Szerk Racingline.hu

Címke: Kyalami

  • Egy régi és egy új pályával is megcélozták az F1-es versenyrendezést

    Egy régi és egy új pályával is megcélozták az F1-es versenyrendezést

    A “régi” pálya természetesen felújításra szorul, de pont olyan bejelentést tett, amivel közelebb került az F1-es visszatéréshez. Az új érdeklődő Délkelet-Ázsiában található.

    Miközben Európában Hollandia hamarosan lemond az F1-es versenye rendezéséről, Belgium sem ragaszkodik ehhez minden évben, Imola pedig elveszti egy időre ezt a lehetőséget, a távolabbi földrészeken fokozódik az érdeklődés iránta; a Kanadai Nagydíj szerződését például 2035-ig meghosszabbították.

    Régóta téma, hogy Afrikában is kellene újra versenyt tartani, és ezzel kapcsolatban az az ország merül fel, ahová (1962 és 1993 között) a legtöbbször látogatott el a világbajnokság: a Dél-afrikai Köztársaság. Ez a terv most új lendületet kaphat azáltal, hogy bejelentették, a Kyalami pálya megkapja az FIA-tól a legmagasabb, Grade 1 besorolást, ami szükséges F1-es nagydíjak rendezéséhez. Ehhez többek között a bukótereket, a pályát övező biztonsági kerítéseket és a vízelvezető rendszert kell átalakítani.

    A pálya jelenlegi tulajdonosa 2014-ben vásárolta meg a helyszínt, és Toby Venter úgy értékelt, hogy az FIA döntése „jelentős lépés” azon az úton, hogy Kyalami ismét meghatározó helyszín legyen Afrikában a motorsportban. „Új fejezet nyílik Kyalami életében, készen állnak visszahozni a Forma–1-et Afrikába” – tette hozzá Venter. Ebben ugyanakkor lesz vetélytársa, hiszen újabban Ruanda és Marokkó terveiről lehetett többet hallani.

    Thaiföld komoly tervvel támad

    Közben Thaiföld is beszállna a buliba, az Autosport cikke szerint az ország turisztikai minisztere egy sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy 2028-tól kezdve egy ötéves szerződést tűztek ki célnak egy bangkoki utcai pályával. Erre 1,2 milliárd dollárt különítettek el.

    A térségben legutóbb Vietnam próbálkozott F1-es nagydíjrendezéssel, a 2020-es idény tavaszára helyet is kaptak a naptárban, viszont a koronavírus-járvány közbeszólt, és azóta semmit sem hallottunk a pálya debütálásáról. Azt egyébként elkezdte visszafoglalni a természet, a tervezett esemény egyik főszervezőjét pedig más ügyei miatt letartóztatták korrupció vádjával. Korábban a Malajziai Nagydíj is a világbajnokság része volt, azóta nincs verseny Délkelet-Ázsiában.

    Ha ez nem a Cadillac egyik jövő évi F1-es pilótájának bejelentése, akkor semmi sem az

  • Torpedót kapott Hamilton álma

    Torpedót kapott Hamilton álma

    Hiába állt közel a 777 nevű befektetési vállalat és a Forma-1 vezetése a Dél-afrikai Nagydíj visszatéréséről szóló megállapodásról, a Racingnews365.com információi szerint zátonyra futottak a tárgyalások.

    A szakportál úgy tudja, a problémát az okozza, hogy a Dél-afrikai Köztársaságot szoros politikai szálak fűzik Oroszországhoz, márpedig ez csúnya fekete pont az FIA értékelésében: a háború miatt az Orosz Nagydíjat törölték, orosz versenyzők pedig nem indulhatnak hazájuk színeiben a szövetség által felügyelt sorozatokban.

    Az afrikai ország nem ítélte el Oroszországot a háború miatt és semleges álláspontot képvisel, de az Egyesült Államok azzal vádolja, hogy fegyvereket szállít Vlagyimir Putyinéknak.

