Szerk Racingline.hu

Címke: küzdelem

  • Wolff: Nem fogjuk feladni a küzdelmet!

    Wolff: Nem fogjuk feladni a küzdelmet!

    Toto Wolff szerint a Mercedesnek még mindig van az esélye arra, hogy mindkét bajnokságot megnyerje a Forma-1-ben. A brackley-i istálló csapatfőnöke annak ellenére állítja ezt, hogy Austinban után Mexikóvárosban is csúnya vereséget szenvedtek a Red Bulltól és Max Verstappentől.

    A Mercedes úgy vághatott neki a Mexikói Nagydíjnak, hogy a pilótáik az első rajtsorból indulhattak és minden esélyük megvolt arra, hogy a jó rajtpozíciójukat értékes pontokra válthassák. Azonban a Red Bull már a rajtbál visszavágott, miután Verstappen fordult el elsőként az egyes kanyarban és egy magabiztos győzelmet aratott Hamilton előtt, akinek még a második helye is veszélyben volt Sergio Pérez miatt.

    A hétszeres világbajnok hátránya emiatt már 19 pontra nőtt az egyéni pontversenyben, a konstruktőriben pedig Valtteri Bottas nullázása miatt a Mercedest már csak egyetlen pont választja el a második Red Bulltól a gyártók versenyében.

    Wolff pedig leszögezte, hogy a Mercedesnél senki nem lesz hajlandó beletörődni abba, hogy mindkét bajnokság kicsúszik a kezük közül. Az osztrák vezető szerint a Törökországban nyújtott domináns teljesítményük miatt kell így eljárniuk ebben az ügyben.

    „Kifejezetten realistának gondolom magam, de emelett imádom az autóversenyzést, mert bármi megtörténhet” – nyilatkozta Wolff. „A csapatunk közül senki nem fogja úgy elhagyni ezt a versenypályát, hogy ezzel vége, nekünk már innen nincs vissza út a vb-címért folytatott harcban.”

    „Van még hátra négy versenyt, amit meg is nyerhetünk, de akár el is veszíthetünk. Folytatni fogjuk a harcot, nem fogunk itt megállni. Egy remek csapattal rendelkezünk és az autónk ellenállhatatlan volt Isztambulban. Azonban, ha a matematikai oldalát vizsgáljuk a dolgoknak, akkor inkább lennék 19 pont előnyben, mint hátrányban, de ezzel nem tudunk mit kezdeni.”

  • Schumacher: Nagyon sokat jelent számomra a Formula 2-es bajnoki cím

    Schumacher: Nagyon sokat jelent számomra a Formula 2-es bajnoki cím

    Mick Schumacher úgy véli, hogy nagyon fontos volt a számára az, hogy legyőzze Callum Ilottot a Formula 2 bajnoki címéért folytatott csatában, mielőtt megérkezne a Forma-1-be.

    A fiatal német pilóta az előző hétvégén lett bajnok a Formula 2-ben, miután brit riválislának nem sikerült ledolgoznia 14 pontos hátrányát vele szemben. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia az első versenyen hatalmasat autózott, a második versenyen azonban már nem teljesített valami jól.

    Schumacher az első versenyen a tizennyolcadik helyről rajtolva tudott felzárkózni egészen a hatodik helyig, számos parázs előzési manővert bemutatva. A második versenyen azonban a számtalan elfékezésének a kerekei fizették meg az árát, ugyanis Schumacher kénytelen volt kereket cserélni egy olyan versenyen, ahol nem kötelező a boxkiállás a pilóták számára.

    A Prema németjének szerencséje volt, ugyanis Ilott hiába volt harmadik, a brit gumijai elfogytak és olyannyira visszaesett, hogy a végén még pontot sem tudott szerezni utolsó Formula 2-es futamán.

    Így végül Schumacher lett a Formula 2 bajnoka Ilott előtt, akinek 14 pont hiányzott a bajnoki koronához.

    A Ferrari junior Schumachernek ez volt az első bajnoki címe a Formula 3-as bajnoki címe óta, amit még 2018-ban szerzett. A német fiatal sokáig fel sem fogta a leintést követően, hogy ő lett a bajnok, amit természetesen jól meg is ünnepeltek a Prema dolgozóival.

