Szerk Racingline.hu

Címke: kritika

  • Ericsson: Az F1-ben könnyen csorbulhat a versenyzők hírneve

    Ericsson: Az F1-ben könnyen csorbulhat a versenyzők hírneve

    A korábbi Forma-1-es pilóta és jelenlegi IndyCar újonc Marcus Ericsson is kritikát fogalmazott meg a száguldó cirkusz iránt. Szerinte ugyanis ez a sorozat rosszat tehet egy autóversenyző hírnevének.

    A Caterham és a Sauber színeiben öt szezont töltött a Forma-1-ben a svéd Marcus Ericsson, ám idén Kimi Räikkönen érkezése miatt kiszorult a csapatból, így most csak tartalékpilóta az Alfa Romeonál. Ezenkívül pedig teljes szezont fut az IndyCarban a Schmidt Peterson Motorsport színeiben.

    A 29 éves versenyző most a Racer-nek nyilatkozva mesélte el, hogy a Forma-1 nem tett jót a karrierjének.

    „A Forma-1-ben nagy esély van arra, hogy csorbul a hírneved. Ott nagyon könnyen rámondják valakire, hogy ’ő mennyire sz*r’ vagy ’nem elég jó’. Imádom a Forma-1-et, a Forma-1 mindig is Forma-1 marad nekem, de szerintem az az egyik nagy probléma a sorozattal, hogy ez a gyártók versenye.” – magyarázta a svéd.

    Új állomáshelyén, az IndyCarban egyelőre jól szerepel, az Indy500 időmérőjén a 13.helyet szerezte meg, de erre a sorozatra jellemző, hogy még egy nem top autóval is lehet dobogókért és győzelmekért harcolnia. Szerinte pedig ez az, amit az F1-nek is el kell érnie.

    „Azon versenyzőknek, akik egy jó csapatban vannak, azok remek szezont futhatnak, de akiknek nem jut ilyen autó, azoknak jóval nehezebb dolguk van. Így pedig őket könnyen leírják, pedig csak sokkal nehezebben tuják megmutatni, hogy mit is tudnak valójában. Ez az egyik legnagyobb gondja a Forma-1-nek, különösen most, amikor ekkora szakadék van a nagyok és a többiek között. Az viszont biztos, hogy itt sikerült újra felépítenem a hírnevemet.” – fogalmazott.

  • Binotto szerint Kanadában még nem zeng fel a Ferrari hattyúdala

    Binotto szerint Kanadában még nem zeng fel a Ferrari hattyúdala

    Mattia Binotto elárulta a Ferrari már dolgozik egy terven, ami alapján kiküszöbölhetik a hibákat és újra felvethetik majd a versenyt a Mercedesszel. Az olasz szakember ezért nem ért egyet azokkal akik úgy vélik, hogy ha Kanadában sem sikerül felülkerekednie az olaszoknak a fő riválisukon, akkor az idei bajnokság véget ért a számukra.

    Sebastian Vettel Monacóban megtörte az Ezüst Nyilak hegemóniáját azzal, hogy a második helyen ért célba, bár ehhez a mutatványhoz Max Verstappen és Valtteri Bottas ütközése is hozzájárult. A ponttáblázat szerint Lewis Hamilton 55 egységgel többet szerzett, mint, német riválisa az elmúlt versenyek alatt, ám a következő futam Kanadában lesz, ahol a Scuderia pilótájának meg lehet az esélye, hogy faragjon a pontkülönbségen. Az olasz istálló által tervezett motor előnyben lehet a többiek hajtásláncával szemben, ezért Binotto bizakodóan várja a következő versenyt.

    ,,A kanadai verseny nem az utolsó a naptárban, ugyanakkor nagyon fontos az, hogy minden egyes futam után jobbak legyünk. Kifejlesztettünk egy programot, mi által meg akarjuk oldani az eddig felmerült problémákat, a kemény munka tehát folytatódik Maranellóban.” – véli a Scuderia csapatfőnöke.

    A svjáci-olasz szakember ugyanakkor hozzátette, változás nem lesz az autókon a monacói verzióhoz képest.

