Szerk Racingline.hu

Címke: Lance Stroll

  • Stroll az Alonso esetről: Elég helyet hagytam magam mellett

    Stroll az Alonso esetről: Elég helyet hagytam magam mellett

    Lance Stroll versenye rendkívül látványosan ért véget Austinban. A kanadai egy felesleges kormánymozdulattal behúzódott az előzést megkezdő Fernando Alonsóra, aki szó szerint katapultálta magát az Aston Martinról. Stroll szerint váltig állítja, hogy elegendő helyet hagyott maga mellett a leendő csapattársa számára.

    A baleset a futam 22. körében történt egy biztonsági autós újraindítást követően. Alonso ugyan nagyot repült az ütközést követően, de folytatni tudta a száguldást és csodával határos módon a 7. helyen ért célba. Stroll azonban már nem volt ilyen szerencsés, miután a hátsó szárnya mellett még számos más helyen is megsérült az autója és emiatt be is kellett fejeznie a futamot.

    Az FIA a futam után meg is fogja vizsgálni az esetet, és a „toronyban” majd azután fognak döntést hozni, miután mindkét versenyzőt meghallgatták. A felvételek alapján azonban szinte egyértelmű, hogy Stroll volt a hibás az eset során, azonban a kanadai ezt nem így látja.

    „Próbáltam eldönteni, hogy hol is van pontosan mögöttem Fernando (Alonso – a szerző),” – nyilatkozta az Aston Martin pilótája a kiesését követően. – Nem én értem hozzá, hanem az ő első szárnya ütközött neki az autóm hátuljának.”

    „A pályán bőven hagytam neki elég helyet, nem az volt, hogy a falhoz szorítottam volna vagy bármi ehhez hasonló dolog. Korábban is kihúzódhatott volna balra, nem kellett volna ennyit várnia és úgy nem is lett volna túl közel hozzám.”

    Az eset már csak azért is érdekes, mert Alonso és Stroll 2023-tól egymás csapattársaként fog majd versenyezni a silverstone-i istállónál.

  • Túlságosan is alulértékelt lenne Lance Stroll?

    Túlságosan is alulértékelt lenne Lance Stroll?

    Sokakat megoszt a kanadai Lance Stroll. Az Aston Martin fiatalja sokak szerint csak édesapja pénze miatt van a Forma-1-ben, ám időnként meg-megvillan.

    Utóbbi tény miatt egyre többen veszik védelmükbe, legutóbb a korábbi spanyol klasszis, Pedro de la Rosa tette, aki szerint messze alulértékelik a kvalitásait.

    „Alig várom már, hogy Lance-szel és Fernandoval dolgozhassak együtt.”  – utalt arra de la Rosa arra, hogy ő lett az Aston Martin nagykövete. „Az egyikük 23, a másikuk 41 éves. Fantasztikus lesz az ő kombinációjuk. Fernando nagyon jól fog tudni együtt dolgozni Lance-szel, emiatt a korkülönbség miatt. Fernando annyira érett, hogy segíteni fogják egymást, hogy csapattársakként erősebbek legyenek.”

    Végül az 51 éves spanyol elmondta, hogy csak nevetni tud néhány rajongó megnyilvánulásán, szerinte pedig a fő probléma az, hogy Strollt beskatulyáztak egy bizonyos „titulusba” és a megítélése igencsak alulértékelt.

    Stroll az idei szezonban 13 pontot szerzett (19 ponttal kevesebbet, mint a csapattárs Sebastian Vettel) legjobb eredménye a szingapúri 6. hely volt.

  • Aston Martin részvényeket vásárolt a kínai óriás

    Aston Martin részvényeket vásárolt a kínai óriás

    A kínai Zhejiang Geely Holding Group (Geely) kínai autógyártó vállalat bejelentette, hogy 7,6 százalékos részesedést szerzett az Aston Martin Lagondában – jelentették be Kínában.

    Az Aston Martin főleg az új technológiák és termékek terén kívánta megerősíteni együttműködését a Geelyvel, mivel a brit autógyártó 2025-ben tervezi első akkumulátoros elektromos járművének (BEV) piacra dobását. A cég 2026-tól tervezi, hogy minden modellből elektromos hajtásláncú változatot is kínál majd.

    A Geely már többségi részesedéssel rendelkezik a Volvo Cars és a Lotus Cars vállalatokban, 49%-os részesedéssel a Proton Holdingsban, és 16,7%-kal a Daimler legnagyobb részvényese.

