Szerk Racingline.hu

Címke: kritika

  • Leclerc szándékosan nem kritizálja nyíltan a csapatát

    Leclerc szándékosan nem kritizálja nyíltan a csapatát

    A világbajnoki cím egyik esélyeseként kezdte az idei évet Charles Leclerc és a Ferrari. Ám a sorozatok stratégiai, technikai gondok, illetve az autó visszaeső teljesítménye miatt nagyon hamar lemondhattak a bajnoki címről.

    Két fordulóval a vége előtt pedig már inkább hátra felé kell nézniük, hiszen a második helyük is veszélybe kerülhet a Mercedes jóvoltából.

    A legnagyobb népharag pedig emiatt a csapatfőnök Mattia Binottora zúdul, őt okolván az elbukott idényért. Ám mikor Charles Leclercet kérdezték arról, hogy nem túl durvák-e ezen kritikák ő sejtelmesen inkább csak nem kívánt ezzel foglalkozni.

    „Nem szentelek figyelmet ezeknek.” – reagált. „Én csak a saját hibáimról beszélek. Rengeteg negativitás van most felénk, de szerintem ezekre nem szabadna túl sok figyelmet fordítani, mert ez nem segít. A mi munkánkra kell koncentrálnunk.”

    „Amikor a dolgok rosszul mennek, akkor mindig jönnek a kritikák, de néha minden különösebb ok nélkül teszik ezt az emberek. A Forma-1 egy nagyon komplex sport, amit nehéz megérteni, ha csak kívülről látsz bele.” – fogalmazott a monacói, majd hozzátette, ha lenne is benne kritika a Ferrari felé, azt sosem kommunikálná a külvilág felé.

    „Egy csapatban őszintének kell lenni egymással, mindent erre kell felépíteni. Mindig én vagyok az első, aki elismeri, ha hibázik, de ha a csapat hibázik, arról sosem fogok a nyilvánosság előtt beszélni. Ezt házon belül beszéljük meg, ez az én hozzáállásom. Amikor a médiával beszélek, akkor a lehető legvisszafogottabb vagyok, de csapaton belül igyekszem mindig hallatni a hangomat.”

  • Hamilton kiakadt: Miért nem mentette meg senki a W Seriest?

    Hamilton kiakadt: Miért nem mentette meg senki a W Seriest?

    Lewis Hamilton enyhén beszólt a Forma-1-et birtokló Libery Media-nak, amiért nem mentették meg a komoly anyagi gondokkal küzdő W Seriest, akik végül emiatt be sem tudták fejezni az eredetileg tervezett szezonjukat.

    A W Series – ahol csakis kizárólag nők versenyezhetnek – abból a célból lett létrehozva, hogy segítsék a nők helyzetét az autósportban és hogy az itt eltöltött évek után képesek legyenek tovább lépni a Forma-1 felé vezető úton. A női mezőny a hétvégi Amerikai Nagydíjon is versenyzett volna, azonban az anyagi dolgok közbeszóltak.

    A sorozat azt követően jelentett anyagi csődöt, miután kútba esett egy amerikai céggel megbeszélt anyagi megállapodás. A döntés értelmében Jamie Chadwick lett a sorozat bajnoka, immáron zsinórban harmadik alkalommal.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka az Amerikai Nagydíj sajtónapján elmondta, hogy a Forma-1-nek teljes vállszélességgel ki kellett volna állnia és támogatnia kellett volna a W Series-t.

    „100%-ban támogatniuk kellett volna a W Seriest” – mondta a brit rekordbajnok, aki a Magyar Nagydíjon még meg is látogatta a sorozatban versenyző hölgyeket. – A Forma-1 történetében soha nem a nők voltak a középpontban, egyáltalán nem kaptak elég figyelmet.”

    „Ugyan van ez a sorozat, de nem segítik őket igazán, így lényegében esélyük sem nyílik arra, hogy eljussanak a Forma-1-be. Rengeteg ember pedig ezen van kiakadva, hogy miért nem látunk egyetlen női pilótát sem a királykategóriában? Többet kell tennünk ennél, mert ez a jelenlegi helyzet egyáltalán nincsen rendben.”

