Szerk Racingline.hu

Címke: Kyle Busch

  • Szabályváltozás évközben? A NASCAR-ban még a szárnyat is leszedték

    Bizony volt idő – sőt nem is olyan rövid idő – amikor a menő faktort olyan szintre emelték a NASCAR-ban, hogy még szárnyat is raktak az autóra.

    Persze a széria megrögzött rajongói ellenszegültek, és az egész periódus alatt követelték vissza a spoilereket, végül a hátsó szárny így is megélt három évet.

    Miután nem sikerült meggyőzni a rajongókat arról, hogy elég menő a NASCAR számára, a sorozat hátsó szárnyas kísérlete a 2010-es Bristol Motor Speedway-i verseny után véget ért.

    A NASCAR 2010 januárjának végén jelentette be a spoilerek visszatérését, melyet a Martinsville-i versenyen már használtak is.

    A spoiler újbóli bevezetése leginkább azért történt, mert a NASCAR a rajongók kedvében akart járni, és nem a verseny vagy a biztonság növelése érdekében. A szárnyat a Car of Tomorrow (CoT) csomag részeként vezették be, amely 2007 márciusában, Bristolban debütált.

    „Azt hiszem, a szárnyat azért dobjuk el, mert nem tetszik az embereknek, szóval szerintem a szárny működhetett volna, és ezt már láttuk a pályán is” – mondta az akkori Cup versenyző Jeff Burton.

    „Ha megnézzük a versenyeket – a tavalyi év végén, a tavalyi év közepén, és ha megnézzük az idei versenyeket, amiket láttunk – az összes olyan futam, ami igazán jó volt, az a szárnnyal volt.”

    A korabeli beszámolók szerint a csapatok többsége azon a véleményen volt, hogy nem sok különbség van a szárny és spoiler között.

    A mára már szintén nyugdíjas éveit tengető Kasey Kahne azonban a szárny védelmében elmondta, hogy az valóban hozott némi pozitív változást az autók reakciójában bizonyos körülmények között, különösen „amikor az autód megcsúszik, akkor könnyebben meg lehet fogni.”

    A Spoiler 2010 tavaszán visszatért a NASCAR-ba
    A Spoiler 2010 tavaszán visszatért a NASCAR-ba Fotó: Rusty Jarrett/Getty Images for NASCAR

    A NASCAR a spoiler mellett teszi le a voksát

    A rajongók nem csak a kinézet miatt panaszkodtak a NASCAR autókon fellelhető hátsó szárnyakra, hiszen a másfél mérföldes pályákon, melyek a naptár nagy részét kiteszik, a versenyzés minősége rossz volt.

    „Amint eljutunk az olyan helyekre, mint Texas, vagy Charlotte, ahol gyorsan megyünk, és kell a leszorítóerő – nos ott biztosan sokat fog jelenteni, hogy már csak egy spoiler lesz az autókon, és jobb lesz a versenyzés” – mondta Kyle Busch.

    A négyszeres NASCAR Cup Series bajnok Jeff Gordon szerint a szárnyak nem fogják megváltoztatni a nézők hozzáállását.

    „Érdekes, amikor végignézzük a történelmünket, akkor mindig volt valami baja a nézőknek. Jelenleg túl könnyű előzni a superspeedwayeken, és ez a baj, de amikor nem volt elég előzés, akkor az volt a baj” – mondta Gordon.

    Persze a kinézet és a versenyzés minősége mellett volt egy harmadik indok is, mely talán a legfontosabb volt az autó hátsó részének átalakításában.

    Ez pedig a folyamatosan a levegőbe repülő autók tömkelege volt. Ugyanis ha egy autó menetiránnyal szembe fordult nagy sebességnél, akkor garantálható volt, hogy a levegőbe fog emelkedni.

    A spoiler tehát visszatért, néhány versenyző – főleg a veteránok – üdvözölték a változást, míg a fiatalabb generáció nem örült neki.

    A CoT, azaz a NASCAR 5. generációs autója 2012-ig versenyzett még (tehát két évet a spoilerre való visszaállás után), de a széria történetének az egyik legbizarrabb és legmegosztóbb autónak tartják a rajongók és szakértők egyaránt.

