Címke: Kyalami

  • Kyalami 2023-ban szeretne visszatérni a Dél-Afrikai Nagydíjjal!

    Kyalami 2023-ban szeretne visszatérni a Dél-Afrikai Nagydíjjal!

    Kyalami került a pole pozícióba ahhoz, hogy visszatérhessenek a Forma-1-es versenynaptárba. Ugyan a versenynaptár jelenleg is zsúfolásig tele van évi 22-23 futammal, az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elismerte, hogy szeretne egy versenyt az afrikai kontinensen.

    Warren Scheckter, aki egy dél-afrikai nagydíjat szorgalmazó csoport élén áll, az 1979-es világbajnok Jody unokaöccse, és így nyilatkozott a Corriere dello Sportnak:

    „A már ismertetett utcai pályás elképzelésekhez képest a legésszerűbb választás továbbra is Kyalami marad a történelme miatt, valamint azért, mert azonnal rendelkezésre áll a verseny megrendezésére. Az elmúlt években, Chase Carey-től kezdve fogadtuk az F1 felsővezetését, a versenypályán tett látogatásaik alkalmával. Jövőre ismét tárgyalni fogunk a lehetőségről, azzal a céllal, hogy 2023 elején hivatalossá tehessük a visszatérést.”

  • Kyalami reméli, hogy 2022-ben vagy 2023-ban az F1 része lesznek újra

    Kyalami reméli, hogy 2022-ben vagy 2023-ban az F1 része lesznek újra

    A királykategória legelőbb 2022-ben vagy 2023-ban látogathat el újra a Circuit Kyalami néven ismert helyszínre, ahol korábban a Dél-Afrikai Nagydíjat is rendezték. A helyi promóter megvizsgál minden lehetőséget, a céljuk világos, és a fenti dátumot tűzte ki a vezérigazgató.

    Nem ez lenne az első alkalom, hogy a Forma-1 Dél-Afrikába látogatna. Utoljára Alain Prost nyert Kyalamiban, még 1993-ban. Idén pedig már 23 verseny lenne a kalendáriumban, a kérdés igazából az, hogy melyik helyszín helyett jöhetne Dél-Afrika. Esetlegesen a Liberty Media valóban 25 versenyhétvégét rendezne a jövőben egy szezonban?

    Jody Scheckter most megpróbálja meggyőzni a Liberty Mediát, hogy látogassanak el az Afrikai kontinensre is, árulta el a Racefans.net-nek:

    „A céldátum 2022 lenne, de a világjárvány miatt valószínűleg 2023 esélyesebb.”

    Lewis Hamilton nagyon is örömmel venné, ha lenne futam Dél-Afrikában. Scheckter örül az elvi támogatásának:

    „Remek, hogy Lewis, aki egy befolyásos ember, és magas színvonalat képvisel, jelezte, hogy támogatná, ha lenne afrikai verseny. Nyilvánvaló, hogy leginkább ennek helyszíne leginkább Dél-Afrika lehetne, hiszen ennek az országnak gazdag Forma-1-es múltja van.”

    Circuit Kyalami Johannesburg közelében található, 16 kanyar található rajta, és 4.529 kilométer hosszú.

     

  • Eladó Clark utolsó Lotus versenyautója amellyel nyert

    Eladó Clark utolsó Lotus versenyautója amellyel nyert

    Jim Clark rajongók és főleg jól kitömött gyűjtők most felkaphatják a fejüket, hiszen a legendás skót egyik fontos emléke került a piacra. Németországban a klasszikus autókkal kereskedő Chrome Cars gondosan őrzi a remekül restaurált Lotus 49-est az R4-es alvázút, amellyel Clark megnyerte a 25. és egyben utolsó Forma-1-es versenyét Kyalamiban, 1968. január 1-én.

    Ezen dél-afrikai győzelme után Colin Chapman eladta a Cosworth DFV erőforrással ellátott versenyautót a brit privát csapatot üzemeltető Rob Walkernek. Sajnos Walker akkori versenyzője, Jo Siffert megtörte az autót a Race of Champions akkori edzésén Brands Hatchben, később pedig Walker műhelyében a tűz martaléka lett az R4-es.

    Miután évtizedekig hánykolódott különféle műhelyekben, a „49”-es végül Hall és Fowler kezei között kötött ki, akik specialistái a a nagydíjakat is megjárt versenyautók újjáépítésének. (Ma már Hall and Hall. – a szerk.) Ők az autót teljesen az eredeti állapotára hozták, így annak a festését is.

    Akárhol is köt majd ki a Lotus 49, azért a legjobb helye biztosan a Jim Clark Múzeumban lenne Duns városában.

  • Interlagos elveszítheti jövő évi WEC fordulóját

    Interlagos elveszítheti jövő évi WEC fordulóját

    A WEC egyeztetett a csapatokkal arról, hogy „megfontolás alatt van” a szezon ötödik versenyének helyszínváltozása, aminek jelenlegi házigazdája Interlagos.