    A Forma-1 az utóbbi időben óriási népszerűségnek örvend. Ez az új amerikai tulajdonosoknak, és a Netflix sorozatnak is köszönhető, ami miatt számos új szurkoló kezdte el követni a száguldó cirkusz eseményeit.

    Hamilton szerint a Liberty Media-nak „nem kellett volna sokat feláldoznia” a bevételeiből, hogy megmentsék a sorozatot, azonban ezt ők mégsem voltak hajlandók megtenni.

  • Magnussen jól belerúgott az FIA-ba: Túl könnyű befolyásolni őket

    Magnussen jól belerúgott az FIA-ba: Túl könnyű befolyásolni őket

    Ismételten egy csalódást keltő hétvégén van túl a Haas csapata. Ugyan Kevin Magnussen és Mick Schumacher az időmérőn kisajátította a harmadik rajtsort, még így sem tudtak pontokat szerezni.

    A dán pilóta jól kapta el a rajtot, azonban a hármas kanyarban az első szárnyának jobb oldali véglapja hozzáért Lewis Hamilton Mercedesének bal elsejéhez, ami miatt az megsérült és elkezdett lifegni. Magnussen saját elmondása szerint az ütközés „egyáltalán nem volt komoly” és „mindössze pár karcolás keletkezett az autóján”, azonban a versenyirányítás másképp látta a helyzetet.

    Az FIA figyelmét első ízben a dán Haasa mögött autózó Esteban Ocon panaszkodása keltette fel és rövid időn belül ki is intették őt a bokszba a fekete-narancssárga zászlóval, miután veszélyesnek találták a sérült első szárnyát. Magnussen értetlenül állt a versenybírák döntése felett és rendkívül mérges volt miatta. A kötelező kiállás ugyanis tönkretette a versenyét, ami miatt ismét pont nélkül maradt.

    „Bestéltem Estebannal (Ocon) a futam után, rendkívül nevetséges volt a panaszkodása a rádión” – nyilatkozta a dán csalódottan az ESPN kamerái előtt. „Azt mondta az FIA-nak, hogy nagyon rosszul néz ki a szárnyam, közben meg alig volt baja. Ha a felügyelőket ilyen könnyen tudja befolyásolni valaki, akkor mindenki ehhez a megoldáshoz fog folyamodni, ami egy nagyon rossz út.”

    Magnussen szerint ha az FIA most őt kiintette a futamból, akkor a tavalyi Szaúdi-Nagydíjon Lewis Hamiltont is be kellett volna hívniuk a bokszba egy kötelező orrkúp cserére, miután összeütközött az őt elengedni prübáló Max Verstappennel.

  • Alonso hirtelen meggondolta magát az FIA-t kritizáló kijelentéseiről

    Alonso hirtelen meggondolta magát az FIA-t kritizáló kijelentéseiről

    Komoly pálfordulást mutatott be Fernando Alonso a Spanyol Nagydíj versenyhétvégéje során. A kétszeres világbajnok csütörtökön még keményen szidta az FIA-t, vasárnap viszont már arról beszélt, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetséggel közösen kell javítaniuk a Forma-1-en, és egyes hírek szerint bocsánatot kért a korábbi kijelentéseiért.

    A Spanyol Nagydíj csütörtöki napján az FIA-nak címzett kritikái miatt az a hír terjedt el a sajtóban, hogy Fernando Alonsót beidézték a sportfelügyelők, magyarázatot várva a kétszeres világbajnok kijelentéseire. Az Alpine veteránja inkompetensnek és igazságtalannak nevezte a Miami Nagydíj sportfelügyelőit, akik szerinte – és az Alpine vezérigazgatója szerint is – úgy büntették meg őt pályalevágásért, hogy utólag fittyet hánytak a csapata által szolgáltatott, a szerzett előny visszaadásáról szóló bizonyítékokra.

    Alonso ezen kívül az FIA-t is kritizálta, mondván a tél folyamán végrehajtott változtatások ellenére még bőven lenne mit javítaniuk, és például olyan versenyigazgatót kellene kinevezni, aki ért a versenyzéshez, mert szerinte Niels Wittich nem ilyen. A 40 esztendős spanyol végezetül kiemelte azt is, hogy Miamiban nem hallgatták meg a 13-as kanyarba Tecpro védőfalat követelő versenyzőket, mert helyette “fontosabb” dolgokkal voltak elfoglalva.