    „Nagyon fontos számomra ez a bajnoki cím,” – idézi a Haas leendő pilótájának szavait a Motorsportweek.com. „A Formula 3 után ugyanis a Formula 2-t is sikerült megnyernem.

    „Nagyon nehéz elsőként végezni egy ilyen kaliberű bajnokságban, mert páratlan ellenfelek nehezítették meg a dolgomat az egész szezon során. A Formula 3-ban Dannel (Ticktum) meccseltünk végig, most pedig Callummal (Ilott) nem bírtunk egymással és kellett várjak az utolsó versenyig az ünnepléssel.

    „Ezen sikereket pedig a Prema csapatűval tudtam elérni, ami nagyon jól mutatja, milyen jó munkát is végeznek ezek a srácok az alsóbb kategóriákban.”

  • Alesi: Leclercnek nincs joga feladni

    Alesi: Leclercnek nincs joga feladni

    A Ferrari korábbi versenyzője Jean Alesi szerint Charles Leclercnek nem szabad elveszítenie hitét a maranellói istállóban.

    A monacói pilóta egy korábbi interjújában elárulta, hogy az olaszok visszaesése ellenére hajlandó lenne kivárni a csapat feltámadását. „Nincs túl sok választásom,” – mondta Leclerc ezen téma kapcsán.

    Azonban Alesi – akinek a fia Giuliano az olasz istálló pilótaakadémiájának a tagja – arra sürgeti a Ferrari monacói pilótát, hogy tartsa meg a hitét a Vörösökben és nem veszítse el azt.

    „Hosszú éveken keresztül harcoltam a Ferrariért,” – idézi az 1995-ös Kanadai Nagydíj győztesének szavait az olasz Resto der Carlino újság. „Amikor a dolgok jobbá váltak, akkor talán már dobogós helyezéseket is tudtam szerezni, de a legfontosabb az volt, hogy soha nem adtam fel.”

    Az ex F1-es francia – akiknek Pierre Gasly a mostani Olasz Nagydíjon szakította meg a 24 évig tartó nyeretlenségi sorozatukat – szerint azonban Sebastian Vettelnél már más a helyzet.

    „Seb a szerződése végén jár és még abban se biztos, hogy képes lesz-e magának ülést találni a következő szezonra, szóval, ha emiatt demoralizált, az teljesen normális.

    „Azonban Leclerc ezt nem teheti meg. Azok, akik Forma-1-es autókat vezetnek, hinniük kell az autójukban még akkor is, ha az autó nem a legjobb kvalitásokkal bír. Az ilyen fajta autóknál jönnek ki csak igazán a versenyzők közötti különbségek.

    „Charles már számos alkalommal megmutatta a tehetségét. Most azt kell észben tartania, hogy Forma-1-es pilótaként soha, semmilyen körülmények között nem szabad feladnia.

    „A Ferrarinak ő volt az egyik legnagyobb befektetése és végig segítették őt a junior kategóriákon. Most pedig 2024-ig szerződést hosszabbítottak vele. Szóval most már csak rajta áll, hogy képes lesz-e hozzájárulni a csapat újjászületéséhez vagy sem.”

    Nem csak Leclerc számára lesz nehéz az elkövetkezendő pár szezon, hanem leendő csapattársa Carlos Sainz Jr számára is – aki Gasly mögött a második helyet szerezte meg az egy héttel ezelőtti monzai versenyen.

    Azonban Alesi szerint a spanyol pilótának nem szabad siránkoznia a föntése miatt.

    „Öt évet töltöttem Maranellóban és összesen egyetlen futamot tudtam megnyerni,” – mesélte a francia. „Azonban még mindig nem bántam meg azt, hogy oda szerződtem.

    „Bármi is történjen, a Ferrari fel fog támadni. Ugyan nem tudtam megnyerni egy bajnokságot sem, azonban mindig is büszke voltam arra, hogy én képviselhettem a Ferrarit és hogy részese lehettem ennek a csapatnak.”

