Szerk Racingline.hu

Címke: kritika

  • Magnussen nem foglalkozik mások véleményével

    Magnussen nem foglalkozik mások véleményével

    A Haas dán pilótája, Kevin Magnussen őszintén bevallotta, hogy nem érdekli őt, ki mit gondol róla a mezőnyben. Még akkor sem, amikor sokan őt tekintik a mezőny rosszfiújának.

    A tavalyi Magyar Nagydíj után Nico Hülkenberg a mezőny legsportszerűtlenebb pilótájának nevezte a dánt, ami után a Haas pilótája már-már legendássá vált mondattal válaszolt. Idén Bakuban pedig Pierre Gaslyval került összetűzésbe, aki pedig veszélyesnek titulálta a versenytársát. Barcelonában a versenybírók hívatták magukhoz, miután az egyik edzésen mutatott be egy veszélyes manővert.

    Újabban pedig az egykori világbajnok Mika Häkkinen figyelmeztette Magnussent, hogyha nem változtat, akkor sokat fog rontani a hírnévén, de ez sem hatotta meg a 25 éves versenyzőt.

    „Nem érdekel, hogy mások mit gondolnak rólam. Azt mondanak, amit akarnak.” – nyilatkozta az ESPN-nek.

    „Csak a csapatra koncentrálok, és kizárok mindent, ami a médián keresztül jön. Ezek annyira lényegtelen és korlátlan dolgok. Nem nézem a közösségi médiát sem. Van pár emberem, akiknek elküldöm azt, amit posztolni akarok, és ők kirakják, így nekem nem kell megnyitnom a felületet. A weboldalakat sem nézem, hogy mit írnak. Ez szükségtelen, mert semmin nem változtatna.”

    „Ez nagyon fontos számomra, mert nagyon frusztráló tud lenni, ha mások „belépnek” a fejembe.” – tette hozzá.

    A csapatfőnök Günther Steiner azonban védelmébe vette a versenyzőjét.

    „Szerintem csak nagyon jól érzi magát az idei autóban. Már ismeri a csapatot, ismer mindenkit nálunk. Sok apró dolog kombinációjának köszönhető, hogy komfortosan érzi most magát. Csak egy jó hely kellett neki, és már tudja is szállítani a jobbnál-jobb teljesítményeket.” – fogalmazott.

    A vitás esetei ellenére elég jó teljesítményt nyújt idén Magnussen, a legutóbbi versenyhétvégén is a hatodik helyen végzett.

    „Nyilvánvalóan egy egész jó hétvégét zártunk Spanyolországban. Úgy érzem, hogy a jó irányba indultunk el a gumikat illetően. Közelebb vagyunk ahhoz, hogy jobban megértsük az abroncsokat. Ez egy nagyon pozitív dolog, és ez az egyik oka, hogy idén ilyen jól szerepelünk.” – jegyezte meg.

  • Leclerc: Ericsson nem érdemli meg a kritikákat

    Leclerc: Ericsson nem érdemli meg a kritikákat

    Charles Leclerc elmondta, hogy Sauberes csapattársa Marcus Ericsson sokkal több tiszteletet érdemelne.

    A Ferrari támogatását élvező regnáló F2-es bajnok idén mutatkozott be a száguldó cirkusz mezőnyében, és sokan az elmúlt évtized legígéretesebb tehetségének tartják.

    Eddig idén eléggé kiegyenlített a svájci istállón belüli párharc, éppen emiatt a fiatal monacói kiállt a kollégája mellett.

    „Ő egy nagyon gyors pilóta, nagyon rossz a megítélése, pedig szerintem nem érdemli meg. Idén eddig nagyon gyors volt és nehéz legyőznöm őt. Ugyanakkor sokat tudok tanulni tőle, és remélem, hogy ez így is fog maradni.” – mondta a 20 éves pilóta.

    Ericsson is hasonlóan jó véleménnyel van az újoncról, akit az eddigi legerősebb csapattársának nevezett.

    „Nagyon-nagyon gyors versenyző, sosem volt még ilyen erős csapattársam, de úgy érzem, hogy én is fejlődtem. Mindig hátrányban voltam a súlyom miatt. Nehéz, amikor megpróbálod elmondani az embereknek, de ők nem foglalkoznak vele. De most ez egy remek lehetőség arra, hogy megmutassam, hogy mire vagyok képes, és bebizonyítsam, hogy mint versenyző, sokat fejlődtem.” – vélekedett a svéd.

