Címke: költségvetési sapka

Aston Martin: a költségsapka megöli a felzárkózást

Hatással volt a költségsapka mértéke az „agresszív megoldások” bevezetése ellen az Aston Martin tervezői szerint.

A pénzügyi szabályoknak megfelelően 145 millió dollárt költhet egy F1-es csapat egy évben. A marketingköltségek, illetve a csapat három legfőbb emberének fizetése azonban nem tartozik ebbe bele.

Akár hat F1-es csapat is átlépheti idén a költségvetési keretet

A fejlesztések gyorsaságára és gyakoriságára ez volt idén hatással, az Aston Martin Barcelonában vetette be új csomagját, miután az eredeti koncepció nem vált be. Ezek után folyamatosan jöttek kisebb alkatrészek. Tom McCullough, teljesítményért felelős igazgató elismerte, nagyobb terveik is voltak, ami viszont sajnos „nem fért bele”.

„A középmezőny elejére szeretnénk kerülni, onnan pedig előretörni, ehhez pedig agresszívnek kell lennünk. Ezt meg is próbáltuk, amennyire csak lehetett, de a költségsapka és a források nehézzé tették ezt.” – emelte ki az Aston Martin embere.

„Voltak olyan alkatrészek, amiket meg akartunk csinálni. Például az első szárny nagyrészt az, amivel év elején mentünk. Még sok mindent szerettünk volna csinálni, de nem engedhettünk meg magunknak a kereten belül. Főleg a Barcelonába vitt jelentős változtatások után.

Megváltoztak a szabályok. Most inkább arról szól az egész, hogy kiválasztjuk azokat a fejlesztéseket, amiktől a legtöbb teljesítményt kapjunk a költségekhez képest.”

Ambiciózus célokat tűzött ki 2023-ra az Aston Martin

2022. november 8.
Leleplezett titok: Az Audi nélkül nem lenne jövője a Saubernek

Fred Vasseur úgy hiszi, a Saubernek lehetetlen lett volna független csapatként folytatni a Forma-1-ben, ha az Audi nem szállna be a csapatba.

Jelenleg az Alfa Romeo F1-es indulását biztosítják, 2026-tól az Audi gyári csapata lesznek, miután a két fél nemrég stratégiai partnerséget kötött. Vasseur megerősítette, hogy az Audi biztosítja majd a motort – amelyet az alig több mint három év múlva életbe lépő új szabályok szerint építenek – a neubergi üzemben, míg a Sauber a versenyautó fejlesztését felügyeli. Vasseur az Audi érkezéséről és arról, hogy mit jelent ez a Saubernek, így nyilatkozott:

„Rövid távon nem lesz komoly hatása, kivéve, hogy tudjuk, hogy tovább tudunk lépni. Ugyanakkor hatalmas lehetőség lesz a toborzás szempontjából, és hogy a jövőben vonzóbbak legyünk a szponzoroknak. Középtávon biztosan megváltoztatja a helyzetet, hogy van egy ilyen együttműködésünk, mert a Forma-1 egyre nehezebbé válik. Az F1 az elmúlt 10 évben hatalmas lépést tett előre, és ma már elég lehetetlen független csapatnak megmaradni. Feltehetően ez az Audi-megállapodás volt a legjobb lehetőség, amit elérhettünk, így igazán boldogok vagyunk, hogy a jövőre nézve ilyen megállapodásunk van.”

A költségvetési keret bevezetése a kisebb csapatok számára volt hivatott kiegyenlíteni a versenyfeltételeket, hogy megpróbálhassák felvenni a versenyt a Mercedes, a Red Bull és a Ferrarihoz hasonló csapatokkal.

