„Szerintünk a magánséftől kapta el, akit felvett. Ez bárkivel előfordulhatott volna, ő minden óvintézkedést megtett. A szüleivel evett, és nem rendelt sehonnan. A szakácsot is azután vette fel, hogy visszatért Európába, hogy ne kelljen étterembe mennie. Szerintünk épp tőle kapta el.”
A csapatfőnök örült a gyors felépülésnek, ezért Pérez kiváló fizikai állapotát dicséri.
„Jó volt látni, hogy túljutott a víruson. Amikor tesztelték, teli volt vele, de gyorsan túlesett rajta. Szerintem ez azért lehet így, mert kiváló formában van.”
A versenynaptár soron következő időszaka „brutális” lesz az Alfa Romeo személyzete számára, véli a csapat menedzsere, Beat Zehnder.
A sport egyesült királyságbeli csapatai karanténmentességet kaptak, a svájci központó Alfa Romeósoknra azonban szigorú elszigeteltség, karantén vár majd a Spanyol Nagydíj után. A Barcelonából Svájcba visszaérkezőkre, ugyanis házi karantén vár a helyi korlátozások alapján.
„Vissza kell majd mennünk Svájcba a következő, belgiumi verseny előtt, ami elkülönítést is jelent” – mondta Zehnder a Blicknek.
„Ez brutális lesz számunkra, mivel a Forma-1 megegyezett az angol kormánnyal, hogy kivételt kap a hét (egyesült királyságbeli bázisú) csapat.”
Hasonló kivételezést szeretne az Alfa is, Svájcban.
„Nyolc kantonból vannak alkalmazottaink. Ezek közül vannak ahol engedékenyek, máshol nem.”
„A zürichi dolgozók számára találtunk megoldást, ezek az alkalmazottak jöhetnek dolgozni a gyárba, de utána azonnal haza kell menniük.”
„Még a végén étel házhoz szállítást kell intéznem, mivel sok emberünk egyedülálló” – mondta Zehnder nevetve, utalva arra, hogy mivel a munkából azonnal haza kell menniük az embereknek, bevásárolni sem tudnak maguknak.
Hozzátette azt is, hogy minden előírást betartanak, még az ágyneműket is maguknak húzzák fel a szállodában, hogy ne kerüljenek kontaktusba a szállodai személyzettel.
„Remélhetőleg nem kerülünk újra a koronavírus csapdájába az Olaszországi versenyek után.”
Abban bízik továbbá, hogy 2021-re ez a helyzet javarészt megoldódik.
„Csak abban bízhatunk, hogy jövőre már kicsit normálisabb lesz a Forma-1. És nem csak Európában versenyzünk majd.”
Carlos Sainz szerint jót tenne a 2020-as „koronás versenynaptárnak”, ha Jerezbe is visszatérne a királykategória, miközben a spanyol pilóta már a hazai versenyére készül a hétvégén, Barcelonában. A pletykák szerint a Forma-1 továbbra is egy 18 futamos szezonban gondolkodik, hiába szólt közbe a COVID-19 járvány, a Liberty Media pedig több potenciális jelölttel is tárgyal.
Ezek egyike a korábbi Török Nagydíj helyszíne Isztambul, a másik pedig Jerez, amely ismert 1997-ből, amikor Michael Schumacher és Jacques Villeneuve bajnoki „csúcstalálkozója” is volt. A McLaren versenyzője így nyilatkozott erről most a Spanyol Nagydíj helyszínén:
„Nem tudom, hogy mennyire lehet adni erre az értesülésre, de én eddig nem hallottam róla. Személy szerint szeretek otthon versenyezni Barcelonában, szeretek itt lenni. Az pedig jó hír Spanyolországnak és a Forma-1-nek is, ha menne ugyanez Jerezben is.”
