Egy új szezon kezdete mindig a várakozásról szól, nincs ez másként az idei F1-es idénynyitó előtt sem. Több ezer csapattag készült arra, hogy idén jobb eredményt érjenek el, ennek érdekében sokan változtattak a gondolkodásmódjukon, a filozófiájukon és a szervezeti felépítésükön is.
Az autósporthoz hasonlóan a média világában is rendkívüli a verseny, ezért a Racingline.hu és kiadója, a TRP Media esetében is folyamatosan fejlődnünk kell, alkalmazkodni az új kihívásokhoz és napról napra megküzdeni az Önök figyelméért és elégedettségéért.
Amikor 2021-ben átvettük a Racingline.hu üzemeltetését és fejlesztését, egy kiadóvállalat létrehozását tűztük ki magunk elé. A TRP Media napjainkban a Racingline.hu mellett a Rallycafe.hu valamint a P1race.hu olvasótáboráért is dolgozik, és a közös fejlődésünk érdekében az eddigi működésünk átszervezése mellett döntöttünk.
Fotó: TRP Hungary/MGR Images
Amellett, hogy hatékonyabbá tesszük a kiadót működtető társaságot, összehangoljuk a portálok irányítását is. A napjainkban már kiemelkedő sikereket elérő Rallycafe.hu és P1race.hu után a mai naptól a Racingline.hu-n is megszüntetjük az önálló főszerkesztői és főszerkesztő-helyettesi munkakört. Köszönettel tartozunk a társalapító-főszerkesztő Vámosi Péternek és Tajthi Andreának a kiadvány létrehozásáért és az elmúlt csaknem két évnyi közreműködésükért.
A továbbiakban a kiadvány működtetésével a TRP Media portfólió igazgatóját, Adorján Viktort és vezető szerkesztőként Majer Dánielt bízom meg. A feladatuk az, hogy a TRP Hungary cégcsoport rendezvényeihez és versenyprojektjeihez hasonlóan a kiadványaink révén is minőségi élményt nyújtsunk a közönségünknek.
Nikita Mazepin, nem sokkal a kirúgását követően, elmondta, hogy mit is gondol az egész ügyről. A Haas egykori pilótája rendkívül csalódott a történtek miatt és reméli, hogy egy napon újra együtt lehet az őt támogató emberekkel.
Az orosz-ukrán háború miatt a nyugat óriási nyomást a különböző sport bizottságokra, illetve azon a cégekre, akiket orosz vállalatok támogattak. Mazepin ennek a konfliktusnak lett végül az áldozata, emiatt kényszerül átadni egy a helyét egy másik versenyzőnek az amerikai kiscsapatnál.
„Mély csalódással töltött el, amikor megtudtam, hogy a Haas felbontja a szerződésemet” – írta Mazepin a közösségi média oldalán. „Ugyan megértem a csapatom és az FIA döntését, de azt figyelmen kívül hagyták, hogy hajlandó lettem volna elfogadni a feltételeiket, amiket megszabtak a folytatásom érdekében.”
„Azoknak, akik támogattak és kiálltak mellettem az elmúlt időben, szeretném örök hálámat kifejezni. Az F1-ben töltött időm minden egyes másodperce egy kincs volt és nagyon remélem, hogy újra együtt lehetünk majd, ha helyreáll a világ rendje és béke uralkodik majd.”
Idén is folytatódik a HUMDA „Road Safety – a biztonság az első” országos közlekedésbiztonsági oktatási programsorozat, amely az első szakaszban ezúttal hét helyszínre látogat el, amit tervek szerint április közepétől akár 20 újabb állomás követhet. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. tavaly szeptemberben indította el az első és második osztályos általános iskolás tanulók számára az edukációs projektet. Tavaly 13 helyszínen, összesen több mint harmincezren vettek részt az eseményen.
A foglalkozások során 20 perces interaktív oktatás után közlekedési ismeretek átadásában kiemelten jártas szakemberek segítségével, elektromos mini autókkal, kerékpárokkal és rollerekkel mennek ki a gyermekek az ideiglenes KRESZ-pályára, ahol a közlekedési szabályokkal és többek között például a rendőri karjelzésekkel ismerkednek. A tanítási időt követően, délutánonként pedig korosztálytól függetlenül minden érdeklődő részt vehet a programokon. A Road Safety sorozat központi eleme egy közlekedési kisokos, amelynek célja, hogy olyan ismereteket adjon a gyermekeknek, amelyek segítenek nekik eligazodni a forgalom bonyolult útvesztőjében és megalapozzák egy biztonságos szemlélet kialakítását. Az ingyenes kiadványt a kitelepüléseken kapják meg a tanulók.