Még ha a tavaly 145 millió dollárban, az idei szezonra pedig 140 millió dollárban határozták is meg a költségvetést, Vasseur megerősítette, hogy a Sauber „még mindig messze van” ettől a számtól. Az Audival a fedélzeten a Saubernek most lehetősége van arra, hogy a plafonig feszítse a határt, és különösen 2026-tól kezdve még inkább harcoló alakulattá váljon, folytatta Vasseur:

„Azért küzdünk, hogy a költségvetési sapka határánál legyünk, és abszolút az eredményektől függünk. Amennyiben hosszú távú a cél, és csak három-négy független csapatunk van, akkor csak egyre nehezebb lesz.”

Az egykori csapatfőnök szerint is jó lesz a Saubernek az Audi

2022. november 6.
Verstappen üzent a riválisoknak: Fogjátok be!

Max Verstappen is reagált a túlköltekezésről szóló spekulációkra.

Pár napja írta meg az olasz és a német sajtó, hogy a Red Bull és az Aston Martin nem tartotta be a határokat a 2021-es költségvetési korlát alapján. Míg a kanadai-brit istálló esetében az 5%-os határon belül saccolják a túlköltekezést, addig a média szerint a Bikák jócskán túllépték a keretösszeget.

A legjobban a Mercedes és a Ferrari van felháborodva, így árgus szemekkel figyelik az FIA jelentését. Ugyanakkor a holland versenyzőt nem lepi meg, hogy a riválisok ráugrottak a feltételezésekre.

„Én a csapattól azt hallottam, hogy minden rendben van. Nem akarok állást foglalni, tudom honnan jön az egész és kik panaszkodnak erre.” – nyilatkozta a 25 éves pilóta.

A sajtó képviselői felhívták Verstappen figyelmét arra, hogy szabályszegés esetén akár még a bajnoki címnek is búcsút inthet.

„Igen, különösen Angliában beszélnek erről. Nem vagyok meglepve. Mindazonáltal nem tartok ettől. A többi csapat akkor is csak beszél, amikor nem rendelkeznek minden információval. Szerintem ez elég nagy hülyeség. Mit gondolok erről? Fogják be a szájukat!” – nyomatékosította Verstappen.

2022. október 3.
Wolff kitálalt: A Red Bull csalhat és jogtalan előnyre tehetett szert

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint most már nem számít titoknak, hogy a Forma-1 10 csapata közül az egyik „masszívan túllépte” a költségsapka által előírt maximum pénzösszeget 2021-ben.

A Forma-1-es paddockban futótűzként terjedt az a hír, miszerint a Red Bull és az Aston Martin túlköltekezett a tavalyi évben. A Mercedes csapatfőnöke pedig nem tartotta vissza az ezzel kapcsolatos gondolatait.

A Bikák első embere, Christian Horner azonnal cáfolta a pletykákat, mondván legjobb tudomása szerint nem lépték túl az FIA által megszabott 145 milliós limitet. Wolff ezt követően tálalt ki és tárta fel a média előtt, mit is tud a dologról.

„Vicces, hogy Christian (Horner – a szerző) ezeket a dolgokat állítja, mert már hónapok óta vizsgálat folyik ellenük” – árulta el az osztrák szakember Szingapúrban. – Talán ez azért eshetett meg vele, mert még nem beszélt a pénzügyi igazgatójukkal.”

„Az FIA emberei az összes csapatot szorgalmasan megfigyelték és monitorozták a költekezéseinket. Jelen pillanatban az a helyzet, hogy az egyik csapat súlyos mértékben megszegte a költségsapka által előírt limitet és emiatt vizsgálatot is indítottak ezen istálló ellen. Ez most már egy nyílt titoknak számít a paddockon belül.”

Wolff azt is hozzátette, hogy ezt a szabályszegést nem szabad a szőnyeg alá söpörni, mert állítása szerint a költségsapka miatt nem voltak képesek fejleszteni az autójukat, ráadásul még néhány dolgozójuktól is el kellett búcsúzniuk, hogy beleférjenek a limitbe.

„Ez egy óriási megszorítás” – folytatta Wolff, aki szerint a csapat mindent megtett a szabályok betartása érdekében. – Használt alkatrészekkel megyünk, nem kényünk-kedvünk szerint fejleszthetjük az autónkat, ráadásul még 40 emberünket el is kellett bocsájtanunk. Rendkívül nehéz úgy alakítani a dolgokat, hogy beleférjünk a költségvetésbe.”