Sainz jövőre már a Ferrari pilótája lesz, de jelenleg nem elégedett a mostani csapata bokszutcai teljesítményével sem. Az elmúlt öt verseny alatt háromszor is gond volt. Erről ennyit mondott:
„Megvan a bizalom, de tudjuk hogy ez egy olyan terület, amiben fejlődnünk kell, és rengeteg pontot veszítettünk rajta.”
2020-tól kezdve a kétszeres kamion Európa-bajnok Kiss Norbert csapata az újonnan felállt Révész Truck Racing Team. Egyszer már a koronavírus-járvány magyarországi kezdetekor lett is volna ezen új alakulatnak sajtótájékoztatója, de érthető okok miatt az akkor elmaradt. Tegnap a Hungaroring és a szállítmányozós vállalat látta végül vendégül a sajtót, és a cég meghívottjait, és igazán megadták az alaphangot a nyitányhoz.
Elmondhatom, hogy azon kevesek közé tartozom, akik gyakorlatilag végigkövették a szombathelyi pilóta kamionos pályafutását. Azt gondolom, hogy sok mindenért már ezen tegnapi nap is kárpótolta Kiss Norbit. Ott voltam már akkor, amikor kvázi Bakó Csabival egy túl futurisztikus kinézetű „űrhajót” épített az akkori magyar csapata Kissnek, javarészt cseh segítséggel, Frankie Vojtisekék részéről. Akkor is mellette álltam, sőt gonosz módon egyik főszervezője voltam annak a bulinak, amikor Norbi 10 éves autóversenyzői pályafutását ünnepeltük meg. Még Michelisz Norbi is üzent neki akkor, videón keresztül. Az inkább elmaradtnak mondható egy, majd kétszeres Európa-bajnoki ünnepen is jelen voltam.
Végigasszisztáltam azon négy évet is, amelyet az elmúlt időszakban egy német csapatnál töltötte egy Mercedesnél. Itt talán az volt a legkiemelkedőbb ünnep, amikor Wörth am Rheinben volt az akkori kamionja bemutatója. Azonban most kapta meg valójában Kiss azt, amit az elmúlt 10 évben nem, és relatíve „ismeretlen” emberektől. Kelet-Magyarországon nem biztos, hogy a Vas megyei srác eredményeit ismerik annyira, és követik a pályafutását. Azonban jó volt látni azt, hogy milyen hamar a szívükbe zárták, és állnak tettre készen a 2020-as Európa-bajnoki szezon rajtja előtt.
A leleplezés után láthatóvá vált kamionról meg azt kell hogy mondjam, hogy eddig Norbi még soha nem kapott a keze közé ennyire jól felkészített MAN-t. Tényleg minden teljesen új rajta. A mezőnyből gyakorlatilag csak Jochen Hahnnak, meg mondjuk René Reinertnek van ilyen szinten karban tartott versenykamionja. Bakó Csabi is úgy úgy gondolja, hogy a „Balu” névvel ellátott #40-es kamion az eddigi legjobb, amihez köze volt. Miért 40? Ennyi éves a Révész Csoport.
Rég nem látott magyar akarat összpontosul tehát most a Révész Truck Racing Teamnél. Talán kijelenthető az is, hogy a hungarocamionos korszak óta nem volt ennyire erős hazai jelenlét a szériában. Nyilvánvalóan ezért volt is némi megilletődöttség akár a tulajdonos, vagy a csapat irányítói részéről is. Mert azt ne feledjük, hogy Európába hirtelen kilépni így relatíve az ismeretlenségből, azért komoly vállalás. Egyelőre azonban szerencsés csillagzat alatt haladt a felkészülés, hiszen hasznosan telt a COVID-19 miatt bő három hónappal eltolt szezonkezdetig az idő. Nagy kérdés lesz az, hogy milyen ütemben sikerül felvenni a kamionsportban megszokott ritmust az újonc csapatnak. Könnyen tudnak-e majd alkalmazkodni az új helyzetekhez, amelyeket ráadásul most még gyorsabban kell majd megoldani. Hiszen ne feledjük: rövidebb és sűrített lesz a versenynaptár. Annyit azért a főmérnök úr elárult, hogy őket nem zavarja össze ez a dolog, Norbi végig támadni akar.