    ,,Az autók ugyanazok lesznek, mint Monacóban, ezért az egyetlen dolog, amit tehetünk, az az, hogy a legjobb tudásunk szerint felkészítjük a konstrukciókat. Ahogy már említettem, nem a következő verseny lesz az utolsó, amit idén megrendeznek. Úgy vélem, jobb formában leszünk Kanadában, mint Barcelonában, azonban még mindig a Mercedes rendelkezik a legerősebb és legjobb autóval.”

    A nyomás egyre nő az olasz csapaton, szinte minden oldalról kritikák tömkelege zúdul rájuk, a menetet pedig a méltán kritikus olasz sajtó vezeti.

    ,,Az egész csapat tisztában van a helyzetünkkel. Mindenki motivált és hisszük, hogy fordulhat még a kocka. Nem hinném, hogy a nyomás visszavet minket, teljesen koncentráltak vagyunk a munkák során, és nem érünk rá azzal foglalkozni, hogy mások mit mondanak rólunk.”

  • Watson: Szánalmas, ahogy Hamilton kerülte a médiát

    Watson: Szánalmas, ahogy Hamilton kerülte a médiát

    A korábbi Forma-1-es pilóta John Watson szánalmasnak tartotta, hogy Lewis Hamilton nem vett részt semmilyen média eseményen, amit Niki Lauda halálával indokolt.

    A világbajnoki címvédőnek szerda délután lett volna jelenése a sajtó képviselői előtt, ám ezt lemondta, azzal indokolva, hogy túlságosan is megrázta őt Niki Lauda tragikus halála. Pedig a délelőtt folyamán a motorjával érkezett meg a paddockba, és jókedvűen osztogatott aláírást a rajongóinak.

    Hamilton és Lauda remek kapcsolatot ápoltak egymással, amellett, hogy az osztrák bajnok a Mercedes társ tulajdonosa is volt, még ő volt az is aki meggyőzte Hamiltont, hogy szerződjön a Mercedeshez.

    John Watson – a korábbi Forma-1-es versenyző, aki Lauda csapattársa is volt a Brabhamnél és a McLarennél is – szerint Hamiltonnak ki kellett volna állnia a nyilvánosság elé, és úgy tisztelegni egy számára fontos ember emléke előtt.

    „Szánalmas, amit művelt. Szeretném tudni, hogy Lewis hogyan tudja ezt megmagyarázni. Tudom, hogy Niki a barátja volt, de bizarrnak találom, hogy egy olyan kaliberű ember, mint ő nem képes kiállni az emberek elé és elmondani, hogy mit tett Niki a Mercedesért, valamint leróni a tiszteletét.” – kezdte Watson.

    „Már csak tiszteletből is ki kellett volna állnia. Az viszont elég szánalmas, hogy elvileg annyira megrázta Niki halála, hogy nem tudott nyilatkozni a csodálatáról, illetve, hogy mennyit köszönhet neki. Lewisnak nem kellett megélni olyan tragédiákat, mint a korábbi generációknak. Niki nem olyan hirtelen hunyt el, mint sok versenyző. Békében, a családja körében halt meg.” – folytatta.

    „Micsoda élete volt: világbajnok, légitársaság tulajdonosa, csapatvezető. A magánélete is megérne egy saját mozifilmet. Nem hiszem, hogy bármit is megbánt az életében. Fordított esetben Niki biztosan oda állt volna a sajtó elé és a sajátos stílusában elmondta volna, hogy Lewis egy nagyszerű bajnok és remek versenyző volt.” – zárta.

  • Todt nem reagál Ecclestone „provokációjára”

    Todt nem reagál Ecclestone „provokációjára”

    Az FIA elnöke Jean Todt kijelentette, hogy nem fog reagálni Bernie Ecclestone legutóbbi Formula E-t érintő kommentjére.

    A 88 éves Ecclestone aggódik amiatt, hogy a Formula E egyre nagyobb népszerűségnek kezd örvendeni, ami a Forma-1 hátrányára is válhat.

    „Nem kívánok reagálni az ilyesfajta provokációkra.” – kezdte a francia sportvezető. „A Forma-1 nem egy kisbaba, hanem egy 70 éves felnőtt. Így meg kell néznünk azt, hogy a Forma-1-ben megtanultakat, hogyan fordíthatjuk át más sorozatokba, például a Formula E-be.”

    „Meg akarjuk akadályozni azt a fajta dominanciát, amit jelenleg látunk a Forma-1-ben illetve a költségeket is redukálni szeretnénk mert túl drágának találjuk. A Forma-1 továbbra is a motorsport csúcsa fog maradni!” – jelentette ki.