A Mercedes csapafőnöke végül azt is hozzátette, hogy ha a Red Bull tényleg jelentősen többet költött a 145 millió dollárhoz képest, akkor „azzal akár 3 évre való előnyt is szerezhettek” és szerinte „a könnyített karosszériájuk idei homologizálása is kihatással lehet majd a 2023-as bajnokságra”.

2022. október 1.
Óriási botrány van készülőben: Megszegte a szabályokat a Red Bull?

A botrány szélén áll a Forma-1, mivel több csapat is túlköltekezett tavaly.

2021-ben már a költségvetési korlát szabályai szerint alakították az évüket a csapatok. A tavalyi év vizsgálata már lezárult, és az FIA a szabályoknak megfelelően nyilvánosságra hozza majd az eredményeket. Ám a paddockban azt pletykálják, hogy két csapat túlköltekezett.

Ha valaki átlépi a keretösszeget az ugyanolyan szabálysértésnek minősül, mintha a súlyhatár alatt lenne az autója, vagy épp illegális elemmel operálna. Sajtóinformációk szerint a legtöbb pénzt a Red Bull szórta el, ám az Aston Martin is tovább nyújtózkodott a takarója végénél.

Nincs kidolgozott rendszer a szabálysértések szankcionálására:

A probléma ott kezdődik, hogy a Szövetség nem egyértelműsítette korábban mit kap az, aki többet költ. A Williamst idén pénzbüntetéssel sújtották, ám a repertoárban a hatra sorolás, a jövő évi összeg csökkentése és a bajnokságból való kizárás is szerepel. Kis szabálysértésnek minősül ha valaki 5 millió dollárral költ többet. Ebben az esetben kell pénzbüntetést kiszabni a vétkező félre. Ám ha valaki meghaladja az említett összeget, nem tudni milyen szankciók várják. Az FIA ugyanakkor nem akarta, hogy a bűnös felek a kárt a haszonnal szemben számolják el és szándékosan menjenek el a legkisebb büntetésig.

Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

A Mercedes és a Ferrari ugyanakkor nem ért egyet az FIA-val. Az öt millió dolláros túlköltekezés során fél másodpercet is nyerhet az adott csapat, a büntetés tudatában.

A Scuderia és az Ezüst Nyilak kemény büntetést szabnának ki:

Az említett két istálló szerint elejét kell venni a trükközésnek, így a legkevesebb túllépést is keményen kell büntetni. A két csapat úgy véli, hogy a Red Bull nem csak tavaly költött többet, hanem idén is. Véleményük szerint ezért nem használják a könnyített autót a 2022-es szezonban. Az anyag – és a gyártásköltségek ugyanis csak az első használattól számítanak bele a költségvetésbe. Így csak a tervezési költséget kell számolni.

Ha valóban szabályt szegtek a Bikák, akkor a csillagosok ezúttal nem fognak kihátrálni az ügyből. A Mercedes életében még mindig fájó pont az Abu Dhabi Nagydíj. Ha kiderülne, hogy ellenfelük a túlköltekezés során ’tisztességtelen előnyhöz jutott’, az lenne az utolsó csepp a pohárban.

Aki 2021-ben többet költött, az jól járt 2022-ben is

A Red Bull tavaly az utolsó pillanatban kezdett fókuszálni az új autóra, így a Ferrari számára érthetetlen, hogyan kezdhették olyan jól a szezont. A vörösök azt gyanítják, hogy a plusz pénzt a Bikák nem csak a tavalyi autó kapcsán használták fel, hanem az idei konstrukció mentén is. Aki tehát megtöri a kört az duplán jól jár.

Mattia Binotto szerint az osztrák csapat idei fejlesztései egyszerűen nem férnek bele a keretösszegbe. A svájci-olasz csapatfőnök elismerte, hogy ők is közel vannak a határhoz, pedig kevesebb újítással operáltak. Binotto szerint a Red Bull csak is túlköltekezéssel oldhatta meg az ügyet.

Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

„Azért nem használjuk Szingapúrban az új felnit, mert nincs több pénz” – jelentette ki a Ferrari csapatfőnöke.

A Mercedes hasonló gondokkal küzd, az utolsó puskaporukat Ausztriában lőtték el.

A csapatok átlátható szabályokat követelnek az FIA-tól

Az alakulatok egymást is szemmel tartják, mindenki mindenkiről feljegyzéseket és nyilvántartást készít, hogy nyomon kövesse mennyit költ a másik. Christian Horner viszont már a nyár elején értelmetlennek és kivitelezhetetlennek titulálta a módszert:

„Hogyan akarja egy másik csapat tudni, hogy milyen ár szerint gyártunk és milyen anyagot használunk?” – tette fel a kérdést a brit vezető.

Az FIA szakemberi látszólag semmi gyanúsat nem találtak. A csapatok viszont egymást rágalmazzák miután a fülükbe jutott milyen anyagár mellett dolgoznak a többiek. A Red Bull ezért került második nekifutásra az ellenőrök látókörébe.

Az Auto Motor und Sport információi szerint jövő héten közli az eredményeket az FIA. A pletykák szerint két csapat csak kisebb vétségeket követett el. Ám az istállók attól tartanak, hogy a botrány kirobbanásának elkerülése miatt a szőnyeg alá söpörheti a Szövetség az ügyet. Az FIA ellenőrei júliusban jártak a Red Bullnál. Azóta arról folyik a vita mely költségek számítanak bele a plafon összegébe és mely költségek nem.

Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Nehéz feladat vár az FIA-ra, ugyanis a csapatok teljes átláthatóságot követelnek. Így a szabályszegőkre drasztikus büntetések várnának. Ezen felül az alakulatok gyorsabb feldolgozási procedúrát is szeretnének. Azokat, akiket jövő októberben csípnek fülön duplán járnak jól. Így ha az FIA nem lép a költségvetési plafon egész ötlete semmit sem ér. A Szövetség a maga részéről szeretné elkerülni a legrosszabb forgatókönyvet, ami a 2021-es bajnokságba való utólagos beavatkozást jelentené.

A jogi szakértők szerint a pénzügyi szabályozás túl sok kiskaput tartalmaz. Ki lehet azt használni, hogy bizonyos pontok esetében csak iránymutatások vannak, nem pedig konkrét szabályok. Ha pedig egy adott szabálysértésre nincs megállapítva egy egzakt eljárás és büntetés az alperes önkényes ítélkezéssel vádolhatja a bíróságot.

Ha ez megtörténik és jogi útra terelődik az ügy, akkor egy olyan bajnokság aktáját nyithatja meg újra a Forma-1, amiről már azt hittük, hogy rég lezártak.

2022. szeptember 30.
Marko reméli, hogy nem a könyvelők bajnoksága lesz az F1

Helmut Marko elmondta, hogy a költségvetési korlát miatt még fontosabb szerepköre lett a könyvelőknek.

Idén 140 millió dollárt költhettek eredetileg az istállók, ám az infláció megnövekedése miatt módosított a Szövetség az összegen. A szabálynak köszönhetően a nagycsapatoknak is meg kell néznie, hogy mire költenek, ugyanis aki túlköltekezik, az további pénzbírságra vagy súlyos esetben kizárásra is számíthat.

Így a könyvelők munkája még jobban felértékelődött a sportágban.

„Jelentősen kibővült a pénzügyi részlegünk. Korábban a mérnökeinknek csak annyit kellett mondani, hogy pénzre van szükségük, és ha a projekt az üzleti tervben nem szerepelt, akkor a Red Bull-lal kellett egyeztetni Salzburgban. Most viszont már a finanszírozási alap határozza meg a fejlesztéseket és azok mértékét.” – magyarázta az osztrák tanácsadó.

