Szerk Racingline.hu

Címke: költségvetési botrány

  • Így csinál előnyt a hátrányából a Red Bull

    Így csinál előnyt a hátrányából a Red Bull

    A Red Bull egy új csomaggal érkezett meg a Magyar Nagydíjra, a fölényes győzelmet fényében pedig könnyen lehet, hogy ez volt az idei utolsó előrelépésük.

    34 másodperc volt a különbség a második Lando Norris és a versenyt nyerő Max Verstappen között vasárnap. Még csak a szezon felénél járunk, de a hollandnak már így is 110 pontos előnye van a listán második Sergio Pérezzel szemben, a Red Bull pedig 229-cel előzi meg a Mercedest a konstruktőri bajnokságban.

    Az ESPN szerint körönként fél másodpercet ért az osztrák csapatnak az újragondolt padlólemez és karosszéria, ezután már csak kisebb módosítások érkeznek majd a bikások autóira.

    Christian Horner elmondása szerint a költségsapka 2021-es túllépése miatt idén még kevesebb volt az aerodinamikai tesztelésre lehetőségük idén, így az értékes órákat inkább a jövő évi autóra fordítják majd.

    A Red Bull ismét túllépheti a költségvetési korlát összegét?

    „A Magyarországra vitt fejlesztések beváltották a hozzájuk fűzött reményeket, úgyhogy ezt kipipálhatjuk.” – ismerte el Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    „A hátrányunkat figyelembe véve már a következő évre kell koncentrálnunk, mert hátrányban leszünk a többiekhez képest a szélcsatornában töltött idő szempontjából, így igencsak meg kell válogatnunk, mire használjuk el azt.

    Még lesz egy-két pályaspecifikus alkatrész, de semmi olyasmi, amit már el ne kezdtünk volna fejleszteni, vagy be nem terveztünk volna.”

    A Red Bull a tavalyi konstruktőri bajnoki címének köszönhetően így is a legkevesebb időt töltheti a szélcsatornában, és ehhez képest kapták még a 10 százalékos büntetést a költségsapka túllépése miatt.

    Red Bull: Jelentősen érződik a költségtúllépés miatti büntetés

    Horner szerint például a McLaren még fog idén előrébb lépni azonkívül, hogy a Brit Nagydíjon zárkóztak fel az élmezőnyre.

    „Októberig tart a büntetésünk, addig hetente a második-harmadik helyhez [Ferrari és Mercedes] képest jelentősen, a negyedik-ötödik helyhez [Alpine és McLaren] képest pedig rendkívül keveset tölthetünk majd ilyesmivel.

    Szóval, ha összehasonlítjuk magunkat a McLarennel, akkor nagyon nagy a különbség. Kétszer is meg kell fontolnunk, mire használjuk a szélcsatornát. A Milton Keynes-i mérnökcsapat ebben nagyon jü munkát végez, hatékonyan és takarékosan tudják fejleszteni az autót.”

  • Egyik vezetője miatt léphette túl ismét a költségkorlátot a Red Bull?

    Egyik vezetője miatt léphette túl ismét a költségkorlátot a Red Bull?

    Francia lapértesülések szerint három istállónak (köztük a Red Bullnak) van félni valója a 2022-es költségvetési tanúsítványtól.

    A csapatoknak már a szezon elején le kellett adniuk az előző bajnoksághoz kapcsolódó költségvetési irataikat. A Szövetség által foglalkoztatott szakemberek átvizsgálják a benyújtott dokumentumokat, és az elkövetkezendő időszakban kihirdetik, hogyan gazdálkodtak a csapatok.

    Az elmúlt napokban a média arról számolt be, hogy hét istálló már kapott egyfajta validációt, míg három alakulat esetében további vizsgálatra van szükség. A brit sajtó képviselői első körben az Aston Martin, a Mercedes és az Alpine neve mögé tettek kérdőjelet, míg vasárnap a francia L’Équipe egy jelöltet módosított. A neves lap szerint az Alpine helyett ismét a Red Bull került a veszélyzónába.

    A francia médium úgy tudja, leginkább a „zöldeknek” kell izgulnia, hiszen ők nagyobb bajban lehetnek a másik két csapatnál.