  • Norris szerint nem a McLaren a harmadik erő

    Norris szerint nem a McLaren a harmadik erő

    Az idei Forma-1-es szezonban eddig öt versenyző ünnepelhetett a pódiumon: Lewis Hamilton, Max Verstappen, Valtteri Bottas, Charles Leclerc és Lando Norris. Az előbb felsorolt nevek közül talán Norrisé a legmeglepőbb, mert a McLaren hosszú éveken keresztül szenvedett, ami miatt a dobogós helyezések nagyon távol kerültek tőlük.

    A wokingi istálló versenyzői nem csak az egyéni, hanem a konstruktőri bajnokságban is jól teljesítenek. A McLaren ugyanis jelen pillanatban a negyedik helyen áll a gyártók versenyében, mindössze egy ponttal lemaradva a harmadik helyezett Racing Pointtól. A fiatal Norris és csapata pedig egyáltalán nem számított arra, hogy ilyen erősen kezdik majd a 2020-as évadot.

    „Nem, jelenleg sokkal jobban teljesítünk, mint ahogy arra előzetesen számítottunk,” – mondta a McLaren fiatal brit versenyzője.

    A wokingiak csatája a Ferrarival és a Racing Pointtal továbbra is nyitott, ugyanis a három csapat között rendkívül kicsi a különbség a konstruktőri bajnokságban. Ezen triót azonban a Renault már egy nagyobb lemaradással követi, akik a mostani Spanyol Nagydíjon először maradtak pont nélkül az idei szezonban.

    „Nem nehezítették meg a dolgunkat az utóbbi két szezonban, azonban ettől függetlenül nem dőlhetünk hátra. Emellett azt sem hiszem, hogy a Mercedesnek és Red Bullnak van a legjobb autója.

    „Amikor nem mi vagyunk a leggyorsabbak, megpróbálunk előnyt kovácsolni mások balszerencséjéből. Vagy csak egyszerűen gyorsabbnak kellene lennie, mint a Ferrarinak és Racing Pointnak,” – folytatta Norris, akit elsősorban az utóbbi csapat autója nyűgöz le.

    „Azzal az autóval szinte kötelező lenne az első háromban végezni vagy legalább meg kellene nehezíteniük Max (Verstappen) dolgát,” – zárta a fiatal brit.

  • Lammers: A szurkolók még mindig reménykednek az idei szezonért

    Lammers: A szurkolók még mindig reménykednek az idei szezonért

    A nemrég elhalasztott Azerbajdzsáni Nagydíjjal immáron nyolc versenyt kellett elhalasztani a 2020-as Forma-1-es szezonból a koronavírus miatt. A legfőbb kérdés azonban az, hogy a kialakult helyzet miatt egyáltalán fogjuk-e látni az idei autókat a pályán vagy sem?

    A visszatérő Holland Nagydíj is az elhalasztott versenyek között szerepel. A halasztás miatt komoly kétségek vannak afelől, hogy Zandvoort képes lesz-e egy új dátumot találni a versenyhétvége lebonyolításra, vagy a visszatérés tovább csúszik?

    „Nem akarom drámának titulálni ezt az egészet, ugyanis mindössze egy elhalasztott versenyről van szó,” – nyilatkozta Jan Lammers, a Zandvoort-i versenypálya igazgatója. „Ez idegesítő és balszerencsés, azonban az igazi dráma az maga a vírus, ugyanis ez határoz meg mindent. Nincs olyan eszközünk, amivel képesek lennénk harcolni vele. Az egyetlen dolog, amit tehetünk, hogy hallgatunk a szakértőkre.”

    Amikor Lammerst arról kérdezték, hogy vajon a Forma-1 idei szezonja kezdetét veheti-e valaha, ezt válaszolta: „Természetesen, a szurkolók ezért imádkoznak, hogy augusztustól már újfent nézhessék a kedvenc versenyzőjüket a pályán. Azonban mindezek előtt meg várnunk, hogy a vírus véget érjen.

    „Hogy az olasz emberek újra szabadon utazhassanak a világban és ez nem csak az olaszokra, hanem mindenkire vonatkozik, ugyanis a vírus miatt szinte mindenkinek otthon kell maradnia.

