Címke: könyvajánló

  • Miért egoista? Mert megteheti! Ma ünnepli születésnapját az F1 egykori első embere

    Miért egoista? Mert megteheti! Ma ünnepli születésnapját az F1 egykori első embere

    Bernie Ecclestone 92. születésnapja alkalmából alább újra közöljük 2013-as cikkünket az Ecclestone életéről szóló könyv kapcsán.

    2013.02.01:

    Nem régiben jelent meg a HVG Könyvek kiadásában Tom Bower Bernie Ecclestone életútját feltáró életrajzi könyve, magyar nyelven.

    Bower mélyrehatóan tanulmányozta a Forma-1 urának életét. Több mint 400 oldalon keresztül lépésről lépésre tárja fel Ecclestone hatalmának létrejöttét, teszi ezt szinte már krimire jellemző stílusban. A könyvélményt a szerző részletekre való gondos figyelmének remek megfogalmazása, valamint a fordító igényes munkája garantálja.

    A könyv Mr E. egy átlagos Monacói Nagydíjas napjával indul, s hamar fény is derül az alacsony, ősz főhős tisztánlátására. Tudja, hogy sokan utálják, azt is tudja miért. Azt is tudja, hogy az őt körülvevők mosolya koránt sem őszinte, és csak arra várnak, hogy Ecclestone elkerüljön „láb alól”.

    A rövid első fejezetet követően visszautazunk az időben.

    Bernard Ecclestone 8 éves. Mai jellemének csírái már ekkor is megfigyelhetők. Ekkor indult menetelése egészen addig, míg nem már ő birtokolja a Forma-1 jogait. A könyv olvasása során világossá válnak a miért?-ek és a hogyan?-ok, és érthetővé válik a diktatórikus külsejű ember észjárása.

    Hamar kiviláglik, hogy hibátlan üzleti érzéke és rizikó iránti vonzalma teljes mértékben veleszületett, nem pedig mesterségesen generált. Már csak azért is, mert 16 évesen otthagyta az iskolát, mondván az időpocsékolás. A kerékpárbütykölést a motorok váltották fel, s igen fiatalon belekeveredett a motor- és autókereskedők simlis világába, mely pillanatok alatt az ő világa lett. Rutinosan vágta át a hozzá nem értőket, mindezt olyan higgadt eleganciával, hogy az ember ahelyett, hogy megvetné, inkább csodálni kezdi érte.

    Embed from Getty Images

    Üzleti érzékénél talán csak emberismerete és roppant gyors észjárása hibátlanabb. Ennek köszönhette, hogy rohamosan lépdelt előre a képzeletbeli ranglétrán, annak ellenére, hogy a körülötte lévőket, alkalmazottait rendre kiidegelte ellentmondást nem tűrő, akaratos stílusával. Elviselhetetlennek hatott, ugyanakkor profinak.

    Tehetsége volt hozzá és kihívást érzett abban, ha valami kis jelentéktelennek tűnőből profitáló kincsesbányát hozhat létre. Önző és pénzhajhász? Igen. Ki nem az, ha üzletről van szó? Ecclestone mellett azonban minden üzleti ellenfél eltörpült, mert bármekkora pénzügyi rutinnal is rendelkezett a partner, Ecclestone határozott fellépésével, higgadtságával és megfélemlítő stílusával rendre elsöprő győzelmet aratott. Mindezek ellenére ígéreteit mindig betartotta, gyakran vállalt hatalmas rizikót mások helyett is, cserébe azonban támogatást és szavahihetőséget várt el.

    Szinte robotként viselkedve, érzelmeit nem mutatva élte életét. Ez persze nem jelenteti azt, hogy érzéketlen lenne, csupán kellő intelligenciával rendelkezett ahhoz, hogy a személyes dolgait jól véka alá rejtse, és arra koncentráljon, amihez a legjobban ért. Olyan jól tette mindezt, hogy menet közben szinte fel sem tűnt a szereplőknek, hogy mekkora összegek mozognak a sportágban, rajtuk keresztül. Ecclestone művészien űzte a bizniszt, és hálózta be a szponzorokat. Remekül lavírozott a szabályok, előírások és apró betűs részek között, ugyanakkor mindig tudta, meddig feszítheti a húrt. Határai messzebb nyúltak, mint a legtöbb emberé, pusztán pofátlan bátorságból, de túl, sosem feszült az a bizonyos húr.

    Embed from Getty Images

    Sikerének kulcsa persze többek között az időzítés is. Ecclestone akkor látta meg a lehetőséget a televíziós közvetítések nyújtotta lehetőségekben, mikor televíziós kereskedelem még gyerekcipőben járt. Pillanatok alatt ráérzett a lényegre: Mindegy, hogy ki nyer, csak az a nézők kedvére legyen, és minél nagyobb, látványosabb legyen a show. Ha szükséges, akár botrány árán is.

    Manapság, az internet korában élve könnyen informálódhat bárki rajongótársai véleményéről. Ami Ecclestone-témában viszonylag egyöntetű. Nem csak a paddock emberei, de a rajongók is azt hangoztatják, hogy jobb lenne, ha búcsút intene a Forma-1-nek, s valaki más venné kézbe a dolgokat. „Tönkreteszi a Forma-1-et”, „elveszi a sport értékét” – írják, mondják sokan.

    Csupán az merül a feledés homályába, hogy ugyanez a pénzéhes és zsarnokoskodó ember volt az, aki a Forma-1-et valóban az autósportok csúcsává varázsolta, és ha annak idején nem von mindent a maga irányítása alá, nagy valószínűséggel ez az egész forgatag elemeire hullott volna szét, mert senki nem volt vagy olyan üzletileg intelligens, vagy annyira tökös, hogy átlátta volna a helyzetet és a lehetőségekből természetes adottságot teremtsen. Bárki is került vele összetűzésbe, vagy rázta fejét rosszallóan Bernie munkássága miatt, valójában mindenki elismeri, hogy csak ő tudja megfelelően mozgatni azt a millió szálat, mely a Forma-1 kívülről látható rendezett és professzionális világát mutatja és biztosítja a működést.

    Embed from Getty Images

    Miért egoista? Mert megteheti.

    Ecclestone „egyszemélyes” monopolhelyzete azért alakulhatott ki, és azért győzedelmeskedhetett ellenlábasai fölött, mert senki nem ért fel üzleti és emberi intelligenciájához. A lehetőség adott volt, de a próbálkozók elbuktak.

    Kapcsolatai is terítékre kerültek. Az írásból megismerhetjük Bernard Ecclestone párkapcsolatait, melyeket minden bizonnyal nem sokan irigyelnének. Ivy után megismerte Tuanát, akitől egy gyermeke is született, majd szinte szó szerint robbant be életébe Slavica, a robbanékony és féltékeny horvát modell, akitől Tamara és Petra lánya született.