    Mi a helyzet Helmut Markóval?

    A Red Bull esetében Helmut Marko státusza és pozíciója került előtérbe. A szabályok kimondják, hogy a három, magas beosztásban lévő menedzser fizetése nem kerül a költségvetési korlát égisze alá, ám a jelek szerint az osztrák tanácsadó nem minden pontnak felel meg.

    Bár a 80 éves szakember minden versenyen ott ül a Red Bull garázsában, ám a neve nem szerepel a leadott három topmenedzser között. 2022 óta nem Marko irányítja hivatalosan a Red Bull Junior Programját. A szerepét Guillaume Rocquelin (Rocky, Sebastian Vettel egykori versenymérnöke) vette át. Ugyan az osztrák tanácsadó szava még mindig etalon a Bikáknál, ám a fizetése a 136 millió dolláros költségvetési limit alá tartozik. Néhány csapat már be is kopogtatott a Szövetséghez, ugyanis kíváncsiak voltak arra, hogyan tudja Marko helyzetét kivitelezni a Red Bull.

    Reagált az FIA is:

    Christian Horner tegnap elmondta, ők biztosak abban, hogy jóval kevesebbet költöttek a kijelölt összegnél. Ám a Szövetség kihangsúlyozta, egyik istálló sem tudhatja pontosan, hogy biztonságban vannak-e.

    „A közelmúltbeli jelentések tükrében, szeretnék kihangsúlyozni, hogy a pénzügyi szabályozáshoz köthető eljárás még folyamatban van. Ennél fogva egyikük sem ismerheti a vizsgálat státuszát. A helyszíni munka auditálása még zajlik, a tervek szerint ez a következő hetekben zárul le. Ezután következik a felülvizsgálati véglegesítéshez szükséges periódus. A tanúsítás kapcsán nem volt soha konkrét határidő megjelölve, így a folyamat késedelmére, és az esetleges jogsértésekre vonatkozó bármilyen feltételezés megalapozatlan” – szögezte le a Szövetség.

  • Nem ellopni akarták a Red Bull szponzorait, hanem „megfélemlíteni”

    Nem ellopni akarták a Red Bull szponzorait, hanem „megfélemlíteni”

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elmonda, nem ellopni akarta a rivális csapat a szponzoraikat, csupán csak figyelmeztetni akarta őket.

    Az osztrák istálló 2021-ben lépte túl a költségvetési keret összegét, tavaly büntetést kaptak. 7 millió dollárt kellet fizetniük, továbbá lecsökkentették a szélcsatornában felhasználható idejüket.

    A szezon elején a brit vezető elmondta, az egyik ellenfél csapat még a támogatóikat is megkereste, és megpróbálta megijeszteni őket. A német Sky rákérdezett arra, el is akarták-e lopni a támogatókat, mire Horner egyértelmű nemmel felelt.

    Christian Horner
    Christian Horner – Fotó: Vándor Iván

    „Nem, itt nem a szponzorok ellopásáról volt szó. A cél az volt, hogy azt sugallják nekik: a partnerségünk miatt a márkájukat is rosszhírbe hozhatják.” – magyarázta a csapatfőnök.

    Ugyanakkor arra nem akart kitérni, melyik rivális alakulat ment el idáig, sőt, mikor a német Sky Toto Wolff nevét is bedobta a kalapba, akkor is hárított.

    „Melyik rivális volt? Nos, ezt teljes mértékben a képzeletükre bízom.” – mondta sejtelmesen Horner.

  • A Red Bull szerint 6 csapat büntetésre számíthat idén

    A Red Bull szerint 6 csapat büntetésre számíthat idén

    Stefano Domenicali elismerte, nagyon izgul amiatt, hogy minden rendben legyen a 2022-es költségvetéssel. Addig a Red Bull 6 csapat túlköltekezésére gyanakodik.

    Március 31-ig kellett leadni a alakulatoknak a 2022-es évre szóló dokumentumaikat. A költségvetési korlátot ellenőrző osztály már neki is látott a papírok átvizsgálásának, így az elkövetkezendő időszakban kiderül, hogy átlépte-e valaki azt a bizonyos határt.