    A kétes biztonságú pálya már nem először kerül hírbe azzal, hogy elveszíthet egy világbajnoki versenyt. Nyáron ugyanis felröppent a hír, hogy a Brazil Nagydíj Rio de Janeiróba költözhet.

    A hosszútávú világbajnoki verseny jelenlegi állás szerint február elsején rajtol majd az interlagosi pályán. Még nem közölték az okokat, de úgy tudni a versenyszervezőkkel különbözött össze a sorozat.

    Miközben a problémák megoldásán dolgoznak, azért készülnek alternatív megoldásokkal is. Mivel az előtte lévő futam Bahreinben van, utána pedig Sebringben versenyeznek majd, a sorozat szervezői a hajózási útvonalhoz közeli pályákat fontolnak meg a brazil forduló pótlására.

    A különböző mértékig fontolóra vett pályák között ott van a korábban hosszútávú versenyt tartó Circuit of the Americas (Austin), illetve az Autodromo Hermanos Rodriguez (Mexikóváros), valamint a nemrég felújított Kyalami (Dél-Afrika) is.

    Arról, hogy a versenyt elkerül-e Brazíliából, illetve hol helyettesítik majd vélhetően a következő két hétben döntenek.

  • Marokkó is Forma-1-es versenyt akar a Liberty szerint!

    Marokkó is Forma-1-es versenyt akar a Liberty szerint!

    A Forma-1 kereskedelmi igazgatója, Sean Bratches elárulta, hogy Marokkó is egy új lehetséges helyszín lehet akár a Liberty Media szerint, mert szeretnék visszavinni Afrikába a sorozatot. Utoljára 1993-ban volt Dél-Afrikában a száguldó cirkusz, még Kyalamiban. Marokkó pedig egyre kedveltebb motorsportos helyszín lett, hiszen nem csak a WTCR, de már a Formula E is ellátogat oda. A fokozottabb érdeklődést a kontinens iránt abban is megnyilvánul, hogy a FIA a legutóbbi konferenciáját Sun Cityben, Dél-Afrika luxus üdülő- és kaszinóvárosában tartotta.

    2020-ban két új versenyhelyszín már biztos lesz, az egyik Hanoi utcáin Vietnámban, valamint visszatér a Holland Nagydíj is Zandvoortba.

    A Liberty utalt rá, hogy 2020-ban is csak 21 verseny lesz, így jelenleg nehéz elképzelni azt, hogy Marokkó hova férne be, pedig részükről elviekben komoly az érdeklődés. Bratches Londonban a Sport Industry Breakfast Club rendezvényén beszélt erről először:

    „Öt kontinensen versenyzünk,az egyetlen ahol nem, az Afrika. Marokkó és Marrákes proaktívan megkerestek minket, hogy szeretnének nagydíjat rendezni. Komoly az érdeklődés részükről. A Forma-1-nek volt már korábban versenye Dél-Afrikában, egy történelmi pályán, Kyalamiban, de arról tájékoztattak, hogy a politikai helyzet miatt ott versenynek most nincs realitása. Rövid távon ugyanakkor keresünk a térségben versenylehetőséget. Fontos, hogy legyen Afrikában is versenyünk.”

  • Az egykori A1GP-s Afrix autók 2020/21-ben térhetnek vissza

    Az egykori A1GP-s Afrix autók 2020/21-ben térhetnek vissza

    Idén már újra versenyezni fognak a Ferrari motorral szerelt A1GP autók Dél-Afrikában, majd szerveznének 2020/21-ben egy pánafrikai sorozatot. Az Afrix GP majdnem négy  éve vette meg a második generációs 21 darab A1 Grand Prix autót, és most új tervekkel álltak elő, hogy életre keltsenek egy afrikai versenyszériát, miután új befektető is érkezett. A csoport célja, hogy december és jövő március között lenne már 2-3 rendezvényük, köztük versenyekkel Kyalamiban, utána pedig felépítenék azt, amit jelenleg Nemzetek Afrikai Kupájának hívnának.

    Az AFRIX már 2015 decemberében tesztelt két autóval, és a céljuk az volt, hogy 2016/17-ben már elindulhasson a széria. A kereskedelmi igazgatójuk, Alan Eve így nyilatkozott az Autosportnak:

    „Hosszú és és nehéz az út volt eljutni odáig, hogy most már tervezhetjük a sorozatot. Megérkezett a megfelelő befektető, Izak Spies, és lassan ott tartunk, hogy év végén meglesz az első versenyünk is. Feltehetően Kyalamiban kezdünk majd decemberben, de egy utcai pálya is várna minket Durbanban, ahol volt is verseny 2006-2008 között. Minden adott az ottani szerepléshez is.”

