Végleg megoldottnak tűnik a Formula 2-esek rajtproblémái, ezt maga Carlie Whiting jelentette ki, azok után hogy, a szezon első szakaszában több autó is állva maradt a rajtrácsokon.
A Formula 2-ben az idei évre új autók érkeztek, Halo-val, nagyobb szárnyakkal és turbómotorokkal. A trükkös kuplungok miatt viszont sok lefulladt autó maradt a rajtrácson, a szezon első felében. Emiatt az FIA úgy döntött, hogy az elmúlt két hétvégén (Red Bull Ring, Silverstone) gördülő rajtokat alkalmaz.
A magyar fordulóban viszont már újra álló helyzetből indulhattak a versenyzők, és a korábbi problémák már nem voltak jelen. Emiatt Charlie Whiting lezártnak is tekinti ezt az ügyet.
„Szerintem ezt az akadályt is legyőztük. Teljesen magabiztos voltam abban, hogy itt már újra álló rajtot alkalmazhatunk, de ha a pilóták hibáznak, azt nem tudjuk megakadályozni. Most láttunk két tiszta rajtot, és nem hiszem azt, hogy erről többet kellene beszélnünk. Ez már történelem. A változások, amiket a motorban, kuplung vezérlésben és magában a kuplungban is alkalmaztunk, azok működtek.” – fogalmazott Charlie Whiting.
Ezek a problémák onnan eredhettek, hogy a szezon előtti teszteket komolyan befolyásolta az időjárás, emiatt nem tudták a megfelelő mértékben kiismerni az új autókat. Bruno Michel, a sorozat vezetője szerint a hibák kijavítása az évközi kemény munkák eredménye.
„Ez a kemény munka eredménye. Hatalmas javulás történt, amit mi is és a csapatok is érzékeltünk. Amikor egy új autó van, akkor néha kicsit több időre van szükség, hogy ki ismerjék őket. Az autóink nagyon bonyolultak, de amit észben kell tartanunk, az az, hogy olyan autókat használunk, amik majdnem olyan jók, mint az F1-esek, de Forma-1-es autók költségének csupán százada.”
„Bonyolultabb, több elektronika van, a technológia sokat fejlődik. Ez az autó sokkal fejlettebb, mint az előző. Ez hatalmas változás. A Dallarának, a Mecachrome-nak és a Hewlandnak össze kell dolgoznia, hogy minden rendben legyen. Vannak még most is gondok, de száz százalékos megbízhatóság nem létezik. Minden egyes alkalommal, amikor új autót fejlesztünk, mindig vannak problémák. Ezen most túl jutottunk, és itt vagyunk.” – értékelt.
Budapestre a sorozat vezetői szoftver cserét és kisebb fizikai változásokat eszközöltek.
„Fizikai változtatásokat hajtottunk végre a kuplungon, egy új kuplungkosarat helyeztünk fel új membránnal, amely kisebb súrlódást eredményez. A másik változás miatt pedig a motorból több nyomatékot lehet kiszedni. Ezen kívül pedig egy új kuplung szabályozást írtunk elő. A javulás egyértelmű és a csapatok visszajelzései is pozitívak.” – magyarázta Didier Perrin technikai vezető.
