Szerk Racingline.hu

Címke: kockázat

  • Leclerc: Anyukámnak nincsen könnyű dolga

    Leclerc: Anyukámnak nincsen könnyű dolga

    Charles Leclerc felfedte, hogy az édesanyja nagyon nehezen képes csak végignézni egy-egy versenyét a Forma-1-ben. Bármennyire is biztonságosak a száguldó cirkusz autói, váratlan esetek bármikor szülhetnek veszélyt és Guanyu Zhou balesete egy tökéletes példa volt erre.

    Leclerc már sok mindent megélt a karrierje során és a megannyi jó pillanat mellett sajnos neki a rosszból is túlságosan is sok jutott. Először gyerekkori jó barátját és keresztapját, Jules Bianchit veszítette el 2015-ben, majd édesapja is eltávozott az élők sorából 2017-ben.

    „Édesanyám mindig nagyon aggódik miattam” – árulta el a monacói, akinek az idei szezon hátralévő 9 futamán 80 pontot kell majd ledolgoznia, ha világbajnok szeretne lenni. – Soha nem tudom, mit mondjak neki, azt leszámítva, hogy imádom a munkámat. Nem tudok olyat tenni, amitől valamilyen szinten jobban érezné magát.”

    „Nem fogom azt állítani neki, hogy vigyázni fogok, mert akkor hazudnék. Bármi is történjen, mindig a legjobbamat akarom nyújtani a versenypályán. Ez egy veszélyes sport és ugyan az évek alatt sokkal biztonságosabbá vált, de ennek ellenére a kockázat még mindig ott van. Azonban édesanyám tisztában van azzal, hogy mindig az autóban vagyok a legboldogabb.”

  • Red Bull: A Mercedes nem vállalna akkora kockázatot, mint mi anno Verstappennel

    Red Bull: A Mercedes nem vállalna akkora kockázatot, mint mi anno Verstappennel

    A Forma-1-et vakmerő és néha már őrültségnek tűnő döntések vezérlik. Dr. Helmut Markót rendkívül sokan kritizálták, amikor ő és a Red Bull vezérkara zöld utat adott a 17 éves Max Verstappennek a Forma-1-ben való bemutatkozásra. Az osztrák szakember most elárulta, hogy mi vezette őket ehhez a döntéshez.

    2021 világbajnokának egyáltalán nem voltak könnyűek az első évei az autósport királykategóriájában. Ugyan a tehetsége egyből látható volt, sokan tapasztalatlannak és túlzottan agresszívnak tartották őt a paddockban. Marko elismerte, hogy ugyan nehezen hozták meg a döntésüket Verstappen mellett, de miután meghúzták a ravaszt, mindig kiálltak mellette.

    „A kritikákra számítottunk, azonban vállaltuk ezt a fajta kockázatot” – ismerte el a szaktanácsadó. „Minden létező tesztlehetőséget megadtunk Maxnek a Toro Rossónál, természetesen szabályos keretek között. Először Szuzukában ülhetett autóba egy első szabadedzés keretein belül és már ott láttuk, hogy van benne potenciál, mert viszonylag jól szerepelt egy nehéz pályán.”

    „Amikor tárgyaltunk vele, mindenben biztos voltam. Max már mentálisan és fizikailag is készen állt a Forma-1-re 17 évesen. Soha nem bántuk meg a döntésünket emiatt.”

    Marko hozzátette, hogy „a kritikusok a tavalyi szezont követően nem nevezhetik Verstappent éretlennek”, ugyanis a holland csillag még a legnehezebb pillanatokban is meg tudta őrizni a hidegvérét, ami végül egy világbajnoki címet ért a számára.

    Ugyanakkor az osztrák ex-F1-es az interjújában odaszúrt a közvetlen rivális Mercedesnek is. Marko állítása szerint ugyanis a brackley-i istálló nem merne bevállalni egy ekkora kaliberű kockázatot, mint azt ők Verstappennel tették két alkalommal is. Először, amikor beültették a Toro Rossóba, másodszor pedig akkor, amikor mindössze egy F1-es évet követően lehetőséget adtak neki a Red Bullnál.

    „A Mercedesnél nem mernének egy újonccal ekkora kockázatot vállalni. Verstappen megszerzésével és azonnali alkalmazásával nem az volt a célunk, hogy mindezt a Mercedes orra alá dörgöljük. Rövidre fogva az egészet, más a mentalitásunk, azonban nagy szerencsénk van, hogy Verstappennel 19-re lapot húztunk és bejött.”