    Az Aston Martin többségi részvényese a Yew Tree befektetési alap, amelyet a Forma-1-es versenyző Lance Stroll édesapja irányít, 18,3%-os részesedéssel, majd a szaúdi állami befektetési alap következik 16,7%-kal. Lawrence Stroll, az Aston Martin ügyvezető elnöke közleményben méltatta a Geelyt, mint új részvényest.

    Daniel Donghui Li, a Geely vezérigazgatójaként elmondta, hogy cége komoly eredményeket ért el a más autógyártókkal való új termékkel kapcsolatos együttműködésekben, és saját technológiája hozzájárulhat az Aston Martin jövőbeni sikereihez:

    „Nagyon várjuk, hogy megvizsgáljuk a lehetséges lehetőségeket az Aston Martinnal való együttműködésre, miközben a vállalat folytatja a hosszú távú, fenntartható növekedést és a nyereségesség növelését célzó stratégiájának megvalósítását.”

    Helyi elemzők szerint a Geely az Aston Martinnak a Polestar EV és a Lotus Cars-nál is ismert nagy teljesítményű elektronikai technológiához való hozzáférést is felajánlhatja, valamint hozzáférést biztosíthat az EV hajtáslánc ellátási láncához.

    A kínai autógyártók jelenleg agresszívan terjeszkednek a tengerentúli piacokon, miután négy éve stagnál a kereslet a hazai piacon, és igyekeznek kihasználni az elektromos autózásban rejlő erejüket.

  • Alesi szerint nem éri meg Európában juniorszériában menni

    Alesi szerint nem éri meg Európában juniorszériában menni

    A korábbi F1-es versenyző Jean Alesi szerint fia, Giuliano azért hagyta abba európai versenyzői karrierjét, mert Japánban költséghatékonyabb a környezet.

    A 23 éves Giuliano Alesi Formula 2-es versenyző volt, amíg a Ferrari junior akadémiájából ki nem dobták.

    Most már a TOM’s topcsapatánál versenyez a japán Super Formula és Super GT kategóriákban. Alesi erről az as-web.jp-nek nyilatkozott, aki leginkább a 90-es évekbeli Forma-1-es Ferrari-karrierjéről ismert:

    „Európában a Forma-1-es csapatoknak megvannak a saját programjaik a fiatal tehetségek fejlesztésére, de végül is a probléma még mindig a pénz. A mai F1-ben mégy versenyző is milliomosok fia – ez a valóság. A japán képzési programok ugyanakkor nem azt jelentik, hogy csak milliomosok léphetnek be. Európához képest ez sokkal elfogadhatóbb. Ez a nagy gond Európában, és ez lett a legnagyobb problémám Giulianóval. Mindig ott volt egy Mazepin, Norris, Latifi, Stroll, akik mind az F1-be mentek, és Európában rengeteg ilyen versenyző van. Fontosabb a pénz, mint a versenyzői teljesítményed.”

    Elmagyarázza például, hogy függetlenül attól, hogy a fia jól teljesített a Formula 2-ben, még így is 2 millió eurót kellett összeszednie ahhoz, hogy eljuthasson a sorozatba. Az 58 éves Alesi, akinek felesége egyébként japán, a Super GT Autopolisban rendezett futamán ezért így zárta a nyilatkozatát:

    „Bármelyik kategóriában, még ha jól is teljesítesz, rengeteg pénzre van szükséged ahhoz, hogy feljebb lépj. Ez egy elfogadhatatlan és furcsa rendszer nekünk.”

  • Krack: Stroll nem fél Alonso érkezése miatt

    Krack: Stroll nem fél Alonso érkezése miatt

    Lance Stroll újabb világbajnok csapattársat kap maga mellé az Aston Martin csapatánál, ugyanis Fernando Alonso érkezik a brit csapathoz a visszavonuló Sebastian Vettel helyére.

    Talán abban sok pilóta egyetért, hogy nem Alonso csapattársának lenni a legkönnyebb, Stoffel Vandoorne erről például biztosan tudna mesélni. Az Aston-csapatfőnök, Mike Krack mindenesetre kijelentette, hogy Strollon nem látni az ezzel kapcsolatos aggodalmakat.

