Szerk Racingline.hu

Címke: Lance Stroll

  • Az Aston Martin a Mercedes után most a Ferrarit másolja?

    Az Aston Martin a Mercedes után most a Ferrarit másolja?

    Lehet, hogy csak egy készül el belőle, de jelentősen átalakított autóval érkezhet az Aston Martin a Spanyol Nagydíjra, amely a hírek szerint a Ferrari F1-75-ös megoldásait is felvonultathatja.

    A Spanyol Nagydíj rendszerint az évnek az a versenye, amelyen a csapatok bevetik első nagyobb fejlesztési csomagjukat. Nagy valószínűséggel az Aston Martin is így tesz, és az AMR22-es egyfajta B-verzióját küldi pályára Barcelonában, amelyet lehet, hogy csak az egyik versenyző kap meg. Egyelőre nem világos, hogy pontosan milyen mértékben, de a hírek szerint az új autó szemre is jelentősen eltér majd az elődjétől.

    Sebastian Vettelnek és Lance Strollnak nem volt könnyű dolga az eddig öt verseny során (a németnek csak három, miután az első két futamot koronavírus-fertőzés miatt kihagyta), hiszen az Aston Martin idei autója nemcsak jócskán túlsúlyos lett, de a pattogás is extrém mértékben sújtotta. Utóbbi a Miami Nagydíjon mérséklődött – noha a csapat sem igazán értette, hogy mitől –, de ez korántsem jelenti azt, hogy Barcelonában is ez lesz a helyzet.

    De csak a régi autó esetében, ugyanis az Auto Motor und Sport és a The-Race.com is arról számolt be, hogy a silverstone-i istálló jelentős fejlesztésekkel érkezhet a katalán pályára, amelyet jó esetben az egyik pilóta kaphat. Új padlólemez szinte biztosan érkezik az AMR22-eshez, és pletykák szerint az oldalszekrényeket is teljesen átdolgozta a csapat. 

    Michael Schmidt, az AMuS újságírója azt is tudni véli, hogy a Ferrari megoldását próbálták lemásolni (nem ez lenne az első eset, hogy egy topcsapatot másolnak) az oldalszekrényekkel és az autó hátsó részével, amely az F1-75-öséhez hasonlóan szűk kialakítást kaphat. Noha hozzáteszi, az alkatrészek gyártási ideje miatt az is elképzelhető, hogy csak Monacóban vetik be az új autót, illetve az is, hogy Barcelonában csak az egyik pilóta kapja meg azt.

    „Első ránézésre a kocsi jelentősen el fog térni az elődjétől, és immunisnak kellene lennie a pattogásra” – mondta Schmidt.

    Sebastian Vettel Miami Nagydíjon tett nyilatkozata ugyanakkor arra enged következtetni, hogy az istálló nem tekint megváltásként az új fejlesztésekre, és hosszabb távon számít javulásra. „Barcelonában nagy fejlesztési csomag érkezik, de tudjuk, hogy teljesítmény szempontjából ez még nem jelent komoly előrelépést, úgyhogy meglátjuk. Mindenesetre már várom az újításokat” – tekintett előre a négyszeres világbajnok.

  • Stroll megerősítette, hogy tárgyal az Audival a Forma-1-ről

    Stroll megerősítette, hogy tárgyal az Audival a Forma-1-ről

    Lawrence Stroll megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat az Audival egy lehetséges gyári együttműködésről a Forma-1-ben 2026-tól kezdődően.

    Miután a Volkswagen igazgatótanácsa zöld jelzést adott az Audi és a Porsche különálló F1-es projektjeinek, a pletykák szerint az ingolstadti autógyártó megkereste az Aston Martint, valamint a McLarent, a Saubert és a Williamst is. A milliárdos Stroll, aki a silverstone-i székhelyű Aston Martin tulajdonosa, a befektetőknek egy konferenciahívás során ennyit mondott az olasz Autosprint szerint:

    „Megkeresett-e minket az Audi? Igen. Nagyon elégedettek-e vagyunk a Mercedesszel való együttműködésünkkel? Igen. A Forma-1 világa tele van hasonló történetekkel.”

