre állhat Stroll rejtélyes sérülése miatt

    Az F1 csapatai közül 2016 óta az Aston Martinnak (és jogelődeinek) volt a legtöbb alkalommal szüksége a tartalékversenyzője átmeneti bevetésére, és lehet, hogy Lance Stroll rejtélyes kézsérülése miatt a következő helyszínen megint erre kényszerülnek.

    Strollról az időmérő után derült ki, hogy nem tud rajthoz állni a Spanyol Nagydíjon. Ennek eredete a hivatalos kommunikáció szerint az a csuklósérülés, amit még 2023-ban szerzett, de többen arról pletykálnak, hogy a Q2-ben búcsúzó kanadai dühében beleverte az öklét valamibe.

    Ha emiatt nem tud elindulni a jövő heti, június 13-15. közötti Kanadai Nagydíjon, Felipe Drugovich és Stoffel Vandoorne a legesélyesebb a pótlására, ugyanakkor mindkettejük esetében bonyolítja a helyzetet, hogy az előzetes tervek alapján részt vesznek a pont akkor rendezett Le Mans-i 24 órás viadalon. Noha F1-es versenytapasztalata utóbbinak van még évekkel ezelőttről, valószínűbbnek látszik, hogy az évek óta a kispadon a lehetőségre váró korábbi F2-es bajnok Drugovich helyettesítené Strollt.

    2016 óta az esetek (3) és a nagydíjak számát (5) tekintve is holtversenyben az Aston Martin (illetve jogelődje, a Racing Point) állt a rangsor élén abból a szempontból, hogy hányszor kellett a tartalékpilótájához nyúlnia valamelyik versenyzője átmeneti helyettesítésére, Stroll kanadai távollétével mindkettőben egyedül találhatja magát az élen. Fontos kitétel ebben a listában az átmeneti helyettesítés, vagyis nem azokat a példákat vesszük elő, amikor kirúgtak/lefokoztak egy versenyzőt.

    Egy versenyző hálás a Verstappen-Russell ütközésben kapott figyelemért

    Azért 2016-ot választottuk támpontnak, mert a jelenlegi F1-es mezőny istállói közül azóta létezik az összes, a Haas akkor csatlakozott. Ennek ellenére pont az amerikai csapat az, amelyik az esetek számában holtversenyben áll az Aston Martinnal: 2020-ban Romain Grosjean balesete után két hétvégén Pietro Fittipaldit kellett indítaniuk, tavaly pedig két külön alkalommal Oliver Bearmant (Kevin Magnussen egyszer lebetegedett, egyszer pedig eltiltották). A futamok számát tekintve eddig a Red Bull kisebbik csapata állt holtversenyben az Aston Martinnal, de az csak egyetlen esetet jelentett, ami hosszabbra, 5 nagydíjra nyúlt 2023-ban Daniel Ricciardo kéztörése és Liam Lawson beugrása idején.

    Ami az Astont és a jogelődeit illeti, a 3 esetük közül kettő 2020-ban, egy 2022-ben volt, mindegyiket koronavírusos fertőzés okozta, egyszer pont Strollt kellett helyettesítenie Nico Hülkenbergnek. A többi F1-es csapat az elmúlt közel tíz évben ennyi esetben kényszerült a tartalékversenyzője alkalmi bevetésére:

    McLaren: 2 (2016 – Fernando Alonso előszezoni balesete miatt Stoffel Vandoorne vezethetett Bahreinben, 2017 – Fernando Alonso Indy 500-on való részvétele miatt Jenson Button vezethetett Monacóban)

    Sauber (korábban Alfa Romeo): 2 (2017 – Pascal Wehrlein előszezoni balesete és az ebből fakadó gyenge erőnléte miatt Antonio Giovinazzi vezethetett Ausztráliában és Kínában, 2021 – Kimi Räikkönen koronavírusos fertőzése miatt Robert Kubica vezethetett Hollandiában és Monzában)

    Williams: 2 (2020 – George Russell átmeneti mercedeses beugrása miatt Jack Aitken vezethetett Bahreinben, 2022 – Alexander Albon vakbélműtétje miatt Nyck de Vries vezethetett Monzában)

    Ferrari: 1 (2024 – Carlos Sainz vakbélműtétje miatt Oliver Bearman vezethetett Szaúd-Arábiában)

    Mercedes: 1 (2020 – Lewis Hamilton koronavírusos fertőzése miatt George Russell vezethetett Bahreinben)

    Ebben az időszakban, tehát 2016 óta az Alpine/Renault, illetve a Red Bull egyszer sem indította a tartalékpilótáját beugró jelleggel (amennyiben Franco Colapintót végleges 2025-ös megoldásnak tekintjük), de idén eddig pont ők voltak azok, akik már cseréltek versenyzőt. Az Alpine-nál 2013-ban volt ilyen utoljára, még amikor Lotus néven futottak, a Red Bullnál viszont még sohasem történt ilyen, bár jól tudjuk, hogy az év közbeni csereberéléstől pont ők nem riadnak vissza. Mindazonáltal ha Max Verstappen begyűjt még egy büntetőpontot ebben a hónapban, a következő két nagydíjon, náluk is aktuális lesz a téma, mert ez a verzió a négyszeres világbajnok eltiltását jelentené egy futamról.