    Tavaly a Red Bull kapott büntetés, mivel a 2021-es évben 2,2 millió dollárral meghaladták a keretösszeget. Emiatt 7 millió dollárt kellett fizetniük az FIA-nak, továbbá a szélcsatornában eltölthető idejüket is lecsökkentették.

    Ám az ellenfelek szerint túl enyhe volt a Bikák büntetése. Legutóbb Frédéric Vasseur elégedetlenkedett emiatt, hiszen semennyire sem vetette vissza a szankció az osztrák csapatot.

    „Az nem kifejezés, mennyire izgulok. Biztos vagyok abban, hogy most már mindenki megérti, milyen hatásai vannak annak, ha jogsértés merül fel. Első sorban a hitelesség miatt kell ezt kiemelt figyelemmel követni, ellenőriznünk kell azt, hogy mindenki betartja-e a szabályokat. Ezt minél korábban meg kell állapítanunk. Az FIA is azon az állásponton van, hogy minél előbb végezni kell az ellenőrzési folyamattal. Ha néhány csapat túllépi az összeget, akkor a hitelesség miatt, a lehető legrövidebb időben belül, a megfelelő módon kell szankcionálni őket. Más sportágakban a pénzügyi szabályozások betartását hosszú időbe telik ellenőrizni, és ez nem jó. ” – magyarázta az F1 vezére.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
    A Red Bull szerint 6 istálló nem tudta betartani a szabályokat:

    Az osztrák alakulat korábban azt nyilatkozta, hogy 6 istálló is átléphette tavaly a költségvetési korlát összegét. Christian Horner és Helmut Marko mindezt a példátlan inflációhoz társítja. Az F1 Bizottság ülésén ugyanis többen utaltak arra, hogy a megemelkedett árak miatt kénytelenek tovább nyújtózkodni a takarójuk végénél.

    „A 2022-es évben hat csapat is átléphette a keretösszeget. Az energiaárak exponenciálisan növekedtek, ám szerencsére ettől megóvtak minket. Meg van az esélye annak, hogy több csapat is túlszaladt, hiszen az F1 Bizottság ülésén beszéltek erről.”

    Helmut Marko a következőkkel egészítette ki Horner gondolatmenetét:

    „Hat alakulat átléphette a költségvetési korlát összegét. Ugyanis, nem számoltunk ilyen mértékű inflációval, különösen az energiaárak kapcsán.”

    A Red Bull ismét a túlköltekezők táborát erősíti? Horner szerint nem lehet biztosan kizárni ezt sem:

    „Soha nem lehetünk 100%-ig biztosak abban, hogy nem léptük túl az összeget. Ne feledjük, hogy egy nagyon bonyolult szabályrendszer első éveit éljük. 2021-ben nem voltunk a keretösszegen belül, de 2022-ben kényelmesen a meghatározott összeg alatt kell lennünk. 2022-ben lényegesen kevesebb kárunk adódott ütközésekből, mint a két riválisunknak. Ám amíg nincs a kezünkben az elismervény, addig semmi sem biztos. Nagyon meglepődnék azon, ha ismét meghaladtuk volna az összeget.”

    A csapatfőnök szerint júliusban már kiderülhet, hogy kik vétettek a szabályok ellen, és kiknek sikerült a keretösszegen belül maradniuk.

  • Háborog a Ferrari: Ennyit jelentett a Red Bull büntetése

    Háborog a Ferrari: Ennyit jelentett a Red Bull büntetése

    Frédéric Vassuer szerint túl enyhe büntetést kapott tavaly a Red Bull a túlköltekezés miatt.

    Az osztrák istálló 2021-ben lépte túl a költségvetési keret összegét, és sértették meg a leadási procedúrát. A Bikák először úgy vélték, minden rendben van a beadott papírjaikkal, ám később kiderült, hogy a catering szolgáltatások és a szabadságok kifizetése mentén csúsztak meg.