  • Webber: Verstappen egy „sikerre éhes” Hamiltont győzött le

    Webber: Verstappen egy „sikerre éhes” Hamiltont győzött le

    Mark Webber szerint Max Verstappen tisztában van azzal, hogy egy top formában lévő Lewis Hamiltont tudott legyőzni idén a világbajnoki címért folytatott versenyfutásban. Az ausztrál ex-F1-es azt is hozzátette, hogy a holland világbajnok azzal tette le a névjegyét, hogy a saját maga módján versenyez mindig, nem pedig úgy, hogy más versenyzők stílusát próbálja meg imitálni.

    A 2021-es Forma-1-es szezon végig Verstappen és Hamilton csatájáról szólt. Voltak olyan szakaszai az évnek, ahol a Red Bull a holland pilóta révén megállíthatatlan volt, de voltak olyanok is, ahol a brit rekordbajnokra nem volt ellenszere a Bikáknak. Így eshetett meg az, hogy a két bajnokaspiráns pontegyenlőséggel utazhatott el a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjra.

    Végül, – ha még némi szerencsének köszönhetően is – de a Red Bull holland pilótája lett a bajnok és Webber szerint a 24 éves Verstappent még a rá nehezedő hihetetlen nagy nyomás sem tudta ledönteni a lábáról.

    „Max már régóta követi figyelemmel a Forma-1 eseményeit és látta azt, hogy Hamilton hosszú ideig tudott dominálni a sportban” – idézi az ausztrál szavait a Chanel 4. „Úgy volt vele, hogy ’ezt én is meg szeretném csinálni azt, amit eddig Lewis tett’. Egyszerűen semmi és senki nem tudta őt kizökkenteni őt a saját ritmusából, ami elképesztő elhatározottságra enged következtetni az ő részéről.”

    „Tudta, hogy Lewis ellen már a legkisebb hiba is végzetes lehet. Ugyan volt a bakui defekt és a silverstone-i ütközés, ami szerintem Lewis hibája volt, de szerintem a Jeddah-ban lévő Q3-as hibája volt az egyetlen komolyabb rontása 2021-ben. Végül pedig ő lett a világbajnok és így egy sikerre éhes, bombaformában lévő Hamiltont tudott legyőzni.”

    Verstappen ezzel Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel után a negyedik olyan versenyző lett, aki képes volt 25 éves kora előtt vb-címet szerezni a Forma-1-ben. Azonban 2021 világbajnokának neve mellett már 20 győzelem és 60 dobogós helyezés szerepel, ami viszonylag soknak számít. Viszonyításképpen Kimi Räikkönen az F1-ben eltöltött 19 szezonja alatt mindössze 21 alkalommal állhatott fel a dobogó legtetejére.

    A kilencszeres futamgyőztes Webber végül azt is hozzátette, hogy Verstappen a „hihetetlen” magabiztosságának köszönhetően gyorsan fel tudta venni a Forma-1 ritmusát és a Red Bullnak megérte kockáztatnia, amikor a 2016-os Orosz Nagydíjat követően beültették a hollandot Danyiil Kvjat helyére és Barcelonában már rögtön az első versenyén nyerni tudott.

  • Wolff nem jósol nagy jövőt a sprintkvalifikációnak

    Wolff nem jósol nagy jövőt a sprintkvalifikációnak

    Látva az Olasz Nagydíjat – ahol a Forma-1 történetének második sprintkvalifikációs versenyhétvégéjét rendezték meg – a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nem jósol nagy jövőt a sportág legújabb innovációjának. Az osztrák szakember szerint a sprintfutam során minimális előnyökért kell túl nagy kockázatot kell vállalnia a csapatoknak.

    Sokan – köztük Sergio Pérez is – kritizálták a sprintkvalifikációs formátumot a Brit és Olasz Nagydíjat követően. A szurkolók nagy része úgy látta, hogy a rajt utáni helyezkedéseken kívül alig történt előzés a pályán és a mezőny nagy része csak követte egymást a 100 kilométeres verseny során.

    „A sprintkvalifikáció jelen formájában nem ad szinte semmi pluszt a csapatoknak, ráadásul még rengeteget is kell kockáztatni egy jó eredményért” – mondta Wolff az autosport.com-nak. „Túl kevés pont jár az első három helyezettnek és ha valami történik veled, akkor a vasárnapi versenyed is komoly veszélybe kerülhet., szóval nem éri meg kockáztatni.”

    „Amit még láthattunk ezen kívül az az, hogy nagyon nehéz előzni, mivel az autók végsebessége közel azonos. Mindezek mellett az is közrejátszik, hogy az egyes-kettes kanyarban nem kockáztatnak valami sokan. Próbáljuk újra majd Brazíliában hátha jobb lesz. Amit pedig elmondtam vélemény, azt nem csak én vagy a mérnökeim, hanem a szurkolók nagy része is így látja ezt” – zárta Wolff, akinek a csapata 15 ponttal vezeti a konstruktőri bajnokságot a Red Bull előtt.

