Címke: koronavírus

  • Az oltatlan Rosberg visszatér a Forma-1-es paddockba

    Az oltatlan Rosberg visszatér a Forma-1-es paddockba

    Egy komplett szezon kihagyása után Nico Rosberg 2023-ban visszatér az F1-es paddockba.

    A 2016-os világbajnok tavaly nem tudott a helyszínen lenni a brit és a német televíziós közvetítési feladatainál, mivel úgy döntött, hogy továbbra is oltatlan marad koronavírus ellen. A Forma-1 ugyanakkor most enyhítette a be nem oltott emberekre vonatkozó tilalmat a paddockban, így a 37 éves német már ebben az idényben visszatérhet.

    A Bild most megerősítette a hírt, akárcsak a német Sky – amelynél Rosberg szakértőként jelentkezik majd korábbi Forma-1-es pilótatársai, Ralf Schumacher és Timo Glock mellett.

    A Sky szerint Rosberg első fellépése a jövő hétvégén Bahreinben lesz, emellett Magyarországon, Nagy-Britanniában, Katarban, Imolában és Monzában is terveznek a jelenlétével.

    Rosberg a Red Bullhoz, vagy a Ferrarihoz igazolna

  • Meglepetés: Kína akkor is vissza akar kerülni a versenynaptárba 2023-ban

    Meglepetés: Kína akkor is vissza akar kerülni a versenynaptárba 2023-ban

    Kína kimaradt az elmúlt három szezonban a Forma-1-es versenynaptárból, a COVID-19 járvány és az azt követő utazási korlátozások miatt.

    A Kínai Nagydíj szerepelt a 2023-as ideiglenes F1-es versenynaptárban, de a pandémia miatt kikerült a programból, nem neveztek meg helyettesítő versenyt, és a szezon 23 fordulóra csökkent. Tavaly év végén azonban a kínai hatóságok bejelentették, hogy január 8-tól megszűnik a karantén az országba érkező utazóknak, az ország zéró-COVID politikájáról való átállás részeként. A Motorsport.com kínai testvéroldala úgy értesült, hogy a versenyük szervezői már belső megbeszéléseket folytattak és felvették azonnal a kapcsolatot az F1-gyel, amely az újévi ünnepek után folytatódik a tárgyalássorozat.

    A 2023-as előzetes F1-es naptárban a Kínai Nagydíjat április 14-16-án rendezték volna, két hét szünettel Ausztrália (március 31.-április 2.) és Azerbajdzsán (április 28-30.) között. Mivel a frissített F1-es naptárban nem neveztek meg új eseményt, ez a hely továbbra is nyitott.

    Az F1 logisztikai és szállítási munkálatai a repülőutas versenyek esetében január végén kezdődnek, amikor a csapatok felszerelését tengeri szállítmányozással szállítják, ami azt jelenti, hogy elegendő idő áll rendelkezésre a futam eredeti időpontjában történő visszaállítására, ha sikerül megegyezniük. Amennyiben a kínai futam visszakerülhet az F1-es naptárba, az lenne Zhou Guanyu első hazai versenye, miután tavaly, újoncként ez kimaradt neki.

    Más jelentős sportesemények is visszatérnek Kínába 2023-ban: az ATP bejelentette, hogy a Shanghai Masters tenisztorna ősszel, a Hangcsoui Ázsiai Játékok pedig szeptemberben kerül megrendezésre.

    A Shanghai International Circuit legutóbb négy évvel ezelőtt rendezett nemzetközi motorsporteseményt, a 2019-es Kínai Nagydíjat, amely az 1000. Forma-1-es világbajnoki futamot jelentette.

    Ha a Kínai Grand Prix visszakerül a 2023-as F1-es versenynaptárba, akkor a bahreini nyitó, a Szaúd-Arábiai Nagydíj és az ausztrál forduló után a szezon negyedik versenyének ad otthont.

    F1: Még nem töröltük a Kínai Nagydíjat

  • Drámai csökkenés a Hungaroring 2023-as nemzetközi versenyeinek a számában

    Drámai csökkenés a Hungaroring 2023-as nemzetközi versenyeinek a számában

    Évről-évre összeírjuk, és ilyentájt publikáljuk a Hungaroring jövő évi kvázi versenynaptárát, amely sajnálatos módon az események száma tekintetében folyamatosan csökken.