    Ezen kijelentései után Alonsót Mohammed Ben Sulayem FIA-elnökkel látták társalogni a barcelonai paddockban. A téma pedig mi más is lehetett, mint a spanyol pilóta korábbi kijelentései, amelyek miatt saját elmondása szerint végül bocsánatot kért. „Igen, természetesen [bocsánatot kértem], főleg Mohammedtől” – idézi őt a Racefans.

    A spanyol AS azonban egészen másról számolt be, és azt írta, hogy mikor Alonsóna feltették az erre vonatkozó kérdést, így felelt: „Bocsánatot kérni? Miért?”

    Alonso és Mohhammed Ben Sulayem az Alpine barcelonai motorhome-jának teraszán

    Az ugyanakkor elég nyilvánvalónak tűnik, hogy a kétszeres világbajnokot a jelek szerint az elnök meggyőzte arról, hogy nem minden úgy van, ahogy ő látja. Vagy, ha nem is ez történt, azt mindenképpen megértethette vele, hogy gondoljon bármit is, a nyilvános kritikát a jövőben mellőzze.

    „A hét során is beszéltünk, nagyon jó barátok vagyunk Mohammeddel, és benne különösen megbízom azzal kapcsolatban, hogy miként kezelte az FIA-t és az általa szorgalmazott változtatásokat, és azokat a dolgokat, amiken javítani akar. Teljes mértékben támogatom az ötleteit, és azt, amit csinál. Reflektálva a Miamiban és a mostani csütörtökön történtekre, talán már másképp látom a dolgokat. A [felügyelők] a munkájukat végezték Miamiban, és igen, talán az autóból, a pillanat hevében másként látunk dolgokat” – mondta Alonso, aki arra már nem tért ki, hogy ha csak az autóban, a pillanat hevében gondolta így, akkor egy héttel azután, hogy Miamiban kiszállt az Alpine-ból, miért volt még mindig ugyanaz a véleménye neki és a csapatnak is.

    Azt ugyanakkor elmondta, hogy a jövőben inkább megpróbál partnerként tekinteni az FIA-ra. „Mindannyian együtt dolgozunk, hogy javítsunk a show-n. Ma például a szurkolók szuper versenyt láttak. Mindannyian azért vagyunk itt, hogy segítsük jobbá tenni a show-t” – ismételte el.

  • Nem Forma-1-es szintű – kiakadtak a pilóták a miami pálya aszfaltjára

    Nem Forma-1-es szintű – kiakadtak a pilóták a miami pálya aszfaltjára

    Hiába a vadiúj pálya, rengeteg kritikát kap folyamatosan a miami versenypálya. A floridai aszfaltcsík az első futam előtt leginkább a nem megfelelő színvonalú aszfaltja miatt került a kritikák kereszttüzébe.

    Nagy várakozás előzte meg az első Miami Nagydíjat, amely pályát a Hard Rock Stadion körül építették fel, és nagyon komoly felvezető promóciókat kapott.

    A várakozás tehát nagy volt, ám az első benyomások némileg elmaradtak a teljes elégedettségtől, ám a legnagyobb negatív kommentet a kettős Ferrari sikert hozó időmérő után születtek, ahol több pilóta is kiakadt az aszfalt minőségére.

    „Az aszfalt egy vicc. Nehéz lesz rajta versenyezni, a versenyzők pedig hibázni fognak, mert ilyen helyzetbe kerülnek.” – fakadt ki röviden Sergio Pérez, akinek a csapattársa szerint pedig az ideális ív mellett annyira csúszik a pálya, mintha vizes lenne.

    A kétszeres világbajnok Fernando Alonso pedig elmondta, hogy a pilóták már jelezték az FIA-nak, hogy az aszfalt minősége nem üti meg a Forma-1-es szintet.

    „Vannak kavics darabok az ideális ív mellett. Ezzel most viszont nem tudunk semmit kezdeni. Annyit tehetünk, hogy a lehető legjobb showt varázsoljuk a pályára, de ezen jövőre mindenképpen változtatni kell majd. Nagyon nehéz lesz így versenyezni.” – vélte.