    Stroll, akinek fia, Lance az ő F1-es csapatánál versenyez, azt is elárulta, hogy az Aston Martin vezérigazgatóját, Tobias Moers-t Amedeo Felisa – a Ferrari korábbi vezérigazgatója váltja. A német Sport1 kiadvány azt állítja, hogy a kanadai Stroll összeütközésbe kerülhetett Moersszel, ami miatt távozott a brit luxusautógyártó éléről.

  • Vettel: A 8. hely felér egy győzelemmel

    Vettel: A 8. hely felér egy győzelemmel

    Sebastian Vettel elmondta, hogy az Emilia Romagna Nagydíjon elért 8. helye felért egy győzelemmel számára és a csapata számára is.

    Az Aston Martin szezonja pocsékul indult, Vettelé meg gyakorlatilag el sem indult, legalábbis egy ideig, ugyanis az első két versenyt kihagyta koronavírus-fertőzés miatt. A negyedik versenyre viszont kijött nekik a lépés, kettős pontszerzést ünnepelhettek, melyhez Vettel egy nyolcadik, Stroll pedig egy tizedik hellyel járult hozzá. Vettel a jó eredményt annak is köszönheti, hogy ő volt az egyik első slickre váltó. A verseny után a négyszeres bajnok megerősítette, hogy élvezte a futamot.

    „Számunkra ez egy győzelemmel ért fel” – mondta. „Jelenleg nem mi vagyunk a leggyorsabbak, eléggé a mezőny végén vagyunk, de nagyon jól teljesítettünk. A hétvégén segítettek nekünk a körülmények, és sikerült előnyt kovácsolnunk belőle. Nagyszerű munkát végeztünk a slickre váltással, amit aztán mindenki lemásolt. Örültem, hogy egy-két körrel hamarabb ki tudtam állni.”

    Ha Vettelnek azt mondták volna a verseny előtt, hogy egy Ferrarival fog még harcolni a végén, akkor elfogadta volna. Leclerc ugyanis a futam végén érte utol, miután kipördült és kijött a bokszba.

    „Szerintem nem volt esély arra, hogy tartsam Charles-t” – tette hozzá. „Körülbelül három-négy másodperccel volt gyorsabb. Jól teljesítettünk. Ha valaki azt mondja, hogy egy Ferrarival harcolunk a futam vége előtt négy körrel, elfogadtam volna.

  • Az Aston Martinnál csúsznak, az Alpine-nál előbb jönnek a fejlesztések

    Az Aston Martinnál csúsznak, az Alpine-nál előbb jönnek a fejlesztések

    Míg a balesetek hátráltatják az Aston Martint, addig az Alpine a tervezetnél előbb mutatja be fejlesztéseit.

    Nem alakult jól a szezonkezdés a kanadai-brit istállónak. Sebastian Vettel nem tudott részt venni az első két fordulón, így Nico Hülkenbergnek kellett átvenni a stafétabotot. Azonban a konstrukció nem úgy sikerült, ahogy azt az alakulat eltervezte.

    Egyedül ők nem szereztek még pontot, így az utolsó pozíciót foglalják el a konstruktőri tabellán. Helyzetükön az sem segít, hogy a két versenyző rendre megtöri az autót. Így a fejlesztéseket sem tudják időben bevetni.

    A költségvetési plafon miatt fontossági sorrendet kell felállítaniuk a csapatoknak. Így egyszerre nem fér bele a pótalkatrészek és az új elemek gyártása.

    „Biztos vagyok benne, hogy már mindenki megszámolta hány első szárny és hány a felfüggesztéshez kapcsolódó alkatrész ment tönkre a verseny során. Könnyű kiszámolni mennyi kell ebből Imolára. A kérdés az, a fennmaradó keretből mennyi kapacitást használunk el a pótalkatrészekre és a fejlesztésekre. Szombat óta tárgyalunk erről.” – nyilatkozta Mike Krack.

    Patt helyzet állt fenn az Aston Martinnál, ugyanis a pótalkatrészek elengedhetetlenek a további szerepléshez. Viszont, ha nem visznek fejlesztéseket, még jobban lemaradnak.