A programsorozat idei első felvonásának időszaka február 14-től április 1-ig tart és a következő helyszínekre látogat el: február 14–18. Budakeszi; február 21–25. Esztergom; február 28–március 4. Dunakeszi; március 7–11. Balassagyarmat; március 14–18. Mosonmagyaróvár; március 21–25. Szombathely; március 28–április 1. Hajdúböszörmény. Az edukációs projektben 2021-ben 12 megyeszékhelyen és egy fővárosi kerületben összesen több mint harmincezer, a legtöbb településen csaknem az összes első és második osztályos diák szerezhetett játékos formában, ám mégis átfogó közlekedésbiztonsági ismereteket.
Fotó: HUMDA
„A tavalyi Road Safety rendezvényeket követően megannyi élménybeszámoló jutott el hozzánk a pedagógusoktól, akik nem győzték hangsúlyozni a program hiánypótló jellegét. Sokan jelezték, hogy a helyszínen kapott közlekedési útravaló kiadvány anyagát előszeretettel építik be a tanórájukba, elsősorban a környezetismeret, a technika és a tervezés órákon. Köszönöm a pedagógusok fáradhatatlan munkáját, a visszajelzéseik kulcsfontosságúak a biztonságos közlekedésre nevelő tanterv kidolgozásához. Aktívan elősegítik azt az európai uniós célkitűzést, hogy a végzetes kimenetelű közlekedési balesetek száma 2030-ra a felére, 2050-re pedig nullára csökkenjen” – emelte ki Palkovics László innovációs és technológiai miniszter, az autó-motorsport fejlesztéséért és a közlekedésbiztonság kiemelt kezeléséért felelős kormánybiztos, a programsorozat fővédnöke.
„Örömmel folytatjuk a Road Safety országjáró közlekedésbiztonsági képzésünket a tanév második félévében is. Az első félévében rendkívüli érdeklődést tapasztaltunk, kiemelten magas volt a részvételi arány, amely a folytatásra ösztönöz minket. A következő hetekben az idei első etap során hét további helyszínre látogatunk el és amennyiben sikeresen megállapodunk a jövendőbeli helyszínekkel, még idén akár húsz újabb városba is eljuthat a sorozat. Szeretettel várjuk a tankerületi iskolák tanulóit, valamint a családokat a kitelepüléseinken. Mindenkit arra bíztatunk, hogy kezelje kiemelten a gyermekek biztonságos közlekedésre nevelését, hiszen közlekedésbiztonsági szempontból ők alkotják az egyik legveszélyeztetettebb csoportot, azonban a kitűnő fogékonyságuknak köszönhetően már fiatal korban megalapozhatjuk és akár egy életre bebetonozhatjuk a jövő közlekedőinek tudását – tette hozzá Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.
Várhatóan 800 elektromos rásegítésű teherszállító kerékpár, azaz e-cargo bicikli szerezhető be abból az összesen 400 millió forintos támogatási keretből, amelyre február 7-től pályázhatnak egyéni vállalkozók, gazdasági társaságok, civil szervezetek, egyesületek, egyházi szervezetek és önkormányzatok. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. pályázatán a nettó vételár fele, de legfeljebb 500 ezer forint támogatás nyerhető el.
Szakaszosan, a rendelkezésre álló forrás kimerüléséig lehet pályázni 2022. február 7-től december elejéig az elektromos rásegítésű teherszállító kerékpárok beszerzésére az elektromobilitas.humda.hu oldalon. A magyarországi egyéni vállalkozók egy, a gazdasági társaságok, civil szervezetek, egyesületek, egyházi szervezetek és önkormányzatok maximum öt e-cargot szerezhetnek be utófinanszírozott támogatással.
A kereskedelmi forgalomban megvásárolható, elektromos segédmotorral felszerelt, pedálhajtású, kifejezetten teherszállításra kialakított felülettel rendelkező kerékpárok legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye 250 W vagy annál kisebb lehet. Olyan új biciklikre kapható támogatás, amelyeknél a motor kikapcsol, ha a kerékpáros nem folytatja tovább a pedálok hajtását, vagy ha elérné a 25 km/h sebességet. A hasznos teherbírásnak el kell érnie az 50 kilogrammot, valamint feltétel a nyomatékszenzoros vezérlés is. Kerékpáronként 1 pót akkumulátor beszerzése is támogatott.