    „Számomra, mint FIA elnök minden sorozat fontos, nincs kedvencem. Teljesen különbözőek, és mindegyiket szeretem.” – tette hozzá.

    Egyre többen vannak azon a véleményen, hogy egyértelműen a Formula E-é a jövő, főleg, hogy egyre több autógyártó áll be az elektromos versenyzés mögé.

    „A Forma-1-ben is korszerű meghajtás van. Hibrid motorok vannak, melyek lenyűgözőek, 50%-os hatásfokkal működnek. Azonban erről még többet kell majd beszélnünk.” – zárta Todt.

  • Vettel: A Ferrarinál a csapatérdek elsőbbséget élvez az egyéni érdekekkel szemben

    Vettel: A Ferrarinál a csapatérdek elsőbbséget élvez az egyéni érdekekkel szemben

    Sebastian Vettel kiállt a csapatutasítást elrendelő Ferrari mellett. A német versenyző elmondta, a Scuderiánál a legfontosabb a csapatérdek, minden más csak ez után következik.

    Három futam alatt három csapatutasítás, így áll jelenleg az olasz istálló mérlege, és az elszenvedő fél pedig mind három alkalommal Charles Leclerc lett. Mattia Binotto még a szezon kezdete előtt kijelentette, hogy kétes szituációkban Sebastian Vettelt fogják támogatni, aki jóval tapasztaltabb, mint ifjonc csapattársa, ám a svájci-olasz szakember azt is elhintette, ha a monacói jobb teljesítményt nyújt, mint a német, akkor ez a sorrend változhat.

    Vettel is ezt magyarázta el legutóbb, szerinte ő is és Leclerc is tisztában van azzal, hogy először következik a csapat és csak utána az egyéni érdek.

    ,,Mindig a csapat élvez elsőséget, szerintem ezzel Charles is tisztában van, ahogy én is, mi a csapatért vezetünk. A saját versenyünket futjuk, ezért az ilyen szituációk sosem kellemesek, de ez már csak így megy, egyszer fenn egyszer lenn. Sok verseny áll még előttünk, idővel tudjuk majd megállapítani, hogy jól cselekedtünk-e vagy sem. A pillanat hevében mindig próbálod azt tenni, amit helyesnek gondolsz. Megértem, hogy ez nem könnyű egyik érintettnek sem, de ahogy már mondtam, megpróbálunk erősebbek lenni, és felvenni a harcot a Mercedesszel, akik jelenleg egy kicsit elléptek tőlünk. Meg kell értenünk, miért maradtunk le és dolgoznunk kell azon, hogy kiküszöböljük a problémát.”

    A négyszeres világbajnok Kínában kritizálta a csapatutasításról kérdező újságírókat, válaszolni sem akart a kérdésekre, mert szerinte unalmas, hogy folyton csak ezzel foglalkoznak. A futam utáni sajtótájékoztatón az egyik újságíró megkérdezte a németet, hogy szerinte lehet-e a csapatutasítás egy jó eszköz arra, hogy valaki világbajnok legyen, Vettel a kérdésre így felelt:

    ,,Nem tudom, talán meg kellene kérdezni Lewist (Hamilton). Úgy vélem a Mercedes egy másfajta szituációban volt akkor, ám nem az volt az első alkalom, mikor ilyen helyzetet láthattunk. Ahogy Mattia is mondta mi mindent egy csapatként próbálunk végrehajtani. Múlt héten, vagy két héttel azelőtt Charles gyorsabb volt, a helyzet pedig egyértelműbb, talán Bahreinben könnyeben is lehet előzni. Ugyanakkor azt hiszem a legfrusztrálóbb dolog az, hogy nem a harmadik és a negyedik helyen fejeztük be ezt a futamot. Nyilvánvalóan Charles előtt akarok lenni, ahogy ő is előttem, ez a játék már csak ilyen. Tovább nem akarok magyarázkodni, ezek a szituációk sosem egyszerűek főleg annak tekintetében, hogy mit hoznak ki a válaszainkból.”

