Szerk Racingline.hu

Címke: középmezőny

  • Sainz: Idén nem fogunk tudni kitörni a középmezőnyből

    Sainz: Idén nem fogunk tudni kitörni a középmezőnyből

    Carlos Sainz nagyon jó formában van, magasan vezeti a középmezőnyt, és még Pierre Gaslyt is csak 5 pont hátrányban követi. A legutóbbi Magyar Nagydíjon ötödikként végző McLarenes azonban nem hinné, hogy a középmezőny elejénél előrébb tudnak idén jutni.

    Ezt a helyet viszont magabiztosan őrzik, a 4. helyen álló wokingiak előnye 39 pont a legközelebbi üldöző Toro Rosso előtt.

    „Nem hiszem, hogy képesek leszünk kitörni a középmezőnyből a szezon második felében” – mondta a spanyol a Motorsport.comnak. „Talán faraghatunk még pár tizedet, ami jó lesz, de mindenki más is javul majd, szóval óvatosnak kell lennünk. Biztosnak kell lennünk abban, hogy a megfelelő lépéseket tegyük meg, amelyekből tanulhatunk a jövő évre vonatkozóan. A fő cél a szezon második felére, hogy a lehető legtöbbet tudjuk meg az idei autóról, és hogy minden rendben legyen a következő évi autóval.”

  • Norris: Az apró hibák döntenek majd a középmezőnyben

    Norris: Az apró hibák döntenek majd a középmezőnyben

    Lando Norris érzése szerint a rendkívül szoros középmezőny csatáját végül a kis hibák fogják eldönteni.

    A brit újonc a legutóbbi Kanadai Nagydíjon kiesett, a top tízben haladva lángra kapott a hátsó féke. Norris tudja, hogy ilyen hibák nem férnek bele a csapatának. A McLaren jelenleg negyedik, de a Renault a remeklése után már csak két pont az előnyük a franciákkal szemben.

    „A középmezőnybeli csapatok nagyon közel vannak egymáshoz, jó csatáink voltak az elmúlt versenyeken. Nem számítunk másra a Francia Nagydíjon sem, sokat dolgoztam a gyárban, hogy rendesen felkészüljek a hétvégére. A csapatnak továbbra is mindent bele kell adnia a versenyeken, mert bármilyen apró hibán rajtaveszthetünk.”

    Csapata kétpontos előnyét Norris tovább növelné.

    „Izgatottan várom Paul Ricard-ot, amelyet először tapasztalhatok meg F1-es autóban. Azon leszek, hogy pénteken minél hamarabb megtaláljam a tempót. Van már innen tapasztalatom az F2-ből és a Formula Renault-ból is.”

  • Räikkönen szerint a középmezőny csatái az F1 legérdekesebb része

    Räikkönen szerint a középmezőny csatái az F1 legérdekesebb része

    Kimi Räikkönen véleménye szerint a középmezőny a legjobb része a Forma-1-nek. A finn világbajnok idén már az Alfa Romeo csapatát erősíti, miután a Ferrari nem hosszabbította meg a szerződését a 2018-as év végén.

    Raikkönen, aki most már nem a győzelemért, hanem a pontokért harcol a Forma-1-ben, szerint a középcsapatok sokkal közelebb vannak egymáshoz, mint az élcsapatok, ami miatt sokkal szorosabb a köztük levő verseny. A finn versenyző az Alfa Romeonál sokkal jobban élvezi a versenyzést, mint a Ferraris korszakában.

    Azonban 2007 világbajnoka szerint a többiekkel való küzdelmen kívül nem nagyon nem változott semmi a Scuderiánál töltött időhöz képest. „Véleményem szerint a középcsapatok közötti meccsek sokkal élvezhetőek, mert a csapatok között nem nagy a lemaradás,” – véli a 39 éves finn pilóta. „Egy pár alkalommal még fel is tudtam zárkózni, azonban a munka összességében szinte ugyanaz, mint ami a Ferrarinál volt. Lényegében, ugyanazokat a dolgokat csinálom, szóval szinte alig számít valamit, hogy melyik csapatban versenyzel.

    „Úgy gondolom, hogy sok remek csatát vívtam már meg az idei szezonban. Azonban ha egy olyan helyen keveredsz csatába, mint például Monaco, akkor nem biztos, hogy a végén fogsz is tudni előzni. Szóval nem mondanám, hogy drasztikusan megváltozott volna a helyzetem.”

  • Barcelonában is maradna a középmezőny elején a Racing Point

    Barcelonában is maradna a középmezőny elején a Racing Point

    A Racing Point csapatvezetője Otmar Szafnauer reméli, hogy a hétvégi spanyol fordulóban is meg tudják majd ismételni a bakui eredményeket.