    Slavicát nem érdekelte az üzlet, nem is értett hozzá, így Ecclestone munkamániája gyakori viták forrásává vált. Hamar fényderült hát rá, hogy a nő alkalmatlan arra, hogy majdan Ecclestone értékei és elvárásai szerint folytassa a Forma-1 első számú emberének mesteri munkáját.

    Azóta azonban Slavicát Fabiana Flosi váltotta Ecclestone oldalán, akitől nem idegen a műfaj, hiszen a Brazil Nagydíj promóciójának menedzselésében vett részt; így – egyébként Rohonyi Tamás által – találkozott a Forma-1 urával, akinek mára már a felesége…

    Végül, összegezvén az olvasottakat és leírtakat, íme Eddie Jordan szavai: „Ha háború lesz, én Bernie mellett akarok lenni a lövészárokban, mert csak egyetlen győztes lesz.”

  • Kollektíven kiakadtunk: Ezt az F1-es könyvet NEM ajánljuk F1-rajongóknak

    Kollektíven kiakadtunk: Ezt az F1-es könyvet NEM ajánljuk F1-rajongóknak

    Augusztusban olvastam egy fikciós, „F1-es” regényt, ami némileg kiakasztott, de arról még nem számolok itt be, terveim vannak még vele…

    Aztán most októberben elolvastam James Gray Max Verstappen című könyvét, melynek alcíme: Belső íven a világbajnok nyomában. Emellett „az első Verstappen-életrajznak” állítja magát.

    Az érzéseim vegyesek, magával a művel kapcsolatban, azonban ettől függetlenítve, a magyar kiadás csapnivaló.

    Alapvetően ellene vagyok annak, hogy egy versenyzőről még aktív karrierje közben jelenjen meg könyv (persze tudjuk az okokat: nyerészkedés, karácsonyi könyvpiac, stb.), és azt sem szeretem, mikor úgy ír valaki könyvet egy versenyzőről, hogy az egyértelműen nem a versenyzővel egyeztetve készül, nincs benne semmi extra vagy új infó, semmi személyes, hanem nagyjából csak összegzi az eddig megjelent cikkeket, interjúkat. Nyilván ez az oka annak is, hogy egyetlen fotó sincs a könyvben, friss, „elcsépelt” képek sem, nemhogy régi, személyes.

    Ez a könyv is ilyen volt, bár legalább egészen érdekes kitérők és magyarázatok vannak benne. Olvastam róla véleményeket, sokan azt sérelmezték, hogy annak ellenére, hogy Max van a borítón, túlságosan szól édesapjáról Josról is, és ki-kitekint más versenyzőkre is. Nekem ezzel nem volt problémám, szerintem „jól állt” a könyvnek, hogy nem csak Max eredményeit taglalta – holland és belga pálya története kimondottan érdekes benne -, bár ezek is olyan információk voltak, melyek megtalálhatók az interneten.

    A könyv időben néha kicsit ugrál, de egészen jól bemutatja Max gyerekkorát, apjával való viszonyát (és annak karrierjét is), és hangsúlyozza húgával való szoros kapcsolatát is.

    A valódi bajom tehát a magyar kiadással van. A fordítónak egyértelműen semmi köze a Forma-1-hez. Ez még nem is lenne egetrengető baj, ha nem spórolta volna meg a kiadó a szakmai lektorálást.

    Olyan elképesztő félrefordítások és értelmezhetetlen mondatok vannak benne, hogy néha azt hittem, agyvérzést kapok. Insta sztoriban folyamatosan posztolgattam ezeket, és meglepően (vagy mégsem meglepően) sok üzenet jött rájuk, mások is kiakadtak, de minimum jót röhögtek.

    Ennyi hibával teli F1 témájú fordítással még nem találkoztam. Értem, hogy az a cél, hogy minél kevesebb ráfordításból legyen kész a könyv és minél előbb, minél drágábban el lehessen adni, de ha A Kiadó elfogad egy tanácsot, legközelebb leellenőrizteti az ilyet kiadás előtt olyannal, aki képben van a témával. Inkább legyen a könyv drágább, de akkor legyen igényes. Legalábbis ennél igényesebb.

    13 bakit/félrefordítást, stb írtam kis, és nyilván vannak még, amiken átsiklottam..-

    „Kedvenc” kifejezéseim a könyvből, a teljesség igénye nélkül:

    • kifutóterület (bár ez még határeset)
    • járdaszegély
    • versenyvonal (racingline ugyebár)
    • „semlegesre kormányozta a kerekeket és összezárta a fékeket”
    • „a páros összecsapta kerekeit”
    • „az autók zárolt parkolásban voltak”

    Akit érdekel a többi is, megtalálja Moly.hu-n.

  • Öveket bekapcsolni, hogy kikapcsolódj, avagy Szujó Zoltán könyve

    Öveket bekapcsolni, hogy kikapcsolódj, avagy Szujó Zoltán könyve

    Szujó Zoltán régi adósságát törleszti a hallgatói, nézői és immáron az olvasói felé: kiadta elsősorban Forma-1-es sportriporteri munkássága sztorijait, könyvként.

    Bevallom, amikor 2019-ben jött a hír, hogy feláll az MTVA-tól, talán elsők között írtam neki keserédes SMS formájában, hogy vegyen most akkor mély levegőt, és írja meg az élményeit.

    Szujó Zoltán
    Fotó: Racingline.hu

    Szerencsére, nem csak én tanácsoltam ezt neki, így bő 200 oldalban, két év alatt, egy kifejezetten igényes, keményfedeles kiadásban manifesztálódott ez. Ráadásul amit én külön nagyra értékelek, hogy megtehette volna azt, hogy bármelyik nyomdával együttműködik, mégis az egykori szűkebb pátriárkáját, Gyomaendrődöt tisztelte meg ezzel a munkával.

    Jó csavarnak érzem azt, hogy rögtön a bevezetőben a felmondása körülményeivel kezd. Mondhatnám azt is, hogy meglepett, de mint szintén rajongója Quentin Tarantino munkásságának, az ilyesmin már a pillám sem rebben. Ahogy pedig a sztárrendező filmjeiben az megszokott, ugrálunk olykor az időben és térben, még ha egy-egy fejezet címe tükrözi is az abban foglaltakat. Egyáltalán nem feltétlenül kronológiai sorrendben lineáris a felépítése tehát a könyvnek. Akit az ilyesmi esetleg összezavarna, nem kell aggódnia, nem vészes, követhető.

