Címke: környezettudatosság

  • Útjára indult az Extreme E úszó paddockja, a St. Helena!

    Útjára indult az Extreme E úszó paddockja, a St. Helena!

    Kifutott a kikötőből az RMS St. Helena, az Extreme E autóit és egész paddockját szállító hajó. Úti célja a sorozat első versenyének helyszíne, Szaúd-Arábia.

    Az elektromos sorozat nem csak az autók meghajtásával kívánja promótálni a környezettudatosságot, de mobil paddockjával is.

    A sorozat bejelentésekor már felfedték a hajót, azóta átalakították, és most kezdheti meg a szolgálatát. Alejandro Agag, a sorozat megálmodója egy különleges, erre az alkalomra készített Moet pezsgővel keresztelte meg a hajót.

    „Ma elképesztően büszke vagyok. Ez jelzi az utazás kezdetét, ezzel az Extreme E első szezonja hivatalosan is elindult.” – jelentette be.

    „Ez egy hatalmas projekt volt, alig lehet felismerni abból az időből, amikor megvettem 2018-ban. Összetéveszthetetlenül ő is része a sorozatnak, már csak a külsője, de a belső tartalma miatt is.”

    A szaúdi szezonnyitó után Szenegál, Grönland, Brazília és Argentína szerepel a hajó útitervében.

  • Szivárvány szimbólum nélkül folytatódik a #WeRaceAsOne kampány

    Szivárvány szimbólum nélkül folytatódik a #WeRaceAsOne kampány

    A #WeRaceAsOne kampány folytatódik, ám a szimbólumként szolgáló szivárvány motívumtól búcsúzik az F1.

    Az eltolt szezonkezdet előtt a sportág is reagált a koronavírus, illetve a rasszizmus elleni harcra, így megalkotta a fent említett mozgalmat, hogy így hívja fel a figyelmet a világot legjobban foglalkoztató problémákra. A versenyzők minden futam előtt egyöntetűen álltak ki a megkülönböztetés ellen (No Racism póló) és hirdették a sokszínűség fontosságát.

    A szimbólumként használt szivárvány megjelent az autókon, a bokszutcában, a Safety Car-on és a Medical Car-on is, valamint különböző termékeket is piacra dobtak a szereplők. A motívummal ugyanis az összetartozást, az egyenlőséget és a sokféleséget akarta hirdetni a Forma-1.

    A Covid-19 ugyan még idén is problémákat okoz, ám 2021-ben a sportág az ESG stratégia három szegmensére, vagyis a fenntarthatóságra, a sokszínűségre és befogadásra fókuszálna. A szivárvány így eltűnik, ám arról még tárgyal az F1 a csapatokkal és a versenyzőkkel, hogy a futam előtt megejtett demonstrálást folytatni akarják-e.

    2019-ben ígéretet tett a Forma-1 arra, hogy 2030-ra karbonsemlegessé válik, valamint, egy befogadóbb és sokszínűbb közösséget hoz létre. Ennek keretein belül a fenntartható üzemanyagok felé veszik az irányt, továbbá az egyszer használatos műanyag palackokat, evőeszközöket, valamint élelmiszer-hulladékokat csökkentik a bokszutcában és a paddockban.

    Szakmai gyakorlatok és ösztöndíjak várnak majd az alulreprezentált csoportok tehetségeire, hogy így segítsék őket egy kecsegtetőbb karrier eléréséhez.

    A W Series és az FIA Women in Motorsport mentén a női versenyzők támogatására is nagy hangsúlyt fognak fektetni, ezen felül új szállítási módszereket is használnak majd az ökológiai lábnyom csökkentésének érdekében.

    A témához kapcsolódó podcast adásunkat a lejátszás gombra kattintva meghallgathatjátok! (Ha esetleg más platformon szeretnétek elérni a részt, a következő linkre nyomva tudtok választani.)

    https://open.spotify.com/episode/74qCRwKJQ2TsCSLR7gvQrf?si=Jw9Sd2y_RjCheSONJoUvcA

  • Vettel: a Forma-1 elhanyagol egy fontos dolgot, így el fog tűnni

    Vettel: a Forma-1 elhanyagol egy fontos dolgot, így el fog tűnni

    A sorozat négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel szerint a Forma-1 nem mutat úttörő szerepet a környezetvédelemben, pedig az autógyártókat ez is vonzaná.

    A német számonkérte a királykategória vezetését, mert szerinte komolyabb szerepet kéne vállalniuk az új technológiákban. 2022-re az üzemanyag 10%-ának bio előállításúnak kell lennie, de a világbajnok véleményében ez nem elég.