    Két héttel ezelőtt a brit istálló idei legjobb futamát produkálta, hiszen Sergio Pérez hatodik helye mellett Lance Stroll is pontot tudott szerezni. Általában Barcelona az a helyszín, amikor a csapatok bevetik az az évi első komoly fejlesztési csomagjukat, így tesz most is a Racing Point, amitől Szafnauer azt várja, hogy ott tudnak majd maradni a középmezőny elején.

    „Barcelona az év első európai versenye, ez mindig egy fontos mérföldkő. Ez az az idő, amikor a legtöbb csapat komoly fejlesztéseket hoz, mi sem vagyunk kivétel ez alól. Mechanikai és aerodinamikai újításokkal próbálkozunk majd pénteken. Nem várok komoly meglepetést a hétvégétől, de szeretném azt látni, hogy ott tudunk maradni a középmezőny elején és erős pontokat szerezhetünk újra.” – mondta.

  • Steiner szerint nem került közelebb a középmezőny az élmenőkhöz, viszont több lett a résztvevő

    Steiner szerint nem került közelebb a középmezőny az élmenőkhöz, viszont több lett a résztvevő

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner meglátása szerint, bár a top csapatoktól nagy a lemaradása a többieknek, a középmezőny külön versenye sokkal szorosabb most, és nagyobb a harc a „best of the rest” címért, vagyis azért, hogy ki lesz a legjobb a topcapatok után.

    Tavaly a Haas a Renault-val csatázott a negyedik pozícióért, idén azonban – legalábbis egyelőre – ott tolong a McLaren és az Alfa Romeo is. Ráadásul jelen pillanatban utóbbié a negyedik hely.

    „Nem mondanám, hogy a középmezőny közelebb van (az élmenőkhöz), mint tavaly, de több lett a résztvevő.” – mondta Steiner.

    „Szerintem idén, a különféle pályákon megeshet, hogy minden versenyen más csapat kerül a középmezőny élére. Én úgy látom, hogy nem egy csapat áll a középmezőny élén.”

    A Haas jelenleg hatodik a bajnokságban.

    „De a jelenlegi helyzetünkkel nyilvánvalóan nem vagyok túl boldog. Több ponttal kellene rendelkeznünk. De még nagyon szoros a verseny, senki nem húzott el.”

  • Abiteboul: Öt csapattal is harcban vagyunk

    Abiteboul: Öt csapattal is harcban vagyunk

    A Renault csapatvezetője, Cyril Abiteboul szerint a Renault idén rendkívül kemény küzdelemre számíthat a negyedik helyért vívott harcban.

    A francia istálló tavaly megszerezte a negyedik helyet a konstruktőri bajnokságban, ám Abiteboul szerint még nem állnak készen arra, hogy utolérjék a Ferrari, Mercedes és Red Bull triót, viszont elégedettek az idei autóval.

    „A teszteken a harmadik legtöbb kilométert tettük meg, és nem voltak alapvető gondjaink az autóval. Közelebb vagyunk a top három istállóhoz, mint korábban.” – kezdte az Auto Motor und Sport-nak.

    „A becsléseink szerint nincs jelentős különbség köztünk, a Toro Rosso, a Haas, az Alfa Romeo és a McLaren között. A Red Bull még mindig rejtély számunkra.” – folytatta.

    Abiteboul szerint a motorszabályok változatlansága segített abban, hogy már nincs komoly különbség a négy motor teljesítménye között. Viszont az új első szárnyak között vannak jelentős differenciák a csapatok között, például a Ferrari és az Alfa Romeoé nagyon hasonló, míg a Mercedes és a Red Bull teljesen más filozófia szerint tervezte meg.

    „Egy adott pillanatban el kell majd döntened, hogy merre mész tovább. 2020-ban már mindenkinek egységes lesz az első szárnya. A mi változatunk inkább a Ferrariéra hajaz, de ki kell találnunk, hogy melyik a jobb, ha konzervatívabbak vagyunk vagy extrémebbek.” – vélekedett a francia.

  • Ricciardo szerint a topcsapatok előnye megmaradt

    Ricciardo szerint a topcsapatok előnye megmaradt

    A Renault-hoz igazoló Daniel Ricciardo úgy látja, hogy a topcsapatok előnye továbbra is megmarad a többiekhez képest.