Azt, hogy a csapat hosszútávra tervez jól mutatja, hogy 2021-ben még egy versenykamiont „hadrendbe” állítanának, amely feltehetően már egy fiatal pilóta eszköze lenne, ezzel is segítvén a magyar utánpótlás nevelést.
Hivatalosan is visszatérhet a paddockba Sergio Pérez, miután a koronavírus tesztje negatív lett.
A mexikói versenyző a Brit Nagydíj hétvégéjének csütörtöki napján produkált egy vitatható tesztet, ezért rögtön önkéntes karanténba vonult. A procedúrát megismételték nála, és mivel az eredmény egyértelműen pozitív lett, kénytelen volt a szállodában maradni. A Magyar Nagydíj után Pérez ugyanis Mexikóba utazott, továbbá felesége közösségi médiás posztjai alapján még Dél-Olaszországba is ellátogatott.
A 30 éves pilóta helyére másnap Nico Hülkenberg ült be, aki első versenyén nem tudott elindulni, míg múlt vasárnap a 7. helyen ért célba.
A Racing Point azonban nemrég közölte, hogy Pérez tesztje negatív lett, így az FIA jóváhagyta a visszatérését.
,,Örömmel osztjuk meg a hírt, hogy Sergio Pérez Covid-19 tesztje negatív lett. Az FIA megerősítette, hogy Checo visszatérhet az F1-es paddockba, továbbá a Spanyol Nagydíj hétvégéjén már ő versenyezhet.” – osztotta meg a hírt a kanadai-brit csapat.
Az Orosz Nagydíj promóterei a maximális nézőszám felét tervezik beengedni a szeptemberi versenyükre, ami körülbelül 30.000 embert jelent.
A Forma-1 idei szezonjának eddigi összes verseny zárt kapuk mögött, nézők nélkül zajlott. Ez a COVID-19-nek köszönhető, ami miatt a Liberty Media és az FIA kénytelen voltak megelőző intézkedéséket hozni, mint például a csapattagok számát minimalizálni és a nézőket kitiltani a versenyekről.
Azonban az F1 vezetői már keresik a megoldást, hogy a szeptember elején esedékes Toszkán Nagydíjtól kezdődően már egy bizonyos mennyiségű szurkoló részt vehessen a versenyhétvégéken.
Az első ilyen verseny azonban a szeptember 27-én megrendezésre kerülő Orosz Nagydíj, ahol már a jegyértékesítés is javában zajlik. A Szocsiban rendezendő verseny promóterei a lelátók felét szeretnék feltölteni nézőkkel, ami 30.000 embert jelent.
„Három hónapon keresztül szüneteltettük a jegyek eladását,” – nyilatkozta Alexey Titov, az Orosz Nagydíj főtámogatójának, a Rosgonkinak a vezetője. „Most kezdődött el az értékesítés újfent, mivel a kormányunk nemrégiben jelentette be, hogy tényleg meg fogjuk rendezni a versenyt az idei szezonban is.
„Még korai az eladott jegyek számáról beszélni. A verseny képe azonban már sokkal világosabban látszik a koronavírus járvány miatt. Jelen pillanatban az a tervünk, hogy az Olimpiai Park maximális nézőkapacitásának 50 százalékát használnánk fel. Mindez azt jelenti, hogy az eseményen maximum 30-32.000 ember szurkolhat majd a helyszínről élőben.”
A Liberty Media pedig hiába hozott szigorú intézkedéseket a Paddock területén belül és még azon kívül is, három pozitív koronavírus teszt már így is született a szezon kezdete óta, beleértve Sergio Pérez pozitív tesztjét is.