    Eve elárulta, hogy az AFRIX egyeztet már lehetséges promóterekkel Afrikában, és terveik szerint 2020 októberében már a teljes program indulhatna:

    „Botswanával is egyeztetünk, nagyon is szeretnének velünk közösen ott valamit a jövőben, és Fokváros is így van ezzel.”

    Ebből kiderül, hogy a versenyeket inkább utcai pályákon képzelik el. Az AFRIX gondolkodik azon, hogy nemzeti csapatok legyenek, hasonlóan a korábban A1GP néven ismert világkupán 2005 és 2009 között. Elismerték, hogy jobban dolgoztak azon, hogy afrikai versenyzőik legyenek, ahelyett, hogy a fejlesztési programba ölnék az energiáikat, hiszen egy helyi tehetség előbb-utóbb feltűnik.

    A flotta azon Ferrari motoros A1GP autókból áll, amelyek csak egy szezont futottak 2008/09-ben, és most készítik fel őket az új sorozatra. Lesznek módosítások is: magasabb lesz a cockpit oldala, a fej védelme miatt. A 4.5 literes Ferrari V8 szívómotort pedig a Life Racing motormenedzselő rendszerével látják el majd az eredeti Magneti Marelli helyett, mert amikor azokat megvásárolták, nem képezte az üzlet részét ezen egység.

  • Nem valószínű, hogy Kyalami visszatér a Forma-1-es versenynaptárba

    Nem valószínű, hogy Kyalami visszatér a Forma-1-es versenynaptárba

    Az utolsó Dél-Afrikai Nagydíj Kyalamiban 1993-ban volt. A pályát komoly mértékben felújították 2014-ben, amikor a Porsche South Africa vette meg, de Christi Kruger elárulta az F1 Fanaticnak, hogy nem tudnának ennek ellenére sem versenyt rendezni, mert drága a verseny rendezési jogdíj:
    „Kyalami örömmel látná vendégül újra a Forma-1 mezőnyét a Kyalami Grand Prix Circuit-en. Azt gondoljuk, hogy van múltunk, és ezt szeretnénk újra átélni. Azt hiszem, hogy az afrikai kontinens is megérdemelné, hogy legyen újra F1-es versenye. Egy ilyen rendezvény megszervezésének azonban tényleg a királykategória magas költségei szabnak határt, mert egyszerűen megfizethetetlen. A jelenlegi pénzügyi rendszerben nem engedhetjük meg magunknak a Forma-1-et.”

    A pályának nincs meg jelenleg a legmagasabb FIA minősítése, ami szükséges ahhoz, hogy a száguldó cirkusz oda látogasson. Minimális változtatások szükségesek csak ahhoz, hogy megfeleljen.

    „Kyalami egy kész létesítmény, és felkészültek vagyunk arra hogy egyeztessünk, fejlesszünk vagy változtassunk a jelenlegi pályán azért, hogy akár fogadhassuk a Forma-1-et is. Második szintű minősítéssel rendelkezünk a FIA-tól jelenleg, és felfejlesztenénk a legmagasabb szintűre, amennyiben hosszú távú szerződése lenne a Forma-1-nek Dél-Afrikával. Ilyen pénzügyi garanciáink azonban nincsenek, így nem tudunk egy  Forma-1-es verseny promótereivé válni.” – szögezte le Kruger.

    nigel mansell, riccardo patrese, kyalami
    Nigel Mansell és Ricciardo Patrese az 1992-es Dél Afrikai Nagydíjon. – Fotó: LAT Photographic/Williams F1

    1967 és 1985 18-szor látogatott el a Forma-1 Kyalamiba, végül 1992-1993-ban. Kruger szerint a helyi rajongók nagyon is örömmel vennék, ha lenne újra náluk F1:
    „Nem hinném, hogy problémát okozna a jegyértékesítés, amennyiben elfogadható ára lenne egy újabb Forma-1-es versenynek Dél-Afrikában.”

    Pusmognak persze egy utcai versenypályáról is Fokvárosban az ország dél-nyugati részén, mint lehetséges helyszíne a Dél-Afrikai Nagydíjnak. Kruger azonban kételkedik egy ilyen tervben, másrészt szerinte egy versenyrendezés költséghatékonyabb lenne Kyalamiban:
    „Egy utcai verseny Fokvárosban inkább azt hiszem, hogy csak egy vágyálom. Nem hiszem, hogy az emberek megértették, hogy milyennek kell lennie ehhez egy aszfalt felületének. Különleges aszfaltra van szükség, ez nem csak annyi, hogy letoljuk az autókat az útról, és hipp-hopp, máris rendezhetünk versenyt. Csak az infrastruktúra költségei meghaladnák azt amiért kibérelhetnék akár Kyalamit is, és még folytathatnám. Az emberek azt hiszik, hogy csak fogsz egy Forma-1-es autót, felpakolod egy kátrányos útra, – nos nem, ez ettől azért sokkal komplikáltabb.”