  • Kyle Busch Sonomában bedarálta a Truck mezőnyét

    Kyle Busch 62. alkalommal győzedelmeskedett a NASCAR Truck Seriesben, miután a végén vissza tudta verni Zane Smith támadásait.

    Kyle Busch a Sonoma Raceway-en egy két körös, őrült küzdelem után visszaverte Zane Smith erőteljes akcióit, és ezzel megszerezte idei első győzelmét a NASCAR Camping World Truck Series-ben.

    Busch a kaliforniai borvidéken található 1,99 mérföldes pályán rendezett 75 körös versenyen 45 kört vezetett.

    A futamot folyamatos akciók és helycserék jellemezték, illetve fontos szerepet játszott a stratégia is. Az utolsó körökben még a piros zászlót is be kellett lengetni.

    „A verseny folyamán folyamatosan faragtuk a beállításon, és egyre jobbá tetettük az autót” – mondta Busch a csapatának a versenyen át tartó munkájáról.

    „Ez a Tundra TRD Pro ma fantasztikus volt, és nagyon büszke vagyok, hogy vezethettem. Pár hete Charlotte-ban küszködtünk, de ma nagyon jó volt.”

    Busch és Smith mögött Ty Majeski ért célba, aki megnyerte a nyitószakaszt, őt követte Chastain és Busch csapattársa, Chandler Smith.

    Daniel Suarez – aki a sérült, pole-ból induló Carson Hocevar helyére ült be a verseny elején – végül hatodik lett. Ez egy elképesztő futam volt Suarez és a csapat számára, figyelembe véve, hogy a kamion két kört veszített a boxutcában a 11. körben történt vezetőcserével.

    „Nagyon mozgalmas futamunk volt” – mondta Suarez, aki elismerte, hogy csalódott volt, hogy két kört veszített egy helyett a sofőrcserével.

    Parker Kligerman, John Hunter Nemechek, Tyler Ankrum és Matt DiBenedetto egészítette ki a top 10-et.

  • Hamlin a semmiből nyerte meg élete első Coca-Cola 600-át

    Óriási versenyt futott a NASCAR Cup Series mezőnye a Charlotte Motor Speedwayen, és végül jó lesipuskás módjára Denny Hamlin nyert.

    Magyar idő szerint kicsivel éjfél után kezdődött a NASCAR szezon leghosszabb távú versenye, a Coca-Cola 600.

    1. szakasz

    A pole-ból rajtoló Denny Hamlin jól kapta el a startot, és vezette is a versenyt, de nem sokáig, hiszen Kyle Busch gyorsan átvette tőle a vezetést. Mögöttük Bubba Wallace és Tyler Reddick kezdett el erősen felzárkózni.

    17. körben Ryan Preece megpördült, és mögötte sorban Buescher és Gragson is követte példáját. Preece autója eléggé megsérült, és sokáig szerelték, mindhiába, fel kellett adnia a versenyt.

    Az újrarajt után ismét a 18-as autó állt az élre, azonban szorosan követte őt Wallace Toyotája. 33 kör után megint lengették a sárgát, ezúttal Josh Bilicki volt az, aki a falnak csapta autóját.

    46. körben Daniel Suarez megelőzte Kyle Busch-t azonban a 99-es autó felszorította riválisát, aki így megpördült, de az autónak nem lett nagyobb baja.

    A 49. körben indultak újra, azonban Larson meghúzta a falat, majd közel 10 körrel később Corey LaJoie is, de ő már kicsit keményebben ütközött a SAFER korlátba.

    Folyamatosan jöttek fel a Chevyk és a szakasz vége felé a top10-ben legfőképp ők voltak. 20 körrel az első szakasz vége előtt Elliott, Reddick, Byron volt a sorrend. Utóbbi hátraesett 7 körrel a vége előtt, amikor óriásit driftelt.

    Bár Reddick nagyon jött fel a végén Elliottra, a 9-es autó sofőrje megtartotta első helyét, és megnyerte az első szakaszt.

    2. szakasz

    Chase Elliott jól jött el a második szakasz elején, de a 111. körben Chastain elment mellette.