    Személy szerint örülök annak, hogy nem a „kötelező” karácsonyi könyvpiacra időzítették a megjelenését. Sokkal Forma-1 közelibbnek érzem azt, hogy Zoltán most versenynaptár-szerűen városról városra turnézik, találkozik a rajongókkal, beszélget, dedikál. Mindezt környezettudatos állampolgárként vonattal kivitelezi, ahogy az egykori diákévei alatt is így gyűrte le a távolságokat. Annyiban még szintén párhuzamos egyébként a karrierutunk, hogy alapvetően kellően távol helyezzük magunkat a futball világától. Persze, olykor csak belekeveredünk, és űzzük is ezt a sportot, inkább kevesebb sikerrel.

    Kifejezetten érdekesnek gondolom azt, hogy Vitray Tamás neve mennyire összeforrt előbb Dávid Sándorral, majd Palik Lászlóval. Zoli sem maradt ki ebből, még ifjú riporterként. Mégsem Vitray úr nevére emlékezünk a régi F1 közvetítések kapcsán, mivel a kollégák tényleg a lehetőségekhez képest mindig nívósan oldották meg, ki-ki a szájíze szerint a száguldó cirkusz világának a hazai ecsetelését. És akkor ha már szóra jött az állandó vitaalap, amely a mai napig megossza a Forma-1 rajongókat: Szujó vagy Palik-e a jobb? Nos, a könyvből világosan kiderül az, hogy ők mikor, hányadán is álltak egymással.

    Örökzöld téma a médiás körökben az, hogy autogram kérdésköre, hogy nekünk, akik közel kerülhetnek a tűzhöz, és a celebritásokhoz, illik-e ez. Nos, Zoltán ezzel kapcsolatban is megoszt történeteket a könyvében. Maradjunk annyiban, hogy talán nem főben járó bűn ez. Bevallom, én is, ha úgy adódik, hogy világbajnokkal készíthetek interjút, azon évek AUTOCOURSE páldányait általában csak aláirattatom az alannyal, amelyik években nyertek. Persze, szigorúan csak az interjúnk végén, első a munka!

    Amiért még szimpatikus ez a könyv, hogy nem önfényezés lett, sőt! Inkább leírja azokat a hibákat is, amelyeket kezdő riporterek szoktak véteni, így akár oktatókönyvként is elmennének bizonyos részei. Ugyanakkor önironikus is a dolog, és ahogy egykori példaképe, id. Knézy Jenő, ő is „eltette humorosba” a bizonyos botlásait, amelyeket most írt meg. Kiderülnek olyan trükkök is, hogy miképp lehet becserkészni akár egy-egy interjúalanyt. Mennyire is kell rámenősnek lenni, vagy pont, hogy alázatosnak és kitartónak. Így szakmabelieknek is ajánlott olvasmány, már persze csak azoknak, akik nem szelfizni járnak a paddockba, meg a gasztonómiai élvezetekért.

    Alapvetően előjött Zoltánból a tanár, már-már idegenvezető is, ahogy azon országokat mutatja be, ahol száguldó sportriporterként járt a munkái miatt. Ugyanakkor nem maradhattak ki azon magyar virtusból adódó csibészelések sem, amelyekkel az épp adott ország derék polgárait bosszantotta. Olykor egyedül, vagy az operatőr kollégával. Néha mintha Széchenyi Zsigmond vadászati leírásait is fel vélem fedezni modern köntösben, amikor a tájat, városokat írja le, amerre járt.

    Derék dolognak tartom azt, hogy kitekint egy-egy pálya múltjára is, még úgy is, hogy a történetei alapvetően 2002 utániak. Azt is lehet olvasni a sorok között, hogy ugyan már évek óta nem közvetíti a királykategória futamait, de továbbra is naprakész.

    Legalább annyira magamra ismertem az ő és Michael Schumacher kapcsolatában, ahogy én vagyok Alain Prosttal. Egyikük sem egyszerű eset, de miért is gondolnánk ilyesmit sokszoros világbajnokokról. Zoli, ezt a meccset én „nyertem”, egyszer négy órán keresztül váratott, hogy lemondja az interjút.

    Kiemelkedő rész, az egykori RTL-es Kész Átverés! műsor pontos leirata, ahol Szujó úr került kellemetlen helyzetbe. Talán innen is eredeztethető a baráti kapcsolata Zolinak Sebestyén Balázzsal, aki azóta is visszatérő vendég a reggeli rádiós műsorukba. Az sem lehet véletlen, hogy ugyan Balázs ritkán vállal ilyen felkérést, de az „Öveket bekapcsolni!” könyvbemutatóján ő volt a porondmester. Biztos, ezért az adásért vezekelt, mert lássuk be, tényleg annyira pattanásig feszítették akkor a húrt, hogy annak egészségügyi kockázata is lehetett volna.

    Nem maradhatnak ki persze a Forma-1-ben dolgozó magyarok megemlítése sem. Kiváló korlenyomat, mert hát az ő munkájuk sem tart örökké a száguldó cirkuszban. Kicsit olyasmi ez, mint a légiutaskísérők élete, majd egyszer csak a földön maradnak. Ezután más munkát vállalnak, de addig kifejezetten érdekes és csillogó, első osztályúnak gondolt az életük.

    Nagy erénye a könyvnek, hogy rengeteg saját képet is láthatunk, Zoltán „családi albumából”, így ezek tényleg nem voltak ismertek eddig. A lektori munka pedig kiemelkedőbb, mint az elmúlt évek magyar motorsportos könyveiben bármikor. Talán csak két elütést, ha találtam, pedig nem vagyok az a szőrszálhasogató, aki nagyítóval keresi a hibákat.

    Ugyanakkor a könyvet bátran ajánlom azoknak is, akiket nem csak a Forma-1 érdekel. Olvashatunk akár a profi bokszról is, illetve további autóversenyekről, kosárlabdáról, fociról. Stílusában leginkább a Hungarohoz tudnám hasonlítani, illetve a Dávid Sándor által jegyzett Forma-1 sztorik sorozathoz.

    Érdekes figyelni azt is, hogy a Dakaron vezetett naplót, mint tenné azt egy mai blogger vagy vlogger, amelyből az is kiderül, hogy tényleg úgy dolgozott akkoriban, mint egy mai átlagos influenszer, hiszen sokszor maga forgatta, narrálta, szkriptelte, és vágta az anyagait. Meglepő ezek után az, hogy pár ismertebb tévéből érkezett név, aki nagyot akar futni a netes szubkultúrában, ezzel nincs tisztában, hogy pont ettől működik ez a műfaj, ha teljesen magad csinálod, és nem munkatársakra bízod…

    Végül, de nem utolsósorban nem tudok elmenni szó nélkül amellett, hogy olyannyira törekszik a profizmusra minden szinten, hogy az már olykor tépelődésbe torkollik. Nem kell, nyugodtan dőlj hátra, és nyissunk együtt egy üveg bort… Az aszú jó, Zoltán?