    A jövőre már hetedik szezonját kezdő, de még mindig csak 23 esztendős pilótáról gyakran hallani, hogy csak édesapja pénze tartja a Forma-1-ben, de nem árt megjegyezni, hogy voltak már emlékezetes villanásai az évek alatt. Például 2020-ban a Racing Pointtal pole-t szerzett Törökországban, majd a versenyt is sokáig vezette dominálva. Ezenkívül tavaly ugyan kikapott a csapattárs Vetteltől, de nem voltak egymástól olyan messze, a német 43 pontja ellenében a kanadai 34 egységet gyűjtött.

    „Az emberek alábecsülik, mennyire jó Lance – azt hiszik, hogy csak azért van itt, mert az apja a csapat tulajdonosa, és őt ültette az autóba” – dicsérte Krack a pilótáját. „De nem véletlenül teljesít valaki olyan jól egy négyszeres világbajnok ellen, mint ő, és nem véletlenül nyersz annyi junior együléses bajnokságot sem. Nem szabad elfelejteni, hogy Lance-nek soha nem volt igazán nyerő autója a Forma-1-ben, vagyis egy olyan autója, amelyben megmutathatná, mire képes, hogy valóban kamatoztassa a tehetségét.”

    A nyári szünet elején sokakat meglepett, hogy bejelentették Alonso érkezését Vettel helyére, de Stroll készen áll a kihívásra egy újabb világbajnok ellen, sőt Krack szerint meglepetést is okozhat.

    „Amikor Sebastian csatlakozott a csapathoz, az emberek azt mondták, hogy Lance-nek nincs esélye, de Lance hihetetlenül jól teljesített egy négyszeres világbajnok ellen – szorosan egymás mellett voltak” – tette hozzá. „Az emberek ugyanezt mondják most, hogy Fernando csatlakozik a csapathoz, de várjuk ki a végét. Lehet, hogy Lance meglep néhány embert. Nem tudom, hogy Fernando alábecsüli-e Lancet. Biztosan nem fél attól, hogy ugyanabban az autóban versenyezzen ellene – vagy bárki más ellen, ha már itt tartunk –, de van közöttük tisztelet. Sok éve ismerik egymást, versenyeztek már egymás ellen, és Fernando tudja, hogy Lance milyen kvalitásokkal rendelkezik. Igazi tisztelet van köztük.”

  • Stroll jobb, mint Ricciardo

    Stroll jobb, mint Ricciardo

    Lance Stroll alulértékelt a korábbi Forma-1-es versenyző, Marc Surer szerint. A 23 éves kanadai versenyzőt a felületes nézők gyakran elítélik, mint akinek csak azért van biztos helye, mert milliárdos édesapja, Lawrence az Aston Martin tulajdonosa.

    Surer szerint ugyanakkor Stroll „sokkal jobb versenyző, mint gondolnánk”, és ezt el is mondta a motorsport-total.com-nak:

    „Igen, nehéz őt olyan kiemelkedő tehetségnek nevezni, mint Fernando Alonsót vagy Sebastian Vettelt, de jó versenyzője a csapatnak. Nem annyira rossz, és ezt újra és újra bizonyítja azzal, hogy pontokat szerez, még ha figyelembe vesszük is, mennyire rossz most az autójuk. Nem vészes a sebességét tekintve Vettel ellen sem. Összehasonlítható a helyzet a McLarennel – Stroll közelebb áll Vettelhez, mint Daniel Ricciardo Lando Norrishoz. Amennyiben jobb lenne az autó, Lance folyamatosan pontokat szerezne.”

    Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve rendszeresen kritizálja honfitársát, Strollt, de egyetért Surer értékelésével, mely szerint Ricciardo jelenleg jobban szenved, mint Stroll.

    Valóban, mivel a 2023-as versenyülések még mindig nyitva vannak a Williamsnél, az Alpine-nál, a Haasnál és az Alfa Romeónál, az ausztrál Ricciardót mégsem hozzák egyikükkel sem komolyan kapcsolatba. Villeneuve feltette a költői kérdést:

    „Miért is tennék? Volt két szörnyű éve a Renault-nál és két még borzasztóbb a McLarennél. Ez négy év. A Forma-1-es pályafutásának majdnem a fele rossz volt. Úgy néz ki, a modern versenyautók egyszerűen nem illenek a vezetési stílusához. A Red Bullnál parádés volt, de utána úgy tűnik, valami történt, és ebből soha nem tudott kilábalni.”