Marko szerint csak akkor lehet nagyobb projektbe kezdeni, ha a könyvelők kitalálják, hol lehet még csökkenteni és megtakarítani.

„A folyamat során az FIA is és mi is tanulunk. Remélem nem fogunk odáig eljutni, hogy a könyvelők bajnoksága lesz a sport.”

A top csapatoknál az átcsoportosítás dobhat mentőövet a dolgozóknak:

„A Red Bull Racingnél leépítésre került sor, de még mindig ott van a Red Bull Technologies. Az embereket áthelyezik, és más feladatokat kapnak. Ott van a hypercar és az America’s Cup. Van néhány projektünk, ahova átcsoportosíthatjuk az alkalmazottakat.”

2022. augusztus 23.
Horner aggódik: Ne a zöld asztal mögött dőljön el a bajnokság sorsa

Christian Horner szerint ha az FIA nem emeli meg a költségvetési plafon összegét, akkor a zöld asztal mögött fog eldőlni a bajnoki címek sorsa.

Tavaly már az új pénzügyi szabályok mentén működött az F1, ám igazán csak ettől az évtől mutatkozik meg az elgondolás hátulütője. Mivel a keret végösszegét leredukálták 140 millió dollárra, az alakulatok nehéz helyzetbe kerültek.

Az új éra kihívásai, valamint a fejlesztések és egyéb kiadások miatt nem tudják tartani az előre megtervezett költségvetésüket, ezért arra kérik a Szövetséget, emelje meg a plafon összegét.

Mivel ha túllépik a megengedett keretet, akkor büntetés elé néznek az istállók. Aki nagy mértékben nem tudja lecsökkenteni a költségeit, és jócskán túlköltekezik, azt még ki is zárhatják a bajnokságból.

„A te kezedben van annak a kulcsa, hogyan tervezed meg az autódat. A tervezőcsapattal együtt álmodjátok meg. Ti irányítjátok a sorsotokat. Ám jelenleg az inflációt és a költségeket nem mi kontrolláljuk. Ez világszerte elszabadult és a háztartások lehetőségeit is lecsökkenti. Az Egyesült Királyságban 11%-os inflációnövekedést jósolnak. Ez közvetlen hatással lesz a személyzetre, a nyersagaokra, az áramra és a szállítási költségekre is. Úgy gondolom, hogy ez vis major helyzet, ezért az FIA-nak foglalkoznia kell az üggyel.” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke.

A Szövetség egyelőre nem kommentálta Horner álláspontját. A legtöbb csapat úgy nyilatkozott, hogy a plafon alatt maradnak, ám a brit csapatfőnök szerint ezt nem mindenki tudja majd kivitelezni.

„Valószínűleg az istállók 50%-a át fogja lépni a keretet, ha minden így marad. Az is lehet, még ennél is többen bajba kerülnek. Mi viszont nem akarjuk, hogy a bajnokságok sorsa a bíróságon, vagy Párizsban az FIA előtt dőljenek el. Még van hat hónapunk az évből, most kell cselekednünk, ha meg akarjuk oldani ezt a problémát.”

A Bikák vezetője szerint elbocsátásokra is sor kerülhet, ha nagyon megúsznak a költségvetéssel.

„A top csapatoknak így 200-300 embertől kellene búcsút venniük, ha a keretek között akarnak maradni. Reális ez? Az igazság az, ha a költségvetési plafon csúnyán megbukik, akkor el is búcsúzhatunk tőle. Megoldást kell találnunk erre a kérdésre. Ezt senki sem láthatta előre. A világjárvány idején 35 millió dollárral csökkentettük a költségplafon összegét. A mostani gondokat viszont senki sem tudta előre megjósolni.”

2022. június 27.
A Williams megszegte a költségvetési szabályokat, ezért büntetést kaptak

A Williams F1-es csapatát megbírságolta az FIA, mert megszegte a sportág pénzügyi szabályzatát, és túl későn nyújtotta be a pénzügyi dokumentumait.