    Hamilton „a legnagyobb versenyző a statisztikák nélkül is”: emberi gesztusát dicsérték a flegmasága után

  • Ki lesz Alonso csapattársa, ha a sérülését állítólag saját dühkitörésével szerző Stroll nem épül fel időben?

    Ki lesz Alonso csapattársa, ha a sérülését állítólag saját dühkitörésével szerző Stroll nem épül fel időben?

    Egy különös sztori kezdett el keringeni a Spanyol Nagydíj versenyétől váratlanul visszalépő Lance Stroll sérülésének okáról. Egyelőre a csapat sem tudja, számíthat-e a pilótára a Kanadai Nagydíjon, a közelgő Le Mans-i 24 órás pedig csak bonyolítja a helyettesítését.

    Az Aston Marin szombat este közölte, hogy miután kiújult Stroll kézsérülése, amellyel 2023-as kerékpáros balesete nyomán esett át operáción, a kanadai pilóta nem tud részt venni a barcelonai futamon, ugyanis további „procedúráknak” kell alávetnie magát.

    A BBC értesülései szerint azonban több lehet az ügy mögött annál, mint hogy egyszerűen pár hete újra előjöttek volna a fájdalmak Stroll jobb kézfejében és csuklójában, mint az a csapat kommunikációjában olvasható, úgy tudják ugyanis, hogy miután a pilóta a 14. helyen kiesett az időmérő Q2-es szakaszában, 535 ezreddel elmaradva a továbbjutó csapattársától, Fernando Alonsóról, „összetört dolgokat a garázsban és szitkozódott a csapattagokkal”.

    A lapnak sikerült bizonyos fokú megerősítést szereznie erről az Aston Martin egy szóvivőjétől, aki elismerte, hogy „Lance dühös volt”, azt viszont már cáfolta, hogy a kirohanása kapcsolatban állna a szerzett sérülésével.

    Egyelőre arról is keveset tudni, hogy mi vár Strollra a felépülés előtt, így pedig bizonytalanná vált a részvétele a jövő hétvégén esedékes hazai futamán, a Kanadai Nagydíjon is. A pilótacsere lehetőségéről az Aston Martin korábbi csapatfőnöke, jelenleg pálya menti feladatokért felelős főigazgatóként ténykedő Mike Krack is beszélt, akit a Motorsport idéz.

    „Nem vagyok orvos, szóval nehezemre esik előrejelzéseket tenni. Meg kell várnunk, mint hoz a következő néhány nap. Tudom, hogy további tesztek és ellenőrzések várnak rá, ezekből pedig többet fogunk megtudni” – mondta Krack.

    „Az A terv az, hogy Lance legyen az autóban, de gondoskodnunk kell a B tervről is arra az esetre, ha ez nem valósulhatna meg. Mivel a Le Mans-t is ugyanazon a hétvégén rendezik, ezért más lehetőségeket is számításba veszünk.”

    Felipe Drugovich – Fotó: Aston Martin

    Az Aston Martin ugyanis két tartalékpilótával rendelkezik, egyikük a 2022-es F2-es bajnok Felipe Drugovich, a másik pedig a McLarennel korábban két F1-es szezont már teljesítő Formula E-világbajnok, Stoffel Vandoorne, ám mindketten rajta vannak a Kanadai Nagydíjjal azonos hétvégén zajló Le Mans-i 24 órás verseny nevezési listáján. Vandoorne a Peugeot állandó versenyzője a WEC-ben, Drugovich pedig a Cadillac csak erre a versenyre nevezett autójának egyik pilótája, vagyis eszerint egyikük sem érne rá az F1-ben beugróként szerepelni, ha úgy hozná a szükség.

    Ám úgy tűnik, mégis nyílhat mozgástér ezen a téren, hiszen Drugovich elmondása szerint hajlandó lenne beáldozni a Le Mans-t első F1-es versenyéért, erre a lehetőségre ugyanis hiába vár már lassan három éve, amióta 2022 szeptemberében a csapat tesztpilótája lett.

    „Egyelőre még nem is tudom, hogyan állnak a dolgok. Mindenekelőtt gyors felépülést kívánok Lance-nek. Ami a Le Mans-t illeti, számomra a prioritást mindig is az F1 jelentette” – idézi a lap a brazil versenyzőt.

    Verstappen hétfőre megvilágosodott és beismerte, miért ment neki Russellnek