    Így szankciókkal sújtotta őket az FIA. A pénzbüntetés mellett kevesebb időt tölthetnek idén a szélcsatornában. Az ellenfelek az utóbbi tétel miatt úgy vélték, hogy nem lesz akkora előnye majd a Red Bullnak. Ám az első versenyek alapján még erősebb lett az osztrák istálló, mint tavaly.

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Quinn Rooney/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A Ferrari csapatfőnöke nem akarja elvenni ellenfele érdemeit, viszont a kiszabott büntetést túl alacsonynak találja.

    „Azt nem akarom mondani, hogy nem végeztek jó munkát. Őszintén úgy gondolom, hogy jól dolgoztak az autójukkal. Nem próbálok kifogásokat keresni, nem erről van szó. Ám, ha azt kérdezik tőlem, hogy túl enyhe volt-e a büntetés, akkor azt kell mondanom, hogy igen. Szerintem ez nem volt büntetés, nagyon enyhén szankcionálták őket. Ha azt nézzük, hogy az aerodinamika terén kevesebb, mint egy másodpercet javulunk majd a szezon során, akkor a  10%-os büntetés egy tized veszteséget jelent. Ráadásul ez lineárisan történik, még ennél is kevesebb lehet. Azt a pénzt meg másra is el lehet költeni. Így számomra a büntetés marginális. Ráadásul, ha még azt is figyelembe vesszük, hogy a szezon elején előnyben vagy, mert többet költöttél az előző évben… Ám ezzel nem azt akarom állítani, hogy nem végeztek jó munkát, mert ez nem így van” – magyarázta Vasseur.

  • A Red Bull felháborodott: „Ez alattomos húzás volt az egyik csapattól”

    A Red Bull felháborodott: „Ez alattomos húzás volt az egyik csapattól”

    Christian Horner elárulta, a riválisaik még a Red Bull szponzorait is felkeresték a költségvetési-botrány kapcsán.

    Tavaly kiderült, hogy az osztrák istálló túllépte 2021-ben a költségvetési plafon összegét. A csapat szerint nem volt egyértelmű, hogy mi tartozik a szabály alá és mi nem, így a catering szolgáltatások és a szabadságok kifizetése miatt többet költöttek a kelleténél. Az 1,8 millió dolláros túllépés büntetést vont maga után. A Bikák pénzbüntetést kaptak (7 millió dollár), valamint idén a szélcsatornában is kevesebb időt tölthetnek el.

    Az FIA szankcióin túl a csapat marketingértéke is sérült. A riválisaik farkast kiáltottak és súlyos büntetéssel sújtották volna az ellenfelüket.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Sergio Pérez – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A brit vezető elmondta, hogy egyik riválisuk „alattomos taktikákat bevetve” megkörnyékezte a szponzoraikat is, és a lejáratásukat helyezte kilátásba. Horner ugyanakkor nem nevezte meg, melyik istállóra gondolt.

    „Ez mindenkit beszennyezett, és pontosan ezeket a dolgokat használták ki az ellenfelek. Az egyik csapat kapcsolatba lépett még a szponzorainkkal és a partnereinkkel is. Azt sugallták nekik, hogy lejáratják a márkájukat. Ez nagyon alattomos húzás volt.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak a Red Bull csapatfőnöke.

    Idén is készülnek valamire a többiek:

    Az osztrák csapat versenyzői eddig mindkét futamot megnyerték, és jó eséllyel a pilótáik harcolhatnak idén a bajnoki címért is. Így Horner arra számít, hogy a többiek már terveket szövögetnek a háttérben.

    „Mindig van valami. Hirtelen jön majd egy technikai direktíva, ami teljesen felülírja a játékszabályokat. Garantálni lehet, hogy a többiek mesterkednek majd valamiben. Azon törik a fejüket, hogy hogyan lassítsanak le minket. Ez a játék része. Ha már korábban is átéltél ilyet, akkor a tapasztalataid segítenek abban, hogyan lehet ezt épp bőrrel megúszni.”

  • A Red Bull ismét túllépheti a költségvetési korlát összegét?

    A Red Bull ismét túllépheti a költségvetési korlát összegét?

    Christian Horner szerint nincs garancia arra, hogy nem lépték túl újfent a költségvetési korlát összegét.