    Hamilton szerint jó irányba megy az F1, de Afrikában azért versenyezne

    Az országban több szakaszban, főleg Kyalamiban 23 F1-es nagydíjat rendeztek 1962 és 1993 között. Azóta rendszeresen felmerült, hogy visszatérhet a versenynaptárba, és amióta intenzíven terjeszkedik a bajnokság, ez egyre reálisabb lehetőségnek is tűnik. Mivel csak ezen a kontinensen nem rendeznek F1-es versenyt, többen támogatják a kezdeményezést, például Lewis Hamilton is. A diverzitás divattá vált minden tekintetben, ez is segíthetné Afrika jelenlétét a versenynaptárban.

    Tavaly azt pletykálták, hogy már idén újra lehetne Dél-afrikai Nagydíj, de mint kiderült, ez nem valósult meg. A fejleményeknek elsősorban a Belga Nagydíj szervezői örülhetnek, mivel a Dél-afrikai Nagydíj valószínűleg őket ütötte volna ki a nyeregből, és elképzelhető, hogy az idén lejáró szerződést meg tudják hosszabbítani az F1-gyel.

  • Naptárbővítéssel reagál a WEC a több Hypercar gyártóra

    Naptárbővítéssel reagál a WEC a több Hypercar gyártóra

    A WEC főnöke, Frédéric Lequien néhány érdekes részletet osztott meg a jövő évi versenynaptárral kapcsolatban, ami az új Hypercar gyártók miatt is fontos változást tartalmaz.

    A Covid miatt hat fordulóra csökkent az Endurance Világbajnokság, a szervezők ezt folyamatot próbálják kívánják visszafordítani. Két versennyel bővítenék a menetrendet, egyet pedig direkt már az idei tapasztalatokat felhasználva illesztenének be a naptárba.

    Lequien a motorsport.com-nak nyilatkozva arról beszélt, az év első felében egy európai verseny lenne „praktikus” a WEC szempontjából. A Le Mans-i 24 óráson való részvételhez ugyanis legalább egy versenyen előtte részt kell vennie a gyártóknak.

    Idén a Peugeot megcsúszott a fejlesztéssel, és sem Sebringben, sem a következő versenyen Spában nem tudtak rajthoz állni. Ezzel pedig lecsúsztak az évad legfontosabb versenyéről.

    Ugyan nem segített volna rajtuk, de Lequien egy extra áprilisi versennyel készülne az idei versenynaptárhoz képest, hogy eggyel több megmérettetéssel segítse az új Hypercar gyártókat a Le Mans-ra való felkészülésben.

    A 6 órás verseny helyszíne még korántsem tisztázott. Jelenleg talán a legjobb jelölt Portimao lenne, a 2021-es idénynyitónak is otthont adó pálya.

    Amennyiben a szállítási nehézségek és a Formula E-vel közös, ütközéseket elkerülni törekvő egyezmény megengedi, a nyolcadik verseny Európán kívül lenne. Legutóbb Austin és Interlagos adtak otthont WEC versenynek, de a járvány előtt egy Kyalami futam is tervben volt a világbajnokság számára.

  • A 2023-as Dél-afrikai Nagydíj akadálya lehet a koronavírus

    A 2023-as Dél-afrikai Nagydíj akadálya lehet a koronavírus

    Az eddigi hírek alapján Dél-Afrika meglehetősen közel áll ahhoz, hogy újra Forma-1-es versenyt rendezzen. Azonban a jelenleg is érvényben lévő COVID-19 miatti korlátozások akadályt gördíthetnek a verseny elé.

    „Az biztos, hogy ez egy újabb terület, amely eddig hiányzott a naptárunk földrajzából” – mondta az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali júniusi látogatása után  .

    Anton Roux, a Motorsport South Africa elnöke azonban azt mondja, hogy a Forma-1-gyel kötendő konkrét megállapodás útjában a COVID-19 miatti előírások állnak. Például a helyszínek kapacitását továbbra is 50 százalékban korlátozzák.
    „Ha megnézzük Texast, ott 380 000 néző volt” – mondta az eNCA-nak.

    „Azt hiszem, ez több, mint az olimpiai játékokon, és ott a nézők 60 százaléka külföldi volt. Nem feltétlenül gondolom, hogy mi is ennyi nézőt fogunk vonzani, de 250 000 és 300 000 között reális lehet.”

