Címke: krízis

  • Más csapatokat jobban megvisel a krízis, mint a Renault-t

    Más csapatokat jobban megvisel a krízis, mint a Renault-t

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondása szerint a francia márkára is hatással van a koronavírus okozta krízis, és felül kell vizsgálniuk elkötelezettségüket. Hozzáteszi azonban, hogy a Renault számára a sport nagyon sok értékkel és erővel bír.

    Véleménye szerint ez a krízis egyben lehetőség is Forma-1 számára az átalakulásra. Erről a francia Auto Hebdonak beszélt.

    „Nem egy egyéves halasztás fog minket arra kényszeríteni, hogy újragondoljuk a pozíciónkat, még akkor sem, ha a válság mérete – amit most még nem is ismerünk – arra is sarkallna minket.” – mondta Abieboul. „Ha elérjük ezt a szakaszt, akkor sem mi leszünk az egyetlenek ebben a helyzetben. Néhány csapat – nem nevezem meg őket -, jobban ki vannak téve ennek, mint mi.”

    Véleménye szerint ha valami, akkor továbbra is a nagy csapatok élen való elszigetelődése lehet inkább az az ok, ami miatt a Renault átgondolhatja F1-es szereplését.

    „Ha egyértelműen egy kétsebességű (nagyon két csoportra válik a mezőny) F1-ben találjuk magunkat, akkor átgondoljuk a helyzetünket.”

    „De a kiadási korlátozások, a megújuló technikai szabályok és az új Concorde Egyezmény arra késztet minket, hogy higgyünk abban, hogy visszatérhetünk az élre, ha jó munkát végzünk.”

    „A célok, melyeket 2021-re képzeltünk el, halasztva lettek egy évvel, amit szerintem mindenki megért.”

    „Ez nem jelenti azt, hogy nem próbálunk majd meg jó munkát végezni a pályán jövőre, és ha megnézem a fejlődés üzemét, amit elértünk Melbourne-ig, azt mondhatjuk, hogy képesek vagyunk létrehozni egy elég jó autót.”

    „Tehát továbbra is megfelelő teljesítményszintet mutatunk és harcolunk a középmezőny élén. Ez lesz a célkitűzés 2021-re, mielőtt teljes mértékben 2022-re kezdenénk el készülni.”

  • Története legnagyobb krízisébe sodródott a Forma-1?

    Története legnagyobb krízisébe sodródott a Forma-1?

    Világszerte komoly negatív hatása lett a koronavírusnak a sportéletre is, így a Forma-1-re is. Számos autosportos eseményt már jól előre lemondtak, ám a Forma-1 vezetése az utolsó utáni pillanatig ragaszkodott a szezonnyitóhoz.

    A sorozat elöljárói Chase Carey, Jean Todt és a többiek hittek az Ausztrál Nagydíj megrendezésében, minden a terv szerint a haladt, egészen helyi idő szerint csütörtök estig. Amikor is kiderült, hogy a McLaren egyik alkalmazottjának pozitív lett a koronavírus tesztje és a csapat visszalépett a futamtól.

    Ezután pedig egy fél napos káosz és tanácstalanság vette kezdetét. Miközben sorra jelentek meg az egymásnak ellent mondó hírek, addig a Liberty és az FIA semmit nem mondott a futam sorsáról.

    A nézők gyülekeztek, ám egyre több fertőzés gyanús eset látott napvilágot a paddockból.

    Több versenyző időközben elhagyta az országot, ám közeledett az első szabadedzés ideje. Végül kb. egy órával az első gyakorlás előtt jött a hír, hogy nem lesz futam. Ezzel pedig az FIA igen komoly haragot váltott ki a szurkolókból, újságírókból és úgy mindenkiből, noha nem a döntés helyességét illetően, hanem amiatt, ahogyan kezelték a helyzetet.

    A BILD tudósítója is elég keményen fogalmazott az ügy kapcsán:

    „Ezen szégyenteljes órák következményei sokáig lefoglalják majd a Forma-1-et.” – fogalmazott erősen Lennart Wermke.

    A királykategória most olyan helyzettel néz szembe, amivel talán még soha. Az Ausztráliában komoly csorbát szenvedett becsületet kellene úgy visszaállítaniuk, hogy közben felelős döntést hoznak a nézők egészsége érdekében, illetve a szezon további menetét is elfogadhatóan kellene megszervezni.

    A helyzettel kapcsolatban a versenyzők is elmondták már a véleményüket. Miközben az AlphaTauri közleményében a sorozat történetének legnagyobb krízisének titulálta a helyzetet, amiből szerintük a Forma-1 kifog majd lábalni belőle. A kérdés csak az, hogy mikor és milyen következményekkel.

    Ami pedig a folytatást illeti: A McLaren számos csapattagja karanténba kerül, így valószínűleg a zártkapus bahreini hétvége is Melbourne sorsára jut. Jelen állás szerint egy júniusi, bakui szezonkezdet lehet a megoldás.

  • Villeneuve szerint soha nem fog tudni kilábalni a krízisből a Williams

    Villeneuve szerint soha nem fog tudni kilábalni a krízisből a Williams

    A Williams istálló utolsó világbajnoka Jacques Villeneuve ismételten kritikát fogalmazott meg volt csapatával szemben. Szerinte ugyanis a brit alakulat nem lesz képes felülkerekedni a jelenlegi helyzetén.

    Az olasz televízió szakértőjeként dolgozó kanadai a Williams gyenge pontjának a vezetést tartja, és úgy érzi, hogy nem fognak tudni már kilábalni a krízisből.