    „Ez nem újítás. Miért ennyire lemaradva az F1? Nagy lehetőség van abban, hogy biztosítsuk a sorozat jövőjét. De ezt valahogy mindenki figyelmen kívül hagyja.”

    „Úgy gondolom, pontosan az úttörő szerep az, amiért eddig fennmaradhatott ez a sport. Nekünk vannak a leghatékonyabb belső égésű motoraink a világon, de nem válnak a világ hasznára. Egyszerűen azért, mert ez a technológia sosem kerül majd a tömeggyártásba.”

    És bár sokan okolják a magas költségeket a gyártók távolmaradásáért, Vettel nem ezt tekinti a probléma forrásának, hanem a fenti összefüggést.

    „Az F1 mindig is sok pénzbe került. A versengő szellem és az ambíció azonban mindezidáig megnyitott elég vaskos pénztárcát.”

    Viszont amíg senki nem hajlandó feladni az eddig megszerzett előnyét, addig nem lesz változás.

    „Úgy tűnik, ez a helyzet. A helyzet komolyságát nem értik meg sokan. Ez pedig frusztráló. Tudunk egy jobb megoldást, mégsem csináljuk. És ezzel pecsételjük meg, hogy irrelevánssá válunk, majd eltűnünk.” – festett sötét képet a Forma-1 elé Vettel.

  • Jövőre éjszakai Formula E versenyt rendez Diriyah, Szaúd-Arábiában!

    Jövőre éjszakai Formula E versenyt rendez Diriyah, Szaúd-Arábiában!

    A 2020/21-es szezon lesz a Formula E első világbajnoki szezonja, emellett pedig a sorozat első éjszakai versenye, Diriyah-ban, Szaúd-Arábiában.

    Harmadjára tér majd vissza az elektromos sorozat a Rijád közelében fekvő világörökségi helyszínhez. Ezúttal – a korábbi terveknek megfelelően – azonban már lámpafénynél várják a mezőnyt az arab házigazdák.

    Alacsony fogyasztású LED égők szolgáltatják majd a fényt. Az általuk használt energia pedig teljes mértékben újrahasznosítható forrásból származik. Mégpedig különböző zöldségolajok felhasználásával állítják majd elő.

    A nemrég karbonsemlegessé váló Formula E nagy figyelmet fordít a fenntarthatóságra, testvérsorozatával, az Extreme E-vel együtt.

    Ráadásul nemcsak, de rögtön két villanyfényes fordulóra kerül majd sor. Ugyanis Santiago után Diriyah is „duplázik” a jövő évi versenynaptárban, melynek csak az első részét tették eddig közzé.

    A szezon előtti tesztekre november 28. és december 1.-je között kerül majd sor a valenciai Circuit Ricardo Tormo versenypályán, a sorozat hagyományos teszthelyszínén.

  • Hamilton: az F1-ben akarok maradni, hogy megváltoztathassam a világot

    Hamilton: az F1-ben akarok maradni, hogy megváltoztathassam a világot

    A friss hétszeres világbajnok eloszlatta a visszavonulásáról szóló kételyeket. Lewis Hamilton elárulta, motivációjának kulcsa az, hogy jelenlegi helyzetéből adódóan sok jót tehet a világért.

    A Mercedes pilótája rendkívüli versenyzéssel nyert a Török Nagydíjon, ezzel pedig beérte Michael Schumacher hét bajnoki címét.

    Míg Hamilton a pályán is kimagaslót nyújtott, azon kívül többször felszólalt társadalmi ügyekben is, és az egyenlőtlenségek leküzdéséért bizottságot, a környezetvédelemre való felhívás gyanánt pedig csapatot is indított.

    Mivel nem írt még alá jövőre a Mercedesszel, megindultak a találgatások, hogy esetleg a csúcson fog visszavonulni.

    „Úgy érzem, még csak most lendülök bele.” – kezdte. – „Elég fura. Fizikailag és mentálisan is nagyon jól érzem magam.”

    „Szeretnék maradni. Úgy érzem, sok munkánk van még itt. Nyomni akarom, és szeretném, hogy ez a sport felelős legyen. Rá kell jönnünk, hogy sok bizonyos problémákkal szembe kell néznünk, és nem figyelmen kívül hagynunk az emberi jogok eltiprását azokban az országokban, ahova megyünk.”

    „Szeretnék részt venni ebben, és bátorítani őket, hogy ne 10 vagy 20 év múlva kezdjék el a változtatást, hanem most. Segítenék az F1-nek és Mercedesnek is ezen az úton.”