    „Dél-Afrikában nagy távolságot kell megtenni, így a turisták beáramlása fontos lesz. És úgy gondolom, hogy a kovidkorlátozások nagy kihívást jelentenek.”

    „Ha csak a nézők 50 százalékát tudjuk befogadni, az az egész eseményt veszélybe sodorhatja” – ismerte el Roux.

    „Idén már volt egy nemzetközi rendezvényünk, ahol 2000 nézőt engedtek be, de 1800 alkalmazottunk volt a pályán” – tette hozzá. „Úgy értem, hogy egyszerűen nincs értelme, ha nem tudod elérni a teljes kapacitást.”

    Ennek ellenére Roux elmondta, hogy Kyalami jelenleg is dolgozik a fejlesztéseken, hogy a pálya megfeleljen az FIA Forma-1-es szabványainak.

    Hozzátette, hogy ha 2023-ban nem is kerülhet sor a versenyre, biztos benne, hogy 2024-ben már igen.

  • Domenicali gyors választ vár az Afrikai Nagydíj miatt

    Domenicali gyors választ vár az Afrikai Nagydíj miatt

    A Forma-1 arra készül, hogy 2023-ra újabb példátlanul hosszú versenynaptárat mutassanak be, árulta el az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali, a francia L’Equipenek:

    „30 nagydíj azért nem lenne indokolt. A mi preferenciánk az lenne, ha maradnánk 23 vagy 24 futamnál.”

    A montreali paddockban a legfrissebb pletykák két lehetséges új helyszínről szólnak – az egyik futam a francia tengerparti város, Nizza utcáin, a másik pedig az afrikai kontinensen lehetne. Domenicali, aki Baku után Kyalami pályáját is meglátogatta, ezért így folytatta:

    „Világbajnokság vagyunk, de Afrika jelenleg ennek nem része, ezen változtatni kell. Zajlanak az egyeztetések, és úgy gondolom, hogy hamarosan választ kapunk. Az pedig, hogy ott rendeznénk egy futamot, amíg Lewis Hamilton még versenyez, nagyszerű lenne.”

    Mivel azonban más új helyszínek, például Las Vegas is beszállnak az F1-be, Domenicalinak okosan kell ütemeznie, hogy az új futamoknak helyet adjon:

    „Váltakozó rendszerben fogunk dolgozni, nem csak Európában, hanem más országokban is.”

    Négy egymást követő hétvégéken rendezett négy nagydíj példátlan sorozatára is szükség lehet, hogy minden eseményt be lehessen szorítani a tervezetbe. Erről már a McLaren vezér, Zak Brown beszélt:

    „Azt hiszem, némi naptároptimalizálással, és egy kis régióban gondolkodással a naptárban, szerintem ellensúlyozni tudjuk a versenyek számának növekedését. Meglepne, ha négy futamot rendeznénk egymás után, de ez attól is függ, hogy a világ melyik részén vagyunk. Talán úgy, ha valóban haza tudunk menni a két verseny között, ellentétben azzal, ha távol vagyunk Ázsiában vagy ilyesmi. Stefano azt mondta nekünk, hogy mindenképpen próbálja optimalizálni a naptárat, és szerintem ez sokat fog segíteni.”

  • Domenicali a Dél-Afrikai Nagydíj esetleges visszatéréséről tárgyal

    Domenicali a Dél-Afrikai Nagydíj esetleges visszatéréséről tárgyal

    A Forma-1 továbbra is arra törekszik, hogy Dél-Afrika bekerüljön a 2023-as versenynaptárba, miközben további kétségek merülnek fel a meglévő európai helyszínek státuszát illetően.

    A Forma-1 vezetői minden lakható kontinensen szeretnének nagydíjat rendezni – elvégre világbajnokságról beszélünk – és az elmúlt hetekben a figyelem középpontjába Dél-Afrika került.

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali hétfőn egyenesen az Azerbajdzsáni Nagydíj helyszínéről, Bakuból utazott Kyalamiba.

    Dél-Afrika 1993 óta nem szerepelt a Forma-1 naptárában, korábban Kyalami már rendezett F1-es versenyeket.