  • Az Alpine és a Williams is szemmel tartja de Vries-t

    Az Alpine és a Williams is szemmel tartja de Vries-t

    Lehetséges, hogy Alpine lehet az a csapat, amely a Forma-1 friss újoncának, Nyck de Vriesnek 2023-ban teljes munkaidős szerződést ajánl.

    Egyre valószínűbbnek tűnik, hogy a holland Szingapúrban már a második egymást követő nagydíjon ülhet a Williams volánja mögött, mivel kiderült, hogy Alex Albonnak légzési nehézségei akadtak az intenzív osztályon töltött időt vakbélműtétje után.

    A 27 éves De Vries volt az Aston Martin pénteki edzéspilótája Monzában, de a silverstone-i székhelyű csapat leszerződtette a 2023-as tartalékosi szerepkörre az új Formula 2-es bajnok Felipe Drugovichot. De Vries reménykedik egy versenyzői ülésben, de a Williams csapatfőnöke, Jost Capito Monza után figyelmeztetett, hogy más tényezők is számítanak abban, hogy Nicholas Latifi helyére érkezhet-e 2023-ra. A Holland Nagydíj főnöke, Jan Lammers a NOS-nak ennyit mondott róla:

    „Nyck kvalitásaihoz kétség sem férhet. A sportág Latifijával, Strolljával és Mazepinjével együtt élte meg a pályafutása csúcsát. Akkor azonban a Forma-1-ben három szabad hely is foglalt volt. Ez igen megnehezítette a dolgát.”

    Úgy tűnik azonban, hogy a Williams versenyzője, Latifi most különösen ingatag lábakon áll, miután a monzai időmérőn és a versenyen is egyértelmű vereséget szenvedett de Vries-től. Capito így látja most a helyzetet:

    „Rendkívül nehéz neki. Az, hogy egy új versenyző ül a másik autóban, aki gyorsabb, igen nagy nyomást jelent. Forma-1-es pilótaként tudnod kell kezelni a nyomást, hiszen csak 20 hely van. Ők a legjobbak, és ezt el kell viselned. Ezt most majd meglátjuk, miképp kezeljük.”

    A Williams lehet, hogy közelebbről is megvizsgálja de Vries-t lehetőségként, mivel úgy tűnik, hogy más csapatok is így tesznek, amelyeknek 2023-ra szabad helyük van.

    Nemrég például arról számoltunk be, hogy az Alpine szeptember végén a Hungaroringen az Indycar sztárjának, Colton Hertának ad egy esélyt a tavalyi autóval. De Vries, valamint az F2-es élmenő Jack Doohan most úgy néz ki, hogy hasonló tesztre készül a 2021-es Alpine-nal Magyarországon. De Vries a De Telegraafnak viccelődött, amikor arról kérdezték, hogy bizonyos csapatok most érdeklődnek-e iránta:

    „Talán készítenem kellene egy Powerpoint prezentációt. A Forma-1 egy elég dinamikus világ, és emiatt nehéz megjósolni, hogy mik az esélyeim. Ami vasárnap történt, természetesen adott lökést. Ugyanakkor nem rajtam múlik, hogy ki ül be az autójukba. Történjen bármi is, Monzát most már senki sem veheti el tőlem.”

  • Krack: Nem igaz, hogy Stroll csak az édesapja miatt van itt

    Krack: Nem igaz, hogy Stroll csak az édesapja miatt van itt

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack megvédte a szerinte alulértékelt pilótáját, Lance Strollt, aki gyakran a kritikák kereszttüzébe kerül, mondván csak édesapja miatt van a Forma-1-ben.

    A kanadai versenyző ugyanakkor nem élete szezonját futja, 4 pont áll a neve mellett a csapattárs Vettel 16-jához képest. Stroll 2019 óta a csapat tagja, amióta édesapja megvette az akkor még Force India néven ismert alakulatot, majd a keze alatt lett előbb Racing Point, majd Aston Martin.

    Krack mindenesetre a fiatalabbik Stroll védelmére kelt a Beyond the Grid podcastben. Elmondta, hogy nehéz felmérni, a pilóta mennyire jó valójában.

    „Nehéz megmondani. Nem szabad elfelejtenünk, hogy F1-es pályafutása során Lance-nek soha nem volt olyan autója, amellyel győzni tudott volna. Nehéz körülmények között is kivételes dolgokat tett. Például az isztambuli esőben” – fogalmazott Krack, Stroll 2020-as Török Nagydíjon szerzett pole-jára utalva.