    „Szerintem nagyon szoros lesz a középmezőnyben. Nem hiszem, hogy az első sorban leszünk, de azt sem, hogy az utolsóban, szóval valahol a mezőny közepén járhatunk. A pilótákon így több fog múlni, sokat változtathat az eredményen az, aki fut egy jó kört a Q2-ben vagy a Q3-ban. Nagyon közel leszünk egymáshoz, szóval ha valaki elkap egy kiemelkedő kört, az képes lesz 2-3 pozíciót is javítani. Várom már természetesen a szezon kezdetét, már csak azért is, ki hol áll.”

    „A teszten szerintem elég kicsik voltak a különbségek. A topcsapatoknak továbbra is lesz egy kis előnyük a szezon kezdetén, viszont a középmezőnyben végig komoly csatározásokra lehet számítani. Akár a pályahőmérséklet, vagy egy csapat autójának kifejezetten kedvező vonalvezetés is jelenthet különbséget. Azt nem gondolnám, hogy a szezon olyan lenne, mint amilyen képet a melbourne-i idénynyitó fog festeni. Az évad során lesznek változások az erősorrendben, főleg az első hat versenyen.”

  • Toto Wolff szerint a középmezőnybeli csapatok tartogatnak meglepetéseket

    Toto Wolff szerint a középmezőnybeli csapatok tartogatnak meglepetéseket

    Toto Wolff elismerte, figyelemmel kíséri a középmezőny konstrukcióit is, ugyanis meglátása szerint tartaniuk kell attól, hogy valamelyik csapat egy „ászt húz elő a zsebéből” és az év meglepetés csapataként akár beleszólhat a bajnokság alakulásába is.

    Tavaly többen is elmondták, a sportág két részre szakadt. Az első felében három csapat található, akikből kettő esélyes lehet a végső győzelemre, míg a többiek a „B ligában” kaptak helyet és az esélytelenek nyugalmával nézhetik végig a bajnokságot. A Mercedes tavaly fölényesen diadalmaskodott a Ferrari és a Red Bull előtt, ám e hármas mögött még nagyobb különbségek alakultak ki. Például a negyedik helyezett Renault több mint 500 ponttal maradt el a harmadik helyen végző Red Bulltól, ami érzékelteti, milyen hatalmas különbség van a csapatok között a sportágon belül. Egy versenyző, Sergio Perez állhatott dobogóra a fent említett alakulatok versenyzőin kívül, ami elég éles képet fest le arról, hogy a szabályok mennyire köbe vésték az erőviszonyokat, azonban Toto Wolff lát rá rációt, hogy idén akár csökkenhetnek a különbségek a két „liga” között.

    Arra a kérdésre, hogy kiket tart csapata potenciális ellenfeleinek, az osztrák csapatfőnök így válaszolt:

    ,,Mindenkit. Természetesen ott lesz a Red Bull, megvannak az erőforrásaik ahhoz, hogy versenyképesek legyenek, továbbá ők nagyon flexibilisek, mindig is könnyen alkalmazkodtak az új szabályokhoz. A Ferrari évről-évre egyre erősebb lesz, a Renault pedig az utóbbi pár napban a leggyorsabb kört érte el. A Toro Rosso fejlődése hihetetlen és az Alfa Romeo is jónak tűnik, ezért mindenkitől tartani kell. Elképzelhető, hogy fel fog állni egy olyan szituáció, amelyben csökkeni fognak a különbségek és a mezőny közelebb kerülhet egymáshoz, ahol meglepetések fognak történni.”

    A tavalyi év első felében a Ferrarinak volt a legjobb erőforrása, és úgy tűnt Sebastian Vettel le fogja győzni Lewis Hamiltont, azonban a német világbajnok és csapata, többnyire saját hibájuk miatt alul maradtak a küzdelemben, így folytatódott az Ezüst Nyilak uralma. Hamarosan új évad kezdődik, aminek legfőbb kérdése a következő: vajon a Mercedes ismét elhódít mindent, avagy idén akad valaki, aki megállítja a német csapat menetelését?

  • Nagyobb lesz az Alfa Romeo Racing költségvetése 2019-ben

    Nagyobb lesz az Alfa Romeo Racing költségvetése 2019-ben

    Az Alfa Romeo Racing többet költhet majd fejlesztésekre az idei szezontól, ugyanis a csapatnak bővül a költségvetése.

    Nemrégiben jelentették be, hogy a hinwili alakulatnak más lesz a neve az idei szezontól. A Sauber név helyett Alfa Romeo Racing lesz a csapat hivatalos neve. „A nevünk mától Alfa Romeo Racing, azonban a vezetés a régi. A név megváltozott, a játék viszont ugyanaz,” – írta a csapat a Twitter oldalán.

    „Kár, hogy a Sauber nincs többé,” – véli az egykori Forma-1-es pilóta, Vitalij Petrov.

