Szerk Racingline.hu

Címke: koronavírus

  • A Haas és a Williams eshet áldozatul a járványnak

    A Haas és a Williams eshet áldozatul a járványnak

    Már korábban többen is utaltak arra, hogy a koronavírus-járvány miatt több Forma-1-es istálló is eltűnhet a mezőnyből. Most Ralf Schumacher meg is nevezte azt a kettőt, aki szerinte nagy veszélyben van.

    A hatszoros futamgyőztes Schumachert – aki mindegyiket a Williamsszel szerezte – a Bild kérdezte arról, hogy ő eltudja-e képzelni, hogy csapatok fognak megszűnni a jelenlegi helyzet miatt.

    „Nem vagyunk messze ettől. Ha a szezon nem kezdődik el hamarosan, akkor nem tudom, hogy a Williams, hogy fogja túlélni. Vagy a Haas, akik, mint amerikaiak, a „felveszem majd kirúgom” trendet képviselik. Szóval benne van a pakliban, hogy a válság miatt azt mondják, hogy elhagyják a Forma-1-et, de egyébként nem csak a kiscsapatoknál látok problémákat.” – fogalmazott a német ex-pilóta.

    Schumacher szerint azonban Horner és Binotto ötlete mentsvár lehet ezeknek a csapatoknak, akik szerint engedélyezni kellene az ügyfél autókat, vagyis a kis csapatok megvehessék a nagyok versenygépét.

    „Ez egy brilliáns ötlet. Az olyan csapatok, mint a Williams, sokkal tovább jutna, ha megvenne egy Red Bullt, ahelyett, hogy saját autót akarna építeni. Kevesebb pénzbe kerülne ez nekik.” – vélekedett.

  • Hembery: Vakmerő az F1 szezonindító tervezete

    Hembery: Vakmerő az F1 szezonindító tervezete

    Paul Hembery, a Pirelli F1 korábbi főnöke meggondolatlansággal vádolja az F1-et a szezonindító tervezete miatt.

    A koronavírus révén a száguldó cirkusz is állni kényszerül, ám a többi sportággal ellentétben a Forma-1 még idén nyáron szeretné elkezdeni az évet. Jelenleg a visszatérés Ausztriában történhet meg, ahol is mindjárt két nagydíjat bonyolítanának le az osztrák állam segítségével, ám mindezt helyszínre kilátogató nézők nélkül tervezik. Nemcsak a Red Bull Ring operálna ily módon, a tervek szerint Silverstone is hasonló forgatókönyvre készülhet.

    Chase Cary elmondta, céljuk 15-18 futam megrendezése, ám Hembery szerint ezek a tervek meggondolatlanságot és vakmerőséget tükröznek.

    ,,Hogyan lehet ilyen kijelentést tenni, ennyi ismeretlen mellett? Európa le van zárva, ezért minden olyan gondolat, hogy júliusban versenyt rendeznek, az ismeretlen tényezők miatt vakmerőségre vallnak. Az F1-től olyan kijelentésnek kellett volna jönnie, hogy törlik ezt a szezont és dolgoznak egy valódi B terven. Minden a pénzről és a túlélésről szól, úgy ahogy más üzletágakban is, az F1 sem kivétel.”

    A csapatok még nem írták alá az új Concorde egyezményt, és a koronavírus okozta válság drasztikusan megváltoztathatja az eddigi helyzetet a brit szakember szerint.

    ,,Fenn áll az a veszély, hogy az autógyártók kiszállnak költségcsökkentésre hivatkozva. A Forma-1-el kötött szerződésük hamarosan lejár, így mikor a vezetők azt nézik, hol tudnának 300 milliót spórolni, mondhatják azt, hogy „kilépünk az F1-ből”. – tette hozzá Hembery.

  • Spa szervezői szerint nézők nélküli futam azért még lehetséges

    Spa szervezői szerint nézők nélküli futam azért még lehetséges

    Spa-Francorchamps még nem tett le teljesen a Belga Nagydíjról 2020-ban, állítja a főszervező, Vanessa Maes. A verseny promótere azt már korábban bejelentette, hogy az előzetes terveknek megfelelően a verseny nem tartható meg, mivel Belgiumban minden nagy rendezvényt tiltanak augusztus végéig.