    Összességében egy nagyon olvasmányos, „gyorsan kivégezhető” könyvet kaptunk, könnyed a hangvétele, de ez tudatos is, egyáltalán nem akar már-már szakkönyv lenni, mint Wéber Gábor művei. Azt gondolom ugyanakkor, hogy bőven maradt még történet, és mindegyik pályára el sem jutottunk Zolival, így ha akár újabb két évet is kell rá várni, de én a magam részéről várom a folytatást!

     

  • Öveket bekapcsolni! Megjelent Szujó Zoltán első könyve

    Öveket bekapcsolni! Megjelent Szujó Zoltán első könyve

    Szujó Zoltánt 18 év, megszámlálhatatlan személyes emlék, és megannyi szédületes utazás köti a száguldó cirkuszhoz. A F1 magyar hangja, – aki ott volt Michael Schumacher visszavonulásánál, aki egyedüliként ülhetett Ralf Schumacher kórházi ágyánál – a napokban mutatta be első, Öveket bekapcsolni! Történetek a boxutcából című könyvét, amelyhez a Forma-1 nagyhatalmú ura, Bernie Ecclestone írt személyes hangvételű előszót.

    18 év rendkívül hosszú idő. Szujó Zoltán ebből 11 évet töltött utazó riporterként a Forma-1 világában és további közel 8 éven át kommentálta a futamokat. Neve és élete szinte összefonódott a F1-gyel.

    „Már a Forma-1-es utazásaim során is folyamatosan sztorizgattunk a barátaimmal, akik már akkor mondogatták, hogy írnom kellene egy könyvet. Erre aztán elég sokat kellett várni, de 2019-ben, amikor hirtelen úgy alakult, hogy nem közvetítek tovább, éreztem, hogy szükségem van egy levezető körre, valami terápiára, ami segít feldolgozni a történteket. Ezt az érzést fokozta a pandémia, lelassult az élet, és ezzel együtt felgyorsult a könyvírás. Jól esett újraélni a legszebb F1-es pillanataimat és a legfőbb támaszom, a feleségem is folyamatosan biztatott. Végül 2 év alatt megszületett az Öveket bekapcsolni! Történetek a boxutcából című első könyvem” – mesél a keletkezés körülményeiről Szujó Zoli.

    „A könyv nem szakmai szemszögből, sokkal inkább az emberi oldal felől, az általam megélt, – kevesek számára ismert – személyes történéseken, élményeken keresztül hozza közelebb az olvasóhoz a F1 és az én világomat. Amikor felkértem Bernie-t, hogy írjon egy előszót a könyvemhez, nem fűztem hozzá nagy reményeket, de egyszer csak felhívott és csak annyit mondott: „Tetszik, csináljuk!” És most 2022. március 16-án itt tarthatom a kezemben írott formában ezeket a meghatározó éveimet, ami fantasztikus érzés” – folytatja a műsorvezető.

    A könyvbemutatón Szujó Zoltán barátjával, Sebestyén Balázzsal beszélgetett, akivel amellett, hogy szinte egyszerre kezdtek az RTL Klubnál, egyszer pókert is közvetítettek együtt. A legemlékezetesebb közös pillanatuk a máig emlegetett „Kész átverés”, amiben maga Bernie Ecclestone is szerepelt.

    „A Suzuki Kupás időszakomnak és főként annak, hogy mennyire tehetségtelen autóversenyző vagyok, egy egész fejezetet szenteltem a könyvben, ami szerintem az egyik legjobb rész. Átélni és most visszaadni azt, amikor Japánban a boxutcában 150 újságíró vastapssal búcsúztatta a visszavonuló hétszeres világbajnokot, Michael Schumachert, vagy amikor a monacoi mélygarázsban készíthettem interjút egy akkor még feltörekvő pilótával, aki Lewis Hamilton volt, hatalmas élmény. Vagy amikor Schumi ellen strandröplabdázhattam Barrichello csapattársaként és nyertünk. Számtalan vicces sztori, és még ennyi megindító emberi történet kap helyet ebben a könyvben” – emel ki néhány meghatározó pillanatot Szujó Zoltán.

    Az emlékeken túl a könyvből az is kiderül, milyen érzés egy kommentátornak, amikor már csak 5 másodperc választja el a pilótákat a rajttól és elindul a közvetítés, de Zoli választ ad arra a sokat feltett kérdésre is, hogy kik a kedvenc pilótái.

  • A vasfüggöny mögül célozta meg a Forma-1-et – Hatvanéves lenne Kesjár Csaba

    A vasfüggöny mögül célozta meg a Forma-1-et – Hatvanéves lenne Kesjár Csaba

    Kesjár Csaba a lazuló szocializmus utolsó éveinek nagy magyar autósportos reménysége volt. Mint egy filmsztár, akinek fájdalmasan korán tört derékba karrierje. Harle Tamás második, róla szóló könyvébe mindaz belekerült, ami az elsőbe még nem. A teljes történet.

    A magam 29 évével én már a rendszerváltás után, 1992-ben születtem. Mire elért a tudatomig, mit jelent az a szókapcsolat, hogy Forma-1, addigra a Bernie Ecclestone által csak száguldó cirkusznak hívott bajnokság már megvetette a lábát a Hungaroringen. Már születésemig is rendeztek Mogyoródon hét Forma-1-es futamot. Nem egészen 12 éves koromban, a 2003-as Magyar Nagydíjon pedig olyat láttam, amivel kapcsolatban addig azt hittem, úgysem fog soha megvalósulni: egy honfitársamat, Baumgartner Zsoltot az F1-es mezőnyben. Szóval az én kamaszkorom során a Forma-1 már egy viszonylag kézzelfogható dolog volt. Legalábbis láthattuk a mezőnyt Mogyoródon, a szerencsésebbek (na meg persze kitartóak!) meg is közelíthették némelyiküket a futamokon, illetve a szállodáik környékén. Közel volt az egész hozzánk.