    „Komoly kétségeim vannak afelől, hogy egyáltalán lesz-e komolyabb sportesemény 2020 során. A sport öröm, azonban, ha őszinték leszünk, nem létszükséges. Először túl kell élnünk ezt a vírust, és csak utána térhetünk vissza a normális életünkhöz. Ezt követően pedig olyan nagy eseményeken vehetünk majd részt, mint például egy Forma-1-es verseny.”

  • Kubica üzeni a világnak: „Maradjatok otthon”

    Kubica üzeni a világnak: „Maradjatok otthon”

    Robert Kubica arra kéri a Forma-1 rajongóit, hogy vigyázzanak magukra és a társaikra ebben a példátlan helyzetben, ami a koronavírus miatt alakult ki.

    „A mai világban rengeteg ember él a munkájának és a pénzkeresésnek, azonban most nem ezek, hanem az egészség a legfontosabb,” – hangsúlyozta a lengyel versenyző. „Az egészség nélkül minden a háttérbe kerülne.

    „Arra kérek mindenkit, hogy maradjon otthon és győzzük le ezt a láthatatlan ellenséget,” – tette hozzá Kubica, aki majdnem életét vesztette a 2011-es ralibalesetében.

    „Nehéz harcolni ez ellen, azonban, ha összefogunk, akkor nyerhetünk. A leglényegesebb az, hogy felvegyük a harcot a közvetlen riválisunkkal, nem a pályán, hanem ezzel a láthatatlan vírussal, ami rendkívül veszélyes.

    „Szóval, ha lehetséges, maradjatok otthon,” – kérte az Alfa Romeo tesztpilótája. „Minimalizáljátok a találkozásaitokat és a lehető legkevesebb időt töltsétek a szabadban. Tudom, hogy ez nagyon nehéz, azonban, ha ezt nem lépjük meg, teret adunk a vírusnak és ebben a helyzetben sokkal tovább tartana a járvány.

    „Ha legyőzzük és nyerünk, visszatérhetne minden a normális kerékvágásba és mindenki úgy csinálhatná a saját kis dolgait, mint régen.  Mi is újra versenyezhetnénk, ami nagyon jó lenne.”

  • Da Costa rajt-cél győzelmet aratott Marrakeshben

    Da Costa rajt-cél győzelmet aratott Marrakeshben

    António Félix da Costa a Marrakesh ePrix-n aratott győzelmével átvette a vezetést a Formula E egyéni bajnokságában. A portugál pilóta mellett a Maximilian Günther és a szintén DS Techeetah-nál versenyző Jean-Éric Vergne állhatott fel a dobogóra.

    Az elektromos széria regnáló bajnoka egészségügyi okok miatt nem tudott részt venni a pénteki bemelegítésen és az első szabadedzésen. Azonban a kétszeres bajnok Vergne a tizenegyedik helyről rajtolva egészen a harmadik helyig tudott felzárkózni. A második hely is közel volt a számára, azonban a kevés energiája miatt lassabb tempóra kellett kapcsolnia, ami miatt a BMW-s Günther az utolsó körben meg tudta előzni őt.

    Da Costa kitűnően kapta el a rajtot, amíg a második helyről rajtoló Günthernek figyelnie kellett az érkező André Lottererre, aki már az első kanyarban elkezdte támadni őt. A Porsche német versenyzője azonban az első kör végén átvágta a sikánt és pozíciót vesztett Nyck de Vries-zel szemben. Azonban a holland fiatal nem sokáig örülhetett, ugyanis egy technikai direktíva megszegése miatt boxutca áthajtásos büntetést kapott és visszaesett a mezőny legvégére. Lotterer visszanyerte a harmadik helyet, azonban Da Costa és Günther ezalatt elhúztak a Porsche versenyzője elől.

    Mindeközben Vergne megkezdte a felzárkózást és sorra előzte meg az előtte haladókat az attack mode segítségével. A francia egészen a harmadik helyig zárkózott fel, azonban Lotterer vissza tudta őt előzni, ugyanis a német később aktiválta az attack mode-ot, ami 35 kilowatt plusz energiát biztosít a versenyzőknek 5 perc erejéig.

    Az élen Günther elkapta a DS Techeetah portugál versenyzőjét, aki a támadásnál szinte nem is védekezett a német fiatallal szemben, aki így átvette a vezetést a 15. körben. Azonban da Costa taktikai okok miatt engedte maga elé Günthert, hogy spórolni tudjon az energiájával a szélárnyék segítségével.