  • Ocon veszélyt jelenthet Russell Mercedes-es ülésére?

    Ocon veszélyt jelenthet Russell Mercedes-es ülésére?

    Több, mint valószínű, hogy Valtteri Bottas az ötödik Mercedesnél töltött szezonjában sem fogja legyőzni Lewis Hamiltont, aki eddig mind a négy közös évükben megverte őt. Számos Forma-1 szakértő vitatkozik azon, hogy vajon a Mercedes George Russellt vagy Esteban Ocont fogja beültetni a finn pilóta helyére 2022-ben.

    Egy autosporttal foglalkozó újságíró Fergal Walsh az Alpine francia pilótjának képességeit méltatta és szerinte Toto Wolffnak nem szabad őt figyelmen kívül hagynia, amikor versenyzőt keres majd magának Hamilton mellé.

    „Ocon kellően tapasztal és gyors ahhoz, hogy alkalmas legyen a Mercedes második ülésére. Emellett még a régi kapcsolatai is megvannak a címvédő istállónál, így nem szabadna őt leírnia Wolffnak.”

    Ocon jelen pillanatban mindössze a középmezőnyben harcolhat, mert az Alpine idei autója nem sikerült valami ütőképesre. Ehhez képest a Spanyol Nagydíjon az ötödik helyre kvalifikálta magát – ismét legyőzve csapattársát Fernando Alonsot – majd a vasárnapi versenyen pontokat is tudott szerezni. Ocon ellen az egyetlen érv talán az lehet, hogy még soha nem versenyzett a Forma-1 élmezőnyében.

    „Egy dolog azonban mindenféleképpen Ocon ellen szól. 2015 óta nem versenyzett az élmezőnyben, amikor megnyerte a GP3-at egy évvel a Forma-1-be való bekerülése előtt. Ezt a fajta kockázatot szerintem megéri bevállalnia a Mercedesnek, azonban az is vastagon benne van, hogy ez nem fog megtörténni.”

  • Glock: A Ferrari túl nagy kockázatot vállalt és most drágán megfizetik az árát

    Glock: A Ferrari túl nagy kockázatot vállalt és most drágán megfizetik az árát

    Amíg a Ferrari a 2019-es szezon második felében rendkívül versenyképes volt és sorra szerezték a pole pozíciókat és a győzelmeket, addig az idei szezonban ennek a teljesítménynek nyoma sem maradt. Ez nagy valószínűséggel az FIA-val kötött egyezmény miatt történt meg a Vörösökkel, ami miatt változtatniuk kellett a hajtásláncukon. Timo Glock szerint az olasz istálló emiatt a visszaesés miatt 2022-ig biztosan nem lesznek képesek harcba szállni a világbajnoki címért és egy teljes újjászervezésre van szükség a csapaton belül.

    Az olasz istálló felsőbb emberei már jelezték, hogy a rendelkezésükre álló időt arra fogják felhasználni, hogy megvizsgálják a Forma-1-es projektjüket, azonban a Toyota egykori pilótája úgy véli, hogy itt az ideje a Ferrarinak egy száznyolcvan fokos fordulatot venni és elindulni egy új irányba. Glock szerint pedig ez a folyamat azzal kezdődik, hogy választanak egy új csapatfőnököt.

    „Világos, hogy Binottonak le kellene mondania ezen eseményeket követően, azonban jelen pillanatban biztonságban van, de nagy kérdés, hogy meddig,” – nyilatkozta a német RTL szakértője a Speedweeknek.

    „Egy idő után vállalni kell a tetteink következményeit. Ez nem csak egy emberre, hanem az egész csapatra vonatkozik. Ezért mondom azt, hogy egy teljesen új szerkezetre kellene felépíteni a Ferrarit.

    „A tiltott úton nagyon nem jó haladni, ugyanis, ha elkapnak, akkor komoly mértékben visszaeshetsz. Túl nagy kockázatot vállaltak és most drágán meg is fizetik ennek az árát.

    „Nagyon örülni fognak az új szabályoknak, azonban a motorerő az motorerő, szóval, ha nem tudják behozni a hátrányukat, akkor az a lemaradás az új szabályoknál is ott lesznek. Keményen kell dolgozniuk, azonban ez nem egy rövid folyamat, sok időt fog igénybe venni.”