    Előbb jönnek a frissítések az Alpine-nál:

    Ezzel szemben a franciák előrébb hozták a nagyobb csomag bemutatását:

    „Imolára viszünk egy szép nagy adag fejlesztést. Van egy új padlólemezünk, de egyelőre csak egy autón fogjuk bevetni. Miami-ban akartuk bevetni, de sikerült előrébb hoznunk, így nagyon magabiztosak vagyunk.” – nyilatkozta Alan Permane.

  • Villeneuve ismét lecsapott: Stroll nincs a helyzet magaslatán

    Villeneuve ismét lecsapott: Stroll nincs a helyzet magaslatán

    Jacques Villeneuve bírálta a pont nélkül árválkodó Aston Martin, miközben Lawrence Strollnak is tanácsokat adott.

    A kanadai milliárdos 2018-ba vette meg a Force Indiát, majd átnevezte az alakulatot Racing Pointra. 2021-ben lépett a képbe az Aston Martin, ami nem hozott megváltást a csapatnak.

    2009-ben tartott ott utoljára az istálló elődje, hogy az első 5 futamon nem szereztek pontot. A rekord megdöntése felé viharos sebességgel száguld a sereghajtónak számító csapat.

    A 1997 világbajnoka szerint a felelősség egyértelműen Lawrence Strollt terheli:

    „Egy csapat működtetéséhez nem csak pénz kell. Ezt most meg is tapasztalhatja Lawrence Stroll. Ez nem egy óramárka, vagy egy ruházati üzletlánc. A Forma-1 ennél sokkal bonyolultabb. Különösen akkor, ha a fiadnak veszel egy komplett csapatot. A megoldások megtalálása így még nehezebbé válik.” – nyilatkozta az ex-versenyző a holland Formel1.nl-nek.

    Stroll furcsa kifogása és Vettel jelenléte:

    A két pilótának felejthető hétvégje volt Melbourne-ben. Mindketten falnak csapták autójukat a harmadik szabadedzésen. A kanadai pilóta büntetések hadát halmozta fel, míg Sebastian Vettel tovább törte a konstrukciót.

    „A hétvégén láthattuk, hogy Sebastian (Vettel) és Lance (Stroll) folyamatosan bajba kerül. Stroll és Latifi incidense az időmérőn nagyon kínos volt. A pályát okolta a balesetért, ez a legfurcsább kifogás, amit valaha halottam. A versenyen láthattuk, hogy Stroll tényleg használja a tükröt, hiszen így tudta alkalmazni a szlalomozó taktikáját.”

    Villeneuve hozzátette: Vettelnek inkább otthon kellene ülnie.

    „Vettel egyértelműen nem érzi jól magát az autóban. Véleményem szerint inkább otthon kellene ülnie. A Ferrarinál is hibázott, ám ez a cipő nem illik a lábára.”

    Plusz költség a törések miatt:

    A pontnélküliséget tetézi a versenyzők autótörése. Az Aston Martin Ausztráliában a zsebébe nyúlhatott a négy baleset miatt.

    „Nem történt nagy ütközés, a futóművek megmaradtak, ám ezek az apróságok is kárt okoznak. A szponzorok nem szeretik, ha még a károk miatt is fizetniük kell, a pontszerzés hiányáról nem is beszélve. A kérdés most az: mit fog csinálni Lawrence Stroll? Ha úgy bánik a versenyzőivel, mint a többi üzletével, akkor az a beszélgetések nem szépek. A gyárban is gyászos a hangulat, jelenleg nem mosolyogva fogadnak ott. Nem könnyű megoldani ezt a helyzetet. Egy olyan autót építettek, ami a Williamsszel vagy a Haasszal veheti fel a versenyt. Igen ám, csak ők ezt kevesebb erőforrásból kivitelezték.” – folytatta Villeneuve.

  • Bottas: Stroll keményebb büntetést érdemelt volna

    Bottas: Stroll keményebb büntetést érdemelt volna

    Valtteri Bottas szerint Lance Stroll vele szemben való védekezése teljes mértékben elfogadhatatlan volt az Ausztrál Nagydíj folyamán.