    A verseny ezen szakaszában aktiválta Vergne a második attack mode-ját – miután megelőzte Lotterert – és Günther nyomába eredt, akit körök múlva magam mögé is tudott utasítani egy rendkívül agresszív manőverrel.

    A regnáló bajnoknak azonban kevesebb energiája volt, mint a BMW német versenyzőjének, ami miatt nem tudott ellépni tőle és csatába kerültek egymással. Emiatt da Costa senkit sem zavartatva autózott az élen, 11 másodperces előnyt kiautózva csapattársával és Güntherrel szemben.

    A portugál pilóta végül megnyerte a versenyt, megszerezve ezzel első győzelmét ezzel első győzelmét a kínai istálló színeiben. Vergne-nek már alig maradt energiája a végére, ami miatt Günther az utolsó előtti kanyarban meg tudta előzni őt, elvéve ezzel Vergne-től a második helyet. A Günther-Vergne duó mögött pedig Sebastien Buemi ért célba a negyedik helyen.

    Edoardo Mortara lett az ötödik, szorosan a nyomában Mitch Evans-szel, aki az időmérőn elkövetett baklövést követően az utolsó helyről felzárkózva ért célba hatodikként.

    Lucas di Grassi – aki a versenyén egyszerre előzte meg Jerome D’Ambrosiot és James Caladot – lett a hetedik, megelőzve Lotterert, akinek a versenytempóján rengeteget kell javítania. Az utolsó két pontszerző helyet pedig a két brit, Oliver Rowland és Sam Bird szerezte meg.

    Pascal Wehrlein jó versenyét egy összeszedett defekt tette tönkre, Alexander Sims pedig a verseny utolsó köreiben esett vissza a mezőny legvégére pontszerző helyről.

    A verseny végeredménye:

    Pozíció Versenyző Csapat Akkumulátor Különbség
    1 António Félix da Costa DS Techeetah DS 46 perc 52.757 sec
    2 Maximilian GÜnther BMW BMW 11.427s
    3 Jean-Éric Vergne DS Techeetah DS 12.034s
    4 Sebastien Buemi e.dams Nissan 12.282s
    5 Edoardo Mortara Venturi Mercedes 15.657s
    6 Mitch Evans Jaguar Jaguar 16.335s
    7 Lucas di Grassi Audi Audi 18.706s
    8 André Lotterer Porsche Porsche 19.498s
    9 Oliver Rowland e.dams Nissan 20.126s
    10 Sam Bird Virgin Audi 20.295s
    11 Nyck de Vries Mercedes Mercedes 20.557s
    12 Robin Frijns Virgin Audi 22.373s
    13 Jerome d’Ambrosio Mahindra Mahindra 22.785s
    14 Daniel Abt Audi Audi 25.080s
    15 Stoffel Vandoorne Mercedes Mercedes 25.969s
    16 James Calado Jaguar Jaguar 26.528s
    17 Felipe Massa Venturi Mercedes 27.486s
    18 Neel Jani Porsche Porsche 44.476s
    19 Brendon Hartley Dragon Penske 49.002s
    20 Nico Muller Dragon Penske 53.075s
    21 Oliver Turvey NIO NIO 59.969s
    22 Pascal Wehrlein Mahindra Mahindra 1m13.414s
    23 Ma Qinghua NIO NIO 1 kör
    – Alexander Sims BMW BMW Kiesett

     

  • Hill: Kemény csaták nélkül mit ér az, ha mindent megnyersz?

    Hill: Kemény csaták nélkül mit ér az, ha mindent megnyersz?

    Ha 1996 világbajnokán, Damon Hillen múlna, akkor a mindig aktuális legjobb autóba az adott kor legjobb versenyzőit ültetné be. Szerinte ezzel sok minden kiderülne, és a legjobbat hozná ki a felekből.

    Hill abban a szerencsés helyzetben van, hogy a 90-es években a két korszakos zseni, Alain Prost és Ayrton Senna csapattársa is lehetett. A két korábbi csapattársa a McLarennél csapattársként emlékezetes és kemény küzdelmet vívtak, ami a brit számára az etanol, hogy most is hasonlóra lenne szükség.