    Hamilton nem csak a társadalmi problémákkal nézne szembe, már régóta kifejezi a környezetvédelem iránt is elkötelezettségét.

    „Ezenkívül a fenntarthatóság felé is el kell mozdulnunk. Az egész, úgy, ahogy van. Meg szeretném próbálni, a részese akarok lenni ennek, legalább az elején, de akár tovább is.”

    Az Instagram oldalán meg is osztotta az egész éves hozzáállását, és azt a helyzetet, ami ide vezette:

    „Amikor átmentem a célvonalon, azokra a dolgokra gondoltam, amik a legfontosabbak nekem. A járvány miatt több hónapot csúsztunk, ez volt a legrosszabb szünetem eddig. Időt adott nekem arra, hogy átgondoltam, mi a végső célom.”

    „A hét világbajnoki cím nagyon sokat jelent, el sem tudom mondani, de még mindig van előttünk pár versen, amit meg kell majd nyerni. Ez a rekord olyan figyelmet irányít rám, amiről tudom, nem lesz rajtam örökké.”

    „Ezért, amíg még mindenki figyel, szeretnék mindenkit megkérni, hogy tegyen egy egyenlőbb világért. Legyünk elfogadóbbak és kedvesebbek egymással. A lehetőség ne függjön az ember hátterétől vagy a bőrszínétől.”

    „Semmi sem lehetetlen. Azért vezettem idén, hogy példával szolgáljak a következő generációnak, hogy ne adják fel az álmaikat. Sokan mondták, hogy az álmom lehetetlen, és mégis itt vagyok.”

    „Mindenki meg tudja csinálni. Ne add fel, folytasd a harcot, és emelkedj fel az előtted álló helyzethez.”

  • Rosberg és Hamilton ismét csatázni fognak – csapatfőnökként!

    Rosberg és Hamilton ismét csatázni fognak – csapatfőnökként!

    Hamilton után korábbi bajnoki riválisa, Nico Rosberg is csapatot alapít az új Extreme E sorozatban, így újra összecsaphatnak egymást ellen.

    Rosberg már régóta támogatja az elektromos mobilitást, a Formula E-ben például részedéssel is bír. Most Alejandro Agag új sorozatában, az Extreme E-ben vállal részt.

    Nico Rosberg, racingline.hu
    Rosberg, amikor Berlinben mutatta be a Gen2 Formula E autót

    A Rosberg Xtreme Racing a Keke által alapított Team Rosberg alapjaira épül majd, akik a DTM-ben nagy sikereket értek el, többek között René Rasttal.

    „Nagyon izgatottan jelentjük be a RXR-t, mint a legújabb Extreme E csapatot.” – kezdte az újdonsült csapatfőnök.

    „Ez a sorozat nagy lehetőség, hogy tudatosítsuk az emberekben a problémákat, és másokat ösztönözzünk a klímaváltozás elleni harcra. Ez jelenti a legnagyobb fenyegetést a bolygónkra.”

    „A visszavonulásom óta a fenntartható technológiákat igyekeztem népszerűsíteni. Az, hogy ezt ötvözhetem a szenvedélyemmel, a versenyzéssel, ez nagy megelégedéssel tölt el.”

    Hamilton szeptemberben jelentette be, hogy csapatot indít a környezettudatosság jegyében.

    „Mindannyiunknak van ereje ahhoz, hogy változtasson, és sokat jelent nekem, hogy a versenyzés iránti szeretetemet arra használhatom fel, hogy pozitív hatást érjek el a bolygónk érdekében.” – emelte ki akkor a világbajnoki címvédő.

  • Hamilton sem támogatja, hogy fákat vágjanak ki az új pálya építése miatt

    Hamilton sem támogatja, hogy fákat vágjanak ki az új pálya építése miatt

    Rio lenne a Brazil Nagydíj új helyszíne, de a pálya építéséhez az esőerdő egy részét ki kellene irtani, Hamilton pedig nem támogatja ezt.

    Interlagos szerződése 2020 végén lejár, és bár lehet, hogy egy évvel meghosszabbítják az idei verseny elmaradása miatt, a brazil kormány Rióba helyezné át a versenyt.

    A tervek megvalósítása azonban azt is jelentené, hogy közel 70 ezer fát kellene kivágni. Bár a szervezők azt ígérték, pótolják majd ezeket, hogy enyhítsék a környezeti károkat, Hamilton így is aggályainak adott hangot.

    „Az én véleményem szerint a világnak nincs szüksége egy új pályára. Rengeteg jó versenyhelyszín van már, Interlagost is szeretem. Voltam Rióban is, az is gyönyörű hely.”