  • Rosberg kritikát fogalmazott meg a Pirellivel szemben

    Rosberg kritikát fogalmazott meg a Pirellivel szemben

    Nico Rosberg nem tetszését fejezte ki a Pirelli koncepciója iránt, szerinte nehezen átláthatóak és követhetőek a 2018-as abroncsok.

    Mint ismert, az olasz gumigyártó hét különböző keverékű gumit fog a csapatok rendelkezésére állítani, ez kettővel több, mint a korábbi években.

    „Nem hiszem, hogy ez lenne a helyes út, az átlag nézők számára teljesen áttekinthetetlen.” – kezdte 2016 bajnoka.

    A Pirelli nem csak két új keveréket alkotott meg, hanem alaposan változtattak az eddigi keménységeken is. Sokkal lágyabbra tervezték az idei gumikeverékeket. A hét keverékhez hét különböző szín is tartozik, ami megnehezíti az eligazodást. Rosberg pedig egy ötlettel is előállt: „Minden pályán úgyis csak három keveréket fognak használni: lágyat, közepeset és keményet. Sokkal egyszerűbb lenne, ha minden futamon ezek azonos színűek lennének.”

    Egyes helyszíneken azonban előfordulhat, hogy a szuperlágy gumi a legkeményebb, mellette pedig az ultralágy és a hiperlágy lenne. Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója erre utalva reagált Rosberg javaslatára: „Ezzel az ötlettel megtévesztenénk a nézőket. Olyan benyomást keltenénk bennük, hogy csak három különböző keverékű gumink van.”

    Egy másik egykori Forma-1-es pilóta, Timo Glock sem véli egyszerűnek az új gumikiosztást, noha ő nem volt annyira kritikus, mint honfitársa.

    „A nézők számára egy kicsivel nehezebb lesz követni a futamokat, egy idő után elveszíthetik a fonalat.” – jegyezte meg Glock.

  • Marchionne: Brawn úgy viselkedik, mint Mózes

    Marchionne: Brawn úgy viselkedik, mint Mózes

    A Ferrari elnöke Sergio Marchionne továbbra is komoly kritikákat fogalmaz meg a Forma-1 vezetésével és Ross Brawnnal szemben.

    A Ferrari karácsonyi ebédjén Marchionne elmondta, hogy a Ferrari kiszállhat a száguldó cirkuszból, mivel szerintük Ross Brawn a sport DNS-ét igyekszik megváltoztatni, ami nem jó.

    A Speed Week készített legutóbb interjút a konszern elnökével, amelyben a Forma-1 vezetésével való kapcsolatáról is beszélt.

    „Jó a kapcsolatom Chase Carey-vel. Tíz napja beszéltünk egymással, és nagyon nyitott volt. Az viszont nem érdekel, mikor Ross Brawn jön és kijelenti, hogy nem lesznek rajtrácslányok, meg, hogy milyen motorok és kasznik lesznek. Úgy viselkedik, mint Mózes a Tízparancsolattal. Amikor viszont felhívom Mózes főnökét [Carey – a szerk.] akkor azt mondja, hogy ő csak a saját véleményének adott hangot. Nem szeretnék részt venni ilyen társalgásban. Le szeretnék ülni és beszélni azokkal, akik ebben az egészben érintettek. Az nem segít, ha a médiát is bevonjuk.”

    Marchionne a motor tervekről is ejtett néhány szót.

    „Amikor meghallottam, hogy Ross azt mondta, hogy a motorok túl bonyolultak, azt kérdeztem magamtól, hogy ’Mégis mit szeretne 15 millió euróért?’. A Liberty Mediának igaza van akkor, amikor azt mondják, hogy javítani kell a shown. Engem sem hozott lázba a legutóbbi futam, ahol gyakorlatilag ötven körön keresztül semmi se történt. De ez nem a motorok hibája.”

    „Egy ideális világban én kidobnám a szabályokat az ablakon. Ehelyett azonban afelé haladunk, hogy a végén már csak az autók színe lesz különböző. Ha ez megtörténik, akkor a Ferrari három másodperc alatt itt hagyja az egészet.” – tette hozzá Marchionne.

  • Lauda is kritizálta Charlie Whitingot

    Lauda is kritizálta Charlie Whitingot

    Niki Lauda elmondta, hogy beszélni fog a versenyigazgatóval, mert számára érthetetlen, hogy miért büntették meg Max Verstappent.