    125. körben máris jött az újabb sárga, amikor Bubba Wallace autója forgott meg. Közben Kyle Larsonnak folyamatosan hibázott a boxcsapata, és a verseny ezen periódusáig már négyszer kellett visszakászálódnia az utolsó helyről

    146. körben Cindric defektet kapott, összetörte autóját és kiesett.

    A sárga után Blaney 165. körben régi gumival megcsúszott, nekiment a falnak, majd egy körrel később – pont Blaney mellett – Larson már egy picit jobban eldobta, és megpördült.

    A verseny egyébként izgalmas volt, rengeteg szép csatával, és kisebb koccanással.

    Újraindítás után Elliott külső íven lassú volt régi abroncsokon, így a Trackhouse duója elhúzott mellette, Chastain, Suarez sorrendben.

    A 187. körben jött az első igazi nagy dráma, amikor Elliott megpördült, miután Suarez előzése közben a falba csúszott. A 9-es autó felfüggesztése úgy megsérült, hogy fel kellett adnia a küzdelmet.

    Egyből az újraindítás után jött a következő baleset, Ryan Blaney ment le az apronre, autója pedig felvágódott, keresztbe állt és az azt követő baleset pedig vitte magával a fél mezőnyt.

    Brad Keselowski, Kurt Busch, William Byron, Denny Hamlin, Bubba Wallace, Harrison Burton, Noah Gragson, Michael McDowell és Todd Gilliland is belekeveredett az esetbe.

    Blaney, Keselowski, Busch, Wallace és Byron azonnal kiesett a versenyből.

    A szakasz végén Erik Jones, Ross Chastain és Daniel Suarez küzdött a pontokért, és az utóbbi versenyző kaszálta a legnagyobbat, így ő nyerte a 2. szakaszt.

    3. szakasz

    A Toyoták – és Joey Logano – kintmaradtak az előző szakasz végén, mondván ha kijöttek volna, akkor nem maradt volna friss gumijuk a verseny végére.

    220. körben Harvickkal történt egy baleset, és ismét sárga zászlót kellett lengetni. A 4-es autó sofőrjét Ricky Stenhouse Jr. szorította fel a falra, hasonlóképpen, mint ahogyan korábban Suarez tette Kyle Busch-al.

    Ha már a Trackhouse 99-es autójáról beszéltünk, érdemes megemlíteni, hogy ő volt az egyetlen éllovas, aki ezalatt a sárgás periódus alatt meglátogatta a boxutcát – bár nem sokáig maradt a mezőny végén, hiszen mint kés a vajon, jött át a mezőnyön.

    Az élen álló Chastain mögött ekkor Logano és Briscoe csatázott, ami azért volt meglepő, mert a Fordok a verseny korábbi szakaszában nem igazán tündököltek.

    Suarez a friss gumikon repesztett, és a szakasz féltávjánál át is vette a vezetést.

    Akkor amikor már azt hittük, hogy jöhetnek a nap első zöld zászlós kiállásai, Gragson eldobta autóját a négyes kanyar kijáratán, és jött a sárga zászlós periódus – a 13. a nap folyamán.

    A csata továbbra is kemény és élvezetes volt, bár inkább a 10. helytől lefele folyt a harc a pozíciókért.

    A szakasz végéig már nem volt változás, Ross Chastain hozta a 3. szegmenst, megelőzve az utolsó pillanatokig harcoló Briscoe-Larson duót.

    4. szakasz

    A szakasz közti kiállásnál Reddick csapata dolgozott a legjobban, így ő várhatta az első helyről az újrarajtot.

    Ugyanitt Logano egyik embere hősies tettet hajtott végre, miután Hamlin ráment a lábára, mégis teljesíteni tudta a 22-es autó kiállását.

    A 8-as autó versenyzője szépen elhúzott a követő bolytól, de aztán Chastain és Larson is felzárkózott rá, valamint a szépen lassan a semmiből feltűnő Custer is a háttérben megbújt.

    67 körrel a vége előtt Truex, Almirola és Jones találkozott össze, melyből utóbbi jött ki rosszabbul, hiszen megsúrolta a falat.

    Néhány perccel később Reddick bal hátsó kereke adta meg magát a célegyenesben, így a 2. helyről kellett kiállni a boxba, szerencséjére azonban a sárga zászlót is belengették, így nem került körhátrányba., azonban a mezőny végére csúszott.