    Ugyan a finn pilóta Melbourne-ben nem volt képest azt a formát nyújtani, amit a hinwili istállótól az első két versenyhétvégén megszokhattunk, de a tízszeres futamgyőztes még így is óriási harcot vívott a pontokért. Azonban amikor a gumijaival már küszködő Stroll mögé érkezett, a kanadai több, már a szabályokon is túlmenő védekezési manővert is bemutatott.

    Az egyenesben folyamatosan legyezett Bottas Alfa Romeója előtt, amit a stewardok egy öt másodperces büntetéssel és egy büntetőponttal honoráltak. Ezzel pedig Stroll lett az ausztrál hétvége „rosszfiúja”, mert az időmérőn összetörte Nicholas Latifi Williamsét, amiért további 2 büntetőpontot írtak fel a licenszére.

    Bottas a legyezés mellett azzal sem értett egyet, hogy az Aston Martin pilótája leterelte őt a hármas kanyarban, miközben próbálta megelőzni őt.

    „A legyezéses manőver nagyon a határon volt, nem tudtam eldönteni, hova helyezkedjek az egyenesben” – nyilatkozta a svájci kiscsapat pilótája az 58 körös Ausztrál Nagydíj után. „Igen, és az előzési kísérletemnél még a pályáról is le lettem terelve. Szerintem egyáltalán nem így kellene versenyezni. Ennek ellenére képes voltam átrágni magamat rajta, azonban emiatt már nem tudtam megtámadni Estebant (Ocon), de a nyolcadik hely és az azért járó 4 pont sem számít rossznak.”

    Ugyan a finn pilótának nem jöttek jól a biztonsági autós fázis és szinte folyamatosan nagyobb bolyokban autózott, de a kemény munkája kifizetődött és végül újabb értékes pontokat tudott szerezni saját magának és a csapatának is.

  • A pilóták is aggódnak az ikonikus F1-es pályákért

    A pilóták is aggódnak az ikonikus F1-es pályákért

    Nem csak a rajongók, hanem az F1-es pilóták is aggódnak a száguldó cirkusz terjeszkedése miatt, ugyanis ők maguk is veszélyben éreznek jó néhány nagy múltú helyszínt.

    Jövőre érkezik Las Vegas új helyszínként a Forma-1-be, amivel tovább nő a futamok száma. A végtelenségig azonban nem lehet növelni a versenyek számát, ezért, ha új helyekre akarják vinni a szériát, akkor meg kell válni több jelenlegi helyszíntől. Sajtóértesülések szerint pedig elsősorban az ikonikus, nagy múlttal bíró pályák kerülhetnek veszélybe, úgy, mint Paul Ricard, Spa vagy éppenséggel Monaco.

    A mezőny több tagja is ellenezve tekint ezen lehetséges forgatókönyvekre.

    „Üzleti szempontból ezek a helyes dolgok. Ugyanakkor rendkívül szomorú lesz látni, hogy ha a tradicionális pályák, amelyek remekül lehet vezetni és nagyon régóta itt vannak már, eltűnnének.” – fogalmazott az Aston Martin pilótája, Lance Stroll.

    Esteban Ocon érthetőn saját hazai pályájáért kampányol.

    „Nem tudom mi a helyzet egész pontosan, de nem örülök azoknak a híreknek, miszerint veszélyben Paul Ricard helye. Szerintem mindannyiuknak, a versenyzőknek, a csapatoknak és talán még magának a Forma-1-nek is ugyanaz a véleménye.” – vélekedett.

    A Ferraris Carlos Sainz szerint pedig Európának továbbra is többségben kellene lennie a naptárában.

    „Remélhetőleg találunk majd valami kompromisszumot, és akkor majd folyamatosan visszatérthetünk majd azokra a helyekre, ahova eddig is. Az üzlet az üzlet, és a Forma-1 meg a Liberty pontosan azt teszi, amit tennie kell. A Forma-1 öröksége Európában van, ezért folyamatosan jelen kell lennünk itt.” – magyarázta.