A csapat nem nyújtotta be időben az FIA által előírt 2022. március 31-i határidőre a teljes pénzügyi évre vonatkozó beszámoló dokumentációit.

Az F1-es csapatok a 2021-es szezon kezdete óta kénytelenek a költségvetési plafonon belül működni. Ez a felső határ jelenleg 140 millió dollár, de a következő ciklusban 135 millió dollárra csökken.

A Williams azonban nem azzal került bajba, hogy túllépte volna ezt a plafont, hanem azzal, hogy túl későn adta be a papírokat, amelyben felvázolta a kiadásait.

Az oxfordshire-i székhelyű csapat lett az első, amely megszegte a költségvetési sapka szabályait, ezért 25 000 dolláros büntetést szabtak ki rájuk.

Az FIA szerint a Williams április 12-én kapott értesítést arról, hogy a csapat szabálysértést követett el. A Williams három nappal később válaszolt az értesítésre, és elismerte, hogy megszegték a szabályokat.

Az FIA szerint a csapat ezután teljes mértékben együttműködött a szabálysértés korrigálásában. Ezután közölték velük, hogy a hibát a jelentés június 1-jéig történő benyújtásával kell orvosolniuk.

A Williams ezt meg is tette, de az FIA 25 000 dolláros bírságot szabott ki, valamint a csapatnak kell viselnie a költségtakarékossági adminisztráció költségeit is.

2022. június 8.
Steiner: Költségvetési korláton belül maradunk

A Haas csapatőnöke, Günther Steiner azt állítja, hogy csapatának nem kell átlépnie a költségvetési korlátot ahhoz, hogy teljesíteni tudja a 2022-es Forma-1-es szezont.

Csak nem rég lett bevezetve költségvetési korlát a Forma-1-ben, mi szerint a csapatok számára maximalizálták az egy szezon során elköltheti pénz mennyiségét. Mostanra azonban világszerte az egekbe szöktek a költségek; többek között az elektromos áram és a teherszállítás ára is. Ez azt eredményezte, hogy egyes csapatoknak nem nem biztos, hogy sikerül mind a 22 versenyen elindulni a költségplafon betartása mellett.

Steiner azonban a Monacói hétvégén arról beszélt, hogy a Haas nem fog küzdeni azért, hogy a limiten belül maradjon.

A Sky F1 kérdésére, miszerint a Red Bull főnöke, Christian Horner szerint hét csapat is küszködhet azzal, hogy befejezze a szezont, Steiner viccelődve így felelt: „Szerintem néhány csapat örülne, ha a Red Bull nem jönne az utolsó négy futamra, és tudom, hogy egy piros autó nagyon örülne ennek.”

„De komolyra fordítva a szót, nekünk nincs gondunk azzal, hogy minden futamon rajthoz álljunk.”

Ezen állítás betartását azonban nem könnyítik meg az olyan esetek, mint ami Monacóban is történt, ahol Mick Schumacher balesetének következtében kettétört a Haas autója.

A csapatokon belül jelenleg harc folyik a költségvetési sapkával kapcsolatban

Az egyik csoport azt szorgalmazza, hogy az inflációra való tekintettel emeljék meg, míg a másik csoport nem szeretné, ha a jelenlegi, a 2022-es szezonra 140 millió dollárban meghatározott limit emelkedne.

Steiner egyetértett azzal az elképzeléssel, hogy ezek a panaszok csupán egyesek manőverezése a sapka emelése érdekében, de Haast a határozottan ellenző csoportba sorolta.

„Véleményünk szerint az a helyes, ha megnézzük, hogy valójában mi jelent költséget”. magyarázta Steiner.

„Van néhány, amit én hard costnak nevezek [alapvető működéssel összefüggő költségek], ilyenek például a szállítási költségek, ezek idén nagyot emelkedtek, szóval egy kicsit össze kell szedni a számokat, hogy ne kelljen emelni a költségvetési sapkát, vagy ne kelljen emelni a költségvetési sapkát a jövőre nézve.”