    Az egész éjszaka folyamán gyengélkedő Suarez féle csapat ennél a kiállásnál is hibázott, a 99-es autó így megint pozíciókat veszített annak ellenére, hogy a pályán mutatott tempója még a győzelemre is esélyessé is lenne.

    56 kör volt már csak hátra, amikor ismét újra akarták indítani a versenyt, de nem sikerült, hiszen Justin Haley motorja füstjelekkel jelezte, hogy nincs tovább. Egy körrel később viszont már indult a sor.

    Nem sokáig!

    Daniel Suarez kaotikus estéje úgy ért véget, hogy Chris Buescher fejtetőre állt miatta!

    A Trackhouse versenyzője elmondása szerint túlkormányzottá vált az autója, és a külső íven lévő Briscoe-val összeért, majd ahogy visszapördült a pálya közepére, az érkező Buescher telibe találta őt.

    A 17-es autó a fűre leérve megakadt a saját kerekében, majd többször is megfordult a saját tengelye körül, végül pedig a fejtetőn csúszva megállt. A balesetbe Harrison Burton és Todd Gilliland is belekeveredett.

    Azonnal piros zászlót lengettek, amíg a bennragadó Bueschert kimentették az autójából. Szerencsére a versenyzőnek nem esett bántódása, és csak az autó rossz pozíciója miatt nem tudott kiszállni.

    50 körrel a vége előtt eljött Kyle Larson ideje. A Hendrick Motorsports versenyzője könnyedén hagyta ott Chastaint az első helyért, és így tett mögötte Chase Briscoe is.

    A verseny finisébe érve Chase Briscoe elkezdte levadászni az élen álló Kyle Larsont. Az utolsó 25 kört fél másodpercen belül töltötte egymáshoz képest a két pilóta.

    A versenybíróság már nem volt türelménél, hiszen sem Bell defektjére, sem Almirola falazására nem intették be a sárgát 10 körrel a vége előtt.

    Szerencsére!

    Merthogy Chase Briscoe és Kyle Larson olyan csatát rittyentett a pályára a végén, amire még sokáig fogunk emlékezni. Briscoe 2 körrel a vége előtt egy hasonló előzést próbált meg, mint Bristolban Reddick ellen – hasonló eredménnyel.

    A 14-es autó megpördült, ezúttal azonban a rivális megúszta.

    Természetesen mindenki jött a pitbe, azonban eltérő stratégiákat választottak a versenyzők. Az első négy helyezett (Larson, Chastain, Logano, Stenhouse Jr.) két kereket cserélt, a többiek viszont négyet.

    Ez főszerepet játszott a következő pillanatokban. Austin Dillon kilőtt a rajt után négy új abroncsával, és már átvette a vezetést, amikor ő, Larson és Chastain összeért, amiből ismét baleset lett.

    Larson még olcsón megúszta, egy megpördüléssel, Dillon és Chastain viszont csúnyán összetörte autóját. Így járt Joey Logano, Cole Custer és Aric Almirola is.

    A balesetet Hamlin és Kyle Busch úszta meg a legjobban, bár Chastain is próbálkozott még a törött autójával, de az újraindításnál egyből hátraesett, és végül 15. lett.

    A 18-as és a 11-es autó fej-fej mellett küzdött a célvonalig, de végül Denny Hamlin nyerte a Coca-Cola 600-at, csapattársa előtt.

    A Joe Gibbs Racing versenyzője idén másodszor nyert – Richmond után – karrierjében pedig először tudott győzedelmeskedni a Coca-Cola 600-on.

    A top 10-be még Kyle Busch, Kevin Harvick, Chase Briscoe, Christopher Bell, Tyler Reddick, Ricky Stenhouse Jr., Michael McDowell, Kyle Larson és Alex Bowman fért be.

    A verseny maratoni hosszúságú volt, hiszen több, mint 5 órán keresztül tartott.

  • Itt a harmadik jelentkező, Kyle Busch is az Indy 500-ra vágyik

    Kyle Busch továbbra is nagyon szeretné, ha egy napon elindulhatna az Indy 500-on, ahogy testvére 2014-ben már ezt megtette.