    Ugyanakkor elkezdett terjedni egy olyan Forma-1-es versenynaptár a héten, amelyet már a koronavírus helyzet miatt dolgoztak ki, és kikerült Spa, Monza és Zandvoort. Maes ezzel kapcsolatban a La Derniere Heure újságnak nyilatkozott:

    „Továbbra is egyeztetünk a FOM-mal, a kormányzattal, hogy megtarthassuk a versenyt, esetlegesen zárt kapuk mögött.”

  • Carey tervezete szerint így néz ki jelenleg a F1 idei versenynaptára!

    Carey tervezete szerint így néz ki jelenleg a F1 idei versenynaptára!

    Chase Carey javaslata alapján összefoglaljuk részletes táblázattal, mi is a tényállás az idei  szezon versenynaptárával kapcsolatban.

    Az ígéreteknek megfelelően ezen a héten híreket kaptunk arról, hogyan indulhat majd újra a szezon. Ugyan ez még csak egy vázlat, nem részletes tervezet, de így is elindult a találgatás, mit is fog tartalmazni a végleges menetrend.

    Chase Carey nyilatkozata szerint Európa után Eurázsia, Ázsia, Amerika következik, a szezont pedig az Arab-öböl országai zárják. Nézzük, mit tudunk eddig:

    Európai szakasz (július-szeptember)

    Chase Carey bejelentette, július 5-én indítaná a szezont Ausztriában, ezt követné a Brit Nagydíj. Még nem hozták nyilvánosságra, hogy ezen a két pályán hány fordulót rendeznek majd, elképzelhető, hogy kihasználják a lehetőséget, és duplafordulókkal indítják a szezont.

    Ezután a különböző országok egészségügyi állapotától függően jöhet a Hungaroring, Le Castellet vagy Barcelona. Ugyan a Francia Nagydíjat lemondták a szervezők azóta kiegészítették a közleményt azzal, hogy nem zárják ki, hogy nyár végén rendezzenek egy versenyt, az azonban nem a hivatalos Francia Nagydíj lesz.

    Hollandia mellett Belgium is meghosszabbította nyár végéig a tömegrendezvények tilalmát, ebbe a Belga Nagydíj időpontja két nappal belelóg. Ha a hatóságok nem tesznek kivételt, akkor a versenyre egy héttel később kerülhet sor, ezzel pedig az Olasz Nagydíj időpontja is hátrébb tolódik egy héttel.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz hatósági tilalom
    07.05. ?? Osztrák Nagydíj Spielberg zártkapus 08.31.
    (07.19.) ?? Brit Nagydíj Silverstone zártkapus 06.30.
    (08.02.) ?? Magyar Nagydíj Mogyoród 05.31.
    (08.30.) ?? Belga Nagydíj Spa bizonytalan 08.31.
    (09.06.) ?? Olasz Nagydíj Monza bizonytalan –
    ?? Holland Nagydíj Zandvoort lehetséges törlés 08.31.
    ?? Spanyol Nagydíj Barcelona lehetséges törlés –
    ?? Francia Nagydíj Le Castellet még szerepelhet 07.15.

    Eurázsiai szakasz (szeptember-október)

    Bár földrajzilag nem tartoznak ide, két nagydíjat csak ebben az időpontban lehetne megrendezni, különböző okokból.

    Az első a Kanadai Nagydíj, az időjárás miatt. Montrealban korán jön a tél, így a legkésőbbi időpont október első hétvégéje lenne a verseny számára.

    A másik Szingapúr, ahol a város részleges leállását okozná a verseny, ezt pedig nem lehet egyszerűen átrakni, így muszáj lenne ragaszkodni az eredeti időponthoz.