Fotó: HUMDA
– Néhány év óta Magyarországon igazi kerékpáros forradalom zajlik. Robbanásszerűen fejlődik a kerékpárút-hálózat, rohamosan nő a kerékpártúrázók száma. Mindezen túl a régióban elsők között hirdettünk elektromos rásegítésű kerékpárok vásárlásához támogatási programot, január 1-jétől a cégek ingyenesen biztosíthatnak biciklit és e-bike-ot a dolgozóiknak, aminek a költségeit elszámolhatják, valamint a régióban másodikként indult el a Google kerékpáros útvonal-tervezője is. Következő lépésként pedig már e-cargo biciklik vásárlásához is biztosítunk támogatást, ugyanis az elektromos rásegítésű teherszállító kerékpárok terjedése segíti azt, hogy belvárosainkban tisztább legyen a levegő. A programból 800 e-cargo kerékpár vásárlását tudjuk támogatni, amivel négy-ötszörösére növelnénk ezeknek a számát hazánkban – emelte ki Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos.
Fotó: HUMDA
– Az ország hosszú távú szén-dioxid-csökkentési céljainak elérése érdekében a közlekedés minden területén támogatjuk az elektrifikáció terjedését – mondta Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára. A Klíma- és Természetvédelmi Akciótervhez kapcsolódó pályázat vissza nem térítendő támogatása az e-cargo kerékpárok beszerzéséhez, a városi térségekben szállítási tevékenységet, vagy gyakori utazásokat igénylő szolgáltatást végző cégek, gazdasági társaságok, valamint civil szervezetek számára lehet előnyös. – Számukra valós alternatívát nyújthatnak az elektromos rásegítésű teherszállító kerékpárok, hiszen egy kisteherautónál jóval olcsóbbak és egyszerűbben kezelhetőek, nem beszélve a jóval kedvezőbb fenntartási költségekről. A kisebb helyigény főleg belvárosi környezetben egy plusz előny – tette hozzá Steiner Attila. – Cél, hogy a gépjármű használattal szemben alternatívát nyújtva javítsunk a városi térségek mobilitását, az e-cargo kerékpárok terjedése a városi logisztikában ehhez járul hozzá. Az érintett területeken a települési levegőszennyezettség és a zaj csökkentése révén az életminőség javulása is várható – húzta alá az államtitkár.
– A HUMDA, mint mindig most is komplex módon közelít a jövő közlekedésének témaköréhez. A Zöld Busz Program mellett az elektromos meghajtású közlekedési eszközök támogatási rendszerének kezelését is átvette az Ügynökség. Az e-cargo-pályázat lesz az első, amelyet már mi indítunk el, bízunk benne, hogy számos vállalkozás, szervezet és önkormányzat látja meg a lehetőséget ebben. Komoly szemléletformáló hatást is várunk a pályázattól, hiszen a sűrűn lakott területeken az e-cargokat nap mint nap több ezer ember láthatja majd, így a program hozzájárul az ilyen eszközök további terjedéséhez. Bízom benne, hogy egyre több elektromos rásegítésű teherszállító kerékpárt láthatunk majd mind Budapesten, mind számos más városban és akár a községekben is. Ne feledjük: ezek a kerékpárok számos mikrologisztikai területen nyújtanak már Európában és a világban valós alternatívát. Sokszor egy-egy hagyományos belső égésű motorral szerelt furgont is ki lehet vele váltani és az elektromos rásegítés miatt a környezetünk jobbá tételéhez is hozzájárulnak – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. elnök-vezérigazgatója.
A HUMDA 2021 decemberétől vette át az elektromos meghajtású közlekedési eszközök támogatási rendszerének kezelését az IFKA Közhasznú Nonprofit Kft.-től. Az eddigi pályázati rendszer tapasztalatainak kiértékelése és az átállás még zajlik, de a folyamatban lévő pályázatokat ez mindössze annyiban érinti, hogy azokat a HUMDA koordinálja. Az érintettek a támogatások kapcsán az elektromobilitas@humda.hu e-mail címen tudnak érdeklődni. A változásokról továbbá a HUMDA közösségi médiafelületein, valamint az Ügynökség honlapján, az https://elektromobilitas.humda.hu oldalon is lehet tájékozódni.
2017 decemberi bemutatása óta az Alpine az A110 Première Edition modellel üzent a márka rajongóinak, majd az A110 Légende GT 2021-es kifejlesztésével kápráztatta el a sportos autók szerelmeseit.