    A 37 éves, a nevadai Las Vegasból származó versenyzőt korábban kapcsolatba hozták azzal, hogy indulhat a „versenyzés legnagyobb látványosságának” 2017-es kiadásán, de a lehetőség soha nem jött össze.

    A NASCAR Cup Series kétszeres bajnokát, Busch-t a Texas Motor Speedway-en megrendezett All-Star Race szombati sajtótájékoztatója során arról kérdezték, hogy az Indy 500-on való indulás még mindig érdekli-e.

    „Igen, úgy értem, természetesen még mindig vágyok arra, hogy induljak ott” – mondta Busch.

    „Abban az évben, amikor már össze volt rakva a csomag, elköteleztem magam az Indy 500 irányt, a szponzoráció is megvolt, meg minden, akkor végül az utolsó pillanatban nemet mondtak.”

    „Utána nem nagyon ástam bele a szponzorszerzésbe, de volt egy egyszerű szóbeli igenlő kötelezettségvállalás, és a dolgok nyilvánvalóan megváltoztak végül. Manapság már így mennek a dolgok, mint akkoriban.”

    Busch idén távolról fogja nézni, ahogy egykori versenyzőtársa újoncként bemutatkozik majd az Indy 500-on, a hétszeres Cup-bajnok Jimmie Johnson ugyanis május 29-én mutatkozik be a nagy eseményen.

    „Összességében izgatott vagyok, hogy nézhetem és szurkolhatok régi cimboránknak, Jimmie Johnsonnak, hogy menjen ki, és jól teljesítsen” – mondta Busch, aki szemtanúja volt annak, hogy idősebb testvére, Kurt Busch 2014-ben a hatodik helyen végzett az Indy 500-on való egyetlen indulásakor.

    „Mindig is gyors volt Indyben a NASCAR-ban és minden másban is, így nem meglepő, hogy ezúttal is jól teljesített az időmérőn, és alig várom, hogy láthassam őt a jövő vasárnapi versenyen.„

  • Hatalmas baleset, Chastain autója FELREPÜLT a levegőbe

    Kyle Busch defektet kapott a második szakasz vége felé, és lelassult a pályán. Ross Chastain nem tudta kikerülni és a levegőbe repült.

    Szerencsére mindenki jól van a vasárnapi NASCAR Cup Series All-Star versenyen a Texas Motor Speedwayen történt brutális baleset után.

    A verseny 49. körében az 1. szakaszt megnyerő Kyle Busch jobb hátsó gumija lassú defektet kapott. Ennek következtében a 18-as rajtszámú autó lelassult a pályán. Ahogy Busch lassított, Ross Chastainnek nem volt hova mennie, és érintkezett riválisával.

    Az ütközéstől Chastain a levegőbe repült, majd leérkezéskor kontrollálhatatlan autója Chase Eliottt 9-es Hendrick Chevrolet-jának csapódott.

    Mindhárom versenyző kiesett az All-Star versenyről.

    Mike Joy, a NASCAR on FOX műsorvezetője szerint Chastain 185 mérföld/órás (285 km/h) sebességgel száguldott, amikor belement Busch-ba, aki abban a pillanatban 125 mérföld/óra (201 km/h) körül száguldott.

    Busch érezhetően frusztrált volt, miután az ütközés után nyilatkozott, tekintve, hogy a legfontosabb, negyedik szakaszt az első helyről kezdhette volna meg.

    „Jobb hátsó defektet kaptam a 4-es kanyarban” – nyilatkozta Busch. „Sajnálatos a srácok számára. Mindenki a Joe Gibbs Racingnél nagyszerű munkát végzett, nagyon gyors versenyautónk volt, sőt nagyszerű versenyautónk.”

    „Az összes kört vezettük addig a pontig. Nyilvánvalóan csalódott vagyok, hogy nem tudtuk befejezni a versenyt, és nem tudtunk versenyezni az egymillió dollárért.”

    Mit látott Chastain?

    „Úgy éreztem, hogy az 1-es autó vezetője rossz sávot választott” – viccelődött Chastain. „Láttam, hogy Kyle Busch-nak problémája volt, mintha defektet kapott volna. Balra rántottam a kormányt, pedig jobbra kellett volna. Nagy ütközés volt.”