    Ezenkívül az ázsiai átállást a két Kaukázus-közeli nagydíj, Szocsi és Baku tenné lehetővé. Mindkét helyszínen kizárták annak lehetőségét, hogy nézők nélkül legyen futam.

    A két verzió mindenesetre együtt nem megvalósítható, az előbbi ellen az utazás mennyisége, az utóbbi ellen pedig a szervezők kikötései szólnak.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz
    (09.20.) ?? Szingapúri Nagydíj Szingapúr
    ?? Kanadai Nagydíj Montréal elhalasztva
    (09.27.) ?? Orosz Nagydíj Szocsi nézőkkel
    ?? Azeri Nagydíj Baku elhalasztva, nézőkkel

    Tengerentúli szakasz (október-november)

    Az őszi ázsiai szakaszban Japánhoz csatlakozna a tavaszról elhalasztott Kína, illetve Vietnám. Emellett az amerikai fordulók sorrendje változatlan. Időpontjukat tekintve viszont minden bizonnyal egészen november végéig kitolódnak, hogy minél több futamnak adjanak helyet.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz
    Távol-Kelet
    (10.11.) ?? Japán Nagydíj Suzuka
    ?? Vietnámi Nagydíj Hanoi elhalasztva
    ?? Kínai Nagydíj Sanghaj elhalasztva
    Észak- és Dél-Amerika
    (10.25.) ?? USA Nagydíj Austin
    (11.01.) ?? Mexikói Nagydíj Mexikóváros
    (11.15.) ?? Brazil Nagydíj Sao Paulo

    Közel-keleti szakasz (december)

    Az év két sivatagi versennyel fejeződne be, Bahrein és illetve a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj lenne a sor végén.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz
    12.??. ?? Bahreini Nagydíj Szahír elhalasztva
    12.??. ?? Abu Dhabi Nagydíj Abu Dhabi

     

    Persze, ez csak a váza annak, ami alapján az F1-es vezetők gondolkoznak, és a következő hónapok változásaira reagálva ez a tervezet még átalakulhat.

  • Hivatalos: Az Audi AG kiszáll 2020 végén a DTM-ből!

    Hivatalos: Az Audi AG kiszáll 2020 végén a DTM-ből!

    Az Audi bejelentette, hogy a 2020-as szezon végén kiszállnak a DTM-ből, mivel a márka a jövőben a karbon semleges versenyzést részesítené előnyben, és így is csökkenteni kívánják az ökológiai lábnyomukat.

    Az Audi AG igazgatótanácsa leszögezte, hogy a döntésüket a várható gazdasági és pénzügyi helyzetet vették figyelembe, amely kialakul majd a COVID-19 járvány után. 2021-től a márka a Formula E-re, és az ügyfél alapú versenyzésre koncentrál majd. Markus Duesmann, az Audi AG igazgatótanácsának az elnöke nyilatkozott:

    „Az Audi formálta a DTM-et, és a DTM is formálta az Audit. Ez is mutatja, hogy milyen hatalma van a motorsportnak technológiailag, és érzelmileg is. Ezzel az energiával folytatnánk az átalakulásunkat egy sportos, fenntartható elektromos mobilitás szolgáltatóvá. Ezért is feszülünk meg minden versenypályán, hogy ezen versenyben is a jövőben meglegyen a „Vorsprung”-unk, tehát az előnyünk az élvonalbeli technológiák terén. A Formula E pedig egy nagyon is vonzó platform nekünk ehhez. Mellé pedig nézünk valami progresszív motorsport formátumot a jövőben.”

    Az Audi egyike volt a DTM legsikeresebb gyártóinak, 11 versenyzőjük lett bajnok, 12 alkalommal pedig a konstruktőrök trófeáját hódították el, 114 győzelmet aratva, 106 pole pozíció mellett. Az igazgatótanácsban a fejlesztésekért felelős Hans-Joachim Rothenpieler hozzátette:

    „Reméljük, hogy ez a rettenetes helyzet hamarosan javul, és tudunk még idén pár DTM futamot teljesíteni. A rajongók megérdemelnék ezt, ahogy a szervező ITR is, a versenyzőink, a csapataink és a partnereink, akiket máris értesítünk a 2020 utáni terveinkről. Sikeres autósport, a jövőben is kulcsfontosságú lesz az Audi genetikájában.”