    Az F1 és a rendszerváltás előtti Magyarország világa

    Hogy hogy nézhetett ki Magyarország viszonya a Forma-1-gyel a rendszerváltás előtt, arról nyilván nem lehettek információm első kézből. Gondolom, valamiféle mesebeli világ volt ez a hetvenes, de még a nyolcvanas években felnövő fiatalok számára is. Legalábbis bárki idősebbet kérdeztem ezzel kapcsolatban, mindegyikőjük véleménye nagyon efelé tendált. Erről árulkodik számomra az is, mekkora csődület volt az első, 1986-os Magyar Nagydíjon, az első olyan futamon, amit a Vasfüggönyön túl rendeztek: majdnem kétszázezer néző! 200.000! Elképesztő szám, nagyon nehezen tudok ebbe belegondolni.

    És akkor mi lett volna, ha még magyar versenyzőnk is van a nyolcvanas években?! Eufória, ebben egészen biztos vagyok. Márpedig Kesjár Csaba ezt a célt tűzte ki maga elé. És az egész magyar közvélemény ott akarta őt látni. Mert ő volt a mi sztárunk, akit imádtak a férfiak, akik „csak” sportolóként tekintettek rá, imádták a nők, akik meglátták azt is, mennyire sármos, és imádta őt a kamera is, akárhányszor jelent meg a médiában. Ez utóbbi minden egyes róla fellelhető képen és videón nagyon gyorsan átüt számomra. Mint egy filmsztár.

    Derékba tört karrier

    Miután kinőtte a magyar mezőnyt gokartos és hegyi bajnoki címek után, 1986-ban már az osztrák Formula Ford bajnoki címét is megszerezte. 1987-ben már nyugati nevelőszériákban, a svájci, a nyugatnémet és az Európa-bajnoki F3-as mezőnyben szerzett szebbnél szebb eredményeket.

    Az addig gyakorlatilag soha nem látott eredmények hatására gyakorlatilag mindenki azt szerette volna látni, hogy Kesjár Csaba a Forma-1-ig is eljut. Ehhez legközelebb az 1987-es Magyar Nagydíj idején járt, amikor néhány bemutató kör erejéig megjárathatta a Zakspeed autóját.

    Erich Zakowski csapatfőnök megígérte, hogy figyelemmel követi Kesjár pályafutását. Ez viszont sajnos már csak egy szűk évig tartott, miután a Norisringen rendezett nyugatnémet F3-as bajnoki hétvége egyik edzésén halálos balesetet szenvedett. Mindössze 26 évesen.

    Kesjár Csaba és Erick Zakowski a Zakspeed F1-es autójának 1987-es tesztelésekor
    Kesjár Csaba és Erick Zakowski a Zakspeed F1-es autójának 1987-es tesztelésekor Fotó: Urbán Tamás

    Érthetetlen baleset volt. Senki nem tudta ezt a tényt elfogadni, és mindenki kérdéseket tett fel, amelyekre választ szeretett volna. Egészen vad teóriák is lábra kaptak Kesjár Csaba halálával kapcsolatban, amely talán betudható a gyásznak és a tehetetlen dühnek is. Harle Tamás könyvében minden egyes, az évek, évtizedek során felmerülő feltételezést alaposan körüljár.

    Így kerül górcső alá az esetleges egészségügyi probléma, a szabotázs, illetve szándékos hanyagság, valamint a legvalószínűbb forgatókönyv, a műszaki hiba. Ezzel kapcsolatban több dolog is felmerült, fékhiba, vagy éppen ellenkezőleg, a gázpedál beragadása, esetleg a kormánymű eltörése.

    1988-ban persze közel sem voltak még olyan biztonsági feltételek egy versenypályán sem, mint ma, 2022-ben. Ez is szóba kerül. A könyv több mint ötven oldalt szentel a baleset körülményeinek, valamint az ezzel kapcsolatos feltételezések elemzésére. Mert volt mit elemezni.

    De ki volt Kesjár Csaba?

    Kesjár Csaba a napokban lett volna hatvanéves. Az interneten fellelhető adatmennyiségen kívül az emberek általában nem sokat tudnak róla. Ki volt Kesjár Csaba? Milyen volt magánemberként, milyen volt versenyzőként?

    Mindezek kiderülnek Harle Tamás második róla szóló könyvéből, amely „Kesjár Csaba 60 – A teljes történet” címet viseli. És ez tényleg a teljes történet. Benne azzal, hogy például mi a család háttérsztorija, hogyan alapozta meg a nagypapa, Kesjár János a család kapcsolatát a technikai sportokkal. Milyen viszontagságokon kellett keresztülmennie az első világháború és Trianon és a fehér terror közepette. Hogyan lett belőle motorversenyző, egyáltalán milyen lehetett akkor motorversenyzőnek lenni.

    Ezután már az apa, az ifjabbik Kesjár János története kerül terítékre, akinek tulajdonképpen már kikövezett útja volt a technikai sportok világába. Ő is két keréken, salakmotorosként ért el sikereket, nem is keveset: az idősebbik és az ifjabbik Kesjár János összesen 125-nél is több siker díjaival, kupákkal, serlegekkel és érmekkel gazdagították a családi vitrint.

    A később már az „Ifj.” jelző nélkül futó Kesjár János a salakmotorozás után az ötvenes években kacérkodott az autóversenyzéssel is, na nem (nem elsősorban) versenyzőként, hanem jóval inkább autóépítőként, később pedig másodszülött fia, Csaba karrierjét egyengette. Akiről megtudhatjuk, hogyan került ki a vasfüggöny mögötti magyar közegből előbb Ausztriába, majd Nyugat-Németországba, itt hogy ért el egyre szebb eredményeket, vagy például hogyan, milyen 1956-os emigráns magyar újságírón keresztül került egyáltalán kapcsolatba a Zakspeed F1-es csapatával, így pedig a Forma-1-gyel.

    A teljes történet

    Na meg persze azt, hogy mi történt azon a tragikus napon, a Norisringen. Illetve, még inkább, hogy mi történhett, mert itt talán ez a legpontosabb kifejezés.

    Kiderül az is, hogy hogy kapcsolódik Kesjáréhoz hasonlóan tragikus sorsú korábbi kétszeres futamgyőztes F1-es versenyző, Pedro Rodríguez halála, aki bő másfél évtizeddel korábban ugyanúgy a Norisringen vesztette életét, valamint Romain Grosjean balesete, amelynek pedig a körülményei hasonlítottak kísértetiesen Kesjáréhoz.

    Kesjár Csaba a Hungaroringen
    Kesjár Csaba a Hungaroringen
    Fotó: Csikós Gábor

    Harle Tamás könyvében hosszú fejezetet szentel annak, mit mondtak Kesjár Csabáról a hozzá legközelebb álló emberek. Csapattagok, barátok, családtagok, a barátnő, és még nagyon-nagyon sokan. Az őt dicsérő szavak pedig csak jönnek, és jönnek… Ezzel zárul a könyv. Ezzel zárul Kesjár Csaba teljes története. Amiből rengeteg nagyon érdekes kiegészítő információt tudhatnak meg az olyanok, mint például én, aki már nem követhette a karrierjét akkor, élőben, és nem ismerhette személyesen.