    „A Williams soha nem fog tudni kijönni ebből a krízisből. Hasonlítsuk csak össze őket a Renault-val, ahol kompetens emberek vannak a vezető pozíciókban. Meg van bennük a szenvedély. Sok kétség van bennem, hogy ez a Williamsnél ugyanígy van-e. Amikor a Renault értékel egy futamot, akkor felteszik maguknak a kérdést, hogy mindent jól csináltak-e. A Williams ezt nem teszi meg.” – fogalmazott Villeneuve.

  • Az olasz sajtó most sem kímélte a Ferrarit: ,,Hová tűntek a vörösök?”

    Az olasz sajtó most sem kímélte a Ferrarit: ,,Hová tűntek a vörösök?”

    A Ferrari ismét egy csalódást keltő versenyhétvégén van túl, az olaszok egyelőre nem találják a ritmust, a Spanyol Nagydíjon „labdába se tudtak rúgni” a Mercedes mellett. Természetesen emiatt az olasz sajtó ismét felemelte kritikus hangját a Scuderiával kapcsolatban. Most már elkönyvelhető a krízis állapot állapítják meg többen is, valamint úgy vélik, egyelőre nem látszik az út, melyen kell tovább haladnia az alakulatnak.

    A Mercedes eddig minden hétvégén kettős győzelmet aratott, és szinte megállíthatatlanul zakatolnak a bajnoki cím felé. Nagy reményekkel indult el a Ferrari Barcelonába, korábban vetették be második specifikációjú motorjukat, továbbá kisebb módosításokat még felpakoltak az autóra, és azt remélték, hogy azon a helyszínen ahol a téli tesztek alatt jól mentek, talán közelebb kerülhetnek a fő riválishoz, azonban ez nem így történt, az Ezüst Nyilak szombaton és vasárnap is domináltak és szinte megállíthatatlanul meneteltek a kettős győzelem felé.

    ,,Hová tűntek a vörösök?” – tette fel a kérdést a La Gazzetta dello Sport utalván arra, hogy a versenyen a Ferrarinak esélye sem volt küzdeni a Mercedesszel szemben.

    Leo Turrini a következőt írta blogján: ,,Barcelona az igazság hétvégéje lesz, és az is lett.”

    ,,A Ferrarinak reagálnia kellett, de ahelyett semmi sem történt. Sebastian Vettelt hibáztatni ezen a ponton túlságosan brutális lenne. A probléma sokkal mélyebben gyökerezik, mint a négyszeres világbajnok személyes krízise vagy épp Leclerc tapasztalatlansága.’” – írja a Corriere della Sera.

    ,,A valaha volt legrosszabb Ferrari, most már semmi kétség.” – szólalt fel a Corriere dello Sport főszerkesztője.

    Mattia Binotto futam után elismerte, az SF90 problémája talán az alapoknál gyökerezik. Ugyanakkor a korábbi F1-es pilóta Marc Surer szerint már túl késő, hogy változtassanak az alapkoncepción Maranellóban, és életbe tartsák a világbajnokságra irányuló reményeiket.

    ,,Nem csak az új első szárnya a probléma, az egész autót töviről-hegyire át kell vizsgálniuk” – véli a Kolner Express.

    A verseny leintése után, a versenyzőknek sem akadt könnyebb dolga, a holland Ziggo Sport riporterének csak egyetlen kérdést engedtek meg feltenni az elhíresült „ketrecben” Sebastian Vettelnek. A holland úriember megkérdezte a németet, hogyan tudná összegezni az elmúlt öt évét a karrierje szempontjából, mire a Vettel viccesre vette a figurát, és nevetve csak ennyit közölt: B*zd meg, rendben?

  • Lowe „szabadságot” vesz ki a Williamsnél

    Lowe „szabadságot” vesz ki a Williamsnél

    A Williams bejelentette, hogy technikai igazgatójuk, Paddy Lowe „személyes okok miatt szabadságra megy”.

    Miután a Williams 2019-es konstrukciója két és fél nap csúszással érkezett meg a barcelonai téli tesztekre és még a teljesítménye is hagy kívánnivalót maga után, sokan Lowe távozását kezdték pedzegetni. Habár Lowe saját elmondása szerint nem tartotta bizonytalannak pozícióját a csapatnál és felelőtlenségnek titulálta az elsietett személyzeti cseréket, a legfrissebb értesülések szerint a brit mérnök mégiscsak elhagyta a Williamst – pontosabban a csapat hivatalos kommünikéje szerint „szabadságot vett ki személyes okok miatt”. Ez még nem feltétlen jelenti Lowe végleges távozását, ám túl sok jóval sem kecsegtet.

    A Mercedestől 2017 elején érkező Lowe által tervezett első autó, a 2018-as FW41 finoman szólva nem sikerült versenyképesre, a Williams pedig ennek következtében történelmének legrosszabb konstruktőri helyezését érte el az utolsó, tizedik pozícióval. A csapat többször is megfogadta, hogy alapos vizsgálatokat folytat annak biztosítására, hogy még egyszer ilyen szégyenfolt ne eshessen Frank Williams istállójának nevén (illetve néhány magas beosztású alkalmazott is távozott), ám az FW42-es teljesítménye a teszteken látottak alapján jócskán elmarad a vártnál. A hullámvölgy súlyosságát remekül példázza, hogy Robert Kubica szerint a Williamsnek az első néhány versenyhétvégét tesztlehetőségként kell megközelítenie, míg George Russell egyértelműen kijelentette, hogy övék a leglassabb autó a mezőnyben.