    A koronavírus-korszaknak talán már vége, és áll helyre a motorsportokban is az az állapot, ami 2019-ig megszokott volt, vagy mégsem? Az világosan látszik, hogy nemzetközi törekvés a szériák között, hogy akikkel lehet, összeállnak, hogy egy hétvégén osztozzanak a költségeken. Ilyen megoldás volt idén például a Super Racing Fesztivál is, amikor a kamionversenyzők és a túraautózás legjobbjai foglalták el a mogyoródi aszfaltcsíkot. Ez a program így azonban túl sűrűre sikeredett, így 2023-ban már külön versenyhétvégéjük lesz. Jövőre gyakorlatilag három nagyobb nemzetközi eseményre korlátozódik a dübörgés, leszámítva persze az OB + CEZ és egyéb olyan rendezvényeket, mint például a Szilveszter Rali.

    2023. június 3-4. Goodyear FIA ETRC

    Évek óta a legeredményesebb magyar autóversenyzőnk a szombathelyi Kiss Norbert, aki már négyszeres Európa-bajnokként vág neki a jövő esztendőnek. Sikerében oroszlánrészt vállal a nyíregyházi Révész Racing csapata, és Bakó Csaba, mérnök. Vele már jó egy évtizede alkotnak párost a kamionversenyzés legmagasabb szintű világában. A pletykák szerint jövőre a sorozat és a magyar promóter is készül meglepetésekkel. Már csak ezért is érdemes lesz figyelni a Racingline.hu oldalát, mert elsőként fogunk ezekről beszámolni.

    2023. június 16-18. GT Open Europe + EuroFormula Open + Formula Regional European Championship by Alpine + TCR Europe + TCR World Tour

    Mondjuk úgy, hogy összenő, ami egybe tartozik, hiszen kvázi a nagytúra (GT) ls a kistúra (TCR) egy hétvégére kerül, ahogy megszokott volt korábban akár az országos bajnoki és CEZ fordulókon is. Körítésként pedig a Forma-1 felé tartó fiatalok viaskodását láthatjuk Formula 3-as szintű autókkal. Ugyan jelen pillanatban még nem ismert a 2023-as programjuk, de feltehetően erre a hétvégére kell majd kijönniük Michelisz Norbert, Tassi Attila és a Zengő Motorsport rajongóinak.

    2023. július 21. – július 23. Formula 1 Magyar Nagydíj

    Olyannyira népszerű a királykategória világszinten, hogy a helyi promótereknek az a legnagyobb fejfájása, hogy hová építhetnének még akár csak ideiglenes lelátókat is. Nincs ez másképp hazánkban sem, így érdemes nagyon gyorsan még most lépni, ha az ember bármilyen jegyet is akar. Betétprogramként már a jól megszokott Formula 2, Formula 3 és Porsche Szuperkupa vár még azokra, akiknek sikerült még időben foglalni.

    Pletykaként egyre több helyről halljuk azt, hogy lesznek fejlesztések a nézőtéri részen is, illetve a főbejárat környékén. Így az évek óta halogatott felújítássorozat talán megteszi az első nagyobb lépést is. Ennek a vége az lehet majd, hogy megújul a főépület is. Annyiban nem kár, hogy ez idáig nem történt meg, mert pl. akár a COVID-19 miatti pandémia is újfajta gondolkodásra késztette akár az ilyen létesítmények üzemeltetőit is, és ezek tapasztalatai beépíthetőek lesznek az új tervekbe

    A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

  • Be nem oltottak is mehetnek újra az F1 paddockba

    Be nem oltottak is mehetnek újra az F1 paddockba

    Az F1 közösség be nem oltott tagjai 2023-ban visszatérhetnek a paddockba.

    Az FIA és a Forma-1 2022-re a koronavírus elleni teljes oltás beadását a nagydíjakon való részvétel feltételévé tette. Alan van de Merwe, az orvosi autó pilótája és Nico Rosberg, a 2016-os világbajnok, a Sky szakértője ezért azóta ki van zárva a paddockból. Így vélekedett akkor van de Merwe:

    „Fel kell-e áldozni pár ember egészségét a vakcina bevezetésével a nagyobb jó érdekében?”

    Ugyan Rosberg a versenyzői világbajnoki címével egy életre szóló paddockbelépőt is kapott, ő is nemet mondott a vakcinára. Ő így fogalmazott:

    „Jól felépültem a koronavírusos betegségből, ezért erős antitestekkel rendelkezem. Ilyen körülmények között a kezelőorvosom azt tanácsolta, hogy az oltásnak abszolút semmi értelme nem lenne.”