    A névváltozás arra enged következtetni, hogy a hinwili alakulat még szorosabban fog majd együttműködni a Ferrarival, ugyanis mindkét csapat a Fiat tulajdonában áll.

    A BudgetBookGP információi szerint az Alfa Romeo Racing tavalyi költségvetése 50 millió euró volt és az idei költségvetése idén akár 250 millió euró is lehet. Ez azt jelentené, hogy a svájci alakulatnak ugyanannyi pénzt költhetne a fejlesztésekre, mint egyes gyári csapatok, mint például a Renault és a McLaren.

    A Sauber a nyolcadik helyen zárta a konstruktőri bajnokságot a tavalyi szezonban, azonban a csapat óriási fejlődésen ment keresztül. „Ez egy hosszú folyamat lesz, szeretnénk lépésről lépésre haladni,” – nyilatkozta a svájci istálló csapatfőnöke, Frederic Vasseur. „Jó üzletet kötöttünk a Ferrarival és ezek után az Alfa Romeo is csatlakozott hozzánk. Az Alfa miatt rengeteg szponzorra és új munkatársat szereztünk.”

    Vasseur azt is hozzátette, hogy nagyon örülnek annak, hogy meg tudtak egyezni 2007 Forma-1-es világbajnokával, Kimi Räikkönennel. „Nagyon örülünk Kiminek, ugyanis nagy segítségünkre lehet majd az autó fejlesztésében,” – véli a francia csapatfőnök.

    Vasseur azt is elmondta, hogy hiába fog megnőni a költségvetésük, még így sem fogják tudni felvenni a versenyt a három élcsapattal. „Úgy vélem, hogy a középmezőnyben élvezetesebb csatákat vívnak a csapatok, mint az élmezőnybe. A következő évben akár a középmezőny élére is állhatunk, amit nagyszerű érzés kimondani.”

  • Grosjean: A Renault-nak idén is tartania kell a Haastól

    Grosjean: A Renault-nak idén is tartania kell a Haastól

    A Renault-nak félnie kell a jövőben a Haastól, legalábbis Romain Grosjean szerint. A francia csapat legyőzte idén az amerikai alakulatot, és megszerezte a negyedik a helyet a pontversenyben. 29 ponttal többet szereztek a riválisnál, ám idén a harcra nem csak a pályán került sor, ugyanis tavaly a Renault feljelentése miatt zárták ki a Haas 8-as autóját az Olasz Nagydíjról, ahol a 6. helyen ért célba a francia pilóta, azonban szabálytalan padlólemezre hivatkozva elvették a nagydíjon szerzett pontjait.

    Grosjean úgy véli ez az akció megmutatta, hogy a Renault tart a Haastól.

    ,,Nem volt szép megmozdulás a részükről, félnek tőlünk, ami jó. Azonban, a jövőben is tartaniuk kell.” – nyilatkozta a francia versenyző.

    A Haas pilótája úgy érzi megváltoztatták az erőviszonyokat azzal, hogy a középmezőny élére ugrottak, hiszen az elmúlt két évben csak a 8. helyet érték el a tabellán. Ám a francia pilóta hozzátette, csapatának folytatnia kell a fejlődést, ha le akarják győzni a Renault-ot, olyan területeken is előrébb kell lépniük, mint például az alkatrészek előállítása.

    ,,Van pár dolog, amiben fejlődnünk kell, az egyik például az, hogy nem gyártunk alkatrészeket, ezért külső cégektől kell beszereznünk őket, ami néha sok időbe telik, de ez csak egy példa. Míg nekik három nap legyártani valamit (Renault), addig nekünk akár három hétig is tarthat, akárcsak a padlólemeznél, nem volt elég időnk arra, hogy megváltoztassuk Monzára, ez volt az egyetlen olyan dolog, amit nem tudtunk megcsinálni. Semmit sem nyertünk ezzel, tényleg semmit, ám mivel nem volt időnk a változtatásra, a Renault kapott az alkalmon és feljelentett minket.”

    Grosjean hozzátette, csapatfőnöke Günther Steiner tisztában van, azzal mely területeken kell fejlődniük, és azon van, hogy jobbá tegye a helyzetet.

    ,,Günther tisztában van mindennel. Rengeteg mindent megért, ami nagyszerű. Gyakran beszélünk, tudja, mely területeken kell fejlődnünk, és dolgozunk is rajta, hogy így legyen. Ami a többit illeti, azok az érési folyamat részei, mint az, hogy jobb teljesítményt akarunk elérni, gyorsabbak akarunk lenni, és azt akarjuk, hogy minden jobban menjen.”