    „Nem tudom a részleteket. Úgy tudom, hogy van rá esély, hogy fenntartható legyen. Az lenne a legjobb, ha nem is vágnának ki egy fát sem, főleg akkor, amikor járvány van, és globális válság.” – véli a világbajnoki címvédő.

    „Az erdőirtással és mindennel együtt szerintem ez nem egy jó ötlet. Nincs részletes elemzésem róla, miért, de ez olyan dolog, amit én támogatok.”

    A pálya építői azt ígérték, a kivágott fák tízszeresét telepítik majd a pálya építése után.

  • Hamilton újabb lépést tesz a környezetbarát életmód felé

    Hamilton újabb lépést tesz a környezetbarát életmód felé

    A hatszoros világbajnok Lewis Hamilton, milliós álomautó kollekcióval rendelkezik, mégis az elektromos autóját használja a versenypályán kívül.

    A Mercedes pilótája a héten jelentette be, hogy az új elektromos tereprali sorozatban, az Extreme E-ben indít csapatot jövőre. Emellett hozzátette, igyekszik minél környezettudatosabban élni.

    „Nehéz, mert sokan azt mondják, „jó, de minden hétvégén egy Forma-1- versenyautót vezetsz”. De nem néznek utána, mekkora a sport ökológiai lábnyoma, és mit teszünk ennek csökkentésére.”

    „A magánéletemben igyekszem sokat változtattam ezügyben. Nem mindegyik autót vezetem, amelyet birtoklok, csak az (elektromos Mercedes) EQC-t.”

    A Forma-1 tavaly tűzte ki célul a zéró kibocsátást 2030-ra, és fenntarthatóvá is akarják tenni az összes versenyt 2025-ig.

    Hamilton vegán életmódot folytat, a kutyáival együtt, eladta a magángépét, és ragaszkodik hozzá, hogy a repülőterekről elektromos járművel jöjjenek érte. Az értesülések szerint magánkollekcióját egy Ferrari LaFerrari, egy Pagani Zonda, egy McLaren P1 és egy 60-as években készült Shelby Cobra alkotja.

    A bajnoki címvédő úgy nyilatkozott, lenyűgözik a sorozat céljai, többek között, hogy minden csapatnak alkalmaznia kell egy női pilótát. Az első szezon versenynaptára is kész van már, és a globális felmelegedés által sújtott területekre hívják fel vele a figyelmet.

    Nézők nem nézhetik majd a versenyeket, de közvetítik majd a TV-n és a közösségi médiás platformokon keresztül. Az autókat pedig egy úszó paddockkal szállítják majd egyik helyszínről a másikra.

    Hamilton csapatán kívül még hét másik szerepel majd a sorozatban:

  • A palacktól az anyagig: a PET palackból készült üléshuzat

    A palacktól az anyagig: a PET palackból készült üléshuzat

    A divatipar ékszereket, ruhákat és táskákat készít PET palackokból. Ezen kívül egyre több bútornál is előtérbe kerülnek a hulladékanyagok, mint például papír darabok, műanyag palackok és a faforgács, mint alapanyag alkalmazása. Az Audi pedig most először kínál az új A3 választékában újrahasznosított anyagból készült üléshuzatot.

    Az Audi vállalati stratégiájának központi eleme a fenntarthatóság. Ez vonatkozik mind a technológiai megoldásokra, mind pedig a gyártási folyamatokra. Az Audi A3 negyedik generációjánál most először szerepel másodlagos nyersanyagból készült üléshuzat a kínálatban. A felhasznált anyag akár 89 százalékban tartalmazhat újrahasznosított PET palackot, amelyet a feldolgozási folyamat során fonállá alakítanak át. Ennek eredménye egy olyan anyag, amely látványra és tapintásra megfelel a hagyományos szövetek által kínált a minőségi feltételeknek.

    Amikor a régiből új lesz

    A palack eltűnik az automata sötét nyílásában és a németországi ügyfél kap 0,25 eurót. De mi történik aztán? Még szintén az üzletben, az eldobható palackokat összepréselik, így helyet takarítanak meg a teherautóval történő szállítás során. Amint megérkeznek az újrahasznosítást végző üzembe, szétválogatják őket szín, méret és minőség alapján. Az idegen elemeket, mint például a kupakokat külön helyezik el. Ezután egy malom segítségével pelyhekké őrlik a palackokat, ezeket utána megmossák, megszárítják és beolvasztják. Fúvókák révén a masszából összefüggő műanyag szálakat formáznak. Amikor ezek megszáradnak, egy gép apró darabokra vágja őket. Így jön létre egy granulátum, másnéven reciklátum, amelyből sajtolás révén szálak lesznek. Ezek a feltekercselés után az anyagok előállításának utolsó fázisában kerülnek felhasználásra.