    Elliottnak is véget ért az éjszaka, és egy kicsit mérges magára, mivel úgy érezte, hogy elkerülhette volna a balesetet.

    „Láttam, hogy a 18-assal gond van. Aztán láttam, hogy az 1-es nagyon keményen eltalálta, és egyszerűen nem hagytam neki elég helyet – tudtam, hogy egyenesen fog menni. Csak azt nem tudtam, hogy ilyen gyorsan meg fog érkezni” – magyarázta Elliott.

    „Egyszerűen rosszul ítéltem meg a szituációt. Tényleg elkerülhető lett volna részemről, szimplán elszúrtam.„

  • Marketingügynökség segítségét kérték Kyle Busch-ék

    A Joe Gibbs Racing felbérelte a JTG Daugherty Racing tulajdonosának ügynökségét, hogy segítsen szponzort találni Kyle Busch-nak.

    A Tad Geschickter cégével kötött szerződés egy egyedülálló, ha nem is példa nélküli megállapodás, amelynek értelmében egy Chevy-közeli NASCAR-csapattulajdonos segít bevételt találni a Toyota programjában futó egyik legfontosabb autónak.

    Geschickter 18-ban indította el a Brand Activation Maximizer, azaz a BAM ügynökséget, amely azóta olyan szervezetekkel dolgozott együtt, mint a Minor League Baseball, a Kroger és számos CPG-márka és mostmár a Kyle Busch-t is futtató Joe Gibbs Racing.

    A Kroger emellett jelentős, egész szezonra szóló szponzori szerződést kötött a JTG-vel, a NASCAR Cup Series-ben szereplő egyautós csapattal, amelynek a Geschickter család és Brad Daugherty a társtulajdonosa.

    Geschickter, aki a Procter & Gamble-nél eltöltött hosszú idő után a kiskereskedelmi marketing területén szerzett tapasztalatokat, évek óta jóban van a Gibbs családdal.

    Ő és a néhai J.D. Gibbs is a William & Maryre jártak. Ez azonban az első alkalom, hogy Geschickter egy másik NASCAR-csapatnak segít szponzorációt eladni – jelen esetben Kyle Busch csapatának -, és az SBJ-nek elmondta, hogy a JGR az egyetlen csapat, amelyiknek valószínűleg megtenné ezt a múltja miatt.

    Az üzlet részben azért figyelemre méltó, mert a JGR egy teljes szezonra szóló szponzort – vagy szponzorok gyűjteményét – keres az M&M’s csokoládé helyett, amely a 18-as számú autójától és szervezetétől a 2022-es év után távozik.

    Így Gibbsnek hatalmas lyukat kell betömnie jövőre – 20-25 millió dollárnyi éves szponzori bevételt kell pótolnia, amennyire csak lehet.

    A JGR állítólag előrehaladott tárgyalásokat folytat egy nagy technológiai céggel egy egyéves szerződésről a Kyle Busch számára, de a megállapodást még nem jelentették be.

    Az üzlet azért is meglepő, mert a JGR-nek van egy saját értékesítési csapata is, amely szintén dolgozik még a szponzorok eladásán, amellett, hogy a csapat a BAM-tól is kap támogatást.

  • Júniusban jön a Kyle Busch film, íme a trailer

    A kétszeres NASCAR Cup Series bajnok Kyle Busch karrierje lesz a középpontjában egy hamarosan megjelenő dokumentumfilmnek, a Rowdy.

    Az amerikai Utopia forgalmazó május 11-én jelentette be, hogy a Fathom Events-szel közösen megszerezte a film világszintű forgalmazási jogait.

    A Rowdy premierje június 23-án lesz Nashville-ben, a Nashville Superspeedwayen megrendezésre kerülő Ally 400 futamhoz kapcsolódóan.

    Ezt követően június 29-én egyetlen este kerül bemutatásra az amerikai mozikban.

    „Kyle Busch világklasszis versenyző, és közel két évtizede a NASCAR egyik legnagyobb sztárja” – mondta Matt Summers, a NASCAR szórakoztató fejlesztési és tartalomfejlesztési ügyvezető igazgatója a sajtóközleményben.