    Tavaly derült ki, hogy a költségvetési sapka első évében (2021-ben) a Bikák túlköltekeztek. Az FIA azonban csak a szezon közepén készítette el a kimutatásokat. A Williams és az Aston Martin a procedúrát sértett meg, így ők csak pénzbüntetést kaptak, ám az osztrák istálló többet a kelleténél, így a szélcsatorna idejüket is csökkentették. A Red Bull magabiztosan állította, hogy ők minden szabályt betartottak, ám mint kiderült nem volt egyértelmű a felek számára, hogy mi tartozik a költségvetési korlát alá és mi nem.

    A Bikák csapatfőnöke emiatt nem zárta ki, hogy újfent vitába keverednek a Szövetséggel, aminek a vége ismét túlköltekezés lehet.

    „Soha nem lehetünk 100%-ig biztosak ebben, különösen azok után, ahogy túlléptük a keretet 2021-ben. Az volt a legelső éve ennek a bonyolult szabályrendszernek, így bízunk abban, hogy most már kényelmesen a határon belül maradunk. 2022-ben kevesebb fejlesztést hajtottunk végre és kevesebb kár is keletkezett. Ám amig nem kapjuk meg az igazolást arról, hogy minden rendben zajlott, addig semmi sem 100%-os. Meglepődnék ha nem a határon belül mozogtunk volna.” – magyarázta Horner.

  • 154 ember veszíthette el az állását a Red Bullnál a költségvetési plafon miatt

    154 ember veszíthette el az állását a Red Bullnál a költségvetési plafon miatt

    Komoly megszorításokat kellett eszközölnie a Red Bullnak a költségvetési sapka bevezetése után.

    2021-ben lépett életbe a Forma-1 új gazdasági szabályzata. A regulák szerint minden istállónak egy bizonyos összeg áll a rendelkezésére, (a marketing költségek és a versenyzők, valamint a felső vezetők fizetése nem tartozik bele) hogy teljesítse a szezont.

    A 145 millió dollár mentén a nagycsapatoknak nehéz döntéseket kellett meghozniuk. A Motorsport-Total.com információi szerint a Red Bull 154 alkalmazottól vált meg, így 875 főről 721-re csökkent az alakulat létszáma. Ugyanakkor nem mindenki került az utcára, a külön cégként és projektként működő Red Bull Powertrains jó pár szakembert átvett.

    A Mercedesnél is hasonló lépésekre kényszerültek, ám náluk kevesebb embert kellett elbocsátani. A csillagosoknál 59-en veszítették el az állásukat, mivel a 1063-as létszám 1004-re redukálódott a létszám. Hasonló cipőben járt 2021-ben a McLaren és az Aston Martin is, míg az Alpine, a Haas, a Williams és az AlphaTauri létszámnövelésbe kezdett.

    Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke ugyanakkor felhívta arra a figyelmet, hogy a nagycsapatok könnyen találhatnak kiskapukat az alkalmazottakkal kapcsolatban.

    „Néhány nagyobb csapatnál megpróbálják megérteni és kihasználni a kiskapukat. Szervezeti változtatásokat eszközölnek, hogy minél több embert tudjanak bepréselni a költségvetési limit kereteibe. Úgy csinálják, hogy ‘igen, most megszabadultam 100 embertől, de hogyan tudnám más módon visszavenni őket.’ A költségvetési sapka égisze alatt olyan helyeket találnak nekik, ahol nem számítanak bele teljesen a létszámba, vagy épp marketinges dolgokat csinálnak. Bármi is legyen a megoldásuk, egy csónakban eveznek és ugyanazon a projekten dolgoznak.”

    A létszámcsökkentés mellett a Red Bull túllépte 2021-ben a megengedett összeghatárt. A csapat így pénzbüntetést kapott, valamint kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában idén.

    Megvan, mi lesz a Red Bull büntetése a költségsapka túllépéséért

  • Vasseur gyorsabb és határozottabb fellépést szeretne

    Vasseur gyorsabb és határozottabb fellépést szeretne

    A Ferrari újonnan kinevezetett csapatfőnöke Frederic Vasseur az FIA-nak üzenve elmondta, hogy szeretné, ha a szövetség a jövőben sokkal keményebben lépne fel a költségvetési limitet megszegőkkel szemben.