    „Szerintem Lance egy olyan versenyző, akit nagyon alábecsülnek. Sokkal, de sokkal jobb, mint azt az emberek gondolják. Sokkal keményebben is dolgozik. Nehéz körülmények között gyakran láthatjuk, hogy ki a jó és ki nem. Könnyű valakit sarokba szorítani, és azt mondani, hogy az apja miatt van ott. De ez nem igaz” – zárta gondolatát.

  • Hülkenberg újra akcióban az Aston Martinnal a Hungaroringen

    Hülkenberg újra akcióban az Aston Martinnal a Hungaroringen

    Nico Hülkenberg ezen a héten Mogyoródon tér vissza egy F1-es autó volánja mögé, mert az Aston Martin ezzel járul hozzá a Pirelli 2023-as gumitesztelési programjához.

    A tesztet kedden Lance Stroll végzi, Hülkenberg – az Aston hivatalos tartalékpilótája – szerdán veszi át a feladatokat. Hülkenberg utoljára 2019-ben versenyzett teljes munkaidős pilótaként a Forma-1-ben a Renault csapatnál, de 2020-ban a 34 éves versenyző Silverstone-ban a Racing Point versenyzőjét, Sergio Perezt, a Nürburgringen pedig Strollt helyettesítette, amikor mindketten koronavírus-fertőzés miatt kiestek, egy-egy futamról.

    Hülkenberget idén év elején is bevetette a silverstone-i alakulat, hogy Bahreinben és Szaúd-Arábiában helyettesítse Sebastian Vettelt, amikor a német pilótát koronavírusos megbetegedés sújtotta.

    Az e heti budapesti teszten a hírek szerint a Mercedes-csapat is részt vesz majd, bár a brackley-i alakulat még nem erősítette meg a versenyzői felállását.

    A Pirelli 2023-as tesztprogramja – amelyet az F1 idei specifikációjú autóival végeznek – 18 napra oszlott el. Az olasz gyártó ugyanakkor az F1-es versenynaptárban szereplő egymás utáni futamok száma miatt nehezen tudta összeállítani a tesztnapjait.

    Logisztikailag a Pirelli nem tudja kezelni a hét közepén, két egymást követő hétvégén megrendezett verseny közötti tesztet, ami korlátozta a csapatokat abban, hogy a Spanyol és a Brit Nagydíj után Barcelonában vagy Silverstone-ban is segíthessenek.

    A Pirelli következő és egyben utolsó gumitesztjére a Red Bull Racinggel szeptember 13-án, Monzában kerül sor, közvetlenül az Olasz Nagydíjat követően.

  • Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    A Forma-1 egy videóüzenetben ítélte el a zaklatás minden formáját.

    Még Ausztriában számoltak be a szurkolók arról a közösségi médiában, hogy több társuk is zaklatja őket. A hölgyek után fütyültek és engedély nélkül készítettek képeket róluk a beszólogatások mellett. A Mercedes hivatalosan megvásárolható ruházatának darabjait látványosan felgyújtották, ezen felül a versenyzőket is kifütyülték.

    A Magyar Nagydíjjal kapcsolatban is előkerültek a Twitter-üzenetek, sőt a pólóégetés itt is megtörtént.

    Ugyanakkor nem csak a helyszínen vannak gondok. Az online térben is bántják egymást a szurkolók.

    A Forma-1 összefogott és létrehozta a Drive Out kampányát, ami kapcsán az online és a helyszínen lévő zaklatás ellen küzdenek.

    „A Forma-1 a versenyzésről és a riválisokról szól, de ugyanakkor tisztelet veszi körül. Tiszteljük a versenytársainkat, tiszteljük a szurkolóinkat és tiszteljük az egész Forma-1-es családot. A zaklatás nem elfogadott, legyen szó online bántalmazásról, vagy helyszíniről. Összefogunk és arra kérünk mindenkit, hogy csatlakozzon hozzánk annak érdekében, hogy kivezessük ezt minden sportból és a társadalomból. Kötelességünk felhívni a figyelmet erre és azt mondani – ne tovább! Azok akik a közösségi médiás platformjaik mögé bújnak és zaklatnak, illetve tiszteletlen nézeteket osztanak meg, nem a mi szurkolóink. Ha nem tudsz tisztelettudóan viselkedni, akkor ne legyél a sportunk része. Vessünk véget ennek, együtt!” – áll a hivatalos közleményben.