    „Nem jó elkerülni a csatákat. Ha megnézzük a Senna-Prost érát, amikor a két legjobb srác ült a legjobb autóban, a Forma-1 egyik legintenzívebb és leglátványosabb időszakát okozták. Ez mindkettejük előnyére vált. Megmutatta ez a helyzet Ayrton igazi karakterét, illetve Alaint sosem látott nyomás alá helyezte.” – idézi a 59 éves bajnokot a német Auto Motor und Sport.

    Ezzel szembe állította Hill Schumachert és Hamiltont, akik szerinte mindig kerülték a csapattársukkal való küzdelmet.

    „Michael igazán kerülte a komoly fej-fej elleni küzdelmet, és talán még Lewis is ide sorolható. Igaz, neki ott volt Jenson meg Fernando is. Szerintem a közönség ahhoz hasonló csatákat szeretne látni. Ha minden megnyersz, de közben sosem harcolsz igazán, annak mi az értéke?” – tette fel a (költői) kérdést.

  • Günther őrült csatában győzte le da Costát a győzelemért Santiagoban

    Günther őrült csatában győzte le da Costát a győzelemért Santiagoban

    A BMW versenyzője, Maximillian Günther pályafutása első győzelmét szerezte meg a Formula E-ben a Santiago ePrix-n. A fiatal német versenyző parázs csatát vívott a parádés formában versenyző Antonio Felix da Costával szemben és az utolsó körben sikerült visszavennie a vezető helyet portugál riválisától.

    Günther – aki azért veszítette el az első dobogós helyezését Szaúd-Arábiában, mert a biztonsági autós fázis alatt előzött – az első győzelmét szerezte az elektromos szériában, miután neki és da Costának is sikerült átrágnia magát a poleból rajtoló Mitch Evansen.

    A rajtnál az új-zélandi Jaguar pilótának még sikerült megtartania az első helyet, amíg Günther leszorította Pascal Wehrleint apályáról a kettes kanyarban, amit a mezőny előszeretettel vágott át a verseny során.

    Az verseny elején történő események zöme a mezőny hátsó traktusában zajlottak, miközben Evans folyamatosan növelte az előnyét, majd a negyven körös verseny nyolcadik körében az első attack mode-ját is aktiválta. Az új-zélandi a második attack mode-ját meglepően korán, öt körrel később elhasználta annak ellenére, hogy nagy előnnyel rendelkezett a mögötte haladó Wehrlein előtt. Evans emiatt sebezhetővé vált, ugyanis a mögötte autózók később mentek át az aktiválási zónán, ami lehetővé teszi számukra, hogy nagyobb teljesítményen használhassák az akkumulátort.

    Így tett Günther is: 235 kilowattra kapcsolt és először Wehrleint, majd a tizenkilencedik körben Evanst is maga mögé utasította. A BMW németje a kilences kanyar külső ívén ment el a Jaguar új-zélandi versenyzője mellett.

    Eközben az élen haladók mögött a DS Techeetah duója – da Costa és a sorozat regnáló bajnoka Jean-Eric Vergne – elkezdték a felzárkózást a tíz és tizenegyedik helyről. A kínai istálló duója folyamatosan rágta át magát az előttük autózó pilótákon: először a két Mercedest, Stoffel Vandoornet és Nyck de Vriest, majd a két Venturit, Felipe Massát és Edoardo Mortarát kapták el.

    A francia bajnok ezt követően Wehrleint vette üldözőbe, majd egy pár kör múlva őt is maga mögé utasította. Azonban a regnáló bajnok balszerencse sorozata tovább folytatódott: a verseny elején összeszedett első szárny sérülése súlyosbodott és a leváló szárnyfelület folyamatosan érintkezett a bal első gumi felületével. Vergne eleinte csak pozíciókat veszített, de mivel a kerék az éles felület miatt lapos lett, a bajnok kénytelen volt boxba hajtani és feladni a versenyt.