Az Alpine új A110-es kínálata pedig ezen a napon debütál:
A110
A110 GT
A110 S
A három verzió ízig-vérig Alpine mestermunka, mindegyik egyedi, jellegzetes karakterisztikával büszkélkedik, és együtt széles felhasználási spektrumot – háromféle élményt – biztosítanak tulajdonosaiknak. Ugyanolyan könnyűek és agilisak, mint a többi Alpine verzió, viszont 4 hengeres 1.8-as turbómotorral, Getrag 7 fokozatú automata sebességváltóval, valamint kettős nedves tengelykapcsolóval vannak felszerelve.
Az Alpine A110 az Alpine univerzum belépő szériája. Az Alpine futóműnek és 252 lóerős motorjának köszönhetően a Berlinette-tel megegyező, őrületes vezetési élményt nyújt. Az autó könnyű, élénk és precíz, minden közlekedési körülmény között.
Az Alpine A110 GT a kínálat Grand Tourisme sportkupéja. Az Alpine futóműve a 300 lóerős motorral párosítva tökéletes egyensúlyt teremt a teljesítmény és a kényelem között. Sokoldalúságának és eleganciájának alig akad párja. Igazi sportautó mely egyszerre feledteti a mindennapi közlekedés monotonitását, és alkalmas hosszabb utak megtételére is.
Az Új Alpine A110 S a kínálat csúcsát képviseli teljesítményfókuszú kialakításával. Sport futóműve a 300 lóerős motor maximálisan kihozható teljesítményéhez van igazítva. A lelkéig hatóan igazi sportautó! Opcionálisan semi-slick gumikkal és egyedi karbon aerodinamikai kialakítással is kérhető, amely – főleg, ha pályán használják az autót – bizonyosan lenyűgöz minden precizitást értékelő sofőrt. Az Új A110 S vagány és izgalmas, garantált a libabőrös vezetésélmény!
A vásárlók országonként eltérően, november 24-től adhatják le rendeléseiket az Új Alpine A110-es modell darabjaira.
“2021 történelmi év az Alpine számára: belépett a Forma-1-be, megnyerte a Magyar Nagydíjat, és elindította az Endurance-programot is a csúcskategóriában. Az új A110-es kínálatot is ezek a sikerek inspirálták: frissebbek lettek az új autók, a teljesítmény terén tovább emelték a tétet, de ezen túl is megtestesít mindent, amire a motorsportban törekszünk.”
Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója
Az Új Alpine kínálat: a három A110 variáció három különböző filozófia megtestesülése
Az Új Alpine A110 S, A testet öltött SPORTosság
Fotó: Alpine
Az autó hátoldalán és az ajtóküszöbökön található S jelzés az Új A110 S által nyújtott sportos és intenzív vezetési élményre utal – valamint a kompromisszumok nélküli felszereltségre, ami magában foglalja a 300 lóerős motort, a futóművet, a fékeket, a kipufogót és a sportüléseket. Minden körülmény között, bármilyen úton és sebességnél fantasztikus élményt nyújt. Ha a kéttónusú fényezés (Izzó homoktövis + Mélyfekete tető) keltette vizuális élményt, tovább fokozná a tulajdonosa, karbon aerodinamikai csomagot is rendelhet opcionálisan a járművére, ami első és hátsó spoilereket tartalmaz.
A külső felszereltséget fekete Alpine logó az üzemanyagtank fedelén és a karosszéria oldalán, 18″ fekete GT RACE könnyűfém keréktárcsák, 215/40 R18-as első és 245/40 18-as hátsó gumiabroncsok, valamint narancssárga féknyergek egészítik ki. A belső tér csúcsfelszereltséget kínál, többek között állítható Sabelt Sport üléseket, alumínium pedálokat, valamint Dinamica, kontrasztos narancssárga varrással ellátott belső kárpitozást, amennyiben a Dinamica csomag és a Dinamica kárpittal borított Sabelt® ülések mellett dönt a leendő tulajdonos. A narancssárga biztonsági övek és a hozzá kapcsolódó szerelvények, a Dinamica ülés- és műszerfal borítás az Új A110 S verzió egyedi jellegzetességei.