    A tavalyi egyik slágertémája az volt, amikor kiderült, hogy a Red Bull és az Aston Martin is megszegte a költségvetési szabályt, vagyis a megengedettnél többet költöttek el.

    A Red Bull esetében a büntetés 7 millió dolláros pénzbírság, továbbá a szélcsatornában tölthető idejüket 10%-kal redukálják. Az Aston Martint pedig 450 ezer dollár befizetésére kötelezték.

    Előbbi csapatfőnöke Christian Horner drákóian szigorónak nevezte a szankciókat, ám a rivális Ferrari csapatfőnöke azonban tovább keményítene.

    Horner nem ért egyet az FIA „drákói” büntetésével

    „Messze ez a legjobb szabály, amit bevezettünk az F1-ben, az elmúlt években. Viszont meg kell találnunk a módját, hogy a piros lámpa sokkal hamarabb felgyulladjon, sokkal hamarabb rájöjjünk erre és korábban tudjunk intézkedni. És valószínűleg egy kicsit szigoróbbnak is kell lennünk.” – kezdte Vasseur.

    „Oké, nyilván ez volt az első eset, de mostantól el kell felejtenünk a „kis és a nagy dolgokat”, mert számomra két-hárommillió az a fejlődés szempontjából óriási összeg. Sokkal szigorúbbnak és gyorsabbnak kell lennünk.” – tette hozzá a Ferrari francia szakvezetője.

  • Horner a Red Bull büntetéséről: Képesek leszünk megoldani a problémát

    Horner a Red Bull büntetéséről: Képesek leszünk megoldani a problémát

    A Red Bull némileg korlátozottan vág majd neki a 2023-as szezonnak, miután az FIA számos büntetést szabott ki rájuk a költségsapka megszegése miatt. A Bikák csapatfőnöke, Christian Horner szerint azonban aggodalomra semmi ok, mert ők azon csapatok közé tartoznak, akik számára még ezek a dolgok sem jelentenek problémát.

    Az energiaitalosok rendkívül sikeresek voltak a tavalyi évad folyamán, de ez a trend idén aligha fog folytatódni. Mivel a Red Bull nyerte meg az idei konstruktőri bajnokságot, így eleve ők tölthetik majd el a legkevesebb időt a szélcsatornában. Hornerék a 2021-es szezonban azonban meghaladták a költségsapka által előírt maximum pénzösszeget, ami miatt 7 millió dollár pénzbüntetést kaptak, valamint az eredetileg kevés szélcsatorna idejüket még tovább csökkentették.

    A végeredmény így az lett, hogy a Ferrari 38, a Mercedes pedig 44 órával többet tölthet majd el a szélcsatornában a különböző alkatrészeik tesztelésével, mint a Red Bull és ez akár döntő faktor is lehet majd az idei év során. Ez egyáltalán nem jó hír a regnáló bajnok csapat számára, de a brit szakember szerint még ez sem gátolhatja meg őket abban, hogy a megkezdett úton folytassák 2023-ban is.

    „Nyilvánvalóan meg fogjuk érezni a büntetések hatását, mert így valamilyen szinten korlátozva leszünk a fejlesztések terén” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke. – Ez azt jelenti, hogy okosabbaknak kell lennünk és alkalmazkodnunk kell a kialakult helyzethez. Csak azokat az alkatrészeket lesz szabad tesztelnünk, amiket tényleg jóknak találunk.”

    „Azonban ami időt elveszítettünk a szélcsatornában, az ott lesz mindenkiben extra motivációként. Csinálnunk kell azt, amit eddig tettünk és le kell szögezni a fejünket, hogy ezt a létező legjobb módon tehessük meg.”

    „Nem lehetünk most telhetetlenek. Így, hogy a Mercedesnek majdnem 20 %-kal több ideje lesz a szélcsatornában való tesztelésre, óvatosan kell megválasztanunk a lépéseinket. Szerintem, ha vannak olyan csapatok, akik képesek ezt megcsinálni, azok között a Red Bullnak is szerepelnie kell.”