    A fiatalok közül Stroll kijelentette, hogy nem szívesen megy le az ideális ívről egy előzés kedvéért, míg Tsunoda szerint pedig már egy milliméterrel is lecsúszva drasztikus mértékben érezhető a tapadás vesztés.

    Ricciardo véleménye pedig az, hogy ez a körülmény ad egy kis egyediséget a pályának, de ugyanakkor egysíkúvá is teheti a versenyt.

    „Teljesen rendeben van, hogy nem ugyanolyan az aszfalt mind a 23 verseny helyszínen. Nem bánom, ha van a pályák között különbség, ami egy-egy helyszínt egyedivé, különlegessé változtat. Azt viszont meg kell jegyeznem, hogy vezetés szempontjából nem egy jó aszfalt ez. Nem arról van szó, hogy ez hű de komoly kihívás lesz, hanem konkrétan arról, hogy csak egy íven tudsz haladni, és ennyi. A kihívás helyett inkább egydimenzióssá teszi az egészet” – jelentette ki Ricciardo.ra

  • Hamilton után Leclerc-t is kritizálta Rosberg

    Hamilton után Leclerc-t is kritizálta Rosberg

    Értetlenül és döbbenten áll Charles Leclerc imolai hibája mögött 2016 világbajnoka Nico Rosberg. A világbajnoki éllovas Ferrari pilóta a futam hajrájában követett el egy komoly hibát, ami miatt bukta a dobogóját és sok pontot is vesztett Verstappenhez képest.

    Az Emilia Romagna Nagydíjat szinte végig uralta a két Red Bull, ám a Ferrari egy váratlan kerékcserével helyzetbe hozta Charles Leclercet a második helyért. A monacói próbálta megelőzni Sergio Pérezt, ám a pálya hátsó részén túl agresszíven vette a sikánt, ami megdobta őt és a falban kötött ki. A versenyt tudta folytatni, de egy plusz kerékcserére kényszerült, ahonnan végül a hatodik helyig tudott felkapaszkodni.

    Nico Rosberg pedig nem fogta vissza magát, amikor Leclerc hibájáról beszélt:

    „Charles Leclerc, istenem, ha a világbajnoki címért küzdesz Max Verstappen ellen, akkor nem engedheted meg magadnak, hogy megpördülj, amikor magadban vagy. Igen, Perezt üldözte, de a nyomás Perezen volt, nem Charles-on, szóval így megpördülni, te jóságos ég, ezt el kell kerülnie az év hátralévő részében, ha bajnok akar lenni.” – fogalmazott szókimondóan a német. „Pérez utalt rá a futam után, hogy a féktáv némileg nedves volt, szóval ez egy kis mentséget jelent Charles-nak, mert fékezés közben történt az eset. Egyszerűen túl gyorsan ment be a kanyarba, megpróbálta menteni a helyzetet azzal, hogy jobb oldalt megpróbálta átvágni a kanyart, de aztán instabillá vált az autó és a falban kötött ki. Még így is szerencsés volt, hogy nem szenvedett nagyobb sérülést.”

    Rosberg véleménye szerint pedig a hibák sora nem maradt ennyiben, csak hogy a következő a csapat követte el, azzal, hogy a bokszba invitálta Leclerc-t.

    „A Ferrari is hibázott. Kint kellett volna hagyniuk még egy körre, hogy megnézzék mennyire bírja az első szárny. A csak a jobb oldali szárnylap hiányzott, szóval ez még elég lett volna arra, hogy a negyedik helyen érjen célba. Szóval a Ferrari ott elkövetett egy kisebb hibát.” – indokolt.

    A jelek szerint tehát Rosberg igencsak szókimondó üzemmódba kapcsolt Imolában, ugyanis a futamon végig szenvedő Lewis Hamiltonról is, akiről szintén kemény kritikákat fogalmazott meg.

  • Domenicali építő kritikának veszi Vettel aggodalmát

    Domenicali építő kritikának veszi Vettel aggodalmát

    Stefano Domenicali reagált a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel F1-el kapcsolatban kifejezett aggodalmaira.

    A német versenyző megkérdőjelezte a Forma-1 fenntarthatóságát és jövőjét, illetve környezetvédelmi kérdéseket is felvetett.