  • Magnussen: szurkolók nélküli futam több is, mint a semmi

    Magnussen: szurkolók nélküli futam több is, mint a semmi

    Kevin Magnussen sem tud többet arról, hogy mikor és milyen formában kezdik meg az idei szezont, de úgy véli, a nézők nélküli hétvége is jobb a semminél.

    Magnussen nemrégiben megerősítette, hogy ő és csapattársa, Romain Grosjean is elfogadta a fizetéscsökkentés a koronavírus járvány közepette.

    „Ezúton mutattuk ki a szolidaritásunkat a csapat iránt. Egy csónakban evezünk mind. Nagyra értékelték” – fogalmazott a BT-nek.

    A dán pilóta arról nem akart beszélni, hogy mennyivel csökkentették a fizetését, de azt elismerte, hogy a 2020-as szerződése után a Haas-nál szeretne maradni. A 27 éves Magnussen jelenleg a tengeren él, egy vitorlás fedélzetén, „valahol a svéd szigeteknél”.

    „Jelenleg semmi nincs, amit csinálni lehetne, ezért Louise-szal és egy barátunkkal élvezzük az életet” – mesélte a versenyző.

    „Nem tudom, hogy mikor kezdünk újra, de nagyon hiányzik a versenyzés. Ugyanazokat a pletykákat hallom, mint mások is – ha lesznek futamok júliusban, akkor nézők nélkül, ami egy kicsit furcsa. De persze, ez még mindig jobb, mint hogy egyáltalán nem versenyzünk” – tette hozzá Magnussen.

    Néhány versenytársa virtuális szimulátorversenyzéssel üti el az időt, ami szintén segít nekik a médiában maradni.

    „Amikor fontos dolgot szeretnék megosztani, akkor használom a közösségi médiát, de sosem voltam az a fajta, aki posztol az ebédjéről vagy arról, hogy fürdött. Remélem, nem felejtenek el!” – viccelődött Magnussen.

  • A McLaren 300 millió fontot kapott, de talán ez sem lesz elég

    A McLaren 300 millió fontot kapott, de talán ez sem lesz elég

    Természetszerűen a McLarent is súlyosan érintette a koronavírus okozta krízis, épp emiatt több intézkedés is történt a brit márka körül. A legfontosabb, hogy a cég részvényesei 300 millió fontot fektettek be, de talán ez sem lesz elég a mélypontról való elmozduláshoz, hiszen a McLaren csoport jelenleg is bankokkal egyeztet.

    Ráadásul a McLarennek már van kölcsöne egyes bankoktól, így arról is szó kell essen, hogy ennek feltételei változnak-e, és ha igen, miként. Ugyanis a brit cég nehéz helyzetben van a bevételeket tekintve, hiszen a luxusautó-eladások száma egyértelműen lecsökkent a jelenlegi időszakban, márpedig az ő profitjukat ez adja.

    A McLaren Forma-1-es csapatának háza táján is komoly költségcsökkentések mentek végbe, a dolgozók többsége, illetve a két pilóta, Carlos Sainz és Lando Norris is belementek a bércsökkentésbe. Ez alól nem kivétel Zak Brown és Andreas Seidl sem.

    Mint kiderült, az sem könnyít a helyzetükön, hogy a Liberty Media felől még semmilyen támogatás nem érkezett.

  • Hivatalos: törlésre került a Francia Nagydíj is!

    Hivatalos: törlésre került a Francia Nagydíj is!

    A Francia Nagydíj szervezői megerősítették, 2020-ban nem lesz verseny a Paul Ricardon a koronavírus következtében, csak jövőre térnek vissza a versenynaptárba.

    Június végén került volna sor a versenyre a Le Castellet közelében megtalálható aszfaltcsíkon. A francia kormány rendeletét követően, miszerint minden eseményt betiltanak július közepéig, a rendezők lefújták az idei versenyt.