  • Stroll a felügyelőket kritizálta az újabb büntetése után

    Stroll a felügyelőket kritizálta az újabb büntetése után

    Rájárt a rúd Lance Strollra az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén. Az Aston Martin versenyzője az időmérő edzés után a versenyen is összeszedett egy büntetést, majd a sportfelügyelőket kritizálta.

    Kétszer vizsgálták feltartásért, egyszer leszorításért, illetve kétszer büntették meg, egyszer ütközés okozásáért, egyszer pedig egyenesben cikázásért. Ez, illetve a versenyen elért 12. hely Lance Stroll mérlege az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén.

    A kanadai pilóta már az időmérő után világossá tette, hogy hiába kapott büntetést a Nicholas Latifival történt ütőzésért, nem érzi hibásnak magát. Ugyanezt a hozzáállást tanúsította a futam után is, miután 5 másodpercet adtak hozzá az idejéhez cikázásért. 

    Az Aston Martin versenyzője Valtteri Bottas ellen védekezett a célegyenesben úgy, hogy közben a megengedett egynél többször váltott irányt. Szerinte azonban ilyesmit csak akkor nem lehet, ha a hátul haladó már támadási közelségbe ért.

    „Nem értem – mondta az őt faggató újságíróknak a futam után. – Egyfolytában látunk cikázó versenyzőket. Igazából csak az utolsó mozdulatról van szó. Lehet cikázni az egyenesben mindaddig, amíg a mögötted érkező srác nem kerül hozzád nagyon közel. Azért cikáztam, hogy ne adjak szélárnyékot, nem azért, hogy megpróbáljam védeni a pozíciómat. Ezek után pedig megbüntettek ezért. Elég sok vicces döntés születik mostanában.”

    Stroll felügyelőknek címzett kritikája abból a szempontból érthető lehet, hogy általában nem szokott azonnal büntetést érni, ha valaki többször vált irányt. A tavalyi szezonban például több alkalommal is láthattuk, hogy előbb figyelmeztetik a cikázó versenyzőt, és csak akkor büntetik, ha folytatja a szabálytalan védekezést. A cikázás ugyanakkor eddig sem csak akkor számított tilosnak, ha közvetlenül a másik előtt csinálta valaki.

    Strollnak egyébként ezzel a büntetéssel már nyolc büntetőpontja van (csak Tsunodának van még ennyi), és ha az egy éves elévülési idő előtt szerez még négyet, automatikusan ki kell hagynia egy versenyt.

  • Stroll nevetségesnek tartotta a balesetet, de ő kapott büntetést – videóval

    Stroll nevetségesnek tartotta a balesetet, de ő kapott büntetést – videóval

    Három helyes rajtbüntetést és két büntetőpontot kapott Lance Stroll, amiért az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén nekiment Nicholas Latifinek. A két pilóta eltérően látta az esetet, a felügyelők a Williams versenyzőjével értettek egyet.

    Jókora baleset miatt kellett félbeszakítani az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésének első szakaszát. Alig több, mint 2 perccel a Q1 vége előtt Nicholas Latifi és Lance Stroll mentek egymásnak, amitől a Williams csúnyán, az Aston Martin pedig kisebb mértékben összetört.

    Latifi felvezető körön volt, amikor félreállt honfitársa elől, aki addigra félbeszakította a maga gyorskörét. Ám amint észlelte, hogy Stroll nem nyomja már a gázt, és lelassít előtte, úgy döntött, hogy visszaelőzi az Aston Martint. Ám ahogy az AMR22-es mellé ért, Stroll jobbra mozdult, a két autó pedig összeért. A Williams bal hátsó kereke azonnal leszakadt, Latifi pedig az irányítást elveszítve a falnak csapódott.

    „Elengedtem, mert nyomta neki, legalábbis ezt mondták a fülemre. Aztán láttam, hogy félbeszakította a körét, így folytatni akartam a kivezető körömet, és mellé mentem. Nagy hely volt, de amint megelőztem, valamilyen oknál fogva úgy döntött, hogy elfordítja a kormányt. A videóból számomra ez egyértelmű, nem tudok többet mondani.”