    A cikkhez tartozó felvételek mindegyike a Harle Tamás: KESJÁR CSABA 60 – a TELJES történet című könyvéből való, azokat szerzői jog védi. Másolásuk és további közzétételük a könyvet megjelentető Kék Európa Stúdió Könyvkiadó előzetes írásos engedélye nélkül tilos és törvénybe ütköző.

  • Könyvajánló: Wéber Gábor a jelen Forma-1-éből már a jövőbe tekint

    Könyvajánló: Wéber Gábor a jelen Forma-1-éből már a jövőbe tekint

    Az idei karácsonyi autósportos könyvpiacról ha csak egy könyvet kellene kiemelnünk, amit biztosan vegyél meg, az Wéber Gáboré. Mondhatnánk azt is, hogy megjelent a trilógia harmadik kötete. Megnyugtatunk azonban minden érdeklődőt, hogy önállóan is megállja a helyét ez a kötet.

    Az előzményekről tényleg csak annyit, hogy Gábor óvatosan kezdett. Először csak egy autóverseny szak- és értelmező szótárral indított 11 éve. Nyilvánvalóan már ekkor is az a nemes tudat vezérelte, hogy amit akár ő vagy társai a tévében kommentátorként mondanak, az érthető legyen olyan nézőknek is, akik kissé jobban is beleásnák magukat a témába, azon felül, hogy minden fórumon és közösségi platformon kinyilvánítják a véleményüket a kedvencükkel kapcsolatban, és mindenki más természetesen helikopter. A folytatás taglalta az elmúlt 20 évet, amely változásnak már a magyar közönség is bőven a részese volt. Olyan szerencsés történelmi helyzetben vagyunk, hogy a mindenkori magyar kormány akar Forma-1-et a Hungaroringen, és ingyenesen is hozzáférhető az országunkban a közvetítés, sőt pár éve mindez már péntektől, a szabadedzésektől kezdve. Nem teljesen helyesen becsüljük meg ezt a lehetőséget, mikor Németországnak még jelesül futama sincs.

    Nem kellett várni újabb éveket a legújabb kiadványára, Gábor el is árulta, hogy gyakorlatilag már akkor belekezdett, amikor kijött a második. Azonban a hollywoodi filmeknél a folytatások egyre rosszabbak általában, az ő könyvei esetében szerencsére ez fordítva igaz.

    Kifejezetten sajnálom, hogy a 80-as években nem volt ilyen igényességű kiadvány, táblázatokkal, tényleg a témához kapcsolódóan. Annak idején például Krasznai János versenyzéséről szóló könyv felén ordít, hogy gyorsan összedobtak még valamit a logisztikai ipar mélyvízéből, hogy meglegyen a kellő mennyiségű oldal szám, a produktum könyvnek nézzen ki. Itt a „Forma-1, Az új korszak küszöbén” esetében erről szó sincs, tényleg hasznos ez a 200+ oldal. Olyannyira, hogy akár nyugodtan használhatják sokan majd referenciának is, szakdolgozathoz. És egyben kicsit a rákfenéje ez is leginkább ennek a műnek. Gábor itt már tényleg kellően magasra rakta a lécet, elképzelhető, hogy valaki a végén tényleg zsongó fejjel rakja majd le, mert idő kell, amíg feldolgozza ezt az átlagolvasó.

    Mit kapunk mégis a pénzünkért? Mivel 2022-től papíron egy olyan korszak indul, ahol az a kísérlet tárgya, hogy a lehető leginkább összehúzzák a komplett F1-es mezőnyt, a szerző is mindenféle szemszögből, több fejezeten át vizsgálja a ránk váró változásokat. Kitér a jelenlegi csapatok hátterére, pénzügyi helyzetére, amelynek gyors elfogadását nagyban segítette a koronavírus által előidézett gazdasági környezet. Ez olyan mélységű és igényű, hogy nyugodtan akár közgazdasági szakközépískolákban érdemes lenne kitérni rá, és hátha nem lenne olyan unalmas akár a tanóra.

    Végül, de nem utolsósorban biztonságos terepre evezünk, a közvetítések hátteréről is lerántja Gábor némileg a leplet. Ezt különösen ajánlom azoknak, akik a jogokra fittyet hányva pakolgatják mindenféle közösségi platformra az onnantól kezdve már illegális felvételeket a versenyekről, és erre még büszkék is, hogy micsoda Robin Hood-tett ez!

    Külön plusz pont nálam az, hogy igényes reklámokról is beszélhetünk a könyvben. Igazán jó korlenyomat, és a támogatók is tudták, hogy milyen műben fognak szerepelni. Nem csak odadobtak épp valamit, ami az ő szemszögükből nézve épp aktuális. Elütések most is vannak sajnos, pedig az előző könyvhöz képest változott a korrektor személye. Bosszantó az, hogy olykor akár emiatt tárgyi tévedésnek is tűnhet a dolog. Például az, hogy melyik évben is fújták le az Ausztrál Nagydíjat koronavírus miatt 1 órával az első szabadedzés előtt, de ezek legyenek inkább csemegék. Ahogy én javítottam annak idején az akkori F1-es irodalmat jó hobbistaként, a ma generációja se maradjon már ki ezen mókából.

    A képanyag ugyanakkor újra kifejezetten igényes, az infografikák látványosak és közérthetőek, ahogy kell. Ennek ellenére összességében én ezt a könyvet már inkább már majdnem szakkönyv kategóriába sorolnám, tehát igen, mélyvíz, csak úszóknak. Gratulálok minden résztvevőnek, mert azért természetesen a szerkesztő társaknak is jár a dicséret.

    Aki eddig botor módon kihagyta ezen kötelezőket, -> most csomagban is megrendelheti <- a szerző weboldaláról, amely könyveket ráadásul Gábor dedikál is. Jelesül épp nálunk is lehet nyerni az „Új korszak küszöbén”-ből, úgyhogy irány a játékunk! A nyereményt újfent köszönjük Darth Wéber nagyúrnak.

  • Lauda, aki túlélte a túlélhetetlent – Könyvajánló

    Lauda, aki túlélte a túlélhetetlent – Könyvajánló

    Idén jelent meg Maurice Hamilton Niki Laudáról szóló életrajzi könyve, mely magyar nyelven az Athenaeum Kiadó gondozásában, Surányi Géza fordításával.