    „Nagy örömünkre szolgál, hogy Chance Wright, az Utopia és a Fathom partnereként életre kelthetjük Kyle történetét, hogy minden rajongó élvezhesse azt az utat, amit megtett.”

    „A ROWDY egy hihetetlen történet a kitartásról, a szívósságról és a valószínűtlen esélyek leküzdéséről” – tette hozzá Wright, a Rowdy executive producere.

    „A kulisszák mögé való betekintés megmutatja a NASCAR-ban és Kyle-ban rejlő sportolói igazságot. A NASCAR keményvonalas rajongói ugyanúgy fogják élvezni, mint az, aki még soha nem látott egy versenyt sem.”

    Busch, aki 2015-ben és 2019-ben is megnyerte a Cup-bajnokságot, a 2022-es szezon 12 futamán keresztül egy győzelemmel, három top 5-ös és nyolc top 10-es helyezéssel jelenleg hatodik a pontversenyben.

    Nem ez lesz az első NASCAR versenyzőről szóló dokumentumfilm idén, hiszen az év korai részében mutatták be a Netflixen a Bubba Wallace-ról szóló dokumentumfilmet.

    A NASCAR már akkor kijelentette, hogy nem a Forma-1-es stílúsú Drive to Survive irányába szeretnének elmenni – azaz nem egy adott szezont szeretnének bemutatni – hanem inkább a versenyzők köré építenének a jövőben dokumentumfilmeket.

  • Milliókkal kevesebbet keres Kyle Busch mint a régi nagyok

    A NASCAR világában nincs hiány nagy egyéniségekből, és Kyle Busch vezeti a mezőnyt. De még így sem keres annyit mint a régiek.

    Kyle Busch a NASCAR jelenlegi mezőnyének legjobban kereső versenyzője, fizetése mégsem hasonlítható össze azzal a nagyságrenddel, amit például Dale Earnhardt Jr. keresett 10 aktív karrierje során.

    Busch jelenleg a NASCAR Cup Series-ben versenyez teljes munkaidőben, a Joe Gibbs Racing színeiben, a Ranker szerint pedig jelenleg ő a legjobban fizetett teljes munkaidős versenyző.

    Mennyit ér manapság egy kitüntetett, címlapra kerülő NASCAR-versenyzőnek lenni? A Salary Sport jelentése szerint a Joe Gibbs Racing egyik legfontosabb ékköve évi valamivel kevesebb, mint 17 millió dollárt keres a fáradozásaiért.

    Mögötte, Denny Hamlin következik a rangsorban, aki évi 13 millió dollárt keres. Busch valószínűleg élvezi, hogy jóval többet keres, mint egyik legnagyobb riválisa, Joey Logano, aki évi 9 millió dollárt tehet zsebre

    Busch rengeteg pénzt keres, de Dale Earnhardt Jr. jóval többet keresett

    Az évi 17 millió dollár szemet gyönyörködtető összeg. De még ez a szám sem közelíti meg azt, amit a versenyzők előző generációja a csúcson kereshetett – írja a Sportscasting.

    Kyle Busch a pályán
    Kyle Busch a pályán Fotó: James Gilbert/Getty Images/NASCAR Media

    Vegyük példának Dale Earnhardt Jr. A Bleacher Report szerint az ő éves bevételének maximuma 26 millió dollár volt évente.

    Jimmie Johnson, Tony Stewart és Jeff Gordon is milliókkal többet keresett mint Kyle Busch. A NASCAR csúcsidőszakában tehát sokkal jobban kerestek a versenyzők

    Persze Earnhardt Jr. neve is sokat nyomott a latba, és bizony mai napig rengeteg rajongót megmozgat.

    Még egy hatalmas nyeretlenségi sorozat közepette is többet keresett, mint valaha, köszönhetően kulturális ismertségének. A Sportskeeda jelentése 400 millió dollárra becsüli a nettó vagyonát.

    Earnhardt Jr. a NASCAR-ból származó jövedelmét nyugdíjas éveiben kamatoztatja

    Mit kezd tehát egy olyan visszavonult NASCAR-versenyző, mint Earnhardt Jr. a hatalmas vagyonával? És vajon már Kyle Busch is nyugdíjas éveire tervez?