    „Ezt nem szeretném kritikának venni” – nyilatkozta az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali. „Én ezt inkább egy olyan ember pozitív figyelmeztetésének látom, aki komolyan aggódik a jövőért. Számtalanszor beszéltem vele erről. Számomra ez építő jellegű kritika. Ha valaki nem megalapozottan kritizálja a Forma-1-et, engem nem érdekel. De az építő jellegű kritikát nagyra tartom.”

    Vettel abban is kételkedik, hogy lesz-e még valaha hazai versenye.

    „30 millió dollárt nem áldoz erre az állam, ahogyan más országokban” – mondta el véleményét a FAZ nevű lapnak. „A politikusok fontosabb dolgokra figyelnek. Egy ilyen befektetés jelenleg elképzelhetetlennek tűnik számomra.”

    Úgy gondolja, hogy ez csak akkor változna, ha az F1 előállna az „éghajlatváltozás következményeinek ellensúlyozását segítő intézkedésekkel és technológiákkal”.

    A Német Nagydíjjal kapcsolatban Domenicalinak is vannak kétségei, de egyeztetni fog az országbeli promóterekkel és más fontos szervezetekkel: „Nyílt vitát kellene folytatni arról, hogyan térhetne vissza a Forma-1 Németországba.”

    Fontos azonban megjegyezni, hogy a versenynaptár lassan így is telítettnek tűnik, idén már 23 versenyünk lesz, sőt hamarosan érkezhet akár Las Vegas is.

    „A másik régió, amelyet nem szabad alábecsülnünk, a Távol-Kelet” – tette hozzá az olasz. „Kínából egyre nagyobb az érdeklődés, ezért ez a régió is a fókuszunkba kerül. Szintén szóba jöhet egy esetleges visszatérés Afrikába, akár az északi, akár a déli részén, de hogy ez milyen gyorsan fog menni, az a covid körül kialakult helyzettől is függ.”

  • Ralf Schumacher üzenete Mazepinnek: Menj és csinálj valami mást

    Ralf Schumacher üzenete Mazepinnek: Menj és csinálj valami mást

    Nem fogunk túlozni azzal, hogy ha azt mondjuk, hogy Ralf Schumachert továbbra sem nyűgözi le Nikita Mazepin Forma-1-ben nyújtott teljesítménye.

    A ex-F1-es német versenyző azért ilyen kritikus az orosz újonccal, mert a sok baklövése mellett Mick Schumacherrel is kiszúrt pár alkalommal, amit Ralf egyáltalán nem nézett jó szemmel. Az orosz és a német fiatal is az első szezonjukat töltötték a száguldó cirkuszban a Haas csapatánál és Mazepinnek voltak olyan húzásai Schumacherrel szemben az évad során, amit Ralf nem is tűrt szó nélkül.

    „Mazepin egy jó pilóta volt a Formula 2-ben” – idézi a hétszeres világbajnok Michael Schumacher testvérének szavait a Sky német kiadása. „Azonban az idei szezonra rossz irányt vett a fejlődése és szerintem hagynia kellene az autóversenyzést és keresnie kellene valami mást helyette. Nem kell pont a Forma-1-ben versenyeznie.”

    Schumacher hozzátette, hogy Mazepin semmilyen módon nem segítette Mick-ket az újon szezonjában és szerinte az amerikai kicsapat is jobban járna azzal, ha unokaöccse egy idősebb, nagyobb tapasztalattal rendelkező pilótától tanulhatna a csapaton belül.

    „Micknek egy olyan csapattársra lenne szüksége, akitől tanulhat és tud neki segíteni” – folytatta Ralf Schumacher. „Akivel együtt dolgozhat és előrébb vihetik előre a csapatot, de így Mick egy elég reménytelen helyzetben van.”

    Ugyan Schumacher nulla ponttal zárta az újonc szezonját, azonban mégis tudott meglepetéseket okozni a mezőny leggyengébb autójával. Franciaországban és Törökországban sikerült bejutni az időmérőn, a Q2-be és számos versenyen volt képes meccselni a Williamsekkel és az Alfa Romeókkal. A Sky szakértője szerint „a német fiatal 2022-ben könnyen pontot fog majd tudni szerezni, ha az amerikai kiscsapat egy versenyképesebb technikát biztosít majd a számára a mostanihoz képest”.