    Azok számára is érdekfeszítő olvasmány, akik nem feltétlenül Forma-1 rajongók, hiszen Lauda valóban egy legenda. Nem mindennapi személyiség volt, és igazán izgalmas az életútja. Bár számukra a versenyleírások kissé unalmasak lehetnek. Az egyéb háttérsztorik, a színfalak mögött zajló események azonban kimondottan érdekfeszítőek.

    Amit viszont rögtön az elején kicsit hiányoltam, mint háttérinformáció – ha már életrajzról beszélünk -, az a gyerekkora, családi háttere, ami lássuk be, fontos lehet abban, hogy megértsük valaki jellemét és indíttatásait.

    A 342 oldalas kötet nagy hangsúlyt fektet Lauda racionális gondolkodására, hogy mindig két lábbal állt a földön, és meg volt az a képessége, ami sok emberből hiányzik: Felismeri a hibáit, kész tanulni belőlük, és mindenképpen akar is.

    Mentális oldalról közelített meg minden helyzetet, mindennek tudni akarta az okát, csavaros észjárása pedig hasznára vált a pályán és az üzleti életben egyaránt. Lételeme volt, hogy valami kihívást kelljen legyőznie, ezt tükrözi minden átigazolása, szerződése.

    Kiválóan ábrázolja a könyv, hogy mi volt számára igazán fontos és mi nem, hogy mennyire pragmatikus volt, nyers, őszinte, és ebből kifolyólag nem éppen píszí. Voltak olyan megnyilvánulásai, melyeken sokan – főleg manapság – vélhetően megsértődnének, de ha az embernek van némi önreflexiója, rájön, hogy mindig okkal mondja, amit mond, és többnyire igaza is van. Nem is volt jellemző, hogy valaki nagyon zokon vette volna, hogy az osztrák nem bájologva, vagy mondandóját szépen becsomagolva kommunikált volna vele, hanem kristálytisztán, tömören kibökte, amit gondolt. Ehhez persze az is kellett, egy rendkívül karizmatikus és intelligens emberről beszélünk.

    niki lauda, racingline.hu
    Fotó: Tajthi Andrea
    Elképesztő akaratereje humorral társult

    Bár mindenki számára ismertek súlyos, 1976-os balesetének körülményei, mégis hátborzongató olvasni róla. Azon pedig újra és újra megdöbbenek, hogyan volt képes olyan hamar visszatérni, olyan súlyos sérülések után. Az ember kissé el is szégyelli magát, hogy mennyit képes nyűglődni jelentéktelen dolgokon, vagy apró, hétköznapi sérüléseken… Ő azonban képes volt nevetni önmagán, sőt talán élvezte is ha megbotránkoztat másokat azzal, hogy gúnyt űz saját magából. Valóban van valami morbid humor abban, hogy vajon mit gondolhattak elsőre az emberek, mikor pár évvel a baleset után a megégett Lauda előadta a Nürburgringen, hogy a fülét keresi.

    Mivel a Forma-1-es eseményekkel többnyire képben voltam, a magam részéről kifejezetten érdekesek voltak azok a fejezetek, melyek a repülés iránti szenvedélyét, hozzáállását és légitársaságainak működését, alakulását taglalták. Elhivatottságáról és felelősségtudatáról tanúskodott az is, ahogyan a Lauda Air egyik járatának lezuhanását kezelte, és ahogy kardozott a Boeinggel, mert mindenáron válaszokat akart.

    Kimondottan érdekessé teszi a könyvet, hogy nem csupán a szerző gondolatai és Lauda korábbi megszólalásai adják a tartalmat, hanem számos hozzá közel álló, őt jól ismerő személy is visszaemlékszik benne egy-egy történésre, legyen szó akár korábbi csapattársakról, újságírókról, vagy például Toto Wolffról. Utóbbival kimondottan érdekesen indult a kapcsolata.

    Amire még jól rámutat az írás – amit persze eddig is tudtunk, de így nagyon hangsúlyos -, hogy korábban is megfutották a csapatok és versenyzők ugyanazokat a köröket az FIA-val, a szabályalkotókkal, mint manapság. Ugyanúgy mindenki kereste a kiskapukat, és ha talált, a többiek óvást nyújtottak be ellene. Nincs új a nap alatt.

    A legmeghatározóbb eleme az írásnak talán az, mikor a szerző és más megszólalók azt pedzegetik – és ezzel talán nem spoilerezek különösebben -, hogy Lauda mindig azt hangoztatta, hogy neki nincsenek barátai, miközben mindenki tudta, ő maga is, hogy igenis vannak, és rengetegen szeretik őt. Hogy ez szerénység-e, vagy egyfajta mártírkodás? Döntse el mindenki maga, de szerintem inkább egyfajta védekező mechanizmus, vagy amolyan Lauda-féle irónia…

    Miután elolvastam, úgy gondolom mindjárt bővíteném is vele a karácsonyi ajándékötletekkel szolgáló gyűjtést. Kiváló ajándék lehet, Forma-1 rajongóknak kötelező darab a könyvespolcra.

    Kövessetek minket Moly.hu-n is!

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/6994822666435693829?lang=hu-HU&is_copy_url=1&is_from_webapp=v1

  • Dr. Négyesi Pál izgalmas dolgokat mesél a magyar autósport hajnaláról

    Dr. Négyesi Pál izgalmas dolgokat mesél a magyar autósport hajnaláról

    Beszélgető partnerünk ebben a részben Dr. Négyesi Pál autótörténész, aki a „Kalandra fel! Budapest-Konstantinápoly Autós Túraút 1912” című, frissen megjelent könyv kapcsán mesél igazán érdekes, és izgalmas dolgokat a magyar autósport hajnaláról.

    Hallgassátok meg a podcastot, melyhez egy nyereményjáték is kapcsolódik majd! A podcastban is elhangzik a kérdés, így aki meghallgatja, már most átgondolhatja a választ, a játék részleteivel azonban holnap jelentkezünk Instagramon, oda kell majd kommentelni a helyes választ!

    Ezúton is elnézést kérünk a hang minőségért, csak így volt módunk megoldani ezt a beszélgetést. Ennek ellenére annyira érdekes, hogy mindenképp közzé szerettük volna tenni.

    Epizódjaink már YouTube-on is elérhetők!

    A Racingline.hu Podcast epizódjai elérhetők az alábbi platformokon:

  • Olvasás világnapja: Autósportos könyvajánló

    Olvasás világnapja: Autósportos könyvajánló

    1965. november 17-én az UNESCO szeptember 8-át nevezte ki az olvasás nemzetközi napjává. Ez alkalomból most autósport témájú könyveket válogattunk nektek ebbe az ajánlóba, magyar és angol nyelvűeket egyaránt. Olyanokat, melyeket minden tekintetben minőséginek tartunk, így bátran ajánljuk őket nektek, és az elmúlt pár évben jelentek meg.