    Az utolsó szavaira utalva még megkérdezték, gondol-e valami konkrétumra a válaszával kapcsolatban, mire a négyszeres világbajnok a következőt felelte:

    ,,Nem igazán, csak az én szemléletem szerint ez „gyenge újságírás”. Nem mondanám frusztrálónak a dolgot, csak már fájdalmas mindig ugyanarra a kérdésre válaszolni újra és újra. Azonban én nem vagyok újságíró, hogy megítéljem ezt, ne vegye személyeskedésnek a megjegyzésem.”

  • Az olasz sajtó Leclercnek adná a vezér szerepét a Ferrarinál

    Az olasz sajtó Leclercnek adná a vezér szerepét a Ferrarinál

    Három forduló után a Ferrari közel sem nyújtja azt a teljesítményt, mint amire a tesztekre előzetesen számítani lehetett. Ám a legutóbbi hétvége után a sajtó inkább a csapat utasítással foglalkozott, és Leclerc mellé állt ez ügyben.

    A Kínai Nagydíj során a Ferrari arra kérte a harmadik helyen autózó Charles Leclercet, hogy engedje el Sebastian Vettelt, mivel a német gyorsabb. Ám a négyszeres bajnok sem tudta felvenni a tempót a Mercedesekkel, ráadásul a monacói a futamot még Verstappen mögött is fejezte be, ami miatt világszerte rengetegen kritizálták a csapat döntését, legyen az rajongó vagy újságíró.

    „Ha van egy 30 millió dolláros embered, meg egy 2,5 millió dolláros, akkor elég egyértelmű a hierarchia.” – fogalmazott Toni Vilander újságíró.

    Ahogy mindig, most is az olasz sajtó az, aki keményen bírálja a Scuderia cselekedeteit, így tett most is az olasz Corriere della Sera is.

    „Jó lenne, ha a Ferrari végre rájönne arra, hogy leigazolták a megfelelő pilótát, és ez Charles Leclerc. Maranelloban el kéne venni a kapitányi karszalagot Vetteltől és oda kellene adni Leclecnek.” – olvasható náluk.

  • Steiner: Senkit se érdekelnénk, ha a mezőny végén lennénk

    Steiner: Senkit se érdekelnénk, ha a mezőny végén lennénk

    Günther Steiner szerint kevesebb kritika érné a Haas istállót, ha a mezőny végén kullognának, ugyanis az olasz csapatfőnök szerint a riválisok úgy gondolják, hogy az amerikai alakulatnak nem szabadna ilyen előkelő pozíciót elfoglalnia.

    A Haas 2016-ban csatlakozott a Formula 1-hez, és a szabályokat nagyon okosan felhasználva szerződést is kötött a Ferrarival. A regula szerint bizonyos alkatrészeket nem kötelező a gyárban elkészítenie az istállóknak, megvethetik azt egy másik féltől is. Ez a megállapodás segítette az amerikai csapatot a kezdeti időkben, és most már odáig jutottak, hogy a középmezőny első felének állandó résztvevői lettek, ám ennek a ténynek a közvetlen riválisaik annyira nem örülnek. Ez az üzleti modell azóta nem egy csapatnál verte ki a biztosítékot, a Renault a McLaren és a Racing Point is „demonstrált” már a szabályzat ellen. Steiner szerint ez a közfelháborodás mind azért van, mert az ellenfelek azt hitték, hogy a mezőny végén fog majd szerepelni az „ifjú” alakulat.

    ,,Senkit sem érdekelnénk, ha hátul lennénk, akkor mindenki boldog lenne. Ez volt az elvárás, a többiek arra számítottak mikor csatlakoztunk, hogy a rajtrács végén leszünk majd. Ahogy lépdeltünk előre, az emberek egyre kritikusabbak lettek, szinte kéz a kézben jár ez a hozzáállás az eredményeinkkel. Egy idő után megszokod mindezt, együtt élsz vele és a végén már nem is érdekel.”

    2016-ban és 2017-ben az amerikai csapat a 8. helyen végzett a konstruktőri tabellán, megelőzve többek között a Renault-ot a Saubert (Alfa Romeo) és a McLarent. Tavaly már az 5. helyet szerezték meg, és csak néhány ponttal maradtak el a negyedik helyen álló francia istállótól. Azóta mély ellentét lett a két alakulat között, a Renault már nem egyszer hangoztatta azt a feltevését, miszerint a Haas csak azért van ilyen előkelő helyen, mert túl szoros kapcsolatot ápolnak a Ferrarival.