Az Új A110 S az opcionális Michelin® Pilot Sport CUP 2 semi-slick gumikkal és a karbon aerodinamikai csomaggal akár a 275 km/órás sebességet is elérheti. A karbon aerodinamikai csomag egy aerodinamikai áramlást javító karbon hátsó spoilerből, egy karbon első lamellából és az autó alatt elhelyezett hosszabb, áramvonalasabb első burkolatból áll, ami a hátsó diffúzor valamint a lapos padlólemez hatékonyságát fokozza. A 275 km/órás sebesség mellett a stabilitásról az első kerekek 60 kg-os s a hátsó kerekek 81 kg-os többletterhelése gondoskodik, ez összesen 141 kg-ot tesz ki, köszönhetően a karbon aero-csomagnak. Ezzel a felszereltséggel az A110 S a pályákon is teljes mértékben ki tudja hozni a benne rejlő potenciált.
“Az Új Alpine A110 S az első A110-es, amely hátsó spoilerrel rendelkezik. Az A110 S-t számos szélcsatorna-tesztnek vetettük alá, amelyekből kiderült, hogy a maximális sebesség eléréséhez jelentős aerodinamikai támogatásra van szükség. A karbon aerodinamikai csomag a válaszunk erre a kihívásra. Az A110 S végsebessége 275 km/óra, fantasztikusan néz ki, a pályák sztárjának született, felveszi a versenyt akár az idővel is.”
Végsebesség (ha a korlátozó ki van kapcsolva): 275 km/h
Sport futómű: újra kalibrált stabilizátorok és rugók, célzottan kialakított tengelygeometria, 50%-kal merevebb tekercsrugók, ennek megfelelően beállított lengéscsillapítók, üreges stabilizátorok a súly minimalizálása érdekében (100%-kal feszesebbek), 4 mm-rel alacsonyabb hasmagasság, hidraulikus kormány-állások az optimális vezetés érdekében.
Menetkész tömeg: 1 102-1 140 kg.
Kipufogórendszer: Sport CUP
Brembo nagyteljesítményű fékrendszer, 320 mm átmérőjű féktárcsák elöl és hátul, narancssárga féknyergek
18″ fekete GT RACE könnyűfém keréktárcsák
Michelin® Pilot Sport 4 gumiabroncsok (215/40 R18 elöl és 245/40 R18 hátul)
Sabelt Sport állítható ülések, fekete Dinamica és bőr borítással, narancssárga varrással
Alpine A110 GT, Grand Tourisme, A FRANCIA STÍLUS
Fotó: Alpine
A Viharszürke alapszín valamint a GT jelvény hátul és az ajtóküszöbökön az autó első, szemmel látható megkülönböztető jegyei. Az A110 GT Alpine futóművével és 300 lóerős hajtásláncával a teljesítmény és az elegancia páratlan keveréke.
A karcsú sziluett, a kifinomult belső tér és az éles mechanikai vonalak csábító hatást keltenek. Az alapfelszereltséghez tartoznak az első és hátsó parkolóradarok, tolatókamerával kiegészülve valamint a 6 irányban állítható bőr Comfort ülések (kék kontrasztos varrással).
Michelin® Pilot Sport 4 205/40 R18 méretű gumiabroncsok elöl és 235/40 R18 méretű gumiabroncsok hátul
6 irányban állítható Comfort ülések, fekete vagy barna bőr kárpitozással, kék varrással
Alpine A110 originelle – Az EREDETI
Fotó: Alpine
Ezt a modellt A110 névre keresztelték át, mivel agilitása és gyorsasága páratlan: csökkentett tömegét (1,102 kg menetkész tömeg) optimálisan osztották el (44% elöl, 56% hátul, a motor hátul-középen helyezkedik el). Alpine futóművel és Sport ülésekkel van felszerelve, hatékonysága és kezes viselkedése pedig minden körülmény között igazán élvezetes vezetési élményt nyújt.
Alpine futómű, kettős keresztlengőkaros első és hátsó felfüggesztés
Menetkész tömeg: 1.102-1.140 kg
Brembo 296 mm átmérőjű első és hátsó féktárcsák, világos szürke féknyergek
17’’ tízküllős könnyűfém keréktárcsák
Michelin® Pilot Sport 4 205/45 R17 méretű gumiabroncsok elöl és 235/45 R17 méretű gumiabroncsok hátul
Állítható Sport ülések 2 sínen, fekete mikroszálas és bőr borítással, szürke varrással
Az Alpine új multimédia rendszere fejlettebb csatlakoztatási lehetőségekkel
Fotó: Alpine
Az Új Alpine A110 új multimédia rendszert kínál: 7” érintőképernyőt, Bluetooth-csatlakozást és 2 USB-csatlakozót foglal magába. A rendszert az okostelefonok világa ihlette, intuitív (a widgetek testre szabhatók), kompatibilis az Apple CarPlay-jel és az Android Auto rendszerrel.