    Da Costa – miután villámgyorsan átrágta magát Wehrleinon és Evansen – célba vette Günthert, aki pont a portugál helyére érkezett a BMW-hez. A DS Techeetahnál versenyző da Costa egy rendkívüli manőverrel vetődött be Günther mellé a pálya hátsó részén található sikánban. Azonban da Costa óriási bajba került az előzést követően, ugyanis a nagy felzárkózás miatt őrült tempót kellett diktálnia szinte az egész verseny során, ami miatt az akkumulátora túlmelegedett.

    Ennek eredményeképpen az utolsó körben lassítania kellett, ugyanis, ha az akkumulátor elérte volna a kritikus hőmérsékletet, akkor da Costa akár ki is eshetett volna a versenyből. Günther ezt kihasználva tudta visszaelőzni a portugált a tizenegyes kanyarban, akinek már nem volt esélye visszatámadni. Günther ezzel első győzelmét szerezte meg az elektromos szériában, és ez volt a BMW második sikere az idei szezonban. Günther és da Costa mellett a poleból rajtoló, Mitch Evans állhatott fel a dobogóra.

    A Mahindránál versenyző Wehrlein lett a negyedik, amíg a Mercedes duója az erős szaúdi kezdést követően újra fontos pontokat tudtak szerezni a megszerezett ötödik és hatodik helyükkel, de Vries, Vandoorne sorrendben, aki ezzel az eredményével át is vette a vezetést az egyéni pontversenyben.

    Lucas di Grassi hatalmasat mentett, ugyanis az időmérőn zűrbe keveredő brazil az utolsó helyről tudott felkapaszkodni egészen a hetedik helyig. További pontszerzők: James Calado, Felipe Massa és Sam Bird.

    Kilencen nem tudták befejezni a versenyt. Az előbb említett Vergne mellett Brendon Hartley és Edoardo Mortara verseny fejeződött be a boxutcában, igaz, utóbbi a da Costával történt kakaskodásban szerzett sérülései miatt kellett kiállnia. André Lotterer 12 kör hátrányban versenyzett, miután a verseny elején összetűzésbe keveredett a bajnoki éllovas Alexander Simsszel, aki a lökdösődés következtében ki is esett a versenyből. Lotterer csapattársa, Neel Jani sem tudta befejezni a versenyt.

    A következő versenyhétvégét Mexikóban rendezik majd egy hónap múlva, február 15-én.

  • Leclerc: Nem csak rólam és Verstappenről fog szólni a jövő

    Leclerc: Nem csak rólam és Verstappenről fog szólni a jövő

    Charles Leclerc szerint a jövőben másik versenyzők is beleszólhatnak majd a bajnoki küzdelembe és nem csak közte és Max Vertstappen küzdelméről fog majd szólni a jövőben a Forma-1. A két fiatal ugyanis már most komoly csatákat vív és elképzelhető, hogy a száguldó cirkusz következő évtizede a kettejük rivalizálásáról fog majd szólni.

    A Red Bull holland és a Ferrari monacói versenyzője is számos alkalommal villantották meg a tehetségüket, azonban Lewis Hamiltonnal és a domináns Mercedes ellen egyikük sem volt képes felvenni a versenyt. Azonban, ha előretekintünk az időben, Leclerc magabiztos abban, hogy nem csak ketten fognak majd csatázni a bajnoki címekért.

    „Fényes jövő áll előttünk és nem csak miattam és Max miatt. Egy vadonatúj generáció kopogtat az ajtón, telis tele tehetségekkel,” – nyilatkozta a monacói a Sky Italianak. „Olyan srácok, mint Pierre Gasly, George Russell vagy Alex Albon tökéletes példái ennek. Piszkosul nehéz dolga lesz annak, aki világbajnok akar majd lenni az elkövetkező években, azonban mindent meg fogok tenni, hogy jobb legyek náluk.”

    Leclerc a szerződés hosszabbításának köszönhetően egészen a 2024-es szezon végéig biztosan a Ferrarinál fog versenyezni. A következő szezonban is Sebastian Vettel csapattársaként szállhat majd harcba a világbajnoki címért. A fiatal monacói szerint a világbajnoki cím megszerzése nagyon nehéz feladat lesz majd. „Nem lesz könnyű, azonban, ha kevesebb hibát vétek, mint tavaly, akkor jó esélyeim lehetnek a címre.”