    Stroll viszont másképp látta. Szerinte ugyanis Latifinek figyelembe kellett volna vennie, hogy el fog fogyni a hely közte és a pálya széle között. „Hirtelen a pálya egy nagyon balszerencsés részén próbált megelőzni. Az aszfaltcsík jobbra, majd balra ível. Nagyon kínos, ami történt. Hirtelen megpróbált mellém jönni, de ott összeszűkül a pálya, úgyhogy összeértünk. Eléggé nevetséges incidens volt” – idézi Stroll összegzését az Autosport.

    A felügyelők végül Latifi álláspontját látták megalapozottnak, és három helyes rajtbüntetést osztottak ki az Aston Martin pilótájának. Ez ugyanakkor semmilyen hatással nem lesz rá, hiszen amúgy is csak az utolsó helyről rajtolhatott volna. Emellé kapott két büntetőpontot is, amivel jelenleg hét áll a neve mellett.

    A felügyelők az indoklásban elmondták, hogy „túlnyomó részben” Strollt terheli a felelősség a baleset miatt, mert nem figyelt oda kellőképpen arra, hogy Latifi előzni készül őt. 

  • Vettel röhejesnek tartja a robogózása miatti bírságot

    Vettel röhejesnek tartja a robogózása miatti bírságot

    Sebastian Vettel, az Aston Martin versenyzőjeként „viccnek” nevezte az 5000 eurós bírságot, amit azért kapott, mert pénteken robogóval közlekedett az Albert Park pályán. A német a pálya szélén maradt a 10-es kanyarban, amikor autója elvesztette az erejét a péntek délutáni első szabadedzésen. Az edzés végeztével egy marsall robogóját használta, hogy a sisakját a feje tetején egyensúlyozva visszamenjen a boxutcába. Ez felkeltette a stewardok figyelmét.

    Ugyan a stewardok azzal érveltek, hogy a pályabíró engedélyt adott neki a robogó használatára, úgy ítélték meg, hogy Vettel engedély nélkül hajtott vissza a pályára, és 5000 eurós bírsággal sújtották.

    Ez nem nyerte el a négyszeres világbajnok tetszését, aki a mai időmérő edzést követően előadta a véleményét a Motorsport.com-nak a szankcióról.

    „Röhej. Mégis, mit gondoltál? Jó lenne tudni, mi történik ezekkel a pénzekkel. Azt hiszem, továbbra sem tudjuk, hogy mi történt azzal az 50.000 dollárral, amit Maxnak vagy Lewisnak vagy valamelyiküknek fizetnie kellett, amikor hozzáért egy hátsó szárnyhoz.”

    Vettel a mai időmérő edzés után újabb büntetést kapott. Ezúttal 600 eurót, mert a boxutcában száguldozott, amikor a Q1 végén kirobogott a pályára. 85,1 km/h-s sebességgel meszelték le, miközben 80 km/h-val kellett volna mennie.

    Mindez csak tetézte Vettel és az Aston Martin csapat újabb nehéz napját. Kálváriájuk a harmadik szabadedzésen a 10-es kanyar kijáratánál történt balesettel kezdődött. Úgy tűnt, hogy a kvalifikációt teljesen kihagyja, de a sors a csapattárs Lance Stroll és Nicolas Latifi bizarr ütközése miatt piros zászlóval megkegyelmezett neki. Ez megnyitotta az utat a csapat előtt, hogy Vettel autóját összerakják. Egyetlen köre azonban csak a 18. helyre volt elég a rajtrácson. Erről ennyit mondott:

    „Nem tudtam, hol van a határ, ha igazán őszinte akarok lenni.

    „Azt hiszem, a mai nap igazán a csapat napja volt. Hihetetlenül sokat tettek, az összes lány és fiú a garázsban nagyon keményen dolgozott, hogy mindkét autót pályára küldjük. Csoda volt, hogy az egyiket ki tudtuk hozni. Aztán jött a piros zászló, és a srácok az egyik oldalról a másikra ugrottak, és mindent megtettek, hogy kiengedjenek, ami sikerült is. Egyértelmű, hogy ebben a pillanatban, ahol a tempónkkal állunk, nem fogunk az élre ugrani és csodát tenni. Ehhez most nem vagyunk elég erősek, de ettől függetlenül remek csapatmunka volt.”