A kormánykerék mögötti digitális műszeregységen aktiválható a hangfelismerés funkció, így hanggal vezérelhető az okostelefonok iOS vagy Google rendszere, vagy akár a Google Online keresőt is működtethető úticél keresése közben. (magyar nyelven nem érhető el)
A fedélzeti navigációs rendszer rengeteg praktikus információt nyújt valós időben (forgalmi frissítések, veszélyes területek, a közelben lévő benzinkutak, beleértve az üzemanyagárakat is, stb.)
Az Alpine Telemetrics menü (A110 és GT verziókon opció) valós idejű adatokat vagy oszlopdiagramokat foglal magában, amelyek a turbónyomásról, a sebességváltó hőmérsékletéről, a nyomatékról, illetve a teljesítményről, a kormánykerék szögéről és a gyorsulásról nyújtanak információt. A beépített kronográf segítségével a körpályákon elért, változó teljesítményt is figyelemmel követheti.
A 7” Alpine multimédia rendszer kiviteltől függően standard audiorendszerrel (2 hangszóró), Focal audiorendszerrel (2 hangszóró + 2 magas hangszóró) és Focal Premium audiorendszerrel (2 hangszóró + 2 magas hangszóró + 1 mélynyomó) rendelhető.
Az Új Alpine új, 7” Alpine multimédia rendszer kompatibilis a FOTA (Firmware Over The Air) távoli frissítéseivel. Ez a csatlakoztathatóság lehetővé teszi például, hogy a közeljövőben Wi-Fi-kapcsolatot is hozzá lehessen adni.
Élesebb motorkalibráció
Fotó: Alpine
A vezetési élmény maximalizálása érdekében minden Alpine A110 három, vezető által választható üzemmóddal rendelkezik: Normal, Sport és Track.
A Normal és Sport üzemmódok az erőteljesebb sebességváltásra vannak optimalizálva, beleértve a sebességfokozat lefelé váltásnak és a motor fordulatszám-növelésének lehetőségét (a dupla kuplungolással elérhető kis rásegítéssel) a sebességfokozatok felfelé váltásai között.
A gázpedál és a motor reakciója, a szervokormány érzékenysége, a sebességváltás optimuma, a kipufogószelepek aktiválása és az ESC reakciója a választott modelltől függően változik (az ESC-t pedig egy gombnyomással teljesen kikapcsolhatja).
Az A110 GT és az Új A110 S motorjainak kalibrációit továbbfejlesztették, hogy a maximális teljesítményt 300 lóerőre növekedjen magasabb fordulatszámon (6 300 fordulat/perc), 20 Nm-t emeltek rajta (340 Nm nyomaték már 2400 fordulat/percnél), így a maximális sebességet a 7. fokozatban érik el (az automata váltót is a teljesítmény növelésére tervezték).
Egy másik teljesen új funkció: a Launch Control indításakor az egyik henger ideiglenesen leáll, amitől még dögösebb hangzása lesz az autónak.
Új opciós kínálat
Fotó: Alpine
Az új A110-es sorozat új felszereltséget vezet be (változatoktól függően):
Komfort csomag (csak az A110 esetén): Komfort csomag: 6 irányban állítható fűthető Sabelt® Comfort ülések, 18“ fekete gyémánt “Sérac” könnyűfém keréktárcsák, alumínium pedálborítás, első és hátsó parkolóradarok, tolatókamera és Focal® hangrendszer.
Parkolás csomag: Első és hátsó parkolóradarok + Tolatókamera
Tükör csomag: Elektromosan behajtható külső visszapillantó tükrök és elektrokróm belső visszapillantó tükör
Aktív sportkipufogó rendszer (csak az A110 esetén) optimalizált utó-befecskendezéssel, amely a márka imidzséhez méltó, Alpine-ra jellemző hangzást produkál a hangolt akusztikus rezóval. A megoldás része egy aktív akusztikus szelep a Sport és Track üzemmódban, valamint Y splitter az ellennyomás biztosítása és a szükségtelen (ú.n. parazita) zajok elfolytása érdekében.