    A Motorsport Világtanács szerdai bolognai ülésén azonban úgy döntöttek, hogy a sportág COVID-19 protokollját 2023-ra „fellazítják”.

    Mostantól, amíg egy résztvevő nem fertőződik aktívan koronavírussal, addig nem kell majd beoltani, „hogy beléphessen a nagy sűrűségű területekre”, beleértve a paddockot is. Ennyi áll még erről az FIA közleményében:

    „Nem szervez többé az FIA helyszíni tesztelési lehetőségeket, de tájékoztatja az érdekelteket a helyszíneken elérhető tesztelési lehetőségekről.”

    A Medical Car vezetője nem akar oltást, így több versenyt is kihagyhat

  • Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    A titokzatos hongkongi milliárdosról, Calvin Lóról nem sokat tudni, de úgy tűnik, komolyan gondolja, hogy jó évtized óta az első új F1-es csapat létrehozását tervezi.

    Úgy tudni, hogy a kanadai születésű Lo, a világ legnagyobb életbiztosítási brókerének vezérigazgatója tárgyalásokat folytat „számos csapattal és versenyzővel” az iparágban egy új istálló létrehozásáról. A 46 éves férfi 1,7 milliárd dollárra becsült személyes vagyonnal büszkélkedhet. Akár egy olyan konzorcium élére állhat, amelyben Ázsia pár top gazdagja is részt vesz, vagy akár saját pénzéből alakíthat csapatot.

    Az amerikai Haas volt az F1-es mezőny legutolsó csatlakozó tagja 2016-ban. A sport irányítói mégis várhatóan legkorábban 2026-ig nem engednek be új csapatot. Lo bálványozta Michael Schumachert, a legendának a Ferrarinál töltött fénykorában. Most úgy tűnik, meg akarja ragadni a lehetőséget, hogy saját maga is helyet kapjon a királykategóriában. A befektetési mágus így nyilatkozott a terveiről:

    „Imádom, hogy a Forma-1 nem egy egyszemélyes showműsor, hanem egy csapat rendkívül tehetséges emberből áll, akik egy cél érdekében összefognak. Az F1-ben folyamatosan vannak jó istállók, de nem képesek mindig előállni a megfelelő autóval.”

    Lo ott volt az októberi Szingapúri Nagydíjon, és VIP-vendégként megjelent többek között korábbi sanghaji, malajziai, montreali és melbourne-i futamokon is. A Forma-1 2023-ban rekordszámú, 23 futamot rendez. Még azt követően is, hogy a Kínai Nagydíjat az ország koronavírus politikája miatt törölni fogják feltehetően a programból.

    https://twitter.com/EngineMode11/status/1597494159082160128

    Ez a bővülés alátámasztja Lo hitvallását, hogy „kiaknázatlan lehetőségek” vannak a sportágban, amely „új korszakba lépett, növekvő népszerűséggel és a rajongók új generációjával”. A nemeslelkű vállalkozó eddig nem tett sokszor rossz lóra a befektetési stratégiáival, ami azt sugallja, hogy az érdeklődésének időzítése megalapozott.

    Széles körben ismert, hogy a Forma-1 új tagjának 200 millió dolláros belépési díjat kell fizetnie, amelyet aztán szétosztanának a meglévő istállók között. Lo már most is kötődik a sportághoz a Williamsszel való valamilyen formában fennálló kapcsolata révén. Ugyanakkor korábban erről a titoktartási megállapodások miatt nem volt hajlandó részleteket közölni.

    A nem túl feltűnő milliárdost Ázsia egyik legnagyobb pezsgőgyűjtőjeként is ismerik. Hogy legyen fogalmunk a mágnás vagyonáról, egyszer egy 230 millió dolláros vásárlást erősített meg egyetlen franciaországi rendeléssel.

    Amennyiben valakinek van ennyi pénze egy adag pezsgőre, akkor valószínűleg nyugodtan feltételezhetjük, hogy a pénzt a motorsportra is fordíthatja. Bár Lo vagyona eltörpülhet a Red Bull, a Mercedes és a Ferrari mellett, mégis fontos szerepet játszhat, hiszen az ázsiai belépő lehetősége egyre inkább előtérbe kerül.

    A Forma-1 készen áll új csapatok fogadására

     

  • Feltehetően már megint elmarad a Kínai Nagydíj

    Feltehetően már megint elmarad a Kínai Nagydíj

    A koronavírus miatt immár negyedik éve hiányzik a Kínai Nagydíj a Forma-1-es versenynaptárból.