  • Albon lelúzerezte Hamiltont az ütközésüket követően

    Albon lelúzerezte Hamiltont az ütközésüket követően

    Alex Albon kendőzetlenül megmondta a véleményét a csapatrádión Lewis Hamiltonról, miután a biztonsági autós újraindítást követően összeütköztek és ismét Albon húzta a rövidebbet csakúgy, mint tavaly Brazíliában. A thai egy igazi lúzernek titulálta a hatszoros világbajnokot a csörtéjüket követően, ami szerinte egy potenciális győzelemtől fosztotta meg őt.

    A Red Bull thai versenyzője rendkívül jól állt a sokadik biztonsági autós fázist követően. A milton keynesi istálló friss gumikon vehette üldözőbe az élen autózó két Mercedes, miután megelőzte Sergio Pérezt a harmadik helyért.

    Azonban amint megtámadta Hamiltont a hármas kanyar külső ívén, összeütköztek, mivel nem maradt elég hely a két autó között. Hamiltonnak nem lett semmi baja, azonban Albon kipördült a kavicságyba és visszaesett az utolsó helyre. Szegény Albont még az ág is húzta ezt követően, ugyanis nem sokkal az ütközés után erőt veszített és idő előtt be kellett fejeznie a versenyt egy motorprobléma miatt.

    „Úgy érzem, megnyerhettük volna ezt a versenyt,” – nyilatkozta Albon a kiesését követően. „Természetesen a Mercedesek tempója volt a mérce, azonban a srácok remek stratégiát eszközöltek, ami lehetőséget adott nekem a győzelemre.

    „A kiállás után nem voltam benne biztos, hogy működni fog-e a taktika, azonban az újraindítást követően a többiek szenvedtek a közepeseken, szóval működött. Az autó jó volt a verseny ezen szakaszában és el is kezdtem az előzéseket. Már Bottasra koncentráltam, amikor ütköztünk Lewisszal.

    „A brazil esetünk során szerintem 50-50 százalékban voltunk hibások, de erről az esetről már nem mondhatom el ugyanezt. Mindig ott van az ütközés kockázata, ha kívülről előzöl, azonban én hagytam neki elég helyet, szóval csak rajta állt, hogy ütközni fogunk-e vagy sem,” – mondta csalódottan Albon, aki ismét Hamilton miatt veszített el egy lehetséges dobogós helyezést.

    A pillanat, amikor Albon megmondta a véleményét a hatszoros világbajnokról:

    https://www.instagram.com/p/CCQ-W_BouC1/

  • Leclerc többet kockáztatna a rövidebb szezonban

    Leclerc többet kockáztatna a rövidebb szezonban

    Charles Leclerc szerint az idei rövidebb Forma-1-es szezon lehetőséget biztosít arra, hogy többet kockáztasson a siker érdekében.

    Az eredetileg rekordhosszúságúra tervezett 2020-as szezon a koronavírus miatt régóta a legrövidebb lesz, már ha lesz egyáltalán.

    „Szerintem legalább 12-13 verseny kell egy bajnoksághoz” – mondta Leclerc. „A 12-nél kevesebb is jobb, mint a semmi, szóval bármennyi lehet, de azért ennyivel elég nehéz lenne. Valahogy be kellene préselni az a 12 versenyt.”

    Viszont a kevesebb forduló minden versenyt fontosabbá tesz, így talán azok kiszámíthatatlanabbak lesznek.

    „Elég biztos vagyok abban, hogy még mindig a Mercedes és Lewis a legesélyesebbek, még egy nyolcversenyes bajnokságban is” – tette hozzá a monacói. „Szóval így is nagyon nehéz lenne legyőzni őket. De én valószínűleg kicsit több kockázatot vállalok majd a stratégiával, az előzésekkel. Talán kifizetődik, talán nem.”

    Kockáztatás ide, vagy oda, még az sem biztos, hogy Leclerc-nek van esélye a bajnokságra, hiszen az erőviszonyok közel sem tiszták.

    „Nehéz bármit mondani, mert még az első kvalin sem vagyunk túl. Még mindig ugyanazok a gondolataink, mint a tesztek után. Ezekből pedig sokat nem lehet leszűrni, szóval még várnunk kell és meglátjuk. Úgy vélem ez az egész szituáció nem fog sokat változtatni az erősorrenden. Szóval nem mi vagyunk a favoritok és ezzel tisztában vagyunk.”

  • Briatore: A Ferrari elpazarolt egy évet Räikkönennel

    Briatore: A Ferrari elpazarolt egy évet Räikkönennel

    Flavio Briatore szerint Ferrari elfecsérelt egy évet és „nem ment semmire” Kimi Räikkönennel. A Renault egykori csapatfőnöke szerint Charles Leclerc-t már a 2018-as szezonban alkalmaznia kellett volna az olasz istállónak a finn Jégember helyett.