    Dale Earnhardt Jr. saját csapatot versenyeztet JR Motorsports néven a NASCAR Xfinity Seriesben. Az alakulat egyik legnagyobb támogatója Dale Jr. régi istállója, a Hendrick Motorsports.

    Ilyen szempontból Kyle Busch is követi az ő példáját, hiszen a kétszeres NASCAR Cup Series bajnok több kisebb szériában is támogat versenyzőket, a Truck Seriesben pedig Kyle Busch Motorsports néven saját csapatot is versenyeztet.

    Mindkét versenyző tehát visszaforgatja a pénzét abba a sportágba, amelynek köszönhetően öregkorukra sem lesz pénzügyi problémájuk.

  • Felesége védte meg Kyle Busch-t a tudatlan twitterezőtől

    Kyle Busch és felesége Samantha Busch rengeteg megpróbáltatás után úgy döntött újra gyereket vállalnak. Csak egy bökkenő van.

    Még 2021 novemberében Kyle Busch és felesége, Samantha bejelentették, hogy kislányt várnak. Elmondásuk szerint a gyermek születése valamikor 2022 májusában fog bekövetkezni.

    Most pedig elérkezett 2022 májusa, és a leendő szülők érthető módon idegesek. A pár ugyanis a múltban már szenvedett előre nem látható körülmények miatt, így remélik, hogy minden zökkenőmentesen fog menni.

    Ennek fényében a pár béranyát kért fel a baba kihordására, mely bármelyik pillanatban megérkezhet..

    Természetesen Kyle Busch a 2022-es szezonja kellős közepén van, de a Joe Gibbs Racing mindent megtett, hogy komfortossá tegyék versenyzőjük számára a szituációt.

    Megerősítették, hogy Trevor Bayne készenlétben áll arra az esetre, ha Kyle-nak el kell mennie, amikor a béranya szülni fog.

    Sajnos a Twitteren egy személy meglehetősen bántó dolgokat mondott a párról. Azt firtatták, hogy Kyle Busch miért aggódik egy olyan baba miatt, amit a felesége nem szülhet meg.

    „Hogy felvilágosítsalak, a babánk biológiailag 100%-ban a mi gyermekünk. Vannak petesejtjeim, de köszönöm, hogy úgy viselkedsz, mintha bármit is értenél a meddőséghez” – fakadt ki teljesen jogosan Samantha Busch.

    „Miután többszörös vetélést és sikertelen ciklusokat szenvedtünk el, azt javasolták, hogy egy béranyát kérjünk fel a baba kihordására” – tette hozzá Samantha.

    A felhasználó végül törölte a tweetet, később pedig a Twitter-fiókját is, miután még a Kyle Busch ellentábor is védelmébe vette a házaspárt.

  • Kyle Busch indulása kérdéses, Trevor Bayne ugorhat be

    Kyle Busch egy fontos eseményre készül, amely miatt bármelyik pillanatban elhívhatják NASCAR-os kötelezettségeitől.

    Trevor Bayne, aki utoljára 2018-ban indult a NASCAR Cup Series-ben, ezen a hétvégén a Darlington Raceway-en, a következő hétvégén pedig a Kansas Speedway-en lesz Kyle Busch lehetséges helyettese, mivel Busch második gyermeke érkezését várja.

    A Joe Gibbs Racing képviselője a TobyChristie.com-nak megerősítette, hogy Bayne készenlétben lesz. Bob Pockrass a Fox Sports-tól számolt be először arról, hogy Bayne lesz a tartalékversenyző.

    A 37 éves Busch egy győzelemmel áll az idei szezonban, és a negyedik helyen áll a NASCAR Cup Series bajnoki tabelláján.

    Busch, akinek a 2022-es szezont követően lejár a jelenlegi szerződése, az idei szezonban szerződési tárgyalásokat folytatott a Joe Gibbs Racinggel.

    A 31 éves Bayne-t a Joe Gibbs Racing szerződtette a szervezet 18-as számú NASCAR Xfinity Series versenyautójának volánja mögé az idei szezonra.

    Bayne az idei szezonban három indulás során egy pole-t és két top 5-ös helyezést ért el a JGR számára.