    Ezzel ez a futam a tizedik a sorban, ami halasztásra vagy törlésre került.

    Éric Boullier, a francia promótercég első embere így nyilatkozott:

    „A koronavírushoz köthető változó körülményeket figyelembe véve a Francia Nagydíj tudomásul veszi a francia állam döntését, ami lehetetlenné teszi, hogy megtartsuk az eseményt. Ezzel 2021 nyarára koncentrálunk, hogy még különlegesebb élményt nyújthassunk majd a szurkolóknak.”

    Chase Carey, az FOM ügyvezető igazgatója hozzátette:

    „Szoros kapcsolatban álltunk a promóterrel ezalatt a folyamat alatt, és hiába csalódást keltő a nézők illetve az egész Forma-1-es közösség számára, a Francia Nagydíj nem lesz megtartva. Teljes mértékben támogatjuk a hatóságok döntését, és reméljük hamarosan visszatérhetünk a Paul Ricardra.”

  • A nagy csapatoknak is komoly kárt okozhat a koronavírus

    A nagy csapatoknak is komoly kárt okozhat a koronavírus

    Még a nagy, gazdag Forma-1-es csapatokra is súlyos csapást mérhet a koronavírus-járvány, véli az orosz kommentátor, Alexey Popov.

    Persze a legnagyobb veszélyt a kisebb csapartok számára jelenti, mint például a Williams.

    „Sajnos, szerintem nincsenek egyedül.” – mondta Popov a Match TV-nek. „Még a Mercedes és a Red Bull sem lehet biztos abban, hogy túléli ezt a helyzetet. Ha arra kényszerülnek, hogy leépítéseket eszközöljenek, talán már nem a motorsport lesz a prioritás számukra.”

    Popov szerint ráadásul a kisebb csapatoknak bizonyos szempontból még könnyebb helyzetük is van most, mint a nagyoknak…

    „Paradox módon ez könnyebb számukra, mivel ők máskor is így csinálták.” – utalt Popov a kevesebb alkalmazottra és kisebb költségvetésre. „Szóval ők megoldásokat keresnek.”

    „De ha megnézzük a Williamset, ők igazán bonyolult helyzetben vannak. Jelzálog került minden eszközükre, a bank és Nicholas Latifi apja által. Ők minden elszalasztott versennyel több pénzt veszítenek.”

  • Kettő Osztrák Nagydíj jöhet egymás után, nézők és sajtó nélkül?

    Kettő Osztrák Nagydíj jöhet egymás után, nézők és sajtó nélkül?

    Egyre inkább úgy tűnik, hogy a Red Bull Ringen kezdődhet meg talán a 2020-as Forma-1-es szezon, ami eddig a koronavírus-járvány miatt nem startolt el. Az osztrák Ö3 rádió ugyanis arról számolt be, hogy minden feltétel adott ahhoz, hogy megrendezzék az Osztrák Nagydíjat.

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elmondta a rádiónak, hogy a tervek szerint „két verseny lesz (a Red Bull Ringen), mindkettő vasárnapi napon, július 5-én és július 12-én”.

    Az Ö3 szerint csak az akadályozhatja meg az Osztrák Nagydíj szervezését, ha újabb hullámban jelenik meg a vírus, de alapvetően minden feltétel adott. A versenypálya 400 alkalmazottját már alávetették koronavírus tesztnek.

    Tesztek várnak valószínűleg az F1-es csaptokra is, melyek csak szigurúan ellenőrzött körülmények között léphetnek majd be Ausztria területére. Feltétel az is, hogy tesztjük negatív legyen. Marko szerint a csapatok maguknak intézik majd, hogy embereik már meglévő, negatív tesztről tanúskodó igazolással érkezzenek az országba.

    Viszont állítólag nézőket és a sajtót (kivéve a széria sajtósait) nem engednék a helyszínre.

    Marko azt is hozzátette, hogy más európai helyszínekkel is tárgyalnak az esetleges versenyrendezésről.