    Több más versenyhez hasonlóan a sanghaji eseményt 2020-ban és 2021-ben is törölték a világjárványhoz köthető korlátozások miatt. Tavaly még reménykedtek abban, hogy 2022-ben újra megrendezik a futamot, de a kínai „Zero Covid” bezárkózó politikának nem sikerült megfékeznie az járványt, ami újabb törléshez vezetett. A versenyt az Imolában megrendezett Emila Romagna Nagydíjjal helyettesítették.

    Tavaly szeptemberben tehát Kína újra felkerült a sportág napirendjére, április közepi dátummal. Kína azonban megint az esetek megugrásával néz szembe, mivel az ország közel hat hónap óta először jelentett Covid-betegek halálát. A világ utolsó gazdaságaként, amely szigorú intézkedéseket léptetett életbe, Kína határkorlátozásokkal, kiterjedt karanténokkal és egész városok vagy városrészek véget nem érő lezárásával igyekszik megfékezni a fertőzés terjedését.

    A BBC Sport szerint az F1 most úgy döntött, hogy törli a versenyt a naptárából, mivel nem akarja kockáztatni, hogy a paddock tagjai elkapják a koronavírust, és aztán napokig elszigetelve tartják őket fogva, mivel Kína betartatja a szabályokat. A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali ugyanakkor hivatalosan még nem közölte a sportág döntését.

    Az Alfa Romeo sztár, Guanyu Zhou, az első kínai pilóta, aki F1-es versenyzőként indulhatott, és alig várta, hogy hazájában szerepelhessen. Ám a múlt hétvégén Abu Dhabiban, országa helyzetére való tekintettel Zhou aggodalmának adott hangot az áprilisi verseny megrendezésével kapcsolatban:

    „Semmi kétség, tudtam mindig is, hogy kockázatos lesz, abban a pillanatban, amikor megláttam, hogy áprilisra van kiírva. Mindig is arra számítottam, hogy a nagydíjunk a szezon második felében lesz. Tehát amikor megláttam, hogy áprilisról van szó, tudtam, hogy nagy rohanás lesz, hogy minden rendben legyen, mert a Covid-korlátozások miatt Kínában még mindig karanténba kell zárni – magyarán ez még bonyolultabbá teszi a dolgokat.”

    Kína törlésével 23 futamra csökkenhet az F1 versenynaptára. Egyelőre bizonytalan, hogy a sportág megpróbálja-e pótolni a Kínai Nagydíjat, de a csapatok biztosan örülni fognak, ha nem.

    Zhou tudja, hogy ő Kína egyetlen F1-es reménye

  • Zhou reméli, hogy a koronavírus most már nem lesz akadály Kína számára

    Zhou reméli, hogy a koronavírus most már nem lesz akadály Kína számára

    Kína egyetlen Forma-1-es pilótája, Guanyu Zhou csütörtökön azt mondta, hogy a koronavírus járvány megfékezésére irányuló szigorú intézkedések ellenére még mindig van esély arra, hogy 2023-ban tényleg megrendezik a hazai nagydíját.

    Ezt azt követően mondta, hogy kiderült, a verseny megrendezése továbbra is kétséges, mert a kínai városokban a koronavírus további terjedésének megakadályozása érdekében szigorított korlátozások vannak érvényben.

    „Bár a kínai COVID-helyzet továbbra is probléma, és nem biztos, hogy 2023-ban ott fogunk versenyezni, továbbra is figyelemmel kísérjük a helyzetet” – mondta Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója.

    24 F1-es verseny lesz jövőre, két helyszín visszatér

    A tervek szerint április 16-án kerül megrendezésre a Kínai Nagydíj Sanghajban, ezzel a 24 fordulós versenynaptár negyedik futama lesz. Kína három év kihagyás után térhet vissza a naptárba.

    „Azt hiszem, áprilisban meg kell néznünk (a COVID helyzetet). Még mindig jó esély van rá, hogy megtörténik (a verseny)” – mondta a 23 éves Zhou.

    „Kérdőjeles, hogy áprilisban vagy az év későbbi szakaszában történik-e meg, majd meglátjuk.”

  • Perez megjelenik az Iron Maiden új limitált turnépólóján

    Perez megjelenik az Iron Maiden új limitált turnépólóján

    A Red Bull Forma-1-es versenyzője, Sergio Perez megjelent az Iron Maiden brit heavy metal zenekar jelenlegi világkörüli turnéjának új turnépólóján.