    ,,Néhányan hangoztatják ezt, de nem igazán értem mit értenek ez alatt, sőt szerintem még ők sincsenek tisztában azzal, mire is gondolnak olyankor, mikor ezt hangoztatják. Az normális dolog, hogy néhányan nem értik, miért végzünk ilyen jó munkát, ők csak annyit mondanak, hogy a Ferrarit másoljuk. A szabályok világosak, le van írva mit szabad és mit nem, mi mindent úgy csinálunk, ahogy a szabálykönyvben le van írva. Nem igazán érdekel, ha nincsenek jó véleménnyel rólunk.” –nyilatkozta Steiner az Autosportnak.

    Romain Grosjean már a kezdetektől tagja a Haasnak, ő már az első napoktól láthatta milyen fejlődésen is ment át a csapat ezért úgy érzi több elismerés járna nekik amiért ilyen rövid idő alatt ilyen sikeresen vetették meg a lábukat a Formula 1-ben.

    ,,A csapat igazán nagyszerű munkát végzett, emlékszem még az első napra, akkor azt hittem egész gyorsan haladunk, ahhoz képes, hogy ma hol tartunk, már látom nem akkoriban nem voltunk olyan gyorsak. Az alakulat évről-évre csak nőtt és nőtt, ma már egy erős istálló vagyunk. Idén nagyon jó autónk van. Itt vagyunk és harcra készen állunk. Számolniuk kell velünk, mert nagyon gyorsak vagyunk.”

  • Palmer: Vettel hibája elég amatőr volt

    Palmer: Vettel hibája elég amatőr volt

    A korábbi Forma-1-es pilóta Jolyon Palmer szerint Sebatian Vettel sorozatos hibái elfogadhatatlanok egy négyszeres világbajnoktól.

    Vettel a legutóbbi bahreini futamon dobogós pozícióban haladt amikor kerék a kerék elleni csatába került Lewis Hamiltonnal, aminek a vége az lett, hogy a Ferrari versenyzője megpördült majd az első szárnyát is elvesztette.

    A négyszeres bajnoknak nem ez volt az első ilyen esete, ugyanis az elmúlt tíz verseny során négyszer pörgött meg a futamok valamelyik időszakában. Ezek miatt sokan kritizálták a német pilótát, most pedig a Renault egykori pilótája Jolyon Palmer is beállt ebbe a sorba.

    „Vettel bahreini megforgása elég amatőr dolog volt. Ez a forgás viszont más volt, mint az elmúlt három az előző év végén, mert ez egy kanyar kijáratában volt, nem pedig a bejáratánál vagy a csúcsponton.” – elemezte a brit a saját BBC-s rovatában.

    „Az okok viszont ugyanannak tűnnek, pánik egy kemény csatában. Viszont a körülmények is nehezek voltak. Az erős szél erősen befolyásolja egy Forma-1-es autó egyensúlyát, nagyon érzékennyé és kiszámíthatatlanná teszi az autókat, amelyek tökéletes légáramlásra vannak belőve.” – folytatta.

    „Ráadásul Bahreinben a sivatagi szél még a homokot is befújhatja az aszfaltra. Így nem csak a rosszabb egyensúly, hanem a kisebb tapadás is problémát okozhat. De erre a hibájára ez egy gyenge kifogás. Ha ezt egy újonc követi el, akkor a futam után nevetnek rajta egyet, de egy négyszeres világbajnoktól ez elképzelhetetlennek kellene lennie. Hibák persze előfordulnak, de Vettelnek ez már a negyedik megpördülése volt az elmúlt tíz versenyen. Ez elfogadhatatlan egy bajnoki címre hajtó versenyzőnél.” – tette hozzá.

  • Vettel ismét kemény kritikákat kapott az olasz sajtótól

    Vettel ismét kemény kritikákat kapott az olasz sajtótól

    Rengeteg nyomás nehezedik ismét Sebastian Vettelre. Míg csapattársa nagyszerű teljesítményt nyújtott a Bahreini Nagydíjon, addig az első számú pilótának kikiáltott német ismét bakizott és megpördült, mikor a második helyért csatázott Lewis Hamiltonnal. A négyszeres világbajnok ugyanakkor tagadta azokat a feltételezéseket futam után, miszerint a rá nehezedő nyomás miatt követte el a fent említett hibát.