    A Red Bull pilótája az amerikai verseny utolsó körében előzte meg Kimi Raikkönent, amivel megszerezte a dobogós pozíciót. Azonban a holland négy kerékkel elhagyta a pályát az előzés pillanatában, amivel előnyre tett szert, ezért a versenybírók öt másodperces büntetéssel sújtották, amivel visszaesett a negyedik helyre.

    A döntés sokakat felháborított, különösen Jos Verstappent.

    „Ha valóban Charlie Whiting áll a döntés hátterében, akkor most azonnal ki kellene rúgni!” – mondta a Minardi egykori versenyzője.

    A Red Bull részéről Christian Horner és Dr.Helmut Marko azzal próbált meg érvelni, hogy sokan mások is levágták a pályát, mégsem kaptak érte büntetést.

    A rivális csapat vezetője Niki Lauda is kiállt a fiatal pilóta mellett.

    „Tavaly, amikor a stewardok folyamatosan büntettek mindenért, leültünk Charlie Whitinggal beszélni, és megegyeztünk abban, hogy hagyják versenyezni a pilótákat. Nem értem, hogy miért tértünk vissza megint a „mindent büntetünk” korszakba, ez nem tesz jót a sportnak.” – fakadt ki az osztrák.

    Austinban Mika Salo segítette a bírák munkáját, mint egykori versenyző. A finn az Ilta Sanomat lapnak elmesélte a döntés hátterét.

    „Azok a pilóták, akik szintén levágták a pályát nem szereztek belőle előnyt. Max esete volt az egyetlen olyan, amikor egyértelműen előnyre tett szert a levágásból. Nem volt mérlegelési lehetőségünk, járt neki a büntetés. Zseniális versenyt futott, de ez a manőver már túl sok volt a végén.”

  • Nem mindenki nézte jó szemmel Alonso kritikáit

    Nem mindenki nézte jó szemmel Alonso kritikáit

    Yusuke Hasegawa elismerte, hogy néhány Hondás kollégáját kifejezetten zavarta Alonso gyakori és őszinte megnyilvánulása.

    Három sikertelen és szenvedésekkel teli év után idén Abu Dhabiban véget ér a Mclaren-Honda házasság. A japánok Forma-1-es projektjének a vezetője, Yusuke Hasegwa szerint a McLaren spanyol pilótája folyamatos nyomás alá helyezte őket.

    „Alonso folyamatosan nyomást gyakorolt ránk. Ha az autó nem volt jó, akkor minden lelkiismeret-furdalás nélkül fejezte ki elégedetlenségét. De ő egy jó ember, valószínűleg rosszul érezte magát, mikor minket szidott. Ez kellett, mert ő mindig azt akarta, hogy rendben legyenek a dolgok.” – nyilatkozta a spanyol El Confidencial lapnak.

    Hasegawa tagadta azon állításokat, miszerint Alonso túlságosan is arrogáns típusú versenyző.

    „Nem, egyáltalán nem az. Alonso sokszor kritizált minket, mert nem volt elégedett, de ehhez minden joga megvan. Vannak azonban olyan emberek a Hondánál akiknek nem tetszett Alonso viselkedése, de nekem személy szerint nincs ezzel problémám.”

    „Nagyon csalódott vagyok amiatt, hogy nem tudtunk neki versenyképes motort adni, de a Forma-1-ben nehéz mindenkit boldoggá tenni. Mivel nem volt boldog, így nehéz volt kialakítani egy megfelelő munka kapcsolatot. Természetesen nem személyes ellentétek miatt nem sikerült.  Alonso profi munkát végez, de a versenyzők nagyon érzelmesek, és nekünk meg kell értenünk, amikor így viselkednek. Ha övé lenne a legjobb autó, akkor boldog lenne? Igen, és ezért nem panaszkodhatunk.” – tette hozzá

    A Honda 2018-tól már a Red Bull tartalékcsapatának fogja a motort szállítani és mindkét fél szerint ez az együttműködés sikeresebb lesz.

    „A Honda várakozásai nagyon magasak voltak, ami nagy hiba volt. Nagyon ambícióúzusok voltunk, de valójában még 2015-ben sem álltunk készen a Forma-1-re. De a Honda sosem adja fel, ha nem így gondolkodnánk akkor már kiszálltunk volna a sorozatból.”