    A fiatal monacói már az első ferraris évében megmutatta, hogy a száguldó cirkusz legnagyobb sztárjai között van. Többek között emiatt is gondolja azt Briatore, hogy a Ferrari már korábban is bevethette volna a monacóit, aki az első olyan versenyző, aki olasz istálló pilótaakadémiájának tagjaként lett a Ferrari versenyzője.

    Az olasz istálló ehelyett a Formula 2 frissen koronázott újonc bajnokát a Sauberbe ültették be, és megtartották a veteránnak számító Räikkönent.

    Briatore a Beyond The Grid Forma-1-es podcastjában többek között a Forma-1 jelenlegi top versenyzőiről is beszélt. „Leclerc fiatal és tökös, amit a pályán már többször is bemutatott,” – mondta az olasz.

    „Ha én lennék a Ferrari vezetője, már két éve megléptem volna azt, hogy beültetem őt Räikkönen helyére, mert hát tudod, hogy Räikkönennel már nem mész semmire.

    „Soha nem fogsz nyerni vele semmit. Abban az időben inkább vállaltam volna a kockázatot és megnéztem volna, hogy Leclerc mire képes egy Ferrariban. Charles ugyanis egy nagyon-nagyon erős és tehetséges versenyző.”

    Azonban Briatore hangsúlyozta, hogy mivel Leclerc még csak egy szezont húzott le egy top csapatnál, ami miatt még nem rendelkezik kellő tapasztalattal ezen téren és szerinte emiatt még nem tartozik az „igazi” szupersztárok közé. A 69 éves olasz szerint azonban Lewis Hamilton és Max Verstappen magasan kiemelkednek a jelenlegi mezőnyből.

    „Leclerc egy sötét ló ilyen szempontból, ugyanis még nem ismertük még meg őt eléggé. Számomra Verstappen a leghihetetlenebb versenyző. Fantasztikus az előzések terén, egy igazi gladiátor.”

    Miközben Hamilton már csak egy bajnoki címre van a rekordtartó Michael Schumachertől, Briatore szerint a kettejük eredményeit lehetetlen összehasonlítani.

    „Michael olyan klasszis versenyzők ellen versenyzett, mint Ayrton Senna. Az embereknek fel kell ismernie azt, hogy Michael érkezését követően egyre színvonalasabb lett a versenyzés: olyan ellenfelei voltak, mint Senna, Alain Prost és Nigel Mansell.

    „A napjainkban tapasztalható versenyzés pedig közel nem olyan színvonalas, mint ami régen volt. Van kettő, talán három versenyző és a versenyek sem olyan izgalmasok már. Hamiltonnak nincs igazi kihívója, ami miatt mindig képes elsétálni a bajnok címmel a szezonok végén.”

  • Ricciardo számos változásra számít a Renaultnál 2020-ra

    Ricciardo számos változásra számít a Renaultnál 2020-ra

    Nehezen alakul az első szezonja Daniel Ricciardonak a Renaultnál. Az ausztrál szerint számos alkalommal lehettek volna jobbak az idei szezonban és bízik abban, hogy a csapata egy vadonatúj filozófia alapján fog majd versenyezni 2020-ban.

    Ricciardo első éve az enstonei istállónál a végéhez közeledik, azonban nagyon úgy fest, hogy nem a lehető legjobb módon fog véget érni, csak az ötödik helyet foglalják el a konstruktőri pontversenyben a McLaren mögött, akiket valószínűleg már nem lesznek képesek megelőzni.

    Az ausztrálnak Esteban Ocon lesz a csapattársa következő szezontól kezdődően, ami miatt a csapat eddigi pilótájának, Nico Hülkenbergnek három szezon után kell elhagynia az Enstoneiakat.

    „Alkalmanként jó volt az autónk, azonban egyelőre nem azon a szinten vagyunk, ahol lenni szeretnénk. Véleményem szerint a rendelkezésünkre álló erőforrások alapján jobbak is lehetnénk valamivel,” – véli Ricciardo. „Ha csupán az idei autót fejlesztjük, az nem lesz elég a következő szezonra, szóval egy új fajta koncepcióval kell előállnunk a 2020-as évadra.

    „Talán ez a kockázatosabb megoldás, azonban, ha semmiben nem vállalsz kockázatot, akkor ugyan fejlődsz valamennyit, azonban továbbra sem fogsz azon a szinten állni, ahol lenni szeretnél. Szóval szerintem lesznek változások a következő szezonra.”