    ,,Őszintén szólva nem gondolnám, hogy azért történt, ami történt, mert nagy nyomás nehezedne rám. Nyilvánvalóan a versenyem sikerülhetett volna jobban is, ezért sok mindent analizálnom kell ezek után.” –nyilatkozta Vettel.

    A német pilóta elismerte, a Ferrari nagyot lépett előre az első futam óta, ám ő nem igazán érezte olyan jól magát az autóban, mint csapattársa Charles Leclerc.

    ,,Örülök neki, hogy szerdán a volán mögé ülhetek ismét, úgy vélem van min dolgoznunk.” –tette hozzá még a 31 éves versenyző.

    Mindeközben Olaszországban sűrű sötét felhők gyülekeznek a feje felett. Az olasz sajtó a hétvége után új kedvencre talált a monacói pilóta személyében, míg a szerintük a tapasztalt és túl fizetett Vettel hibái már elviselhetetlenek.

    A La Repubblica így írt Vettelről: „Elvesztette az első szárnyát és az idegeit, Hamilton igazi riválisa Charles Leclerc lett.”

    A Corriere della Sera szerint Leclerc „megalázta” a négyszeres világbajnokot.

    A La Gazetta dello Sport úgy véli, Maranellóba egy biztos pont és két probléma érkezett vissza:

    ,,A biztos pont az maga Charles Leclerc, a két probléma pedig a megbízhatóság és Sebastian Vettel.”

    A La Stampa azt tanácsolta a német versenyzőnek, hogy menjen el egy pszichológushoz és borotválja le a bajuszát.

    Míg a Corriere dello Sport így fogalmazott: „A Ferrarinak a jövőre kell gondolnia és ott nincs hely Vettel számára. Mick Schumacher előbb is Leclerc oldalán találhatja magát, mint gondolnánk”

  • Rosberg szerint Verstappen túl nárcisztikus

    Rosberg szerint Verstappen túl nárcisztikus

    Nico Rosberg miután felhagyott az autóversenyzéssel, bele kezdett a „youtube karrierbe”, aminek egyik eredménye a csatornáján vissza-vissza térő Beyond Victory podcast sorozat, melynek keretein belül legutóbb Toto Wolffot, egykori csapatfőnököt látta vendégül a német ex-versenyző.

    Több téma is előkerült az egy órás beszélgetés alatt, mint például Max Verstappen, akiről 2016 világbajnokának nagyon is meg van a véleménye.

    ,,Ha felütöd a szótárat és megkeresed benne a nárcisztikus szót, akkor Max Verstappen neve fog magyarázatként szerepelni. Úgy néz ki, ez a hozzáállás bejött neki amellett, hogy rendkívül tehetséges. Nárcisztikusnak lenne egy fajta erőt sugároz, szerintem ez az a tulajdonság, ami a legerősebb, amivel az ember rendelkezhet. Hogy hogy nem kételkedsz magadban? Főleg azok után, hogy hatszor is ugyanazt a hibát követted el, de még hetedjére se tanultad meg a leckét, és ugyanazt csinálod. – élt éles kritikával Rosberg.

    Toto Wolff azonban megvédte az ifjú holland versenyzőt:

    ,,Vannak olyan részei az életének, amibe mi nem látunk bele, például abba, hogy milyen a kapcsolata az apjával Jos Verstappennel. Úgy vélem Jos nagyon egyenes visszajelzéseket ad neki, biztos, hogy nem fogja vissza magát. Max nagyon magabiztos, igaz néha súrolja annak határait, de nem szabad elfelejteni azt, hogy még nagyon fiatal. Az idősebb versenyzők is csak a koruk előre haladtával lettek érettebbek. Neki meg kell tanulnia kezelnie a dühét. Ha visszaemlékszel arra az időszakra, mikor te voltál 19-20 éves…  én tudom milyen voltam, egy másik történet kapcsán majd megtudod. Ha meg akarjuk érteni, akkor az ő életkora szerint kell gondolkodnunk.”

    Verstappen személye nagyon megosztó, lehet őt kedvelni, nem kedvelni egy biztos, hogy tehetséges versenyző. Egyesek szerint  talán túl magabiztos, míg mások ezt az attitűdöt egyfajta visszacsatolásként kezelik, miszerint a fiatal pilóta ezzel is bizonyítja, hogy generációja egyik legjobbja.