„Mert ha most 10 százalékos inflációval kezdjük, és így folytatjuk, akkor hol állunk meg? És a költségvetési plafon egy dolog miatt van, hogy egyenlő feltételeket teremtsen.”

„És ha már a második évben eltérünk tőle, hol fogjuk ezt megtenni? És szerintem a bajnokság jelenleg jó pozícióban van, 10 jó csapat van itt, azt mondanám, senki sem gyenge.”

Biztosan kell a 11. csapat?

Steinerrel kapcsolatban ezután szóba került, hogy egy lehetséges tizenegyedik csapat részéről is van érdeklődés, az Andretti család ugyanis szeretne csatlakozni a Forma-1-hez. Steiner szerint azonban ez egy teljesen más téma, mint a költségvetési sapka. Sőt, az Andrettivel kapcsolatos válasza inkább a jelenlegi 10 csapat számára a pénzdíjak elosztásának felhígulására vonatkozik.

„Most nem tudom, hogy kell-e 11 vagy sem, ezt nem nekem kell eldöntenem, és ott van az is, hogy ki a tizenegyedik? Az egy másik vita odakint” – mondta Steiner.

„Úgy gondolom, hogy van itt 10 csapat, amelyek erősek, és ha megtartjuk a költségvetési sapkát, akkor még erősebbek lesznek, ami még jobb.”

„Jó pozícióban vagyunk, szóval gondoskodjunk arról, hogy mindenki megkapja a maga kis részét a jóból, és lássuk, mi jön ki belőle.”

2022. június 1.
Ferrari: Esélytelen, hogy a költségsapka alatt maradjunk

A Ferrari elismerte, hogy semmilyen megoldással nem fognak tudni a költségvétési sapka által megszabott 140 millió dolláros limiten belül maradni.

Miután a világgazdaságban tombol az infláció, a Forma-1-es csapatok költségvetése is komoly nyomás alá került. Emiatt pedig jogosan aggódnak amiatt, hogy miként tudják majd a költségeiket 140 millió dolláros alatt tartani. Christian Horner szerint az is lehetséges, hogy egyes csapatok a szabályszegés elkerülése miatt nem fognak részt venni a szezon utolsó versenyein.

A tárgyalások már javában folynak a Forma-1 vezetői és az FIA között, hogy egy jó megoldást találjanak a problémára. Egyesek szerint növelni kellene a 140 millió dolláros limitet, azonban ezzel nem minden csapat árt egyet. Mattia Binotto a Monacói Nagydíj helyszínén elmondta, hogy ha minden maradni fog a régiben, akkor a csapat biztosan túl fogja a lépni a költségsapka által megszabott összeget.

A Vörösök „körülbelül 5 százalékkal” fogják meghaladni a limitet, ami még nem jár komoly szankciókkal. A büntetés gyanánt levonhatnak tőlük konstruktőri bajnokságban vagy például a szélcsatornában eltöltendő idejüket is csökkenthetik.

„Minden bizonnyal csak 5 százalékkal fogjuk túllépni a költségvetési limitet, ami a szabálykönyv szerint még nem számít komoly szabályszegésnek” – nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke. „Nem tudom, majd eldöntik, milyen büntetést fogunk kapni emiatt. Szerintem ez nem csak nálunk okoz majd problémát, hanem a többi csapatnál is.”

„Még nyár sincsen, de az árak már most is az egekben vannak, ami miatt a fejlesztések egyáltalán nem olcsók. Fontos lesz figyelni azt, hogy a többi csapat miként szegi meg a szabályokat és ha lesz módosítás ezen téren, akkor milyen téren lesz majd az.”

A svájci-olasz szakemberrel többek között Christian Horner is egyetértett. A Red Bull csapatfőnöke szerint is „változásokra van szükség”, mert nem szeretné, hogy „úgy dőljön el a világbajnokság, hogy az nyerjen, aki a legkisebb mértékben haladja meg a 140 milliós költési limitet.”

2022. május 29.