  • Schumacher megvédte Vettelt: Brundle söprögessen csak a saját portáján

    Schumacher megvédte Vettelt: Brundle söprögessen csak a saját portáján

    Ralf Schumacher szerint Marin Brundle „előbb a saját dolgait tegye rendbe”, mielőtt ítélkezne Sebastian Vettel felett, akit nemrégiben egy éles kritikával illetett.

    2021-ben a német pilótának újra meg kellett volna mutatnia sokak szerint azt a régi formáját, amivel 2010 és 2013 között zsinórban négy világbajnoki címet nyert a Red Bull pilótájaként. Azonban Vettel az év eddigi 21 futamán csak pár alkalommal tudta megmutatni ezt a formáját, ami nagyban betudható a silverstone-i istálló rossz konstrukciójának.

    A 34 éves négyszeres világbajnok eddig hét alkalommal tudott pontot szerezni és a legjobb eredménye egy második hely volt, amit az Azeri Nagydíjon ért el Bakuban. A német ezen eredményeinek köszönhetően 43 ponttal az egyéni bajnokság 12. helyét foglalja el.

    Emiatt a Sky Sports szakértőjeként és szakkomentátoraként dolgozó Brundle már a legjobb öt pilóta közé sem tudta besorolni a németet. Ez pedig egyáltalán nem nyűgözte le Ralf Schumachert, aki védelmébe vette a honfitársát.

    „Végignézve Vettel karrierjét és eredményeit, Brundle-nak először a saját portáján kéne söprögetnie” – nyilatkozta az ex-F1-es német versenyző. „Vettelt és az Aston Martin idei formáját úgy sem szerették túlságosan a brit szurkolók az idei szezonban.”

    Amíg a német manapság rendre a középmezőnyben versenyez, a múltban összeszedett 4 világbajnoki címet, 53 futamgyőzelmet és 57 pole-pozíciót. Ezek a számok pedig önmagukért beszélnek és Vettel öccse, Fabian is kiállt a testvére mellett.

  • Verstappen megvédte Bottast Wolff kritikáját követően

    Verstappen megvédte Bottast Wolff kritikáját követően

    Először a Mercedes Twitter oldalának kezelője védte meg Yuki Tsunodát, most pedig Max Verstappen kelt Valtteri Bottas védelmére, miután Toto Wolff kritizálta őt a Mexikóvárosi Nagydíj rajtjánál vétett hibája miatt.

    A Mercedes csapatfőnöke szerint a Red Bull hollandja azért tudta megelőzni mindkét versenyzőjét a rajtnál Mexikóban, mert a finn túlságosan sok helyet hagyott maga mellett a külső íven. Ugyan Verstappen tényleg emiatt tudta kifékezni mindkét Ezüst Nyilat, szerinte erről egyáltalán nem Bottas tehet.

    Az osztrák szakember állításával pedig még Lewis Hamilton is egyetértett, ugyanis szerinte is nyitva hagyta az ajtót Bottas Verstappen számára. Azonban a hétszeres világbajnok ezen kijelentését követően gyorsan bocsánatot is kért finn kollégájától és bocsánatot kért tőle, amiért őt hibáztatta a Mexikóban történtek miatt.

    „Bottasnak legalább egy autónyi helyet kellett hagynia maga mellett, máskülönben megbüntették volna” – nyilatkozta az egyéni bajnokság éllovasa a De Telegraafnak. „Emiatt pedig nem igazán értem, hogy Toto (Wolff) miről is beszél. Persze, hibáztatni lehet emiatt Valtterit, de szerintem ez az indoklás eléggé gyenge.”

    Ugyanakkor ezen események akár kulcsfontosságúak is bizonyulhatnak majd a bajnokság szempontjából, ugyanis a holland az újabb győzelmének köszönhetően már 19 ponttal vezet Hamilton előtt az egyéni pontversenyben. Bottas nullázása miatt pedig a konstruktőri bajnokság is teljesen nyitottá vált, mert négy futammal a vége előtt a Red Bullnak mindössze egyetlen pont a hátránya a bajnoki címvédő csapattal szemben.