A csapatoknak a saját „buborékjukban” kell maradniuk és nem szabad érintkezniük más csapatokkal a szabályok értelmében. Mindezek mellett nem csak a csapattagok, hanem a helyszínen levő újságírók számát is minimalizálták.
A szurkolók visszatérése ellenére Titov szerint a szigorú szabályok továbbra is érvényben lesznek a Paddockban, aminek következtében a boxutca látogatás és autogram osztás sem lesz megrendezve.
A top F1 versenyzők állítják, hogy nem aggódnak amiatt, hogy a hétvégén Barcelonába kell utazniuk. A katalán régió egyike a COVID-19 szinten legfertőzöttebbeknek, és a brit kormányzat nem is javasolja hivatalosan azt, hogy a térségbe utazzunk. Lewis Hamiltont még Silverstoneban kérdezték erről:
„Nem igazán tudom, hogy mi történik ott. Mindenesetre mindenképp a pályán maradok, így nem lesz nagy változás ez számomra. Maradok a „burkomban”, csak pár ember vesz körül, így csak a repülőtérre megyek, majd egyből a motorhomeomba, és maradok a versenypályán.”
Egyetért ezzel a Red Bull versenyzője, Max Verstappen is:
„Nem hiszem, hogy lenne bármilyen probléma. Ugyanakkor nem csak Barcelonában, vagy Spanyolországban van jelen a koronavírus, így mindenképp óvatosnak kell lennünk.”
Némileg ironikus módon pont Barcelona lehet a helyszíne Sergio Perez visszatérésének is a Racing Point versenyülésébe, miután a pozitív COVID-19 tesztje miatt kihagyta mindkét futamot Silverstoneban. Csapatfőnöke, Otmar Szafnauer optimista:
„99%-ban biztos voltam benne, hogy Hülkenberg lesz az autónkban mindkét silverstone-i futamon, most 99%-ban biztos vagyok benne, hogy Checo lesz az autónkban Spanyolországban.”
A Forma-1 2019-ben 620 millió dollárost bevételre tett szert az április-június időszakban, míg idén ez csupán 24 millió volt.
A Forma-1 mint vállalat legfőbb bevételi forrása a futamrendezések, amelyek hagyományosan márciusban kezdődnek, így nyárig is komoly bevételt tudtak eddig elkönyvelni. Ám idén pont ez az április környéki időszak volt az, amikor világszerte érvényben volt a karantén a COVID-19 pandémia miatt, így F1-es futamokat sem tudtak rendezni.
Tavaly a fent említett második negyedévben hét futamot is rendeztek ami mindennel együtt 620 millió dolláros (177 milliárd Ft) plusz jelentett, míg idén csak júliusban vette kezdetét a szezon, így idén addig csak azon szponzori bevételek jelentek meg a cégnél, amelyek függetlenek a futamoktól, így összesen 24 millió dollár (6,8 milliárd Ft) érkezett a számlára
Egy éve a vizsgált időszakban a kiadásokat is beleszámítva összesen 14 millió dollár nyeresége volt a Forma-1-nek, ám idén csak ebben a három hónapban a csekély bevétel miatt 136 millió dolláros veszteséget jelentettek, és ebben nincs benne a csapatok kifizetése, amit az előző évi konstruktőri helyezésért kapnak, mivel ezek a versenyekhez vannak igazítva.
A Liberty számára némi kompenzációt jelent majd a harmadik a negyedév, hiszen ebben az intervallumban tíz versenyt is fognak rendezni, ám összességében így is sosem látott mértékű veszteséggel zárhatja majd az évet a széria, mivel a paddock club illetve egyéb olyan dolgokból nulla bevételük lesz, ami a zárt kapus eseményeknek köszönhető.
Egy új elmélet született, miszerint Pérez igazából nem a családja miatt utazott át az óceánon, hanem megbeszélést tartott a jövőjéről.