Dinamica csomag (csak az A110 GT és az Új A110 S esetén): Fekete Dinamica kormánykerék-, tető-, középkonzol- és műszerfal borítás
Karbon aerodinamikai csomag (csak az Új A110 S esetén): Karbon első és hátsó spoiler. Hosszabb első légterelő nyílásokat kap az autó az alatta elhelyezett hátsó diffúzor és a lapos padlólemez hatékonyságának fokozása érdekében. A végsebessége (a korlátozó kikapcsolt állapotában) 275 km/óra.
Michelin® Pilot Sport CUP 2 gumiabroncsok semi-slick gumiabroncsok (csak az A110 S esetén); nagy teljesítményű gumiabroncs-felszerelés (megerősített szerkezet, jobb tapadás), amely versenypályákon való manőverezésre és hétköznapi használatra egyaránt alkalmas.
Sabelt® kagylóülések Dinamica kárpitozással (csak az Új A110 S esetén)
Az opciós kínálat egyéb elemei:
Brembo nagyteljesítményű fékrendszer, 320 mm átmérőjű féktárcsák elöl és hátul
18’’ fekete gyémánt „Grand Prix” könnyűfém keréktárcsák
18“ fekete gyémánt “GT Race” könnyűfém keréktárcsák
18“ fekete gyémánt “Sérac” könnyűfém keréktárcsák
Fényes karbon tető, 1,9 kg megtakarítás (az A110 GT és az A110 S esetén)
Tároló csomag: Rögzítőháló az utasülés mögött + tárolódoboz
Az Alpine A110, A110 GT és az Új A110 S verziók számos standard és 22 további egyedi Atelier Alpine fényezéssel kaphatók. Egyedül az Új A110 S kérhető teljesen új kéttónusú fényezéssel (Izzó komoktövis karosszéria és Mélyfekete tető)
A Pirelli szerint a két defekt – ami miatt Lance Stroll és Max Verstappen is kiesett az Azeri Nagydíj során – annak volt köszönhető, hogy előbbi versenyző esetében az Aston Martin, utóbbi pilóta esetében a Red Bull nem használta megfelelően a C3-as keverékeket.
A kanadai és a holland versenyző is bal hátsó defektet kapott a Baku Street Circuit célegyenesében és sokáig úgy tűnt, hogy a pályára került törmelékek okozták mindkét esetben a gumiproblémát.
Ezt a feltevést az is alátámasztotta részben, hogy több versenyző gumiján – köztük Lewis Hamiltonén – is vágásokat találtak a piros zászlós fázis közben, amit Verstappen célegyenesben történt, nagy sebességű balesete okozott.
Az olasz gumigyártó mindenféleképpen a probléma mélyére szeretett volna járni és ennek érdekében a két hibás bal hátsó kereket a milánói központjukba reptették egy tüzetesebb kivizsgálásra.
A keddi nap folyamán pedig hivatalos közleményt is adtak ki, amiben az áll, hogy a defektek nem gyártási és nem is a kopási hibára vezethetők vissza. Stroll és Verstappen balszerencséje az volt, hogy a gumik belső oldalfalán keletkezett vágás miatt váltak le a gumi. Ebből következik, hogy ugyan szóltak dolgok a vágások mellett, de a vizsgálat alapján nem amiatt történtek meg a defektek.
A Pirelli ugyanakkor azt is beleírta a hivatalos közleményébe, hogy az Aston Martin és a Red Bull is betartotta a guminyomásra és a paplanhőmérsékletre vonatkozó szabályokat a hétvége során.
Emiatt kellett a Forma-1 hivatalos gumiszállítójának megkérnie az FIA embereit arra, hogy a csapatok által használt guminyomás értékeket szigorúbban ellenőrizzék a Francia Nagydíjtól kezdődően.
Az utóbbi napokban ugyanis egyre több olyan pletyka látott napvilágot, miszerint az olyan utcai helyszínek, mint Monaco vagy Baku, a tavalyi szezonhoz hasonlóan ismét a koronavírus áldozataivá válnak.
Azonban a Monacoi Automobil Szövetség egy közleményben reagáltak a felmerülő pletykákra.
„A legfrissebb pletykák ellenére váltig állítjuk, hogy a Forma-1-es Monacói Nagydíjat képesek leszünk az eredeti időpont alapján megrendezni (május 20-23),” – állt a közleményben. „Az ACM emellett még azt is bejelenti, hogy a történelmi Monacoi Nagydíj és a Monacoi ePrix biztosan meg lesz majd tartva.”
A Forma-1 vezetői már kénytelenek voltak némi változtatást eszközölni az eredeti Forma-1-es versenynaptárban, miután a szigorú karanténszabályok miatt nem lehetett az eredti időpontban megtartani a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat.