    Többet ezek közül bizonyára már nem kell bemutatnunk, hiszen korábban is beszámoltunk már róluk, de most csokorba szedtünk párat.

    Lássuk a magyar nyelven megjelenteket:

    Jenson Button: Féktelenül (Kossuth Kiadó, 2017)
    Viszonylag könnyed olvasmány, melyben maga Button meséli el életéről, karrierje főbb állomásairól. Az erről szóló cikkünkért klikkelj ide!

    Kari Hotakainen: Az ismeretlen Kimi Räikkönen (Helikon Kiadó, 2018)
    Az a tippünk, hogy az ötből ezt a könyvet ismeritek a legjobban. Túl sok újat talán nem is tudunk róla mondani. Aki bővebben olvasna róla, klikkeljen ide az erről szóló cikkünkért!

    Wéber Gábor: Forma-1 ​a 21. században (Age N. C., 2019)
    A királykategória elmúlt 20 évének történéseit segít jobban megértetni ez a könyv, többféle perspektívából is. A könyvről ide kattintva olvashatsz többet.

    Maurice Hamilton: Niki ​Lauda (Athenaeum, 2021)
    Friss könyv, nem rég jelent meg magyarul, Surányi Géza fordításában. Még mi sem értünk a végére, de amint ez sikerül, jelentkezünk könyvajánlóval. Részletekért klikkelj ide!

    Négyesi Pál: Kalandra fel! /Budapest-Konstantinápoly Autós Túraút 1912/ ( Gül Baba Türbéje Örökségvédő Alapítvány, 2021)
    Igazán izgalmas történet, a magyar autósport hajnaláról, 1912-ből, a leghitelesebb forrásból! További információkért klikkelj ide, ha pedig egyenesen a szerző szájából szeretnétek izgalmas történelmi/autósportos információkat megtudni a könyv kapcsán, kövessetek minket továbbra is, a következő hetekben ugyanis egy podcast epizódban lesz vendégünk Négyesi Pál!

    Mindezeken túl ugyebár várjuk, most már jó ideje, Fernando Alonso önéletrajzi könyvét is. Az azonban még várat magára. Mivel a spanyol versenyző visszatért a Forma-1-be, elhalasztotta könyve megjelenését. Ennek dátuma így egyelőre még nem ismert.

    Ha pedig „velünk együtt” olvasnátok, kövessetek minket moly.hu-n is! 😉

    Most pedig jöjjenek az angol nyelvű javaslataink. Ezek Amazonról beszerezhetők.

    • Johnny Herbert – Damon Hill: Lights ​Out, Full Throttle
    • Adrian Newey: How to Build a Car
    • Ross Brawn, Adamm Parr – Total Competition: Lessons in Strategy from Formula One
    • Marc ‘Elvis’ Priestley: The Mechanic: The Secret World of the F1 Pitlane
    • Will Buxton: My Greatest Defeat (Stories of hardship and hope from motor racing’s finest heroes)
    • Nick Fry: Survive. Drive. Win.: The Inside Story of Brawn GP and Jenson Button’s Incredible F1 Championship Win
    • Jenson Button: How to Be an F1 Driver
    • David Coulthard: The Winning Formula: Leadership, Strategy and Motivation The F1 Way
  • Egy 1912-es autós futam történetét dolgozza fel Négyesi Pál könyve

    Egy 1912-es autós futam történetét dolgozza fel Négyesi Pál könyve

    (MTI) A Budapest-Konstantinápoly autós futam emlékére rendezett vándorkiállítás anyaga alapján készült Négyesi Pál, Kalandra fel! című, hamarosan megjelenő kötete, amelyben a Királyi Magyar Automobil Club (MKAC) 1912-ben szervezett autós túrájának történetét dolgozza fel.

    Mint a kötet szerzője felidézi, 1912 nyarán kalandvágyó arisztokraták, nagypolgárok és kísérőik vágtak neki a Balkánnak, hogy úttalan utakon próbálják ki a friss közlekedési eszköz, az automobil teherbírását, teljesítsék a majdnem kétezer kilométeres távot. A távot 21 autóval csaknem 60 résztvevő teljesítette, akik egy hét alatt jutottak el Budapestről Konstantinápolyba.

    A versenyen helyezetteket nem hirdettek, a futamnak elsősorban szimbolikus jelentősége volt, így a fejlődő magyar-török baráti kapcsolatok propagálása, valamint az egyes autók működőképességének, megbízhatóságának demonstrálása. ű

    A futam emlékére 2018-ban kiállítást rendeztek a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum szakembereinek közreműködésével, melynek kurátora Négyesi Pál volt. Az autós túrák fotói, így a tárlat anyaga is, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum archívumának digitalizálásakor kerültek elő.

    A vándorkiállításon a látogatók korabeli fotók, dokumentumok, leírások és újságcikkek által ismerhették meg az automobilizmus hajnalán megrendezett versenyt, amely a Ferenciek teréről, az MKAC székháza elől indult Isztambulba.

    A tárlat azóta megjárta az egykori túra útvonal országait: Törökországban, Romániában, Bulgáriában is bemutatták. A kiállítás anyaga 2021-ben érkezett Budapestre, ahol a Gül Baba Kulturális Központ és Kiállítóhelyen láthatja a közönség.

    A vándorkiállításokon számos dokumentummal gazdagodott a túraút története, ennek összefoglalása Négyesi Pál most megjelenő kötete, amely tágabb technikatörténeti és geopolitikai kontextusba helyezve mutatja be a túraútvonalat.

    „A ma már elképesztő és elképzelhetetlen útviszonyok és feltételek között zajló kalandok mellett sorra veszi az indulók ambícióit és társadalmi státuszát, továbbá a gépjárművek teljesítményéről, felszereltségéről is izgalmasan mesél. A könyv érdekfeszítően mutatja be az autósport hagyományait, betekintést nyújt az autó mint státuszszimbólum kialakuló szerepébe” – olvasható az ajánlóban.

    Az olvasó többek között megismerheti a túraút szervezésének menetét, az előkészületeket, valamint a részvevőket és járműveiket. A könyv taglalja magát az utazást is. Bemutatja azt a kort, amikor az autós közlekedés még nem mindennapi látvány, kiváltságos státusz volt.

    A kötet a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum és a Gül Baba Türbéje Örökségvédő Alapítvány együttműködésében jelenik meg a közeljövőben magyar és török nyelven.

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/7003727392158076166?lang=hu-HU&is_copy_url=1&is_from_webapp=v1