    A brit metál ikonok, az Iron Maiden jelenleg a Legacy of the Beast világkörüli turnéjuk második részére indulnak, amelyet 2020 elején a koronavírus-járvány miatt halasztottak el. Az elmúlt hetekben a zenekar a 2022-es turnéjuk második szakaszán jártak, amely Latin-Amerikát, Dél-Amerikát és Észak-Amerikát érintette. Szeptember 7-én, szerdán a zenekar Mexikóvárosban adott koncertet az ország Forma-1-es helyszínén, a Hermanos Rodriguez Stadion Foro Sol pályaszakaszán. Az eseményre a zenekar egy limitált szériás turnépólót adott ki Forma-1 ihlette motívummal.

    A rajzon számos F1-es autó mása látható, amelyeket a zenekar híres kabalafigurája, Eddie the Head különböző inkarnációi vezetnek, a háromszoros futamgyőztes Perez pedig a képen látható második autó pilótájaként tűnik fel.

    Ugyanakkor nem ez az első alkalom, hogy az Iron Maiden találkozik a motorsporttal. A zenekar Trooper nevű sörmárkája hosszú ideje a kilencszeres Isle of Man TT-győztes Peter Hickman támogatója. Együttműködésük még 2015-ben kezdődött, és a Trooper Beer márka azóta is szponzorálja Hickmant a Supersport osztályban a TT-n. Ennek eredményeképp Hickman az Iron Maiden 2017-es Book of Souls világturnéján és a Legacy of the Beast turné 2018-as brit szakaszának pólóin is megjelent.

    A túraautó-sztár Anthony Reid szintén egy Trooper Beer által támogatott autóval indult a VW Funcupban Nagy-Britanniában pár éve.

    Az Iron Maiden rendszeresen fellépett a Hermanos Rodriguez pályán mexikói útjai során, de az évek során más versenypályákon is játszottak már.

    Legutóbb 2014-ben a németországi Nürburgringen tartott Rock am Ring fesztivál fő fellépői voltak. A 2008-as Somewhere Back In Time világturnéjuk során a MotoGP holland helyszínén, Assenben adtak szabadtéri koncertet.

    Erről egy különleges Superbike-témájú pólóval is megemlékeztek. Az 1990-es években a zenekar a Paul Ricard-on megrendezett Bol d’Or motoros endurance verseny zenei betétprogramjának a főszereplői voltak.

    A zenekar gitárosa, Adrian Smith régóta lelkes Forma-1-rajongó is, a múltban a Renault vendégeként több versenyen is megfordult.

  • Verstappen beteg, kihagyja a Holland Nagydíjat

    Verstappen beteg, kihagyja a Holland Nagydíjat

    Max Verstappen nélkülözni fogja híres holland édesapja támogatását a hétvégi hazai nagydíján, Zandvoortban.

    Jos Verstappennek, – akit a bajnoki éllovas egy tiszteletbeli sisakfestéssel tisztel meg a Holland Nagydíjon -, koronavírus tesztje pozitív lett. A korábbi F1 pilóta így nyilatkozott a De Telegraafnak:

    „Jól érzem magam, de inkább otthon maradtam, mert nem akarom veszélyeztetni Maxot. Nem akarjuk, hogy megbetegedhessen.”

    Jos szintén nem ment el arra a ceremóniára, ahol a Red Bullnál versenyző fiát a hét elején az Orange-Nassaui Rend tisztjévé nevezték ki.

    Az idősebb Verstappen arra számít, hogy a Ferrari nagyobb kihívást jelent majd Maxnak ezen a hétvégén, mint múlt héten Spa-Francorchamps-ban:

    „Volt néhány szabályváltozás a nyári szünetet követően, amely talán más csapatokat jobban zavar, mint minket. Ugyanakkor most nem lesz annyira egyszerű, mint legutóbb Spában.”

    Voltak olyan spekulációk, amelyeket a Red Bull azóta cáfolt, hogy Verstappen belgiumi előnye a speciálisan könnyített versenygépének köszönhető.

    Max csütörtökön még azt is megerősítette, hogy az autója egész szezonban túlsúlyos volt, de a Red Bull „lassan elkezdett megszabadulni ettől”.