    Kyalamit a Forma-1 legutóbbi odalátogatása óta alaposan felújították, bár az FIA Grade 1-es státuszának megszerzéséhez még korszerűsítésre és infrastrukturális fejlesztésekre lenne szükség.

    Amennyiben a Forma-1 megállapodásra jut Kyalamival, akkor a figyelem a 2022 után valószínűleg kieső eseményekre fog összpontosulni, hiszen a végtelenségig nem lehet bővíteni a versenynaptárat; már a jelenlegi 22 helyszín is meglehetősen sok.

    Ugyanis Las Vegas jövőre csatlakozik, és Katar is visszatér a 10 éves megállapodásának első versenyére, míg Kína 2019 után tér vissza 2023-ban. Ez 26 eseményt jelentene abban az esetben, ha a jelenlegi helyszínek közül sem kerülne ki egyik sem a naptárból. A Forma-1 Concorde Egyezménye azonban szezononként legfeljebb 24 nagydíjat engedélyez.

    A franciaországi verseny várhatóan kiesik a naptárból, bár a többi meglévő nagydíj közül a monacói és a belgiumi történelmi versenyek szerződése is lejár idén.

    A Spa-Francorchamps-i hivatalos szervek nemrégiben részleges felújítást végeztek, bár ez elsősorban a motorkerékpárok visszatérését szolgálta, és befejeződtek az Eau Rouge/Raidillon módosításai is.

    A kínai Shanghai International Circuit versenypálya további három évre van szerződve, de az országban jelenleg is érvényben lévő Covid-19 korlátozások továbbra is megkérdőjelezik a 2023-as szereplést.

  • Dél-Afrika készen áll egy F1-es nagydíj fogadására Kyalamiban

    Dél-Afrika készen áll egy F1-es nagydíj fogadására Kyalamiban

    Dél-Afrika komoly esélyes a Forma-1-es versenynaptárba való bekerülésre a hírek szerint, és nagy lépést tesznek előre ezért.

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nemrég jelezte, hogy Kyalami lenne a sportág következő új helyszíne, állítólag hamarosan a kontinensre utazik, hogy tárgyaljon a hivatalos illetékesekkel. Christo Kruger, a Kyalami egyik vezető tisztviselője a The Citizennek ennyit mondott erről:

    „Érdekeltek vagyunk a Forma-1 visszatérében Kyalamiba, de nem kommentálhatjuk azokat a pletykákat, amelyek szerint Domenicali látogatást tervez ide.

    A Formula 1-en múlik, hogy felveszik-e velünk a kapcsolatot. Rendezvényszervezőként mi nem vagyunk érintette, és nem is leszünk. Világszínvonalú létesítményeket adunk bérbe, és ha a Forma-1 használni akarja a pályánkat, akkor mindent megteszünk azért, hogy a teljes esemény a lehető legzökkenőmentesebben menjen le.”

  • Verstappen is versenyezne Afrikában, Kyalami készen áll!

    Verstappen is versenyezne Afrikában, Kyalami készen áll!

    Évek óta folynak a tárgyalások arról, hogy a Forma-1-et visszavigyék Dél-Afrikába. Nemrég Lewis Hamilton mondta, hogy Dél-Afrika hiányzik a versenynaptárból, most pedig a világbajnoki címvédő Max Verstappen is osztja ezt az elképzelést.

    Az Oracle Red Bull Racing Twitter-profilján közzétett bejegyzésében Max Verstappen azt mondja az Afrikával kapcsolatban feltett kérdésre: „Szeretnék Afrikában versenyezni. Szóval Kyalami egy klassz kiegészítés lenne.”

    Legutóbb 1993-ban rendeztek F1-es futamot Dél-Afrikában az ikonikus versenypályán, amelyet Alain Prost nyert meg.

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali is már többször említette Dél-Afrikát, mióta átvette a sportág irányítását.

    „Szeretnénk egy futamot Afrikában, és azt akarjuk, hogy valaki fizessen érte. Ha a pénz megvan, a verseny meg fog történni. És ha az F1 elszántan szeretne Afrikában versenyezni, akár pénz nélkül is, nekünk megvan a pályánk” – idézi a Kyalami tulajdonosát, Toby Ventert a Wheels24.