    Több, mint 100 PET palack egyetlen A3 modellben

    Mindent egybevéve akár 45 darab, egyenként 1,5 literes műanyag palackot is felhasználhatnak ülésenként. Ezen kívül további 62 PET palack újrahasznosításával készül az új Audi A3 szőnyege. A belső tér további elemeinél is egyre nagyobb arányban találunk másodlagos nyersanyagokat, például a szigetelő és csillapító anyagoknál, a csomagtér oldalsó betéteinél, a padlóborításnál és a szőnyegeknél. A cél egyértelmű: az újrahasznosított anyagok aránya az Audi flottáján belül jelentősen növekedjen az elkövetkezendő években. A folyamat során pedig a prémium márka továbbra is olyan magas minőséget képviselő termékeket kínál az ügyfeleknek, amelyeket korábban már megszoktak tőle.

    Jelenleg az ülések kárpitozása még nem teljesen megoldható újrahasznosított alapanyagból. „A kihívást a szőtt anyag alsó rétege jelenti, amelyet ragasztóval rögzítenek a felső réteghez. Azon dolgozunk, hogy ezt újrahasznosítható poliészterrel helyettesítsük.” – nyilatkozta Ute Grönheim, aki az Audi szövet részlegén az anyagfejlesztésért felel. „Célunk, hogy a kárpit teljes egészében tiszta, nem vegyített anyagból készüljön és így lehetséges legyen az újrahasznosítása. Már nem járunk ettől annyira messze.” Hosszútávon minden modellsorozat teljes kárpitozása újrahasznosított anyagból készül majd.

    Három újrahasznosított kárpit a kínálatban

    Jelenleg három különböző kidolgozású anyag érhető el az Audi A3 modellhez, ezeknél az újrahasznosított alapanyagok aránya elérheti a 89 százalékot. Ezek közül az egyik a „Torsion” névre hallgató acélszürke anyag, amely optikailag hangsúlyos, sárga kontrasztárnyalatú varrásokkal érhető el. Ezen kívül választható még a „Puls” névre hallgató anyag is. Az S line felszereltség esetében a fekete és ezüst színkombinációkat sziklaszürke kontrasztárnyalatú varrás teszi még hangsúlyosabbá. A későbbiekben ezt piros kontrasztárnyalatú varrással kiemelt fekete és piros anyagok egészítik majd ki. A mindenkori felszereltségi szinteknél ezek az anyagok az alapkínálat részét képezik és mesterséges bőrből készült oldalpárnával kombinálva érhetőek el.

  • Panis a karbonsemleges F1-ről: Ki az az idióta, aki ilyet kitalál?

    Panis a karbonsemleges F1-ről: Ki az az idióta, aki ilyet kitalál?

    Két korábbi Forma-1-es versenyző is nemtetszését fejezte ki a sport új, „zöld” terveivel.

    A héten jelentette be a sport, hogy célul tűzte ki, hogy 2030-ra nettó zéró karbonkibocsátású legyen.

    „Olykor eltűnődöm, hogy ki az az idióta, aki ilyen hülyeséggel előáll.” – mondta Olivier Panis az RMC Sportnak. „Őszintén szólva néha nem látom a különbséget aközött, hogy valaki csak polkorrekt, vagy valóban zöld.”

    „Ha a cél az, hogy valóban zöld legyen, akkor nem kell Forma-1-ezni.” – mondta a francia.
    Hasonlóan vélekedik 1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve is.

    „Ez azért van, hogy mondhassák: ‘Nézd, zöldek vagyunk, szeress minket!’” – mondta a kanadai. „Ha igazán zöld vagy, akkor ne sportolj, ne járj koncertekre, ne légy autóversenyző. Ki kel mondanunk az igazat, és ez nem egyeztethető össze a motorsporttal.”

    Nem így gondolja azonban ezt a „zöld” témát a Renault főnöke, Cyril Abiteboul.

    „Ezek a tervek azt mutatják, hogy az F1 érzékeny az azt körülvevő világra.” – mondta az Auto Hebdonak. „Nem lehet, hogy beszélünk róla és elképzeljük, tenni is kell és mindenki közreműködése kekk. Erre szükség van.”

    „A Liberty Media nem elégszik meg azzal, hogy a motor kevésbé legyen környezetszennyező. Az egész kategóriát karbonmentesíteni kell.”