    A Ferrari versenyzőjével, Charles Leclerc-rel szembeni közel 100 pontos előnye miatt a Red Bull remek hangulatban várja a zandvoorti futamot, de a csapatfőnök Christian Horner eltökélt abban, hogy a hazai versenyen a lehető legkisebb nyomás alatt tartsa a csapatát, és Maxot:

    „Egyfajta buborékban a csapatnál, nyugalomban akarjuk tartani őt. Most már nála van az 1-es rajtszám az autóján, vezeti a bajnokságot, és mindannyian láttuk, mi történt itt tavaly, és azzal számolunk, hogy ezúttal még extrémebb lesz.”

  • Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Sebastian Vettel a Red Bullnál élhette meg Forma-1-es pályafutása legnagyobb sikereit, négy világbajnoki címet nyert – de akár a Hondánál is kiköthetett volna.

    Otmar Szafnauer, az Alpine F1-es csapatfőnöke, a Honda F1 egykori stratégiai és üzleti tervezési igazgatója szerint volt egy kéthetes ablak, ahol Vettel még junior korában szerződtethető volt. Szafnauer mindig is jó remek ápolt Vettellel, és kulcsszerepet játszott abban, hogy a német pilóta tavaly az Aston Martinhoz szerződött, miután 2020-iban tárgyaltak erről. Vettel a múlt hónap végén jelentette be, hogy az idény végén visszavonul az F1-től.

    Arra a kérdésre, hogy mi a legjobb sztorija Vettelről, Magyarországon Szafnauer elárulta, hogy volt idő, amikor azt remélte, hogy az akkor a Red Bullhoz és a BMW-hez kötődő ifjoncot a Hondához igazolhatják, de Gil de Ferran sportigazgató húzta az időt. Szafnauer így idézte fel az akkor történteket:

    „Seb odajött hozzám, és azt mondta: „Van egy kéthetes időablakom.” Akkor ő egy fiatal, nem is tudom, 19 éves, vagy mennyi volt. Van tehát egy két hetes ablakom, amikor lejár a szerződésem a Red Bullnál és azt hiszem, a BMW-nél is. Tehát, érdekel benneteket az, hogy leszerződjetek velem? Akkoriban még ismeretlenek voltak a képességei. Én azt mondtam magamban: „Igen, ez a csávó jó! Két hetes időablak!”

    Tehát odamentem Gilhez, és azt mondtam, „két hetes ablakunk van Seb Vettel szerződtetésére”. Annyit mondott, „ne aggódj, rajta tartom a szememet”. ‘Hogy érted azt, hogy rajta tartod a szemed? Két hetünk van! csak!. Persze, hogy, nem szerződtettük le.”

    Vettel a 2007-es Amerikai Nagydíjon mutatkozott be az F1-ben a BMW Sauber színeiben. A sérült Robert Kubicát helyettesítette, majd még abban az évben teljes munkaidős versenyzői ülést kapott a Red Bull junior csapatánál, a Toro Rossónál. Ez megnyitotta az utat Vettel előtt, aki 2008-ban Monzában a Toro Rosso színeiben a Forma-1 legfiatalabb futamgyőztese lett. 2010-ben a Red Bull-lal megszerezte az első világbajnoki címét.

    Szafnauer 2008 közepén hagyta ott a Hondát, ami a japán gyártó utolsó szezonjának bizonyult a gyári csapatként. Az év végén kihúzták a dugót, így a Brawn GP 2009-ben mindkét bajnoki címet megnyerte, mielőtt 2010-től a Mercedes gyári csapatává váltak volna.

    Szafnauer és Vettel 2020-ban egyeztettek az akkor még Racing Point néven ismert istállóhoz történő átigazoláshoz, beleértve a Brit Nagydíjon egy ismert autóval való beállást egy benzinkútra. Szafnauer elárulta, hogy Vettel házi sütésú kenyeret hozott magával, amikor az Egyesült Királyságban járt nála, amikor a négyszeres világbajnok jelleméről beszélt:

    „A COVID alatt jobban érezte magát, ha nem ment olyan szállodába, ahol azt hitte, hogy koronavírust szedhet össze. Gyakorlatilag nálunk töltötte az időt, amikor Angliába jött, mert mindenki minden nap tesztelt, így mindenki tudta, hogy fertőzés-mentesek vagyunk. Akárhányszor átjött, mindig hozott magával házi kenyeret, amit Svájcban készített, egy kis táskában, amit magával hozott. Emlékszem, amikor először, a gyerekek mindannyian csodálkoztak. Ugyanakkor nagyon szerették Seb házi kenyerét. Minden alkalommal, amikor jött, hoznia kellett a házi kenyeréből. Szenzációs! Úgy értem, ki más csinálna ilyesmit?”