Miután ki kellett hagynia a Brit Nagydíjat, kerültek rivaldafénybe a fotók, melyen Pérez Olaszországban nyaral, illetve több forrás is állította, hogy Mexikóba is elutazott.
„Az ő hibája az egész” – állítja Jack Plooij, a holland tévé riportere. – „Nem kellett volna ezt tennie, nem bölcs dolog.”
„Ezt mondta, de szerintem nem ez a teljes igazság. Szponzori pénzeket kellett felvennie, meg akarta beszélni Carlos Slimmel (milliomos, aki gyerekkora óta támogatja a pilótát – a szerk.), hogy a Haast célozza meg, vagy az Alfa Romeót. Megértem, hogy ilyen helyzetben beszélni akart vele.”
Ezzel arra utalt, hogy könnyen lehet, hogy Vettel érkezésével Pérez távozik majd jelenlegi csapatától. A tévés szakember hozzátette, nem biztos, hogy elmélete helyes, de neki ez tűnik logikusnak. Nem csak ő volt azonban az egyetlen, aki kritizálta a mexikóit.
„Talán csak rossz időben volt rossz helyen.” – vélte Toto Wolff. – „De úgy hallottam, sok szelfit csinált sok emberrel.” – tette hozzá.
Egy mexikói politikus, Daniel Ludlow Kuri is kritizálta honfitársát, mondván, hogy a saját buborékját elhagyni „nagyon felelőtlen” tett volt a versenyző részéről. Az illetékes azonban hárított:
„Követtem a csapatom és az FIA utasításait. Nem az én hibám, hogy elkaptam a vírust.”
Az olasz Gazzetta dello Sport szerint Sebastian Vettel több éves szerződést írt alá a jövőre már Aston Martin Racing néven futó alakulattal. A múlt hónapban volt erős újra a pletykahíradó azzal kapcsolatban, hogy a négyszeres világbajnok összebútorozik esetlegesen a Racing Point istállóval. A csapatfőnök, Otmar Szafnauer ugyan folyamatosan azt hangoztatta, hogy mindkét pilótájukkal van szerződésük 2021-re, és ugyan ezt tisztelik, de elismerte azt is, hogy a silverstone-i csapat érdeklődik Vettel után is.
Lance Stroll helye a Racing Point/Aston Martinnál biztosított ismert okokból, miközben egy záradék a szerződésben lehetővé teheti azt a csapatnak, hogy felmondják Sergio Perez kontraktusát. Az olasz lap úgy tudja, hogy már tervben volt Vettel hivatalos bejelentése az Aston Martin Racinghez, de a koronavírusos Perezre való tekintettel ez elmaradt. Ettől függetlenül úgy tudják, hogy ez az egyezség létrejött.
Vettel szerződtetésével nyilvánvalóan nő a csapat ázsiója, és remek hozzáadott érték az Aston Martin márkának is, melynek az elnöke a Racing Point csapattulajdonos Lawrence Stroll, így minden adott a jövő évi komolyabb szerepléshez. Toto Wolff, a Mercedes irányítójaként jó barátja Strollnak, ráadásul részvényes is a luxusmárkánál, és reagált is a pletykára, mely szerint Perez távozik és Vettel érkezik a helyére a jelenleg pink istállóhoz:
„Nem könnyű döntés Perezt lecserélni, de az Aston Martinnak Németország a második legfontosabb piaca. Remek lenne ezért nekik Vettel.”
Nem valószínű, hogy a mexikói visszatérhet erre a hétvégére a Racing Pointhoz, de még mindig várnak rá, hogy tisztázódjon a helyzete a COVID-19 miatt, de Nico Hülkenberg újra készen áll a beugrásra. Így nem valószínű, hogy most jelentenék be Vettel több éves szerződését sem. Mindenesetre úgy tűnik, hogy marad az 53 győzelmet magáénak tudható 33 éves pilóta 2021-ben is a Forma-1 mezőnyében.
