Címke: költésgcsökkentés

  • Brawn szerint jó irányba tart az F1 és a Williamsnek sem kell kiszállnia

    Brawn szerint jó irányba tart az F1 és a Williamsnek sem kell kiszállnia

    Ross Brawn hisz benne, hogy a szabályváltozások biztosítani tudják azt, hogy egyetlen csapatnak se kelljen elhagynia a Forma-1-et, még a Williamsnek sem.

    Az F1 nem rég erősítette meg a döntést, mi szerint 2021-ben 145 millió dollárban határozzák meg a szezon során maximálisan elkölthető pénzösszeget. Ezt a 2023-25-ös időszakban 135 millió dollárra csökkentik majd tovább. A cél az, hogy a kisebb csapatok kisebb mértékben legyenek leszakadva a nagyobb, gazdagabb csapatoktól. A költségvetési plafon bevezetésének fontosságát pedig csak fokozta az idei koronavírus járvány, mely minden csapatot negatívan érintett, de értelem szerűen a legnagyobb gondot a kisebb csapatoknál okozza. A sereghajtó Williams például elvesztette főszponzorát és bejelentették, hogy vevőt keresnek a csapatra.

    Összezártak a csapatok

    A vírushelyzet azonban elérte azt is, hogy a csapatok jobban összefogjanak és egy irányba tartsanak.

    „Igen, ez nagyon biztató” – mondta Brawn a Sky F1 Show-nak. „Tudják, milyen versenyképes a Forma-1.  A csapatokat egyezségre juttatni elég nagy kihívás, mivel alapvetően a saját pozíciójukat védik.”

    „De szerintem mindenki felismerte, hogy ha nem vezetjük be ezeket a változásokat, akkor nehéz lenne a multinacionális vállalatok vezetősége elé állni és nem tudni felajánlani ilyen csökkentéseket, annak érdekében, hogy a sportban tudjanak maradni.”

    „Ez a világjárvány sok változást fog hozni, és a Forma-1 kellően okos ahhoz, hogy alkalmazkodjon a közelgő változásokhoz. Szerintem egyébként a sport számára egy nagyszerű, és fenntarthatóságot nyújt az emberek számára a sport folytatásához.”

    Brawn őszintén hiszi, hogy a Williams is folytatni tudja az F1-es szereplést

    „Ez nagyon kiábrándító (hogy el akarják adni a Williamset), de szerintem ha megnézzük a Williams teljesítményét, az valószínűleg még a saját bevallásuk szerint is nagyon gyenge volt az elmúlt években.”

    „Úgy gondolom, ha az ember ezen a szinten folytatja, akkor szenvedni fog, és nem is lenne helyes, ha nem szenvedne attól, hogy rosszul teljesít.”

    „Még akkor is, ha egy a Williams nevével és történelmével bíró csapatról van szó, ha nem teljesítesz, akkor problémák merülnek fel” – mondja Brawn

    „Igazán remélem és hiszem, hogy lesz előrelépés a Williamsnél, különösen azon dolgokkal, melyeket megléptünk. Sokkal fenntarthatóbbá tettük a(z üzleti) modellt és optimista vagyok, hogy megtaláljuk a módját a Williams sportban tartására.”

  • Elfogadták az F1-es csapatok a radikális költségcsökkentési tervezetet

    Elfogadták az F1-es csapatok a radikális költségcsökkentési tervezetet

    Valamennyi F1-ben érdekelt istálló is rábólintott arra a költségcsökkentési intézkedésekre, amivel a sportágat kívánják életben tartani a koronavírus-válság után.

    Pénteken tartották szavazást e kérdésben, és a BBC Sport beszámolója szerint egyhangúlag, ellenvetés nélkül elfogadták.

    Ennek értelmében a korábban 175 millió dollárban meghatározott költségvetési plafont 30 millióval, vagyis 145 millióra csökkentik, tehát 2021-ben ennyit költhetnek a csapatok. Ez ellen egyébként korábban a Ferrari hevesen kampányolt.

    Az intézkedések további csökkentéseket is tartalmaznak. Egy évvel később, vagyis 2022-ben ez az összeg 140 millióra, majd a 2023-2025 közötti időszakban pedig 135 millió lesz ezen küszöb felső értéke.

    Az már korábban elfogadottá vált, hogy az új szabályok egy évvel, később 2022-ben érkeznek, míg jövőre az idei autókkal fognak versenyezni. Ezt itt újfent megerősítették.

    Ezen a szavazáson további költségcsökkentési intézkedések is támogatást nyertek, ilyen például az ún. „aero hendicap” rendszer bevezetése is. Ennek a lényege az, hogy a bajnoki helyezés alapján fogják korlátozni az egyes csapatok szélcsatornában és egyéb módon történő fejlesztéseiket.

    Az FIA meghatároz egy kvótát amennyi időt lehet tölteni a fentebb említettekkel, és az előző idényben, vagyis idén a konstruktőri tabella élén záró gárda ennek a 90%-át használhatja majd, és bajnoki helyezésekként ez az érték 2,5%-kal nő, vagyis az utolsó helyezett csapat ennek a 112,5%-kát használhatja fel.

    Ezek a léptékek 2022-re szintén változnak. A jövő évi bajnokcsapat már csak a 70%-át használhatja, a lépték pedig helyezésenként 5%-kal nő, vagyis a sereghajtó csapat 2022-ben már 115%-ot használhat fel fejlesztésre.

    Az új csapat(ok) pedig ugyanolyan kedvezményeket kapnak, mint az utolsóként végző istálló.

    Az új költségvetés részét képezi a partner csapatok által vásárolt alkatrészek „elméleti értékének” a meghatározása. Azon csapatok amelyek másoktól vásárolnak például váltót, felfüggesztést, stb. akkor ezen alkatrészek meghatározott értékét levonják majd a vásárló csapat költségvetési limitjéből.

    Ezen intézkedéseket még a Motorsport Világtanács elé kell tárni, amint ott is átment, akkor tekinthetőek hivatalosan bevezetett szabályoknak.