A melbournei hétvége mellett még a Kínai Nagydíjat kellett elhalasztani, azonban amíg az Ausztrál Nagydíj egy későbbi helyet kapott a naptárban, addig a sanghaji verseny akár idén is elmaradhat csakúgy, mint a tavalyi szezonban.
Meg fog változni a Forma-1-es Spanyol Nagydíjnak otthont adó Circuit de Catalunya vonalvezetése. A spanyol versenypálya tízes kanyarját fogják átépíteni a 2021-es versenyre.
A barcelonai pálya tízes kanyarja eredetileg egy hosszú bal kanyar volt, ami egy kisebb emelkedőn vezet rá a tizenegyes, tizenkettes kanyarkombinációra.
Azonban az F1 vezetői először 2004-ben változtattak rajta úgy, hogy sokkal szűkebbre vették azt a biztonság javítása érdekében. Emellett még a sokak által nem kedvelt sikánt is alkalmazták a tizennégy, tizenötös kanyarban a jól megszokott régi célegyenes ráfordító kanyarban.
A MotoGP-ben egészen 2016-ig használták az eredeti pályát, amikor ugyanis a Moto2-es Luis Salom életét veszítette egy hatalmas balesetben, amit a tizenhármas kanyarban szenvedett el.
A tízes kanyar módosítása mellett az ott levő bukótér is kisebb-nagyobb átalakításon fog átmenni. Az FIA közleménye szerint az új tízes kanyar valamivel tágabb lesz a mostaninál és az átalakítás már csak 2021-ben fog majd megtörténni.
A módosítások az FIA és a FIM közös megegyezése után jöhet majd létre, ugyanis az új tízes kanyart nem csak a Forma-1-esek, hanem a MotoGP-ben versenyzők is használni fogják.
Az egykori olasz pilótát a sienai Santa Maria alle Scotte kórházba szállították, miután a kézzel hajtható kerékpárával egy teherautóval ütközött össze a Obiettivo Tricolore nevű, 3000 km-es, jótékonysági parakerékpáros verseny egyik szakaszán.
„Alex Zanardit rendkívül súlyos sérülésekkel szállították ide, a Santa Maria alle Scotte-ba,” – áll a sienai korház hivatalos közleményében. „Zanradi Siena tartományában szenvedett közúti balesetet. A balesetet követően mentőhelikopterrel szállították ide és hat órakor landoltak a leszállópályán.
„A sérültet azonnal kezelésbe vették az egészségügyi szakértők, akik azonnal megállapították, hogy a súlyos fejsérülés miatt Zanardi kritikus állapotban van. Zanardi a sérülései miatt jelen pillanatban egy neurológiai műtéten megy keresztül.”
Az olasz csapat – aminek Zanardi is a tagja – edzőjét az olasz La Repubblica kérdezte a balesetről.
„Egy lejtőn történt a baleset, közvetlen egy útkanyarulat előtt. Alex egy kicsit át is ment a másik sávba. A teherautó sofőrje kormányzással próbálta meg elkerülni az ütközést, azonban erre sajnos már nem volt képes.”
A Forma-1 a hivatalos oldalán adott ki egy közleményt, amelyben a versenynaptárról tettek említést. Ebben hivatalosan is elismerték, hogy az idénre tervezett versenynaptárt teljesen kukába dobták és egy vadiújon dolgoznak már.
Legutóbb a Kanadai Nagydíj szervezői jelentették be a halasztást, így jelen állás szerint a francia forduló lenne az évadnyitó, ám ott is több probléma merül fel jelen pillanatban.
A sorozat vezetői most megtörték a csendet és beszéltek a jelenlegi pontos helyzetről.
„Jelen pillanatban senki sem teljesen biztos benne, hogy mikor fog javulni a helyzet, de ha ez megtörténik, akkor mi készen leszünk arra, hogy versenyezzünk. Mindannyian hűen kitartunk amellett, hogy a rajongók láthassák a 2020-as bajnokságot. A Formula 1 a promóterekkel közösen egy teljesen új versenynaptáron dolgozik, amelyben a versenyek sorrendje és dátuma az eredetihez képest jelentősen el fog térni. Ezt majd a megfelelő időben ismertetni fogjuk. Ahogy korábban már bejelentettük, kihasználjuk a nyári szünet áthelyezéséből adódó időszakot is és nagy eséllyel az eredeti november végi szezonvéget is későbbre toljuk.” – áll a Forma-1 hivatalos közleményében.
