Szerk Racingline.hu

Címke: kockázatvállalás

  • Key: Kockáztatnunk kell a kiteljesedéshez

    Key: Kockáztatnunk kell a kiteljesedéshez

    A McLaren technikai igazgatója, James Key a már-már feltámadásra hajazó 2019-es év után sem állna meg, hanem többet kockáztatna, ezáltal kiaknázhatnák a bennük rejlő potenciált.

    „Még mindig sok lehetőségünk van a jelenlegi szabályrendszerben, ha megnézzük a leggyorsabb hármat” – mondta a Marca nevű spanyol lapnak. „A jelenlegi autónak vannak erősségei és gyengeségei is. Például az autó elejéről régóta tudjuk, hogy inkább a gyengébb részek közé tartozik, és próbáljuk is megérteni, miért, majd igyekszünk kijavítani. Jó munkát végeztünk azon a téren, hogy tudjuk, milyen problémákat kerülünk el. Ez amolyan egyensúly, és próbálunk nem túllőni a célon, mert versenyképes alapunk van. Ugyanakkor kockáztatni kell a kiteljesedéshez.”

  • Hamilton: A Ferrari sokkal több kockázatot vállal, mint a Mercedes

    Hamilton: A Ferrari sokkal több kockázatot vállal, mint a Mercedes

    Lewis Hamilton is meglepődött a Ferrari taktikai bakiján, mely során Charles Leclerc-nek búcsúznia kellett már a Q1-ben. A brit világbajnok párhuzamot vont a Scuderia és Mercedes döntései között, és rávilágított arra, hogy a vörösök túl nagy kockázatot vállaltak.

    Ismételten az Ezüst Nyilak szerezték meg az első sort, Monacóban, az élen Lewis Hamilton végzett, míg mellé csapattársa Valtteri Bottas állhat majd fel a rajtrácsra. Míg a Mercedes tarolt, addig a Ferrari botrányos időmérőt tudhat maga mögött, Sebastian Vettel csak a 4. helyre fért be, míg Leclerc a csapata hibája miatt rögtön az első szakaszban búcsúzni kényszerült.

    Megkérdezték a sajtótájékoztatón Hamilton, mi a véleménye az esetről, mire brit világbajnok elmesélt, náluk, a Mercedesnél hogy mennek ez ehhez hasonló dolgok.

    ,,Mi leülünk, és nagyon sokat beszélgetünk a tervekről, még a Q3 előtt is átvesszük őket, ezen felül diskurálunk még az időről a felkészülésről és arról, hogy mit fogunk csinálni, a kommunikáció tehát nálunk folyamatosan működik, mert rettentően fontos ez a kapcsolat. Nagyszerű emberek dolgoznak a csapatunkban, olyanok, akik nem hibáznak, és mindig élvezettel űzik a munkájukat, úgy ahogy mi pilóták is. Velem is előfordult már a múltban, hogy a garázsban ültem és azt mondták a fülemre, hogy nagyon a határon leszünk, talán ki kell mennünk talán nem. Ők (Ferrari) úgy döntöttek kockáztatnak, mi azonban sosem vállalnák ekkora rizikót!”

    Toto Wolff is értetlenül állt a riválisuk döntése előtt, ám ő tanácsadás helyett, inkább sajnálatát fejezte ki Charles Leclerc irányába.

    ,,Sajnálom Charles-t, ez a hazai versenye, és esélyes volt arra, hogy az első sorba kerüljön.”

  • Verstappen: Hamilton megteheti hogy extrém sportokat űz és kockázatot vállal

    Verstappen: Hamilton megteheti hogy extrém sportokat űz és kockázatot vállal

    Nemrég Lewis Hamilton egy képet tett közzé az Instagramján, ahol is tudatta a nagyérdeművel megszerezte az ejtőernyőzéshez szükséges engedélyt, amit azonnal ki is próbált és az erről készült képet közzé is tette az említett felületen.

    Az ötszörös világbajnoknak emellett motorozik, szörfözik és snowboard-ra is felszáll, ami akár sérüléssel is járhat, és legrosszabb esetben egy bajnoki címért folytatott küzdelemben is perdöntő tényező lehet. Hamilton azonban élvezi a szabadságot és azt, hogy kedve szerint próbálhatja ki az extrém sportokat, ám mezőnyben nem mindenkinek adatik meg ez a „luxus”.

    A Telegraaf magazin Max Verstappent kérdezte, tervez-e hasonló sportokat kipróbálni, mire a holland versenyző így felelt:

    ,,Természetesen nem. Lewis már 34 éves és sok mindent elért, míg én nem tudom hogyan fog alakulni az életem 13 év múlva. Lewis már nyert nem is egyszer. Ejtőernyőzés, miért ne? Természetesen az életet élvezni is kell. Számomra viszont a kockázat sokkal nagyobb, nem akarok megsérülni és nem akarom azt, hogy esetleg amiatt ne tudnám megnyerni a bajnokságot. Ezért egyelőre még az ejtőernyőzést sem engedhetem meg magamnak.”

    Verstappen élvezte, hogy a téli felkészülés alatt egy kicsit pihenhetett, ám egy ideje már beindultak a dolgok, és elég elfoglalt lett az utóbbi időben, amit nem bán, hiszen hamarosan kipróbálhatja új autóját, amiben már Honda erőforrás fog működni.

  • Miami kapcsán új kockázatvállalási stratégiát vezethet be az F1

    Miami kapcsán új kockázatvállalási stratégiát vezethet be az F1

    A Miami Nagydíj a jelenlegi előzetes tervek szerint 2020-ban kerülne be a versenynaptárba, és bemutatnak egy új, kockázatmegosztó modellt a sport és a promóterek számára. A koncepciót pedig bővítené is a jövőben a sport.

    Eddig a Forma-1 és a versenyszervezők között franchise rendszerű, fix árstruktúrával bíró megállapodás volt/van érvényben, melyek rendre több évre, hosszútávra szóltak. Úgy fest azonban, hogy az F1 a Miami Nagydíj mögött álló South Florida Racinggel egy kockázatmegosztó modellt tervez bevezetni, annak érdekében, hogy segítsék az esemény létrejöttét. Az F1-nek pedig célja, hogy ezt a megoldást tovább bővítse az Egyesült Államokban.

    „Valójában minden verseny egyedi.” – mondta az F1 vezérigazgatója, Chase Carey. „Úgy gondolom, hogy mindegyiket specifikusan kell vizsgálnunk. Szerintem az emberek nem érzékelik, hogy ezeknek az eseményeknek sokkal több változójuk van, mint csak a díjak, hiszen vannak vendéglátó elemek, és más komponensek is. De mindegyiknek meg kell vizsgálni az egyedi érdemeit. Mik hoznak közvetlen gazdasági hasznot és biztonságot? Nem félünk a kockázattól, még ha úgy is látjuk, hogy kockázatot jelent valami. Ennyit megengedhetünk magunknak.”

    Carey azt is elmondta, hogy bár örülnek, ha egy verseny promótereinek rendelkezésükre áll megfelelő mennyiségű pénz, azért ha úgy ítélik, hogy némi segítséggel nagyobb népszerűséget tudnak eredményezni, akkor ők is segítenek.

    „Nem fogjuk teljes egészében megváltoztatni a jelenlegi modellt, de ha megtérülnek a kockázatvállalások, akkor szerintem meg kellene ezt vizsgálnunk.”