    Venter szerint a versenypálya már most is világszínvonalú helyszín, és a Grade 1-es besorolásúvá tétele csak egy kisebb átdolgozást igényelne.

    „A legfontosabb dolog az, hogy biztonságosabb, mint egy utcai pálya. Az FIA-nak át kellene jönnie ellenőrzésre, és kérni fognak néhány fejlesztést, például a sportág hi-tech (tecpro) korlátjainak itt-ott történő felszerelését.”

    „Ha a kormány semmiképpen sem fogja finanszírozni a sportot, akkor is megvan a pálya, a Forma-1-nek megvan a show, valahol kell lennie egyezségnek.”

  • Las Vegas 2023-ban hálaadáskor érkezik az F1-be

    Las Vegas 2023-ban hálaadáskor érkezik az F1-be

    A Front Office Sport értesülései szerint már jövőre érkezik a harmadik F1-es amerikai nagydíj Las Vegasban, ráadásul novemberben, hálaadáskor lenne az időpont.

    Austin októberi dátuma mellé idén májusban érkezik Miami, a naptárbővülés pedig már jövőre megvalósulhat az Egyesült Államokon belül. Már megerősítést nyert, hogy tárgyalások folynak a királykategória las vegasi visszatéréséről, de a pálya most nem egy parkolóban, hanem a Las Vegas Strip közelében lenne.

    2023 lehetne a harmadik év, amikor egy ország három F1-es versenyt is rendez: először szintén az Egyesült Államok tette ezt meg 1982-ben Watkins Glennel, Detroittal és az eddigi utolsó las vegasi versennyel. Másodjára a világjárvány miatt 2020-ban történt ez meg Olaszországban, akkor Monza, Mugello és Imola voltak versenyhelyszínek.

    A Sky Sportsnak nyilatkozva Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója azt is elárulta, vagy Afrika vagy Kína lesz a következő terjeszkedés helyszíne.

    „Amerikán kívül és Kínán kívül Afrikában lehet hamarosan verseny. Nagy ott az érdeklődés. Az mindenképp még egy régió, ami hiányzik a versenynaptárból.”

    Dél-Afrika nemrég merészkedett vissza nemzetközi motorsport színterére. A rallycross világbajnokság (WRX) szezonzárója mellett 2020-ben WEC fordulót is tartottak volna a felújított Kyalami pályán. A legutóbbi bejelentések szerint pedig a Formula E látogat majd el jövőre Fokvárosba.

    Legutóbb F1-es verseny 1993-ban volt, az idei mezőnyből természetesen senki nem volt még ott a rajtrácson. Lewis Hamilton azonban azt nyilatkozta, örömmel venné, ha végre Afrikát is beleértve újra minden kontinensen lenne verseny.

  • Jim Clark, aki örökre a motorsport nagyjai közé tartozik

    Jim Clark, aki örökre a motorsport nagyjai közé tartozik

    Jim Clark, 1936-ban ezen a napon született Skóciában, és mindig is az autósport egyik vitathatatlan legendája marad.

    Kétszeres Forma-1-es világbajnokká vált 1963-ban és 1965-ben. Korán bekövetkezett haláláig Clark több nagydíjfutamot nyert (25) és több pole pozíciót szerzett (33), mint bárki más előtte. Clark volt az első Forma-1-es versenyző, aki 1965-ben győzni tudott az Indianapolis 500-on.

    Hibátlan, gördülékeny stílusa minden egyes versenyautóba ülését könnyednek és egyszerűnek tűntette fel, pedig minden volt, csak nem az.

    Sajnos Clark 1968. április 7-én, Hockenheimben egy versenybalesetben életét vesztette, alig egy hónappal azt követően, hogy betöltötte 32. életévét, és miután megnyerte az F1-es szezonnyitó futamot Kyalamiban.

    Kiemelkedő képességei és tehetsége ellenére a nagyszerű skót félénk, szerény ember volt, aki hagyta, hogy a versenyzése beszéljen róla. Chirnside-i sírkövén is a „világbajnok autóversenyző” helyett a „farmer” szó szerepel.